87 отзывов о Peugeot 307 2006 года

Накатав на пижику 35 тис км за рік. Дизайн мені спочатку не подобався, в мене вона зеленого кольору, ну прям жабка. Із мінусів хотів би відмітити кліренс, особливо морда, доволі часто зачіпляв бампером на бездоріжжі. 2.0 газ/бензин, автомат. Їде бодро навіть на газу. Ламалась не часто, по всяким дрібницям, типу лампочки і тд. Хочу відмітити що з електронікою бувають трабли у старих французів. Міняв ГРМ чисто щоб не паритись з приводу цього, оскільки не знав коли попередній власник це робив. Вийшло на 15 тис;. Масла/фільтра - 4 тис ;. ** Ціни вказані станом на 2023 рік, робилось все на хорошому СТО. ** Загалом жваве авто, отримував лише позитивні емоції, рулиться класно, гальма теж хороші, декілька разів прям життя спасали. Розхід газу по трасі 8-9 л/100 км, по місту 11-13 .

Чудовий сімейний 7-ми місний автомобіль, до цього мав Опель Зафіра дизель 2.0. Купуючи "Пижика" трохи побоювався, що бензин 1,6 не дасть мені те, що давав опелівський турбодизель 2,0. Однак після пробної поїздки був вражений... і як то кажуть закохався з першого погляду. Машинка підриває дай Бог, по трасі йде як утюг, на обгонах показав себе шикарно - на п\'ятій передачі на швидкості близько 100 км/год за кілька секунд розганяється до 140. По запчастинах не дорожче Опеля, ходовка проста і одночасно м\'яка, дуже добре "ковтає" невеликі ямки. Кузов подвійної оцинковки передні крила пластикові, капот алюмінієвий. Шикарна панорамна криша, діти в шоці, особливо коли їдеш в дощ. Дуже зручні ергономічні сидіння які регулюються в різні положення, як передні так і задній ряд, який складається з трьох окремих сидінь, третій ряд два легкозйомних сидіння. По електроніці в моєму "Пижику" є все крім датчиків світла і дощу. Але є і мінуси: штатна музика така собі, вочевидь французи на відміну від німців не дуже заморачуються якістю аудіо, також шумоізоляція не на найвищому рівні. Однак все це компенсується різними корисними дрібничками, які притаманні французькому автопрому. Загалом за тиждень володіння 307-м маю гарне враження і можу сказати, що задоволений покупкою, авто варте уваги.

Отличное семейное авто, надёжный атмосферный двигатель, хорошая комплектация как для бюджетного авто, если сравнивать с Меганом 2 то однозначно Пижик будет побогаче комплектацией и лучше качество материалов салона.

Пежо оказался относительно надёжным и интересным автомобилем, которым было приятно владеть. Несмотря на некоторые отличительные особенности, типа каких-то непонятных креплений под которые нужны особые французские ключи, машина проехала очень много км. В наше время даже славные немецкие автомобили уже не всегда доезжают без Кап. ремонта до 200+ тыс.км. Приятно было еще чувствовать, что ты отличаешься от толпы обычных безликих фольцов, шкод или королл, а тем более хюндаев или киа неговоря уже о бесспорно надежных, но таких же, уродливых сандерах и логанах. Всё таки панорамная крыша, очень своеобразный, но очень удобный салон, приятная динамика, в меру хорошая управляемость, и отличительный, не буду спорить, что не на любителя, дизайн экстерьера, придают автомобилю небольшую особенность, а это приятно. Повладев пежо, становится понятно, что в настоящее время абсолютно не нужно бояться французов, некоторые модели которых уже превосходят немцев и японцев по надёжности, подтверждением этого и есть тот самый надежный, но уродливый рено-почти весь модельный ряд, а про внутренний дизайн, то тут конечно на вкус и цвет, но как ярко выглядит современный пежо и как безлико и уныло почти весь немецкий автопром, ну тот который бюджетный сегмент конечно имеется ввиду. Короче яркая машина в свои годы, а долбался с ней на порядок меньше чем со славной короллой в которой делался кап. ремонт, да ну её нафих-эту унылую овсянку, да здравствует хрустящий багет!

Авто замечательное, быстрое, надежное, красивое.
Может это мне так повезло, но пыжик оказался исключительно надежным. На офиц. СТО заезжал только по первому времени и то для сохранения гарантии.
Очень резвый - 2л как никак.
Багажник очень вместительный, перевозил все что было необходимо, включая холодильник 1.8м.
Один минус - расход топлива. Жалко что сразу газ не поставил.
Следите за ним и будет вам счастье.

Я проїхав на ГБО 40-тис.км
Встановлений оригінальний круїз-контроль. Взагалі місця в авто багато, а зовні виглядає малим. Їздили Україна - Хорватія, 4 людини ; комфортно. Розділ потішив, особливо після встановлення ГБО, двигун надійний ТУ5, та і мене жодного разу не викликала нарікань. Деталі в ціну різні, але дорожче від ВАЗ, це ясно. На свої роки авто виглядає непогано, зазвичай без проблем по кузову.
Реальний мінус - кліренс малий, але з іншої сторони на 16-17 дисках виглядає стильно.
Купив на 157-тис.км і продав на 203-тис.км.
Авто з пробігом 150+тис. км вимагає до себе уваги, як і будь-яке інше. На мою думку, мінімум 400-500$ потрібно відкласти на заміну всього необхідного після покупки такого авто.
ТО - 100$ - мастила, фільтр масла, повітряний і салону.

Класне економне авто,мотор 1.6 hdi 110 к.с. просто супер,тільки ходова жорстка

Ребята! Авто-супер. у меня два автомобиля (второй форд фокус 2008) и обстоятельства сложились так, что надо продать свою Пежульку... Пишу и слезы наворачиваются. Настолько хороший и приятный автомобитль-слов нет. Фактически чувствую себя предателем смотря в ее раскосые глаза...Моей семье очень удобно, особеено сзади. Расход 4,6 смешаный цыикл. Правда, заметил что расход компьютер считает только когда скорость больше 30 км/час. А когда скорость меньше чем 30 и когда прогре двигателя- тогда платит за дт Емманюель Макрон))

Хороше авто., має цікавий дизайн. Дуже мяка підвіска. Вмістимий салон. Кузов дуже сильний, моя мала 13 років і жодних слідів корозії. Авто просто супер. Рекомендую молодим сімям. Не вірте людям, які говорять, що французи неремонтіруємі. Слідуючим моїм авто теж буде француз.

Автомобиль очень надежен, за все время эксплуатации не было поломок которые не позволили куда нибудь поехать, мелочи невсчет. Расход для 2.0 отличный, минимум 6л\\100, максимум 10л\\100км. Запчасти недорогие, выбрать есть из чего. Не ржавеет(даже в местах где краска сдерта до метала), метал толще чем у японцев плюс оцинковка. Пластик качественный мягкий(бампера подкрылки защиты и т.д.), при ударах не трескается. Большая гамма двигателей. Хорошая отделка салона, есть комплектации с панорамной крышей. Выглядит очень стильно, динамика вполне приличная, в салоне куча ништяков климат, круиз, бортовой комп, MP3, блютуз, подогрев сидений. Теперь о недостатках. Слабый кронштейн бачка омывателя(ломался два раза), при течи масла из под клапанных крышек приходится менять крышки всборе, мякая задняя подвеска(пробивает когда сзади сидят два пасажира, решается установкой в пружины задней подвески пневмобалонов), немного неудобные сидения, плохое освещение при движении задним ходом. Список плюсов больше чем минусов. А то у нашего человека сложился стереотип что французский автомобиль это дорогое постоянно ломающееся. И он рассказывает об этом налево и направо хотя сам на них никогда не ездил. Как-то так...

Проездил на 307 8 лет или 220 т км. Крепкая подвеска, нержавеющий кузов, мощный двигатель, отличные тормоза, просторный и удобный салон. Главное найти СТО, которая понимает в французах. Из минусов: низкий бампер, не очень нравятся передаточные числа 1-й и 2-й передачи, не хватает 6-й, никакой фонарь заднего хода, после 8 лет начались проблемы с электроникой (все сводится к контактам), так и не победил совсем вибрацию при трогании.

Використовую більше 6 років. Особливих зауважень власне до авто немає. Але краще обслуговувати на фірмових СТО, тому що на звичайних, "широкого профілю", не можуть інколи зробити елементарних речей. Правда спеціалізовані СТО -- з найдорожчих. "Пежо" має деякі специфічні інженерні рішення, які не кожен автослюсар здатен освоїти. І, нажаль, не хочуть розбиратися, вибираючи простіші в обслуговуванні авто. Маю перехідну модель авто, можливо тому декілька раз при підборі запчастин, використовуючи серійний номер, "не потрапляв" в необхідну варифікацію запчастини. Доводилось повертати і знову чекати. А деякі запчастини і собі на згадку залишити.

был доволен все пять лет вождения. не дорогая в обслуживании. могу рекомендовать!

Авто действительно заслуживает внимание и недаром данный автомобиль ставал Европейским автомобилем года еще в первой своей комплектации даже до рестайлинга. Тот, кто кричит, что "французы" дорогие в обслуживании - никогда не имел "француза". Сравните цены на запчасти с другими автомобилями такого класса и сами все поймете. С виду - маленький, а, когда сесть вовнутрь - сравниваешь не с самым малым седаном. Багажник, кстати, в сравнении даже с Chevrolet Cruze меньше всего на 30 л. Отделака салона Peugeot 307 далеко превзошла ценовую категория авто. Мотор 2,0 позволяет как показать характер на трассе, так и не сожрать кошелек в городе. Спортивный дизайн, отлично сбалансированная подвеска. Вобщем, лучше Peugeot 307 - только Peugeot 308 ))) Еще раз прошу обратить внимание на класс и цену!!!

В загальному-машина супер(для сім\'ї,для подорожей,для перевезення досить габаритних вантажів).

Сразу скажу, что машину покупал муж, но я ездила на ней очень много. Так как мужу не до отзывов, то его буду писать я)). Авто покупалось подержанным. На тот момент пробег составлял 75 000. Прошлый хозяин покупал машину в автосалоне и нещадно ее эксплуатировал, гонял в Швецию и пару еще каких-то стран (уже не помню). При покупке уже была трещина (не сквозная) маленького размера в панорамной крыше (камень прилетел с фуры). Так же был поменян ремень и тормозные колодки. У моего мужа работа связана с огромным количеством разъездов по области, в частности, по всяким деревням, поэтому вы понимайте, какие там дороги. За почти два года эксплуатации в нашей подержанной машине ничего ни разу (! ) не сломалось. И это при том, что ездил на ней муж постоянно по ямам, канавам и прочему дорожному полотну невысокого качества. При этом муж ни разу (! ) не отвез машину на автосервис, чтобы просто хотя бы сделать диагностику (не спорю, что это плохо - следить за машиной надо). Еще кстати мы успели сгонять на юг, а это 5000 км, и машинка ни разу не подвела, хотя ехали мы вчетвером, с полным багажником и по ненавистному серпантину. В конце двухлетнего нещадного эксплуатирования Пыжика, он наконец-то начал сыпаться: сначала сгнили провода электроусилителя, потом полетели рулевые тяги и какие-то подшипники, затем начало масло поступать в двигатель, благодаря чему машина благополучно глохла. Причина всех поломок - отвратительное ухаживание за машиной (если оно вообще было). После этого машину мы решили продать и купили мужу Логан для работы, который вообще не убиваем (проверено), а вот себе я опять куплю Пыжика, только теперь 308, и будет он мне служить ооочень долго - в этом я уверена! Французы делают свои машины отменно, и это факт. Так что пускай помолчат те, кто никогда не ездил на французах, но при этом постоянно ругает их машины. И еще хочу добавить, что SW хороша и для девушек: габариты чувствуются отменно (я на механике парковалась только так и задом, и параллельной парковкой), салон супер и ооочень большой, и еще чувствуешь себя уверенно, что не едешь, как все девушки, на маленькой машинке, а ведешь красивый универсал.

Машинка неплохая, дизайн долго держится актуальным - из машин 2006 года таким экстерьером в этой да и не только в этой ценовой мало кто похвастается, разве что Мурано, да Инфинити, но это совсем другие деньги. Рабочая лошадка - если в процессе стройки-ремонта, то вообще находка, мотор 2.0 - дает неплохую динамику, позволяет пошалить немного, не овощ точно, управляемость хорошая, тормоза отличные. В салоне радует панорамная крыша и просторность, ну и багажник конечно. Увеличенный клиренс в сравнении с хэтчем позволяет ездить по грунтовым дорогам весьма плохого качества, и зимой несколько раз вытягивал Ауди. В Крыму заезжал в довольно таки стремные места, народ удивлялся.

К минусам можно отнести: штатная музыка - УГ, расход по городу 11-12, трасса 8-10. По надежности слабовата, постоянно что нибудь ломается, начиная с лампочек, замков пятой двери, вот недавно сцепление в дороге полетело (но до дома дотянул). Надо все время следить короче. Ну а в общем если любить машину она будет радовать, это универсальный автомобиль почти кроссовер. Это универсальный автомобиль, почти кроссовер.

Здравствуйте, посетители авто.ру. Сегодня я решил рассказать немного про свой автомобиль, пежо 307 св(универсал). Комплектация простая, двигатель TU 1.6 на 109 лс., механика. Сейчас пробег показывает 122.т.к. Стоит ГБО пропан, 4 поколение. Полностью управляется компьютером. От водителя требуется, только следить за километражем. На полном баке погороду 520-550 км. За городом 650 км получалось. В салоне кондиционер, магнитола, джойстик по рулём, обогрев стёкол, зеркал. Ещё есть сидения)) Сначала про двигатель и коробку. Серия двигателей TU зарекомендовала себя как надёжные и проверенные. Эти двигатели ставились на пежо и ситроены, в том числе и коммерческие, такие как берлинго и типи. Мне известно, что такие двигатели ходят без капиталки более 700 т.к. По крайней мере много авто с такими двигателями прошли уже за 400 т.к. и без капиталки. Я обслуживаю авто в специализированном сервисе пежо - ситроен. Приятно, когда делом занимаются профессионалы с опытом. С ними можно выстроить конструктивный диалог, и самому поделиться историей авто и мнением. Так вот в сервисе на подъёмнике висели две машины с двигателем 120 л.с. и 150 л.с тот, что с турбой, так сказать плод совместного сотрудничества БМВ и ПСА. Рассказали, что частые гости с этими двигателями, причём с совсем детскими пробегами 40 т.км.-70 т.км. и гарантии после ремонтов нет ни каких. Цепь так же будет растягиваться, нагар образуется и т.д... Кому интересно о всех косяках написано на форумах пежо и ситроен. Кстати, дизельные двигатели проверенные временем и очень надёжные при условии их грамотного обслуживания. Таким образом у ПСА из надёжных двигателей это дизельные и апгрейд старого доброго TU, сейчас он выдаёт 115 л.с. и комплектуется только механикой. О коробка. Почему механика, а не автомат? Сегодня даже уже ленивые знают про знаменитый автомат АЛ-4 и его модификации. Такая коробка ставиться достаточно давно на модели пса и так же давно получила славу ГК (Г..но коробка) Кстати АКПП-6, разработки AISIN, Япония, ставится на огромное количество авто. Но весь прикол ПСА с этой коробкой комплектуются те самые проблемные 150-ти сильные и дизели. Как говориться, "...ВОТ ТАКАЯ ВОТ ЗАГОГУЛИНА ВЫШЛА.." Или дизель с айсин или ТУ на механике. Короче, бензин, ТУ, механика - залог надёжности и экономичности. Теперь подробнее про свой авто. Купил я его с пробегом 45.т.км. Всё работает, как часы. Кондиционер. Надёжнее чем климат. Т.к. у климата часто выходит из строя блок управления. Проехал 5.т.км и поехал ставить ГБО. с ГБО самый главный вопрос как и с обслуживанием это найти опытных профессионалов. Потом это окупается с лихвой. На самом деле потом к ним я приезжал ещё 7 раз для настройки. Система работает полностью на автомате. Проблем с хлопками и т.д. в 4 поколении нет. Езжу радуюсь. При замене свечей стоимость работ на 200 .дороже. Экономия около 35-40% максимум. Сейчас пропан стоит около 20 руб. бенз. 95 35р. Расход на газе где-то на 1-1.5 литра больше. Мощность, на низах не заметна, а на высоких незаметно. Расходники: масло тоталь кварц 9000 5в-40, маслянный фильтр, воздушный если загрязнён сильно с работой в 3500-4000 . Сцепление неоригинал в сборе с выжимным в районе 6т.р. и работа 6 т.р. Поменял единственный раз на 95 т.к. Колодки зад и перед обошлись в 1500 р. Диски перед и зад в 7 т.р. Была мысль продать и купить другое, классом выше, но кризис... Посмотрел цену на авто, это в районе 200 т.р. - 270 т.р. Допы на новое авто стоит в 150 т.р.- 300 т.р. Вот небольшой ликбез по пежо и 307. Желаю, всем удачи в Новом Году. Как сказал президент, этот год будет таким, каким мы его сами сделаем.

Здравствуйте. Сегодня я решил рассказать немного про свой автомобиль, пежо 307 св(универсал).Комплектация простая, двигатель TU 1.6 на 109 лс., механика. Сейчас пробег показывает 122.т.к. Стоит ГБО пропан, 4 поколение. Полностью управляется компьютером. От водителя требуется, только следить за километражем. На полном баке погороду 520-550 км. За городом 650 км получалось. В салоне кондиционер, магнитола, джойстик по рулём, обогрев стёкол, зеркал. Ещё есть сидения))Сначала про двигатель и коробку. Серия двигателей TU зарекомендовала себя как надёжные и проверенные.Эти двигатели ставились на пежо и ситроены, в том числе и коммерческие, такие как берлинго и типи. Мне известно, что такие двигатели ходят без капиталки более 700 т.к. По крайней мере много авто с такими двигателями прошли уже за 400 т.к. и без капиталки. Я обслуживаю авто в специализированном сервисе пежо - ситроен. Приятно, когда делом занимаются профессионалы с опытом. С ними можно выстроить конструктивный диалог, и самому поделиться историей авто и мнением. Так вот в сервисе на подъёмнике висели две машины с двигателем 120 л.с. и 150 л.с тот, что с турбой, так сказать плод совместного сотрудничества БМВ и ПСА. Рассказали, что частые гости с этими двигателями, причём с совсем детскими пробегами 40 т.км.-70 т.км. и гарантии после ремонтов нет ни каких. Цепь так же будет растягиваться, нагар образуется и т.д... Кому интересно о всех косяках написано на форумах пежо и ситроен. Кстати, дизельные двигатели проверенные временем и очень надёжные при условии их грамотного обслуживания. Таким образом у ПСА из надёжных двигателей это дизельные и апгрейд старого доброго TU, сейчас он выдаёт 115 л.с. и комплектуется только механикой.О коробка. Почему механика, а не автомат? Сегодня даже уже ленивые знают про знаменитый автомат АЛ-4 и его модификации. Такая коробка ставиться достаточно давно на модели пса и так же давно получила славу ГК (Г..но коробка) Кстати АКПП-6, разработки AISIN, Япония, ставится на огромное количество авто. Но весь прикол ПСА с этой коробкой комплектуются те самые проблемные 150-ти сильные и дизели.Как говориться, "...ВОТ ТАКАЯ ВОТ ЗАГОГУЛИНА ВЫШЛА.." Или дизель с айсин или ТУ на механике. Короче, бензин, ТУ, механика - залог надёжности и экономичности.Теперь подробнее про свой авто. Купил я его с пробегом 45.т.км. Всё работает, как часы. Кондиционер. Надёжнее чем климат. Т.к. у климата часто выходит из строя блок управления. Проехал 5.т.км и поехал ставить ГБО. с ГБО самый главный вопрос как и с обслуживанием это найти опытных профессионалов. Потом это окупается с лихвой. На самом деле потом к ним я приезжал ещё 7 раз для настройки. Система работает полностью на автомате. Проблем с хлопками и т.д. в 4 поколении нет. Езжу радуюсь. При замене свечей стоимость работ на 200 .дороже. Экономия около 35-40% максимум. Сейчас пропан стоит около 20 . бенз. 95 35.Расход на газе где-то на 1-1.5 литра больше. Мощность, на низах не заметна, а на высоких незаметно. Расходники: масло тоталь кварц 9000 5в-40, маслянный фильтр, воздушный если загрязнён сильно с работой в 3500-4000 .Сцепление неоригинал в сборе с выжимным в районе 6тыс. и работа 6 тыс. Поменял единственный раз на 95 т.к.Колодки зад и перед обошлись в 1500 . Диски перед и зад в 7 тыс. Была мысль продать и купить другое, классом выше, но кризис...Посмотрел цену на авто, это в районе 200 тыс. - 270 тыс.Допы на новое авто стоит в 150 тыс.- 300 тыс. Вот небольшой ликбез по пежо и 307.Желаю, всем удачи в Новом Году. Как сказал президент, этот год будет таким, каким мы его сами сделаем.

На различных пыжиках катался много лет. У меня были 206,207,307,308. Вообщем разбираюсь в них немного. В целом хорошая, надёжная и недорогая марка автомобилей. Этим и привлекает. В целом существуют две категории владельцев б. у. автомобилей peugeot 307: 1) те, кто взяли удачный авто и не знают с ним проблем; 2) те, кому повезло меньше и кто считают данную покупку одной из главных ошибок всей своей жизни...Рассмотрим данный авто. Цена на б. у. автомобиль на мой взгляд вполне приемлемая. Внешне авто смотрится уже немного устаревшим, особенно мордой. Старые, примитивные фары и решётка радиатора. Салон приятный и удобный. Багажник вполне вместительный. Обслуживание данного авто недорогое. Запчасти также доступны и есть в наличии. Бензина много не кушает. ГУР, подушки безопасности, кондиционер, а в богатой комплектации и панорамная крыша присутствуют. Управляемый и манёвренный авто. Отличный авто как для повседневной езды, так и для поездок за город. Подвеска там достаточно крепкая. Кузов долгие года не ржавеет. ЛКП надёжное. При покупке данного автомобиля настоятельно советую вам проверять больные места пыжиков: АКПП (если конечно же берёте машину на автомате) и цепь ГРМ. Если всё нормально, то берите авто смело- не пожалеете! Желаю вам качественных покупок, удачной езды и отличного настроения!