346 отзывов о Peugeot 307

Машина супер. Ломался подогрев, который заменили по гарантии. К Новому Году должны стартовать продажи 508 или 5008, не помню точно, тогда и буду думать о продаже своего "Львенка". Вся семья к нему очень привязалась. Автомобиль очень удобен в дальних путешествиях. Пробег 80000 за 4 года. Никогда не подводил. Отличный сервис за доступные деньги. А то, что Peugeot дорогой автомобиль в обслуживании-миф. По поводу расхода скажу, что 2.0 л. двигатель, механика - 6.8 трасса (110км./ч) 9.2-9.5 город (Киев) заправляю 95 ОККО puls или обычный ОККО 95 иногда КЛО евро 5 или евро 4. Велюровый салон очень качественно выполнен, легко чистится и хорошо выглядит. Торпедо из мягкого пластика, не скрипит и приятна на ощупь. Кстати колесная база как у автомобилей D класса (2700см), как у Avensisa и Accord. Напоследок скажу, что Peugeot 307 SW отличный автомобиль, надежный, красивый и очень удобен в эксплуатации Покупайте. Лидер в своем классе по многим показателям.

У меня 2-х литровый пыж уже год как. Машиной доволен. Привлекательная внешность, достаточно просторный салон как для такого автомобиля. Двигатель просто сказка! До этого ездил на Примьере 2007 г.в., казалось что ничего, но пересел на пыжа, небо и земля. Он мягче, тяговитей, в управлении доставляет больше удовольствия. P.s. Все пугали дороговизной обслуживания, для примера могу привести цены на некоторые детали ходовой: 1. Шаровая опора - 120 грн (Германия) 2. Наконечник р.т. - 72 грн (Германия) 3. Рулевая тяга - 170 грн (Германия) 4. Тяга стабилизатора - 160 грн. (германия) Польские з.ч. Процентов на 30 дешевле. Все это поменять на фирменом СТО - 1000 грн вместе с развалом. (я менял на обычной станции, все обошлось в 450 грн.) Как по мне так очень даже адекватные цены! Товарищ делал тоже самое на Ланосе заплатил на кру на 300 грн. Меньше. Вообщем покупкой доволен. Советую.

Это первый мой авто, после русских моделей, поэтому для меня она идеальная машина, езжу уже 1.5 года ( с 2009) за это время поломка была одна датчик, который показывает температуру двигателя, начал выдавать космические показатели, поменяли, затратилась на 1300. И всё, брала у первого владельца у него вообще ничего с ней не происходило. Да про АКПП сказать ничего не могу у меня механика,и хотелось бы добавить про слабую (как говорят некоторые ходовку у пыжо" бред, отлично всё даже развал схождения за два года не делала.

Предыдушие 2машины(WV-sciroco. mitsub-eclipse) пыжа купил по причине пополнения в семействе. Выбирал месяц, просмотрел все марки, за 500 000р. (лимит) альтернативы не нашол. После 20 000 пробега ушел от афициалов дабы сохранить свои нервы, и работоспособность автомобиля. На 40 000 поменял стаб. резнки стаб. колодки передние, свечи. На 60 000 ГРМ, натяжной ролик ремня генератора. Сейчас 70 000 подготовил тяги рул. стабы, сайленблок подушки двиг..
Первые 40 000 проехал за 4месяца(где только небыл). Вобщем больших претензий к пыжику нет, достойный автомобиль в своем сигменте, удобный, надежный, хорошоя упровляемость. Многие отрицательно относятся к этому авто, но недо сравнивать его с ВМW или Субару или ,,,,,,,,,,,,,, это пыжик!!! Мне пришелся он по душе, не чуть не жалею о покупке, ну и конечно всю жизнь на нем ездить не собираюсь.

Даже и не знаю с чего начать почитал другие отзывы и возникло чувство что пишут одни манагеры или те кто не может продать этот хлам . пЕЖО это сплошная проблема : 1 подвеска жесткая и нежная абсолютно не информативная. 2 к 50000 пробега у вас потекут все сальники и прокладки двигателя, гидрокомпесаторы будут грохотать так что все будут думать что у вас дизель. 3 автоматы глупые поедатели лягушек вообще не умеют делать редко какой отходит даже 100000км 4 кузов из консервной баночки и пластиковые крылья чтоб по легче был "гениально" . Короче можно долго опускать эту шнягу . Но где вы серьёзно понервничаете это когда у вас начнёт глючить электрика вот в этом они полные лузеры зато лезут куда сделали электро - гидро усилитель руля еще и замозговали его это ли ни верх дибилизма, кто нибудь еще так сделал кроме французов. Но и это всё вам покажется лирикой когда вы начнёте его продавать вы просто заплачите народ у нас сейчас прошариный я свой продавал всего 3 месяца (обычно хватало недели) .

Приветствую всех кто решил прочитать мой Отзыв!!!!! Почитав ...решил оставить свой...поделиться опытом владения ну и так сказать впечатлениями от обладания автомобилем Пежо 307сс...Я не претендую на Объективность... Это скорее моё личное... ОСОБОЕ МНЕНИЕ... Экстерьер... Внешность у этого авто замечательная...дизайнеры которые создавали сие творение постарались на славу ...машина получилась красивая запоминающаяся ииииии Сексуальная...она радует глаз своей законченностью и небольшими нотками спортивности... Эта машина приятно радует глаз когда идёшь к ней и даже когда покинув уходишь,оборачиваясь украдкой и поглядываешь на неё... Игривая и свежая как молодое "Божоле ново"... и это очень радует. Авто смотрится очень низко и кажется шире и ниже чем она есть на самом деле...кузов украшают безрамочные атермальные стёкла ,опускающиеся как по одиночке так и все одновременно нажатием одной кнопки... Заднее стекло довольно маленькое в него почти ничего не видно к тому же оно затонированно ещё с завода...чего совсем нельзя сказать о лобовом, благо имеется в помощь парктроник интегрированый в задний бампер.Боковые зеркала не очень большие, но в них хорошо видно, имеют электропривод и подогрев, а так же складываются при закрытии и раскладываются при открытии.Задняя оптика полностью светодиодная, что делает корму этого авто просто произведением искусства..., спереди же она точно такая же как на 307...это единственное что роднит эту машину с хетчбэком... Интерьер... После того как ты открываешь длинную и увесистую дверь, попадаешь в хорошо спланированный и продуманный салон. И самое приятное это то что интерьер который встречает тебя очень гармонично дополняет и является продолжением красивого и выразительного Экстерьера, что в свою очередь предаёт законченность и целостность авто. Два передних кресла очень эргономичные и комфортные.., с высокой боковой поддержкой ,которые очень приятно облегают, а также регулируются по высоте... задние сиденья не так комфортны...но там чётко выделены два посадочных места...в которых вполне могут с комфортом поместиться две прекрасные Нимфы) Салон отделан чёрной кожей довольно приличного качества...немного грубой, но с приятной на ощупь текстурой... кожей отделана также и торпеда,что довольно необычно для авто такого класса и придаёт салону более дорогой и солидный вид...руль так же в коже и имеет очень приятный и объёмный хват... Никаких лишних ящичков и прочей утвари характерной для семейного авто не наблюдается, кроме охлаждаемого бардачка безумной глубины) Посадка в 307сс довольно низкая, но комфортная... обусловлено это тем что линия лобового стекла завалена назад под очень острым углом и практически нависает над торпедой и рулём... Приборы имеют классическую схему спидометр и тахометр с красивыми белыми шкалами в хромированных ободках...над ними гармонично расположены ещё два...более мелких ободка в которых размещены датчик температуры и количества топлива в баке... и всё это убранство венчает приятная янтарная подсветка, которая автоматически меняет свою интенсивность в зависимости от окружающего освещения... В нижней части тахометра есть ещё один датчик,назначение которого отражать температуру в АКПП... Магнитола и блок климат-контроля выглядят очень по спартански, но довольно лаконично вписаны в панель... вобщем ничего лишнего...всё на своих местах) Да...самое главное чуть не забыл... между передними креслами на том месте где обычно находится подлокотник есть две кнопки ...одна так себе...она опускает и поднимает одним нажатием все 4ре стекла... А вот вторая практически волшебная, она за каких то 20 секунд превращает красивую невинную девушку... в роскошную порочную женщину, которая увлекает за собой множество восхищённых взглядов ... и заставляет смотреть ей вслед...) Без Крыши... Тут о впечатлениях можно рассказывать бесконечно... эта машина конечно хороша с крышей...как Купэ и без неё как Кабриолет она тоже прекрасна!!! И мне очень трудно и совсем не хочется сравнивать её саму с собой...без крыши она не хуже, но и не лучше...она просто другая, другая во всём, ощущение что ты находишься совсем в другой машине... даже интерьер выглядит немного иначе...Сам процесс складывания очень интересен и неизбежно привлекает много внимания со стороны окружающих))) Честно говоря...ехать без крыши это значит всегда быть в центре внимания, как водителей , так и пешеходов...и пережить его спокойно не всем и не всегда удаётся...ну да ладно... Поскольку ездил я на ней в основном без крыши, для чего и покупал собственно, то заметил одну странную особенность...открытой она меняет характер водителя, причём сильно меняет.Совсем не хочется скорости и активной езды,ты никуда не торопишься, просто едешь,наслаждаясь солнцем, ветром...ни о чём не думая и никуда не торопясь...просто не хочется. Вся суета уходит на второй план...убирается вместе с крышей в багажник))) Скажу не кривя душой...Шумновато...музыка теряется где то на торпеде, но если прибавить то становится получше...и слушателем уже становитесь не только вы, но и все окружающие...Хотя если поднять стёкла то в авто становится довольно тихо,ветер и шумы куда то пропадают,а музыка хорошо слышна даже на минимуме...Что касается "мест для девочек",я о втором ряде...он сделан Подиумом и находится выше чем передние сиденья и вот именно поэтому в волосах у девочек всегда живёт ветер)))... Если ехать не торопливо то там вполне уютно,но стоит прибавить и разогнаться до 80-90км/ч, то ветер превращает чудесные укладки в некое подобие Медузы-Горгоны)))...это не смотря на поднятые стёкла... Катался на авто я не только по славному городу , но и за его пределами...на трассе езда без крыши совсем не напрягает,а в жару так просто радует...обзор который дарит открытое авто несравнится ни с чем, ты не просто видишь поле или лес мимо которого проезжаешь, а чувствуешь... как пахет природа..лес ,трава, цветы... При езде по открытой местности машина совсем не имеет парусности, не мудрено...это же пол машины))).Народ вежливо пропускает и даёт обогнать, но это скорее из вежливости, а из интереса...обгоны к стати на ней выполняются довольно легко не смотря на архаичную 4х ступенчатую АКПП... при Кик-дауне быстро переходит на пониженную и раскручивает тяговитый движок...на трассе как нигде чувствуется вес машины и это придаёт комфорта и уверенности. Ходовые качества и Управление... Хотя авто и выглядит спортивно,но ждать от него каких то выдающихся скоростей и волшебной управляемости не стоит... т.к оно создано для удовольствия и весёлого времяпрепровождения. Двигатель 2 литра и коробка автомат не располагают к гонкам и ралли... Мои 2 литра выдают всего 140л/сил,есть вариант с компрессором и мощью уже 177л/сил идёт он в паре с механической КПП и крутится бодрее и веселее,но сменив прошивку из него можно выжать 195л/сил, а если заменить впускной коллектор и выхлоп на прямоток то и все 210л/сил!!!!! Всё вышесказанное применимо и к 150сильному агрегату от 308го, но только на механике... простите увлёкся...ушёл от рассказа... Хотя управляемость тут на довольно высоком уровне, ввиду конструктивных особенностей, а именно изза более низкого центра тяжести... что касается подвески...она тут не жёсткая не бухает и не громыхает...она тут скорее упругая и уравновешенная... Поведение авто с открытой крышей совершенно другое...из-за того что убираемая в багажник крыша меняет развесовку авто... к тому же авто теряет в жёсткости кузова, что мною было прочувствовано практически сразу... заднняя подвеска становится ощутимо мягче... На больших скоростях (100-170) машина управляема и предсказуема никаких сюрпризов...руль наливается упругостью и приятно тяжелеет. Динамика...что тут сказать... автомат конечно разгоняет её и довольно не плохо...но не резво...хотя АКПП адаптивная и через какое то время перенимает стиль езды...меняя алгоритм включения передач...есть кнопка "Спорт" она меняет ситуацию в сторону улучшения, но не как кнопка"М" на БМВ)))))))) Просто коробка начинает быстрее переключать передачи выкручивая каждую до 6000 об/мин. причём псевдоспортивный глушитель меняет свой звук на более низкий и слегка рычащий, что добавляет приятных моментов к езде и управлению. Что касается акустического комфорта...он тут на высоте... несмотря на безрамочные стёкла, даже на 150-160 в салоне тихо и спокойно.Шумоизоляция тоже довольно приличная. Музыка.... Звук в этом авто просто замечательный...без преувеличения потому как установлена акустика JBL с сабвуфером и даже не знаю с каким количеством разнесённых колонок. Честно говоря когда я увидел архаичную магнитолу даже без МР3 захотелось заменить на 2DINовый сенсорный дисплей, но включив и послушав звук приятно удивился...и даже изумился... С поднятой крышей акустика салона без преувеличения Отличная... я убедился в этом включив Вивальди..."Времена года"... звук объёмно и равномерно наполнял салон,никакие посторонние звуки не портили удовольствия от прослушивания... звучание было сочным и чётким...и даже монофонический "Битлз" удивил меня... Тюнер всё же звучал скромнее...но от него никто и не ждал звёзд с неба приём он давал довольно приличный...без помех как ни странно... и это несмотря на отсутствие выносной антенны)))))) Я не стал ничего менять...оставил всё так как есть) купил Ipod Touch и FM модулятор к нему...цена вопроса 10т.))) и никакого монтажа...настроил волну на приёмнике и всёёёёёё) в распоряжении 8гб музыки. Конструктивные особенности... Передняя часть авто точная копия 307го... в остальном это совсем другая машина, сделанная и посчитанная с ноля.Кузов пронизан каркасом безопасности, плюс ко всему прочему в задних подголовниках спрятаны дуги безопасности, которые выстреливаются перопатронами при перевороте авто на "крышу"... Двухсекционная металлическая крыша одним нажатием клавиши убирается в 420 литровый багажник, оставляя там 210 литров свободного пространства...увы,это плата за сомнительное, но весьма большое удовольствие,называемое КАБРИОЛЕТОМ)))... Механизм который приводит крышу в движение довольно неприхотлив, надёжен и не требует обслуживания...резинки прилегают плотно и ничего не течёт... ну у меня по крайней мере)))...но есть там такая особенность... когда вы берётесь за ручку двери стекло автоматически опускается на пару сантиметров, чтобы вы смогли открыть дверь не цепляя за узенький дефлектор...поэтому на мойке приходится предупреждать Равшана и Джамшута о том чтобы не лили со всей дури на ручку двери...а то Шаман-стекло откроется и вся вода полетит в салон...ну это издержки безрамочной двери. Мало кто видел как эта машина выглядит снизу,а там есть на что посмотреть... Практически всё днище прошито поперечными пересекающимися стрингерами, которые придают жёсткость кузову на скручивание... В остальном концепция ходовой та же что и на хетчбэке, с одним Но... Это немного усиленная Оригинальная французская подвеска, которая Разительно отличается от той что ставится на хэтчбэки и универсалы поставляемые официально в ...Она комфортнее...)))) Бензин... Ну что тут можно сказать...аппетит у 2х литрового Автомата очень даже умеренный, по мне так скромный))))) посмотрел средний расход по пробегу ...11,5литров 95го по факту так и есть ... Город 12л Трасса 7-9л как ехать... Смешанный 9-10л Это с учётом того что авто примерно на 25-30% тяжелее 307хетчбэка как это ни странно звучит, но с открытой крышей расход топлива практически не меняется...что говорит о шикарной аэродинамике, почти безупречной на мой взгляд. Эксплуатация и ТО... ТО копеечные, тут всё как у Хетчбека.... менял масло раз в год, фильтры и там ещё что то). В плане эксплуатации ...авто очень комфортное и позволяет эксплуатировать себя круглый год... с закрытой крышей это полноценное купэ, красивое и динамичное привлекающее внимание на дороге и на стоянке... Хочу сказать относительно Купэ...это единственный тип кузова в котором чувствуешь себя именно Хозяином авто , а не его водителем,в нём всё сделано только для тебя...плевать на задний ряд!!! он вторичен,первичен лишь комфорт того кто за рулём,той что справа от него...и её прекрасных стройных ножек))) Раздельный климат не даст замёрзнуть или умереть от жары прячась от солнца под крышей...Весна и осень переносится очень комфортно подогревы стоят автоматические без регулировок... салон греется довольно быстро, ничего не потеет и ниоткуда не дует, потому как это купэ, салон отделён от багажника и его греть не надо)))) Холодные запуски без проблем... дело в том что на авто с 2х литровыми двигателями бензонасос имеет систему подкачки топлива,для создания в топливной рампе оптимального давления при запуске двигателя... Да... и ещё одна деталь...практически все современные авто критичны к паденю напряжения в бортовой сети, французские же В Особенности... компьютер на Пежо к примеру отстроен таким образом чтобы поддерживать напряжение в бортовой сети на должном уровне...поэтому когда вы едите с дохлым акумом он сам может отключать всё что захочет, таким образом оберегая Блоки управления агрегатами от резкого падения напряжения в борт сети( это к тому что машина живёт своей жизнью)..., а может и банально не дать запустить двигатель по вышеуказанным причинам. Оговорка... машина эксплуатируется в основном с лета и до первого снега, далее мойка,уборка и зимняя стояка в гараже... Поломки и Ремонт... Это не самое приятное...но всё же напишу... они касались в основном салона... Ремонтировалось пассажирское кресло (не откидывалось) и подогрев водительского кресла))))) В остальном ничего не отвалилось и не отклеелось...сделано довольно добротно...пластик и кожа на высоте... аааааа... ещё сгорел блок розжига ксенона на левой фаре) поменял сам... он там выносной)))) Ах ... вот ещё... ненавистная крышка бензобака с Невытаскивающимся из неё ключём)))) там на внутренней стороне крышки есть кнопочка...нажмите на неё и удерживая поверните и вытащите из крышки ключ)))) Это есть в инструкции...там вообще много полезного... но только для тех кто умеет читать)))))))))))))))))) по всему остальному и к АКПП в том числе претензий не имею... По коробке: 4ка не любит низких температур...причём сильно... утренний первый Холодный пуск надо производить ПРЕДВАРИТЕЛЬНО переведя селектор коробки из положения P в положение N...(желательно всегда) И прогревать двигатель почти до 70С а в идеале до вентилятора... при t70С ОЖ вы имеете температуру масла в АКПП 50-55С знаю это потому что у меня есть датчик температуры масла в АКПП очень нужная и удобная вещь))) (как при первом утреннем пуске,так и после длительной стояки) и я вам гарантирую что никаких Фаллюр Гир у вас не выскочит... Автозапуск или Вебасто очень актуальны для французких авто с АКПП, как по причине самой АКПП,требующей хорошего прогрева для корректной работы,так и ввиду медленного прогрева самого автомобиля. Если вы ползёте в пробке переходите на ручной режим... не мучайте АКПП... и как можно меньше пользуйтесь положением Р, только на длительных стоянках...и не забывайте...сначала затягиваем Ручник, и только потом ставим на Р... не стоит держать АКПП в напряжении...если машина стоит под уклоном ... Эмоции... Я знаю что климат у нас и зима и дожди и вообще... кабриолеты это не для нас...нам бы что повыше, помощнее, да попроходимее))) И я с этим полностью согласен... Иногда слышу от людей "Да я бы лучше купил то или сёёёё, а эта машина не стоит потраченных на неё денег...непрактичная , не вместительная, низкая и бестолковая"... Да...она именно такая)))))... Но знаете... не всё можно измерить деньгами... Когда ты садишься в неё , заводишь...и опускаешь крышу... ты чувствуешь как меняется мир вокруг... меняя тебя,твоё восприятие и настроение...Небо над головой встречает тебя солнцем, а ветер который обдувает...освобождает тебя...и делает добрее,позитивнее,счастливее... и вот когда ты смотришь на людей с доброжелательной и безмятежной улыбкой они отвечают тебе тем же.... и вот тогда... к тебе приходит Лёгкость Бытия , которой так катастрофически не хватает в этом Безумном мире... Разьве это можно измерить деньгами? Думаю что врятли... Так и запишем...........БЕСЦЕННО!!! Эпилог... Я тут много всего написал... и по делу и не по делу... Это всего лишь моя оценка и мои впечатления от этого авто... намеренно не стал ни с чем сравнивать и превращать свой отзыв в сравнительный тест)))...Надеюсь что каждый прочитавший подчерпнёт что то что ему будет интересно и близко по духу ... Покупка этой машины была для меня совершенно необдуманным и импульсивным решением, которому я был сам честно говоря был удивлён... И только потом , когда я уже ехал из салона в объятиях её кожаных кресел, радуясь небу и обдуваемый тёплым июльским ветром, Я понял что на самом деле произошло...а именно ...Эта дорогая,красивая и "безбашенная" французская проститутка, прикинувшись невинной и приличной женщиной соблазнила меня и наглым образом заставила купить себя...))) прошу прощения за лирическое отступление) Авто было куплено именно для удовольствия, чтобы просто ездить на нём и получать позитивные эмоции... Поверьте мне на слово их было достаточно, а так же приятных знакомств, общения с прекрасными женщинам и интересными людьми... За 5 лет владения я так и не понял только одного...кто кем владеет... Я ей или Она мною?))) Хотя это не так уж и важно... За время владения с 2006года машина прошла всего 20000км... Много это или мало?)...это мало,я знаю...очень мало, но это были 20000км удовольствия,радости и общения в чистом виде без всяких неприятных примесей, которые украсили мою жизнь и изменили её в лучшую сторону,оставив печать прекрасных воспоминаний на ней. Hoc est vivere bis, vita posse priore frui (Уметь наслаждаться проживаемой жизнью – значит жить дважды) Прошу прощения за фото, на них дорестайленговое авто, моя сероголубого цвета ближе к лету отсниму и выложу... не смог не проиллюстрировать... С наилучшими пожеланиями...

Доброе время суток авторушники! Хочу поделиться о Франсузе, кот. неожиданно попал в мои руки. Немного предыстории: так получилось, что моя жена приобрела у знакомых себе 307 рестайлинг с пробегом всего 16тыс., 2006 года (покупка была в 2008). Скажу честно, в сторону Французов я как-то ни когда не смотрел и доверял проверенным Японцам (кот. у меня уже было несколько и на тот момент тоже). Дело в том, что в народе бытуют слухи, что они не хвалятся качеством, да и вообще не серьезные авто. Ну как бы на себе не проверял и просто частично доверял слухам. Так вот, свела судьба меня с Пежо 307 (в полной комплектации) Гонял я на своем Японце и периодически садился за Пыжик. Скажу сразу сравнивать я не буду, т.к. к Японскому качество по прежнему доверяю. Минусы и плюсы и все подряд. Подвеска: - этой частью машины конечно я и сейчас немного удивляюсь, как можно было сделать ее такой твердой и громыхающей , особенно задний мост. Когда впервые пролетел с женой случайно пару кочек, перепугался настолько, что думал сейчас что-то отвалиться … причем вместе с колесами сзади. В связи с тем, что она особенно не разбирается…начал шустрить форумы и понял, что это стандарт. При этом, все же съездил на диагностику в дилеру, где мне сказали тоже самое. С хорошей стороны я оценил подвеску, когда мы несколько раз делали переезд, ездили на дачу с очень груженой машиной, кот. легко, практически не проседая – все тащила на себе. Еще немного поездил и привык, на этом я успокоился. Замены: - 2-е рулевые тяги - подшипник ступицы Двигатель: - движком я полностью доволен , он очень шустрый (высокооборотистый) и выдает на мой взгляд все свои заявленные , без фальши 109 лошадок. Дилерское масло меня полностью устраивает и считаю его качественным. Ну конечно 20тыс я все же не выдерживаю и меняю его максимум каждый 15тыс. (стараюсь каждые 10 тыс). Коробка: - автомат супер, имеет режимы (спорт и зима), кот. действительно работают. К нему у меня нареканий нет, а только похвалы. Кузов: - метал тонкий, но сейчас на большей части иномарок бывает и того тоньше, в связи с этим отношусь к этому вполне нормально и на этом не останавливаюсь. Очень удобно и хорошо, что крылья пластиковые, т.к. не беспокоят мысли о возможной коррозии. - окрас на хорошем уровне, при сером цвете – сколы не проглядываются, даже , после дальних поездок – практически не нашел их (что не привычно для меня, т.к. на других авто было их прилично и приходилось красить один раз в 2 года бампер и капот) . - двери тяжелые, что мне нравится и впрочем внушают некую надежду на защиту. - шумоизоляция, на среднем уровне (кто захочет сравнить опять же с немцами – скажет ни какая). Сравнивать есть с чем, поэтому все же дам ей среднюю оценку, это тоже очень даже не плохо. Ну и конечно же внешний вид внутри, снаружи, качество пластика и т.д.: - качество пластика меня устраивает, за редким случаем появляются сверчки , но их не так много. - бардачек – это сказка, тут моей душе просто не остановиться, как же я ему рад…летом особенно) вмещается ни одна бутылка (содержимое бутылки на ваш вкус) и вечно прохладная))) - сидение водителя – очень удобное, подлокотник + боковая поддержка дает ощущение , как сидишь не в хэтчбеке , а как минимум в минивене, очень удобно и приятно ездить. - салон привлекателен и все находится под рукой. Много хрома, что добавляет красоты. Большое стекло, отличный обзор и даже как то по первой не по себе, как в аквариуме едешь, потом привыкаешь и начинает нравиться. - управление музыкой мне нравиться ни чуть не меньше, чем мульти рули. Но конечно штатная музыка тут немного подкачала - лучше поменять. - в машину вмещали , да что только туда не влазит…, при сложенный сидениях (увозили шкаф и кровать из IKEA длинной 236см и ни какой доставки газелем) – очередной плюс к этой машины за счет высокой крыши. Климат-контроль – отличный, не даст Вам замерзнуть и сжариться в нашей душной (теперь) . Лето 2010 – машина перенесла отлично и давала комфорт в салоне , при + 35, что даже не хотелось выходить. Единственно греется машина, ну очень долго. Морда у машины очень красивая (рейстайл) , лично мне нравиться. Единственный минус – это низкая юбка. Тут конечно на вкус и цвет…но я говорю от себя. На данный момент пробег 50тыс., машине не доставила проблем и не подводила (как обычно тьфу, тьфу, тьфу – бывает все и у всех) Немного подводя итоги, скажу Вам , что не стоит верить слухам, кот. ходят вокруг Французов! Это вполне качественные, удобные, красивые автомобили, как снаружи, так и внутри! И главное за них не ломят цены….берите и не сомневайтесь. Запчасти конечно не дешевые, ну а что сейчас дешево. На вторичном рынке за цену 307-го , вы не возьмете ни одного одноклассника в этой ценовой категории с такой начинкой и комфортом (говорю об одногодках). Надеюсь мой отзыв поможет тем, кто стоит перед выбором. Возможно что-то забыл, отзыв писал за один присев и на одном дыхании, поэтому прошу сильнее не критиковать)

Покупал машину сразу после покупки прав в юном возрасте, поэтому ориентировался больше на дизайн, чем на технические характеристики. За 5 лет в принципе доволен, машина не подводила, научила меня ездить, ориентироваться на дороге. Что не научила - разбираться в ее внутренностях, обслуживался на ИЛТЕ, поэтому что такое "форсунки двигателя" до сих пор не знаю. Хорошая, мягкая, плавная, но резвая машина для своего класса. Повидала и снега, и болота, и печки с пляжами, и леса с пнями, с честью выходила отовсюду. Городская француженка. Красивая, удобная, если вы к ней хорошо - она вас отблагодарит по полной... Но, хоть и редко, но бывает привередливой и капризной.

В эту пятницу перегонял Peugeot 307 для сестры, расстояние перегона из одного города в другой 380 км. Сам езжу на Nissan Almera Classic, поэтому есть мнения. Данного расстояния мне хватило в полной мере чтобы понять на что способен данный автомобиль, а именно:1. Маневренность (Время суток при езде было темное, на дорогах было не мало ямок, которые машинка объезжала очень уверенно, я так сказать был в большом восторге, что машинка так четко умеет объезжать препятствия без заносов);2. Комфорт (Большое лобовое стекло дает большой обзор соответственно; места для водителя и пассажира больше чем достаточно; все что напичкано в машину управляется компьютером; штатная магнитола вполне устраивает и замены на другую не требует);3. Подвеска (При езде по неровностям так же ведет себя очень приятно в салоне при этом ничего не гремит не стучит, а самое главное все это очень мягко);Разгоняется машинка быстро как собственно и тормозит (тормоза тоже порадовали с 100 до 60 скидывает моментом).В принципе данные качества не мало важны для выбора автомобиля, единственное только что данный кузов больше подходит для водителей женского пола, как я в самом начале отписал машина для сестры - пусть ездит и радуется ей он тоже очень понравился.

Сразу впечатлил внешнний вид автомобиля, смотрелся в металлике очнь эффектно. Была одной из первых машин в нашем городе, в основном все 307- ые были хетчбеки. В салоне порадовали мягкие пластики и конечно поразился что машина такая широкая, возможно из-за уходящего вдаль лобового стекла. На тест- драйве понравилась плавность хода, казалось не едет машина а плывет. Приятно удивлен был и широко распахивающимся дворникам. Вообщем был в восторге. Это был один автомобиль в семье и выполнял все семейные нагрузки (поездки на дачу, в магазины), а также был и моей рабочей лошадкой. В общем эксплуатировался очнь активно. В хорошем состоянии машина очень приятная, может работать на каждый день, хорошая семейная машина. Он стоит своих денег.

Я как девушка скажу: "Сначала цвет! " Но а потом, после того как я обзвонила в поисках именно такого цвета, я поехала на тест-драйв. И уж после того как я в ней посидела и погоняла, я поняла разницу между тем, что у меня было до нее! А была у меня Нива, потом 15, потом Шкода Фабиа и Микра, и даже Ниссан...По динамике просто отлично, очень маневренная. Правда морда немного тяжеловата... Салон оч. большой, а самое главное очень удобные сидения (спорт) подлокотники. Багажник просто огромный, если брать варианты из машин этого класса.Все ТО моя машинка проходила у официалов, первые 3 в Арманде, последнее в Овесе, по причине близости.Плюсы: Плюсы - да все что в ней есть. Правда музыку можно была бы в нее получше: ), ну а это кому надо - сам сделает!Минусы: Низковато...Я беру себе Джип, по причине того что родился ребенок и я переехала за город.:)

Французский "мерсидэс". Очень удобная и функциональная машинка, всё по уму сделано. Три года езжу как три недели, ненадоела вооще! Покупал новую в феврале 2008 в Инком-авто, их тогда уже сняли с производства, поэтому выбирал лучшее из того что осталось. В машине есть всё что нужно для того чтобы вождение было в удовольстие!

Прикупил авто в июне 2010г. Нужен был обязательно минивэн или универсал. С большим трансформируемым салоном до 450т.р. Минивэны за такие деньги только старики американские. Так что попался по Пэжик 307 св. и я честно говоря рад. Огромный салон! Задние сидения совсем убираются. Можно 2 штуки переставить вообще в багажник. Кстати крыша стеклянная просто класс! Дети в восторге)). По трансформации салона по-моему на уровне минивэна. Единственные проблемы: 1.коробка автомат всего 4 ступени( и 2.расход топлива совсем не детский. Т.е.пьет француз от души как русский))). Особых проблем нет. Обслуживался в Лионе. Нормальные оказывается цены сейчас) приятно удивлен. Дали скидку за то что авто не гарантийный. Сигналка с ДЗ тоже удобна. Завожу прям из дома. Выхожу уже отогретая - клаассс! А еще зеркала боковые в минусе - совсем миниатюрные какие-то. жалко им что ли стекла)). Уже давно у всех приличные(.

Три года отъездил... месяц как избавился и пишу отзыв. В целом - французский Москвич (но не Запорожец) 47 тык накатал... коробка стала в аварийный режим сбрасываться ежедневно. Так и продал. Бампер передний - как лопата - им бы двор чистить... Все поотрывал снизу, хотя в целом-то машина высокая.Печка - г..но... Пока салон нагреется зимой - уже приехал. Заводится только до -25, - 23 (от замеса бензина зависит). Все, что ниже - заливает свечи и большой привет. Двери задние - угол верхний острый, сколько раз чуть глаза не вытыкивал... Лампочек в дверях нет - на копейках сэкономили... Открываешь в темное время выйти - так и ждешь, что снесет следом идущее авто.И главное порно (чтоб этим долбаным французам) - крышка бака без дистанционного открывания - на ключе! Чтобы заправиться - надо заглушить авто, выйти, пойти открыть бензобак и или стоять с пробкой, пока заправят или идти с этой же пробкой к кассе и обратно. Чувствуешь себя полным нищебродом (( Ну, про дизайн не буду - на любителя...Плюсы: Передняя панель - хороший мягкий пластик, ничего не гремит - это раз. Два - сарай большой по объему (один раз диван в нем перевозил - все вошло). Три - неугоняемый (никому не нужный) можно даже сигналку не ставить.Это все... Купил бы еще Пежо? Никогда...

Здравствуйте, дамы и господа! Продав свой 307 решил написать для тех, кто ещё выбирает. Длиииииииинную тягомотину чем владел, как ездил и т.д. не буду разводить. Итак, 307, 1,6л, мешалка, тряпка. 3 года, 80000км и НИЧЕГО, НИЧЕГО!!! И это для "хваленых кем-то Французов". Только ТО. Ищите с датчиками света, дождя, приятная штучка для машинки, которая вас не подведет при должном уходе. Очень комфортное авто, всё в меру, конечно, не мерин, но зато не платишь за "шильдик". Не бойтесь цен на ТО, дешевле японцев (проверено, рекламировать не будем). Авто стоит своих денег, единственное - очень быстро теряет в цене. P.S. 308 практически тот же 307. У друзей (308) два, проблем за 2 года пока не было. Безопасность не проверял))) Внешность на любителя, но цыпочкам нравится)))))))))))) Жил бы в Европе - не поменял, но с нашими зимами и парковками... Пришлось покупать лопату))) Расставаться было жалко. Удачи новому владельцу. Ни гвоздя ни жезла;-)

Здравствуйте, дамы и господа!Продав свой 307 решил написать для тех, кто ещё выбирает.Длиииииииинную тягомотину чем владел, как ездил и т.д. не буду разводить.Итак, 307, 1,6л, мешалка, тряпка. 3 года, 80000км и НИЧЕГО, НИЧЕГО!!! И это для "хваленых кем-то Французов". Только ТО.Ищите с датчиками света, дождя, приятная штучка для машинки, которая вас не подведет при должном уходе. Очень комфортное авто, всё в меру, конечно, не мерин, но зато не платишь за "шильдик".Не бойтесь цен на ТО, дешевле японцев (проверено, рекламировать не будем). Авто стоит своих денег, единственное - очень быстро теряет в цене.P.S. 308 практически тот же 307. У друзей (308) два, проблем за 2 года пока не было.Безопасность не проверял))) Внешность на любителя, но цыпочкам нравится))))))))))))Жил бы в Европе - не поменял, но с нашими зимами и парковками... Пришлось покупать лопату))) Расставаться было жалко. Удачи новому владельцу.Ни гвоздя ни жезла;-)

Катаюсь на своей Пежоушке 2 года и 8 месяцев. Выбирала ее так: у меня был "пустой" Gets и стоял вопрос о покупке новой машины, но конкретно никакую не хотела. И в один прекрасный день рядом со своим Gets-ом увидела 307 Пежо, поняла, что это то, что мне надо, красивая машинка следующего класса. Почитала отзывы владельцев, они были конечно противоречивы, но всегда надеешься на лучшее. Досталась мне темно-серая ПЭЖА с механикой в комплектации MOVE (в этой комплектации всякие приятные мелочи типа климат-контроля, блютуз, датчиков дождя и света были в базе за небольшую доплату), на механике в нашем городе Наб. Челны ездить не трудно - пробок, слава богу, нет. Проехала почти 50 тыс. км. Поломок не было, заправляю 95 башкирским бензином. Ужасной зимой 2009-2010г., когда морозы стояли до 36 градусов два месяца, заводилась безотказно, у моих коллег японки встали, приходилось их возить, мне даже нравилось - на улице жуткий мороз, а в салоне тепло. Когда жара 35-40 градусов - климат справляется, правда расход бензина подрастает.Что нравится: 1. Климат-контроль (совершенно адекватный) 2. Щетки переднего стекла прекрасно вытирают 3. Управляемость и динамика (с 1, 6 можно пошустрить по широким улицам моего города) 4. Удобный вместительный салон (возила в своей машинке полупромышленные кондиционеры)Что не нравится: 1. Некоторые материалы могли бы быть покачественнее (потрескалась иск. кожа чехла рычага МКПП, думаю как сшить новую), протерла до дыр родной коврик каблуками (на предыдущих машинах такого не было), кое-где пластик грубоват. 2. Есть сверчок в водительской двери, подушка, кажется, но дребезжит только зимой. 3. Больше ничего плохого не могу написать.Продавать пока не собираюсь, тем более, что пока не решила какую машину хочу.Почитала случайно отзывы про Кашкай - ужас!Так что, слава французским инженерам.Всем привет и удачи во всем!

Машинка 2004 г.выпуска в 2007 году был сменён двигатель на 2,0 литровый, причина не известна- купил у третьего хозяина.
Причина покупки такой машины - демпинговая цена, сразу же пришлось купить новую резину, заменить передний правый и задний левый подшипники колёс . комплект ГРМ, "Линьки" передней подвески , шаровые опоры, насосы омывателей фар и стёкол. Впечатление о ремонтопригодности- прост как ВАЗ 2101. Так как автомобиль довольно большой и в максимальной комплектации то управляется на любом покрытии идеально. Бензин А-95 нужно только "ЛУКОЙЛ" или "ТНК-БИПИ" ( у других производителей его просто нет) на этом топливе при разрешённых 90 км. очень экономична, смешанный цикл 8,4 литра зимой. Салон трансформируется, выше всяких похвал, очень легко и удобно, уровень шума великоват, шумоизоляция могла бы быть и получше.
Общее впечатление-нормальный семейный автомобиль среднего класса. На маленькую машинку "В" -класса, после этой, вряд ли кого заманиш. Зимой в -35 заводится с пол оборота, но для этого нужны хорошие свечи и аккумулятор 62А.Ч. И всё же если автомобиль
эксплуатируется на Урале и за Уралом, поставите пред пусковой подогреватель-окупится на бензине за одну зиму.

Все! Устала от этого авто за 4 года... нет слов....Немогу продать,летит все. Датчики,диски,подшибнаки,прокладки,компьютер(поменяла мозги) и т.д.Гремит все!!! За время полики. Зап.части по космическим ценам,дешевле фольцы. И никто не берет(((((эксплуатации порвались

Дизайн у французов бесспорно удался, до сих пор машина выглядит свежо и радует глаз. Нравится динамика 1,6 литрового двигателя. Если не гонять, то вполне достаточно для уверенной езды в городе да и за городом тоже. Поездки на длинные расстояния не вызывают особых проблем, по трассе идет уверенно, двигатель позволяет практически забыть о смене передач, а если надо, то хорошие тормоза не подведут (что случалось). Нравится удобный и просторный салон, много света, жаль что стеклянная крыша это дополнительная опция я бы не отказался от нее. Сейчас пробег составляет уже 97 тыс. км и и за все четыре года все ее недостатки, лишь маленькая капля "дегтя" в большом, большем море положительных эмоций, которые она подарила.