346 отзывов о Peugeot 307

Развеять миф о ломаемости французского автопрома! Эта история направлена на то, чтобы встать на защиту всех ценителей французского автопрома, а кроме того завоевать сердца боязливых будущих хозяев Рено, Пежо и Ситроенов.Я очень мечтал о иномарке. Ну просто очень. Обладая стальным конем, имя которому было ВАЗ 21099, я не переставал с любовью и умилением вглядываться в играющие на солнце блещущие кузова иномарок, тихо проползающих мимо.На тот момент у меня уже появилась определенная сумма на авто в 300 тысяч, которую я собирался потратить в славной, первопрестольной столице нашей Родины, в городе . И вот собравшись, подпоясавшись и зашив деньги в *****, я двинулся на розыски своей ненаглядной малютки. При этом выезжая, я даже не знал какой марке отдать предпочтение. Имя моей мечте было одно – иномарка, а все остальное должно было идти из предложений и цены. Хлам брать не хотелось, дабы не раскошеливаться на запчасти для иномарок и поэтому, исходя из того, что на дворе стоял 2006 год, мне подходила машина 2004 года рождения).Приехав в златоглавую, я в первую очередь позвонил своему старому знакомому, который уже весьма преуспел на ниве покупки–продажи автомобилей, и даже успел открыть небольшой магазин автодеталей, а также держал кое-какие авторазборки города области. Имя ему было Володя. Интересовали меня, прежде всего, законы покупки автомобиля с рук. Володя сразу остерег меня, что посещать со мной пыльные автобазары он не сможет и поэтому вся ответственность за выбор авто ложится на меня самого. К тому же Вован категорически запретил бродить по рынкам, т. к., по его выражению, "это то место, где покупашка добровольно кидает себя в руки плутам и мошенникам сферы перекупа и переделки машин. Лучше искать авто по газетам с авто объявлениями".Итак, примерившись по цене и по искомым параметрам, я начал выбирать машину по нраву среди Форд Фокусов. Из всего того ассортимента, что я увидел, и что подходило мне по цене, купить что-то не представлялось возможным, ибо за ту суму что у меня была, продавались лишь хламины, которые после покупки требовали бы купить новый двигатель, купить резину, зачистить салон, поменять всю ходовую, умереть в гараже автоэлектрика от суммы, в которую тебе станет приобретение автозапчастей на Форд!Оставив эту дурную затею, и переместив свои розыски на более дешевую и исправную модель машины, выбор мой пал на Мицубиши Лансер в 9 кузове. Вездесущий Вован мой план одобрил, ибо, как вещал он, "тормозные диски на Мицубиши Лансер подлежат замене аж на 100 тысячах пробега". Единственное, что он остерег меня от корейских экземпляров, т. к., по его словам, потом денег на автозапчасти не оберешься для этих корейских авто!В принципе, мои поиски 9-й модели Мицубиши Лансер были не очень отличимы от розыска Фордов. Выбора как такого здесь было немного, в основном попадались перекупщики, пытавшиеся продать колоченный авто, видя во мне легковерного дурака (не тут-то было)!Салон мне конечно в Лансере нравился. Руль удобен, поездка плавна, ручка переключателя скоростей сама ложится в руку. Но тот факт, что попадался мне на пути один хлам, который сделал бы меня в последующим постоянным клиентом магазинов, в которых продают новые и бывшего употребления запчасти, не давал мне слепо истратить свои кровные, а потом ходить неудачником среди друзей, потому что не послушал соседа, поехал в столицу за тачкой, а нет чтобы на Краснодарском рынке у Ибрагима семерку купить и не выделывался! )))Совсем упав духом, я позвонил одному своему другу из грозного г. Челябинска. Тот хоть и далек от автоиндустрии, но очень часто давал мне дельные советы в этой сфере. После длинного изливания слез в его жилетку (с моей стороны), я спросил совета, и получил рекомендацию переместить внимание на французский автопром, а именно Пежо 307! Оценив грациозность линий данной машины в интернете, я начал рыскать в отзывах о сией модели. Как всегда отзывы были наипротиворечивейшие! Кто-то авто бранил, кто-то расхваливал, кто-то говорил, что владельцы «французских бобиков» - постоянные клиенты продавцов запчастей к Пежо, Рено и Ситроен. Колеблясь между «благовидными и умными», я решил, что никто не сможет мне лучше рассказать о «хронически хворях» модели, чем труженики СТО...Выбрав один из СТО, который по обещаниям в рекламе, готов был поставить «на ноги» любого стального коня, я позвонил на указанный телефон. После продолжительного общения с работником этого СТО, который не уставал расхваливать двигателя Пежо 307, а слухи о проблемах с электропроводкой, ссылать на предыдущую модель, я на позитиве сделал звонок еще в несколько станций технического обслуживания. Каждая новая беседа с их работником вселяла в меня все больше и больше убежденности в выборе своего будущего средства передвижения и все стремительней и стремительней рассекала слухи о ломкости французских машин, вызывающих раскошеливание на оригинальные и неоригинальные запчасти их моделей.В общем дальнейший выбор был явен. Раскрыв все доступные источники, я активно начал розыск триста седьмой Пежули. Немного поездив по столичным бульварам, по указанным в объявлениях адресам и посмотрев не одну машину, предлагаемую на мое обозрение, я еще больше уверился в том, что Пежо 307 мне подходит по всем ее тактико-техническим описаниям (о них позже). Итак, как говорится, кто разыскивает тот всегда найдет. Мне повезло, владелец одной из Пежуль оказался занятым человеком, показывающим свою малышку всего один час в день (во время обеда) и уже давно поменявшим свои «колеса» на 308 модель. 307 у него мирно отбывала свой срок во дворе его дома. Начался осмотр авто с того, что он не смог ее завести (аккумулятор от долгого стояния разрядился). Видя это, он очень смутился (машина стояла не мытая, вся в пыли, да еще чуть мятая в заднюю боковую дверь). Видя его смущение, я взял быка за рога и начал безжалостно торговаться, снижая цену. Хотя, обошлось без боя, так как, абсолютно не упрямясь, хозяин скинул мне 10 тысяч, и мы пожали руки. Итак, в кармане у меня была Пежуля, серебристого цвета, 307 внешности, на механике, с сердцем объема 1.6, приличной летней резиной и новой зимней на дисках в ПОДАРОК!!!Счастлив я был чрезмерно! Встретившись с продавцом через 3 дня, и сев за руль этого детища, жертвы насмешек, любимца женщин и короля неоправданных упреков, я ощутил небывалый комфорт в вождении описываемого авто. Кто бы мог подумать, что раньше я даже не засматривался на это совершенство профиля и профиля, оба которых бесчеловечно совершенны!Но долой все свинячьи восторги, кои я испытал от прикосновения с прекрасным и перейдем к холодному описанию пользования купленного мною авто.Автомобиль радует, в первую очередь, своим салоном. Садясь в него, автовладелец может регулировать сидение как вверх, так и назад - вперед, что весьма удобно. Сидения удобные, сзади места хватает. Также даю + тому факту, что потолок в машине, при ее казалось бы, небольших размерах, очень высоко держится над головой. Плюс к этому, по ширине оставляемым от моих плеч, до препятствий справа – слева, мне казалось, что можно запросто выплясывать верхний брейк данс, «не вставая кресла». ))) Руль хорошо держится в руках, передачи переключаются мягко. Радует большое количество всевозможных выемок и бардачков, что очень удобно. Очень уместна идея с бардачком, в который можно дожить бутыль с напитком и она будет охлаждаться вместе с салоном от кандера. Свет в салоне, приятное обозрение через лобовое стекло обширное, мертвых зон не имеет. Багажник большой. Иногда мне чудилось, что туда можно разместить балетную труппу, а если еще и задние кресла раскинуть, то и всю их костюмерную в придачу. )Перейдем к ходовке: она конечно жесткая, слов нет. За время обладание своей малюткой, в качестве профилактики я загонял ее на СТО, дабы заменить запчасти рулевых тяг и так далее. СТО располагалось в Харькове, так что приехал туда я уже со своими запчастями. Увидав ценники, за которые я смог запчасти купить, владелец СТО выпросил у меня ссылку на ресурс, где все покупалось. Широта моей души не разрешила отказать превосходному человеку. Пусть процветает.Электроника за время эксплуатации авто, поломок не давала. Если конечно не считать лампочки, которые горели, как и у всех наверное. Но тут, как говорится, у каждой лампочки свой срок!Скорости машины мне вполне хватало. Я сам по себе не гонщик, так что летать по трассам - не мое, но скорости в машине не чувствуешь. По сией вине, как только купил машину и гнал ее в Краснодар, где-то на бескрайних трассах Тулы, чуть не был лишен прав за превышение скорости. Вот тебе и не почувствовал скорость. Поехал бы домой с времянкой, было бы страшно огорчительно. (((Расход ГСМ был примерно 7-8 литров на 100 км. Неумолимо много поглощал кондиционер, но за это удобство надо уплачивать, какая бы машина не была. Бак вмещал 60 литров, что весьма кстати.Миф о том, что запчасти на Пежо не найти - всего лишь миф. Вообще разве есть сейчас в наш век рыночных отношений какие-нибудь проблемы, которые может вызывать поиск запчастей? По-моему в наше время, что запчасти для американских авто, что автозапчасти для японских авто, что для корейских - все едино можно купить, даже не поднимаясь с кресла, лишь имея под рукой инет и какое-то определенное понятие как найти тот или иной фаркоп, двигатель, кузовные запчасти или свечи с маслом. ))) Все автодетали приобретал в одном месте. Проблем с поиском практически не было.Теперь о негативном. Его немного, поверьте, но не упомянуть не могу. Отъездив на спидометре 140 тыс. км и пробыв в моих руках около 3 лет, как и все не вечное, не постоянной себя показала и коробка на моей распрекрасной французской красотке. В очередной поездке по солнечному городу Анапе, мое сокровище начало непонятно трястись на холостых оборотах и дергаться на первой передаче. Вердикт мастеров был бессердечен: замена подшипника пятой передачи. На мое удивление, подшипник свой я нашел у официального дилера в Краснодаре. Впервые на моей практике оригинальная запчасть на Пежо имела цену дешевле неоригинальной! Кто бы мог подумать! Замена подшипника вместе с запчастью обошлась мне в 7 тыс. . Недорого я считаю, учитывая, что отлетали мы с моей «спутницей» за 3 года немного немало – 89 тысяч километров! И все это без головной боли, с сохраненными нервными клетками и денежными знаками.Всему прибывает конец. Пришел однажды момент и мне расставаться со своей несравненной французской барышней, ввиду смены ориентиров на японских производителей. Первый же покупатель оторвал мою «малютку» из моих цепких лап, особо не торгуясь. 310 тысяч , была цена продажи, чему я был нескончаемо рад, так как не только смог вернуть потраченное изначально, но и как показывает элементарная математика, немножко пополнил КЕШ! Отвесив поцелуй своей принцессе, я с горечью глядел на удаляющиеся красные фонари, которым отныне предстояло озарять габариты французской дамы, увы, более принадлежащей не мне!С УВАЖЕНИЕМ Сергей!

До этого ездил на разных автомобилях, как менее так и более мощных, но все они были как минимум 10-летними. Так что сравнивать особо ни с чем не буду. Претенденты на покупку: FF2 2i, Mondeo 2i, Lancer 2i. Пежо даже не рассматривалось, но случайно заехали в салон, и вот ОН!Внутри/снаружи. Внешний вид на 5 баллов, по удобству внутри тоже 5 баллов. 178 см, сам за собой сажусь без проблем, до спинки переднего сиденья еще около 10 см. На передних сиденьях отличная боковая поддержка. Все регулируется: сиденье по высоте, руль по вылету и высоте. Настроить можно для любого роста и комплекции. Подлокотник под правую руку (откидной) - не очень удобен, но на трассе пользоваться можно. Хотя, лично я не пользуюсь. А вот супруга - да. Достаточно удобные подрулевые переключатели, из минусов - трудно моргнуть дальним и не включить его постоянно, немного непривычно включать задний дворник (а может просто его у меня никогда не было - не привык). Удобное управление магнитолой - тоже на подрулевом переключателе. Хотя сама магнитола (штатная, предлагали JBL с колонками - денег не хватало, теперь жалею) очень посредственная, и колонки тоже. А ведь я не аудиофил. Куча ящичков, кармашков и прочей ерунды - удобно. Багажник - только пакеты из супермаркета возить, но мне больше не надо.В движении. Из минусов: очень гулкий кузов. На шумоизоляции здорово наэкономили. Камешки по колесным аркам, по днищу, дождь по кузову - все очень слышно. Не любит грунтовки с мелкой гребенкой - это вообще какой-то кошмар, даже жалко становится. Штатные шины - очень гулкие. Из плюсов: по хорошему асфальту - до 140 можно разговаривать с задними пассажирами вообще не повышая голова. Мотор начинает прослушиваться после 4.5 тыс. Тормоза очень адекватные. Подвеска жестковата - но это только плюс, в поворотах не кренится, дорогу держит. Рулевое очень информативное. Расход в городе (уже обкатку прошел - начал крутить до 5 тыс) с включенным климатом и фарами и периодически/постоянно по пробкам не превышает 9, 8л/100, за городом - на 130-140 км/ч 8, 3л/100. За эту цену отличная покупка.

Необходимость покупки автомобиля побольше возникла после рождения второго ребенка. До этого был Citroen C3 и всем устраивал. Поэтому в этот раз решили тоже купить француза. Особенно выбор предъопределило то, что все французские машинки имеют оригинальную внешность, а это меня особенно привлекает в общем потоке однообразных машин.Пежо понравился и внешне и внутренне. Достаточно большой салон, большой багажник (каляска трансформер убирается). Ходовые качества тоже вполне на приличном уровне. Расход топлива удовлетворительный. Вообщем, все что я ожидала от этого автомобиля хорошего он мне продемонстрировал. Зимой в -30 завелся без проблем.Теперь о минусах. Небольшой дорожный просвет, так что приходится выбирать маршрут достаточно тчательно. Долго прогревается салон на холостом ходе. В мороз замерзают передние двери о открываются только из салона, а багажник наоборот не запирается. Но хранение автомобиля в теплом гараже запросто решает эти проблемы.

Здравствуйте! Сколько людей столько и мнений, но автомобиль действительно хороший для своего класса. Многие люди не эксплуатировали наш знаменитый "Ваз", а писать плохие отзывы видимо доставляет большое удовольствие. Для 2006 года, а я именно в этом году я начал эксплуатировать "Пежо" 307, он был действительно модный, красивый, удобный и практичный автомобиль( особенно для женщин), покупал сразу скажу именно механику, а не автомат, так как считаю АКПП для ленивых водителей, обслуживал до конца срока гарантии у официального дилера только для "галочки" так как "знаменитый сервис" не удовлетворяет и не следит за ТО. Пежо 307 действительно крепкий, т.к. испытал сам в ДТП, удар сзади (а/м Ваз2107), стоял на развороте в левом ряду, а впереди меня ещё два а/м, удар был сильный и скажу честно боялся выходить и смотреть, что там с задом, но как оказалось он крепкий действительно, после экспертизы кузов не пострадал. Самое интересное было потом, когда получил на руки дефектовку и обалдел от цен на кузовные детали и всякую мелочёвку. Автомобиль каждому из нас попадается единственный и неповторимый и у всех своя судьба как и у нас с Вами, потому многое зависит от самого владельца Пежо-307. Я проехал с 2006 года 150 000 км., и эксплуатирую его каждый день с простоем только на ремонт и скажу, что Пежо 307 в целом надёжный для своего класса, крепкий, дорогой в обслуживании, красивый автомобиль, а запчасти именно оригинальные смело можно сказать ходят сколько положено и замену следует производить для "француза" только на оригинал, а не контракт и у Вас всё будет отлично и будете довольны. У меня знакомый проехал на 307 около 300тыс.км 2001 года выпуска и остался доволен.
Французы когда не спешат и желают, что-либо выпустить хорошее и надёжное налив в бокал сухого красного вина могут действительно сделать отличный автомобиль, вот например 508, который мы все любители Пежо ждём с большим нетерпением.
У всех автомобилей есть свои плюсы и минусы, но многое завить от самого - ЧЕЛОВЕКА!

Приветствую! Являюсь владельцем пыжика 6 лет(с 2006г). Мой выбор стоял из мазды 3 (в то время очередь до 6 мес) опель астра да и классики жанра гольф(но дороговат был). Когда сел за руль 307....как то все оказалось под рукой...большое лобовое стекло окончательно покорило прекрасной обзорностью...плюс машина в наличии. Салон до сих пор поражает своим размером и функциональностью(4 колеса в багажнике ...реально поражает). Машина для города ..удобный входвыход, обзор, дизайн. Обслуживание у официала оказалось необременительным. Для справедливости опишу "косяки" модели ... 1. Перегорели контактные группы у передних фар ...да так что пришлось заменить фары (неоригиналы по 3 тыс .) 2. Перегорели подогрев обоих сидений. Купил шкуру на сиденья (да колхоз) ...либо 15 тыс.за сиденье...нарядно 3. Коробка передач ...будь она неладна ...полетел гидротрансформатор ....30тыс . 4. Насчет мнения хорошей управляемости...у меня лично не получается...в городе все ок- не нарадуюсь...а по трассе больше 120 не чувствую машину....да и самого она зомбирует...наверное личная непереносимость. Стою перед дилеммой замены на новый аппарат или дальнейшей эксплуатации... ну вот едет она и каши не просит...а остаточная стоимость (лада калина)все больше и больше толкает меня дальнейшую эксплуатацию моего аппарата. Взвешивая все за и против...хорошая модель...реально удалась

Приветствую всех! Почитал отзывы,решил и свое мнение написать. купил пыжика недавно,но уже достаточно проехал чтоб сказать о надежности.машина 03 года, дилерская,на полном фарше с панорамой и т.д.пробег при покупке 166 тысяч,сейчас 179000. проблем не было совсем (тьфутьфутьфу) после покупки зарегился на 307клубе,почитал что как,выяснил про АКПП и про замену масла в нем,провел эту процедуру.заменил масло в двиге и все.Вообще больше ничего не делал,Машина обслуживалась у ОД до последнего,и судя по сервисной была только замена гидроблока по гарантии.Так же менялись стойки,на 100 тыс,но это уж простите надо бы к 100 тыс. Глюков электроники кроме глюков в работе заднего стеклоподьемника не заметил.Огорчает,но потеплеет - разберусь. и так хотелось бы выделить важные моменты: -Двигатель 1,6 - недавняя поездка в крым показала - ХВАТАЕТ!И обгоны и т.д. - все без проблем.Но в гору в 4-м и с вещами чуть тяжко ему...но зато в городе экономия бенза и т.д. - автомат АЛ-4 при должном уходе,замене масла , и пр. очень даже надежен.Не стоит боятся его,проверьте при покупке и берите,затем правильно обслуживайте и будет счастье. - Подвеска жесткая, но управляется все это отлично! -Шумка,хуже чем в моем прошлом мондео, но и класс другой да и шумка нынче не проблема,выбор огромен . -Багажник - слов нет.универсал полноценный.плюс трансформация салона. Мой личный вердикт: Не стоит слушать "знающих" ,которые пежо только на картинке видели. Диагностика - и покупка. Не исключаю,что следующее авто так де будет пыж.

Приветствую всех!Почитал отзывы,решил и свое мнение написать.купил пыжика недавно,но уже достаточно проехал чтоб сказать о надежности.машина 03 года, дилерская,на полном фарше с панорамой и т.д.пробег при покупке 166 тысяч,сейчас 179000.проблем не было совсем (тьфутьфутьфу) после покупки зарегился на 307клубе,почитал что как,выяснил про АКПП и про замену масла в нем,провел эту процедуру.заменил масло в двиге и все.Вообще больше ничего не делал,Машина обслуживалась у ОД до последнего,и судя по сервисной была только замена гидроблока по гарантии.Так же менялись стойки,на 100 тыс,но это уж простите надо бы к 100 тыс.Глюков электроники кроме глюков в работе заднего стеклоподьемника не заметил.Огорчает,но потеплеет - разберусь.и так хотелось бы выделить важные моменты:-Двигатель 1,6 - недавняя поездка в крым показала - ХВАТАЕТ!И обгоны и т.д. - все без проблем.Но в гору в 4-м и с вещами чуть тяжко ему...но зато в городе экономия бенза и т.д.- автомат АЛ-4 при должном уходе,замене масла , и пр. очень даже надежен.Не стоит боятся его,проверьте при покупке и берите,затем правильно обслуживайте и будет счастье.- Подвеска жесткая, но управляется все это отлично!-Шумка,хуже чем в моем прошлом мондео, но и класс другой да и шумка нынче не проблема,выбор огромен .-Багажник - слов нет.универсал полноценный.плюс трансформация салона.Мой личный вердикт:Не стоит слушать "знающих" ,которые пежо только на картинке видели. Диагностика - и покупка. Не исключаю,что следующее авто так де будет пыж.

В целом этот автомобиль мне нравиться и полностью меня устраивает.Начиная с кузова нареканий вообще нет,кузов оцинкованный,жесткий,большие пороги,минус в этом когда выходишь из авто. всегда задеваешь порог ногами.Большие проемы дверей в этом плюс.По ходовой тоже все норма. она надежная,но жесткая это минус,плюс хорошее управление на дороге.Мотор тяговит,100 набирает бодро не шумный и расход умеренный.В салоне так же все удобно,особенно мне нравятся передние кресла широкие и с большой боковой поддержкой и обзорность не плохая,для задних пассажиров так же норма.Отделка так же мне нравиться да и шумоизоляция для авто. такого класса так же достойная.В общем отличный авто.для пацана моего возраста да и цена не сказать что большая я бы сказал маленькая.

Прошел почти ровно год, как купил 407го (есть отзыв Мой первый француз), с того времени много чего изменилось) самое самое это- родилась дочка, стали часто ездить с ребенком по всяким делам для маленьких, работа не всегда позволяет отпроситься,да и супруга давно хотела сдать на права и иметь свой авто. Немного подумали, одного авто будет не хватать на двоих.... Стали выбирать.Критерии выбора озвучила жена- хетчбек, не большой и на механике!! и чтоб 5 дверей в бюджете 300 .Рассматривали изначально 206, ситрик с3, киа рио 2 , рено клио, 307й и тд.Конкурс всетаки выиграл 307й оптмальное соотношение размера, стоимости,безопасности (пассивной). Собственно начал искать. Чесно говоря, думал, что пыж это не популярная марка ,все так говорят.Ну собственно если так, то машины эти люди выбирают особенные, не такие как все))) Короче столько косячных машин я не выдел давно-продавцы конкретные кретины.При звонке сразу говорю, не трать время скажи что да как, так нет! все ок говорит. Еду.Смотрю....плохо сделанная машина с засраным салоном.Очень огорчился такой ситуацией на рынке....Пока искал-почитывал форум 307. Как уже не помню...,а, нет помню!!! Жена категорически не хотела красный цвет!! Но когда прошло уже 3 недели, а авто так и не купили,стали поступать претензии типа ты не хочешь чтоб я ездила и тд и тп. Машины популярных цветов которые смотрели не устраивали. Глянули красные. Поехал посмотрел 1, в объяве владелец, приежаю салон.Думаю таак... Осмотрел авто. 5й год, пробег 133000, 1.6 механика с климатом. Крашеный весь но давно кроме крыши и 5й двери...хороше, видно у дилера по страховке, осмотр показал что без серьезных аварий-косметику наводили скорее всего.НУ да ладно, нам на ней учиться...Капот открыли-нет антифриза в бачке совсем и в патрубках....говорю, долей чегонибудь то??? воды налили около 500-800 гр.завели, работает,эмульсии нету, ровно.Все работает,погрелись, поехали по стоянке. Стучит спереди сильно..На подъемник согласились поднять(рядом сервис) Мокрые 4 амортизатора,стойки переднего стабилизатора в муку,Снизу следы наезда (мятая нижняя поперечина радиатора-она съемная -700 стоит)). Изначально цена была около 300 тыс. Звоним продавцу, авто на комиссии. Сторговались до 280 , залог, и по рукам. Забирал через неделю.. Приежаю,отдаю остаток, говорят +3000 за оформление(не предупреждали), те 283 !!! ох...ели совсем!!!Комиссионные взяли, с меня и с продавца, и еще хотят. Поругался , а что делать. Купли, обмыли)) Теперь что по косякам 1-заменил стойки переднего стаба заменил термостат заменил сцепление заменил автифриз купили зимнюю резину. Все обошлось в 20000. Что нужно сделать Течет антифриз с патрубков печки в салоне-купил колечки, нужно заменить (пол сухой, подкапывает потихоньку) Что-то постукивает временами в передней подвеске, думаю втулки стабилизатора перед При температуре ниже -5 при холодном пуске стучит что-то в двигателе, прогреется проходит(покупали было тепло) так и ездим пока... При замене масла выяснилось, что сорвана резьба в поддоне(силумин, решение уже есть при следующей замене масла реализую) Не работает датчик уровня масла, жалко 2000 , смотрю по щупу... Сопливят прокладки клапанной крышки-1500 надо заказать..Кстати, мож кто знает где купить дешевле номерок детали 0249.C6 Не работает обогрев зеркал-менять элементы. Периодически шумит мотор печки Все вышеперечисленное часто встречающиеся неисправности на этой модели.

Общие впечатления неплохие о машине,и байки о "хороших" французах сразу улетучиваются сами собой...Сравниваю с Акцентом,продержался он около года(хорошие воспоминания об этой машине),салон большой,багажник удивил своим объемом.

Очень удобная, большой салон и багажник, легкость в управлении. Очень нравится. Зимой заводится, бензина ест мало, особенно по трассе(5-6л.)Мы с молодым человеком влюблены в неё!

Пыжик-моя первая машина. 100% girl car-красивая, удобная, выделяется в общем потоке(и не только восклицательным знаком за стекле!! красненький он у меня)Долго мы с ним привыкали друг к другу, наконец то поладили=) Не тупим, ездим аккуратно, нервным водилам даём дёру... иногда=)На данный момент устраивает всё- быстрый, устойчивый на дороге, достаточно мощный для такой машины(112л. с, 1.6л), очень мягкая подвеска(для сравнения, при езде на ниссане внутренние органы стремятся покинуть тело, очень сильно трясет). Даже к механике привыкла и приноровилась настолько, что автомат не хочется совсем... хотя нет вру, в пробках очень хочется иногда)Мужчины, конечно, поржут, но я же девочка=) Поэтому мне важно чтобы машинка была красивая, а на звание гонщика я и не претендую=) Мне нравится внимание, уделяемое нам с пыжиком мужчинами=) "Давайте припаркую, давайте провожу вас и т. д=)))Так что Пежо- хозяин дорог!)

Два года назад женская часть нашего семейства в лице меня и мамы решила закончить автошколу и получить права, и когда зашла речь о покупке первого автомобиля, вариантов было перебрано много: 2141 реновский, Мицу кольт 3, дэу леганза, альмера и тд, но бюджет с 40 увеличился до 400 тр, и на "растерзание" к нам попала Пежо 307. Машина була куплена в декабре 2009 года с пробегом 45 т. км. Я не буду рассказывать впечатления чайника, только что севшего за руль собственного автомобиля и выехавшего в город, тут тебе не до оценки ходовых качеств автомобиля. Но прошло почти 2 года, на машине я откатала 50 т. км с одной несерьезной аварией не по моей вине, и могу смело подвести итог владения этим чудом французского автопрома. Плюсы: Дизайн 307 еще в начале 2000-х был удостоен всяческих наград как прорыв в гольф-классе, с чем не могу не согласиться, машина действительно красивая, особенно в рестайловой версии. Несмотря на небольшой размер, места внутри много, а если сложить задний ряд, то можно смело ездить по всяким стройрынкам/возить собак/тещу и тп. Неплохое качество отделки по сравнению с одноклассниками, пластик не кондовый и не скрипучий. В целом салон внутри не перстает меня радовать, он комфортен для владельца: и руль, и сиденья, от которых не болит спина. Но самое большой плюс в этой машине - управляемость. На неровностях и колеях она идет как влитая, проходит поворты на сотне не шелохнувшись, а некоторый ремонт подвески потребовался только на 90 т км. Есть еще пара ништяков, от которых лично я в восторге: дворники, двигающииеся в одном направлении, и управление магнитолой на руле. Да, это мелочи, но когда я еду в машине,где этого нет, то ощущаю некоторый дискомфорт. На этом плюсы, в принципе, и закончились. Минусы: моя машины переболела практически всеми характерными для нее болячками: менялся стартер, менялись опоры кпп, ступичный подшипник, катушка зажигания, и - вуаля - автомат. И если все вышеперечисленные проблемы решаются небольшой кровью, а, главное, небольшими деньгами, и не доставляют сильной головной боли, то про автомат этого не скажешь. Перед покупкой машины я, в принципе, знала, что проблема может возникнуть. Возникла она на 80 т. км совершенно нестандартно - смертью гидротрансформатора. Не мудрствуя лукаво, я отдала машину на откуп маишникам, где за 10 дней и 70 тысяч все необходимые реанимационные мероприятия были проведены. Многие пишут де масло надо менять, машину греть и все будет хорошо. Не верьте, при прочих равных эта коробка может проехать как 30 т км, так и 230 т км, и если у кого-то было по-другому это не значит, что так не бывает. И все же, неважно, ломается у вас ал4 или нет, этот автомат - г**но, ибо рывки с 1на 2 и затупы при переключении не лечатся никак, а называются сервисменами особенностью работы. Ну и, как следствие 4х ступенчатого автомата, немаленький расход топлива - 11 литров на сотню где-то, по мне не в коня корм, ибо вторая машина - 3,5 литровый мурано - ест 13 литров. Помимо вышеперечисленного есть еще некотрые нарекания: хлипкие пластиковые элементы бампера, расчитаннные на одну зиму, но при этом стоящие денег (решетка радиатора хром ок 6000), проблемы с проводкой, из-за чего перманетно перегорают лампочки в фарах. Вывод: как я уже сказала, все проблемы, кроме автомата, легко решаются, в тч своими силами, и не требуют больших финансовых вливаний, что не может не радовать. И если бы заменить ал4 нормальным автоматом, а 1.6 хотя бы 2.5 литрами, то цены бы этой машине не было, потому что комфорт от езды на ней гораздо больше, чем разочарование от недостатков. И ели бы не непреодолимое желание обладать 39 кузовом, навряд ли я вообще стала бы ее продавать.

Имею несчастье купить машину . 10 дней назад меняла масло и делала диагностику. По результатам диагностики - все ок. Правда стырили блютус. И есть подозрение, что масло вообще не меняют.Сейчас приехала домой опять от "славного" сервис дилера. При движении машина сильно дергалась. У меня Пежо 307 в эксплуатации 1 год 3 месяца. "Приемщик" пытался на втором копировальном листе заставить меня подписать сразу не только сдал, но и принял... Распечатал еще 2 листочка, которые с его слов ничего не значат, просто обыкновенная процедура при гарантии. Но когда я сказала, что машину я вообще-то только сдаю, а принимать когда буду, тогда и подпишусь, про те 2 листочка он забыл... Я заказала еще диагностику. Пошла к старшему мастеру с жалобой, что пытаются обманывать клиентов. "приемщика" вызвали и пожурили. По результатам диагностики сказали, что надо менять клапана в автоматической коробке передач и сделают это сегодня за 1, 5 часа. Я благополучно прогуляла это время по ближайшим улицам, после чего позвонил " чудный приемщик" и сказал, что одного клапана нет и когда он будет не знает. Предложил забрать машину и ездить на ней до тех пор, пока не будет в наличии запчасти. На мой вопрос: не будет ли это разрушать коробку передач - ответил, что нет, просто будет высвечиваться знак неполадки.Думаю, вряд ли он такой безграмотный и не понимает, что это идет дальнейшее разрушение автомата, который стоит не одну тысячу евро.Господа, это реальный открытый развод на деньги и откровенное нанесение вреда клиентам. После того, когда я все-таки заберу машину, обязательно поеду на независимую диагностику. А то боюсь, что и двигателю скоро капут придет, да и где гарантия, что они там что-то сделали.Надеюсь, что в ближайшее время продам машину и больше никогда не буду пользоваться французским автопромом у нас.

Купил это чудо 2 года назад. 2002 год, 2.0 HDI 90 л. с.Очень понравилась опция складывания зеркал при закрывании авто с ключа. Функция автоматического включения света, плавное загарание и затухание подсветки салона. Отсутсвие фап-фильтра значительно уменьшает количество проблем)Вообщем вопросы электрики стоят на первом месте! Очень важно следить и предотвращать всякое воздействие влаги и следить за окислением проводов и контактов. Многи проблемы решаются небольшой работой наждачной бумагой) Подвеска авто - добротная. За время эксплуатации поменял только верхнюю подушку аммортизатора (дороги у нас на местности неахти). Вообще авто продумано хорошо, много всяких дополнительных опций, хорошая эргономика, большой багажник (задние сидения складываются в ровный пол).

Машину покупали для эксплуатации всей семьей (то есть для меня и жены). Ездить ей пришлось как по городу (Киев), так и по дорогам Украины. Мой личный пробег составляет, примерно, 30 тыс. км. В целом, автомобилем доволен. Если следить за его состоянием, то он не подведет. Кузов крепкий, багажник вместительный (больше, чем у некоторых внедорожников). Салон удобный и просторный. Куча всяких кармашков и полочек. Кресла удобные. Если правильно настроить посадку, то даже после поездки в 500 км не чувствуется особая усталость.

Замечательно чувствует себя на трассе: если в салоне есть пара пассажиров и полный багажник, то даже на скорости в 160-170 км/ч идет как по рельсам, а вот на большей скорости немного не по себе становится, так как машина все-таки имеет слишком большую парусность (или слишком малый вес) и ее начинает качать. Расход по трассе 5, 2-5, 4 литра на 100 км.

Минус это или нет, но в автомобиле все завязано на бортовом компьютере. Собственно, у машины их несколько. Положительный момент - своевременная диагностика и всякие системы защиты (двигателя, коробки передач, иммобилайзер и т.д.). Отрицательный - если, например, севший аккумулятор (в смысле, емкость), то пока он не зарядится, будут выскакивать знаки предупреждения, не связанные напрямую с его работой (например, низкий уровень масла) или будет с толчком переключаться коробка передач. Как только он зарядился - все становится на свои места. Но такое бывает раз в несколько лет и является сигналом к смене аккумулятора.

После покупки автомобиля сделал только две его модернизации - поставил ксеноновые фары (родные галогенки имели слишком малую зону освещения) и брызговики.

Модель может быть укомплектована колесам 15 и 16 размера. У меня R16. Проходимость, конечно, не как у внедорожника, но вот как для хетчбека - очень даже неплохая.

Коробка передач имеет два дополнительных режима - спортивный (дает запоздалое переключение передач "вверх" - полезно, если надо очень быстро разогнаться, например на дороге в одну полосу для обгона) и зимний (обычно, автомобиль трогается с места со второй передачи, а тут происходит понижение, чтобы предотвратить пробуксовку). Я зимним не пользовался, предпочитал на льду переключать передачи вручную. Через 18 мес. и 7 дней Евгений дописал: В январе 2012 года порвал одну покрышку. Пришлось покупать новую пару. Решил попробовать Cooper под шипы, которые сразу и поставил. На шиномонтаже сказали, что редко шипуют колеса для владельцев не внедорожников. А зря. Устойчивость и проходимость резко отличается от того, что было раньше. Единственный минус - выше уровень шума на голом асфальте. Но я для себя решил однозначно: какая бы у меня машина не была, зимняя резина будет с шипами. Не "запускать" состояние машины и все будет нормально.
Не покупать запчасти на фирменных СТО :)

Надежный! Удобный!
Это моя первая машина, я очень рада, что выбор пал именно на эту модель и именно на эту машину.
При перестоении очень юркий, легко паркуется. Двигатель работает тихо.
Зимой салон быстро прогревается, так что в - 40, чувствуешь себя как в Маями)
Есть полноценная запаска, а не докатка))))
Достаточно вместительный багажник.. а если еще снять полку и разобрать задний ряд сидений - Ухх..

Всем привет! 2 литровая 307 SW на 17 дисках с АКПП. за три года машина прошла 55 000 км. Машина достаточно интересная. что нравится: 1. удобный подлокотник. 2. высокая посадка. (сидишь почти как в джипчике) 3. тормоза. (достаточно информативные и цепкие) 4. динамика и управляемость. 5. машина достаточно вместительна. (особенно если откинуть задние сидушки) 6. удобное под рулевое управление магнитолкой. 7. просторный салон. что не нравится: 1. АКПП имеет 4 передачи, хотя явно просится 5я. 2. главный минус пожалуй для меня это то, крышка бензобака открывается ключем зажигания, а ключ из крышки не вытаскивается до тех пор, пока все это хозяйство не установить обратно и повернуть ключ в положение "закрыто" (приходится тоскать ключ и крышку с собой на заправку) Поломки. 1. Раз в пол года периодически сгорают габаритки и лампы ближнего. 2. Заржавел и отвалился провод на массу, из-за чего сел аккумулятор и без эвакуатора не обошлось. 3. Гудела АКПП, но по гарантии что-то заменили (после двух недельного ремонта). 4. Тянула в сторону. тоже решили по гарантии вместе с гудением АКПП. минимальный расход бензуса, который видел по городу ~ 8 л. максимальный ~ 17 л. данная машина располагает к спокойствию и аккуратному вождению... но если хочется драйва, то и тут 307 приятно удивляет отличное, семейное авто!!!

Отличный автомобиль для города. Если не хотеть от автомобиля большего, чем должен давать просто хороший автомобиль - 307 отличный , если не лучший, выбор. Покупался в прошлом году из соображений -отличная отделка салона+отличные ходовые качества+стильный внешний вид+недорогая цена. В этом году продал, но не потому что машина плохая, а потому что папа отдал свою Volvo S80 и пыжик стал не нужен. За этот год сделал всего одно ТО - очень демократично - 5000 . Больше ничего не менял. Авто не подводил ни в морозы(-30), ни в жару (+35). Цены на расходники и аксессуары очень низкие. Вообщем, конкретных минусов этой модели я не нашел - все отлично. За эти деньги, честно, не могу преставить, чтобы машины были лучше.

Автомобиль полностью соответствует определению "много автомобиля за небольшие деньги", а что сломать можно найти у любого авто. Да в нем много электроники и она специфична по своему по французски, но у каждого производителя свои нюансы. И что бы не говорили, но по Американски это Линкольн, по Немецки это Мерседес, по Японски это Лексус, по Французски это Пежо.
Главное, то что МЫ Peugeot выбираем не кошельком, а душой.