346 отзывов о Peugeot 307

Ну во и расстался я со своим пыжиком! Владел им полтора года - пробежал порядка 40000км (общий пробег 140000км), есть о чем рассказать... Как все тут пишут в отзывах на чем ездили до и прочие предыстории я писать не буду, ведь рассказ о пыжике - а так сравнивать мне есть с чем) Если Вы не против я просто опишу свое мнение оставшееся после владения данным авто - все плюсы и минусы на мой взгляд. Обслуживание за 40000км пробега: - О двигателе: менял только расходники такие как масло, свечи, фильтры каждые 10000км и один раз заменил ГРМ с роликами как только купил его. Начало сочиться масло из клапанной крышки - замена прокладки. С мотором все! Претензий к нему у меня нет! - О коробке автомат: Скажу сразу ребят - БЕДА! Не знаю как других, а меня этот узел автомобиля и заставил его продать. Пробежал 15000км (общий пробег 115000км) и начались "пробуксовки" автомата при переключении скоростей - сгорели фрикционы. Ремонт в обычном сервисе вышел 30000 (официалы просили под 60000). Ну думаю отлично - можно забыть о поломках АКПП, но не тут то было! Пройдя ещё порядка 10000км скорости начали переключаться не плавно - гидроблок в АКПП приказал жить вечно. Новый стоит 23000, ремонт порядка 9000 + электронные клапана (2 шт.) в него по 2500 вроде + масло - в общем опять растраты! На этом всё не закончилось еще пройдя ставшие финальными 15000км, начала вылетать на не прогретой машине ошибка АКПП (Gearbox failure) и вставать в аварийный режим (только вторая и третья скорость), а как прогреется все нормально... Не стал разбираться так и продал ибо нервов уже с этой АКПП у меня не осталось... - Электрика: Поменял фишку вентилятора радиатора ту которая на термостате - треснула, попала влага, коротнула и расплавилась. А в целом забыл что такое электрика - никаких проблем! - О подвеске и прочий ремонт: Заменил шаровые и подшипник ступицы! К подвеске никаких претензий! Кондиционер - треснула трубка: запаяли в сервисе - 2500 работа + диагностика + заправка фреоном. Что понравилось в машине: 1) Хорошая комплектация за доступную цену 2) Удобные сидения спереди 3) Хорошая обзорность 4) Хорошая управляемость и не чувствуешь колейность 5) Расход бензина (город 10, трасса 8 - средний режим передвижения) Что не понравилось: 1) Низкий клиренс - зимой за чертой города машина превращается в пузотерку 2) Идиотские зеркала, маленькие с очень большой мертвой зоной 3) Зимой невозможно поднять дворники для того чтобы они к стеклу не примерзали! Бесило больше всего! Чтобы их поднять надо капот открывать, а иначе никак - идиотизм в чистом виде! 4) Головной свет - плоховат, полировал фары - стало получше, вылечил ксеноном. 5) Свет заднего хода - что он есть что его нет - не светит. 6) Вялая динамика авто: 1.6 маловато для АКПП, хотя кому как... Подводя итог хочу сказать, с машинкой расставаться было не жалко. Не зацепила она меня... Было больше радости чем сожаления что продал. Итог: В общем что из всего этого я могу сказать в двух словах: если бы отмотать время назад если взял бы такую же, но с механикой думаю не пожалел бы и может до сих пор ездил на ней. А так автомат не рекомендую - гемор с ним! А в целом на твердую четверочку!

Когда стал вопрос о покупке авто выбор стоял между шкодой и моим универсалом пыжиком долго метался выбирал раздумывал так как у шкоды 1.6 наедет а турбо мотор сразу нет дизель тожэ отпадал выбрал 307sw2.0I с Панарамой климатом вобщем все кроме автомата на данный момент пробег ужэ 116500 к машине вопросов никаких запчасти стоят вполне приемлемо если наездить на гарантию. Минусы клирэнс, но к этому вполне привыкаешь зеркала маленькие. За время эксплуатации ремни мосла колодки. Салон такжэ как и в начале такжэ радует впрочем есть поскрипывание задней полки но по опыту эксплуатации хэчей и универсалов это болезнь. Вобщем авто стоит своих денег продолжая доказывать правильность выбора. Рассмотрите вариант с понорамой.

Автомобиль покупали в 2011 году с пробегом 60000 км. За эти два года проехали еще 30 тысяч, включая поездку до Геленджика и обратно. Для понимания моих оценок: до Пежо был Фольксваген Поло 2001 года.1. Внешний вид. Дизайн автомобиля замечательный. Огромная улыбка (... бутылка кефира, полбатона... ), фары линзы, на которых есть маркировка под ксенон, замечательные задние фонари. В общем, очень здорово. На мой взгляд. Неоднократно слышал отзывы с точностью до наоборот, особенно про эту улыбку. Так же, как цвет.2. Внутренности. Опять же, на любителя. Места много, что подчеркивают плоские кресла и отсутствие какой либо консоли между передними креслами. Для полных или высоких - очень хорошо, хотя в долгой поездке усталость накапливается: спина ноет. Но для повседневных поездок очень хорошо.3. Динамика. У меня коробка автомат. Она действительно очень неторопливая. Ощущение, что при резком нажатии на педаль газа машина начинает где-то полсекунды тормозить, а только потом ускоряться. Обгон возможен, только если на горизонте никого. Еще, что важно, коробка передач должна быть перед поездкой разогрета (так, чтобы указатель температуры вышел за 70 градусов). Причем, это нужно и зимой, и летом. Разогретая коробка переключается незаметно, но холодная очень некомфортна, переключения рывками, особенно на небольших скоростях. Пежо 307 удобна для неторопливой езды, гонщик удавится на первых же километрах. Разгонялись на машине до 160 км/ч, вполне нормально, запас есть. Но при скорости больше 130 км/ч двигатель начинает жрать масло. При нормальных скоростях за год масло не добавляли ни разу. Поездка закончилась тем, что лампочка уровня масла загорелась, пришлось доливать.4. Клиренс. Это особенная черта автомобиля. Дело не только в том, что машина низкая, там еще передний свес огромен, так что по яме проехать, не задев пластиковой юбкой на переднем бампере - это искусство. Машину категорически противопоказано использовать для поездок на дачу, если только туда не проложена хорошая дорога. На ФВ Поло я ездил в лес, на Пежо - не рискну. Однако по снежной каше машина едет вполне сносно, главное, чтобы не было ям от теплотрасс и глубокой колеи.5. Расход топлива. По трассе: 6 л на 100 км при скоростях 80-90 км/ч; 7 - 7, 5 л на 100 км, если на скорость не смотреть, а ехать, как удобно (110-120 км/ч). По городу : летом - около 9 л, зимой - 11-12 л/100 км.Удобно, что на бортовом компьютере есть указатели расхода как текущего, так и среднего за поездку. Указатели довольно точны. Лампочка бензобака загорается километров за 50 до пустого бака. Топливо 95 бензин, с бензином не игрались.6. Завестись зимой. При температурах холоднее -25 градусов - это большая проблема. Заливает свечи и без прогрева в теплом гараже ничего не помогает. Есть в интернете специальные инструкции как это делать, но мне кажется, что они хороши для мастеров. Если же завели, то во время поездки проблем нет.7. Музыка и шум. Машина не шумная, в поездке можно говорить вполголоса, не напрягает. Даже при больших скоростях шум не сильный. Особых шумов от зимней резины не заметил. Но сравниваю с Поло, который был очень шумной машиной.Музыка - так себе. Высокие неплохи, но басы отвратительны. Причем mp3 в проигрывателе нет, как и внешнего входа. Можно пользоваться трансмиттером, если к качеству претензий нет и далеко от крупных городов. При этом в машине 6 динамиков, жаль, что они настолько паршивы. При этом управление магнитолой подрулевым переключателем действительно удобно.8. Обслуживание. В целом недорого. За два года меняли амортизаторы и частично переднюю подвеску (около 20 тыс. все) и блок подрулевых выключателей (тоже 20 тыс. ). ТО 6 тыс . В Ярославле официалы отвратительны и по качеству работ, и по отношению к клиенту, в городе- вполне сносно.9. По мелочи. Много мелких приятных мелочей типа охлаждаемого перчаточного ящика. Жалко, что нет люка (я попробовал посидеть в другом Пежо, с панорамной крышей - люк был бы лучше). В Поло был автоматический упор капота, в Пежо такого нет. Вообще открыть капот надо приноровиться.Вот, вроде все. Машина хорошая, на любителя неоднозначного дизайна и неторопливой езды. Собираюсь менять опять на Пежо, но побаиваюсь калужской сборки. Да, стоит. Именно мой. Именно у меня и дорого.На самом деле, если нужно ездить по слегка пересеченной местности, то не стоит. на севере - не стоит. Любителям черно-серых автомобилей невнятной внешности - не стоит. Гонщикам - не стоит.

Итак 2010 год моя девушка получила права и начался выбор авто.... Было просмотрено кучу обьявлений и прочитано не мало отзывов авто по бюджету не более 250000р. Выбор пал на пежо 307 и только мкпп. Посмотрев несколько машин и оценив их , взяли серый пыж на палке, базовой комплектации( кондей, 2 подушки, зеркала с подогревом ну и абс.) Авто забрали в марте 2010, продали вчера. Спасибо авто.ру))))) Эксплуатация авто с 165000 км до 196000. Пробег родной. Внешний вид за десять лет не очень сильно устарел, это +. Качество материалов отделки на порядок лучше чем в моем фокусе 2010г.,французам спасибо.Объем салона приличных размеров для гольф класса, я считаю даже больше чем в новых авто!!! Обзор не плохой, но стойки не много мешают, один раз чуть не сбил мужика, но в большей степени это моя вина. Всяких карманов, полочек очень много , в дверь вмещается 2 х литровая бутылка и еще есть место, полезная вещь, не прыгает по салону.))), в бардачек упаковка а4. практично. Багажник тоже на высоте с запаской и ящичками. Освещение дороги на 4-,,( на фокусе лучше), Еще к плюсам можно отнести дворники, очень хорошо чистят, и отряхивать лед очень удобно, не испачкоетесь. Подвеска пыжа очень мягкая, двигатель 110 л.с 15 колеса, И ты не торопясь, соблюдая пдд, едешь из пункта а в пункт в.( авто точно не для отжига))))) Его цель безопасно, реально с комфортом вас доставить куда вам угодно. К минусам можно отнести очень долго греется двигатель, нет подогрева сидений, В мороз от -10, минут 30 будет холодно, но перчатки, шапка и вперед. Салон светлый очень быстро пачкается! Химчистка только сидений 1000р, и салон как новый))) Расход топлива из-за умеренной езды, и качественного сервиса: город от 7 до 8.5 трасса примерно 6.5. Обслуживание и поломки: каждые 10000км. масло Тотал 4 литра ( 1400 р.), фильтра: воздушный ( 300р.), масляный ( 400р.), салонный угольный ( 700р.), свечи ( 1000р.) Работа 1500р. Из поломок шкиф коленовала 3500+ 1500 работа, и подвеска ( косточки, сайлентблоки, и еще что-то, вышло на 10000р. вместе с работой) Ликвидность: в среду выложил в пятницу продал первому позвонившему.))) за 210000, В итоге хороший авто за вменяемые деньги, главное относится к нему почеловечески! Подскажите пожалуйста хочу себе взять Рекстон 2 дизель б/у быджет 700000р., вместо фокуса или какая есть альтернатива??? Надеюсь отзыв поможет с выбором авто! Всем удачи.

Т.к. автомобиль бюджетный, а вот салон очень даже не плохой, пластик не гремит, сидения достойные. Места в салоне достаточно, багажник вместительный. Подвеска жесковата, но в пределах нормы. Супер!!! Супер!!! Очень шустрый авто! Надежно!!! В городе 9 л. Но это какая мианера езды!! Рекомендуюююююююю Отличный авто!!!! .к. автомобиль бюджетный, а вот салон очень даже не плохой, пластик не гремит, сидения достойные. Места в салоне достаточно, багажник вместительный.

Панически боялся французов, но когда съездил в Белоруссию к родственникам и проехал на пежо, мое мнение изменилось. купил 307 SW в мае 2012 года в РБ. очень понравился дизайн. за пол года владения автомобилем понял что в выборе не ошибся. до данного автомобиля владел и отечественными (ВАЗ) и немцем (opel zafira) и японцем (nissan serena) то есть есть с чем сравнить. Машина меня устраивает по всем параметрам, за исключением низкого клиренса, ну и еще дороговатые запчасти. Все остальное пусть не прекрасно но на 4,5 с + по 5 бальной системе. двигатель 2,0 дизель, 107 л/с. пробег 150000 км.
В настоящее время планирую продать и приобрести что нибудь по свежее. Новый автомобиль выбираю из японцев или французов. Да есть еще один недостаток (Пенза) отсутствуют квалифицированные специалисты по эксплуатации ПЕЖО (официалы ни какие), приходилось все делать самому и кстати оказалась не все так сложно, к счастью есть форумы любителей ПЕЖО. Пыжеводы оказались очень хорошими людьми. Авто достойно уважения, вот в принципе все что я хотел написать в вкратце.

Пыжики - хорошие тачки, но коробка ближе к 80 000 начинает лететь (я про автомат). Вот мне попалась такая - пришлось вложить денег за полноценный ремонт. После ремонта - летает! В остальном машинка очень приятная. Динамичная, мягкая. При спорт-режиме - вообще метеор! Для города - то, что надо! И к тому же хэтчбэк очень вместителен! Что я только в нем не возил! Благодаря удобно складывающимся сиденьям все, что хочешь, влезет!

Пять лет назад купил этот автомобиль. С тех пор автомобиль активно использовался по прямому назначению и не очень. В частности ему довелось пережить и несколько затяжных путешествий по городам, и перевозить достаточно внушительные грузы, для размещения которых он не был предназначен. Не смотря на столь тяжёлые испытания, 307 до сих пор на ходу и даст фору многим новым моделям. Изначально меня не очень привлёк его внешний вид с вытянутым носом, не нравится мне он и сейчас, но с годами смирился. Автомобиль жив и очевидно проживёт ещё долго. Их всего, что побывало дома в моем гараже это самый качественный автомобиль. Но, думаю, тут ещё сильно от сборки зависит - мне попалась качественная, да и обслуживание прохожу регулярно.

Стоит отметить бортовой компьютер - всё завязано на нём. Это одновременно и плюс и минус данной модели.

Всем доброго дня, хочу поделиться с вами опытом владения данным авто. До этого ездил на ваз 21043 2001 г.в., пыж достался от отчима по символической цене. И начался процесс эксплуатации. Как сейчас помню свою первую поездку ща рулем этого авто, после " четверки" он казался просто верхом инженерной мысли. Но даже по прошествии некоторого времени он не утратил своей привлекательности. У меня движок 1,6 л. 16-ти клапанник мощностью 109 л.с. на 5-ти ступенчатой МКПП. Название комплектации не знаю, есть двухзонный климат, панорамная крыша, столики в спинках передних сидений, магнитола cd, салон ткань, электростекла и зеркала и т.д. Первое что бросается в глаза это конечно дизайн автомобиля, для меня он до сих пор актуален, помоешь машину и глаз радуется, внутри все более чем достойно, ничего не скрипит, пластик мягкий, приборы стильные и четкие. Сиденья очень удобные, места в салоне очень много, сзади три раздельных сиденья, что очень удобно, каждое складывается по отдельности, центральное при складывании образует столик с подстаканниками. Сейчас с женой делаем ремонт и пока ни разу не воспользовались доставкой материалов, при сложенных сиденьях туда может слон залезть. Панорамная крыша это радость для задних пассажиров, особенно если вожу детишек. Своих пока нет, зато есть братья сестры и племянники до 5 лет )))). Про динамику писать особо нечего, но для такого авто это не главное, хотя благодаря механике, если раскручивать двигатель за 3-3,5 тыс. об. на дороге себя ущербным точноне почувствуешь, мне хватает и этого, комфортная скорость для меня 110-130 км/ч, разгонял до 170, дальше стрелка ползет очень медленно, да оно и не надо, сейчас столько камер понавтыкали, что желание гонять как то отпадает. В поворотах кренится заметно, зато подвеска очень мягкая, все неровности глотает на ура, хотя конечно сзади жестковато, из за балки, зато она просто неубиваемая, никаких проблем с подвеской не было тьфу тьфу тьфу. Расход в среднем по компу 9-9,5 литров, при достаточно агрессивной езде с климатом. Езжу по в основномпо городу , так как живу там а работаю , что мало отличается по трафику. Из крупных поломок были: замена стартера на 98000 км (у офицалов запросили 16 тыр. за деталь, поставил неоригинал за 6 тыр. с работой), на 145000 км умерло сцепление, как назло были с женой на свадьбе, в 70 км , за все про все с эвакуатором отдал 19 тыр. у официалов, больше серьезных поломок не было, менял лампочки по кругу, диски тормозные brembo с колодками trw через exist, цены более чем доступны, сейчас не вспомню уже. Главное не обслуживаться у официалов, дерут втридорога. Делаю ТО раз в 10000 км. и проблем нет, масло не жрет вообще. Вцелом машиной очень доволен, отъездил 60000 км, сейчас закончим ремонт, наверное буду менять на авто с автоматом, но скорее всего будет тоже француз, для меня правило 3ф не актуально, потому что знаю, что соотношение цена/комплектация/качество, они на высоте, тем кто скептически относится к марке советую хотябы пройти тест-драйв, возможно мнение поменяется, как у меня когда-то. Всем спасибо за внимание, удачи на дорогах.

Это моя вторая машина (после Форда Мондео в старом кузове). На его фоне Пыжик оказался юрким, быстрым, надежным и удобным. Легко заводится даже в холода, когда у друзей на дорогих японцах и немцах возникают серьезные проблемы. Хороший обзор и управляемость. Удобно парковаться в городе. Стоимость ТО (а все ТО только у официала) сравнительно невысока (а по некоторым параметрам - вообще смешная, если сравнивать с теми же японцами-немцами). Опять же, на удивление хорошая проходимость, несмотря на невысокую колесную базу, цепко держится даже за мокрую дорогу. Расход бензина примерно похож на заявляемый производителем (где-то 7, 4 л100 в смешанном цикле), на трассе существенно меньше.У машины комфортный салон, пластик не производит впечатления дешевого. На переднем ряду совсем комфортно, сзади у нас обычно детвора в автокреслах, но, когда там ездили длинноногие взрослые, нареканий и неудобств также не возникало. Вместительный (до удивления) багажник: неоднократно оказывались в ситуации, когда были уверены, что все не влезет, а еще и место оставалось.В общем и целом, с машиной расставаться жалко. Если б не дальнейшее расширение семейства, катались бы дальше. А так семиместник нужен. Я за Пежо вообще и 307 в частности. На мой взгляд, подержанная 307 - отличный выбор для начинающего водителя. Чтоб и учиться на хорошем, и поцарапать было не так жалко, как совсем новое авто. Следующий с удовольствием взяла б Пыжик, но их, увы, в России нет 7-местных, а для нас это теперь обязательное условие.

Дорогу держит хорошо, быстро разгоняется и останавливается, т. к. не тяжёлая; климат работает автоматически (не жарко и не холодно), но можно и вручную регулировать температуру с интенсивностью; легка в управлении, можно одной рукой всё делать, т. к. автомат; она не большая и не маленькая; резко ничего не ломается, всё постепенно начинает заедать, есть время отремонтировать и заменить; стоимость обслуживания приемлемы; округлые формы, в салоне просторно и тихо до 110 км/ч, потом двигатель начинает рычать, т. к. 4 скорости и обороты становятся более 3000; не любит ямы с кочками, будет расшатываться подвеска. Достоинства: Небольшие размеры; большие колёса; полный электропакет; недорогая в ремонте; коробка может в ручном режиме работать, есть зимний и спортивный режимы.Недостатки: Резко нельзя давить на газ - автомат будет тупить; нельзя поставить на нейтралку на скорости и обратно на драйв - может автомат сломаться; нельзя тащить буксиром и завести на ходу (на тросе); коробка и багажник блокируются при обесточивании.Для женщины - прекрасное авто, особенно с ребёнком, есть система защиты от детей (блокировка дверей и стёкол, отключение подушки).

Учитывая, что эта маленькая машина оснащена 2 литровым бензиновым двигателем: вы получаете волшебный баланс между удобной сити-машинкой и динамичным авто на трассе, позволяющим выполнять важные маневры. Быстрая, отзывчивая машина - не только удовольствие от вождения, но и залог вашей безопасности.Богатая комплектация автомобиля всегда добавляет удовольствия от поездки. По-французки продуманные мелочи так же способствуют появлению улыбки на твоем лице. Я поездил на этом авто чуть больше года, проблем с автомобилем не возникало. Обслуживание, запчасти, сервисы - для Пежо это не проблема. Продаю в связи с увеличением семьи и приобретением машинки большей по размеру. Задумываюсь о покупке Дастера.

Писал уже отзыв на Пежо 307 где-то год назад. Недавно продал, так как надоело ездить на красной машинке. Итак вернусь к делу. Пежо 307, 1.6 бензин, рестайлиг, механика, 2007 гв, покупал в 2010 году с пробегом 70 000 км, продал в 2012 с пробегом 116 000 км. За всё время владения машина зарекомендовала себя достаточно надёжной. Про комфорт всё написано в первом отзыве. Подвела машина только раз, по пути с работы домой зимой затроил двигатель, пока думал в чём дело, мотор остыл и доехал до дома нормально, вобщем начинал троить когда нагреется, выяснилось что накрылась катушка зажигания, цена вопроса с оригиналом вроде около 7 тр., в остальном по мелочи - перегорали лампочки габаритов, ближнего света и всё. За время эксплуатации появилось несколько царапин на кузове, на бамперах даже трещинки (4 раза сзади пристраивались), но ни одного очага ржавчины, вообще, хотя машину мыл не очень часто с стояла под окнами. Ближе к продаже зашумела передняя подвеска и потекли задние амортизаторы, подходило сцепление к замене, заклинил моторчик стеклоомывателя, решил не делать раз уж продаю, в принципе вложения посильные. Мотор и коробка самое главное в порядке. На машине ездил каждый день по пробкам, а также за город до 500 км в одну сторону, стиль езды разный в зависимости от настроения, но не дедовский в любом случае. Заправлялся в основном на ТрансАЗС или на ТНК, проблем никогда не было. Подводя итог, красивая машина, выглядит дороже своих денег, технически не безупречная, но предсказуемая и достаточно надёжная, комфортная, вместительная (возил кухню) и экономичная.

Машина 2003 года выпуска, универсал, ручная коробка, но не стейшн вагон, т.е. без стеклянной крыши и комплектация попроще - нет климат-контроля, только кондей, нет круиз-контроля (на автобане очень полезная вещь), но зеркала и стеклоподъемники на всех дверях электрические, а не мясорубки. Магнитола без МП3, но зато ченджер на 5 дисков - так что не критично было, что без мп3. Приобретена в 2009 в Германии с пробегом 113 тысяч. сам намотал еще почти 20 тысяч по Европе, где и продал через 3 года. Взял из-за внешнего вида, очень уж понравился дорестайлинговый вариант, в отличие от того, что пошел в 2005 году с наглухо закрытой пластиком "мордой". Использовалась в основном для дальних поездок по достопримечательностям - 500-1000 км в один конец. Очень понравился мотор - мощный, тяговитый, динамичный и экономичный - по бортовому компьютеру на скорости 80 км/ч расход топлива в районе 5 с небольшим литров. по городу - не более 7 литров. Коробке же не помешала б шестая передача где-то со скорости километров 110-120 в час, потому как расход топлива растет с ростом скорости отнюдь не линейно, а топливо в Европах стоит по полтора евро за литр солярки, а на 160 км/ч этих литров на сотню уходит уже 14. Ходы рычага коробки тоже могли бы быть поменьше. Печка по зиме грела сносно, а вот кондиционер летом мог бы работать и поэффективней. Вентилятор шумный - на третьей скорости надо было повышать голос. Музыка штатная - не понравилась, уже на середней громкости хрюкает, но мне это было не критично - я машину не для того, брал, чтоб музыку слушать. За три года ненапряжной эксплуатации, кроме расходников пришлось менять неожиданно заглючивший компьютер. Причем глючить он начал с того, что сообщил о неработающей АБС с ЕСП. На сервисе пытались лечить заменой датчика на одном из колес, но не помогло - стоило только выехать с сервиса - лампа АБС загоралась снова. Еще через неделю загорелась лампа тормозов и замигала надпись "стоп", при том, что тормоза вполне себе работали, да к тому же при "неработающих" тормозах не работал спидометр, а по тахометру ездить, конечно, можно, но не очень комфортно. Да и нервировал весь этот лас-вегас на приборной панели, особенно пассажиров, да еще и при поездках на дальние расстояния. На сервисе мне сообщили, что накрылся весь компутер (сказали еще, что это общая болезнь всех 307 и выразили удивление, что он вообще так долго отъездил без глюков) и обрадовали тем, что новый комп в сборе обойдется в тыщщу евро, что составляло примерно четверть ее тогдашней рыночной цены. Как вариант, предложили за 300 евров поменять только электронную часть компа, взяв ее с поюзаной машины (в Европе тоже есть разборки авто, но мало), на что я и согласился. С поменяным компом наездил всего пару тысяч км перед продажей. Кроме того, как-то по весне одновременно перестали работать писалки на лобовое стекло и бибикалка. На сервисе сказали, что полетел подрулевой блок и за замену подрулевых переключателей попросили 300 евро на что я, задушенный жабой и напуганный страшными историями из интернета про живущие своей жизнью переключатели пыжа, полез в потроха самостоятельно, в итоге дело ограничилось 50 еврами за замену моторчика для писалки и подогнутыми контактами для звукового сигнала. Из неудобств могу пожаловаться на нелогичное расположение аккумулятора в моторном отсеке - чтоб его снять, нужно было откручивать и отодвигать крышку воздушного фильтра - по зиме несколько раз вытаскивать батарею для зарядки, а вот аккумулятор, устанновленный при сборке авто в 2003 году отъездил себе аж до лета года 2010, что несколько фантастично, но, тем не менее, правда. Коррозионная стойкость кузова оказалась хорошей - пару раз меня шкрябали соседи по парковке, после чего втихаря сматывались с места происшествия, но никаких следов ржавчины на металлических частях в местах прикладывания не появилось. В месте соедиения переднего крыла с бампером вообще содрали всю краску, но на 307 передние крылья пластиковые, так что никакого ущерба кроме морального я не понес. Машина меня вполне устраивала, но заканчивался срок контракта, продлевать его желания не возникло - хотелось вернуться домой, а брать с собой авто невыгодно - растаможка автомобиля в России вполне сравнима со стоимостью покупки нового. Продал машинку беспроблемно, за один день. Удачи ее новому владельцу! Сейчас нахожусь в поиске. От такого же Пежо 307 2.0 HDi я б не отказался, но цены на подержанные машины чрезмерно завышены на мой взгляд (красная цена такому пыжу - 125 тыр в хорошем состоянии) и нет гарантии честного пробега ( в той же Германии за скручивание счетчика могут и посадить), так что выбирать буду что-то из новья, вероятно, азиатского.

Купил машину с пробегом 76000. 2004г. Механика. Вступив в клубы владельцев французских автомобилей, пообщавшись с народом и в процессе ремонта своего авто могу сказать - пежо, это автомобили, за которыми надо следить. Всегда будут и те, у кого годами только ТО и лампы, и те, у кого постоянно ломается. Но на себе знаю, что машина требует к себе внимания. По поводу комфорта - это действительно комфортный автомобиль. Прочитал тут про дворники и зеркала, типа плохие...не знаю...по комфорту все отлично. По ценам на ремонт и запчасти. Если делать ремонт у официалов, то можно разориться. Если замена лампочки - 1440., амортизатор - 7000. работой. + могу заверить точно, что любой французский сервис делает не хуже, те же запчасти без накрутки да и советы можно получить. А не тупо поставили и уехали. По работам за 30000 км пробега. На 80ткм замена комплекта ГРМ с роликом - 7.800. Сцепление - 12.000....Термостат - 1.500. Стойка стабилизатора - 750. или что то близко. Все...ТО - от 4800 до 5200 в зависимости от сервиса. Конечно, на этой машине особенно не погоняешь...Может у меня такой экземпляр, но резвости в нем нет. Зато в ней мне комфортно. Безопасно. Что и гонять то не тянет... P.S. На этой машине был в Норвегии. Съездил летом в Хорватию. Всю прибалтику проехал. И не разу не усомнился в своем правильном выборе. В дороге - никаких проблем.

Купил машину с пробегом 76000. 2004г. Механика. Вступив в клубы владельцев французских автомобилей, пообщавшись с народом и в процессе ремонта своего авто могу сказать - пежо, это автомобили, за которыми надо следить. Всегда будут и те, у кого годами только ТО и лампы, и те, у кого постоянно ломается. Но на себе знаю, что машина требует к себе внимания. По поводу комфорта - это действительно комфортный автомобиль. Прочитал тут про дворники и зеркала, типа плохие...не знаю...по комфорту все отлично. По ценам на ремонт и запчасти. Если делать ремонт у официалов, то можно разориться. Если замена лампочки - 1440., амортизатор - 7000. работой. + могу заверить точно, что любой французский сервис делает не хуже, те же запчасти без накрутки да и советы можно получить. А не тупо поставили и уехали. По работам за 30000 км пробега. На 80ткм замена комплекта ГРМ с роликом - 7.800. Сцепление - 12.000....Термостат - 1.500. Стойка стабилизатора - 750. или что то близко. Все...ТО - от 4800 до 5200 в зависимости от сервиса. Конечно, на этой машине особенно не погоняешь...Может у меня такой экземпляр, но резвости в нем нет. Зато в ней мне комфортно. Безопасно. Что и гонять то не тянет...P.S. На этой машине был в Норвегии. Съездил летом в Хорватию. Всю прибалтику проехал. И не разу не усомнился в своем правильном выборе. В дороге - никаких проблем.

Не понимаю дурной славы французов в нашей стране. Отъездил 6 лет на 307-й и ничего не могу сказать про нее резко отрицательного. Peugeot 307 - очень хорошая машина с прекрасной управляемостью и динамикой, вместительным салоном и отличной обзорностью. Они ничуть не хуже, а во многом и лучше своих одноклассников. По надежности тоже нисколько не уступает им. Единственный минус данной машины - очень низкий и большой свес впереди, которым первое время собираешь все поребрики на свете. Одним словом, Peugeot 307 - это и хорошая рабочая лошадка (возил диваны даже), и удобная городская машина. Даже жалко с ней расставаться.

Пишу свой первый отзыв касательно авто. Сколько раз хотел, но не хватало либо времени, либо сил. Видимо пежо первый авто вызвавший во мне желание написать отзыв. 1.Приобретение. Поиски были недолгими и целенаправленными, а именно: ПЕЖО 307, до 250 т.р.. Покупал в далеком 2009. Попался пыж с бежевой кожей в салоне, мотором 1.6, пробегом 85 т.км.. Продал с пробегом 168 т.км. в 2011 году. 2.Эксплуатация.Первые пол года не мог нарадоваться своему авто. Поскольку сравнивать было с чем - это уже 4 авто за мой недолгий стаж, до него были VW, ТАЗ, Mitsubishi. Сравнивать ни с каким из предыдущих авто не буду поскольку мне кажется это не правильно по отношению к марке peugeot и читателям. Итак, пробегусь быстро по всем основным характеристикам (охарактеризовать буду из личного опыта и ощущений от владения и вождения данного авто). 1.1. Подвеска. Подвеска крайне жесткая и шумная, даже беря во внимание то что мой экземпляр made in france. Ну не может такого быть что французы покупая семейный хетч мечтают о том что бы любой дорожный шов вызывал такую реакцию авто. Пежо не знает что такое глотать кочки, но очень хорошо знает какой именно звук необходимо издать на любой неровности. Амортизаторы что оригинал, что неоригинал крайне не живучие и достаточно 30 - 40 тысяч максимум для того чтобы заказывать новые стойки. Меня в принципе устраивает жесткая подвеска со всеми вытекающими преимуществами, но звук.... Необходимо отдать должное конструкции крепления задних амортизаторов, очень удобно менять. Я менял сам за 15 минут имея донкрат и ключ на 17. Так что если вы хотите авто с мягкой подвеской как у большинства японцев - ПЕЖО НЕ ДЛЯ ВАС!!! 1.2. Салон. Здесь в принципе все в порядке. Мне очень нравилась форма сидений и возможность регулировки по высоте. Багажник довольно большой, что я только не перевозил в нем. Расстроил стеклоподъемник спустя 45 т. пробега - отказался работать, да еще и в тот момент когда стекло было открыто, а при температуре -27 это очень неприятно. поверьте))) А в остальном все как и должно быть в авто гольф класса. 1.3. Кузов и электрика. Очень-очень низкий авто!!!! Юбка бампера слетела после первого заезда на бордюр. Лежачие полицейские необходимо проезжать на минимальной скорости поскольку иначе сразу услышите какой именно звук способна издать защита картера))) Электрика. По этому поводу все на 5+, следует лишь заметить частую замену всех ламп. Причем общаясь с пыжеводами выяснилось что это общая проблема 307 - х. 1.4. Двигатель и МКП. Самое интересное!!! Хочу сразу сказать что не хочу обидеть ни чьи чувства и поэтому сразу говорю что возможно это особенность именно моего авто!!! хотя очень много похожих историй. Итак начну: а) первое что произошло это поломка дроссельной заслонки. Цена вопроса 32 т.р. вместе с заменой в авесе на Обручева. Очень неприятно! И это на пробеге 100 т. б) Выгорели два клапана 3-его цилиндра. Я думаю не стоит объяснять что это и сколько стоит. Общая стоимость работ: 65 т.р. + время. в) Последнее что меня собственно и заставило продать авто. В результате течи антифриза в масло (прорвало прокладку незаметно, при том что она менялась не так давно) был оцарапан второй цилиндр. Цена вопроса 50 т.р. у неофициалов. Про мелкие неприятности я просто промолчу. В общем каждый должен сделать свои выводы и принять решение. Но лично мое мнение заключается в следующем: НЕТ французскому автопрому!

Внешний вид не потерял своей актуальности и привлекательности! Резвый до 100 за 10 секунд на автомате! Правда включал спортрежим, есть кнопка специально, можно поотжигать! Есть кнопка отключаемой АВС, в гололед тоже не заменимая штука! Отзыв Peugeot 307 - спортивный, комфортный, просторный салон, отделан под дерево, вместительный багажник, полноразмерная запаска.Плюсы: Надежный семейный автомобиль, экономный и шустрый.Минусы: Обслуживание у официалов дороговато.Не плохой автомобиль для не большой семьи.

Очень надежный и долговечный авто