346 отзывов о Peugeot 307

Купил в салоне новый, двиг. 2.0, МПП. Выбирал по размеру салона - для меня это критично, рост 190. Пежо в этом смысле молодец. К тому же ждать не надо полгода. Да и дизайн очень даже нравится. Прокатился. До этого ездил на праворукой Мазде - ощущения похожие. Машина хорошо управляется - это клево. Можно брать

Так получилось, что 307й оказался моей первой собственной иномаркой, хотя стаж вождения 14 лет и ездить приходилось на авто разных стран и разных марок. Модификация - 1.6 109 л.с. МКПП хэтчбек5д, серебристый, срок владения - ровно 1 год, планировался намного больше, но - увы. Итак, почему - 307й? 1 - дизайн, без сомнения, даже дорестайл (как у меня) смотрится и сейчас актуально и современно. 2 - размер, это гольф-класс, но какой!!! Самый большой в сегменте. Но не обманывайтесь - ощущение большого авто создаётся за счёт "нежилых" зон - огромной торпедо и скошенного лобового стекла, высокого потолка. А вот там где надо быть по-больше - багажник, ширина и наклон спинки заднего сиденья - 307й типичный представитель гольф-класса. 3 - цена. Есть поговорка про бесплатный сыр и увы - она здесь применима. Почему на 307й цены ниже чем на его одноклассников при достаточно высокой стоимости нового авто? Ответ очевиден. Своего 307го я покупал в Автопремиум , куда его сдали по трейд-ин. Я никогда не сужу об общем по частному, но поверьте - покупать б/у машины в автосалонах больше не буду, даже под пытками))) Конечно, покупал машину в итоге я, но продавец сознательно обманул меня, скрыв серьёзную аварию. Двигатель 1.6 - откровенно слабый, чтобы достичь какой-то резвости, надо крутить нещадно. Тем не менее, на трассе при обгоне, свыше 3000 оборотов, проявляет отличные качества и характер. На холодную - шумный, работает как дизель, но после прогрева становится тихо, просто шепчет. Требователен к качеству бензина. Регулярно загорался чек двигателя после "случайных" заправок. Лечилось от замены свечей до промывки всего и вся. От этого страдает катализатор, его ремонт в гараж-сервисе стоил мне 4000. Ходовая/трансмиссия. Про коробку ничего плохого не напишу. Производитель заявлял механику и автомат как очень надёжные, даже не требующими замены масла. Так вот. У товарища на автомате после 120 ткм пробега слили жижу из коробки с металл. стружкой и песком. Масло менять надо!!! Особенность МКПП - нечёткое переключение передач, люфт такой что даже не знаю с каким видом транспорта сравнить, хотя передачи не вылетали. Иногда не включалась задняя передача, но думаю что это проблема моего авто. Подвеска жестковата, периодически пробивало заднюю, если влетал на скорости в ямы. Если красться по дворам - ямы глотает хорошо. Тормоза - отменные, несколько раз экстренно оттормаживался и всегда удачно. Правда обещанной регулировки тормозного усилия я не почувствовал, равно как поведения ЭГУР в зависимости от скорости движения. Одно могу сказать - трассу на высоких скоростях держит отменно. После 110 кмч идёт как танк... вспоминал лозунг (от 308го) - хозяин дороги. Комфорт. Шумоизоляция средняя, не лучше и не хуже. Пересядите с ВАЗов - понравится, если с немцев - будете в ужасе. Спереди - свободно (190 см и 90 кг), садиться удобно, но двери даже на 5д огромные и тяжёлые, приходилось придерживать и держаться подальше от других авто на парковках. Сзади садиться сложно, сидишь прямо, но в коленях при посадке "за собой" свободно. В салоне широко, высокий потолок совершенно бесполезен. Материалы качественные, но обивка оставляет желать лучшего, особенно на подлокотниках дверей. Со временем повылазили всякие сверчки - полка багажника, динамики в дверях, от них так и не удалось избавиться. Печка - тёплая, кондей - холодный. В бардачок можно слона запхать. То, от чего визжат остальные владельцы 307х - много всяких ящичков, кармашков и т.д. - на меня впечатления не произвело, т.к. не терплю всякого барахла в машине. Не хватало подогрева сидений, не хватало более продуманных боковых зеркал, не хватало мощной аудиосистемы с поддержкой мп3. Эксплуатация. Пожалуй только один плюс - ощущение большого и респектабельного авто. Парковаться сложно. Со светофора динамика оставляет желать лучшего. Очень маленький клиренс - 10.5 см., все сугробы и бордюры - Ваши))) Спасёт наверное только парктроник. Особенно чувствительно для кошелька повреждение переднего бампера - он сложной конструкции и даже не оригинал стоит порядочно. Тем не менее, за 1 год эксплуатации пыжик пробежал 24 ткм без серьёзных поломок, в дальних странствиях не подводил и был хорошим другом. Надеюсь, что новых хозяев он не подведёт. На что пересел? На Астру Джи 2004го года. После пежо ощущения как после валенок одел кроссовки. Динамика, драйв и ещё много-много положительных эмоций, но об этом - в отзыве про астру. Ремонтопригодностть. Запчастей много, разброс цен большой

Просторный салон, очень маневренный автомобиль. Экономичный двигатель - средний расход бензина в городском цикле - 7л на 100 км, на трассе в крейсерском режиме по ровной дороге - 6л на 100 км. Несмотря на достаточно высокий кузов, накат замечательный. Очень хорошо слушается руля. В обслуживании недорогой, хотя конечно смотря с чем сравнивать, дороже ДЭУ, но для европейского авто цены приемлемые. Пластиковые крылья - чудесная придумка французов - и вес авто уменьшился, и вмятин при небольших ударах не остается, даже краска не страдает. Очень нравится экономичная система разбрызгивания омывающей жидкости на лобовое стекло - мне хватает одной заправки омывающей жидкости на всю зиму! Опять же оригинальный ход щеток дворников в разные стороны, а не в одну, как у большинства других автомобилей, это удобнее. Сейчас КИА СИД стал клоном Пежо-307, а до этого оригинальный дизайн ПЕЖО-307 выделял его из толпы, и сейчас он остается интересным и современным. Пежо 407.Пежо-307 - замечательный автомобиль.

Очень послушный автомобиль. Четкий руль, спортивная подвеска, замечательная маневренность и компактность - незаменимые качества для езды по городу. На трассе до 140 км/ч бежит легко - большую скорость развивать и не пробовал, но запас мощности имеется. Багажник трансформируется легко для перевозки крупногабаритных грузов. Задние сидения складываются в пропорции 2 или 1. При сложенных сидениях багажник по объему достигает 1328л. Пежо.

Почему выбрал. -IMHO, лучшее соотношение в гольф-классе по цене и комплектации. Корейские машины не рассматривал в принципе.-Дешевые запчасти. Большинство есть у дилера или на складе в городе. Максимальный срок ожидания не ходовой детали из Франции - 3 недели.-Нет никогда очередей в сервис. Записываешься - на след. день приезжаешь. С кузовным ремонтом сталкиваться не приходилось, но насколько знаю, там вопрос решается максимум в районе 2-3 недель.-Дело вкуса, но дизайн мне нравится. Нет агрессивности, есть индивидуальность.-Совершенно не криминальная машина. Случаи угона в год по городе измеряются единицами (как и везде). Есть встроенный иммобилайзер, не нужно тратиться на противоугонку, которую для Peugeot даже страховщики не требуют.Чем машина огорчила за 2 года: -Слабые крепления брызговиков на передних крыльях. Попадаешь в яму или съезжаешь с высокого бордюра и привет - отрывается фиксирующая пластиковая клипса, а брызговик болтается на подкрылке. Проблема возникает с периодичностью раз в 2-3 месяца. Но на скорость не влияет, а решается быстро и за копейки (стоимость клипсы и нормочаса). Другой вариант - снять брызговики, но это не для меня.-Особенность хэтчбека - проблемный электрический замок задней двери. Грязь, соль, пескоструй со временем окисляют контакты, забиваются внутрь. Соответственно, замок со временем отказывает в работе. За два года у меня была одна замена замка и одна чистка. Вопрос замены в районе 2500 тысяч .-Достаточно часто и бессистемно перегорают габаритные лампочки. На рестайлинговых и тюнингованных версиях со светодиодами, понятно, этой проблемы нет.-Зимой 2005-06гг. машина, простояв 3 суток в минус 35 по Цельсию, не завелась с 3 попыток, потом сел аккумулятор. Пришлось относить домой аккумулятор на подзарядку. Тогда завелась.Чем порадовал автомобиль: -Беспроблемный, быстрый, дешевый сервис. Средняя стоимость планового ТО по счету к оплате, если разбить на 2 года, около 150 долларов. (Плановое ТО - раз в 20 тысяч, через каждые 10 - промежуточное).-Безотказная работа всех узлов. На каждом регламентном визите в сервис мне задают вопрос о жалобах на машину. Их не было, кроме тех, что уже указаны выше.

машина отличная, при поездке на дальние растояния спина не устает. не хватает подлокотника, большой плюс в том, что у меня 307 break (универсал) когда гонял за границу ночью обходился сном в машине, сложил задние сиденья и лег спать во весь рост, удобно я выспался и сын тоже. постоянно гоняю отдыхать с палаткой. машина очень удобная тем, что в багажник все влазит: туристическая утварь и даже надувная лодка

Первого Пыжа 307 SW купил в 2005 году, машина была 2003 года, 1, 6 л на механике, пробег в районе 40 тыс. Намотал на данном автомобиле около 50 тыс. км. Машина использовалась довольно жёстко по трассе, городу, грунтовым дорогам (для чего сразу после покупки была снята резиновая борода на переднем бампере). Короче и в хвост, и в гриву. За данный период был заменён агрегатный ремень (начал свистеть), периодически менялись лампочки, крякнул омыватель заднего стекла (перестал брызгать воду). Вот вроде бы и все. После чего машина с пробегом в районе 100 тыс. была продана товарищу, он намотал на данный момент ещё тысяч 30, поменял тормозные диски по кругу, ремень ГРМ, стабилизаторы поперечной устойчивости, стойки, одну из опор двигателя, и что-то ещё по мелочи. Что в общем-то укладывается в норму для пробега 120 тысяч.Далее, в 2006 году взял обновлённую 307 SW, тоже 1, 6 но уже на автомате, на данный момент накатал 40 тысяч. Где-то на 30 тысячах начал голову парить автомат, на непрогретой машине при переключении с первой скорости на вторую происходил удар и коробка переходила в аварийный режим. На сервисе сделали диагностику и поменяли по гарантии гидроблок. Вообще, в общении с механиками понял, что проблемы с данными автоматами происходят регулярно, что говорит о их низкой надёжности. В остальном проблем с машиной не возникает, больше ничего не менял и ничего не беспокоит, всё крутится, вертится, не стучит.Теперь о минусах. Долбанутый передний бампер, особенно рестайлинговый, бульдозер, цепляет за всё, что можно, особенно первое время пока не привыкнешь. Расход топлива большой для движка 1, 6, при городской езде, в среднем получается около 14 литров. И это при довольно спокойной езде! По трассе 8, 5-9, 5 литров.В остальном, нормальный автомобиль, с хорошим уровнем комфорта. Рассуждения про низкую надёжность французов считаю надуманными.

Ja sam iz Estonni ;pribaltika ,i dvigatel 2,0 66 kw tut daze takoj marki net)dizel.Potrebljaet v gorode 5,5-6,3 l /100 km shosse 3,5 l/100 nu tsto ja mogu skazat ,tormoznaja sistema otmennaja no kapriznije datsiki ABS tak i revut esli iznos diskov bolshe 2 mm no vse ravno rabotajut,za vse vremja ezdi na nej ja pomenjal tolko buksi i perednije i zadnije i vse tak i ezzu do sih por,a ne esjo perednij pravij podshipnik,no et po svojej vine v horoshuju jamu zaletel,vot tok seitsas natsalo shumet s peredi pohodu granatu menjat nado(a v obsem v dalekije pojezdki otsen udoben ezdil 2000 km v odnu storonu potom obratno i zima 2009/10 bila surovaja tak ne zavelas tok pri - 28 iz za togo tsto na zapravkah zamesto zimnego dizelja gnali nepohjatno tsto,otsen ustojtsiva zimoj pri bolshom kol-ve snega v obsem skazat netsego,k svadenju ja ezdil otsen tsasto na rabotsih avto mnogo raznih marok ot leksusa lux ,volvo 70 ,citroenc3,4,5,audi,bmw.mozno mnogo peretislit,ja vibral immenno peugot 307 iz za economii vot tak)

Здравствуйте уважаемые читатели, хотелось бы поделится опытом эксплуатации пежо 307. У меня было достаточно машин за мой 6летний стаж и альмера н16, шкода фабия, шевролет авео, пежо 406,почему пежо во второй раз, потому что легла душа еще к 406-ой 1999г.в. Машина была классная солидная, просторная, а подвеска одно удовольствие 2литровая да это не спорт кар, но мне хватало. Решил ее продать, пробег был уже 280т.к но все работало без нареканий проблем с ней не было все таки года берут свое. Долго думал что взять в пределах 300т.р ,ну конечно хотелось 307 но не хватало денег можно было взять и за 250-70т.р пыжыка но тогда надо было бы ехать в Москву а я не горел желанием, поэтому и рассматривал варианты у себя дома.И наконец нашел его черный 6п.б климат подогрев ну все все о чем можно было бы мечтать и самое классное 2литра 136л.с механика состояние идеальное светлое прошлое, он отдавал срочно не хватало денег на хату отдал за 315т.р +зиму новую р16 красота. Какой дизайн,простор салона качество материалов 5 звезд по безопасности алюминиевый капот ну разве это не прекрасно у меня нет слов. Я сел и поехал 1что понравилось шумоизоляция одним словом тишина, я ездил на гольфе4, пассат б5, кашкай, креста честно в 307 лучше на порядок. Двигатель хорош и в верхах и в низах вау, а как он разгоняется это надо попробовать на второй выкручиваешь его до 110 опять же это не эвалюшин но мне за глаза. Подвеска по трассе мягкая внятна в городе жестковата все таки балка что поделать. В ремонте: поменя за все время 2шаровые, 2стойки стабилизаторов, 2рулевых наконечника, задние колодки и это все обошлось мне в 4370 р менял все сам кто то говорил что пыжы очень дороги в обслуге да если обслуживать его у официалов как и все марки. Больше я ничего в нем не делал. Расход топлива 10.5 город 7.5 трасса и это для 2 литрового двигателя с такой динамикой. Я наслышан что говорят или пишут про 307 что ненадежно электрооборудование или что они часто ломаются фигня это все значит вам достался просто удавленный вариант,следите за авто меняйте вовремя расходники и масло и оно вам ответит тем же то есть благодарностью. Покупайте и не бойтесь этих машин машина для своего класса и оснащения дает фору многим в ее классе, найдите статью в яндэксе где мазда 3 проигрывает 307 практически во всем и многие другие марки.Удачи вам.

Здравствуйте уважаемые читатели, хотелось бы поделится опытом эксплуатации пежо 307. У меня было достаточно машин за мой 6летний стаж и альмера н16, шкода фабия, шевролет авео, пежо 406,почему пежо во второй раз, потому что легла душа еще к 406-ой 1999г.в. Машина была классная солидная, просторная, а подвеска одно удовольствие 2литровая да это не спорт кар, но мне хватало. Решил ее продать, пробег был уже 280т.к но все работало без нареканий проблем с ней не было все таки года берут свое. Долго думал что взять в пределах 300тыс ,ну конечно хотелось 307 но не хватало денег можно было взять и за 250-70тsc пыжыка но тогда надо было бы ехать в Москву а я не горел желанием, поэтому и рассматривал варианты у себя дома.И наконец нашел его черный 6п.б климат подогрев ну все все о чем можно было бы мечтать и самое классное 2литра 136л.с механика состояние идеальное светлое прошлое, он отдавал срочно не хватало денег на хату отдал за 315тыс +зиму новую р16 красота. Какой дизайн,простор салона качество материалов 5 звезд по безопасности алюминиевый капот ну разве это не прекрасно у меня нет слов. Я сел и поехал 1что понравилось шумоизоляция одним словом тишина, я ездил на гольфе4, пассат б5, кашкай, креста честно в 307 лучше на порядок. Двигатель хорош и в верхах и в низах вау, а как он разгоняется это надо попробовать на второй выкручиваешь его до 110 опять же это не эвалюшин но мне за глаза. Подвеска по трассе мягкая внятна в городе жестковата все таки балка что поделать. В ремонте: поменя за все время 2шаровые, 2стойки стабилизаторов, 2рулевых наконечника, задние колодки и это все обошлось мне в 4370 менял все сам кто то говорил что пыжы очень дороги в обслуге да если обслуживать его у официалов как и все марки. Больше я ничего в нем не делал. Расход топлива 10.5 город 7.5 трасса и это для 2 литрового двигателя с такой динамикой. Я наслышан что говорят или пишут про 307 что ненадежно электрооборудование или что они часто ломаются фигня это все значит вам достался просто удавленный вариант,следите за авто меняйте вовремя расходники и масло и оно вам ответит тем же то есть благодарностью. Покупайте и не бойтесь этих машин машина для своего класса и оснащения дает фору многим в ее классе, найдите статью в яндэксе где мазда 3 проигрывает 307 практически во всем и многие другие марки.Удачи вам.

Странно в модификации для 307 нет "Break". Автомобиль крайне дружелюбен к владельцу, многие фишки не описаны в инструкции, главное они приятные. Женщины как главные ценители прекрасного от авто в восторге, дизайн действительно на высоте. Супруга полюбила машинку даже больше чем я. Описывать как рулится нет смысла, пуск пока безпроблемный, кушает авто не много.

На 130000 полетела коробка стоимость новой 100000р. 125000 сцепление я негоншик.После 5лет эксп начелись проблемы. Оригинальные запчасти прилично стоят приблиз как на фольсфаген или нисан. Сломался на границе с украиной детали с москвы везли пробил радиатор.В САЛОНЕ УДОБНО.Пластик в салоне хороший.Так что думайте ....

Пежо 307 для меня просто хорошая машинка с неплохой шумоизоляцией, красивой формой, короче прикольная она. За 2.5 года владения машиной проблем с ней практически не было, всё менялось на ТО, цены на ТО нормальные, на гарантии меняли всё как надо, но были сервисы где работают мастера по ходу (неудовлетворённые жизнью), поэтому без хамства не обходилось, по бензину машина кушает нормально, ( и 95 и 98 она кушает хорошо объедая мой карман) с аппетитом у неё всё хорошо 7-10 по городу, 7-10 по всему остальному, зависит от езды, но если погонять то там все 20 выйдут, у меня машинка на автомате 1,6 литра и не чего разные там лады и нексии для неё не проблема, но это машинка скорее не для гонок, хотя есть спорт режим, машинка хорошо держит дорогу, не давая увернуть с дороги, даже если ты засмотрелся на какую-нибудь красавицу (но это шутка) руль отпускать лучше не стоит, торпеда у машины классная, спать там конечно не получится, но собака моя там помещается, с комфортом. Машина и вправду красивая. История из жизни во второй день после покупки и понятного дела обмывания.........еду домой и тут Хайцы тормозят, ну думаю приехали, а нет Хайцу машинка понравилась, короче я ему всё о ней рассказал и в путь... Машинка и вправду хороша, цвет у меня синий металлик фото выложу. Она немного отличается от сидов, мазд, реношек.........да бэхи, мерсы мы в счёт не берём. Но машинка для своего класса не чего. Теперь коротко о хорошем и о плохом Хорошо в ней практически всё, Храсивая, удобная, леХко управляемая, шумоизоляция на твёрдую 4-ку, много ящичков, партроник, спорт режим, посадка высокая. Плохое ну тут как повезёт запчасти оригинал доргие, по сезону бампер передний фиг найдёшь, не видно капота надо привыкать, низкий клиринс, на ней на рыбалку ни как, моторчики омывателя летят каждый год, а то и два, 1,6 движок слабоват, но это плохо скорее для меня, хотса по больше ну и всё. Совет: проходя ТО не забывайте доливать масло каждые 10-15 тыс. кондей тоже раз в 1-2 года, больше 170-180 ехать не советую, реально трясёт. Ну и всё....теперь для тех кто пишет коменты....будьте добрее братья и сёстры........короче пишите по теме или не пишите вообще, мой отзыв предназначен для тех кто хочет купить себе пежо 307 и поверьте таких ещё не мало будет.

Просматривая различные автофорумы, не нашёл ни одной статьи "технические особенности авто". Вот решил написать одну статейку про ПЕЖО. Суть рассказа будет " Как ремонтеровать авто своими руками через несколько лет". Может быть ПЕЖО возьмёт кто-то уже с пробегом и далеко не молодую. Тут я затрону не только 307 но и пару других авто этой марки. Этот отзыв в первую очередь нацелен на мужиков, "гаражных Кулибинов" и остальных, которым нужен практичный и надёжный авто. Посмотрим может ПЕЖО носит звание "надёжный" автомобиль, французов в нашей стране не уважают. Ну обо всём по порядку....КУЗОВВот тут ПЕЖО может смело поспорить с такими производителями как ФОРД, НИССАН, ОПЕЛЬ, МИЦУБИСИ и др.Кузовные особенности современных ПЕЖО заслуживают особого внимания:1. Пластиковые передние крылья - они не ломаются как бампера корейских авто, даже при сильном ударе, краска держится! 5 баллов2. ЛКП по гарантии служит 2 года - но есть машины 6 летней давности, у которых нет с этим проблем - 5 баллов.3. Каркас кузова - при сильном ДТП даёт шанс выжить всем, кроме масивных ланжеронов тут есть 6 подушек.У модели 407 кузов аналогичен BMW 5 предпоследней модели, кузов показал подомные результаты при испытаниях на скручивание. сжатие и т.д. Очень часто слышал отзывы о том, что при выходи/посадки из авто легко можно испачкать ноги, особенно это пугает дам. У меня рост 195 и я стараюсь по ловчее выпрыгивать из авто, но всё равно затрагиваю ногой порог. Дамы смиритесь.... зато это ваша пассивная безопасность... при боковом ударе кузов деформируется минимально, за счёт этих массивных порогов!4. Весь кузов ОЦИНКОВАННЫЙ, кроме крыльев - пластик и капота - алюминий. Производитель обещает 12 лет эксплуатации до сквозной ржавчины (до дыр) т.е если вы купили авто и в первый же день где-то на днище поставили царапину до металла, то всё....через 12 лет там будет дырка( Так же хочу потенциальным владельцам, обратить внимание на отделку арок дверей - они практичные, на металл нанесён пластик, что бы не царапать и не разрушать ЛКП - очень удобно. Днище не обработано ни чем, хотя встречаются авто с грунтом на днище, это зависит от сборки и года выпуска. Отсутствие грунта не страшно, но не помешало бы!Совет: мойте машину на хороших мойках, полируйте воском. Не мойте машину губкой, только мягкой тряпкой!!!ПОДВЕСКА Машину лучше эксплуатировать с защитой картера и подвески. Не снимайте её, особенно защиту картера - не будите кусать потом локти. На самом деле тут не чему ломаться! Сам механизм подвески очень простой. Рычаги с трудом можно погнуть, хотя кто-то умудряется. Так же как и балку. Вся подвеска может прослужить около 60 - 70 тыс. км, а если ездить только по городу и притормаживать на "полицейских" то свыше 80 тыс км. Почти все запчасти подвески меняются одновременно (с двух сторон)Совет: С сильно выкрученным рулём не давите на газ, не тормозите, не дрифтуйте. Так сильно страдает ГУР, рейка, стойки, шрузы.В заде подвеска стоит на балке, к ней лучше по доброму относиться, стоит дорого! Читайте внимательно сколько можно килограмм возить в багажнике. И притормаживайте на ямах, у нас в стране их очень много, так что не пропустите=)ДВИГАТЕЛЬ 308Вне зависимости от объёма двигателей, свойства у них почти одинаковые.О хорошем: Любителям немецкого понравится, что инжектор полностью стоит от BOSH. Всё под рукой, и всё можно открутить.Сам двигатель работает ровно, почти не слышно. Компьютер контролирует его работу и при внештатной ситуации помогает ему. Если вышла из строя свеча или по какой-то причине (плохой бензин) не появилась искра (он чучуть потроил и перестал после прогазовки,) то датчик концентрации угарных газов реагирует на это и включается аварийный режим: включается вентилятор охлаждения (что б двигатель ни как не перегрелся ) компьютер ограничивает мощность ДВС не более 90 км. и сообщает вам об этом на дисплее. Лечится это через сервисный компьютер, удаляются ошибки. Желательно промывка инжектораи замена свечей.О грустном:Двигатель очень придирчив к качеству бензина и ГСМ. Кстати, если кто не знал - на машинах ПЕЖО 9франция) нет топливных фильтров. Рекомендуется промывка инжектора при ТО, по регламенту в ТО не входит.Ремни ГРМ ходят более 60 км. тыс (оригинал) кто купил б/у лучше менять все расходники.По сути нет и масленого фильтра - стоит кардридж с пластиковой крышкой, которая хлипко выглядит.После пробега двигателя более 160 тыс км компрессия в цилиндрах 9 очков, норма 12!После пробега 200 тыс. км дымит двигатель.Вскрытие показывает, что износились кольца, иногда шлифовки зеркала цилиндра не нужна. Вопрос в другом - в деньгах. Взяв б/у машину, пробег который подходит к выше указанному, то нужно ли готовить себя и двигатель к дорогостоящему ремонту!?Совет: Используйте масло ТОТАЛ для ПЕЖО, регламент прохождение ТО 20 000, походите 15 000.Расскажу о 4007 Японской сборки, который стоит более 1млн. и является прототипам Мицубиси. Лично я не взял бы!1. Зазоры кузова, обратите внимание.2. Кузов не оцинкованный, а вы смотрите машину при покупке на подъёмнике? днище не крашено и с пробегом в 10 000 ржавеет (железо толстое, дыры не сразу появятся)3. не практичен в ремонте.Хороший качественный ремонт у официалов стоит около 70 тыс. Думаю что моя краткая информация кому-то поможет. Лично моё мнение - не хватает хорошего двигателя.Я возьму VW Golf

Купил с пробегом 30 тысяч км. Продал с пробегом что-то около 40 тысяч. Разгон скучный, но дорогу держит отлично. Мега шумный салон, все трещит, свистит. Но (!) в положении "без крыши" - авто, как ни странно, теряет все лишние шумы. Удобные передние сиденья. Задним же пассажирам приходилось туго. Коробка лажа, 4 передачи. Да еще и при таком пробеге умудрилась сломаться (об этом мне сообщил уже после покупки следующий владелец). Главный козырь - внешний вид, особенно вид сзади!!! Авто действительно привлекает взгляды, естественно в положении "без крыши". Вообще машина, конечно, летняя. И классная. Если надумали брать - думаю, не пожалеете.

Машинка превзошла все мои ожидания, покупал в автосалоне с тест драйва. Как сел в неё так полюбил эту машинку, у меня супруга тоже ею не нарадуется, говорит управлять ею просто одно удовольствие, детям нравится смотреть в панорамную крышу. Богажник большой, а при складывании заднего ряда сидений получается очень просторный плацкарт (застилай и в отпуск).

Купил этот замечательный автомобиль в 2007 году с отличным пробегом 8000 км, на тот момент машине уже было 3 года. Так что техническое состояние было максимально приближенное к новому автомобилю. За все время эксплуатации эта красотка меня ни разу не подводила если не учитывать перегоревшие предохранители и кнопку багажника, которую я благополучно переделал, это болезнь каждого 307го. Добавил за 4 года к пробегу 50000 км и кроме замены масла каждые 15000 км и комплекта колодок, свечей, фильтров и аккумулятора больше ничего не делал кроме... как... этой зимой на мою красотку упал с 16го этажа снег и проломил всю крышу. Ремонт у дилера был приближен к 200000 . По началу решил продать и даже выставил объявление за 180000 . Телефон не умолкал до тех пор, пока не убрал объявление. Первый приехавший предложил отремонтировать за 65000 вместе с материалом. В итоге вышло около 85000 тысяч. Были выполнены сл. работы: - установлена новая крыша с разборки, - выпрямлены задние крылья и все арки, - новое лобовое стекло, - новый капот, - весь мелкий расходник (козырьки, плафоны, дворники, заглушки, пистоны и т.д.) - покраска. После ремонта доводил все до ума уже самостоятельно, проблем было много. Но в итоге, уже перед продажей, на двух сервисах никто так и не заметил, что было с автомобилем. Столкнувшись со всем этим, я для себя сделал вывод, несмотря на то, что авто из за границы, все детали можно купить куда дешевле, чем любой автомобиль нашего автопрома, а самое главное, что куда более надёжный, комфортный, красивей и вполне доступней. Так же хочу отметить довольно высокое качество пластика и качества изготовления всех узлов и элементов. Не могу упустить и тот нюанс, связанный с клиренсом. Пока не уберёшь юбку с бампера, о заездах даже на небольшой бордюр можно забыть. Все лампочки легко меняются, если, конечно, уже хотя бы раз пробовал. Зимой заводилась в -30 с пол оборота. Но прогревается не очень быстро. Дорогу держит великолепно. До 170 км/ч скорость не ощутима. Очень удобен подрулевое управление штатной магнитолой. Несмотря на свои скромные наружные размеры, очень вместителен. Сиденья складываются, а при необходимости сидушки снимаются, что ни раз очень помогло. Пришлось продавать даже не столько из-за произошедшего зимой неприятного момента, как пополнение семьи и желания пересесть на автомат.

Купил в мае 2008 году. в салоне "леон". машина первая и опыта покупки не имел, взял первую, что предложили по нужной (хотел АКПП) комплектации. За два года проехал 51 т.км. До нее смотрел Судзуки СХ4, Киа Сид. о машине - особых нареканий за это время не имела. все дефекты, что при ТО в салоне "ЛЕОН" находили, меняли по гарантии (рулевая тяга, реле вентилятора и что-то еще по мелочи). О АКПП читал много отзывов, мнение не однозначно. Существуют рывки (после пробок), Завалы на обгонах, но они устраняются после езды в "спортрежиме". Одним словом машина с АКПП чисто городская. Кондиционер работает хорошо. Зимой не подводила. Мое мнение пежо 307 достойная машина.

Всем привет владел до пыжика вазами захотелось приобрести что нипуть импортное приглянулась 307я черная в максимальной комплектации автомат тип троник... Купил! по советам друзей пригонял к дилеру проверял автомат...дают распечатку ошибок не выдает с вас 1500 руб. и я счастливый и спокойный начал наслаждаться ездой, но это оказалось не долго... автомат тупит по этому приходилось постоянно переключать при разгоне самому пониженную. потом просто перешел в режим спорт и начал ездить на нем. Спустя два месяца и где то 6000-7000 км пробега едя на работу по третьему кольцу он мне начинает пищать и выводить значки на бортовой компьютер... И я решил поехать к дилеру в итоге вердикт замена коробки 110000 руб у меня полный шок хотя недавно я у них ее проверял!!! Итог дилер посоветовал заменить насос так как больше они ни чего не меняют НО гарантию что все исправится 50/50. Заменили звонят приезжайте забирайте с вас 24000... Как забрал сразу продал.

Всем привет владел до пыжика вазами захотелось приобрести что нипуть импортное приглянулась 307я черная в максимальной комплектации автомат тип троник...Купил!по советам друзей пригонял к дилеру проверял автомат...дают распечатку ошибок не выдает с вас 1500 руб. и я счастливый и спокойный начал наслаждаться ездой, но это оказалось не долго... автомат тупит по этому приходилось постоянно переключать при разгоне самому пониженную. потом просто перешел в режим спорт и начал ездить на нем. Спустя два месяца и где то 6000-7000 км пробега едя на работу по третьему кольцу он мне начинает пищать и выводить значки на бортовой компьютер... И я решил поехать к дилеру в итоге вердикт замена коробки 110000 руб у меня полный шок хотя недавно я у них ее проверял!!!Итог дилер посоветовал заменить насос так как больше они ни чего не меняют НО гарантию что все исправится 50/50. Заменили звонят приезжайте забирайте с вас 24000... Как забрал сразу продал.