346 отзывов о Peugeot 307

Французам огромный респект и уважение за вложенный ими европейский дух и трепетное качество при проектировании и изготовлении 307-го пыжика!
Выбирая машинку, я тестдрайвил много марок и влюбился только в одну - Альфа Ромео 156, она меня действительно очаровала. Уже определившись с выбором, я скорее по инерции, решил посмотреть Пежо.
Когда сел в салон, почувствовал некоторое смятение. Не ожидая ничего позитивного, я понял что эта марка именно моя. Влюбился сразу.Впечатлил салон,эргономика, качество материалов и посадка водителя.
Тут я понял окончательно, что изменяю Альфе, причем не в тайне,а открыто :-)
Тест-драйв 1.6 механики 110 л.с. меня особенно порадовал и добавил уверенности в правильном выборе модели.
Хорошая динамика, отклик руля, система курсовой устойчивости и АБС.
Вообщем купил, правда с расчетом не надолго - на год, для ознакомления.На следующий год думал уменьшить возраст пыжика.
Машинка красивая, прощает многое, благо электронных помощников хватает.
Подвеска вообще класс - надежная и не дорогая.Единственное что, так это жесткая, но меня сей факт совершенно не обламывает.
Высокооборотистый движок радует приятным рычанием и резвой динамикой.
Смотрел ролики краш-тестов, зауважал львенка еще больше.
Вообщем Пежо-307 машинка современная и по дизайну, и по опциям.
Слышал много суждений по французам, дорогие в обслуживании, не надежные. Так вот, дорогие друзья, хочу утвердительно заявить - ерунда это полная, деза так сказать.
Если 307-й новый, проблем вообще нет.
Думаю менять сегодняшнюю на 2-х литровую или на новую модель 308-ю. с 6-ю ступенями.
Вот такое моё мнение ;-)
Всем всех благ и счастливой дороги!

Автомобиль удачный во всех отношениях. За более чем полторагодичное использование автомобиль не подводил ни разу (хотя я не первый обладатель данного авто). Каждый сам делает свой выбор.

после того как я на нем кувыркался 80 метров с зада на перед я думал что мне прийдет пипец, но олозалось совсем не так я не повредил себе совершенно не чего хотя машина была с понарамной крышей, ну машина помялась можно сказать что сильно, вырвало переднее правое колесо от крыши и богажника не чего не осталоь , стойки повреждены после падения на крышу, но сама рама авто не пострадала от чего я пришел в недоумения!!!!

машина отличная. дорогу держит идеально. когда выпал первый снег, я не успела поменять шины. на снегу скользила. при смене шин - можно как в рекламе "хоть на лед, хоть на снег, даже если его по колено". обслуживание в салоне "лада фаворит" на дорожной улице. сервис очень достойный. вместительная. ехали в машине 5 человек, на тесноту не жаловались. обзор хороший. на светофоре делает многих.

Для девушки, авто супер. Очень удобно с коробкой типтроник, так как есть зимний режим, включил и поехал по снегу, никаких проблем. по поводу надежности, я не могу сказать что это не надежный автомобиль, но конечно если есть намерения гонять по ямам, со свистом колес, то в этом случае я не рекомендовала бы Вам этот автомобиль. Ну а в общем, я счастлива, семья довольна, дочь - на седьмом небе от счастья. Моя девочка(я машинку так называю) самая лучшая и самая надежная. главное любить автомобиль, и тогда он будет служить Вам многие лета. если Вы любите или Вам нравится марка ПЕЖО, то покупайте не раздумывая. Вы не пожалеете.

Суперское, берите не пожалеете... Автомобиль вполне стоит тех денег, которые за него просят... Не дорогой в обслуживание, хорошая динамика и комфорт.... Одно удовольствие от управлением этим авто..... Начнем по порядку:
Климат контроль безупречный
Эргономика на высоте
Ходовые качества что не на есть самые лучшие

Машина супер.Удобная во всех отношениях.Обслуживать не дорого(в сравнение с фордом) ТО чередуется то 3500р.то6000р.и это раз в 20тыс.км..Дорогу держит отлично на максимальных скоростях.Салон трансформер очень удобно(2 раза правда только использовал).Крыша стеклянная-кто садится сразу в восторге(правда в жару лучше не открывать.Сегодня продаю,но честно жалко.

Меня пугали, что француз, постоянно ломается то-се, но я напролом всем преобрел данный автомобиль.Что касается комфортабельности-то до этого у меня был OPEL Vectra B. и по сравнению с ним-немного комфортней. что касается скорости, то меня он вполне устраивает(183км/ч спокойно едет).Цена обслуживания:если все вовремя проходить и устранять- то я сказал бы что он неочень дорогой.
Одним словом могу сказать: Берите пыжик и ни кого не слушайте.Суперррррррр!!!!!!!

Проездил 4 месяца и разочаровался. Задняя подвеска гремит на малейших кочках, ощущение такое, что стойки пустые. жрет бензина по городу 16 литров. езда восновном вокруг заправки. по трассе гараздо меньше от 7,8 до 9. широковыступающий порог всегда оставляет свои следы на брюках. тяжолый руль в отличии от других машин того же класса. на дальние поездки пассажиров лучше не брать, так как начинают ныть после первой тысячи км о том что неудобные сиденья с зади, музыка просто отвратительная. обзорность в зеркала практически нулевая, такая же как на вазовских корытцах.

В августе расстался с пежо-307sw, радости не было границ. Владел 3,5года. Выбирала супруга-запала на внешний вид. В мае оформили в салоне покупку, а через месяц начались все их удовольствия (пежо-создан для удовольствия). Июнь-полетела пр.шаровая, после обоюдного кровопускания согласились поменять по гарантии. Август-сд проигрыватель начал царапать диски и заикаться, поменяли по гарантии-заикание прошло, но царапать не перестал. Ноябрь-после первого снега отвалилась левая сторона заднего бампера,в гарантии отказали объяснив,что бампер нужно очищать от снега (снег попал в суппорт бампера и выдавил его). Я настаивать не стал, т.к. стоят они 1000р пара (нервы дороже). Декабрь- сдох подогрев вод.сидения, после долгих консультаций согласились поменять, но в мае (зачем мне летом подогрев!!!)- нет на складе, через 2 недели сдох подогрев пассажирского сидения-аналогично. Отдельная тема о подогреве от пежо. Подогрев устроен так, что при замене его, меняется все сидение-он вклеен в обшивку, а стоит сидение около 30тр, естес-но в салоне разными способами пытаются свалить все на клиента. Март-у соседа по стоянке при выходе из машины, ветром распахнуло дверь, она ударилась о мое переднее крыло и...оно раскололось-пер.крылья пластмассовые. Словом можно долго перечислять все казусы, которые сопровождали меня все 3,5года, скажу только что кресла меняли мне еще 2раза, но зимой подогревом так и не воспользовался, только летом, хотя за эту опцию заплатил. По поводу стеклянной крыши-не верьте, что дилеры говорят, что она бронированная -перед самым расставанием попал камень на трассе, итог-30см трещины. По поводу ходовых качеств-передние стойки слабые-при езде чувствуешь каждый мелкий камешек на дороге, все отражается на рулевой. СТО-целый анекдот, за то, чтобы обсчитали стоимость детали требуют 1000р, словом я понял, что машина не для меня мне и так хорошо----- Я ОТ НЕЕ ИЗБАВИЛСЯ!!!!!

Машинка моя с моторчиком 1,6, с типтроником и хорошей комплектацией.

Небольшая предыстория. Начинал с Жигулей, как наверное, и все. Были потом VW Golf III VR6, VW Passat B3. В общем, опыт общения с иномарками есть, но небольшой. Хотя ездил ещё и на БМВ, Ауди, Тойотах разных и т.д. В общем, есть с чем сравнивать.

Купили машинку почти случайно - знакомые решили продать эту красавицу, у нас денег на неё не было, но мысли о покупке машины были - жена получила права, появилась необходимость ещё в одной машине. К этому времени пару раз ездил на ней (не за рулём). Как пассажиру машина очень понравилась - сзади сидел очень свободно, автомат переключается плавно. Не едешь - плывёшь. Но на стыках асфальта или кочках машину потряхивает - подвеска настроена спортивней, чем принято в гольф-классе.

В общем, несмотря на то, что буквально за пару месяцев до покупки не считал французские автомобили автомобилями, решился залезть в долги и приобрести эту замечательную машинку.

Влюбился в неё в первый же день - когда сел за руль. Настроив под себя кресло и руль, я почувствовал себя как дома. Места показалось ещё больше, чем сзади - огромный салон (правда сначала показался не таким большим, потому что пересаживаться пришлось с Пассата В3, а там сзади можно жить). В гольф-классе таких мало - похожий по размерам - в Королле. Эргономика - супер. Всё под рукой. Но один минус есть - кнопки обогрева расположены неудобно. На скорости лучше не пытаться включить или выключить. Обзор - на 4 с плюсом. Не могу поставить "5" из-за широких передних стоек - пару раз были неприятные ситуации - людей и даже мотоциклистов иногда на ними не видно. Зато в остальном - оценка "отлично"! Габариты с первого же дня стал чувствовать интуитивно. Машина очень компактная, но, правда, достаточно широкая. Но ведь какой просторный салон! Парковаться очень легко - руль достаточно лёгкий, машина небольшая, задний парктроник - тоже ставлю "отлично". Фары - отменные. Перед покупкой думал поставить ксенон, но, сев за руль, удивился - светят очень ярко, но встречных не слепят. Опять 5 баллов.

Багажник, хоть и говорят, что приличных размеров - после "сарая" В3 кажется дамской сумочкой. После установки сабвуфера с фазоинвертором места осталось ровно на половину меньше - вот вам и багажник. Одно радует - меня эта проблема не тревожит - если ездим вчетвером - впятером, садимся на Пассат, а когда вдвоём - для багажа всё заднее сиденье свободно.

Кстати, что действительно огорчило - штатная "музыка".Слушать можно было только новости. Не могу сказать, что именно там было не на уровне, так как поменял всё сразу. Теперь этой проблемы нет.

Пересев с 90-сильного В3, сначала показалось, что машинка очень живая, резвая. Однако, поездив, понял - этот миф, который постепенно улетучился - для такого шасси очень хочется как минимум 2 литра! Но оказалось, что двигатель ни при чём!!! Всё это счастье бесстыдно портит автомат, - ей богу, иногда хочется выйти и пойти пешком. А ведь автомат разработан не кем попало - а Порше! Тут тебе и ручной режим, и спортивный, и зимний. Да ещё и сам он адаптивный. Казалось бы минус только один - 4 скорости. Но этот минус перечёркивает любые преимущества, как говорится, на одном дыхании. Моторчик "оживает" к 2,5тыс.оборотов, но передач-то всего 4, поэтому они ооооооочень длинные. Пока он (моторчик) бедный наберёт свои драгоценные 2,5тысячи, кажется, что можно сходить, купить себе кофе, ну или, допустим, выйти, проверить давление в колёсах. Зато после 2,5 (а лучше 3,5) тыс машинка просто рвёт - ей богу. А ведь поездил на VR6(!!!) - ощущения, не поверите, схожи. Однажды решил засечь, за сколько моя девочка набирает "сотню". Включил спортиный режим, надавил на газульку, посмотрел на секундомер и не поверил - получилось 10,5с. В чём дело, не знаю - по данным производителя должно быть 12,5с. Может небольшой склон был?... В последнее время люблю ездить на ручном режиме - гораздо интересней. Спортивный уж слишком мучает движок - стрелка тахометра не опускается ниже 3 тыс. Автомат сильно портит впечатление от динамики машины, однако двигатель отличный, а шасси настроено просто идеально - иногда в быстрых поворотах чувствуешь себя буквально Шумахером.

Подвеска - отличная. В меру жёсткая, но при этом достаточно комфортная. Повороты на хороших скоростях проходит немного кренясь, но из сидения выскакиваешь неслабо - возможно, проблема в моей субтильности (при 186см вешу 76кг). Кстати, "сам за собой" сажусь, не касаясь спинки переднего кресла, но ногу на ногу, как в Пассате, закинуть уже не получится. На хороших скоростях - 160-170км/ч - машина идёт, как по рельсам. Можно отпустить руль - машина никуда не денется с прямой. При этом в салоне достаточно тихо. Но двигатель надрывается (как же не хватает ещё одной передачи), поэтому где-то в далеке слышен его жалобный стон, и сразу хочется скинуть скорость до 150 - вот её крейсерская скорость. Про максималку не скажу - больше 170 жалко разгонять. Но эту скорость набирает очень легко. Так что шасси и мотор просто отличные, но автомат - это большая-большая ложка дёгтя, поэтому впечатление от езды на автомобиле двоякое.

Об остальном - вкратце, а то, видимо, я "разошёлся".

Климат работает неплохо, но не отлично - подаёт холодный воздух не сразу, а через несколько секунд после включения. Материалы отделки, пожалуй, одни из лучших в гольф-классе, если не брать в расчёт марки премиум-класса. Подвеска достаточно высокая, но передний фартук - низкий. Цепляет за бордюры и сугробы. Уже 2 раза его "терял".

По надёжности могу сказать пока лишь одно - пусть так и продолжается. За год постоянной эксплуатации кроме расходников не менял ничего (хотя лампочек уже сменил 4 штуки)! Масло не ест. На диагностике сказали, что машина в идеальном состоянии. Так что, тьфу-тьфу. Так бы и дальше.
Про экономичность судить сложно. Из-за невнятной динамики часто прхиодится крутить двигатель. При таком - интенсивном - стиле вождения расход по городу получается порядка 11 литров. Климат увеличивает расход где-то на 0,5 литра.
За городом на скорости 150-160 км/ч (больше ехать не хочется - обороты поднимаются выше 4000 об/мин, и моторчик изрядно голосит) машинка кушает 9 литров с климатом. На скоростях около 100км/ч по ощущениям расход не выше 7 литров.
Не сказал бы, что очень уж мало, но вроде и немного.
За 26000км (из них по городу около 2/3), что я проехал, средний расход - 10,4л (заливаю в основном 92).

Тормоза в автомобиле отменные - с любой скорости гарантировано резкое и самое главное уверенное, управляемое торможение. Недавно на Ломоносовском пр-кте авария была - на асфальт разлилась какая-то жидкость масляная. Скорость поток набрал уже приличную - ехали под 90км/ч. Впереди идущий начал тормозить и пошёл юзом. Нажимаю на тормоз, АБС затрещала, но машина почти не тормозит - очень скользко. В итоге без особых усилий (не отпуская тормоза) сумел вывернуть на соседнюю полосу и остановиться, хотя ехавшие следом крутились на этой полосе, но вывернуть не смогли. Так и собрались гармошкой. Так что от аварий отличные тормоза спасали. И не раз.
Педаль сначала казалась слишком лёгкой, машина иногда "кивала". Но очень быстро к этому привык, сейчас всё устраивает на все 100%.

Ну вроде всё. Извините за такой длительный отзыв - больно уж люблю я её. Это - мой второй дом.

Ах да, про соотношение цена/качество/количество: купили её за 12000$. 2002г. Пробег был 78000тыс. В салоне есть всё, кроме кожи и люка. Добавляем сюда 1500$ за музыку. Итого 13500$. Радости и счастья за 8 месяцев она принесла мне столько, что не продал бы её и за 20000$.

Следующая машина - либо 307 с 2.0, либо 308.

P.S. За "приспособленность..." снизил оценку ТОЛЬКО за низкий передний бампер, а за имидж - лишь из-за того, что существуют Audi A3, BMW 1-series, и Honda Civic.

Классный автомобиль!!! Доступный, комфортабельный, динамичный, надежный! Словом - просто создан для города!!! Доступен каждому, курил и езди спокойно!

яркая, запоминающаяся внешность; огромные возможности трансформации салона; окно во всю крышу; двухзонный климат-контроль и при этом вялый разгон при включенном кондиционере. отличные тормоза! всегда грязные штанины у хозяина, во время сырой погоды. неплохой семейный автомобильчик не больше не меньше. а еще есть возможность установки третьего ряда сидений. прекрасный обзор с водительского места и маленькие зеркала заднего вида. впрочем к любому автомобилю можно придраться...

Пишу для тех кто смотрит на ПЕЖО и думает купить или нет. Я пыжевод уже 5 лет. У меня 307 Brake, 1,6 л. механика, до этого было много иномарок японцы, американцы и немцы. К Пежо относился по принципу: "хорошую машину "Пеугеотом" не назовут!", с опаской и недоверием. Пока не увидел 307-й Пежо! Машина удивила и заинтриговала. Я взял несколько тест-драйвов у разных дилеров, когда садился в машину казалось что все в ней делалось прямо под меня, как костюм по индивидуальному заказу. Короче я не устоял и рискнул! Вот уже пять лет я не жалею, что тогда сделал такой выбор. Машина по сей день радует и качеством и драйвом от вождения. Конечно не обходилось совсем без поломок. За пять лет эксплуатации у меня заменили подрулевой выключатель поворотников, на 80-ти тысячах поменял стойки переднего стабилизатора (не путать с амортизаторами), поменял среднюю часть глушителя (сам виноват, сел на брюхо на проселке на даче), на 5-году заменил аккумулятор и все! Эргономика машины на высочайшем уровне, динамика у автомобиля великолепная. Не так уж много машин в этом классе и в этой ценовой категории может похвастаться 10,6 сек. разгона до сотни! Движок радует, мощный и гибкий. Машина с острым управлением, пишет повороты как по рельсам, несмотря на высокий кузов и клиренс 17 см.! Подвеска жестковата, но в меру и это не напрягает. Вообще машина и выглядит и ездит намного больше тех денег которые она стоит. Салон вообще потрясает своей эргономикой и вместительностью. Снаружи машина меньше, чем внутри. Факт из жизни. Нужно было перевести на дачу новую двуспальную кровать с двумя матрасами 80х200см. каждый. Все влезло в салон!!! Грузил на глазах соседа у которого немаленький внедорожник. У него глаза на лоб полезли, когда я захлопнул пятую дверь. Вывод простой, сегодня не так много машин в этом классе и с таким удачным соотношением цена-качество. Сервис недорогой и с ним вообще не возникает проблем (не знаю как у других, а я обслуживался в Авесе и Лионе). В интернете недавно появился анонс 308SW-го ПЫЖА! Я жду эту машинку с нетерпением, говорят в следующем году начнуться продажи. Короче говоря, покупайте и не сомневайтесь. Машина того стоит!

Самое главное то, что я ни разу не пожалел о том , что купил пыжика. Проблем не было ни зимой, ни летом. В мороз заводился как часы, в жару в пробках не грелся. Хорошая семейная машина.

Красивый аппарат. Довольно резвый для автомата. Панорамная крыша - блеск.
Кресла удобные, но подлокотники - пародия на комфорт.

Был до нее Terios. Когда решил поменять объездил все автосалоны. Хотел первоночально взять Туссан, но когда заехали в салон Пежо и увидел 307SW, как говорится "увидел и утонул в ее глазах". Посмотрели с женой остальные - ну не мое. О выборе не жалею и для меня и для семьи самый оптимальный выбор и для езды и для путешествий, в багажник помещается комплект стол и 4 стула (раскладных), мангал и прочее, короче все что нужно, и дети могут поесть в пути (откидные столики на спинках как в самолете). А панорамная крыша дает такой эффект в салоне - как кабриолет, только ветер не дует.

дизайн супер,салон тоже,хорошая базовая комплектация , управляемость. при обгонах приспособился и неудобств не чуствую даже с автоматом. подвестка жесковата. на 120 попал в яму,порвал в 2х местах резину, погнул диск и все, а думал что вылетела вся подвеска. Зиму 2006-2007 заводился без проблем, в салоне тепло,правда щетки обмерзают по страшному во время снегопада, приходилось каждые 20 минут их очищать. за время эксплуатации заменили ( по гарантии) задний подшибник. ТО свободно, в любое удобное время (бретань)

Владею этим чудом чуть больше года. До этого были японцы, немцы и ВАЗы. Купился на красивый внешний вид и удобный салон. Ну и еще на то что машина будет новая, два года гарантии = два года беспроблемной езды. Как бы не так! Сначало - эйфория от новой машины (первый раз в жизни взял новую): в салоне пахнет новьем, прозрачная крыша, удобные кресла и т.д. А то что не тянет совсем, так то не обкатана еще, типа компьютер ее придушивает на обкатке. После 10-15 тыс. должна поехать. Так мне объяснили. Как бы не так! Тупая просто жуть! Ехать начинает где-то после 3000 об. С места стронуть не вариант. Со светофора педаль в пол, а она стоит. Потом нехотя трогается и не спеша ускоряется и только к 50-60 км/ч начинает нормально реагировать на педаль.Первый косяк - верхний стопарь потрескался. А просто эти идиоты через него проложили трубку омывателя заднего стекла. Задача для четвертого класса по физики - если стопарь горячий, а через него холодную воду лить что будет со стеклом? Французы видимо не учат физику! Потом заметил? что стеклоподъемники странно работают. Нажимаешь вверх, а он опускается полностью вниз. Три!!! раза просил на сервисе посмотреть что с ними - на третий раз, со скандалом, поставили диагноз - сдох контроллер. Но самое интересное - неделю решали гарантийный ли это случай. Потом, два с половиной месяца этот контроллер ждали. Тем временем сдохли омыватели фар - сгорел предохранитель. Раз сгорел, значит на то должна быть причина. Но причину искать отказались. Заменили предохранитель, через неделю та же история. Вообщем, на сегодняшний день предохранитель меняли уже четыре раза. Причину никто не ищет.Наступила весна - сгорел двигатель, который закрывает шторкой крышу. Вроде бы и черт с ним, но началась жара и через стеклянную крышу стало не хило припекать. Двигатель ждали месяц.Сгорел двигатель омывателя стекол. Причина - в бачке было много грязи! Откуда она там взялась?! Сколько машин было ни в одной грязи в бачке не скапливалось. Мое мнение - отмазка.Стали вываливаться передние подкрылки. В салоне что-то дребезжит под обшивкой. На неровностях все скрипит. А главное - расход!!! В городе 13,5 - 18 л. на сотню. По трассе 10-11 л. Это при заявленных 7. На сервисе говорят 7 - это при каких-то стандартных испытаниях. А в жизни такого расхода добиться невозможно. Ну и глюки компа: какие-то проблемы с полюцией, ошибка коробки.Вобщем за год эксплуатации не сказать что какие-то страшные поломки случились, но этой мелочевкой она просто задрала. В итоге за все это время я ни разу не ездил на полностью исправной машине. Ни одного дня! Т.к. к моменту устранения одного косяка она уже имела новый.

Подумайте хорошо над приобретением пежо 307Приобрели с супругой в декабре 2005г 307 рестайлингувую модель,с двигателем 1.6л на автоматической трансмиссии. Выбор пал в первую очередь из за внешнего вида (общего дизайна). Оплатили дополнительное оборудование (сигнализацию, защиту,коврики) не успели забрать со станции продажной подготовки, автомобиль перестал заводиться.С этой причиной ездили как на работу чтобы устранили на станции, 3-4 дня в неделю. Но когда вроде бы устранили вот тут ощутили все прелести езды. Во-первых, шумно работающий как дизель двигатель, долго думающий автомат, разгонялся тогда когда надо было уже тормозить. О переключении передач, которые происходили не как положено плавно, а рывками и иной раз так, что создавалось впечатление как будто кто-то догнал в зад.Задняя подвеска до ужаса жесткая, как табуретка. Амортизаторы поменяли на первой неделе. Отдельные элементы салона постоянно гремели. На все это на гарантийном сервисе давали ответ - что это все штатная ситуация и это средний класс автомобилей не мерседес и не ауди. Автомобиль обошелся почти 22000 долларов. Приобретая этот автомобиль за такие деньги, остается желать на много, много большего чем есть на самом деле. Теперь выбор за вами