65 отзывов о Peugeot 206 2007 года

Очень доволен авто в целом.
Оцынкован кузов , экономичный и резвый двигатель.

Машине уже 9 лет, брал у брата трёхлеточку.Ни разу не подвела, если что и ломается, то очень постепенно, давая возможность выбрать и купить запчасть.Из списка поломок за 6 лет:лямбда (4500 р)глушитель сгнил ВЕСЬ и отвалился (22000)потроха термостата, который встроен в двигатель (1500 р)Рычаг передней подвески в сборе с шаровой, подшипник ступицы (всё 5000)Заменил лампочки освещения кнопок панели (хрен её разберешь если не знаешь как)Ввиду конструкции масляного фильтра (отдельный элемент в стакане), поменять без специнструмента нельзя. Плюс ломается пластиковый крестик в картридже, нажимающий на клапан масляной системы, и загорается лампа давления масла на низких оборотах двигателя. Неприятно, но ехать можно. Лучше возить запасной фильтр.Отрегулировал клапана, промыл инжектор, поменял топливный фильтр и ГРМ на 70000. Всё по мелочи.Аккумулятор не менял 9 лет, заводится в любой мороз.Климат работает отлично.Высокий расход топлива (до 12 л), почему не знаю.Заменил обводной ролик ремня генератора (ремень соскакивал со шкива).Заливал синтетику каждые 10000, сейчас полусинтетика.

При легкому ДТП автомобіль розсипається , погана якість збірки, дизайн, комфорт, малий салон , а якщо 1,4 двигун стоїть то розхід по місту складає біля 10 літрів

Автомобіль для молоді, для сім\'ї він маленький. Розхід палива 5-6,5 літрів

Плюс в дизайне и расходе топлива (5,3 литра на сотню по трассе). Небольшая машинка. Идет очень мягко и для своего класса довольно приличная шумоизоляция (на порядок тише чем в Астре, не зря их называют французским мерседесом). Трудно берет разгон и на скоростях свыше 110 км в час чувствуется что ей трудновато набирать скорость, но тем не менее уперто берет и 130 и 150, при этом обороты возрастают до 4000. Но она сама по себе высокооборотистая...Все жалуются на электронику, но у меня с ней проблем не было. Руль одним пальцем крутить не получится, но управляется без проблем и легко.клиренс небольшой, так что на рыбалку на ней не поедешь. На задних сидениях особо не развалишься, места маловато, коленки упираются в передние сидения.Салон довольно просторный. Задние сидения складываются, но не на 90 градусов.В целом машина для города и для двоих!

и так, моя девушка, всю жизнь мечтала о красном кабриолете, после очень долгих поисков в интернете, она остановила свой взгляд на нем Пежо 206 сс, на тот момент данный авто стоил 300 тысяч, впринцепи достаточно не дорого для оригинального авто, после покупки радость длилась не долго, авто начал сыпаться, то глушитель прогорит отвалится, то с электрикой проблемы, ошибки, и многое другое, конечно может это мы такое ведро купили, но все равно в обслуживании авто очень дорогой, запчасти стоят дороже обычных порядковых, зимой в салоне холодно, из салона быстро выходит теплый воздух, коробка была автомат, очень медленный, подвеска жесткая. Ну вобщем как то вот так

Данную машину я покупала еще в 2007 году и была ее хозяйкой целых 7 лет, поэтому думаю смогу описать все плюсы и минусы.Купила ее исключительно с женского взгляда, по внешнему виду, мне понравилась раскосая красавица, хоть и французского происхождения. Хотя сказать откровенно в машинах я более-менее разбиралась, имею ввиду техническую составляющую ( могу сама поставить приблизительный диагноз, т. е. где " заболело у машины", могу поменять даже кое-что, конечно же не все, я же девочка, а девочки нуждаются в помощи мужчин).Значит так плюсы: внешний вид, приятный салон, не маленький багажник, отлично держит дорогу, даже на вхождение в поворот на большой скорости, звукоизоляция в новой машине вообще на 10 с плюсом, ну а на подержанной наверное на 5 с плюсом, есть с чем сравнить, на хорошей зимней резине, даже не смотря на низкую подвеску, неплохо выскакивает из сугроба, правда не значит, что нужно залезть по самое не хочу.Минусы: несмотря на любовь к машинке их по-моему все-таки больше. Первое это низкая подвеска, все кочки сразу становятся вашим достоянием, в лужу лезть так это вообще уму не представляется, да и не каждый сугроб по силам. Далее не совсем нормальный расход, по городу аппетит составляет все 10 литров, далее кондиционер... Работает он хорошо по трассе и по ровной поверхности. Если город, то машина начинает греться, ездили на наши юга, по серпантину приходилось отключать, так как прямо таки боялись закипеть. Дальше ко всему прочему ролики, подшипники находились так низко, что попал камень и свернулась немного ось подшипника кондиционера, поэтому мы его замучались менять. Ну и стало открытием, уже далеко после покупки, что сзади в колесах, есть подшипники задней балки, а менять их очень и очень недешево. В общем скажу так Пыжик совсем не дешевое удовольствие в обслуживание. А в наше время иногда все-таки выбирать выгодный автомобиль, чем красивый.

Купил я своего пыжика 4 года назад, сейчас планирую поменять на что то более крупное, но вообще все 4 года машина служит мне верой и правдой. Итак по порядку-за время владения наездил почти 60 тысяч км, на данный момент пробег 124 тысячи. К этому моменту из относительно крупных ремонтов я отнесу замену сцепления и ремонт задней балки (расточка+новые подшипники), последнее кстати весомо бьет по карману, но к счастью такое случается редко. В остальном считаю авто вполне конкурентоспособным по надежности, если вовремя меняешь расходники и следишь за состоянием узлов. Подвеска очень приятная, мягкая. Шумоизоляция для этого класса авто тоже вполне приемлема. Очень радует подрулевое управление музыкой, даже у машин классом выше такое есть не всегда и не во всех комплектациях. Заводится в любой уральский мороз (правда ниже -35 я ее уже старался не брать, просто жалко). Расход тоже вполне радует, летом по городу где то 7-8 литров, трасса 5-6. Конечно периодически вылазят сверчки, пластик салона дубовый, но это бюджетный авто, поэтому простительно. Также радует качество ЛКП.

Здрасте.Немного об опыте стаж с 2002 года.Машин было много.Начинал с классик,передпривод тазы,тойота камри 30 и 40,ауди а4 8е,мерс 210,сейчас 211,газель)) и газон))- это чем владел.Ездил много на чем,и много.Сумарный пробег,точно уже не знаю,прикидываю,1-1,5млн км,в этом разбеге.Так вот собственно о пыжике.1.4 седан.мкппМашина жены.Пробег 60000.Я прекрасно понимаю его цену,и ждать особо не......Внешний вид:мне не очень,ей нравиться,на любителя,но не мужской однозначно.Салон:посадка водителя-отстроить под себя сиденье можно в принципе без проблем,но при моём росте183,сзади делать нечего,сиденье не плохое,но конкретный косяк.даже с оглядкой на цену))) сыпется с низу,подушка сделана из говна какого-то!!!Сзади не ездил не разу,про удобство там молчу.Пластик жесткий везде,с новья не гремел,сейчас начал,обшивку дверей легко поцарапать ногами.Эргономика так себе.Особенно бесит аварийка и замок дверей,хер достанешь.Шумка понятно-отсутствует,цена!!))прощаем.Багажник:не плохой,сеткой отгородить боковые кармашки не мешало бы,а не резинки как там.С открытием беда.Под капотом:всё в принципе доступно,но лень,лучше сервис)),но подпорка капота это нечто,даже мне надо сбоку обойти,чтоб открыть не испачкаться!!!Кузов:коррозийная стойкость на высоте!!Зазоры крышки багажника не айс почему-то.Нижняя губа бампера,это паподос)).Двигатель:Чуда нет,1,4 увы)))по городу ещё куда не шло,для 1,4 при ловкости рук и ног и мкпп,бодренько,трасса зло!Полка момента 4500-5000,дальше крутить нет смысла.Мах скорость 170км ч,под горку 180,и это предел,дальше не крутиться.Мкпп:Четкость вкл.передач хорошее,но сопровождается "бесшумным"хрустом на рычаге,под рукой!Подвеска:Упругая,отлично рулится,респект инженерам,хорошо настроили.И это при задней балке. Немного слаба на пробой,но не критично.В целом гуд!Тормоза:Вот это реально жесть!!!По трассе два раза оттормозиться со 150 и до 100,и всё перегреввввв.....нет больше их у вас))По городу в обычном режиме хватает,и даже не плохо,но поотжигать....увы так-же перегрев.Надежность:всё хорошо,за исключением при пробеге 2000тыс,начала глючить электроника,официалы еле с третьего раза дали ладу,могла заводиться,могла нет,но это скорее исключение.В целом за 60000тыс,расходники,единственное вне плановое,рычаг,порвался пыльник на шаровой,и застучала,и зараза только в сборе.Было еще кое что но всё это расходники!!!Задняя балка там вечная,я так думаю.Про расход ,писать не буду.Это у каждого по разному,никогда не засекал.тем более.У меня на мерсе 270цди,комп по трассе 10-12 показывает,у нее 6-6,5л.Так что у каждого свой расход.А так смотрим тех.хар-ки))Цены на зап.части не маленькие,если учесть класс авто.Резюме:за свои деньги,не плохой авто,для не спешной езды!!Всем удачи на дороге!

Приветствую всех! Порядка месяц назад стал обладателем Пежо-206 в кузове седан, цвет мокрый асфальт, движок 1, 6 110 лошадей. МКПП. Комплектация ХТ – для данной версии полная.Ну теперь по порядку. Манагер выдал инфу, что механику ждать порядка трех месяцев, предложил автомат. Подумав некоторое время, все-таки согласился подождать. Манагер на следующий день выдал срок – две недели?! Подъехал, подписал договор, отправили запрос на рассрочку в банк. Ответ по согласию на выдачу рассрочки дали в тот же день (положительный). Сообщил манагеру, тот начал искать машину. Цвет мне неважен был, главное - не белый. В этот же день сказал, что придет через неделю, по факту порядка трех дней – машина была в салоне. Договорился с банком о встрече, закинул комплект колес, купил штамповку диски и болты в салоне (как ни странно диски оказались самые дешевые). В среду ездил в банк, в пятницу уже забирал машину.Теперь по машинке. Внешний вид. Ну тут на любителя, мне нравится, народ внимание обращает. Комфорт. Эргономика салона неплохая, много местечек – куда можно положить всякую мелочь, огромный бардачок. Плохо – нет подстаканников, выпуклости в боковых карманах – под маленькую бутылку. Освещение в салоне – на уровне, включается автоматом при открытии дверей, когда ключ вытаскиваешь из замка зажигания, удобно. Сиденья удобные, с боковой поддержкой. У водителя все регулировки. Ремни безопасности пристегивать неудобно, на ходу допустим никак не получиться. Пластик приборной панели не дешевка, приятного темного цвета, слегка мягкий.Руль удобный. Места предостаточно, сзади для двух взрослых нормально. Приборная панель освещается хорошо, дисплей информативен, дата, время, температура, ну и информация по машине, когда напр. двери открываешь, ну и все такое. Музыка: четыре динамика в дверях, две пищалки на приборной панели. Магнитола штатная CD. Джойстик управления на руле. Звук на уровне. Меня устраивает. Радио ловит зверски. Далеко за пределам М. О. Ходовые качества. Динамика сумасшедшая. Нет такой привычки на светофоре срываться, но по первой попробовал. На третей скорости спокойно до 100 км/ч, 4, 5 тыс оборотов на тахометре.Очень приятно ведет себя на пятой скорости. Например, на 130 при педали газа в пол уверенно до 160 набирает за секунд 5-10. Руль на скорости тугой. В повороты влетает уверенно, до этого ездил на Киа Авелла – разница порядка 30 км – по скорости. Шумоизоляция неплохая, единственное, что буду делать – подкрылки ставить, когда на скорости при снеге перестраиваешься из ряда в ряд - очень шумно. Движок рокочет весьма приятно. Тормоза впереди и сзади дисковые. Схватывают очень хорошо, машину не ведет. АВS весьма приятная штука тоже. До этого не доводилось пробовать. На скорости 90 км/час тормоз до полика – пять метров порядка и машина остановилась. Если сравнивать с КИА – уверенность при движении, при переходе из ряда в ряд, при обгоне.Оптика. Очень неплохой ближний. При включенных противотуманках дальний просто не нужен. Часто моргают, включаешь дальний – вопросы снимаются. Обзор. Зеркала электро, с подогревом. Небольшие, но обзорность хорошая. Немного маловато заднее стекло. Первые пару дней непривычно было парковаться, сейчас привык – никаких проблем. Переднее стекло – левая арка малость мешает обзору. Дворники штатные трут мама не горюй. Приятно, что на омывателях форсунки – реальная экономия очистителя. После 90 км/час дворники в прерывистом режиме начинают работать быстрей.Ну и подводя резюме. Машинка комфортная, резвая, удобная внутри, внешний вид (по сравнению с хэтчем) более мужской. Движок мощный. Динамика сумасшедшая. По поводу соотношения цены/качества и что это лучшая машина за эти деньги – говорить не буду, у каждого свои представления (обошлась без страховки 418 000). Можно сэкономить, взяв комплектацию XR, но там нет АВS. А по расходу топлива – сейчас кушает порядка 10-ки на сотку в городе – по паспорту 8, 8. По надежности пока ничего сказать не могу. Пробег между ТО – 20 000 км. После 2500 км приглашают пройти бесплатное ТО, на котором хотят в чем-то удостовериться.

Отличное авто, легкое и маневренное. Расход бензина 8 литров. Очень хороший клиренс. Двигатель работает шумновато. Зимой любой снег проезжает без проблем. Регулярно обслуживали на СТО, проблем никогда никаких не было. Кожаный руль очень приятен. Днище оцинкованое не ржавеет. Антена ловит отлично, аудиосистема с мощным звуком. Авто покупалось для поездок на работы и на отдых, отличная машина. Педали газа и тормоза очень чувствительные, удобно. Отличное авто.

Купил машину летом 2007 года базовой комплектации. Машиной доволен. Стоит тех денег, которые за нее отдаешь. За 6 лет эксплуатации не разу не подводила. Ремонтировал сам. В 40 тыс. км. поменял передние тормозные накладки и свечи. В 60 тыс. поменял масло в коробке, в 70 тыс. менял шаровую опору с рычагом, заменил антифриз и топливный фильтр. Также поменял катушку зажигания, т.к. на диагностике был показан сбой в ее работе. В 75 тыс. застучала задняя балка (что не удивительно от наших дорог), разбило подшипник вместе с пальцем балки. Палец балки выточил токарь. Собрал балку сам. Также поменял зубчатый ремень ГРМ (заводом рекомендовано менять в 120000, но специалисты рекомендуют замену в 60000) так как при обрыве ремня можно попасть на серьезный ремонт. В 85 тыс. развалился задний левый ступечный подшипник. Не смог снять барабан, пришлось сделать съемник из фланца. Заодно поменял задние колодки и задний левый тормозной цилиндр (потек). В 90 тыс. заменил передние стойки (потекли), рулевые тяги, опорные подшипники, тормозные колодки и два рычага с шаровыми, т.к. замененный ранее рычаг с шаровой был некачественным и быстро разлетелся. Не помню фирму производителя, ато написал бы. Бензин заливал 92, заливал масло разных марок (только синтетику или полусинтетику) через 10 тыс. Воздушный фильтр менял каждые 20 тыс. Заводилась в любой мороз, даже со старым убитым аккумулятором.

На момент покупки этот автомобиль стал для меня самым предпочтительным в своем классе. При равных ТТХ, он выгодно отличался своим дизайном. За рулем 206 езжу уже 6 год и не жалею о сделанном выборе. За время эксплуатации серьезных недостатков не обнаружилось. И сейчас автомобиль продолжает радовать своей отзывчивостью на дороге, малым расходом топлива, маневренносью, компактностью, в общем всем тем, что необходимо в городских условиях.

Начну с недостатков: 1. коробка автомат на пробеге 40000 стала плохо работать, долго не переключала на нужные скорости, поменяла клапаны - это помогло. 2. были большие проблемы с насосом гур, появился свист, в результате были поменяны по нарастающей ролики, подшипники, ремень и наконец насос. 3. низкий клиренс, стояла защита картера, которая периодически прибивалась и был слышен треск, что вполне быстро решалось периодическим посещением любой автомастерской. 4. дорогое обслуживание у официальных дилеров. 5. датчик масла часто показывал нагрев до 90.Из положительных моментов: 1. дизайн, очень красивая снаружи, салон также выглядит очень эффектно. 2. юркая, легко передвигаться по городу, парковка никогда не доставляла трудностей. 3. наличие деталей у неофициальных дилеров. 4. зимой ни разу не подвела, заводилась даже при уличной температуре -35. 5. как не странно, вместительный салон.В общих чертах все. Продала Пыжика при пробеге 50000 км, за это время были выявлены эти проблемы.

Peugeot 206 - отличный шустрый и маневренный городской автомобиль. Экономичный - расход 6, 5 литров. Отличная курсовая устойчивость, очень быстрый разгон. Надежный, неприхотливый, живет с момента покупки в одних руках, обслуживался в Major. Выполнена полная замена ходовой (начитались в интернете, что после 100000 км начнет сыпаться, дожидаться не стали). За весь период эксплуатации никаких претензий к автомобилю.Достоинства автомобиля: Недорогой в обслуживании. Неприхотливый. Экономичный. Быстрый. Маневренный. Регулировка руля и сидений по высоте и наклону. Большой багажник.Недостатки: Низкий клиренс. Отсутствие обогрева зеркал.Для эксплуатации в городе Peugeot 206 - просто идеален.

До того как приобрести автомобиль Peugeot 206 2007 г. в. у меня был достаточный опыт вождения различных автомобилей. Несмотря на то, что данная марка была сравнительно не новая, я до сих пор не жалею о сделанном выборе. Хоть и подобрала я его совершенно случайно, считаю, что у данного автомобиля Peugeot 206 нет конкурентов. Дело в том, что я сама не высокого роста и данный миниатюрный автомобиль, как раз таки, очень для меня подошел. Peugeot 206 - очень комфортный автомобиль со стремительным силуэтом, маневренный, стильный, безопасный и практичный.Достоинства автомобиля: Миниатюрный автомобиль очень подходит для езды по загруженным городским пробкам, прост в управлении, хорошо держит дорогу. Вполне достойный объем багажного отделения.Недостатки автомобиля: К сожалению, иногда приходится долго ждать запчасти...

Всем привет, хочу поделиться своими впечатлениями, ездила на ней 3 года не вылезая))) очень довольна!!! в ней было удобно все, обзор, даже не смотря на то что в ней маленькие боковые зеркала, в салоне уютно, маневренная, а этот бардачок, ооох, чего туда только не влезает))) за 3 года езды никаких проблем не возникало, ездила так же шустро как и в первый день. шум мотора конечно слышно, но это такое приятное рычание, особенно когда набираешь обороты, мне нравилось!!!)

Для такой маленькой машинки, расход топлива конечно великоват, около 7-8л./100км, но это все автомат! По трассе легко разгонялась до 150 км/ч. Даже со штатными колонками, звук очень хороший, короче качает хорошо) Печка греет отлично, всю зиму ездила в футболке, не смотря на простой кондиционер, охлаждает летом тоже хорошо, ничем не хуже климат-контроля!!! Регулировка руля, и водительского сиденья.

Автомат не тупит, очень четко и резво переключает. разгоняется быстро, можно дать фору на светофоре))) Первое время было не удобно, что свеклоподъемники между водительским и пассажирским сидением, но со временем привыкаешь, уже год как продали автомобиль, а привычка открывать окна правой рукой между сидениями так и осталась, теперь мне неудобно что они на двери))) низковатый передок, с непривычки первое время можно и бордюр пособирать)))

Единственный огромный минус этого автомобиля это дорогие запчасти, и обслуживание ТО, чтоб поменяли масло, фильтры и прочую дребедень, сдирали по 15-20 тыщ, но радует что эти затраты бывали в основном раз в год!!! покупайте, не задумывайтесь!!!

Авто покупалось в 2008 году, у официального дилера, я влюбилась в эту машину с первого взгляда, именно "глазки" этой дикой кошки меня сразили наповал. Перед покупкой был тест драйв который можно пройти совершенно бесплатно в любое удобное для вас время. и так сев в кресло я поняла: да, это моя машина. все тут такое родное и удобное. БОЛЬШЕ ВСЕГО ПОРАДОВАЛА ВОЗМОЖНОСТЬ подъема кресла по высоте. за первый год эксплуатации в машине была поменяна всего лишь одна лампочка ( в пепельнице) стоимость 10 ) все плановые ТО проводились у официального дилера в салоне. на втором году эксплуатации были заменены дворники))) и еще раз лампочка в пепельнице ). это был не первый мой автомобиль но что бы затраты были такие минимальные в первые. Ни в морозы ни даже в ЖАРУ лета 2010 года моя прелесть меня ни разу не подвела. С ней Мы пару раз прокатились до и обратно. без проблем. хорошо себя ведет на дороге в повороты входит как по рельсам. Очень удобный большой багажник. и вот уже в конце 2010 года я попала в аварию, моя прелесть очень сильно покалечилась, у меня ни царапины. пришлось продать на запчасти скупщикам. СКУЧАЮ ПО НЕЙ. рекомендую всем эту машину, особенно дамам.

Я хотя и люблю свой "Пыжик", но скажу, что ходовая у него не то что слабая - вообще никакая. На данный момент пробег 98 тыс. км. В ходовой не осталось ничего родного. После 70 тыс. км прогорел глушитель и началось... На 74 тыс. - заменил балку, так как подшипники с правой стороны рассыпались и нарезали канав, заменил задние рычаги, передние и задние амортизаторы, рулевые наконечники, шаровые. На 95 тыс. - потекли сальники приводов, стабилизаторы стоек - это вообще иной раз и по 5 тыс. км не отхаживали (один вообще оборвало), замки дверей после года эксплуатации перестали открываться (снимал обшивку дверей, вытаскивал замки и промывал ВД-40) заработали. Если включить кондиционер, тяга у двигателя вообще пропадает, низкий дорожный просвет. Мнение такое, что купить Пыжика можно, но после 50 тыс. км пробега от него нужно избавляться, иначе он начинает тянуть деньги на запчасти.

na scet dvigatela t.est mosnosti ya ocen dovolen no na scet rashoda topliva ya ocen nedovolen.kuzov krasivi no sliskom niski.