управляемость, качество сборки, расход топлива, дизайн кузова, простор салона
качество материалов, дорожный просвет
дизайн кузова, качество материалов, цена
1. Боковые стойки на ухабах потрескивают. 2. Перегорел предохранитель водянного насоса стеклоочистителя 3. Запотевает лобовое стекло. 4. Низкая посадка. По грунтовке не везде проедешь. 5. Больше 180км/ч разогнаться не получается. А очень хочется, а главное машина может. Видимо после окончании страховки буду чиповать. 6. Большой "смешанный" расход бензина при спортивной езде. 8,8 л. 7. Нет подлокотника. Пришлось ставить самому. Дорого. 8. Нет в базовой версии задних подголовников. Жмоты. 9. Краска на капоте от камешков откалупывается. Пришлось ставить дифлектор на капот. 10. На заднем сиденье больше 2 человек не комфортно. 11. Без АБС лучше не гонять. Проверено. С КАСКО но без АБС ездить можно, но не долго. 12. на магнитоле нет МР3. Штатная утоплена и не всякая ей на замену подойдет. Мне найти не удалось. 13. Больше 1000 км без отдыха ехать тяжело. 14. Капот и багажник не видно, но к габаритам привыкаешь. 15. Провоцирует на быструю езду. Так как двигатель приходится раскручивать до 5000 оборотов. 16. Расположение прикуривателя не нравится хотя и не курю. 17. Передачи длинные. На третьей разгоняешься до 110 и более, на четвертой до 150. 18. Правый стеклоподъемник до конца не поднимает. Оставляет мм щель которая на скорости 130 км/ч начинает свистеть. Приходится стекло руками поднимать. 19. В машине грузы больше 3 м не помещаются. Машина мне и семье нравится. Посмотрим как перезимует. Оцинкованный кузов вселяет уверенность, что цвести в ближайшее время не начнет.
Соотношение цена/качество - наилучшее! Есть конечно и минусы, но плюсы их перевешивают. В первый день пришлось ехать более 1000 км. Привыкание прошло без проблем. Очень понравилась невесомая педаль сцепления. К педали тормоза привыкать пришлось дольше. Машина так и мечтает сорваться в занос. Поэтому всем советую АБС!!! и брать лучше только с АБС (машина легкая). Влетел в задок Опелю подушка безопасности не раскрылась. Видимо она раскрывается при более сильном ударе. Без машины был месяц.
Агрессивно-спортивный вид ни кого безразличным не оставляет, а это ли не главное? Кому то нравится кому то нет... , но однозначно не оставляет равнодушным. Вообще 206 модель с легендарным прошлым. Гонок выиграла она не мало так же как и ее предок 205.
Пыжик КАЙФОВЫЙ!!!
Взял т.к. не было ни чего в наличии, но потом...я понял весь вкус 206 Пыжа!Мощность двигателя 110 л.с., но кузов легкий, летаееет...Внешне красавец (засматриваются), подвеска жестковатая (на любителя), хорошая шумка и т.д.
Эта машина возбуждает новые идеи...
Я уже установил два сопла, сделал тонировку по кругу и планы не заканчиваются...
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость
НИКАКИХ.
У Вас была когда нибудь мечта? Моя мечта Пежо 206 синего цвета. Ваша мечта сбывалась? А моя сбылась! Это мой первый автомобиль я люблю его как родного сына, как мальчика которого долго ждала, маленький, уютный, домашний, мой любимый, я дала ему имя Пончик, почему пончик потому, что пежо, потому что на вид пухленький и маленький, потому что ничто не сравнится с его обоянием и напускной беззащитностью. Не верьте если Вам говорят о его недостатках, у него их нет, Он ИДЕАЛЕН. Вот только грубые дядечки на больших машинах, не считают, что он такой же автомобиль как и все, и на дорогах все норовят обидеть маленького француза. Каждый из Вас мечтает побывать во Франции, так пока сбудется Ваша мечта обратите внимание и проявите уважение к малышу, который приехал посмотреть на Вас, и может благодаря этому Ваша мечта станет ближе. Пропустите, уступите, не обидьте малютку особенно если видите за рулем женщину. Может она не так проворна как Вы, а может даже будучи женщиной она более благородна и внимательна к Вам нежели Вы к ней и ее любимцу. Но как бы тяжела ни была жизнь маленького пончика в чужой стране, он герой, потому что в любых условиях он сохраняет в себе все качества лучшего автомобиля.
- хорошая комплектация - недорогое обслуживание - удобный салон - управляемость и динамика
- тесноват салон
Сразу хочу сказать: моё мнение, ввиду того, что ОНО МОЕ, естественно, субъективно. Не собираюсь примирять полярные мнения "хороший автомобиль" или "плохой автомобиль" и тем более спорить с кем-либо. Только факты, замеченные мной. Сначала позитив.1) Комплектация. За 430тыс. имеется автомобиль с: 2 подушками, АБС, электронным распределителем тормозных сил REF, системой помощи при экстренном торможении AFU, климат-контролем (не самым лучшим, и всё же), ГУРом (тоже не с самым "легким" вращением, но без него, поверьте, хуже) и мелкими, но приятными бонусами вроде музыки...2) Стоимость обслуживания. ТО через 20000. Но через 10000 требуется приезжать на БЕСПЛАТНОЕ промежуточное ТО. Все потому, что страну Пежо относит к регионам со сложными климатическими условиями. Посмотришь на наши дороги или увидишь зимой на градуснике минус 30 и понимаешь: "А не дураки французы! " Стоимость ТО, если цены не изменились, составляет 3240 (ТО-А) и 5230 (ТО-С) (они чередуются, то А, то С). Так что если за год проезжаешь не больше 20000, то, в среднем, стоимость планового обслуживания составляет 4200 !!!3) Салон. Видно, что все продумано со свойственной французам педантичностью: все под рукой, все понятно, все удобно. А углубление в виде корыта на торпеде перед пассажиром - вообще мой любимый элемент салонного дизайна. Для сравнения, в десятке практически на любом повороте все содержимое аналогичного "корыта" оказывалось на полу. А все дело лишь в глубине!4) Управляемость и динамика хода. Про управляемость: повороты на сухом асфальте проходит как по рельсам (если не сильно шалить). Поворот со знаком не более 40 можно пройти на 80, но особенно с этим не экспериментировал. Крены в поворотах небольшие. Однажды на скорости 70-80 поздно увидел на дороге коробку. Что там проверять не захотел. Совершил резкое движение рулем влево-вправо. Понимание того, что можно было и перевернуться пришло позже. Но машина показала себя очень хорошо. Наверное, без везения тоже не обошлось, и всё же.... Динамика набора скорости у 1, 6л. (110л. с. ) двигателя очень и очень неплохая. Правда, Евро4 немного "душит" двигатель на низких передачах.Теперь негатив (а как же без него)1) Комплектующие. Когда увидел ходовую (ставил защиту картера) был немало озадачен: на многих элементах ходовой (передние стойки, тормозные диски и др. ) лежал толстый слой ржавчины. И это на новой машине! Кстати, в экземплярах, выставленных в салонах, замечал то же самое. При обращении внимания на сей факт в сервис-центре (во время первого ТО) мне было объяснено, что корозии могут быть подвержены необработанные антикором детали. А раз их не обработали - значит ПЕЖО считает, что и не надо. Можно ездить и так. Такой ответ, понятное дело, меня не устроил. Тогда мне предложили написать письмо в представительство ПЕЖО в стране и получить разъяснения там, а мы, мол, не знаем почему так. Перспектива переписки с сим органом меня не воодушевила. Ладно, раз ПЕЖО считает, что эти железки и без антикора долго не сгниют, поверим, но на контроле держать будем. Но остался какой-то неприятный осадок...2) Автомобиль будет тесноват для крупных людей. "Крупных" нужно понимать во всех измерениях. Но, если Вы не обладаете "гвардейским ростом" или крупным телосложением, то этого недостатка Вы не почувствуете. Своим Пыжиком Я доволен! Уже познакомившись с автомобилем и его возможностями могу сказать: если бы вернуться на момент покупки, мой выбор был бы тот же ПЕЖО 206 Седан.
Авто высшее!!!Советую.450.000 т.р. с полной комплектацией, навый Пыжик...я считаю не много.Маневренности по городу больше чем хватает, расход 7 литров это не много.И много обращают внимания, тоже не мало важно...
