326 отзывов о Peugeot 206

Всем привет! Пежо 206 2003 год выпуска 1.4 механика 3-х дверка Плюсы Внешний вид - машина конечно женская, но внешний вид без сомнения опередил своё время на много лет вперёд! Управляемость - не однократно читал и слышал, что Пежо превосходны в управлении. Подтверждаю на все 100% - дорогу держит прекрасно, при том что у меня не было даже АБС. Комфорт - одна из самых комфортных машин в которых я сидел, само собой если сравнивать с одноклассниками. Эрогономика - вот тут вообще без комментариев, всё на высоте, как и во всех французских машин нового поколения. Расход - у меня был 1.4 на ручке, по трассе выдавала 5 литров! в городе 9. Не представляет никакой ценности как для угонщиков (реально забывал закрывать машину пару раз, уходил в кино на часа 3 приходил - открыта... холодный пот, мондраж... потом понимал что сам тупо забыл закрыть либо не сработал брелок (садилась батарейка), в машине стояла штатная магнитола так что тырить там было нечего) так и для ГАИ... не считая нарушений, меня два раза тормозили ночью для проверки доков, днём когда видно, что едет пежо 206, в вашу сторону даже не посмотрят :-) мелочь конечно но приятно :-) динамика - довольно субъективно... но мне 75 л.с. хватало, при её размерах едет она нормально хотя 110 конечно предпочтительней... компактность - как говориться на такой машинке в любую задницу пролезешь :-) все девушки ваши - :-) ну тут понятно... у меня подруги её до сих пор вспоминают... ну тоже мелочь конечно но.... ;-) кстати некоторые потом такие же купили... минусы Подвеска и клиренс - это городская машина при том для оч хороших дорог. Несколько раз цеплял днищем и защитой картера (ставить обязательно!!!!) Подвеска жёсткая, так что если слабы на задок ;-) будет не оч комфортно. Но в целом еженедельные поездки на дачу проходили без проблем - главное ездить аккуратно. отдельно о подвеске - много читал и подтверждаю не очень удачная передня подвеска... некоторые элементы идут только всборе с рычагом - цена вопроса 6-8 тыс на сторону. к слову в 307-ом этот момент исправлен. запчасти и ремонт - ну тут минус конечно относительный... Не в каждом гараже возьмутся за ремонт, а если берутся. то ломят цену, от этого и мнение, что французы дороги в обслуге... попробуйте заехать к официалам, их цены вас приятно удивят. К слову, за гудел направляющий ролик... в гаражах даже браться не хотели, а в одном обозначили стоимость работ без деталей 1500 р... поехал к дилеру отдал 1300 за работу вместе с роликом (был в наличии)!!!!!!!!! работа заняла 40 минут... вот так :-) ценник на зап части гуманный, не дороже чем у других... по наличию на рынках всё всегда было, ценник средний, тот же европейский форд... качество надёжность - авто ни разу не подвёл, но поломок было достаточно.. при том ломалось всё по следовательно одно за другим. Сделал одно полетело что-то другое... при том как раз после снятия с гарантии... было ей уже 3 года пробег около 40000... в итоге поменял ролик, пару подшипников, пару лампочек, колодки. Продавал с туго втыкающейся первой передачей и протекающей прокладкой блока цилиндров... про КПП не узнавал, а насчёт прокладки... официал обозначил цену в 8500 за всё.. решил что нафиг надо ибо подтекало совсем чуть чуть, помыл двигло и продал :-))) ещё отвалилась какая-то пружинка от педали сцепления :-) так и не понял, что это такое, но никаких последствий не было, для успокоения совести возил с собой, перед продажей выкинул :-) езда по трассе - максимум выжал 175 (показания спидометра) всё хорошо конешно, но проезжающие мимо фуры так и сдували с дороги, было страшно... хотя ехали в пятером и с набитым багажником :-) кстати влезли нормально, без травм :-) престиж марки и модели - ну тут субъективно... конечно уважения на дороге никакого, видимо думают что едет девушка. + весь блотняк всех французов и за машины даже не считают... от этого низкая угоняемость и никакого уважения :-) но лично мне на это было насрано... я езжу для себя а не для безголовых упырей... продажа - продавал долго... ну это к вопросу престижа марки и цены. В итоге продал чуть ниже рынка, но без головняка и без всяких там проверок "в нашем сервисе". итого о машине остались исключительно положительные впечатления. Машина для девушек либо для эгоистов... езда в 5-ом в такой машине это извращение, но как показала практика это вполне реально :-) сейчас эта модель пошла Иранского производства, говорят что реально хуже... лучше взять 2-3 х годовалого француза - они надёжней. ну вроде всё... всех благ

Продан мной очередной автомобиль. Теперь хочу поделиться своими ощущениями от владения, хоть и недолго (4 месяца). Начну так... Купил его как временный транспорт, т.к. для работа на машине и совсем без нее не обойтись. Покупку делал весной в мае 2010 г. Пересел на него после 9 лансера 2005 г.в. Нужда была в финансах... Я поездил на некотором кол-ве машин - это Ваз 21043, 21113, Honda Civic 98, Renault Clio-Symbol 01, Mitsubishi Lanсer 05... К покупке подходил как к временной, поэтому искал что-то с маленьким пробегом, не отечественное, как можно свежее и при этом бюджет был 200000 . Незнаю каким образом я выбрал эту машину, мож в тот момент во всем городе не было других подходящих вариантов, и купил это... В моей практике - это 2-ой француз, так что сравнивать его буду с Рено. Тем более по тех.данным они похожи. Из всех предложенных авто на тот момент-эта была самая приличная, Не бита, пробег оригинальный (проверено) 98 т.км., салон в отличном состоянии. По началу подумал отдам жене, чтоб она училась ездить, но она категорически от нее отказалась, по-этому продал... Начнем с динамики. Автомобиль, не умеет ездить. Он очень кисло разгоняется, двигатель постоянно приходится крутить, чтоб он хоть как-то ехал, но когда включаешь кондиционер, то можно забыть об ускореннии вообще. Хотя один раз мне удалось разогнать этого малыша с 4 пассажирами, полным багажником и вкл. кондиционером до 160 км/ч по спидометру. Рено при таких же тех.данных в разы динамичнее как с включенным кондиционером, так и без него. По расходу они очень похожи: в городе примерно 10 л/100 км, на трассе 5-6 л/100 км. Оба питаются 92 бензином. Хотя жарким летом 2010 при длительной эксплуатации 206-го (я езжу весь день) с вкл. кондиционером под конец рабочего дня машина греется и начинает глохнуть, а если не глохнет, то тупит так, что при нажатии на педаль она не ускоряется вообще. Приходится выкл кондиционер. Подвеска, управляемость. Обе машины по-французски мягкие, но Пыжик жесче, за счет чего управляемость и маневренность на порядок выше чем у Рено. Зато на Рено я никогда не сбавлял газа при проезде неровностей и трамвайных путей. Подвески очень надежные на обоих автомобилях, в силу своей простой конструкции. Но в Renault крепче подвеска, чем в Peugeot. На Рено не менял ничего в подвеске, а в Пежо поменял рулевые тяги и наконечники. Тормоза - нормальные у обоих. но когда я взял Пыжика, то она у меня вообще не тормозила, хотя износ колодок был 10-20%. Проблема решилась установкой других колодок. Дизайн. Здесь на любителя. Мне понравился дизайн 206, до сих пор нравится, даже больше чем экстерьер 307. Клио - страшный до смерти, несуразный, неказистый, очень все не пропорционально. Хотя хэтчбек (у меня был седан) чуточку красивее. Салон и эргономика. Интерьер у Пыжа мне понравился больше, он более изящнее и красивее, чем у Рено. Хотя качество материалов одинаково полохое в обоих машинах. Но неказистые на вид сиденья Clio значительно удобней и комфортней "спортивных" на вид сидений 206. Рено более узкий как для передних ездоков, так и для задних. Климат в Пежо на несколько порядков выше, чем у Рено. Жарким летом 2010 в 206 я не потел вообще, салон охлаждался достаточно быстро, холодный воздух доходил до задних пассажиров. А в Рено летом 2009 мне приходилось включать кондиционер на всю мощность и все равно должного охлаждения я не чувствовал,не говоря уж про задних пассажиров. Зимой я не эксплуатировал Пыжа, но при температуре 0 я себя комфортно начинал чувствовать уже при первых минутах после запуска двигателя. А в Клио зимой 09-10 при работе вентилятора на 3-4 скоростях я мерз и задние стекла покрывались инием. Менялись салонные фильтры и там и там, и даже снимались вообще, Рено не стал лучше дуть. Еще минус в огород Рено "глупое" управление рецеркуляцией воздуха в салоне и "бибикалка" на торце подрулевого переключателя света. Обслуживание и запчасти. Оба французика не по-детски дороги в обслуживании, причем Пыж дороже, а Рено менее капризный в этом плане. И к тому же у Чижика-Пыжика глючит электрика. МОЙ вывод: больше французов я не взял бы, а если б взял, то только Рено. Что одну, что вторую машину на дороге не уважают, но и дря воришек они безразличны. Разница в стоимости машин ондого года выпуска и схожей комплектации примерно 60-70 тыс в пользу РЕНО. Надеюсь кому-то помогу своим отзывом, ну а если нет, тоне судите строго...

Шикарный авто.Доволен.Много ездию-экономия бензина существенна.По трассе 7,5 по городу 8,4 литра.

Перевожу длинные грузы ,трубы

ДО 200 диаметр до 2,5метров.Плинтуса если на искосок то и 3 метра круто

Можно поставить сверху богажник.Проходимость отличная .лазил почти везде и клиренс большой..

Хорошие амортизаторы.Проверял вместилось 4 двери вжодных .багажника крышку привязал мяхкой веревкой.В общем супер.

В общем я доволен автомобилем,трассу держит хорошо- особенно в поворотах.Расход топлива в принципе не большой. Машина очень маневренная, можно вырулить с любого положения.Кондишен работает не хило, летом спасает от жары.

Мой пыжик- это чудо..очень нравится. Этакий боевой конек-горбунек:))) Есть свои недостатки, как то: дорогие серьезные запчасти, низкий клиренс. Сборка ещё французская..Пыж мужественно терпит моё вождение чайника:))
Тихий мотор. Стартует очень резво. На больших скоростях (около130км/ч) устойчив. Радует маневренность..разворачивается практически на пяточке.

Привет всем автомобилистам. Пежо 206 седан достойное соотношение цены и качества. Учитывая количество времени проводимого в автомобиле проезжая по белорусским дорогам устать за рулем не успеваешь. Купил резиновые коврики под ноги - зимой без них плохо. Не очень устраивает CD магнитола, иногда , при поездках на длительные расстояния или при езде в "мертвых" зонах включаю FM модулятор. Первые 3 000 км автомобиль был немного заторможен при разгоне и был немного повышенный шум в салоне. После обкатки все прошло. Двигателя 1,4 при езде по городу вполне хватает. На трассе 110 км/час идет легко - не нужно давить педаль в пол. А при разрешенной скорости 90км/час только чуть-чуть давишь на педаль. Тормоза вполне устраивают. Вентиляция салона также хорошая. На морозе при минус 22-25 заводилась бес проблем. Зимой двигатель прогреваю , а затем начинаю движение. К месту расположения кнопок управления стекло подъемниками привык быстро - нахожу их без подсматривания. Удобно регулировать звук магнитолы от ДУ под рулевым колесом. С посадкой на водительское сиденье пришлось применить подушечку. Не хватает регулировки руля по вылету, и спинка сиденья регулируется не плавно , а щелчками. В целом автомобилем доволен.

Почитав отзывы Авторушников о 206-м, пришёл к выводу, что назрел момент рассказать и о своих ощущениях от владения "французом". Хотя, применительно именно к 206-му, нельзя сказать, что именно я - владелец. 206-ой "пыжик" был куплен для моей второй половинки, которая его с успехом эксплуатирует вот уже два с половиной года (куплен в июне 2008-го), подо мной же - "родной брат" оного, а именно Peugeot 308. *** Акценты расставлю сразу: моя жена при эксплуатации 206-го не допускает чрезмерной агрессии, впрочем, как и вялого вождения "еду-как-учили-в-автошколе". Она - просто водитель типичного "дамского" транспортного средства. Автомобиль 2004 г/выпуска был куплен в июне 2008 года по просьбе моей жены и после её годовой "практики" на семилетней ВАЗовской "пятёрке". При выборе машинки для неё мы исходили из простых параметров: 1) небольшая, но удобная; 2) простая, но не "Лада"; 3) без "наворотов", но комфортная и в меру безопасная. Да, с последним пунктом владельцы "аут-" и прочих "-лэндеров" могут не согласиться, но - каждому своё! Выбирали мы из 4-х приблизительно равных моделей: Peugeot 206, Opel Corsa, Nissan Micra и Hyundai Gets. Насчет последней модели наши мнения совпали на сто процентов - да, адаптирована ; да, как вариант... но - не то! Ниссан Микра порадовала, но не ценой (надо заметить, что рассматривали мы исключительно "четырёх/пяти-леток"). Да и к тому же в Микре реально тесно! Опель... к счастью, послушали совета нашего немецкого знакомца (пмж в Германии, обладатель Опеля) - и отказались. А вот "пыжик" 206-й порадовал всем! Комфортен, управляем, нерасточителен, вместителен. Пятидверный хэтчбэк 1,4 л/75 лс, коробка-автомат, 4 подушки безопасности, АБС и "прочие буквы азбуки" вкупе с полным электропакетом и "штатной" тонировкой дверных и заднего стёкол за вполне удобоваримую сумму - и моя дорогая сразу же сказала: "Вот эта - моя!" Прежний владелец машины рассказал (как показало время - ЧЕСТНО!) нам обо всех нюансах и проблемах, имевших место во время своего ею владения, и отдал (за ненадобностью и "в нагрузку") комплект новой (!) зимней резины Нокиан Хаккапелитта. Поделился также ВСЕМИ (!) дилерскими бумажками, из которых было видно, что, когда, где и зачем делалось. На момент покупки пробег "пыжика" был 83000 км. Обслуживался в Арманде. Регламентные ТО проводились, а "расходники" менялись вовремя, что также было ясно видно из тех же армандовских бумажек. В общем, бережное отношение к "пыжику" было налицо, а значит, и нам следовало также бережно и любя к нему относиться. Забегая вперед, могу сказать, что нам с женой (ей - как эксплуатанту, мне - как техническому смотрителю) это вцелом удалось. На сегодня пробег машинки составляет 132000 км по дорогам , с разовыми выездами супруги в командировки в Тамбовскую и Ленинградскую области и Республику Беларусь. Ни разу машинка не подвела, ни разу "не сломалась нежданно" (трижды "тьфу"!) Единственной существенной поломкой за всё время стала замена правого поворотного кулака, да и то в этом виноваты мы, люди, а не машинка. Супруга вовремя "не расслышала" характерных стуков "умирающего" (рассыпавшегося) подшипника ступицы, а я не проконтролировал вовремя. Когда же стуки были "расслышаны", кулак накрылся по дороге в автосервис (добираться решил своим ходом). Итак, замена поворотного кулака "в сборе" (с подшипником и ступицей) пробила брешь в семейном бюджете на 15 тыров = 12000 сам кулак + работа мастера. Этого года летняя жара тоже внесла свой нехитрый вклад в поломки 206-го. После того, как на славу потрудился в течение лета кондей (супруга "держала" в салоне комфортные +20), в октябре на переднем "водительском" коврике ею были замечены брызги "некоей алой жидкости". Радиатор печки не вынес нагрузок и "потёк". Выбор сложился в дилемму: или оригинальный радиатор за 4,8 - 5,2 тыров, или неоригинальный за 1,8... Решили в пользу "оригинала". Плюс работа мастера в автосервисе около 3 тыров. Собственно говоря, вот и всё, что "нештатно" ломалось. Плановые замены рулевых тяг, наконечников, сальников да сайлент-блоков (в случае с "передком" - вкупе с рычагами) не в счёт. Равно как и регулярная замена щеток "дворников". Это как бы необходимость. Теперь об отношении автомехаников к "французам". Бытует расхожее мнение, что "французы" не в почёте в "неофициальных" сервисах: замороченные, мол, машинки строят в стране вин и удовольствий. Согласен, отношение, мягко говоря, неоднозначное. Но в то же самое время НИКТО мне толком не смог пояснить, в чём же конкретно замороченность. Ну да, порой "пыжики", "ситро" и "реники" устроены НЕ ТАК, как Мазды, Форды и Плимуты, но! Но в каждой марке есть свои "навороты", подкапотные "камни" и "фишки" подвески. Согласны? И если автомеханик не на словах, а на деле ПРОФЕССИОНАЛ (а не профи-АНАЛ из ара-сервиса), ему безразлично, какой стране принадлежит та или иная марка автомашины. Торсион... Порой читаешь отзывы - и становится обидно за машину и смешно от некомпетентности "прокладки" между рулём "пыжа" и его сиденьем. Чтобы "нах снести торсион" (цитата) - это ж как надо стараться-то? ИМХО, конечно, но ПЫЖ (а особенно 206-й) - не внедорожник! И не надо испытывать его на прочность по полям и весям РФ! И - торсион будет цел и невредим. А так вцелом торсион "пыжика" очень даже вполне "компетентен" и надёжен. Ни больше, ни меньше. В целом год обслуживания 206-го семейному бюджету встаёт примерно в 1 месячную зарплату (без учёта бензина), что вполне допустимо. Да, кстати о бензине. В одном из отзвов прочитал, что "...залил 92-й вместо 95-го и всё нормально, теперь 92-м заправляюсь" (ломаная цитата). А вот это - НИЗЗЯ! ИМХО, сразу ощущается некая напряжённость в работе двигателя. Тем более, разница в цене для двух видов (марок) бензина не критична, если любишь машину - не станешь "кормить" её более "скудной" пищей. Учитывая, что "наш" 95-й - это уже потенциально 92-й... В общем и целом, 206-м доволен. И, что более важно, довольна моя супруга, которая и "юзает" оного вот уже два с половиной года. А я себе в декабре того же 2008 года прикупил "старшего брата" нашего "пыжика" - 308-го. Но это, как говорится, сА-а-а-авсем другая история. И о ней - в своё время и в своём месте.

Покупал в сентябре 2009 года в автосалоне на ул. Свердлова в г. Минске за 11.000 у.е. Прежде чем выбрать Пежо 206 объехал несколько автосалонов: Рено, Шевроле, Фиат. В общем по соотношению цена-качество, наличие опций, на тот момент за эти деньги "пыжик" оказался лучшим вариантом. Выбрал авто цвета серебристый металлик. За год с небольшим наакатал примрно 20 тысяч км. Впечатления от авто в целом только положительные: ходовые качества на высоте, уровень комфорта несмотря на то, что машинка не большая, тоже порадовал. Экономичность в норме. Двигателя 1.4 как не странно вполне хватает для спокойной комфортной езды по городу. Запуск двигателя даже в мороз около 30 градусов без всяких проблем. В общем по пятибальной шкале я бы оценил на 4 балла. Но пару негативных моментов все же есть: иногда поскрипывает приборная панель (сказывается наверное качество Иранской сборки), переодически надо смазывать замки дверей для предотвращения скрипа, через резинку-уплотнитель с нищу водительской двери при сильном дожде на коврик салона немного протекает вода. Машина любит прогрев двигателя , т.е. сел пару минут прогрел а потом поехал, иначе чуть-чуть подергивается ( на сервисе сказали, что это нормально). Но это лишь незначительные мелочи, которые не способны омрачить то удовольствие, которое испытываешь от управления этой машиной. Хороший выбор, как для мужчины, так и для женщины!

Всем советую, это просто мини чудо! Когда я начала поиски своей машины, я долго не думала и тут же остановила свой выбор на этом чуде! Она очень компактная, так как парковаться я совсем не умела, она меня много раз выручала, когда я буквально чуть-чуть не вляпывалась, плюс очень комфортная внутри, единственный минус они бардачок не делают и документы некуда девать иногда. Хотя его можно за доп плату сделать (2 тыс руб по-моему). Бензина вообще мало жрет - один раз в две недели заправляюсь, хотя езжу я немало, очень экономичная. Недавно зимние шины покупала(плюс колеса в подарок вышло примерно на 14 тыс руб, тоже не плохо. Блин, и подогрев сидении тоже надо делать конечно, а то морозы скоро и не хочется пятую точку морозить)

Покатался на жужике немало(пробег подтверждает) . Очень легкий в управлении авто! Кушает мало, что по нашим временам ценится, неприхотлив. Недостатки: легкий кузов- сказывается на трассе, низкий передний бампер- надо быть аккуратней на полеых дорогах, при отсутствие нижней защиты двигателя - осторожней при езде по лужам, вода с песком очень быстренько съест ремешок и уничтожит подшибник натяжителя ремня. Потому, если в штатной комплектации защиты нет, ставте, не жалейте 5 000, замена натяжителя - 4 000 + ремень - 2 000. Математика проста! Вообщем, авто ПРЕККРАСНЫЙ! Купил и не жалею!

куплена кошка была в мае 2008 года, моя первая иномарка, француженка с пробегом 30 тыс. я наездила еще 50тыс. долго выбирала и сомневалась, хотелось именно хечбек, выбирала между шевроле авео, хёнда гетс и пыжиком. Подкупила она меня внешним и внутренним видом, и удобством сидений, а уж когда выяснилось что она еще и быстрая и дорогу держит отлично, не было предела моему счастью. первое ТО было в официальном сервисе с колодками вышло около 11тыр. Через 10тысяч колодки заскрипели, но что то денег нет то времени, доездила до убийства дисков, еще раз колодки + диски + очередное ТО 15тыр уже на Поморке. Какого же было мое удивление когда еще через 5 тысяч в тормозах опять что то зазвучало, оказалось суппорт перекашивало. в начале августа того же года мне в ...опу приехала Газель, на тот момент у меня половина срока беременности, и только благодаря пыжику мы не пострадали. Страховая за крыло бампер дно багажника и один фонарь дала 70 тыр Долго искала сервис с гуманными ценами, меньше 150тыр нигде не насчитывали, на Поморке же сделали за 80тыр, с бушными запчастями. Год ей от меня ничего не надо было кроме ТО, а потом начался цирк едет себе машина едет, потом раз и обороты падают и спокойно дальше едет. В сервисе в Очаково промурижили меня месяц, не отдавали машину рассказывали сказки о том что все с ней нормально, но надо еще посмотреть, подозреваю сами на ней катались. В итоге ничего не нашли, но проблема пропала. Зиму отъездили, заводилась в любой мороз, разве что аккумулятор пару раз замерзал. А к весне начались проблемы, вдруг на ровном месте машине переставала ехать и резко перегрелась, в какой то момент заглянув под капот обнаружила раскаленный до красна коллектор, оказалось прогорела прокладка ГБЦ, повело голову, треснул коллектор, ну и до кучи плановое ТО на 70тысячах с заменой ремня ГРМ и еще кучи всего, вылилось мне в 46 тыр. Следующий сюрприз случился еще через полгода, полетала дроссельная заслонка, новая 15 тыр, мастер нашел бушную за 3. По грязи четыре км от шоссе до дачи она пролезала замечательно, только уж больно низкая и по сухому постоянно черпала то защитой то брызговиками, которые собственно после первого лета и отвалились все. После чего, было решено избавляться от любимицы. Сейчас ищу свою розовую мечту - Форестер. в итоге куплена за 270, продана за 220 с дефектами по кузову наезжено 50тысяч, вложено денег около 100тыр

Решил тоже оставить свой отзыв, чтобы страна знала всех “героев” в лицо :) в данном случае это лицо 206 пыжа. Так сложилось, что пришлось пересесть на 206 пыжа. Пыж был с салона, 2008 г.в. собран в Иране, с движетелем 1.4 см3, в седане, на кочерге. Брался в самой простой комплектации (кондер, матафон CD, 2 подушки). Ни тебе ABS, ни ковриков, ни брызговиков, спасибо хоть подголовники были. Сразу купил резиновые коврики, в автомагазине обошлись в 5-раз дешевле чем у дилера. А вот брызговики так и пришлось брать у дилера т.к. аналогов не смог найти. Переставил на литьё, и купил накидки с обогревом. Все на этом решил и остановиться. Когда брал, просмотрел, что задняя левая дверь закрывается с усилием, а также на заднем стекле не оборванна 1-на нитка обогрева. Обнаружил только дома. Примерно через месяц нашел время, приехал, чтобы устранили, выяснилось, что под гарантию не попадает и показали в моей сервисной книжке такой пункт, согласно которому регулировка дверей случай не гарантийный :(. А нитку обогрева якобы оборвал сам. Сцкуки. Попросили что-то в районе 400-500 . забил, все равно сзади практически никогда ни кого не вожу. Вообще всем совет, прежде чем покупать папелац с салона попросите почитать сервисную книжку из неё можно узнать много интересного. На досуге я прочитал и понял, что хоть и заявляется гарантия на 206-го, 2-ва года, то фактически - это гарантия на двигатель и коробку ( ну и ещё на что-то там по мелочи), на остальные девайсы гарантия от 1 ткм до 20ткм, как итог на 1-м ТО 20000 на гарантии у меня остались только они. На 13ткм-16ткм подошли к концу передние колодки, по привычке поменял сам. Незадолго до 1-го ТО зарычал стеклоподъемник пассажира. Приехал на сервис, отдал, еще раз пристал с обогревом стекла. Подъемник был заменен, на удивлении сделали и порванную нитку обогрева. К 16ткм ~17ткм в передней двери пассажира “ завелся “ сверчёк, ещё через 2-3 ткм , на трели 1-го пришел и второй и поселился в водительской двери, теперь “наслаждаюсь”стереоэффектом! С содроганием понимаю, что в природе есть квадро и 7.1 Зимой когда температура падает ниже -10 то весь пластик начинаем “звенеть” на каждой кочке. Естественно не гарантия. ТО положено через 20ткм, мне кажется, что это чересчур, ( естественно, гарантия то 2-ва года! а там хоть трава не расти. © то между ТО сам меняю масло и фильтра. После TO-1, совпадение? иногда, при запуске движка, что-то подсвистывает. Пока свистуна так и не вычислил, подумываю на ремень, т.к. в холодное утро это явление наблюдается чаще. Если и наблюдается то только первые 5-10 мин, потом исчезает. Машина эксплуатируется в нелегких условиях, круглогодично. Дороги у нас на 3+, гаражом машина не балована. 99% ждет, как верный пес, на улице. После первой зимы, по весне поднял заднее сиденье и с удивлением обнаружил пробивающиеся через краску крошечные желтые точки, мда … почему именно в этом месте? До сих пор загадка, нагрузки там явно никакой, получается, что не качественно обработали. Тоже не гарантия, гарантия тока от сквозной коррозии ( за 2-ва года даже наши тазы не успевают сгнивать). Ни под капотом, ни где арки, нигде более такого не замечено, странно… К 30ткм обнаружил, что жидкость в бачке ГУРа упала ниже минимума, долил. Ну и заодно поменял щетки стеклоочистителя. Также в процессе эксплуатации замечено, что от тряски со временем, по немногу опускаются задние стекла, очень редко но нужно поднимать. Особо хочется сказать “спасибо” конструкторам, кто проектировал печку, а именно распределение воздуха, добиться, чтобы воздух шел только в ноги просто не реально! При положении переключателя на обдув ног, струя воздуха настолько хилая, при любой скорости вентилятора, что кажется если бы сам дул то получиться мощнее. Во всех остальных положениях все работает без нареканий. Большой жирный минус. Также очень раздражает выключающийся матафон через 15-20 мин, вернее не то, что он выключается, а то, что включить его можно только через пуск двигателя. На 37ткм сгорела лампочка на подсветке дисплея радио. Ехал как-то мимо дилера заодно заскочил узнать про подсветку. Не удивили, не гарантия. Поменял сам. Масла движка не потребляет, до миллиграмм не мерил, но если бы грамм 50-100 ушло, то заметил бы обязательно. Кондей работает без нареканий, мощности хватает чтобы в разумное время остудить салон. Естественно обгонять становиться мене комфортно. Лью только 92 бенз, в любой мороз заводиться (менее -32 не пробовал). Пробовал 95, разницы не заметил. Шумка весьма средняя, скорее даже никудышная. Клиренса мне для хватает. Как уже писалось из-за переднего бампера, по бордюрам лучше не лазить, да и паркуясь помнить, что бампер не нависнет над бордюром, а скорее всего упрется в него Так что лучше задом. Понравился вместительный багажник, а также полноразмерная запаска в нём. К 40ткм поставил свой папелац рядом с новым, и в сравнении обнаружил, что фары потеряли ~40% прозрачности, ужасть, все изцарапаны, мутные. Пришлось снимать и шлифовать, получилось тока со 2-ой попытки, вернул где-то до 80%~90% прозрачности от состояния новой. Да сааме главное, собственно летные качества. При разумных скоростях/поворотах дорогу держит весьма неплохо. Пару раз срывал в непреднамеренный занос в поворотах, так как скорость была явно завышена для такого радиуса поворота при таком клиренсе, в боковом дрифте ведет себя достаточно предсказуемо, но не стоит оно того, явно под это она не заточена. При торможении педалью в пол не порадовала не равномерность торможения, как минимум передние колёса тормозят неравномерно, из-за чего нужно прикладывать большое усилие на руль, чтобы машина тормозила в том направлении куда хотите вы. ( ну собственно для этого и изобрели АБС). Крейсерская на 110-120км/ч, далее разгон оч вялый до 140 можно раскочегарить при ветре в ж*у или с горы, при этом двигатель будет рычать так как будто сейчас поршня повылетают. Руль в меру тяжелый, за счёт чего хорошо чувствуется дорога и положение колёс, особенно зимой. Также можно отметить, что он достаточно отзывчивый, на любое движение рулём незамедлительно получаем реакцию колес. Расход за городом ~6. В городе ~10. Если придираться, - то длинный ход ручки передач. PS Вообщем подведя итог - проезжаю за год не очень много, так, что хорошая машина под задницу, не капризная, которою не сложно обслуживать и не жалко оставлять во дворе. если бы можно было вернуться назад, то обязательно взял бы такой же аппарат, своих денег стоит однозначно. На данный момент вроде как цену подняли на 100, так что можно уже взять и фольца. Всем удачи на дорогах! PSPS будет интересно посмотреть, что с ней будет с 120ткм, надеюсь, что все же это уже буду не я :) PSPSPSP безопасность поставил 1 т.к. краш тест не проводил Удачи везде!

симпотичная машинка,идеальный вариант для города,кушает мало,везде можно припарковать.Только вот беда дороговата в обслуживании и запчасти не везде и всегда есть. А так удобная,мне с ребёнком идеальный вариант! Хорошо набирает скорость,на трассе оставляет приятное ощущение,хоть мал автомобиль,да дорог:) Мне нравятся именно хэтчбеки,дизайн на 5 баллов,это наверное самый большой плюс у этой машины!

Просторный автомобиль для работы без особых излишеств, движок 1400 немного слабоват, правды отопитель салона впечатляет и кондиционер совсем не роскош особенно в это лето, подушка только одна у водителя хотя можно было поставить и переднему пассажиру а в целом автомобиль для комерческих целей подходит в соотношении цена качество ( 3 балла ).

Очень хороший автомобиль за свои деньги. Многие грешат на Иранскую сборку, но лично мне попался безпроблемный экземпляр. Уже 2 года езжу и посещаю только фирменное СТО для замены расходников и диагностики. Клиренс на самом деле не ниже чем у того же Ланоса, просто низкая "морда" - нужно быть акуратным. Проблем не доставляет, а это самое главное ) Если ограничены в финансах, то это авто будет отличным выбором! Оно абсолютно оправдывает потраченые на него деньги.

Комплектация довольно богатая для авто. 2 подушки безопасности; ГУР; противотуманки; штатная магнитола ( правда большой минус не читает МР3 и нет задних колонок, при этом плюсы- под рулевой джойстик и подведены провода для врезки задней акустики), при этом впереди помимо колонок встроены низкочастотники, а отсутствие МР3 компенсируется ФМ-модулятором; кондиционер; передние стеклоподъемники( задние и не нужны); регулируемая рулевая колонка и водительское сиденье. Автомобиль мне нравится, особенно ЛЕВ на решётки это нечто, что не говори но умеют французы создавать дизайн чтобы брал за душу. А их фенька когда при 3000 оборотах мотор начинает издавать звук как будто у тебя форсированый двигатель спорткара и пешеходы начинают шарахаться по сторонам просто СУПЕР. Обзорность по максимуму. По трассе крейсерская скорость 140км. если кто нибудь ГИБДДизмом не занимается, максимально 175 км. Короче едешь и отдыхаешь. Багажник вместительный о соотношение складывающихся сидений 1/3 и 2/3 сильно выручают. Начали эксплуатацию в этом году, до этого был другой авто и на ней практически не ездили. Будет, что то новое отпишусь, есть вопросы сбрасывайте на почту.

Приобрёл своего "Пыжа" в апреле 2010. К данному моменту наездил уже 12000 км. У меня пассажирский вариант и вот моё мнение. Автомобиль как семейный хорош всем,перемещение дом-дача с семьёй из 5 человек+груз не вызывает никаких проблем за исключением скорости передвижения по дороге.Задняя подвеска слабовата,если попадаеш на "волны" и машину раскачивает вверх и низ начиаеш цеплять брюхом асфальт,несколько раз бывали пробои,НО всё меняется если в авто сижу я один.На скорости выше 100 км/ч машина перестаёт обращать внимание на все неровности дороги,что никоим образом не сказывается на моей 5 точке. Сиденья водителя и переднего пассажира вполне комфортны,так что задницу не отобьёш( в отличии с конструкторами атоВАЗа) до этого владел ВАЗ-2114. Двигатель 1.4/75 лошадок тянет на все 5 баллов, на трассе разгонялся до 150 км/ч, что приятно удивило и порадовало,передняя оптика тоже работает не плохо.Можно ещё перечислять все достоинства данного автомобиля,но я подведу итог в моём комментарии: Если Вам нужна вместительная машина для поездок с семьёй на дачу или природу то этот автомоиль для вас,берите не пожелеете.

Неплохой и достаточно юркий жужик, простой в обслуге и ремонте (делаю в основном все сам), запчасти, ежели все заказывать заранее, крайне дешевы и почти сопоставимы с ВАЗовскими по ценам. Кузовня действительно цинкованная, но к этим годам (1999) ЛКП уже активно отслаивается, и если машина без приключений по кузову, значит она просто где-то уже перекрашивалась... Есть странные инжинерные решения очень многих вещей (например пластиковый колпачек в магистрали печки от нипеля колеса???? смотрел на машине 2005 года точно такой же)... и пр... но в целом для города очень не плохо.... Гольф этих лет, сесьно лучше, но реально дороже!!!!... Крайне дешево и сердито!! Кстати расход по городу порядка 10 ки, а вот по трассе уже 5-6!!! Двигло без компенсаторов, и встречал модели ваще без всего!!!! даже без гидроусилителя :-))))

Прекрасный автомобиль для города! За городом ездить нужно осторожно (низкие бампера,особенно передний). На трассе предпочтительней режим ручного переключения скоростей(на третьей передаче обгон быстрее).

Выбрал двести-шестого пыжа потому, что за эти деньги ничего другого не нашел (173000 ), из ТАЗов вообще одно барахло!В целом автомобиль не плох, динамика отличная, управляемость и комфорт хорошие. С салоном у меня возникли проблемы - очень мало места для моей семьи (у меня маленький ребенок), в багажник влезает только коляска, в салоне разместишь вещи и места остается только для троих, но это при передвижении на большие расстояния.В городе этой машинки вполне хватает, маневренная, с низким расходом топлива, в эксплуатации неприхотлива (многое можно сделать самому). Этим летом очень туго пришлось без кондея (не работает). В целом машиной очень доволен.Плюсы: динамика, низкий расход топлива, управляемость, недорогое обслуживание.Минусы: низкий дорожный просвет, небольшая вместимость.Резюме: Пежо 206 - отличный автомобиль для города (намного лучше Дэу Матиза). Я с удовольствием и поездил на пыжике, но ситуация такова, что придется пересесть на свою старую вазовскую пятнашку.