325 отзывов о Peugeot 206

Продал. Больше я француза не куплю............... Ну не очем больше писать Больше я француза не куплю

Езжу на этой машине два года. Машина хорошая но вот только когда мороз не заводиться. Отдавали в сервис, там её чинили, но все равно в мороз не заводиться. Бывало и при -10 не заводилась. А так хорошая машина, подвеска у этой машины работает, как часы. Запчасти у этой машины дешевые, но работа мастеров дорогая, потому что к поломке не так просто подобраться, надо разобрать пол машины что бы поменять свечи. Один раз приехали к друзьям в город Пермь, было примерно плюс 10, поставили около дома, ночь была холодная и к утру было -10 градусов. Сели в машину и не заводиться, пришлось вызывать эвакуатор что бы доехать до салона.Приехали в салон мастера не могли найти причину поломки постояв 5 минут в тепле, она завелась. Кто хочет приобрести эту машину, если вы живете на юге, то эта машина для вас. А кто живет на Урале или на севере, не советую покупать эту машину. И мой вам совет не берите трех дверную, лучше подкопите денег на пяти дверную. А то замаетесь выпускать пассажира.А так машина нечего.

Три года за рулем этой машины. Довольна в общем и целом - благо есть с чем сравнивать...Никаких вопросов, по большому счету, хотя одноклассник, приобретший практически одновременно со мной 308-й Пыжик, полгода не вылезал из сервиса, меняя по гарантии то одно, то другое... У меня была только одна замена по гарантии - чего-то там в рулевой колонке...И всем бы хороша машинка, но - слабый аккумулятор. Наша зима - это тест на выживаемость для этих машин... -28 и всё - заводиться категорически отказываемся...

машинка отличная,не каких проблем.
вообщем рабочая лошадка!За рулем отдыхаю.плохо что нет багажной полки. подвеска радует,на скорости хорошо держит дорогу маневр иная. Грузил 700кг на скорости 100 идет плавно,мягко .. кондиционер в машине это очень хорошо, прошлое лето 2010 году здорово выручил ..1 то прошел после пробега 20000км все хорошо тормозные колодки на 15%износа.Замена всех фильтров.

Всегда мечтал о кабриолете, но из-за нашего климата все никак не решался на приобретение сугубо южного автомобиля. А тут как-то стал продавать свой Акцент, на котором отъездил три года без проблем, и искать ему замену. Хотел сначала что-то новое взять. Корейца, недорогого француза поездил по салонам все не то. Что нравиться дорого, на что хватает отстой. Кредит брать не хотел наигрался я в эти игры, да и б/у-шку покупать побаивался. В итоге, я сам себя загнал в тупик. Выход из этой проблемы нашелся неожиданно, пришлось пренебречь некоторыми условиями, а именно не покупать б/у.Как-то просматривал я объявления о продаже поддержанных 206-х Пежо. На глаза попался 206СС. Потом выяснил, что есть они с мотором 2, 0 литра. Потом посмотрел в объявлениях не такой уж он и дорогой. За машину 2003 года адекватные продавцы просят в среднем от 300 до 350 тысяч . Аккурат под мой бюджет! В общем, взял такого, причем довольно редкий цвет накопал зеленый металик. Все проверил сначала сам, при первичном осмотре, потом поехали с продавцом в сервис к моим знакомым, загнали на яму, подергали подвеску, сделали диагностику в общем, все досконально проверили. В итоге автомобиль требовал незначительного вложения: передние диски (не критично, но все же), пыльники передних тормозных суппортов, передние стойки. Мотор был в идеальном состоянии, как и салон. Когда я выбирал, то хотел именно 2, 0-литровый агрегат на ручке. Он самый клевый из линейки моторов, довольно надежный и неприхотливый. Авто действительно дарит кучу эмоций! Не уверен, что с автоматом и 1, 6 было бы тоже самое. Это не спорткар, разумеется, но едет более чем. Сначала напрягало, что надо отстегивать вручную защелки складной крыши, потом привык. Механизм работает безупречно, как часы. Кстати, вопреки всему, я на этом автомобиле езжу и зимой и летом и не испытываю никаких проблем! С поднятой крышей это обычный, слегка заряженный 206-й, с чуть более тесным 2-м рядом. Там, кстати, особо никого не повозишь тесновато, но при желании на короткие расстояния можно. Крыша в поднятом состоянии никаких звуков не издает, только на сильных неровностях в силу конструктивных особенностей, появляются скрипы. С открытым верхом можно кататься вплоть до +10 градусов. В салоне создается свой микроклимат, благодаря сильному наклону лобового стекла и спец. экрану. Кстати, ездил на нем в мелкий дождь, моросит ничего не намокло, а все благодаря тому же наклону стекла. Так что если кто сомневается - купе-кабриолет идеально подходит для нашего климата.

Если считать что дураки и плохие дороги - наши проблемы, то Пежо тут не виноват) В целом я люблю своего ПЫЖА, первая иномарка после копейки)) Если бы наши дороги были ровные и гладкие как на западе- думаю ее дорожный просвет никого бы не смущал. Я езжу каждый день по кочкам и ямам (приходится) , если аккуратно все обьезжать- то проблем нет. Зимой конечно трудней, если много навалило снега -лучше не ехать (в сугробе утонет), да еще и если очень сильный ветер- сносит, легкая. Парковка -сначала боялась- наехать на бардюр, потом привыкла, морда короткая, можно до упора ехать. В салоне очень приятно , отделка хорошая, не пахнет пластиком, все ручки, кнопочки удобны в эксплуатации. Места в салоне хватает даже крупный человек отодвинув кресло поместиться, едет мягко. Для курортных городов- очень хороша, кондиционер работает на славу и не влияет на тягу 80-120км/ч ( я быстро не езжу) , зимой прекрасно заводится (-20) и работает обогрев. Хорошая машинка, не знаю какие у других моделей проблемы, но в сравнении с копейкой...)) (без ежедневного долива масла,воды и пр.целого багажника запчастей).

Прекрасный, сбалансированный автомобиль. Продаю его с изрядной долей грусти, "Львенок" был настоящим другом нашей семьи.В первую очередь, он красив, стилен, заметен на дороге. Существует мнение, что это "женская модель", смею уверить Вас - это не так. Мужчина за рулем 206 смотрится достойно, барышни оборачиваются, можете мне поверить.Оптимальное, на мой взгляд, соотношение массы автомобиля к мощности двигателя. Динамичный разгон, более чем достаточный для городского вождения. На трассе он держится также уверенно. Единственное чего не любит "Пыжик" - глубокой колеи, и езды по бордюрам, сказывается невысокий дорожный просвет. С учетом наших дорожных реалий, клиренс бы ему чуточку больше.В управлении послушен, как восточная жена. Эргономика салона, "заточена" под водителя, органы управления буквально просятся в руку. Очень понравился пульт управления магнитолой под рулем. К управлению привыкаешь мгновенно. Если в первый день, после покупки машины, была мысль приобрести магнитолу в замен штатной, то спустя два дня об этом даже не вспомнили."Львенок" уверенно держит дорогу, прощает мелкие ошибки управления легко и без упреков. Великолепно подходит для дальних поездок, 22 часа за рулем (1700 км) практически без остановок пролетели незаметно. Для меня стало откровением, что сотрудники ДПС Львенка будто не замечают (ехали двумя машинами, второй экипаж, на Форде останавливали постоянно).Не высокий расход топлива. Адекватная цена ТО в официальном сервисном центре. За все время эксплуатации ни один элемент не доставил неудобств. Сервис у Peugeot (во всяком случае) выше всяких похвал, оперативность, качество, внимание к клиенту на высочайшем уровне, всем доволен. За три года эксплуатации никаких мероприятий, кроме ТО не проводилось и нареканий не возникало.Исключительно из любопытства, приобрел специальный прибор, снимающий основные показатели датчиков автомобиля с сервисного разъема, во время движения. Просмотрев графики (после дальней поездки), отметил для себя с большим удовлетворением, великолепную работу автоматики моего "Льва", чем остался премного доволен. Современный автомобиль, безусловно, должен делать часть работы за водителя, но то, как это делает мой 206 - мне очень понравилось.По соотношению цена-качество. Это по-настоящему надежный, добротный автомобиль, полностью оправдывающий свою цену. Маленький, послушный, шустрый, добрый автомобильчик. Единственная проблема. Из-за руля выбираться неохота. Хорошая дорога + хорошая компания + Peugeot 206 - и путешествовать можно бесконечно долго. Безусловно стоит, любите Вашего "львенка", более надежного друга едва ли можно отыскать.

Очень маневренный автомобиль. На трассе чувствуешь себя уверенно. Расход по городу - 7л, по трассе - 6л. Очень экономично. Вообще ни разу за 1, 5 года использования машинки не пожалела о том, что взяла себе именно его. Ни разу не подвел: ни в морозы -30, ни в жару 40. Езжу раз в год на фирменный сервис. И больше ничего не делаю, только бензин раз в две недели заливаю. Машинка недорогая в обслуживании, запчасти легко достать, никаких проблем с этим не было. Маленькая, всегда можно припарковаться, у девушек же с этим проблемы))) Ну и, конечно же, расход топлива - просто чудо, иногда удивлялась, чем он вообще питается? Бак большой, заправилась и забыла вообще о такой проблеме как бензин))). Ну и конечно, внешний вид - просто выигрывает на фоне других моделей этого класса, оцинкованный кузов, а следовательно, отсутствие ржавчины сыграло не последнюю роль в выборе именно Пежо. Очень удобный салон, все под рукой. Огромный бардачок и багажник.

Решил написать отзыв об автомобиле, который я купил новым и проехал на нем 95000 км за 4, 5 года. С одной стороны, машина очень удобная, удобные кресла, нормальные двери, кузов очень надежный, спустя это время после мойки выглядел как новый. Отлично парковаться и хороший багажник, приятно внутри и снаружи. Это о плюсах, я думаю, вы сможете все это найти на любом форуме. Теперь по порядку о поломках и особенностях: 1. Я бы не сказал, что запчасти дорогие, тяга рулевая, к примеру, 1100 - это немного, да и вообще подвеска более-менее (хотя не могу сравнить с другими), ну, например, амортизатор передний потек только к этому пробегу. Шаровые не менял, гранаты тоже не менял, зато тяги - стабильно. Другое дело с балкой! Ее мне сказали, что надо менять на 65000 км - это не серьезно, стоит она с заменой у оф. дилера 35000 - это перебор! Я починил за 20000 в гараже. Амортизаторы тоже пришлось менять задние, игольчатые подшипники и т. д.2. АКПП. Это отдельная песня. Меняли гидроблок 2 раза по гарантии, после гарантии 1 раз чистили всю АКПП, один раз менял гидроклапана (7000). При этом задняя скорость переключалась только с ударом. Зиму эта коробка не любит! Говорят, что это болезнь коробки типа AL4 (DP0), такая же стоит на Ситроенах и Рено, в том числе и на новых, где не DSG. Каждый раз, садясь в машину, думал - только не пищи! Потому что если сломается гидроблок без гарантии - это 30000.3. Двигатель работал все время нормально, не считая попадания масла в антифриз - результат прочистки двигателя и т. д. - примерно 40000., проблема с роликами свистящими (думаю это нормально) решается. Я туда поставил свечи хорошие - заводилась в любые морозы. Правда один раз потек радиатор печки, заказал оригинальный, который тоже сразу потек. 4. С электроникой проблем не было никаких.5. Машина низкая, к этому конечно привыкаешь, но все равно низко, за рельсы цепляешь трамвайные, зимой скребешь, в бордюр врезаешься. Но это ничего, ездить можно. 6. Салон гремучий, панель гремит, стойки гремят. Подвеска жестковата (хотя на новой машине у меня тоже жестковата, так что может и ничего было). 7. В целом могу сказать так - эта машина принесла мне много радости и потрепала много нервов. Я не могу сказать, что это была ужасная машина - она с характером, она очень уютная и стала мне родной, и даже было очень жалко продавать (учитывая, что я решил все ее проблемы перед этим), но больше в Пежо меня не тянет. Кто-то спрашивал меня - 308 буду ли покупать, но нет - купил не 308. Пежо - это класс, но осадочек остался. Бензина в городе много уходило, на трассе реально литров 6. Ехала медленно (75л. с. на АКПП), но верно. Ах да, один раз залил стартер водой, один раз щетки стартера менял. Но, в принципе, эта машина ни разу не каталась на эвакуаторе (только на штраф-стоянку), и, конечно, в ней есть определенный кайф. Просто ее нужно беречь. 8. Если вы не очень много пользуетесь авто и достаточно аккуратно ездите по ямам и в -30 градусов - то берите. Та машина принесет вам радости больше, чем любой Гетс и т. д. В заключении так скажу - эта машина не была ошибкой, но больше ни Пежо, ни Ситроена у меня не будет никогда (хотя, никогда не говори никогда)) Мое новое авто немецкое).

Отличный городской автомобильчик. Двиг 1.6 просто бомба. Даже с автоматом на светофоре можно смело соперничать с любой спортивной тачкой. Автомат работает чётко при скорости свыше 70 км/ч, а на 20-40 км/ч немного тупит. Надо подстраиваться под него. Багажник с виду маленький, но вместительный. Климат работает на ура! Зимой машинка прогревается за 3-5 минут. Удобное управление магнитолой на руле. Сидения не удобные, хотя есть регулировки всевозможные, но после японца чувствуется разница. Режим "спорт" и "зима" тоже выручают. Особенно "зима". Машинка идёт плавно, без пробуксовок и заносов. Отличная вещь. У меня стоит пакет "плохие дороги", клиренс увеличен, могу заехать на любую бровку. На летней резине чувствуется шум в салоне, но можно сделать обезшумку. И есть небольшой скрип сзади.Но это проблема всех хэчбеков. Ещё в бардачке не было подсветки, поставил на СТО диоды-светит на ура! Если не обращать внимание на все эти мелочи, то отличный городской автомобильчик. Для женщин- то что доктор прописал! Хорошая машинка, особенно для женщин. Рекомендую брать именно 1.6 с АКП для города лучший выбор.

Решил поделиться опытом владения БУ Пежо 206 МКП 1.4 с климат контролем. Купил его в 2008 году с пробегом 55т.км. сейчас 125т.км. В принципе машиной очень даже доволен. Управляемость и комфорт на высоком уровне. За три с лишним года эксплуатации поменял амортизаторы передние и задние, рычаги передние, сцепление и трос сцепления. А также столкнулся с двумя основными проблемами 206-го это балка и электрика. В балке полетели игольчатые подшипники (если бы вовремя поменял примерно на 70 т.км. все было бы дешевле), наши «Кулибины» вместо них поставили пластиковые вставки, сказали будет ездить дольше и мягче (проехал после этого 30т.км. вроде не врали). А с электрикой смешно получилось: машина просто перестала ехать, а лампочки начали изображать светомузыку это был единственный раз когда пыжа надо было буксировать. Оказалось проводку погрызли крысы. Еще с электрикой была проблема, когда машина стала вдруг перегреваться, оказалось полетело реле вентилятора, оно не очень хорошо защищено спереди и подвластно всем встречным ветрам. Перечислил все поломки и показалось, что это многовато, кто-то пишет, что только лампочки меняет, а у меня довольно много, что пришлось поменять. Но несмотря на это все равно машинкой очень доволен. До этого были разные машины. Непосредственно перед пыжом был Нисан 97г.в. 132л.с. я считал, что у него хорошая управляемость и динамика, но в Пежо управляемость и контроль над машиной на порядок лучше (если сносит с дороги то всеми колесами и машина ловится на рас) и даже неровности дороги на нем глушатся лучше чем на Нисане. Динамика конечно послабее, но не принципиально, т.к. он ощутимо легче Нисана. Что еще? С жарой вроде справляется и зимой тоже заводится. Живет на улице. Последние две зимы не подводил. Вроде все написал, если, что спрашивайте. Пишу отзыв первый раз, т.к. активно сам сейчас читаю другие отзывы, т.к. собираюсь обновить свой хэтчбэк на С класс и по большому счету не вижу других альтернатив 308-му Пыжу, ФФ внутри совсем удручает, а гольф ощутимо дороже. Может что посоветуете и Вы читатели…)

Небывает плохих автомобилей, бывает плохая *ПРОКЛАДКА** между сиденьем и рулем! лично у меня кабриолет пежо 206 сс отличный, экономичный.ю надежный автомобиль!!! но это только лишь мое мнение, я езжу на нем с середины марта по октябрь, зимой езжу на внедорожнике !!! Пежо это автомобиль выходного дня,на нем не станешь возить грузы,мешки,кирпичи. это глупо! правда она немного спецефичесская к ней надо привыкнуть,но я не жалею о том что она у меня есть!!!

За всё время эксплуатации проблем нет,78000 родной пробег за слова отвечаю всё под заводскими пломбами,по настоящее время без проблем,отзыв об автомобиле только положительный,а вообще важен период обкатки нового автомобиля первые 5000км.А также плановое и профилактическое то. Любите автовладельцы свои автомобили и они вас будут возить без всяких заплётов.Мне 40 лет водительский стаж 25 лет,всех с наступающей весной,женщин с грядущим 8 марта.Львёнок штурмует сугробы как хороший джип.Львёнок заводится без проблем в мороз минус 36.Салон львёнка 206 нагревается за 10 минут.Лобовой обзор супер,головной свет тоже супер при чём без всякого ксенона,модная игрушка для школьников.Машина отлично держит дорогу,при грамотном вождении повороты не замечает.Про машину пишут макс.скорость 170 км.в час.Хочу внести поправочку 197 км.час.Лично проверил по трассе в Сочи.КПП работает чётко сбоев нет.Вобщем у меня проблем с Львёнком 206 нет.

Машинка супер. особых проблем не было. Для города очень хороший автомобиль. Но ездила и по пескам и по снегу, ни разу нигде не застряла. При покупке авто в салоне дали в подарок зимние шины, довольно неплохие,( друзья сказали как для внедорожника). плюс защиту тоже бесплатно сделали. В мороз заводится сразу. Только появилось постукивание в передней правой двери.

У меня этот автомобиль трудится в качестве служебного и уже неоднократно удостоился крайне нелестных эпитетов...Буду краток и начну с плохого: Его динамика понравится только человеку, пересевшему с советской "классики"...Говорят, что "не скрипит" - категорически не согласен - салон (особенно двери) живет своей жизнью...Какой чудак придумал этот снегогрязесборник под лобовым стеклом и крышку бензобака с замком на улице?! Что я только в эту личинку замка бензобака не заливал...После мойки (в мороз) не закрываются двери... (на других машинах не открываются, а на этой не закрываются... )В мороз замерзают передние стеклоподъемники...Про управляемость - на трассе в замерзшей колее постоянно норовит встать поперёк дороги на скорости от 90 км/ч... Реально страшно... Из этой же песни и парусность. Шарахается от дуновения бокового ветерка.Неудобная посадка, хотя возможно придираюсь после своего личного авто.Отсутствие клиренса как такового - скребёт бампером везде и всё...НО! Есть и крайне положительные стороны: Климат-контроль - просто песня! Как не грустно говорить, но мой японский (на Сузуки) нервно курит в стороне!Тепло-шумоизоляция... - читай выше!Головной свет - очень достойный!Расход топлива - приятная статья расходов!Про управляемость - а вот в городе это ещё тот проныра! И радиус разворота просто мизерный!Огромный бардачок и багажник (хоть я и не люблю седаны)!А ещё меня удивила аэродинамика - после дальних поездок машина по уши в грязи, а заднее стекло кристально чистое!Может что ещё забыл...Содержу служебного коня в чистоте и техническом порядке - хоть машина и не моя личная, но по-другому я не могу и не умею!Вывод: оглядываясь на то, что это машина служебная - прощаю ей многое, но себе бы такую никогда не взял!

Маленький, аккуратный, но устойчивый на дороге, ОЧЕНЬ экономный в потреблении бензина(95), манёвренный, в парковке - лучший! Цвет - привлекающий и вызывающий! Элегантный ДАМСКИЙ УГОДНИК!Отлично управляем, устойчив на трассе, в поворотах.При небольшом, кажущимся на первый взгляд, размере - достаточно вместим! Ни разу при сборе в отпуск не пришлось оставить ни одной сумки - всё поместилось в машине.Обзорное лобовое (ветровое) стекло сначала пугает своей величиной, но (! ) видимость и обзор на дороге во много раз увеличиваются!!! Кто катался на ПЫЖИКЕ или имел удовольствие им управлять - никогда об этом не пожалели!В комплектации моего варианта нет ничего лишнего, случайного или навязанного. Гидроусилитель, стеклоподъёмники, обогревы стёкол, зеркал, магнитола. Абсолютно послушен в обращении и управлении, терпелив и вынослив. Эстет.Плюсы: Экономичен. Красив, элегантен. Вынослив, устойчив на дороге, не капризный абсолютно. Приковывает внимание своим стилем всегда! Из всех ПЕЖО этот, 206, - фаворит. Вне конкуренции.Минусы: Немного маленький багажник. И всё!Ещё не решила.

В принципе уже очень много расписано про то, насколько 206-й оказался удачной моделью. Добавлю о другом. Езжу на пыже уже почти 3 года, 3-дв, механика. А до этого был тоже 206-й у предков (у самого прав не было ещё). Так вот тот, прошлый, испоганили полностью в сервисе! Уж не знаю, что они там скрутили, но машина просто перестала ехать. Не было уже той динамики, да и вообще как-то странно. Потом, конечно, какой-то кулибин помог, но вернуть к прежнему состоянию всё равно не удалось! Наученный горьким опытом, нового как забрал из салона так больше он туда и не возвращался. Масло меняли в автоняне (там прямо при тебе всё делают), фильтры я и сам в состоянии заменить, особого ума не надо. Колодки - туда же... И всё. Больше ничего, никаких проблем! Ездит и ездит. Собсно мятое крыло даже не стал менять по каске, т.к. нужно было машину отдать черт знает куда. Да и мято-то еле-еле. Но пора менять, просто для города машинку можно найти всегда, а мне всегда хотелось поездить на чеи-нибудь БОЛЬШОМ.

Впечатление средние. На сегодняшний день FM/CD без МР-3 - отстой.

Машинку приобрел с пробегом 65тыс. брал, что подвернулось, в кризис очень выручил расход топлива 5-7, 5 л на сотню, лил и Аи92, Аи95, но премиум кушает лучше и меньше. Комплектация самая бедная но отделка и качество пластика достойные. Проехал 80тыс. за 2 года по горам крыма, сочи и по дорогам Украины. Очень маневреный и приемистый, в городе компактный и для ГАИ неинтересный, если не нарушать.При загрузке объемный хотя с виду не скажеш. При посадке пяти человек заметно падает мощьность, а двоем ее с головой и на трассе хватает, разгоняется резво и дорогу держит, страшновато только после 165кмч. Предыдущий хозяин все делал и менял по регламенту и на мой век пришлось менять лиш масло в движке, тормозные колодки, тяги стабилизаторов, подшибники ступицы, ГРМ, саленблоки рычагов и заднего амортизатора, лмпы дальнего света и передних габаритов, антифриз, подшибник вентилятора обдува радиатора, пару непонятно подгоревших проводов, ну собственно и все пока. После этой зимы может быть поменяю шаровые и амортизаторы. Цены на запчасть приемлемые, француз как никак. За время эксплуатации не подвел и хлопот серьезных недоставил. Берите, лучше ланоса однозначно

Всем привет! Пежо 206 2003 год выпуска 1.4 механика 3-х дверка Плюсы Внешний вид - машина конечно женская, но внешний вид без сомнения опередил своё время на много лет вперёд! Управляемость - не однократно читал и слышал, что Пежо превосходны в управлении. Подтверждаю на все 100% - дорогу держит прекрасно, при том что у меня не было даже АБС. Комфорт - одна из самых комфортных машин в которых я сидел, само собой если сравнивать с одноклассниками. Эрогономика - вот тут вообще без комментариев, всё на высоте, как и во всех французских машин нового поколения. Расход - у меня был 1.4 на ручке, по трассе выдавала 5 литров! в городе 9. Не представляет никакой ценности как для угонщиков (реально забывал закрывать машину пару раз, уходил в кино на часа 3 приходил - открыта... холодный пот, мондраж... потом понимал что сам тупо забыл закрыть либо не сработал брелок (садилась батарейка), в машине стояла штатная магнитола так что тырить там было нечего) так и для ГАИ... не считая нарушений, меня два раза тормозили ночью для проверки доков, днём когда видно, что едет пежо 206, в вашу сторону даже не посмотрят :-) мелочь конечно но приятно :-) динамика - довольно субъективно... но мне 75 л.с. хватало, при её размерах едет она нормально хотя 110 конечно предпочтительней... компактность - как говориться на такой машинке в любую задницу пролезешь :-) все девушки ваши - :-) ну тут понятно... у меня подруги её до сих пор вспоминают... ну тоже мелочь конечно но.... ;-) кстати некоторые потом такие же купили... минусы Подвеска и клиренс - это городская машина при том для оч хороших дорог. Несколько раз цеплял днищем и защитой картера (ставить обязательно!!!!) Подвеска жёсткая, так что если слабы на задок ;-) будет не оч комфортно. Но в целом еженедельные поездки на дачу проходили без проблем - главное ездить аккуратно. отдельно о подвеске - много читал и подтверждаю не очень удачная передня подвеска... некоторые элементы идут только всборе с рычагом - цена вопроса 6-8 тыс на сторону. к слову в 307-ом этот момент исправлен. запчасти и ремонт - ну тут минус конечно относительный... Не в каждом гараже возьмутся за ремонт, а если берутся. то ломят цену, от этого и мнение, что французы дороги в обслуге... попробуйте заехать к официалам, их цены вас приятно удивят. К слову, за гудел направляющий ролик... в гаражах даже браться не хотели, а в одном обозначили стоимость работ без деталей 1500 р... поехал к дилеру отдал 1300 за работу вместе с роликом (был в наличии)!!!!!!!!! работа заняла 40 минут... вот так :-) ценник на зап части гуманный, не дороже чем у других... по наличию на рынках всё всегда было, ценник средний, тот же европейский форд... качество надёжность - авто ни разу не подвёл, но поломок было достаточно.. при том ломалось всё по следовательно одно за другим. Сделал одно полетело что-то другое... при том как раз после снятия с гарантии... было ей уже 3 года пробег около 40000... в итоге поменял ролик, пару подшипников, пару лампочек, колодки. Продавал с туго втыкающейся первой передачей и протекающей прокладкой блока цилиндров... про КПП не узнавал, а насчёт прокладки... официал обозначил цену в 8500 за всё.. решил что нафиг надо ибо подтекало совсем чуть чуть, помыл двигло и продал :-))) ещё отвалилась какая-то пружинка от педали сцепления :-) так и не понял, что это такое, но никаких последствий не было, для успокоения совести возил с собой, перед продажей выкинул :-) езда по трассе - максимум выжал 175 (показания спидометра) всё хорошо конешно, но проезжающие мимо фуры так и сдували с дороги, было страшно... хотя ехали в пятером и с набитым багажником :-) кстати влезли нормально, без травм :-) престиж марки и модели - ну тут субъективно... конечно уважения на дороге никакого, видимо думают что едет девушка. + весь блотняк всех французов и за машины даже не считают... от этого низкая угоняемость и никакого уважения :-) но лично мне на это было насрано... я езжу для себя а не для безголовых упырей... продажа - продавал долго... ну это к вопросу престижа марки и цены. В итоге продал чуть ниже рынка, но без головняка и без всяких там проверок "в нашем сервисе". итого о машине остались исключительно положительные впечатления. Машина для девушек либо для эгоистов... езда в 5-ом в такой машине это извращение, но как показала практика это вполне реально :-) сейчас эта модель пошла Иранского производства, говорят что реально хуже... лучше взять 2-3 х годовалого француза - они надёжней. ну вроде всё... всех благ