325 отзывов о Peugeot 206

Машина - зверь. 90 л.с. при моменте 205 Нм, на 1185 кг - это конечно же не спорт, но в городе срывает с места не хуже бензинок. На трассе потолок 175 км/ч. Расход не меньше радует - 4,7 л/100 км при 90-100 км/ч (это у 10 летней машины); 6 л/100км при 130-140 км/ч; Город 6-7 л/100 км. У меня авто используется часто как двухместный вариант со снятыми сзади сидушками и сложенными в ровный пол спинками задних сидушек, что даёт огромный багажник. К приятным мелочам для такой малышки можно отнести очень глубокий бордачёк с подстаканниками, креплением для ручки, визитницей и карманом для мелочи + дополнительный бордачек-тайник под передним пассажирским сидением.
Ну теперь о минусах.
Низкий просвет, зимой плакал, рамку для номера уже третью купил, все вырвались и поломались на сугробах, номер почти как гармошка. Но как ни странно бампер цел и без трещин.
Так же говорят что дорогой ремонт двигателя дизельного HDi - не сталкивался, нужно просто лить хорошую солярку Евро3 и менять в 2 раза чаще сервисного интервала топливный фильтр. Была проблема что после езды на нейтралке обороты зависали на 1000 об/мин, вместо 700 положенных, но проблему решил заливая промывку топливной системы Хай-Гировскую (концентрат на 8 заправок по 60л.), после трети флакона проблема ушла, но всё равно для профилактики доезжу бутылочку до конца.
Короткая и узкая колёсная база даёт ожидаемое снижение устойчивости, по сравнению с обычными седанами С-класса, но это будет у всех мелких машин, но по дороге с волнами и латками 130 км/ч идет стабильно, хотя и требует большего контроля (подключение второй руки к рулю), по ровной дороге на приделе 175 км/ч идет без какого-либо напряжения или раскачки, управляется одной рукой, страха от скорости у меня не наблюдалось. Но слабая шумоизоляция салона дает немного о себе знать гулом дороги, но двигателя на 4000 об/мин не слышно (проверено включением нейтралки и обратно передачи - шум не меняется). Но на мой взгляд шумоизоляцию я бы оценил как среднюю, по сравнению с теми старыми машинами на которых я ездил (все старше 10 лет), но не низкую.

Купил б/у с пробегом 95к прошлой осенью, проехал уже 10 тысяч, менял расходники: задние колодки, свечи, ремни и ролики грм...Машиной доволен, быстрая - резвая, уверенно чувствуешь себя и в городе и на трассе...Расход с климатом около 9л по городу, на трассе 6...Комплектация попалась супер...эксклюзив, фарш, кожа + панарамная крыша, это что-то...
Машине исполняеться вот уже 8 лет, а каждая мелочь внутри, работает исправно, это радует и вызывает доверие к Пежо в целом... Если нравиться- берите!

Свой Пежо приобрёл в ноябре 2008 года, новый, второй комплектации, то бишь двигатель 1.4, восьмиклапанник, 75 лошадок, передние электростеклоподъёмники, встроенная CD-магнитола + 4 динамика, две подушки безопасности. 5-ти ступенчатая МКПП. Сборка - Иран. Сразу установил защиту двигателя, всем советую, особенно с нашими дорогами и низкой посадкой Пежо. Выручала не раз! В общем, со всеми расходами: защита, коврики, зимняя резина, стоимость авто составила 380 000 . Считаю, параметры цена/качество в этом авто сочетаются очень даже неплохо. Что подкупает в этой машине? Первое - конечно же, внешность, дизайн - супер! Второе - интерьер и эргономика салона. Но то - французы, одним словом, эстеты во всем! Теперь об основном! Плюсы и минусы этого авто... Начнём с плюсов: дизайн, эргономика салона, вместительный багажник, полноразмерная запаска в нише багажника (не надо лезть под авто и пачкаться). Добавить можно хорошее освещение, внешнее и внутреннее, прекрасную управляемость, неплохая шумоизоляция (в шоке будут пересевшие на это авто владельцы "восьмёрок" и "девяток"), интересная работа двигателя, когда на "холостых" его почти не слышно, а после 3000 об. начинается спортивный "рычок" (лично мне это по душе), отличная обзорность и быстрое привыкание к габаритам. Поразила обработка капота, при сколах краски камешками ни одного проникновения до металла (качество грунта), четкое переключение передач, правда, на мой взгляд, ход рычага великоват. Штатная проводка на восемь динамиков (уже установил, работают отлично). Великолепные тормоза, учитывая то, что на моём авто нет АБС. Теперь, что не понравилось.Качество сборки кузова (сам - кузовщик), видны следы сварки, разница в зазорах - оставляет неприятный осадок! Следующее, советую владельцам данного авто поглядывать под моторный отсек и на защиту двигателя - частенько подтекает масло с КПП, через датчик спидометра (особенно на новых авто). Затем - в салон попадает вода через дверные уплотнители (особенно задняя левая дверь). Жестковатая подвеска, но с другой стороны - хорошая управляемость. Это как кому, на вкус и цвет... Не понравилось ещё и то, что тормозные и топливные магистрали проходят по днищу, есть вероятность повредить их. Вообще, низкая посадка данного авто заставляет поволноваться, особенно по зиме с нашими сугробами. Одно крепление бампера уже сломал. "Шумахерам" на заметку: движок 1.4 - туговат при разгоне и нормально тянуть начинает при 3500-4000 об/мин, так что делайте выводы. Мой Пыжик за год пробежал 21000 км по нашим российским дорогам, могу сказать одно, несмотря на мелочи, машинка показала себя очень даже прилично. В покупке данного авто не разочаровался до сих пор. Обслуживаю сам, так как не доверяю салону (были проблемки).

Ниже добавления после первого года 6 мес. Приобрела машину полгода назад. На выбор повлиял дизайн, обзорность и переключение передач. При том, что это моя первая машина – приоритеты понятны. Немного поподробнее: Дизайн – при том, что модель считается больше женской, чего на самом деле не хотелось, хищные глазки более чем привлекательны. Обзорность – до Пежо смотрела Фабию и обнаружила, что при том, как я подвигаю сиденье левая передняя стойка практически полностью перекрывает обзор. В Пежо стойки тоже достаточно широкие, но за счет более выпуклого стекла практически не мешают обзору. Плюс относительно большие зеркала, которые мне в конце концов удалось настроить так, чтобы с обеих сторон был минимум слепых зон Коробка передач – окончательно выбор пал на эту машину после того, как я попробовала переключать передачи. Промахнуться просто невозможно, настолько все четко и однозначно. Даже для новичка. Что обнаружилось по мере использования. 1. После обкатки обнаружилось, что для своих 1,4 машинка вполне себе шустрая, хотя конечно не сравнится с более крутыми моделями. Слегка подтормаживает на низких скоростях, но после 30км/ч машина взлетает, только успевай переключать передачи. Ну и просто в качестве наблюдения – если машина теплая, она лучше разгоняется. Зимой пока не ездила, есть вероятность, что все будет не столь радужно, но может оно и к лучшему. 2. Отлично держит дорогу. Никаких проблем с маневрами, хотя конечно сильно рискованно я маневрировать не пробовала – здоровье дороже. Перестроения на больших скоростях, повороты, виражи на дорогах – траектория ровно такая, как запланирована, ни намека на отклонение. Иногда я чувствую себя за рулем игровой приставки, а не реальной машины. 3. Машина очень тихая. Работы двигателя практически не слышно, при включении кондиционера чувствуются легкие вибрации. При неровной дороге звук появляется – что-то вроде шуршания. А так шумит только если открыть окна. 4. При небольшом размере достаточно большой радиус поворота, что первое время приводило к проблемам с парковкой и разворотами. Сейчас парковаться привыкла, а вот развернуться на двухрядной дороге по прежнему не могу и не думаю, что тут дело в отсутствии опыта. 5. Она очень мало глохнет, даже под чайником, который трогается со второй, а то и третьей передачи.))) Со второй мне даже несколько раз удалось поехать, прежде чем я понимала что не так.)) 6. Несмотря на размеры вместительность вполне достаточная при отсутствии необходимости перевозить крупногабаритные грузы. 4 человека помещаются совершенно спокойно, не упираясь коленями. Даже достаточно высокие 4 человека. В багажнике места тоже не мало, мешок картошки с дачи привезти реально, хотя лично не пробовала. К тому же складываются задние сиденья и места резко становится сильно больше. 7. Внутри машина комфортная. Подвеска мягче, чем у многих моделей на которых доводилось ездить, сиденья удобные. Водительское место настраивается как под крупного, так и под мелкого водителя, так чтобы было удобно. Говорят, что жестковат руль, но я этого не замечаю и легко справляюсь одной рукой в случае необходимости. Очень нравится выемка на торпеде – для мелких предметов, которые могут понадобится «вот прям щас» самое то, что надо – и под рукой и точно никуда не свалятся. Неудобно, что бардачок без подсветки, искать там что-то в темноте не слишком удобно. 8. Многострадальная низкая посадка. Ну да, невысокая. Тем не менее имея за плечами ровно те самые полгода стажа я только один раз зацепила бампером и то не бордюр, а нечто вроде высокой каменной клумбы. Отделалась небольшой царапиной. Ни разу не зацепила ни одного лежачего полицейского и даже пару раз исхитрилась забраться на невысокий бордюр, хотя конечно машина для этого не предназначена. Я бы сказала, что это недостаток, который нужно иметь ввиду, но не такой уж страшный, если не планировать массовых разъездов по бездорожью. И кстати, кто-то там писал о слабеньких бамперах… Не со мной случилось, но рассказывал очевидец, который врезался в 206 на более тяжелой машине, просто не успев затормозить. Так вот, по словам очевидца, бампер просто спружинил, соответственно без последствий вообще. 9. Расход бензина с кондиционером (без практически не езжу) - 8-9 литров на сотню в зависимости от пробок. Если круг по МКАД без остановок можно приравнять к загородному циклу, то там получилось около 6 литров. Это сейчас, после обкатки. Первые 2-3 тысячи расход был около 10-11 литров на сотню. Общее резюме – машина конечно далеко не феррари, но в своей категории более чем достойный вариант. Если и буду на что-то менять, то всяко не скоро и не потому, что что-то не нравится. 1год 2мес. Первое, что удивило зимой - пыжик конечно далеко не внедорожник, но по разумным сугробам пробраться вполне в состоянии. Несколько раз парковалась в сугробе и даже успешно оттуда выбиралась. )) Честно говоря глядя на то, как у нас убирают дороги боялась, что будут более серьезные проблемы. А так единственной проблемой оказался регулярно нечитаемый передний номер, потому как его забивает снегом при залезании в сугроб. Расход бензина практически не увеличился зимой, а вот по весне упал до 7 литров, что приятно (ну здесь скорее мой набранный за это время опыт вождения и изменившийся стиль) Ни разу за зиму не было случая, чтобы машина не завелась, даже в самые сильные морозы (я езжу практически каждый день) и даже нормально ехала без прогрева, хотя так я поиздевалась только один раз - совсем не было времени ждать. Но вообще прогревается она уже минут за 5. И где-то столько же нужно, чтобы печка прогрела салон до того. чтобы снять шубу. Хотя термо-руля и термо-ручки переключения передач не хватает)) А вот без подогрева сидений можно и обойтись. Каких-то существенных изменений в работе машины я не заметила. Как бегала, так и бегает. Один раз испугалась сильного дребезжания, но оказалось, что это открылось заднее окно. Из минусов выяснилось, что быстро горят лампочки ближнего света. Не совсем поняла только родные или любые. У меня продержались меньше года. Но это оказалось единственной неприятностью. За это время мы пережили аварию. В первой в меня сзади въехал жигуленок. Поцарапал бампер и слегка погнул багажник. На первый взгляд показалось, что повреждений практически нет. У него при этом перед оказался серьезно поврежден. Удар был не сказать, чтобы очень сильный, но разница между двумя машинами так сказать налицо. Прочно делают.

В целом авто не плох, вот только сборка окраска и материалы могли бы быть качественнее. Движка 1.4 хватает, выдает все на что способен дигатель такого объема. Слишком длиные передачи и ход рычага КПП. Полный абзац с гарантийкой и сервисом. Расходники дорогие и на заказ. Трудно настроить положение водителя. На удивление хорошо держит дорогу. Острое по спортивному, рулевое управление. В меру жесткая подвеска. Очень теплая машина зимой. Ну и привлекательный дизайн.

Вот и стукнуло моей десятке 10 лет. Продав, решил поменять на что-нибуть другое. Лимит был или на новую "калину" или б/у иномарку. Было условие, машина с кондиционером или климатом. Первоначально замахнулся на Октавию, Церато. Изучив местный рынок, понял, что это будет или громадный пробег, или "убитый "авто. В столице предложения были поинтереснее, но по опыту,сталкиваясь с объявлениями "идеальных" авто здесь, представлял, что нужно жить минимум неделю - две, чтобы подобрать что-нибуть достойное, да и лимит как минимум на полтинник больше. Помотавшись по рынку и объявлениям, убедился, что скромности "перекупам" не занимать (сматывают по сотне не стыдясь). Случайно наткнулся на объявление по интересной цене. Пежо 206 седан, первые руки, куплена у нас в восьмом году, обслуживание у официала, побег 37 тыс., цена 265 тыс + резина лето. Посмотрел - вроде все реально. Пробил по салону историю авто - уже поменяли глушитель, рулевой наконечник, правый рычаг, датчик ГУРа. Решил попробовать взять. Первые впечатления. Впереди просторно.Салон удобный. Сзади как в девятке. Сразу не понравилась педаль сцепления- задевает нога за панель.(опыт вождения на российских машинах с 79г) Под капотом движок не очень уж тихий, но шум в салон проходит слабо.Взял обутую в зимнюю резину, думал переобую в летнюю будет намного тише.Оказалось, что и летняя дает шум не малый (резина мишлен). На проклееной десятке резину не так слышно. В холод заводится с неохотой.(говорят болезнь пежо). Большой минус - машина себя закидывает грязью, пороги постоянно грязные, брюки тоже. Панель и двери скрипят как на непроклееной десятке. Буду клеить. Про передний свес, ясно без описания - бордюры не для него. По движку - вроде хвалят за надежность, конструкция старая отработанная. Разгон на низах хуже десятки, на верху получше.Расход бензина, пока не понял, но вроде ест не больше десятки. Багажник понравился. Нашел скол краски от декоративной накладки на крышке багажника мм 3 в диаметре, закрасил. Пришлось заменить датчик заднего хода (залипал), лампочку стопсигнала и лампочку подсветки номерного знака. При закрывании двери хлопают как на десятке, при этом приоткрытые стекла бренчат. Вобщем при выборе между калиной и пежо, если за деньги, которые я взял, вроде нормально, но за 420, как у нас сейчас в салоне, это перебор.

Всем читающим привет. описанные машины куплены в столице. Уже года 4 много времени провожу на сайте, читая отзывы, хочу поделиться опытом для тех кто хочет купить, но сомневается. Сам занимаюсь установкой сигналок и тонировкой, и электрикой, поэтому катался на очень большом количестве авто моих клиентов. Про ходовые качества писать долго не буду, они более чем хорошие, но машина не мягкая конечно, я по бездорожью не езжу, меня устраивает. Опишу расходы. 3 года назад купил 3х дверку в базовой комплектации (без кондея) с пробегом 75000км за 210000, машина была из Бельгии без пробега по РФ. Откатал на ней год 30ткм, и продал из-за того что много друзей приходиться подвозить, надоело моей жене работать механизмом открывания двери, и кондея не хватало конечно. Поменял сразу после покупки блок катушек зажигания 4500, колодки пер.1000 зад.800, фильтра масло свечи 2500. И все... ну еще 2 лампочки на номере. Через год столкнулся с новым владельцем доволен как слон, ничего не менял кроме масла, единственное начало заедать ручка откидывания сидения пассажира. После купил 206 Roland Garos 2000г, двигл 1.4, 110000км если кратко и пафосно, то эксклюзив :)) Салон бежевая кожа, панорамная крыша, климат контроль, датчик дождя, электро зеркала (тока без автомата-очень странно по моему!!!!) как увидел объявление сел и поехал за машиной, хотели 225000, но у нее была убитая задняя балка (вовремя не поменяли игольчатые подшипники, они ходят 60-70 ткм) , отдали за 215000. В городе поставил новую балку 10000 с игольчатыми подшипниками 2000, работа 3000. Через год поменял все ролики 4шт. и грм ремень что-то около 6000 с работой. После этого еще год беззаботного пользования,осенью масло перелил когда менял и его выдавило через прокладку, но в двигатель не пошло и до сих пор все нормально, сейчас поменял прокладку блока цилиндров и клапанов на всякий случай по совету мастера (1800 прокладки и 4000 работа) и сам поменял стойку стабилизатора (550 и 10мин работы). Очень доволен!!! Машине 10 лет была 4 года, краска в прекрасном состоянии и даже на сколах и царапинах НЕ появляется ржавчина!!!!

02.03.2010. купил дочери Peugeot 206 (начинающий водитель) 3-х дверная, 1,4,автомат, кондей, стёклоподъёмники, регулировки: руля, сидений, зеркал, 2007г.в., пробег 44000км., комплект резины, цена- 310000. Выбирал из: Опель Корса, Ситроен С3, Ниссан МИНИ, Форд Фиеста, проанализировав соотношения :цена-качество-комплектация-год выпуска, остановился на Пыжике. На следующий день после покупки, как положено, к официалам. Заменили масло(хотя комп показывал ещё 12000км до замены), фильтра, долили охлаждайку, помыли, сделали диагностику ходовой 4500. По диагностике всё ОК! Недельку поездил в качестве пассажира (водителя-инструктора), вспомнил молодость езды на седанах попой по асфальту (10 лет езжу на джипах). Насторожил скрип со стороны водительской двери (ощущение что машина вот- вот переломится пополам), но эмпирическим путём вычислил что скрипит дверь водителя на изломах дороги, отрегулировали замок двери, в салоне тишина. Написать отзыв сподобила вынужденная езда на Пыжике в качестве водителя (свою отдал в ремонт). Если не растопыривать пальцы и воспринять этот автомобиль как средство передвижений, то я в восторге, поначалу казалось что машинка просто не хочет ехать(туговата педаль газа), но удивило разнообразие функций коробки автомата ( ручной режим для опытных водителей, машина просто маленький зверь, готова всех порвать на старте со светофора, режим спорт поспокойнее, но тоже пыжится, режим автомат- то, что нужно для начинающего водителя, режим зима не пробовал, т.к. снег растаял.) Коробки автомат на 206-х очень надёжные даже не требуют замены масла на весь срок службы автомобиля. Гарантия на сквозную коррозию кузова 12 лет. За два дня езды на пыжике понял, что не ошибся в выборе.

Добрый день. Хочу поделиться опытом владения автомобилем Пежо 206 седан. Покупал новую в 2008 году в автосалоне "Бретань авто", в полной комплектации. Выбор пал на эту машину по практически одной причине, на тот момент не хотел стоять в очередях за фокусом, лансером и лачетти. Денег было мало, поэтому решил взять кредит. Прождал машину 2 недели и забрал новенькую из салона. Машинка В класса, поэтому особого комфорта и большого количества пространства я не ждал. Двигатель 1,6л очень шустро везет маленькую машинку, автомат 4 ступенчатый устарел уже давно,но справляется со всеми своими обязательствами очень хорошо, особенно очень удобен оказался зимний режим на коробке,стартует со второй передачи в гололед. Сервис не дорогой. Прошел за 2 года почти 30.000 км., но обстоятельства подвели и пришлось продавать машинку, вот тут как говориться понеслась ... по трубам. Машина была в залоге у банка, нормальной схемы продажи автомобиля из под залога нет, либо ищи покупателя сам и пусть он оплачивает твой кредит (таких покупателей находилась очень мало,все бояться за свои деньги), либо сдавай в автосалон за копейки. Поехал в автосалон для оценки автомобиля и тут меня оценщик спустил с небес на землю заявлением о том,что мой автомобиль был битый в праве крыло, на мои заявления о том,что ездил без аварий никаких действий не получил, думал хотят развести, поехал в другой автосалон, там тоже стали проверять машину специальным прибором на покраску (не знаю как называется, кто знает напишите пожалуйста хочу купить), и там тоже указали на это место, в общем три разных оценщика показали в одну точку. Вывод оказался простым, такую машину продали из автосалона, очень обидно понимать,что уже новые машины продают непонятно в каком состоянии, из-за этого я не могу сейчас продать машину по нормальной цене, что ездил я на ней аккуратно, что нет, все, машина уже изначально красилась и продали ее в таком состоянии. Хочу сказать "большое спасибо" автосалону "Бретань авто", за проданный автомобиль. И предъявить автосалону я ничего не могу, потому,что не доказать кто красил машину. К самому автомобилю претензий в течении 2 лет не возникало, кроме того,что в минус 27 плохо заводилась, пару раз вообще не заводилась пока не потеплело немного. А так очень рад ,что покатался на такой машинке. любой опыт - это опыт и в будущем будьте аккуратны при покупке любого автомобиля, нового или поддержанного, дурят нас везде. Желаю всем не попадаться как мне, а автосалонам удачи!

Добрый день.Хочу поделиться опытом владения автомобилем Пежо 206 седан. Покупал новую в 2008 году в автосалоне "Бретань авто", в полной комплектации. Выбор пал на эту машину по практически одной причине, на тот момент не хотел стоять в очередях за фокусом, лансером и лачетти. Денег было мало, поэтому решил взять кредит. Прождал машину 2 недели и забрал новенькую из салона. Машинка В класса, поэтому особого комфорта и большого количества пространства я не ждал. Двигатель 1,6л очень шустро везет маленькую машинку, автомат 4 ступенчатый устарел уже давно,но справляется со всеми своими обязательствами очень хорошо, особенно очень удобен оказался зимний режим на коробке,стартует со второй передачи в гололед. Сервис не дорогой. Прошел за 2 года почти 30.000 км., но обстоятельства подвели и пришлось продавать машинку, вот тут как говориться понеслась ... по трубам. Машина была в залоге у банка, нормальной схемы продажи автомобиля из под залога нет, либо ищи покупателя сам и пусть он оплачивает твой кредит (таких покупателей находилась очень мало,все бояться за свои деньги), либо сдавай в автосалон за копейки. Поехал в автосалон для оценки автомобиля и тут меня оценщик спустил с небес на землю заявлением о том,что мой автомобиль был битый в праве крыло, на мои заявления о том,что ездил без аварий никаких действий не получил, думал хотят развести, поехал в другой автосалон, там тоже стали проверять машину специальным прибором на покраску (не знаю как называется, кто знает напишите пожалуйста хочу купить), и там тоже указали на это место, в общем три разных оценщика показали в одну точку. Вывод оказался простым, такую машину продали из автосалона, очень обидно понимать,что уже новые машины продают непонятно в каком состоянии, из-за этого я не могу сейчас продать машину по нормальной цене, что ездил я на ней аккуратно, что нет, все, машина уже изначально красилась и продали ее в таком состоянии. Хочу сказать "большое спасибо" автосалону "Бретань авто", за проданный автомобиль. И предъявить автосалону я ничего не могу, потому,что не доказать кто красил машину. К самому автомобилю претензий в течении 2 лет не возникало, кроме того,что в минус 27 плохо заводилась, пару раз вообще не заводилась пока не потеплело немного. А так очень рад ,что покатался на такой машинке. любой опыт - это опыт и в будущем будьте аккуратны при покупке любого автомобиля, нового или поддержанного, дурят нас везде. Желаю всем не попадаться как мне, а автосалонам удачи!

Автомобиль свой просто обожаю, красивый и компактный. Пусть не особо шустрый (двигатель слабоват- особенно это чувствуется при обгоне), все равно это моя любимая марка авто, хотя ездила на многих. Думаю, что следующий мой автомобиль будет этой же марки. Французы умеют делать все красиво.

Села за руль Пежо через месяц после получения водительского удостоверения. Привыкание было быстрым и несложным. Машина нравится. Резвенькая, маневренная - для города это то, что нужно. И кушает мало! Только вот конечно для семьи места в салоне хочется побольше.Да и багажник маловат. Если когда -нибудь придется поменять машину, это будет только Пыжик, разве что побольше и покомфортней - типа 5008 минивен!!

Машину эксплуатирую с 2007 года в условиях западной сибири при температуре от +30 до-40 и не разу не подвила.Машиной очень доволен. Прекрасно работает климат контроль.Зимой в салоне очень быстро нагреваеться,и поддерживаеться заданная температура.при движении устойчивая, и маневреная.Экономичная, что не лишне в наше время. До этого была машина Опель-Аскона, есть счем сравнивать.Я доволен.

Вообщем неплохое, с приорой не сравнить. Жидковат кузов, играет при езде по неровностям. Резинки упплотнительные поскрипывают. Были случае открывания на ходу правой пассажирской двери. Клиренс очень малый. Если вовремя не смыл птичкины отметки - лак облазет.

Машина неплохая, но низкий дорожный просвет... ужас. Где "одноклассники" проезжают без проблем, у меня обязательно защита зацепит какую-нибудь кочку (Россия далеко не Европа).
Мне кажется всё-таки кузов слабоват, какой-то треск на неровностях. Задняя подвеска тоже слабовата(3 пассажира на заднем сиденье - уже проблема).

Проездил 4 года. И в Крым и в Одессу и по России.
Машина отличная.Зимой не дует, нге течет, никакой разницы с обычным кузовом. Но конечно летом немного гремит, в местах стыка крыши. Берите двигатель 1.6, ибо с 2.0 л. машина просто уходит в занос, особенно зимой и на мокром асфальте.

Добрый всем вечер! Совершенно случайно заметил отзывы владельцев о своих 4-х колесных друзьях и решил сам поделиться впечатлениями от владения автомобилем Пежо 206 2004 года, 1.4 МКПП. Итак по порядку. Автомобиль покупался в 2006 году с пробегом в 25000 км, на автомобиле было пройдено 2-е ТО. Изначально на Пежо 206 мы с женой даже не смотрели, выбирали между Пежо 307 и ниссаном Алмера 2004-2005 гг., пока оформляли кредит и получали деньги, автомобили по какой то причине подорожали. В итоге решили остановиться на автомобиле Пежо 206, так как еще денег занимать не хотелось. Тем более дизайн всех моделей пежо действительно классный. Этот автомобиль был вторым, который мы посмотрели. Автомобиль был практически в идеальном состоянии, не считая вмятины на крыше от сосулек и замятого порога с левой стороны. Внутри был полный бедлам: везде был пепел, флаконы губной помады, тени и прочие женские атрибуты, от этой грязи мы с братом просто офигели, не говоря о том, что сама машина была грязная. Прокатились, понравилось. Решили брать и взяли. В день покупки пока ехали за машиной позвонили хозяйке и попросили элементарно помыть машину. Она машину помыла. Дополнительных повреждений на машине после мойки не обнаружили. Короче, вот так я стал счастливым???? обладателем 1.5 годовалой французской машины Пежо 206. Покупали летом, и я сразу же насладился холодным воздухом от кондиционера, до этого наслаждался открытыми окнами ВАЗ 21074. После покупки сразу же поехали к знакомым в автосервис красить крышу и выправлять порог, через три дня забрал-идеально, потратив при этом около 300 долларов. Пригнал первый день во двор показать друзьям, оставил машину на 20 мин. на парковке возле дома, а сам поехал показывать ВАЗ 21074 новым покупателям. Приезжаю обратно во двор смотрю на Пежо и сначала не понимаю, заднее стекло покрылось инеем, подхожу к машине, а стекло разбито. Спасибо соседям, указали на молдован, которые косили во дворе траву и камнем разбили стекло. Позвонил в АВЕС, объяснил ситуацию со стеклом, они говорят приезжайте мы Вам все сделаем бесплатно, оплатите только стекло, которое как раз есть на центральном складе и которое через 4 дня может стоять уже у Вас, объявили 6000 . , я согласился, хотя брат в Кунцево нашел это стекло за 2000 .+1000 . вклеить. Я подумал и решил все же поехать к официалам, тем более плачу не я, а прораб этих молдован. Четыре дня ездил с заклеенным скотчем стеклом(честно говоря, было очень дико несколько дней ждать, на ВАЗ пошел, купил и в тот же день установил).Приехал по записи в АВЕС, сдал машину и через три часа пришел ее забирать. Мне показали новое вклеенное стекло, все понравилось, пошли оформлять счет на оплату. Дают счет, в котором указана сумма 11000 ., я конечно же сразу офигел от такого счастья. Начал было с ними спорить, типа по телефону одно, а по факту совершенно другое, но сами понимаете бесполезно. Короче заплатил я эти деньги и с испорченным настроением поехал домой. В первые же дни поехал на работу. Ехал по хорошей дороге, нажал на газ, на спидометре 160 км/ч, можно конечно было еще нажать, но вдруг хорошая дорога закончилась и началась дорога со снятым верхним слоем асфальта, но тоже более менее ровная. Еду по этой дороге и впереди вижу торчащий над дорогой люк, по привычке начал пропускать этот люк между колес, и на скорости 100 км/ч произошел такой удар, что я даже оторвался от сидения. Проехав еще 400 метров услышал какой то непонятный стук спереди. Заехал по пути в сервис, оказалось погнулась металлическая защита и барабанила по поддону, при помощи кувалды все исправили. Проездив около недели +700 км к общему пробегу, загорелась лампочка "чек инджин", знакомые сервисмены сказали, плохой бензин, пока не троит не заморачивайся, а там может и сама погаснет. Но к моему сожалению не погасла, а наоборот затроила так, что показалось хуже чем на жигулях, эти дерганья и рывки надоели. Звоню в АВЕС, объясняю ситуацию, говорят пригоняйте посмотрим, ориентируют на 12000 . с заменой свечей. Приезжаю, сдаю машину и начинаю объяснять мастеру приемщику, что машина все же как никак на гарантии и что нужно неисправность устранить бесплатно, на что получаю ответ, что это не гарантийный случай. Через час после диагностики мне объявляют, что форсунка омывателя ветрового стекла течет на катушку 4-го цилиндра(как точно она называется я не знаю) и что после этого она перестала работать. Я опять пытаюсь доказать, что форсунка омывателя установлена на заводе и соответственно это гарантийный случай, но опять мастер приемщик не в какую. Ладно, думаю, себе дороже, соглашаюсь за 9000 с заменой одной свечи 4-го цилиндра. Через два часа отдают мне машину со словами: "Извините, Вы были абсолютно правы-это гарантийный случай, мы Вам заменили все бесплатно". Конечно же приятно, но какими силами(Вот Вам политика АВЕСа "клиент за все должен платить сам"). В 30000 км приезжаю на очередное ТО, замена масла и фильтров 4500-5000 . точно не помню. Забираю машину а мне выносят перечень неисправностей по передней подвеске с рекомендацией заменить на сумму 12000 . (только левая сторона), хотя я посторонних звуков в подвеске совершенно не слышал. Делать не стал-дорого да пока не к чему. Штатная музыка не понравилась, поставил хорошую музыку: 3-х компонентный фронт, усилитель, сабвуфер и сделал полную шумоизоляцию дверей. Нет слов, маленький бум-бокс на колесах. В 40000 км приезжаю на ТО, опять тоже самое 4500-5000 ., только в рекомендациях мне уже написали, что необходимо менять всю переднюю подвеску, ситуация критическая, может привести к аварии, по деньгам около 24000+сход-развал 2000 . Я опять отказался, так как никаких стуков в передней подвеске не было, но решил перестраховаться, загнал в сервис к своим знакомым, они также подтвердили, что все ОК и это просто развод на деньги, тем более сумма немаленькая. После такого отношения я решил больше не обслуживать авто у дилера. В 50000 км поменял в сервисе масло и все фильтры, включая салонный 2500 .(в АВЕСе за 4500-5000 . салонный фильтр не меняли) со всеми расходниками. В 55000 км после просмотра программы по ТВ о 95 бензине перешел с 95 на 92-ой бензин, машина стала ездить такое впечатление лучше, хотя хз? В 60000 км опять замена масла 1300 ., но теперь появились отчетливые стуки в передней подвеске сначала слева, а через 5000 км и справа. В 62000 км начала плохо включаться задняя передача, замена корзины сцепления 5000 . В 65000 км заменил переднюю подвеску полностью(косточки, стабилизаторы, рулевые, колодки и т.д.). Запасные части были куплены в Кунцево на сумму 7000 . оригинальные+ 3500 с меня взяли за работу+900 . сход-развал. То о чем я рассказал до этого-цветочки, теперь о ягодках. О замене масла я больше говорить не буду, так как все менялось каждые 10000 км. 70000 км сломался кондиционер, починили за 13000 . 72000 км отказался работать насос гидроусилителя(вспомнил свой ВАЗ), 15000 . насос+работа+жидкость. 75000 км потекла рулевая рейка, заметил только тогда, когда загудел насос ГУРа, 12000 . за саму рейку, восстановленную якобы в заводских условиях(чушь конечно, но есть альтернатива новая 22000 .)+11000 за насос ГУРа+ жидкость+ работа, еще около 10000 . 80000 км появился скрип в заднем правом колесе, на сервисе так и не нашли причину, но докучи поменял задние колодки 3000 с заменой. 87000 км по пути на работу машина просто отказалась ехать, все потухло. Сломался генератор, от такой музыки(1 кВт) не удивительно. Менять генератор не стал, а просто за 3500 . отремонтировал с 6 мес. гарантией. 88000 км появились посторонние стуки в двигателе, приговор был не утешителен, требуется дорогостоящий ремонт, делать не стал, а принял решение продать эту "помойку"(пусть меня простят остальные владельцы 206-х, сугубо личное мнение). Поехали с другом на мойку, чтобы сфотографировать автомобиль, друг ехал сзади, а на мойке говорит, что левое заднее колесо у меня сложилось во внутрь. Посмотрел, да действительно колесо стояло раком. Приговор: торсионная задняя балка приказала долго жить, приценился к замене 17000 . с работой причем не новая. От замены отказался. 88000 км машина была продана. В итоге я хочу сказать: владел я машиной 1.5 года из которых 5 месяцев перед продажей я на ней не ездил по причине постоянных поломок. Поездка на ней была как лотерея: сломается или нет, доеду или не доеду. После нее сменил уже три авто и все они были новые. Особенно мне понравилась МАЗДА 3 150 л.с спорт, наверное потому что япошка. Мой совет: покупайте по возможности новые автомобили, ездийте на них ровно до окончания гарантии или до 40-50 тыс. км пробега, а потом продавайте. Пежо 206 тоже хороший автомобиль пока новый, а потом? потом просто старый хлам как и все авто с пробегом более 50 тыс. км. Сейчас, являясь обладателем новой машины, я забыл что такое сервис и поломки. Если Вы подумали, что у меня плохое отношение к французскому Пежо, то Вы ошиблись, следующим автомобилем моей жены будет именно новый Пежо 207 СС или 308 СС. Вот так, всем удачи

Вот и я решил наконец то написать свой отзыв об этом "малютке" Машина собственно не моя, а отца, но езжу на ней я вот уже как больше чем 6 месяцев. Пробег на данный момент 36 т.км и проехал я на ней около 10 т.км. Вот что хотелось бы рассказать.Эта машина, как я считаю, для особей женского пола, хотя батя и покупал ее для женщины. Маленькая, юркая, шустрая но только для города или по трассе не больше 155 км/ч. У меня стоит автомат так, что разгоняется до 100-120 км/ч шустро, а дальше внатяг. Автомат кстати дерганный какой то и задумчивый ужасно (до этого была митсубиси-легнум 97 г.в так это самолет, а не машина), а эта так - городская коробченка. Убивает меня конечно больше всего подвеска - жесткая, все кочки ощущаются на попе. Шумоизоляция - ужасная, слышно все. Отделка салона - простой пластик который начал скрипеть. Обзор - вообще никакой, так и не могу привыкнуть, особенно назад (может поставлю панорамное зеркало, поможет). Клиренс низкий очень (но за город вчетвером по весне ездили туда проехали, а обратно 2 человека пешком шли по грязи т.к дорогу развезло и чуть не застрял) и еще очень низко номер висит: на бордюр вообще не припаркуешься. Постоянно им цепляю (бордюр не тай уж и высокий). Отдельно хочу сказать про ТО после гарантии - ТО-3 мне обошлось в 25 т.р, как мне кажется это обдираловка АВЕСА. Больше туда точно не поеду ( да и руки у них из ж-пы растут с первого раза ничего сделать не могут хорошо). Чистили инжектор так прокладку там какую-то толи криво поставили толи вообще забыли ее поставить после как выехал гудела как -будто она у меня с турбиной. Поехал к концу дня - поправили без проблем сами и извинились. Кушает любой бензин. 95 только заправляюсь на Роснефти. Расход по городу где то 8-9 литров по трассе 6-7 литров.(По личным подсчетам). Кстати о ТО-3 Заменены были фильтра масло чистка инжектора+ замена амортизатора левого+ замена рулевого наконечника по моему правого. Но з.ч и работы очень дорогие для машины такого класса, как я считаю... Поезжу еще - может быть что нибудь допишу. Если ездить только по городу, то можно покупать , а так для себя бы лично я не взял ее за такие деньги))))

Этот авто просто супер!!!! владел им немного т.к. в дальнейшем разбил, очень жалко! Машинка супер по всем своим характеристикам, едет замечательно, внешний вид супер, запчасти на уровне всех бюджетных иномарок!За время эксплуатации поменял задние амортизаторы, масло, фильтры и ремни + передние колодки и ВСЕ!!! Делал все сам так что про цены на сервисе сказать ничего не могу, до пыжека были ауди дизель, Соболь!Эта машинка прет замечательно для своих 75 лошадок,конечно для дачников гонщиков не формат. Но я умудрялся делать на ней все вазики-тазики!! Вот что напрягало часто ездил по 500-1000км и попа устает сильно мягкие сидения! Сейчас ежу на фиате, но не могу забыть пежо, И КАК только появится хоть малейшая возможность куплю пыжика и чтоб не говорили что это авто для женщин, я в него влюбился!!!!Кто думает брать или нет отвечу КОНЕЧНО Брать!!!! купите его вложите тыс.30-50 . и будет вам авто без проблем!!!Это авто лучше чем акценты и логаны и шеврале И внешне и внутренне!КОММЕНТАРИИ МОЖЕТЕ НЕ ПИСАТЬ!!!! ЭТО АВТО Б/У СТОИТ НЕ ДОРОГО А КОМПЛЕКТАЦИИ ВДОХНОВЛЯЮТ!!!!!

Это мой первый авто-пока мне все нравится,кроме,как уже было написано,низкой посадки.Места в салоне достаточно двум моим детям(в креслах) и мужу(впереди).А муж у меня совсем не маленький!))))Расход топлива просто минимальный!!!!!!Для женщин,я считаю,это отличный автомобиль!!!