81 отзыв о Opel Zafira 2008 года

Привет всем! Приобрел машинку у друга,недорого. Зафирка была запущена,следили за ней плохо, и 120 тыс.км. дались ей нелегко. Вся во вмятинках и царапинах, мутные фары,грязный салон. В общем к цене еще 30 рэ и машинка засияла. Бывший хозяин увидев-не узнал ее,и даже расстроился, типа продешевил. Что в машине нравится. Супер салон! Места-немеряно. 2 прикольных сиденья в багажнике-кстати совсем не детские. Удобная посадка-1000км за один присест. Тяговитый мотор, хотя при полной загрузке с климатом-мечтаю про лишние 20-30 лошадей. Не груженая легко идет по трассе 130-140, при этом на тахометре не более 3000об/мин. Пробовал зафирку пришпорить-180 набирает быстро,потом тужится,как бабулька в..... Машина экономична-7-8литров по трассе,10-12 в городе,езжу я динамично. Хорошая штатная шумка-в авто тихо на любой скорости. Нравится жестковатая подвеска авто, рассчитаная на 7 толстяков с грузом. Пустая, несмотря на высокий центр тяжести, машина не кренится, груженая-не пробивается, даже на серьезных ямах. Минус ее- чувствуются неподрессореные массы (как будто вытекли аммортизаторы). Да, зафира одна из лучших машин по устойчивости на прямой. Идет как локомотив,совсем не надо подруливать, даже в колее. Расслабляет. Салон добротный, за исключением резиновых колесиков на руле, стирающихся при пробеге 40-50тыс. И боковина водительского сиденья, кожа которого уже потрескалась. Теперь о минусах. Дебелые нефиксируемые переключатели. Поворотники, дворники, стеклоподьемники, и даже регулировка интенсивности подсветки приборов. Замороченное нерусифицированное меню борткомпа и музыки. Попробуйте на скорости включить кондиционер,погуляв по меню, и отметив крестиком нужный пункт. В общем опелевцы явно перемудрили. Ну и главное.....МТА,он же изитроник,он же робот. Задумка хорошая-исполнение-дерьмо. Благодаря ему- машина динамичная и экономичная. Но при этом дерганное,требующее привыкания,нежное существо. По трассе и без пробок в городе-нормально. Я научился плавно вести это авто по пробкам,но когда за рулем жена-пассажиры смешно трясут головами, как китайские болванчики, при каждом троганье и остановке. Выручает зимний режим, машина плавно трогается со 2-й передачи,привет сцеплению. Бестолковый спорт-режим. Просто переключает очень резко на 6000об. Как итог- хороший,добротный семейнай авто. Любите путешествовать на колесах,у вас более 1-го ребенка-рекомендую. Да, после этой машины, поездка на седане (камри, эпика, 210-й мерс) вызывает чувство клаустрофобии. Ни гвоздя, ни жезла!

Приехал в салон за Кашгаем или Гашкаем - увидел белую Зафиру и купил. Её даже на продажу не выставили, только из Германии. Пробег 87.000 км, немец, ни расходники, ни чего другого не делал. Дизель 1, 9 с сажевым фильтром. Поехали из салона - комп показывает расход 28-35 литров. Ужас!!! Но!!! Проконсультировался со спецами и вырезал этот фильтр, мозги перепрошили, сделал ТО с заменой расходников - обошлось все в 28000 . Сейчас не жалею. Довольны. Машина ест по городу в пробках 11 л. По трассе и без пробок по городу 4-6 л. РеАльнО!!! Все слава Богу. Одним словом не жалею и рекомендую как семейный авто!!! После перепрошивки подходит топливо Д-4. Дизелей не делают, т. к. у нас соляра не фонтан, поэтому перепрошивают и саж. фильтр вырезают - для авто это не вредно. НО!!! Увеличивается мошность и уменьшается расход! В салоне все по-немецки минимально и под рукой есть все необходимое и полезное. С места рвет, делает многие брендовые марки влегкую. Маневренная очень и устойчивая для своего класса.Пока (3 месяца) наездил 5000 км, не жалуюсь и радуюсь. Багажник для слона!!! Между сидениями просторно, управляемость легкая. Оптика отличная - (была Тойота Авенсис 2004г. в. - фары не светят, ксенон никакой на ближнем). Салон большой и высокий. Минусы... клиренс чуть выше седана.

Покупал автомобиль в декабре 2007 года для себя но на фирму, ездил сначала сам, потом мне дали Круизер 100, далее ездил водитель, шеф, иногда я, на сегодняшний день пробег составляет 167 000 км. Автомобиль до 130 000 км. ездил при максимальных нагрузках по скорости и разбитым дорогам Львовской области. Потом я его забрал себе, на данный момент заменил все сайлентблоки и все. Очень комфортный по трассе, грузоподъемность супер, на третьем ряду сидений свободно можно перевозить людей среднего роста на длительные расстояния. Иногда при обгоне не хватает подрыва для обгона (коробка Изи-троник)но это можна компенсировать включением "спорт" режима. По расходу за весь срок эксплуатации средний расход составил 8,5 литра на 100 км. при 50-50 (трасса-город). Салон- материалы используемые в салоне Опель Зафира очень качественные, мягкие на ощуп, не скрипят. Автомобилем доволен пока менять не буду. Всем советую, следующим авто будет только Опель Зафира нового поколения.

всем привет!2 месяца как приобрел сей авто.до него откатал 4.5 года на мериве,а раньше чего только небыло (зарабатывал перегоном), так вот, машина супер. Многие говорят - мешает левая стойка, по сравнению с Меривой, это мелочи, там намного хуже. Изик работает отлично, наконец-то избавился от мешалки. Расход по трассе - 6-8,2, город - зимой - 11, меня устраивает, заливаю только 95-й. салон нравится и мне и семье. Места много, удобно. Подвеска жестче, чем на Мериве, но она и дорогу держит лучше, а благодаря длинной базе, ЕСП надежен до ужаса. Очень нравится место водителя, работа климата, огромный багажник, хорошая музыка, у Меривы хуже. Вообщем, общее впечатление от машины прямо скажем, положитльное.

Купили Опель-Зафира, 1,8 АТ, (изитроник) в апреле 2008 года. Выбирали около шести месяцев. Нужен был вместительный безпомпезный семейный автомобиль. В соотношении цена получался самый большой новый автомобиль. Не прогадали. Пробег на сегодня 42 000км. На 5000км. по гарантии замена промежуточного рулевого вала. Остальное плановые ТО. Машиной в семье доволны- жена, двое детей, теща и жирный кот. Управление и комфорт на хорошем уровне. Жена ездит, очень нравится, изитроник или автомат она все равно разницы не понимает ей лишь бы рычаг не дергать, а я уже к особенностям изи привык, в нем что-то есть?...... Ездили в дальние дороги, 1200км за 15 часов (из них 2часа стоянка на границе) с детьми, усталости не чувствуется. Дилеры как обычно св. на ТО разводят на лишние работы, ТО-15000км делал в (ок. 9000.).ТО-30000км сделал в Киеве (6000.) было бы 13700.(замена свечей, тормозухи-хотя по сервисной книжке на 30000км. не предусмотрено). Скоро ТО-45000, колодки в норме, износ 50% и гарантия закончится через 6 мес. думаю, а не послать дилеров....и поменять масло и фильтры самому, т.к. замена тормозухи раз в два года, а свечи через 60000км., а дилеру впарить бы клиенту все пораньше и подороже... дилерские центры, думаю что по всем маркам оставляют желать лучшего как и многое в России. По началу при парковке цепляли нижним дефлектором переднего бампера пока зимой на трассе в снегу его не оторвали. Замена по Каско бампера целиком, дефлектор попросил не ставить и теперь проблем нет, знал бы снял сразу при покупке. По началу напрягал расход топлива в городе 15-16 л. притерлось, сейчас в пределах 14 в центре с пробками и климатом, по трассе как ехеть если не более 110 то 7 л., 120-130 8л.Шумоизоляция приемлема, ( в Мицубиси Паджеро ехать гораздо шумнее, Зафира по сравнению с ним по шуму идеал) Кто то жалуется, что маленькие зеркала, ерунда мне нравятся и очень нормально в них видно, надо уметь смотреть, ведь это аэродинамика (кому хочется больших о аэродинамике наверное ничего не знают). Широкие передние стойки не мешают, это пассивная безопасность тоже надо уметь видеть вокруг себя, а не только перед носом.Посадка в машину очень удобная, просто заходишь, не надо впихиваться сжиматься как пружина, а потом разжиматься. Открыл дверь и в любой одежде, хоть в шляпе (мой рост 170 см.) посадил себя в удобное кресло, посадка высокая, обзор хороший и как в карете покатил. Задние пассажиры (дети и теща) сидят высоко обзор как в экскурсионном автобусе и любуются проплывающими мимо пейзажами. Третий ряд вполне приемлем, им пользовались всего два раза. Была бы Зафира в комплектации без третьего ряда, но с еще большим багажником взял бы такую, хотя и этот багажник очень большой. В общем машиной очень доволны.

Машина с 2008г., брали новую, 1.8-изитроник. На сегодня пробег 54000 км. Обслуживание у дилера ., "ЛАУРА" и "RRT-Юго-Запад"- и те и другие пи...... им сахарную вату продавать, а не машины обслуживать. Перед ТО=30000км. что то в передней подвеске периодически стало поскрипывать. На ТО ничего не обнаружили и так до ТО-45000-тоже не обнаружили, пока дядя Вася не подсказал подтянуть сайлент-блоки нижних рычагов, что сделал сам... подтянулись, и все прошло, подвеска опять как на новой машине. Диагнозы ставили "специалисты" Вам мол стойки стабилизатора менять нужно, дилеры хреновы. За весь пробег, одна лампочка. и плановое ТО_масло и фильтра, передние колодки и по гарантии промежуточный вал рулевого механизма. Свечи еще не менял. В морозы запуск без проблем. В общем писать нечего, машина по надежности и комфорту себя оправдала. гораздо лучше чем более дорогие и выше классом модели с которыми люди "гемороятся". Езда с АКПП-изитроник имеет свои особенности по сравнению с классическим автоматом, надо их понять и приспособиться, главное удобство в управлении. Эксплуатация 70% город-пробки. В дальней дороге очень комфортно и удобно, в салоне никаких скрипов нет, объем очень приятный, крыша на голову не давит. Дефлектор переднего бампера снял, чтобы не цеплял по нашим дорогам, теперь даже на тротуары залезаю. В общем машиной очень довольны. кому нужен надежный, экономичный, вместительный и при этом не громоздкий автомобиль с хорошими комфортом и управляемость-рекомендую.

Во всём очень удачный авто. На все случаи жизни. Неограниченные возможности. На трассе - зверь в овечьей шубе, да и в городе так же. Двигатель приятно экономичен и тяговит. Создаёт очень приятное впечатление от вождения. Можно трогаться с места и со второй передачи, не нажимая на педаль газа. К сенсорным переключателям привыкаешь конечно не сразу, зато потом понимаешь как это удобно. До этого была Зафира 1,6 - это небо и земля.

Хороший автомобиль со своими недостатками. Отличный дизайн, хорошая вместительность, неплохая динамика для автобуса. Использую как семейный и как грузовой автомобиль, все устраивает кроме коробки "Шиза" (робот), а в остальном полный порядок. На дороге выглядит превосходно, отличается хорошим поведением, вообщем девочка послушная и симпатичная. Обслуживание среднее по ценовой политике.

хороший и нужный семейный авто, очень рад приобретению

СЕМЕЙНЫЙ СПОРТ КАР!
быстрее семейного мини вена просто нет на 160 только просыпается двигатель на 200 электроника дальше не дает разогнать.
нужна еще 6 передача 235 поедит аж бегом

Здравствуйте, решил написать свой отзыв, рассказать о своих впечатлениях и опыте эксплуатации авто. Семья большая и жизнь внесла свои коррективы и заставила задуматься о вместительном авто. Выбирал и ходил по салонам очень много, требования были следующие: автомат, климат, доступность в запчастях, расход и третий ряд сидений. Было три претендента: мазда 5, зафира, ситроен гранд пикассо с лимитом до 600 т.р. Хотел Мазду, но оказалась слишком дорогой или с пробегом как у орбитальной станции мир, От ситроена отговорили друзья и как мне показалось дороговато в обслуживании, после обзвона автосервисов по ситроену (я все равно его чуть не купил) Остался народный автомобиль опель, под названием зафира. Подвернулась авто с оптимальным набором опции, комплектация энджой: двигатель 1.8 и изитроник. Брал с рук у первого хозяина с пробегом 50 тыс., 2008 года Первые впечатления-самолет! Жесткая подвеска, при этом ни каких сверчков, регулировка руля, вод. сиденья во всех положениях, приколный поясничный упор, подогрев сидений с тремя режимами, климат чумовой, спорт режим, датчики давления в шинах (своеобразно срабатывает) про вместимость багажника рассказывать не буду и так все понятно. В общем все эти мелочи очень приятны. На трассе ведет себя уверено, в колеях не бросает, идет как по рельсам, управляемость четкая, в поворотах не заваливается. Конечно жесткая подвеска на любителя, но мне нравится. К изитронику надо привыкать, своеобразная штука, которая долго думает и постоянно хочет с экономить бензин включая 5 передачу, в принципе не критично, конечно зафиру приобретал, не для использования в гонках, ну уж если очень хочется побаловаться, то для этого есть хорошая кнопочка "спортрежим" или возможность ручного переключения. Двигатель довольно приемистый и экономный не смотря на 140 л.с, город 9-10, трасса 6,5-7,5, по крайней мере так показывает бортовой компьютер, которому не все верят и я могу согласиться. Всем пассажирам вполне комфортно передвигаться на большие расстояния. Те кто пишет про маленький свес переднего бампера, то им нужно покупать джип, и данный недостаток не считаю критичным, нужно просто аккуратно ездить. По запчастям могу сказать что есть все и везде, заказывать и ждать не надо. Обслуживание не дорогое, масло, колодки, фильтра копеечные в разных исполнениях, единственное не хвалят изитроник постоянно о нем плохо пишут. На мой взгляд при каждом ТО, и по рекомендациям производителя надо делать калибровку изи, процедура не дорогая от 700 до 1500, зато прослужит дольше, но опять же все зависит от стиля вождения. Так вот господа все эти высказывания, что "все авто становятся опелями" или типа того что "вы приехали в германию за машиной или за опелем", считаю дурацкими предрассудками. В настоящее время пробег 90 тыс, из больших поломок, замена радиатора, цена вопроса 2700 радиатор+ 3000 работа. Для авто такого класса считаю не дорого. Всем удачи!

Здравствуйте, решил написать свой отзыв, рассказать о своих впечатлениях и опыте эксплуатации авто. Семья большая и жизнь внесла свои коррективы и заставила задуматься о вместительном авто. Выбирал и ходил по салонам очень много, требования были следующие: автомат, климат, доступность в запчастях, расход и третий ряд сидений. Было три претендента: мазда 5, зафира, ситроен гранд пикассо с лимитом до 600 т.р. Хотел Мазду, но оказалась слишком дорогой или с пробегом как у орбитальной станции мир, От ситроена отговорили друзья и как мне показалось дороговато в обслуживании, после обзвона автосервисов по ситроену (я все равно его чуть не купил) Остался народный автомобиль опель, под названием зафира. Подвернулась авто с оптимальным набором опции, комплектация энджой: двигатель 1.8 и изитроник. Брал с рук у первого хозяина с пробегом 50 тыс., 2008 года Первые впечатления-самолет! Жесткая подвеска, при этом ни каких сверчков, регулировка руля, вод. сиденья во всех положениях, приколный поясничный упор, подогрев сидений с тремя режимами, климат чумовой, спорт режим, датчики давления в шинах (своеобразно срабатывает) про вместимость багажника рассказывать не буду и так все понятно. В общем все эти мелочи очень приятны. На трассе ведет себя уверено, в колеях не бросает, идет как по рельсам, управляемость четкая, в поворотах не заваливается. Конечно жесткая подвеска на любителя, но мне нравится. К изитронику надо привыкать, своеобразная штука, которая долго думает и постоянно хочет с экономить бензин включая 5 передачу, в принципе не критично, конечно зафиру приобретал, не для использования в гонках, ну уж если очень хочется побаловаться, то для этого есть хорошая кнопочка "спортрежим" или возможность ручного переключения. Двигатель довольно приемистый и экономный не смотря на 140 л.с, город 9-10, трасса 6,5-7,5, по крайней мере так показывает бортовой компьютер, которому не все верят и я могу согласиться. Всем пассажирам вполне комфортно передвигаться на большие расстояния. Те кто пишет про маленький свес переднего бампера, то им нужно покупать джип, и данный недостаток не считаю критичным, нужно просто аккуратно ездить. По запчастям могу сказать что есть все и везде, заказывать и ждать не надо. Обслуживание не дорогое, масло, колодки, фильтра копеечные в разных исполнениях, единственное не хвалят изитроник постоянно о нем плохо пишут. На мой взгляд при каждом ТО, и по рекомендациям производителя надо делать калибровку изи, процедура не дорогая от 700 до 1500, зато прослужит дольше, но опять же все зависит от стиля вождения. Так вот господа все эти высказывания, что "все авто становятся опелями" или типа того что "вы приехали в германию за машиной или за опелем", считаю дурацкими предрассудками. В настоящее время пробег 90 тыс, из больших поломок, замена радиатора, цена вопроса 2700 радиатор+ 3000 работа. Для авто такого класса считаю не дорого. Всем удачи!

Итак: три года на Зафире позади. Стал задумываться о смене машинки, но перед этим решил подвести итог: что устраивает, а что хотелось бы улучшить. При выборе машины в 2008 году сразу были понятны критерии: компакт-ван с высокой посадкой и хорошей вместимостью. Не очень большой, так как место в гараже ограничено, но и немаленький. Под эти критерии в итоге подошли Фольксваген Туран и Зафира. Сразу скажу, предпочтение отдавалось Турану с мотором 1.6, единственным недостатком было, что время его ожидания после заказа могло растянуться до года или больше. Зафиры же потоком штамповались в Польше, и купить ее проблем практически не было. Итого, через месяц ожидания после заказа мы стали обладателями Зафиры 1.8 на механике, комплектация Enjoy +. Поясню: это почти Космо. Машинка эксплуатировалась 1 год . Потом мы переехали в Швейцарию и продавать ее не стали. Она ничем не отличается от тех, что там продаются, поэтому в ее эксплуатации и дальнейшей продаже нет никаких проблем. Теперь собственно об эксплуатации. В основном использовалась для поездок на дальние расстояния . Основное впечатление: машина просто создана для езды по автобанам на скорости 100-130 км/ч. В этом диапазоне вообще никаких нареканий. Великолепная управляемость: не кренится на поворотах, отлично слушается руля. Обзорность прекрасная: сказывается большая площадь остекления. Словом, тут я могу только присоединиться к тем положительным отзывам, что тут уже публиковались. А вот от двигателя, конечно, ожидалось чуть большего: явно не хватает эластичности. Временами кажется, что в нем нету заявленных 140 лошадей. Особенно чувствуется это при разгоне. При трогании с места надо газовать сильнее, и все равно разгоняется машина как бы неохотно, немного дерганно. По автобану в принципе идет и 160, и 170, и чувствуется, что запас еще есть, но после 140 двигатель начинает как-то натужно выть, ну и расход топлива подскакивает до 10. Чувствуется, что это не его комфортный режим. Словом, мотор хорошо себя чувствует в диапазоне 3000-4000 оборотов в минуту. Выше и ниже ему явно не комфортно. Особенно это стало проявляться в Европе, особенно в Швейцарии, где горизонтальный участок дороги найти сложно, за исключением автобанов. Малейшая горка - и мотор уже не вытягивает, приходится переходить на пониженную передачу и раскручивать его посильнее. Также иногда не хватает мощности с включенным кондиционером и полной загрузкой. Когда мы ехали в Цюрих, в районе Нюрнберга я вдруг почувствовал, что машина на небольшом подъеме больше 140 просто не едет. Выключил кондиционер - и мощности сразу прибавилось. Создалось ощущение, что мотор в чем-то проигрывает даже старому фольксвагеновскому 8-клапаннику объемом 1.6. Про эксплуатацию мне сказать особенно нечего. Никаких нареканий, ничего нигде не ломалось. Словом, надежность на 5. Про комфорт в салоне: все устраивает, салон не гремит. Вот только пластик очень легко царапается. Надо аккуратнее быть. И еще одна не очень приятная особенность: при влажной погоде боковые и лобовое стекла легко запотевают. Запотевание лобового вылечивается только включением обдува, который довольно шумный. Во всем остальном я могу только присоединиться к положительным отзывам, которые здесь прозвучали. Мои нарекания на двигатель вызваны еще и тем, что я его невольно сравниваю со 140-сильным 2-литровым дизелем, который я тестил на туране. Описываемые мною недостатки вообще свойственны большинству 16-клапанных бензиновых моторов. Ну а что касается моей следующей машинки - это будет Туран с дизелем и автоматом. Ничего лучшего в этом классе мне найти не удалось.

Отличный автомобиль для поездок на дачу семьей, отдыха, дальних поездок. Удобен в городской эксплуатации. Отличный салон, позволяющий трансформировать в большой пикап или семиместный автомобиль. Не дорогое ТО, при соответствующих навыках можно производить самому. Отличная динамика даже при полностью загруженном авто. Плюсы: Удобен в повседневной эксплуатации и перевозки грузов.Минусы: Маленький дорожный просвет.Мне очень нравится Опель Зафира.

Я думаю многие мечтают приобрести именно новый автомобиль, а когда появляется эта возможнось то возникает вопрос выбора модели, комплектации и т.п. У меня это уже в прошлом. Переехав на Север приняли решение с семьей взять автокредит. Лето 2007г. – регулярные экскурсии по автосалонам г.Ростова-на-Дону. Облом с кредитом. Сомнения в выборе. Машину хотел комфортную, многофункциональную, надежную и не очень «прожорливую» для дальних поездок в отпуск и обратно(Ростов-Надым). Это 4500км. в одну сторону. Засматривался на Фористер,Икстрелл,Витару и т.д. но увидев Зафиру решил подумать еще годик. До этого ездил на Опель-Аскона 1985г.в. и в надежности «немцев» не было сомнений. Снова лето, сразу за «Зафирой», а они только под недолгий заказ. Предоплата и ждал можно сказать «кота в мешке», хотя продавец-консультант убедил в приходе хорошей комплектности. Переживания. Как всегда думаем, что покупаем на всю оставшуюся жизнь. Машина понравилась всей семье и друзьям с первого взгляда. Бежево-серый металлик,панорамная крыша, 17-диски, комплект Cosmo, 1,8-механика,пакет «зимний», курсовая устойчивость и пр..Прошло без малого три года. Прочел много разных отзывов. С некоторыми мнениями согласен, для некоторых проблем моя «Зафира» еще молода. Во многих случаях мне повезло больше. Моё мнение – автомобиль очень надежный. Проехал уже почти 50 000км. Во время поездок в отпуск проезжал в день больше 1000км получая удовольствие от автомобиля. Крыша- «изюминка» придающая простор, да еще 5 бардачков по потолку. Штатная музыка отличная и басов в ней нам хватает. Двигатель груза особо не чувствует. Масло меняется через 15000км…от ТО до ТО не подливал ни разу. Расход бензина при езде по трассе по паспортным характеристикам проехоть не смог. Лучший средний результат на 4500км с климат-контролем-6,8литра (иногда увлекаясь скоростью). Кстати свои заявленные 197км/ч она идет на 92 бензине. По городу расход при грамотной езде меньше 10 литров. Ну а на Севере, где машина в основном греется соответственно расход выше. Согласен со следующими недостатками: маленькие зеркала заднего вида, левая сторона водительского обзора требует привыкания, достаёт резинка переднего бампера – закрепил саморезами(сейчас делают лучше),шумоизоляция чуть лучше средней. 17-дюйм.диски с низкопрофильной резиной очень красивые но практичны только на хороших дорогах. Я свою Континенталь угробил в один отпуск по бесконечным Северным дорогам из бетонных плит и колдобинам. На каждой покрышке минимум 2 шишки, но не лопнули. Теперь на эти диски поставил зимнюю шипованную покрепче Бричстоун и приобрел комплект колес на 16 с усиленной летней Бричстоун. Комфорта может и меньше но результат –резина целая.Представился случай проехать почти 2000км. по Северным дорогам при температуре -30-40 градусов и еще больше влюбился в «Зафиру». На всякий случай взяли достаточно теплой одежды и валенки, но к счастью не пригодилось. Спереди в решётку просто воткнул картонку. В машине сидели без верхней одежды-комфортно. Примерно при -32, машина как каменная просит притормаживать на неровностях. При -30 градусах уже почти как обычно.При сильном морозе не получалось пользоваться климат-контролем. Затягивало лобовое стекло. Приходилось пользоваться принудительным обдувом и все без проблем для видимости. Было одно расстройство – громкость музыкольного центра затихала до минимума, без возвратно. Как машина «отдохнет» все нормально. Надо читать инструкцию об автомобиле до конца, это защита от перегрева. В моем случае от усиленного, многочасового обдува печкой лобового стекла.Я даже муз.диск в руках с трудом удерживал, так нагрелся.Дороги машина держит замечательно и зимние в том числе. Увлекался скоростью по накатанному снегу- супер, но это все глупость. Если есть ради кого жить тем более с такой машиной нужно ездить аккуратно и внимательно. Всем удачных дорог!

Машина куплена у официального дилера в 2008году., комплектация базовая с допами, лишних денег не было, но нужна была машина достаточно объемная, чтобы ездить с детьми и большим количеством барахла на дачу и на дальняк в отпуск. Внешне, считаю, машина выглядит достаточно современно, дизайн без изысков, но для семейной машины особой оригинальности наверно и не надо. Как только пересел с фокуса сразу заметил, что шумоизоляция на порядок лучше, посадка высокая с хорошей обзорностью вперед, по бокам и назад, но левая стойка скрывает значительный сектор обзора, за которым при повороте влево может скрыться не только человек, но и небольшой автомобиль, пришлось некоторое время привыкать, сейчас этого неудобства даже не замечаю. Руль регулируется в 2-х положениях, диапазон регулировки кресел большой. При моем росте 185 см. до потолка приличный запас, сам за собой сажусь не касаясь коленями передних сидений. На третьем ряду взрослый человек может сидеть достаточно комфортно, но только если на втором ряду будут ехать дети и второй ряд будет сдвинут вперед на 10 см. При сложенном 3-ем ряде багажник очень большой с ровными стенками, детская коляска входит без разборки и занимает чуть больше половины объема. Если сложить и сдвинуть второй ряд, то получается абсолютно ровная погрузочная площадка длиной 170 см. Даже я спал во весь рост по диагонали вытянув ноги. Материалы салона добротные, пластик торпеды и дверей мягкий, ни скрипов, ни "сверчков" до настоящего времени нет, но пластик багажника жесткий и легко царапается. Очень мощный кондиционер, прошлым летом в машине было абсолютно комфортно, редко включал кондей на полную мощность, но после толкания в "пробках" с кондиционером машина начинает прилично "тупить", Оно и понятно, всего 115 лошадок. В систему отопления встроен киловатный электроотопитель, включается он при включении кондея и выкручиванием рукоятки тепла до конца, с ним салон прогревается немного быстрее и даже 25 градусный мороз через 10 минут начинает быстро оттаивать лобовое стекло. Динамика машины, конечно, далека от спортивной, но и не отставать в транспортном потоке вполне позволяет, обгоны на трассе тоже даются без титанического напряжения, главное держать стрелку тахометра в промежутке от 3 до 4,5 тысяч оборотов. Крейсерская скорость 120-140км/ч, при этом в машине тихо, основной шум от колесных арок, и машина четко отслеживает заданную троекторию. Машине явно не хватает 6-ой передачи, на 140 стрелка тахометра показывает 4100 оборотов, а расход топлива приближается к 10л. на сто км., при 120 всего 7.5-8л. на сто км. В городе расход даже зимой до 9 литров не доходит. Из поломок: на 15 тысячах появился стук подвески, диагностика выявила разбитую стойку стабилизатора и лопнувшую резинку опоры коробки, месяц назад загорелся датчик АБС, диагностика выявила - накрылся электромагнитный датчик расположенный в правой ступице, замена вместе со ступицей, узел не разборный. Цена у дилера 18 тысяч, та же на Кунцевском рынке всего 6.5 тыс., неоригинал всего 3 штуки. Низкое качество покраски, со слов мастера приемщика на кузовной станции, редкие машины польской сборки не имели гарантийной перекраски хотя бы одной детали. У меня все было хорошо, пока мне не понадобилось помыть машину в сильный мороз, надулось несколько пузырей диаметром в сантиметр на задних дверях и пятой двери отслоив краску до грунта, а в нескольких местах до голого металла, перекраска по гарантии. Год прошел после перекраски вроде все нормально, но этой зимой машину, на всякий случай, я мыл машину только в оттепель. За три года эксплуатации прошла 50000 км., шесть раз ездил на дальние расстояния, больше тысячи км. в одну сторону, расхода масла до настоящего времени нет и в общем от машины приятное впечатление. Не судите строго.

Машина куплена у официального дилера в 2008году., комплектация базовая с допами, лишних денег не было, но нужна была машина достаточно объемная, чтобы ездить с детьми и большим количеством барахла на дачу и на дальняк в отпуск. Внешне, считаю, машина выглядит достаточно современно, дизайн без изысков, но для семейной машины особой оригинальности наверно и не надо. Как только пересел с фокуса сразу заметил, что шумоизоляция на порядок лучше, посадка высокая с хорошей обзорностью вперед, по бокам и назад, но левая стойка скрывает значительный сектор обзора, за которым при повороте влево может скрыться не только человек, но и небольшой автомобиль, пришлось некоторое время привыкать, сейчас этого неудобства даже не замечаю. Руль регулируется в 2-х положениях, диапазон регулировки кресел большой. При моем росте 185 см. до потолка приличный запас, сам за собой сажусь не касаясь коленями передних сидений. На третьем ряду взрослый человек может сидеть достаточно комфортно, но только если на втором ряду будут ехать дети и второй ряд будет сдвинут вперед на 10 см. При сложенном 3-ем ряде багажник очень большой с ровными стенками, детская коляска входит без разборки и занимает чуть больше половины объема. Если сложить и сдвинуть второй ряд, то получается абсолютно ровная погрузочная площадка длиной 170 см. Даже я спал во весь рост по диагонали вытянув ноги. Материалы салона добротные, пластик торпеды и дверей мягкий, ни скрипов, ни "сверчков" до настоящего времени нет, но пластик багажника жесткий и легко царапается. Очень мощный кондиционер, прошлым летом в машине было абсолютно комфортно, редко включал кондей на полную мощность, но после толкания в "пробках" с кондиционером машина начинает прилично "тупить", Оно и понятно, всего 115 лошадок. В систему отопления встроен киловатный электроотопитель, включается он при включении кондея и выкручиванием рукоятки тепла до конца, с ним салон прогревается немного быстрее и даже 25 градусный мороз через 10 минут начинает быстро оттаивать лобовое стекло. Динамика машины, конечно, далека от спортивной, но и не отставать в транспортном потоке вполне позволяет, обгоны на трассе тоже даются без титанического напряжения, главное держать стрелку тахометра в промежутке от 3 до 4,5 тысяч оборотов. Крейсерская скорость 120-140км/ч, при этом в машине тихо, основной шум от колесных арок, и машина четко отслеживает заданную троекторию. Машине явно не хватает 6-ой передачи, на 140 стрелка тахометра показывает 4100 оборотов, а расход топлива приближается к 10л. на сто км., при 120 всего 7.5-8л. на сто км. В городе расход даже зимой до 9 литров не доходит. Из поломок: на 15 тысячах появился стук подвески, диагностика выявила разбитую стойку стабилизатора и лопнувшую резинку опоры коробки, месяц назад загорелся датчик АБС, диагностика выявила - накрылся электромагнитный датчик расположенный в правой ступице, замена вместе со ступицей, узел не разборный. Цена у дилера 18 тысяч, та же на Кунцевском рынке всего 6.5 тыс., неоригинал всего 3 штуки. Низкое качество покраски, со слов мастера приемщика на кузовной станции, редкие машины польской сборки не имели гарантийной перекраски хотя бы одной детали. У меня все было хорошо, пока мне не понадобилось помыть машину в сильный мороз, надулось несколько пузырей диаметром в сантиметр на задних дверях и пятой двери отслоив краску до грунта, а в нескольких местах до голого металла, перекраска по гарантии. Год прошел после перекраски вроде все нормально, но этой зимой машину, на всякий случай, я мыл машину только в оттепель. За три года эксплуатации прошла 50000 км., шесть раз ездил на дальние расстояния, больше тысячи км. в одну сторону, расхода масла до настоящего времени нет и в общем от машины приятное впечатление. Не судите строго.

Доброго здоровья всем написавшим отзывы о своих авто. Благодаря вам я стал владельцем Зафиры. До нее жигули, Опели - Кадет и Вектра А, Мазда Протеже. Протеже пришлось купить по случаю (отдали в рассрочку), когда на трассе друг за рулем на пустой трассе улетел и победил телеграфный столб на Вектре. При скорости 120 (видимо лопнула шина на передке). Все остались живы, и осталось чувство благодарности Опелю. Ждали третьего ребенка, необходима была вместительная авто, в тоже время бюджетная. Осматривал Ситроен С4 Пикассо, Фольксваген Туран, Гольф Плюс, Мазда 5. Мазда - показалась маловместительной (и пять мест) и неоправданно дорогими и ненадежными запчасти, плохая шумка. Ситроен - очень вычурный и в топовой комплектации дорогой, неудобными задние места, неудобный вход-выход. Гольф - дороговат и маловат, Туран - привлекательный внутри, не привлекательный снаружи, дороговат. Зафира приглянулась жене (внешне), вызывала мое доверие (Опель), + отзывы на этом сайте. Оказалась вместительной - большой, удобный багажник, (ровный пол со сложенными сиденьями), много места сзади - критично, т.к. дети и жена сзади, подлокотник - удобный. Решили заказать машину, комплектация Космо - кожа (приятного цвета, не черная) по краям сидений, внутри ткань - очень практично, не потеет, не мерзнет, не проминаются края, не пачкается - сейчас салон практически такой же как и был, не смотря на все проделки детей. 1.8 на ручке, автоматический кондиционер - не путать с климатом, т.к. регулируется температура салона, (т.е. дует холодный воздух, как охладится, автоматически выключается). Очень жалел, что не поставил двд. Сознательно отказался от системы стабилизации, т.к. по отзывам понял, что тележка рулится превосходно. не стал лишних денег тратить. Машина использовалась на 80% город , + поездки в и обратно одним днем, разъезды по и выходные всей семьей отдыхать и за покупками. Не такси, сильно не грузил. Но и не жалел. Перед полицейскими особо не притормаживал, разгонял (называлось "прокалить свечки") до отсечки оборотов -примерно 6300 на первой, второй и на третьей дорога как правило заканчивалась. На второй до восьмидесяти, на третьей до стадвадцати. Когда не особо мешал соседям по потоку. Или хотелось очень быстро. Т.е. когда один - эксплуатировал по полной, когда семьей - очень аккуратно. Сиденья - не привык, скажу сразу, все мечтал заменить на что-то более анатомическое, но не сподобился. Из длинных поездок - это в одно лицо за один присест - 1600 км, примерно за 20 часов. Спина отнималась. Поясница проваливалась, подпора нет. Это минус. Обслуживался у диллера, на стоимость особо внимания не обращал. Стоимость ТО примерно совпадало с заявленной у диллера, но постоянно что-то дополнительно менял. то фильтр салона, то воздуха, то свечи. Что ломалось - по гарантии: стойка стабилизатора на тридцати, ролик натяжителя на 50, на 98 (успел за три дня до истечения гарантии) затроил движок, оказалась катушка зажигания. Меняли без проблем, когда с роликом - позвонил диллеру, сказал, что из под капота непонятные звуки, (дал им послушать по телефону) сказали - заглушить мотор, вызвали эвакуатор и все сделали. Без гарантии: сцепление на 35 - замена с работой и с ТО (совместил) обошлась в 50 тыс. кроме корзины и диска еще поменяли главный цилиндр который по счету оказался 10 тыс.(не стал ругаться и выяснять, а стал меньше до отсечки разгонять под резкий газ), второй до сих пор живет, хотя есть подозрения..., потом после гарантии из крупного ступица передняя, оригинал 18, не оригинал 6300, правая, видимо лежачие полицейские дали о себе знать. На жаре умер кондей - не промывал решетку радиатора, при +45 () глушил авто при работающем кондее и вентиляторе. Как оказалось - там клапан, находится внизу, при такой высокой температуре, срабатывает и выпускает фреон (а он идет вместе со смазкой), поэтому несвоевременная заправка - т.е. он перестает холодить - начинаешь включать посильнее кондей, он начинает без смазки сильнее изнашиваться. Короче он умер, попытки реанимировать муфту успеха не принесли, стоимость 43 тыс за компрессор у официала вогнала в шок, попытки найти неоригинал (по слухам около 18) успеха не принесли. Ну лампочки на передних фарах по очереди гасли, щетки поменял, и вобщем то все. Масло первое время проверял, потом перестал. Лампочка масла есть, если что - загорится, но так все обошлось. ТО каждые 15 тыс км, не напряжно, правда при моих пробегаз приходилось довольно часто ездить, в принципе дело ограничивалось заменой колодок, дисков, масла и !!! смазыванием петель. Краска держалась хорошо. сколы были, по кругу, + царапины от парковок во дворе, - покрасил по каско, там была опция - до 500 долл, страховой случай ез справок от гаи, вот на каждую царапину или скол (на каждой детали практически (порядка 9 случаев) заявил как отдельный страховой случай - прокатило, только две детали объеденили и пришлось доплатить. Сейчас подумерли стойки, хотел менять весной, но случай в лице девушки на Пежо 308, не зарулившей в свой поворот, и вылетевшей (правда на небольшой скорости) ко мне в лоб, остановили нашу идилию - сейчас моя красавица ждет ремонта, а я опять сижу на авто.ру и читаю отзывы, т.к. надо ремонт по каске затянется, а надо на чем-то ездить. Передок пыжика оказался насквозь пластиковым - крылья и капот и прочая подкапотная хрень, осколков было очень много, но никто не пострадал, правда тоже стукнулся правой коленкой, побаливает. Просторная машина, приметно - неприметная. Когда чистая - пропускают, не затирают, как грязная - не очень по потоку перестроишься. Жене и детям очень нравится, рулится хорошо, расход - от 8.5 летом, до 10.5 зимой. по компу, но и по баку. Максимальное кол-во бензина, которое заливал в бак - 58,4 литра (ну это конечно под горлышко) по паспорту 58, т.е. пробежать может далеко. самый большой пробег на трассе летом на одном баке - 730 км на 52 литра. (всегда заправляю полный бак), лью 92. Из самых больших минусов - это передняя левай стойка лобового стекла. На повороте скрывается джип, не то что пыжик. Скоько пешеходов ускользнули только потому, что приближаясь с перекрестку (нерегулируемому) всегда притормаживаю и заглядываю вперед за стой - не идет, не едет ли кто. Планирую отремонтировать и использовать дальше (лет до пяти) т.к. в семье всегда нужна машина с большим количеством посадочных мест, а себе куплю разгонную машинку, скорее всего инсигнию - все-таки я опелевод! По моим рекомендациям двое знакомых сели на Зафиру. У обоих есть минусы и претензии: один попал в крупную аварию - боковой удар, без каско попал на дорогой и долгий ремонт, второй - обслуживание у официальных дилеров считает дорогим удовольствием. Для меня был первый опыт владения новым автомобилем. Брал в кредит, в долларах, при 23 за бакс, сейчас сами знаете, поэтому обошлась мне очень дорого, но я не жалею, т.к. 15000 в мес за кредит + 20 раз в три месяца (примерно за то и запчасти) считаю более выгодным приобретением чем подержанный авто, у которого никогда не знаешь что сломается, и сколько это будет стоить.

Машину покупал в июле 2008-го года. Выбирал с учётом того, что нужнен компактный вэн - в меру вместительный, в меру экономичный. Как говорится, для дома, для семьи! Брал машину с нуля, у официального дилера. До того, как попал в аварию (влетел в лобовую обкуренный чел на "восьмёрке"), накатал на ней 40 000 км. Были две проблемы: 1. В первую же зиму, после проезда по глубокому снегу, загорелась лампочка ABS. Позвонил дилеру, рассказал о проблеме. сказали "приезжайте, посмотрим". По дороге в сервис лампочка погасла. Развернулся, поехал домой. :)))Больше она у меня не загоралась. 2. По окончании первого зимнего сезона (где-то на 15-ой тысяче) на крышке задней двери вылезли три небольших ржавых паучка. Я в лёгкой панике, но дилер успокоил - покрасили по гарантии. Причём, сделали ОЧЕНЬ качественно. Больше по коррозии не было никаких проблем. Всё, на этом все проблемы закончились. Теперь о плюсах. Просто порадовал движок. Всё-таки, 140 лошадей - это ГУТ!!!!! Да и коробка работала отменно. Я не использовал третий ряд сидений, но при максимальной загрузке в пять человек машина и в тягун на 5-ой передаче пёрла с ускорением! Да и товар для работы я на ней возил без проблем - она, не смотря на свои скромные внешние размеры, оказалась довольно вместительной. Расход по трассе у меня составлял 6,5 литров (при скорости 100-130 км/ч), в городе кушала немногим больше - около 8,5. Заправлял 95-ым бензином. Проходимость - довольно средняя. По зиме, по заснеженным дорогам - 5 баллов. Но на природу выезжайте осмотрительно. Это не джип, и даже не кроссовер. Клиренс хоть и не низкий, но даёт о себе знать. Лучше, конечно, в бездорожье её не пускать, ИМХО. Машина была в комплектации Enjoy, но при покупке набирал много допов. Единственное, что огорчило - нет обогрева лобового стекла. После двух зим на "Фокусе" ,где такая функция порой ОЧЕНЬ помогала, отстутствие оной на "Зафире" разочаровала. Поэтому и поставил 4 звезды за комфорт. :)))) В остальном - отличный автомобиль. Вся семья от этой машины была в восторге. Про безопасность. Как говорил выше, машина пострадала при лобовом столкновении. Влетела в меня, стоящего на перекрёстке, "восьмерка". По показаниям свидетелей, шла она со скоростью больше 120 км/ч. Удар был такой силы, что меня развернуло на 150 градусов. Сработали обе передние подушки безопасности. Благодаря им, и тому, что был пристёгнут, я практически не пострадал - лишь зафиксировал сильный ушиб правого колена с подозрением на трещину в коленной чашечке. Похромал пару недель - и всё. :))) Передок "Зафиры", конечно, в хлам, но кузов не повело. Машину решил не восстанавливать, продал в этом состоянии. Резюме: Если кто-то сомневается - брать или не брать данное авто, от всей души советую - БЕРИТЕ! Не пожалеете!!!! В "Зафире" всё сделано достойно, по уму. И вы получите истинное удовольствие от вождения и владения этим автомобилем.

Машина покупалась как 7-ми местная, раньше часто возникала необходимость. За свои деньги удовлетворяет полностью, хотя диски положить некуда, между передними сидениями столько места, что можно было сделать бокс с подлокотником. С мая 2008 пробег 35000, в основном город и область с поездками на наш юг.ТО 2 раза по времени. Отказов не было, по гарантии - покраска 5-й двери (после второй зимы вылезли 3 паука). Езжу быстро, расход с 0(по первому комп. - 9.2л). Поездка на юг с ребенком (почти без превышения) за 3600 км средняя скорость 77 км и расход 7.7л. - при массе пустого 1530 кг вполне прилично. Из негатива только покупка в ХХХХХХХ, задержали на 1.5 месяца, получал в конце апреля, а с 01 апреля действовала скидка, но в ней отказали (мол заказывал до акции). Предлог надуманный, но самое интересное, что это поведение "GM РФ" - они поддержали дилера "скидка на его усмотрение", хотя договор был оформлен 29-го апреля! Отдали с поцарапанным лобовым (осмотр в помещении) и обокрали машину - отдали без вставных пепельниц (не знал, что надо проверять).