52 отзыва о Opel Vectra 2007 года

по началу всё нравилось.авто купил б/у в рольфе .потом началось самое интересное это коробка робот- провалы при перкл. особенно с 1 на 2 на обгон лучше идти если впереди ни кого нет метров за 500.поменял сцепление полностью 45тр не чего не изменилось сделал адаптацию все тоже самое.дальше пошли ошибки при заводе на комп.за раз по 8шт что фары не работают поворотники итд.хотя все это работало поехал снял.через нед тоже самое . далее такая причуда как электро дверь багажника при открытии центр замков с ключа ВСЕГДА открывается багажник куда я только не ездил не где не нашли в чем причина.а при плотной парковке когда за вами стоит другой авто приходится бегать держать крышку багажника.фары ксенон это вообще не фары можно не включать не чего не видно.да и зачем в этом авто штатный холодильник место занимает как пассажир а помещается в него макс. две банки воды.из того что понравилось хорошая подвеска мягкая сравниваю со шкодой октавия сарай 2014 на чем ежу сейчас . по вместимости большой плюс комфорт неплохой всё есть круиз климат обогрев эл сид. итд.купил за 380тр продал через год проехав 44т.км. 290т.р. и слава богу.

Opel Vectra C 2.0 TURBO (175Hp)2007год.Первое впечатление строгого представительского авто и в тот-же момент быстрого и мощного.Салон шикарный лучше чем в BMW E60 но строгий и квадратный!Качественные отделочные материалы ну короче салон блеск!У меня стоит навигация штатная русифицированная говорит по русски а пищит по английски!Штатная акустика на 4+, раздельный климат вещь!Главное в этой машине вовремя менять расходники, а движок отплатит так-же!Расход топлива в городе без пробок 8.0литра с пробками 12.5литра по трассе 110-140 где-то 9.8-10 литра! С18дюймовыми колёсами,а с меньшим радиусом соответственно меньше у меня когда были 17r расход по трассе был 90-100 около 5.0-6.0литров!Подвеска живучая около 150.000км ,а по мелочи опорные подшипники, втулки зад. стаба. стоят копейки.Короче у меня не было более лучших машин чем эта!

На машинке катаюсь 3 года, наездил больше 100 000км, решил написать отзыв для автолюбителей, которые в поиске вариантов покупки авто. Машиной очень доволен, не смотря на возраст (9 лет, 200 000 км). Машина нравится ПРАКТИЧЕСКИ во всем. Оклеил в черную матовую пленку, на черные диски посадил, потонировал все что можно - и фары, и стопы и стекла так смотрится куда сильнее и ярче машин, что подороже. Сыпалась по мелочам только, правда, из серьезного была 1 поломка - поменял рулевую рейку, и недавно начал доливать масло 1л на 10 000 км, но в дороге не подводила никогда. Поставил ГБО расход увеличился максимум на 1 - 1.5 л, динамика упала минимально, но экономия очень порадовала (зря раньше не поставил). Посадил на 17 диски (irmsher) машина стала гораздо жестче, потому не советую повторять ошибок. В целом, машина в своем ценовом сегменте лучшая, уверен, что лучше не найти. Покупайте) Обращайте внимание на КПП.

Машиной очень даволен, покупал в апреле 2013 года. Выбирал между Фокусом, Лансером 10. В конце концов решил купить вектру, цена/качество. А еще много места в салоне и просто огромный багажник. Ездил своим ходом в Крым этим летом, порадовал расход, если спокойно ехать на полном баке 900 км проехать не проблема. В целом прекрасный авто, особенно на дальнии растояния кататься

Начал ездить с пробегом 65 тыс.За все время (1,5 года, 40 тыс.км) пару раз троил двигатель (сказали, бензин), периодически горели лампочки в фарах да начала скрипеть рулевая рейка.Связка двигателя (140 л.с.) и робота хорошая, только надо привыкнуть к роботу, чтобы он не дергал. Ощущения почки как на ручке, только передачи сами переключаются.В салоне места много, все удобно, только дизайн уже слегка устаревший.Ускоряется хорошо, можности хватает. Подвеска комфортная.Багажник большой, очень много всего в него помещается.

Ну вот, настало время и я пишу о своей не очень приятной покупке Опеля вектра компании GM (само название фирмы уже говорит о качестве продукции и желании высасывать деньги ? из народа). Дело было так, продал мондео 2.0 турбодизель 2002г.в. Очень доволен был мондеушкой! Надежный и экономный, для своих лет, причем хорош по всем параметрам. Хотелось машинку посвежее да и по дизайну симпатичное, честно признаться к тому времени искать особо не было и с деньгами напряг, случайно выбор пал на опель, хотя даже в мыслях не было брать опеля. Авто поманило внешностью и ценой 400000тысяч. Двигло стало подводить сразу, то обороты плавают то еще чето по электронике, не хочу обижать обладателей опелей но авто действительно высасывает деньги на не дешевые запчасти! И в СТО не любят опеля вообще! сидения вообще не удобные, авто очень жесткое чувствуешь каждую ямку и это на 15 радиусе с профилем 60, единственное преимущество в том что дорогу держит хорошо и в поворотах четко вписывается. Подвеска слабая и дорогая, аппетит у авто не хилый, да понимаю что 1.6 очень слаб для вектры, но 11литров по моему перебор! Это я после дизелей еще под впечатлением)) короче больше опеля вообще не рассматриваю пусть дизайн обработан, но как понимаешь что внутри, то даже плакать хочется)) Вообще кто такие прекрасные отзывы про опеля оставляет??? По мне так лучший отзыв это у слесарей! Жаль что с этим авто про это не подумал(((

Брал свой автомобиль Opel Vectra в 2007 в салоне в самой простой комплектации, не «бубен», конечно, но то, что необходимо лично мне в машине присутствовало, т. е. климат, электрозеркала, подогрев сидений, а на водительском сидении поясничная поддержка.Opel Vectra - не первый автомобиль, на котором я начал ездить, но первый, купленный в салоне. Выбирал между Kia Ceed и Opel Vectra, перед покупкой даже отзывов про Opel Vectra не читал, выбирал «на ощупь». Тем более начинал свое вождение с Кадета, и Опель в принципе мне импонировал. В результате стал владельцем Opel Vectra в комплектации Elegance II 2,2, автомат, в кузове седан. Езжу уже 6 лет, ни на одной своей предыдущей машине я так долго не катался! Моя Opel Vectra 2.2 собрана полностью в Германии, коробка -5 ти ступенчатый Aisin (японский), не очень расторопный, но имеется режим прогрева в холодную погоду, а также такая удобная штука, как автонейтраль, в тех же пробках экономишь малость бензина, т. к. отключает гидронасос, но держит давление в муфте. Кузов 100% оцинкован, т. е. миф об Опеле, который гниет - развенчан! Расход масла минимальный (до 11 литров на 100 км), если только не вдавишь гашетку на трассе, начинает есть масло только при скорости больше 180 км/час. Подвеска жестковата, на колдобинах трясет немилосердно, но на автобанах такой тряски нет.Opel Vectra - машина не из спортивных, движок для 2,2 слабоват, но повороты моя держит отлично! Экстерьером сейчас никого не удивишь, но в салоне комфортно и просторно, по-немецки добротно (в смысле качественно). Приятный пластик, много электронных помощников. Пробег на сегодняшний день 156000 км, за это время поменял передние пружины, (ставил K+F по цене 60$ штука), тяги стабилизаторов, дважды менял опорные подшипники. Колодки Ferodo комплект - 50$. Свечи Denso Iridium Power 90$ за 4 штуки – дороговато, но хватает их надолго. Ставлю все оригинал, обслуживание относительно недорогое, запчасти практически всегда есть в наличии. Из небольших минусов - маленький угол ксенона, т. е. плохо освещает обочину, ну и по цене сильно «похудела» за 6 лет. По соотношению цена-качество Opel Vectra - достойный выбор, расставаться с ней не собираюсь, не вижу достойного преемника, разве что поглядываю на Инсинью.

Решил рассказать о своем авто - универсале Опель Вектра С. Предистория - машина далеко не первая, соответственно сформировались определенные понимания того чего именно желать в своем автомобиле (не "автомобиле мечты", так как бюджета на него пока не хватает, а авто, максимально соответствующего требованиям). Давно планировал попробовать 4 х4, но посчитав все "за" (проходимость и клиренс) и "против" (больший расход, траты на ремонты, эксплуатацию и налоги), решил все-таки опять на моноприводе остановиться. После универсала в сторону седанов, а также компактных машин уже не смотрел, т. к. плюсы запаса пространства в машине для себя вывел.Не буду описывать муки поисков и сравнений моделей, в своем городе нашел себе то, что и планировал. Автомобилем пользовались очень небрежно, при малом пробеге (хозяин хорошо, если хоть масло менял), но и цена была соответствующая. Подкупил кузов универсал и цвет, в нашем городе-миллионнике подобная комплектация в единственном числе. Всегда хорошо относился к Опелям, это уже третий (еще Корсу в 2008 году брал с салона) и при малой цене на рынке они радуют своей хорошей тех. оснащенностью, комфортом и поведением на дороге. По надежности и ремонтопригодности также далеко не худшие. В этой модели например, нет никаких серьезных конструктивных просчетов, могущих оттолкнуть возможных владельцев (не на пустом месте говорю, т. к. в машину вложены определенные средства, и в планируемый бюджет вполне удалось уложиться).Итак, за свои (небольшие) деньги я получил: 140 атмосферных лошадок, налог приятный и двигатель всем механикам известный и некапризный, механику 5-ступенчатую, по паспорту около 10 сек динамика, вполне приемлемо как для трассы, так и для города. Хорошо заводится в морозы и быстро прогревает салон. Расход в городе на 95-м в пробках 10-11 литров, на 92-м на 2 литра больше. На трассе при скорости 100 км/ч около 7 л и менее (негруженный); с возрастанием скорости расход соответственно растет. Моя крейсерская примерно 120, укладываюсь в 8-9 литров.Салон комбинированный, искусственная кожа и ткань, есть проблема с растрескавшейся кожей водительского сиденья с левой стороны, на Корсе было тоже самое уже через год. Остальной салон как новый, только надо доехать до хим. чистки, уже грязноват. Сиденья очень удобные передние снабжены регулировками по высоте, отдельно перед и зад подушки регулируется, устраивайся как угодно. Также снабжены регулировкой поясничного подпора, на дальних расстояниях спина не болит (проезжал по 1000км). Для ног задних пассажиров места вполне достаточно, база увеличена по сравнению с седаном на 15см. При раскладывании задних сидений образуется спальное место (погрузочная площадка) длиной 2 метра, с ровным полом. Есть опыт поездок на природу: 5 человек, куча вещей (для жизни в лесу 3 дня); спокойно переносят поездку, авто также спокойно идет по трассе.По комплектации: есть 4 подушки (фронт+боковые в дверях) + шторки; абс, система стабилизации, круиз-контроль; также разнообразные датчики дождя, автосвет, электропривод задней двери и тд. БК расскажет какая температура за бортом, какая лампа где перегорела, мин. уровень омывайки и других жидкостей, расход топлива, остаток пути до заправки и др. Также полно разнообразных фенечек, типа функции "проводи меня домой", когда свет 20 сек горит при заглушенной машине; постановки дворников в нужное тебе положение, для удобной замены-чистки и кучи других программируемых опций. Вообще, машина очень прилично упакована по сравнению с одноклассниками или находящимися в одном ценовом диапазоне. Музыка среднего качества, хотя мне хватает. Единственное, что не устраивает - отсутствие входа для юсб-флешки, пользуюсь фм-трансмиттером (звук чистый).После приобретения поменял много в ходовке. Все по нормальным ценам, единственное, что по 5000 за штуку стоят бумеранги, остальное - дешево. Термостат также дорогой (3000 ), из-за того, что в корпусе идет. Но вроде подходит от Вектры "А", желающие сэкономить могут его поставить.В общем, машиной очень доволен; то, что и хотел, получил. Из минусов отмечу низкий передний свес, хотя резиновая губа является сигнализатором того, что дальше вперед не надо... однако ж бампер все-таки снизу шорканный. Ну и низкий покупательский спрос на вторичке, для интереса выставил объявление, очень мало звонков. А может это и хорошо даже, ее не купят "пользователи" на короткий срок, когда можно погонять годик, и слить по быстрому; а возьмут на долгое владение, будут правильно обслуживать и радоваться в процессе эксплуатации.

Купил Верку в 2007году, езжу каждый день. Что накопилось сказать про это авто. В целом неплохо!!! Немецкая сборка дает о себе знать. За период эксплуатации поменял: задние стойки стаба, амортизаторы задние, торм колодки, переднее лоб.стекло, модуль зажигания, передние опорные подшипники. Снимал стартер, чистил пятаки, смазывал стартер. Делал все четыре ТО. Затем разочаровался в оф. сервисе и все делал сам по ТО. Зимой заводится превосходно, лью 92 бенз, каждые 10-12 тыс замена свечей. 15тыс замена масла, фильтров. По снегу сугробам идет хорошо, т.к. тяжелый передок и антибукс стоит. Постоянно по началу отрывал нижн. юбку бампера, но потом приспособился. Авто на каждый день просто великолепно. Ездил на Юга тоже очень понравилось. Вообщем все в этой машине сделано для водителя без особых заморочек. :) ,

Вылечил все "болячки" сразу после покупки и теперь проблем нет. Авто вполне надежен при должном внимании и уходе. Надежен, но назвать его неприхотливым никак нельзя. Для того кто хочет: купил и забыл про обслуживание не подойдет однозначно. Купил поездил меньше 1000 км по городу и поехал на нем по осени на север (Ханты, Нов Уренгой и пр) в командировку. Уже в дороге выяснил что: "наелся" ТНВД - проявляется так: при достижении как правило 4000 об/с загорается ошибка и машина не реагирует на педаль газа, катится постепенно снижая скорость при том что педаль газа в пол. В этом режиме можно ехать, но проще остановиться и перезапустить двигатель. Тогда все вернется на круги своя, но опять стоит только выкрутить двигатель до 4000 об/с все снова повторится, примерно как турбина "умерла" в сравнении с турбовыми авто. В общем на таком вот неисправном авто прошел 5000 км. Дорогу дежит хорошо. Подвеска надежная. К качеству бензина требователен. Очень теплый автомобиль. Низковат передний свес, парковаться удобнее задом. С АКПП броблем не было, работает вполне хорошо и предсказуемо, особо не тупит.

Резвый авто ,очень богатая комплектация ,вместительный салон и багажник,по ходовым кач-вам подвеска IDS+ не для наших дорог ,но в сё же ни чё так жестковата когда надо.Расход бензина -95V-98V--14 л -17 л. по городу, по шоссе -8-10 л. Фары AFL с боковым освещением .

• Opel Vectra C CC 2007 г.в. • Второй хозяйн. • Комплектация Elegance 5 дв. Хетчбек 1.8л. 5 П/АКПП (103кВт/140л.с.) • Трансмиссия Easytronic. • Хетчбэк, как бы это странно не звучало. Внешне от седана практически не отличается, только багажник открывается вместе со стеклом. • Машина куплена в салоне в Кемерове. ► Пробег 35\'000 км. ► Потребление топлива: → Загородный цикл: 8-10л/100км → Городской цикл/лето: 10-12л/100км → Городской цикл/зима: 11-14л/100км ► Почему Opel? Потому что немец. Потому что не дорого. Потому что на VW не хватило. Потому что ездил до этого год на вектре 2002г.в. никаких проблем. Ничего кроме масла не менял, горя не знал. До вектры отъездил на WV Golf IV 4 года, машинка очень душевная, и ничего не ломалось. ► Почему Vectra? Хотел Golf V, но за уралом не нашел годовалого. Нашел Astra, но попалась за те же деньги Vectra. Почему бы нет? Плюсы или минусы, решайте сами: ► Easytronic: та же шестерёнчатая механика, только без сцепления. Два режима работы, автомат и ручная. На любителя. Очень хотел механику, но не нашел. Есть те, кому нравится, есть те, кому очень не нравится. Требует привыкания, поначалу раздражает. В автоматическом режиме не провоцирует на активную езду. Если нужно "погонять", включаю ручной режим. Плюс: расход топлива и разгон, как у механики. Минус: требует привыкания для плавной езды. Чистый автомат обеспечивает более плавне передвижение. ► Штатная магнитола читает MP3 - это сейчас стандарт, а вот заводские динамики кому как. Меломанам придётся акустику поменять. Но не так просто подключить усилитель к заводской магнитоле, так как у нее нет линейного выхода. Усилитель подключается либо к проводам на задних динамиках, либо паяется специальная схема. Второй вариант даёт более качественных звук. Спереди радует разделение на низкочастотные динамики, которые расположены на дверях снизу, и высокочастотные, которые расположились на высоте боковых зеркал. Сзади GM посчитал достаточным только низкочастотных динамиков. И вот такими мелочами, Opel отличается от VW. В Golf IV сзади высокочастотники присутствовали. ► Машина очень интеллектуальная. Напичкана электроникой донельзя. Бортовой компьютер выдает практически любую информацию: Пробег/расход/температуру за бортом/кол-во литров топлива в баке/мгновенную скорость/бортовое напряжение и тд и тп. Если нет жидкости в омывателе, если за бортом минус, если сгорела лампочка, машина сообщит об этом, причем скажет, какая конкретно лампа сгорела. ► Электронное управление дворниками и поворотниками. На вкус и цвет. Но привыкаешь быстро. Кстати, радует наличие датчика дождя. Справляется хорошо со своей задачей. ► На любителя янтарная подсветка салона. Да и аскетичность салона, тоже на вкус и цвет. Меня устраивает. ► Второе ТО обошлось в 5000 без замены свечей. Поменяли сами. Самое, что интересное, самые дешевые запчасти в городе, это у официального дилера. Свечка - 190 . Противотуманка - 3600, в магазинах под заказ от 4200. ► При -30 на ночь не оставлял, а при -23 сутра завелась с полпинка. Плюсы: ☺ Удобная посадка водителя. Удобное сиденье, с хорошей боковой поддержкой, регулирующееся в 8 направлениях. Электроприводов нет, они мне и не к чему. Сиденья жесткие, особенно задние. Руль очень острый. На любителя. Мне нравится. Отделан кожей, приятный на ощупь. ☺ Качество отделки салона и приборной панели. Пластик качественный, мягкий, приятный. Всё хорошо подогнано, ничего не скрипит, не бренчит. ☺ Просторный салон, по сравнению с той же астрой. Сзади за собой сажусь, места достаточно, коленками не упираюсь, головой тоже. Рост 185см. Спереди и сзади есть подлокотник - очень удобно. Спереди между сиденьями место под диски. ☺ Очень просторное багажное отделение. Если сложить задние сиденья, то можно перевезти комод или небольшой холодильник. Задние сиденья складываются в соотношении 60/40. Есть маленькая дверца для лыж или лопаты. Запаска полноразмерная, что радует. Два отсека под аптечку, насос, домкрат и тд. Сетка. ☺ К качеству топлива не прихотлив. Разницы между 92 и 95 не почувствовал, в отличие от VW Golf IV, тому и не всякий 95 нравится. ☺ Динамические характеристики: до сотни за 10.5-11 секунд, устраивает. До 200 набирает скорость, не замечаешь. При 200 км/ч на 6000об/м переключился на пятую передачу. Думаю, 220 пойдёт. ☺ Работа климат-контроля на высоте. Климат двухзонный. Есть управление потоком воздуха на задних сиденьях, так что сзади зимой тепло. Зимой стекла отогреваются за секунды. ☺ Фары, освещение - 5+! Ксенон даже не нужен. У вектры свет лучший из всех машин, на которых я ездил. Особенно с противотуманками. ☺ Круиз-контроль очень и очень удобен на трассе. Вообще по трассе машина себя зарекомендовала на отлично. 800 км в день - не проблема. 400 даже не устаёшь и не замечаешь. ☺ ABS; Brake Assist; Cornering Brake Control; Traction Control; ESPPlus; Continuous Damping Control - электроника не даёт уйти в занос, даже контролируемый. Антибукс при пробуксовке снижает обороты и подключает вторую ось - некое подобие самоблокирующегося дифференциала: выручает в снегу, и когда одно колесо вывешивается. Минусы: - Не очень понравился электроусилитель после гидро. Может так и должно быть у электроусилителя, но мне не очень понравилось рулевое, не информативное. Хотя уже привык. - Жестковата подвеска. С жесткими сиденьями и низкопрофильными шинами на 16" на кочках потряхивает. На прошлой вектре с 15" дисками по комфорту больше нравилось. Но на 15" не смотрится совершенно. - Спереди нет нормальных подстаканников. Сзади есть. Но мне, водителю, поставить бутылку с колой и стаканчик некуда. - Низкий клиренс и низкий передний бампер, 130мм. Поставил металлическую защиту двигателя. - Зимой при температуре меньше -20 очень долго прогревается двигатель, а после -25 вообще не прогревается, если не утеплить. - При температуре на улице больше -25, появляется потрескивание в районе лобового стекла. Может это нормально? В сервисе сказали, приезжайте, когда будет меньше -25, будет слушать. - Лопнули обе противотуманки. Но судя по отзывам, лопаются они у всех абсолютно. GM по гарантии меняет один раз. Стоит 3600 каждая. - Начало еле-еле просачиваться масло в передней части двигателя. Явно масло не вытекало. Заметил, потому что передняя часть двигателя была в масле. По гарантии поменяли какой-то датчик. + по постановлению GM заменили, а может только вид сделали, какую-то пружинку в ручнике. Содрали денег за мойку, 70, хотя не помыли. Сказали, что ремонт займёт 2 часа, фактически оказалось 5. ☼ Машина для города/трассы, не предназначена для пересеченной местности из-за низкого клиренса. Автомобиль не провоцирует на активную, быструю, резкую езду (хотя настройки подвести и рулевого позволяют); скорее на спокойную, размеренную (из-за изитроника). Для активной езды бы больше посоветовал астру на механике. В оценке ТС четверки поставил только потому что еще бывают такие машины, как Audi, VW и BMW. Может забыл о чем-нибудь рассказать? Спрашивайте. Отзыв не рекламный.

Если рассматривать покупку БУ авто, то по соотношению ЦЕНА/КАЧЕСТВО более оптимального варианта не найти. Сам столкнулся с выбором авто имея на кармане 19000 у.е. просмотрел и сонату и маджентис и мазду 3-6 и аккорд - вроде отличные машины, но по сравнению с Вектрой на порядок хуже. Во-первых комплектация опеля: активный ксенон, дополнительная боковая подсветка сторон при повороте, двухзонный климат, кожа, датчики света и дождя, датчик давления в колесах... Во вторых надежнейшая устойчивость при езде (по дороге Киев Одесса 240км.ч. и чувствуется что это не предел) при этом присутствие контроля авто на 100%. В третьих общая надежность: зимуя на улице, даже в самые лютые морозы заводится с первого раза без единого намека на несоответствующие погодные условия. И главное небольшой как для такого объема расход - всего 10 - 11 по городу с климатом и 8 по трассе.

Брал машину 2007 г.в. с пробегом 60 т., на данный момент на спидометре 140 т. а я все еще прохожу только плановые т.о. на столичке - думаю это показатель немецких корней авто.

Общий вывод: Вектра С авто стоищее своих денег. При покупке бу главное выбрать ухоженный вариант и Опель прослужит вам верой и правдой не один год. Всем удачи. При покупке бу главное выбрать ухоженный вариант и Опель прослужит вам верой и правдой не один год.

Автомобиль в отличном состоянии, не требует вложений. При пробеге около 70 тысяч км производилась замена коробки. Установлена новая, пер. число 4.19. Экономия топлива до 1 л. Динамичный разгон.ТО 90 тыс. - замена всех жидкостей. ТО 105 тыс. - замена всех ремней и натяжителей. Во время гарантии заменялись: блок зажигания, кардан рулевой, опорные подшипники.Достоинства автомобиля: Хорошая управляемость, высокая безопасность на скользкой дороге. Впечатляет багажник, при сложенных сиденьях объем почти 1500 куб. см.Недостатки: Есть маленькие сколы. Покупать Опель Вектру еще как стоит! Для города - расход 9.3-9.4 л/100км. Высокая маневренность. Дачникам - перевезете любой груз. Рыбакам - можно комфортно переночевать.

Доброе время суток! Решил поделиться опытом владения своего авто. Приобрел в салоне, при выборе были сомнения относительно марки и надежности но... Стоимость приобретения 800 000, за эти деньги получил следующее: седан с просторным салоном, на 17-х дисках, обвес OPC, адаптивный ксенон, 8 подушек безопасности, 7 колонок, датчики дождя, света, система распределения тормозных усилий, ABS, ESP и т. д. Отдельно хочу отметить эксклюзивный двигатель 2.0 с турбиной 175 л. с. и механической коробкой передач 6 ступеней (кстати передачи очень длинноходные) мне очень понравился динамика ураганная, а расход еще больше радует 8-9 трасса, 12.5 город - это максимальное зимнее значение! Шумоизоляция на высоте, в салоне тишина, никаких лишних звуков и скрипов, управляется как по рельсам... По обслуживанию были следующие гарантийные ремонты: опорные передние подшипники на 32000 км, диски тормозные передние на 18000 так и не понял почему ... В послегарантийное обслуживание пришлось заменить задние стойки, стойки стабилизатора передние на 63000 км, все остальное по регламенту: фильтра, масла, свечи. В обслуживании цены очень приемлемые. У знакомого аналогичный авто с двигателем 1, 8, скажу, что небо и земля при абсолютно одинаковых показателях расхода бензина.

Мой стаж. 1. Ваз 2101 - лучшее авто, как ни как италия!!! 2. Ваз 2110 по моему мнению это самое лучшее что мог придумать наш автопром..(двиг 1.5i 8клап.) пробежал я на ней 280 тыс. км. И практически ничего не менял. Только масло и фильтра. Я быть может и до сих пор на ней ездил. Если бы не спас одному мотоциклисту жизнь. Пришлось увернуться от встречного идиота на двух колесах и улететь в кювет. Итог: если бы был не пристегнут, было бы все плохо. От машины ничего живого. Задний бампер от машины улетел на 200 метров, уцелел лишь двигатель и Я. 3. Ваз 2112 ведро с болтами, 16 кл двигатель просто какашка. 4. Ваз 2115 тоже не плохая. 5. Ваз 2172 пРиорИИИ.. это была последняя моя ошибка Сыпалась ВСЁ,,!!! 6. Опель вектра 2007г. Выбирал авто долго. Знакомые советовали форд фокус 2. Чуть даже не купил. Но убогий пластик фокуса 2, да и собственно сам дизайн мне особо не понравился. Рейстал еще ничего. Да и душа к нему не лежала. Душа в то время лежала у меня к опелю, а именно к астре. У друга Астра хетч. Но вот для работы Астра не походила, багажник маловат. Я как то с бюджетом в 500 тыс . не заглядывался на авто класса D. И в один прекрасный день я в интернете на сайте увидел ветру за 500тыс . с пробегом всего то 30000км. (почти новый). На следующий день я уже был в городе (800км от родного дома), рассматривал ее. Она была в идеале, ни одной крашенной детали, на родной резине. Когда я сел в авто я сразу понял что нашел то что искал. В этой машине меня устроило все. Багажник просто громадный(именно это я и искал). Комфортный салон, даже датчик дождя есть. Конечно, долго привыкал к электронным поворотникам. Долго путался. Но когда привык, понял что это лучше чем механические. Единственное что разочаровало сразу после покупки, так это задняя передача. Думал что все надули (сразу думал самое плохое, даже сразу стал смотреть сколько стоит коробка. Оказалась просто нужно включать ее не на трезвую голову. Шутка!!! Друг на астре научил. Нужно долго держать сцепление (5-7 сек), и лишь потом легким движением заводить рычаг в положение реверс ). И теперь сам отзыв; На момент покупки пробег составлял 30000 км. В принципе свежий авто. Прошел год сейчас на спидометре пробег 105000 км. Начну с минусов, их и нет так много. Минусы: - потек сальник распредвала 300 (60000км) за одно и ремень грм поменял 1500 (поменял сам, вроде руки растут из нужного места) - накрылся модуль зажигания 2500 (пробег сост. 80000, может конечно и сам виноват, так как свечи во время не поменял) - сзади не в удачном месте расположена пепельница. Всегда когда сзади садится 3 человека, обязательно кто нить задевает ногой, и она выскакивает. - Задняя подвеска жестковата не любит маленькие кочки. Хотя большие глотает . - не так давно поменял стойки стабилизатора перед 800 - Слабенькое лобовое стекло. Поймал не большой камешек, трещина на пол стекла. - расход масла 300гр на 10000км. Хотя это может даже и не минус. У моего соседа на пассате б6 600гр на 1000км.. ДА да я не ошибся. - при открытии вод двери появился стук от ограничителя, меня он особо не напрягает. но все равно косяк. - постоянно горят лампочки. Особенно туманки. В среднем каждые 15000 км. - задняя передача включается с хитростью. Нужно долго держать сцепление а потом только включать. По быстрому не получится, услышишь рычание коробки. - передний бампер низковат. Юбку оторвал. В принципе все. Теперь о плюсах. Плюсы: - Свет довольно таки не плох. Особенно дальний. - хорошо работает датчик дождя - у подогрева сидений 4 режима. 1. слега теплые сиденья. 2. норм режим тепло. 3. режим поджаривания 4. режим запекания почек. - 4 регулировки сидения. (под любого человека) - громадный багажник. - просторный салон. Сзади я ложусь в полный рост. (180см) - подлокотник расположен на нужной высоте. Не то что на приоре. - климат работает изумительно. - обзорность хорошая. Единственное от передняя стойка толстовата. - желтый цвет подсветки(это на любителя, лично мне нравится). - управление как на спортивном авто. В любой поворот на любой скорости. - четкие передачи кроме задней - надежная подвеска. Раз поймал яму глубиной 15см на скорости 120 км/ч. Удар был такой что думал все хана всему. Остановился, вышел посмотреть и офигел!!! даже диск не погнулся. Я сразу же поехал прямиком на развал, мало ли что! Все проверили!! Все было в порядке - музыка довольно таки не плохая. Минус нет AUX и USB. - Дешевое в обслуживании авто. И еще много чего хорошего. Двигатель у меня 1.8 xer 140 л.с. в принципе для массы 1390 кг хватает . Можно и по гонять. Расход у меня средний 7-8л. По трассе при скорости 90км/ч расход 5.6л при 130км/ч 8л. По городу до 10л. Больше не бывает. В принципе за год владения я не разочарован автомобилем (доволен как слон). За 70000км пробега автомобиль запросил у меня 11900. - За масло и фильтра (7 раз, менял каждые 10000км) 3000 свечи (3 раза оригинал, не оригинал не любит) 2500 модуль зажигания 800 стойки стабилизатора 300 сальник 1500 ремень грм ( на всякий случай) Итого: 20000. За 70000км пробега. Все работы кроме замены масла я делал сам ( просто нет ямы у меня). Я считаю что это очень дешево. Приора мне за 100000км. пробега обошлась в 60000 тыс . Вот теперь и думай что дешевле в обслуге. P.S. я никогда не сяду на наш автопро.

Больше всего мне приходится предвигаться с помощью авто. В технической части я разбираюсь слабо. А в-общем, хочу написать собственное мнение о автомобиле OPEL VECTRA B седан 1,6л. (2001 г. в.). Автомобилем OPEL VECTRA B седан владеем с 2007г. пригнан из Германии (механика). Мужу давно приглянулся плавный дизайн данного авто, капот плавно переходит в зеркала заднего вида( кстати оказались, не очень удобные, узкие). Классический семейный автомобиль. Багажник очень вместительный. Первое, внутреннее пространство достаточно большое. На заднем сидении легко помещаются три взрослых человека. При этом ноги не упираются в переднии сидения. Салон авто отделан велюром. Панель приборов сделана из мягкого пластика.Второе, шум мотора в салоне практичеки не слышен. Все неровности автодорог, также почти не чувствуются. Едет очень плавно. Быстро набирет скорость.Имеется штатная магнитола, кондиционер. Кресла регулируются под потребности водителя и пассажира, средне грубокие и комфортные, в меру жесткие. На дверях с внутренней стороны имеется подсветка для ног. Имеется 4 подушки безопасности.Третье, расход топлива достаточно экономичный - около 9 -10л. на 100 км.Плюс ко всему, авто неприхотлив, не дорогое обслуживание и ремонт. Простой и функциональный.Автомобиль OPEL VECTRA B седан для спокойной и семейной езды.

За почти 30000 км пробега не было ни одной серьёзной поломки. Автомобиль показал себя в самом приятном свете. Заводился в любой мороз, в том числе после длительных стоянок. Понравилась азартная управляемость Вектры, хорошо настроенная ESP, внятные тормоза, тихий и удобный салон и замечательный компьтер, который подскажет и о перегоревшей лампочке и о спущенном колесе и т.д. Обслуживание (специализированный сервис) не отягащает кошелёк владельца, главное не игнорировать рекомендации мастеров. На этом автомобиле не страшно отправляться в дальние поездки.

передний просвет низкий, при съезде задним ходом с бугров - цепляешься передней пластмассовой губой. Разгонял машину до 230 км/ч по автомагистрали - отлично!

Отзыв длинный, собирался его написать еще 1,5 года назад но вот только сейчас руки дошли. История приобретения: Искал замену своему отслужившему верой и правдой 5 лет ВАЗ 2112 на котором проехал 170 ткм. Всякое бывало, и ГРМ рвался, потому как не углядел, и не заводилась в сильные морозы (вылечилось заменой поршневых колец после обрыва ремня скорее всего кольца подогрел из-за чего компрессия низкая). Машину не жалел и гонял в хвост и гриву, авто пережило 2 ремонта, В принципе -нормальный авто за исключением комфорта и безопасности, Надежность - в принципе больших трат не было за исключением ремня ГРМ по собственному недосмотру. Так как подрастала дочка и надо было возить ее в детский сад задумались о приобретении более комфортного, а главное, безопасного автомобиля. Почти купил 3-х летку санта фе 2,4 на ручке, но не срослось, сейчас даже рад, что не купил, валкая она и посадка для меня не очень продольной регулировки сиденья не хватает. Заезжали в автосалоны, что-то нравилось, но не было необходимой суммы (рассчитывали на 500-600 ), во многие авто элементарно не влезал потому как рост 190, упирался головой в потолок либо была короткая подушка и приходилось сидеть как на :)) в 2112 у меня стояло UNP кресло с низкой посадкой и длинной подушкой,, после него был удивлен насколько низкие крыши в иномарках и неудобные кресла в японских и корейских авто.. Опель вообще не рассматривал, потому как не понимал, как можно за опель заплатить почти 800 тысяч в 2007 году. Случайно наткнулся на объявление с опель вектра с- на фотографии узнал окрестности моего района и решил- чем черт не шутит хоть посмотрю, правда смущал пробег 40 ткм за 7 месяцев эксплуатации. Позвонил хозяину, он поведал, что часто ездил (раза три в месяц и постоянно кататься на лыжах), причина продажи - приехал из другого города, купил авто поучиться ездить в городе и теперь приобретал bmw 530. Цена вопроса 580 с торгом. Сторговал за 550. потом среди бумаг нашел в бардачке лист с описанием комплектации и ценой нового авто - 791 тысяча - то есть минус 240 тысяч за 7 месяцев. Плюс комплект зимней резины на стальных дисках. Об автомобиле Оpel Vectra C хетчбек (хотел именно хетч - седаны не люблю по причине неудобства перевозки габаритных грузов да и не было их у меня), двигатель 1,8 коробка передач easytronic, комплектация Cosmo. Недостатков по кузову не обнаружил, сервисная книга была на руках, в сервисы не гонял, потому как авто на гарантии. Первые впечатления Впечатления начались с дверной ручки -она в меру массивная и основательная. Сейчас, когда смотрю авто в салоне - уделяю этому большое внимание, я не сказал бы, что это бзик - просто качество изготовления и усилия говорят об авто, для сравнения потрогайте ручки у гольфа, октавии и других авто подобной ценовой категории, они хлипкие и хвататься за них не приятно:)). Очень актуальной пришлась регулировки кресла по высоте можно в ушанке за рулем ездить и регулировка рулевого колеса по вылету и высоте. Обивка кресел в космо комбинированная - ткань + кожзам (хотя дилеры говорят что кожа ничего подобного) по бокам, бардачок очень вместительный и обшит внутри замшей, приборы достаточно простые, но лакончные считывать инфу легко, салон по-немецки строг, не верх дизайна, но нет обилия кнопок, все на своих местах, клавиши управления музыкой и бортовым компьютером на руле, датчик дождя и света (про включение света вообще забыл поставил авто и так уже 3 года езжу),, атермальное лобовое стекло, шторки на стеклах задних дверей, 2 подушки безопасности и занавески в передней и средней стойках,, приятная мягкая обивка дверей, внутренние дверные ручки удобные, багажник огромный (однажды перевозил стол-книжку влез лежа без проблем без раскладывания задних сидений), солнцезащитные козырьки с подсветкой, попогреи, круиз-контроль, парктроники спереди и сзади и т.п.. Шумоизоляция значительно лучше, чем у японских и корейских автомобилей подобного класса, я без претензий, в салоне тихо, говорим не повышая голоса. Для задних пассажиров есть блок управления магнитолой, очень удобно дочка слушает диск через наушники (кипил ей Зенхаеры, чтобы уши не портить) пока едем в школу, я новости по радио. Установлена штатная охранная система с встроенным иммобилайзером. Угонщиков авто не интересует да и угнать не просто, вся электрика на CAN шине и при возникновении неисправности тут же на дисплее указывается визуальная картинка с описанием конкретной неисправности (перегорела такая-то лампа или проверьте уровень жидкости в бачке омывателя). Как едет Двигатель 1,8XER- не самолет, разгон уверенный, хватает в большинстве ситуаций, расход топлива в среднем 11,2 по компьютеру(но режим езды наиактивнейший) за 112ткм пробега На трассе разгонял ее с 2 пассажирами до 205 по спидометру. Ездил в 2009 году (4 человека и багаж) средний расход за поездку 7,1 л на 100км. 1450 км проехал за 17 часов один без сменщика со средней скоростью 110-120. Коробка передач робот от опеля. Все ругаются на нее, типа дергает, ненадежен и т.п., если коротко Плюсы: нет педали сцепления, если ездить спокойно никаких рывков, расход как у механики, есть ручной режим. Минусы: в пробках дергает, нажимаешь газ не едет, нажимаешь сильнее - резко может дернуться вперед (привык и все без проблем), если интенсивно разгонятся, то между первой и второй ощущаешь момент переключения, ну а что вы хотели от робота. Послушайте владельцев королл с их роботом, ДСГ от VW тоже дергает в пробке, хотя конструкция более современная с двумя сухими сцеплениями, а сколько нареканий от их робота. Управляемость Люблю активно поездить, особенно когда один, ессно, это не Лансер Эво и прочие зажигалки, если перебрать со скоростью, то в повороте авто уходит наружу, как и все переднеприводные авто. В целом управляемость надежна и безопасна, подвеска в меру жесткая, как я и люблю, крены минимальны для гражданского авто, рулевое управление в меру острое, подвеска не тихая и в морозы в первые 10-15 минут проезд неровностей сопровождается звуками в подвеске, по мере прогрева амортизаторов звуки уходят на задний план и не превышают шумов от шин и ветра, да и не джип это, чтоб по колдобинам скакать. Присутствует раскачка кормы при проезде пологих волн на высокой скорости. Меня не напрягает. Эксплуатация: До истечения гарантии проходил плановые ТО, по гарантии на 75-й тысяче заменили лямбда-зонд перед катализатором (автомобиль иногда при разгоне подергивался и загоралась ошибка CE), одну противотуманку - тоже по гарантии. Вроде все, масло(opel 5w-30), свечи ходят по 60 ткм, фильтра все как обычно. Колодки ставил texstar 2100 за коплект передних, 1700 задние. Установил у дилера ксенон (комплект привез сам лампы филлипс 4300К модули розжига SHO-ME) свет хороший. Зимой в морозы 2010 года вышел из строя модуль зажигания не работал один цилиндр цена вопроса 5600 , поменял сам, на 100 ткм -поменял передние тормозные диски купил Циммерман , работу выполнил сам ничего сложного, сейчас на подходе задние диски. Подстава случилась летом сдох вентилятор радиатора (Валео - болячка известная) включил печку на макс и доехал до дома, почитал форум, узнал, что летом 2010 с этой проблемой я не одинок. Снял передний бампер, промыл радиатор керхером, демонтировал вентилятор, купил вентилятор Bosch от газели за 2000 умелец из вектра-клуба смонтировал и установил мне это добро за 4500 . Вроде все. Сейчас на 112 ткм ездил на диагностику подвески ; все ок, кроме опорных подшипников. Цена з/ч 1200 за пару оригинала и работа 2000 . Может и амортизаторы заодно махну. Ремень ГРМ менял на 90 ткм ; комплект оригинала с роликами и ремнем не помню цену около 6000 . Работу сделал Пилот из конфы опель (он фотоотчет выкладывал на вектра-клубе с моей машины) 100 уе. По мелочи часто два раза в год горят лампочки задних фонарей (стопы и габариты, менять не сложно, но задалбливает почему так часто) По нефиксируемым включателям поворота по мне нормально все, в дорестайле проблема была, вроде пофиксили, только при перестроениях, когда выключаешь сигнал поворота, если переборщишь с усилием, включается противоположный. Что не нравится в авто: - по мне лучше бы багажник был меньше в глубину на 5-7 см, но больше пространства задним пассажирам - зимой при пробуксовках включается противобуксовоочная система, на дороге это плюс, а вот если немного зароешься на парковке то можно и не вылезти, а кнопки отключения нет. - лобовое стекло стойкое к камням, хотя сколы и имеются, трещина небольшая поползла засверлил и заделал в мастерской (цена вопроса 1200р), а вот затиры появились, может дворники чаще менять надо. - управление климатом все пишут что надо в меню лезть и долго ковыряться в нем, я ставлю температуру и кнопку авто, все ок, но все-таки работа его не идеальна, в форд мондео микроклимат лучше. В моем конкретном случае есть такая проблема, что шайба микроклимата не всегда реагирует на нажатие и надо по нескольку раз ее нажимать, чтобы попасть в меню. Проблема известная и способы ремонта есть (пропаять дорожки у модуля), вот уже 1,5 года так езжу и не сильно напрягает, так как в меню лазаю нечасто. Уважаемые владельцы - если у вас часто потеют окна и очень шумно работает печка, не грешите на термостаты и систему отопления, просто сначала посмотрите состояние салонного фильтра скорее всего он забит грязью, меняйте два раза в год и будет Вам счастье. Что нравится: - салон очень удобен и качественно выполнен, ничего не скрипит - управляемость и маневренность - расход топлива, и не верьте тем, кто скажет что его авто потребляет 7 литров на сотню и пуляет как самолет, авто динамично, но не более, а расход при нормальной езде по городу с ее рваным ритмом движения и пробкам не может быть ниже 10. У жены на туссане 2.0 автомат с полным приводом расход топлива летом 12-13, зимой все 15-16 - устроен достаточно просто и некоторые операции по обслуживанию можно сделать самому - цены на расходники и з/ч средние, все доступно и не надо ждать месяцами - салон легко моется - лакокрасочное покрытие качественное, как-то на смоленке реставрировали здание и часть здания обрушилось, когда с супругой пришли из магаза увидели машину в строительной пыли ,вокруг куча небольших булыжников. Ступил, надо было вызвать милицию или еще кого, но были билеты в цирк и не хотелось пропускать. Потом помыл авто и нашел 2-3 скола краски до грунта, чтобы найти - надо поискать. У друга мазда 6 - 3 года машина потеряла блеск и вся в затирах от веток деревьев, жаловался что от прикосновения обуви пороги в некоторых местах протерты до грунта. - шумоизоляция Сейчас у меня прибавление в семействе к доче добавились два пацана (близнецы) и скорее всего буду покупать компактвэн типа зафиры или s-max. Новая зафира, думаю будет не меньше миллиона стоить, что немного не по карману, так что возможно обойдусь и старой, хотя она построена на базе астры и салон в ширину не очень просторен, форд в этом отношении удобнее. Но это через год когда братишки подрастут, а так, на прогулки езлим и на туссане и на опеле, в опель сложенная коляска для двойни влезает без проблем в отличие от туссана. В заключение добавлю: Опель Вектра - достаточно хороший автомобиль и с надежностью у него все в порядке, все зависит от владельца Сори что отнял много времени. Может кому пригодится. Линзар