качество сборки, простор салона, управляемость, динамика, стоимость обслуживания
качество материалов, дорожный просвет
дизайн кузова, качество сборки
открутили 2 болта ,вырезали с пивной банки типа заглушки и закрыли клапан
на машине езжу с сентября 2011 года,после наших я кайфую. зимой даже проблем никаких не было заводилось можно сказать с пол оборота ( - 25градусов ) только один раз начало что то дергаться при езде на малых оборотах, и то заехал к мастеру и заглушили кажется клапан отработанных газов и поехал дальше в общем мне нравится . щаз хочу взять тоже опель вектра 2.5 литров.надеюсь тоже не будет подводить.говорят опель типа немецкий запорожец, лучше на немецком запаре ездить чем на на на наших самододелках
дизайн кузова, качество сборки, стоимость обслуживания
При замене тормозных , передних колодок необходимо менять датчик на левом колесе, иначе на щитке приборов будет гореть лампочка замены колодок. Проехал 5 СТО и никто не смог определить этого датчика. Правда замену колодок проводил сам и не до конца установил датчик колодок. Больше проблем никаких не было.
Эксплуатирую Вектру с 2005 г . Очень доволен как дизайном и как ходовыми качествами , а так же ценами на обслуживание. За 7 лет эксплуатации больших проблем не было . ТО проходил вовремя. Очень надёжная и отличная машина , доволен на 1000%, не сравнить ни с одной маркой жигулей !
качество материалов, качество сборки, стоимость обслуживания
Самая большая проблема была с АКПП. Виноват сам. Отторвало подушку движка (проездил ещё км. примерно 250 ). Обнаружил только при замене масла. Держала только защита картера. Механиков чуть не убило. Причём разницы большой не ощутил. Коробку перекосило, масло вытекло ну и сгорела. Купил б/у. Езжу без проблем (пока). Единственная проблема бывает при запуске. Включаю зажигание поворачиваю ключ (лампочки горят) ноль эмоций. Иногда бывает срабатывает через несколько секунд. А так приходится заводить на прямую. В чём дело пока не разобрался ( контактную группу поменял).
Больших нареканий небыло. Работает отлично. Если что случалось в дороге всегда довозила до дома или до ремрнта . Я бы сказал , что машина надёжная, правда не спорю , что старая. Рассходники не дорогие (выбор найдётся для любого).
Надежность. Прекрасный экстерьер, шедевр середины 90-. Неприхотливость.
да нету минусов за такую цену.
Купил машину 2001 года просто по волшебной цене в 210т.р., долго думал что в чём то будет подвох, но я так и не смог его обнаружить за 2 года, видимо его нет и мне просто-напросто повезло. Парень я молодой, активный, девушек люблю и всё такое, так вот машину в течение всех двух лет убивал беспощадно. Всякие там гонки и драг-рейсинги летом, дрифты зимой, регулярная езда до отсечки тахометра и прочее - вектре хоть бы хны, сам в шоке сижу, уже продав её, при чём дороже цены, по которой покупал :)) В бордюр въезжал на скорости около 80 (по касательной примерно под 30 градусов) - поменял рычаг подвески за 2 т.р. и всё!! А ещё на крышу какой-то му...ак бутылку стеклянную кинул с 6-го этажа, так вот краска скололась и я снова воскликну - и всё!) Были конечно моменты геморные такие как залечивание всех дыр откуда масло течёт, кстати всё залечил, заливал примерно литровую баночку на 5т.км., а так же ремонт кондея мне встал в копейку (ибо предыдущий хозяин словно шилом наделал дырок по всей системе кондиционирования), ну и вечно прожженная выпусная система, какие я только трубки и глушаки не ставил, дорогие, дёшевые, китайские, японские, зимбабвийские, вообще срать - прожигается через 2-3 месяца) Думается мне, если на машине ездить аккуратно и не выше 2-3 тысяч оборотов, то она вечна. Моя же отправилась стойко нести свою транспортную службу в один из южных регионов :)
Надежность Прекрасный экстерьер, шедевр середины 90-х Неприхотливость
да нету минусов за такую цену
Купил машину 2001 года просто по волшебной цене в 210т.р., долго думал что в чём то будет подвох, но я так и не смог его обнаружить за 2 года, видимо его нет и мне просто-напросто повезло. Парень я молодой, активный, девушек люблю и всё такое, так вот машину в течение всех двух лет убивал беспощадно. Всякие там гонки и драг-рейсинги летом, дрифты зимой, регулярная езда до отсечки тахометра и прочее - вектре хоть бы хны, сам в шоке сижу, уже продав её, при чём дороже цены, по которой покупал :)) В бордюр въезжал на скорости около 80 (по касательной примерно под 30 градусов) - поменял рычаг подвески за 2 т.р. и всё!! А ещё на крышу какой-то му...ак бутылку стеклянную кинул с 6-го этажа, так вот краска скололась и я снова воскликну - и всё!) Были конечно моменты геморные такие как залечивание всех дыр откуда масло течёт, кстати всё залечил, заливал примерно литровую баночку на 5т.км., а так же ремонт кондея мне встал в копейку (ибо предыдущий хозяин словно шилом наделал дырок по всей системе кондиционирования), ну и вечно прожженная выпусная система, какие я только трубки и глушаки не ставил, дорогие, дёшевые, китайские, японские, зимбабвийские, вообще срать - прожигается через 2-3 месяца)Думается мне, если на машине ездить аккуратно и не выше 2-3 тысяч оборотов, то она вечна. Моя же отправилась стойко нести свою транспортную службу в один из южных регионов :)
К плюсам могу отнести электронные системы TC, ABS и т.д. TC и зимняя резина помогает вылезти из любого сугроба. Климат контроль нагреет или охладит салон до комфортной температуры.
Несколько жестковатая подвеска, чувствуешь каждую ямку на дороге.
Автомобиль не плохой, эксплуатирую его уже 3 года. По гарантии заменил ШРУС (во время очередного ТО мне сказали, что через сальник подтекает масло) и топливный датчик. Критических отказов не было. Общую оценку надежности можно поставить 4. Комфорт удовлетворительный, для своего класса авто соответствует цене автомобиля. Расход топлива составляет 7 л. по трассе со скоростью не более 110 км/ч., по городу, в среднем, 8, 6 л. Автомобиль для среднего класса, хорошее соотношение цена-качество.
качество сборки
глушитель скапливается влага-начинает ржаветь,арки у меня в идеале, но видел машинки моего года -там дыры
нормальная машина сьездил на юг вообще без проблем,привода вечные если непорвет пыльник -30 правда не очень айс но и машине тяжело но вот двигателя слабенькие главная причина -плохое масло,и вентиляцию картера надо чистить масло откладывается на клапанах они начинают не плотно закрываться,начинают прогорать машина начинает дымить вы едите на сервис,вас глупо разводят говорят капиталка делают головку и вы счастливы ездите опять,но недолго тысяч 15-20.Всем желаю удачи!
дорожный просвет, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
Кузов подвержен эрозии. В наличии должен быть друг сварщик.
В общем в 30 лет решился я сдать на права и купить себе машинку. С собой было только 100000 штук и за эти деньги хотел идеальный кузов и двигатель, остальное меня мало волновало так как приобретал первую машину. Вылез в интернет и нашел благо повезло она была пригнана из города соответственно по кузову она была идеальна и все железо было родным ничего не было переварено. Отъездил я на ней 2 года. И радовался как ребенок машина очень нравилась т.к. запчасти не дорогие и сразу в наличии, многое сам ковырял хотя не особо разбирался в машине, но все датчики ставил сам. Раз на горячую полез менять датчик холостого хода, чуть руку не ошпарил об антифриз. Бывает. Минусы - это прокладка поддона которую надо менять каждые полгода. Болезнь всех Вектр. Задолбала если честно. Поехал раз на Украину 2000 туда и 2000 обратно на подъезде к городу из - за прокладки не стало масла в моторе в итоге разорвало кольцо в поршне и прорезало в нем борозду. Кое как доехал до сервиса на трех горшках. В итоге капиталка 60000 штук или новый движок за 20000 и установка 10000 всего обошлось 30000. Всяко дешевле. Еще один минус рвался в не нужный момент тросик сцепления. Ставил сам, пол часа парился пока смог вставить крючок в педаль. В общем после пары раз постоянно лежал тросик в багажнике. По подвеске: по нашим дорогам каждые полгода ездил на диагностику (замена подшипника ступицы) и вперед. Заехав на Украину по ихним дорогам думал останусь без колес. Но все обошлось, кроме замены задних стоек опоры. Ну и всем известные минусы по кузову: Это пороги и крылья. Вечная болезнь вектр. За одну зиму у меня тронулись оба задних крыла. Короче переваривать надо было. Ну а теперь плюсы: подвеска очень мягкая, управляемость на трассе, без Гура даже не замечал что его нет. Обзорность, экономичность по городу и по трассе. Все работало безотказно (в плане электрики) просторный салон. Заводилась в любой мороз с пол оборота. В общем я не жалел что взял себе опеля. Конечно есть машинки и более комфортные типа с кондеем, подъемники, abs, но если у тебя мало денег то всяко опель вектра будет лучше любого Ваза, ну кроме нового и то на время.
дорожный просвет, управляемость
Запчасти на дизельный двиг (запчасти все разные если различные двигателя выхлоп шруса и т.д )поэтому приходилось иногда ждать заказ по неделе две
+ Немец.много место как в салоне так и багажнике.хорошо держит дорогу.хорошая проходимлсть (особенно на 15 дисках).экономичная (гдето 4-5 л по трассе )Большой бак(60 литров )
- практически нет(если за машиной следить и не жалеть денег на обслуживание)
Очень дорогой капремонт двигателя и вообще дизель дорого в обслуживании при поломке.
Зимой в лютый мороз можно и не завестись
Автомобиль полностью подготовлен к зиме: новый аккумулятор 75-ка, отличная шипованная резина, залито свежее синтетическое масло "Modil 1" и "незамерзайка", установлены зимние щетки. Отдельно хочу отметить эксклюзивный двигатель 2.0 с турбиной 175 л. с. и механической коробкой передач 6 ступеней (кстати передачи очень длинноходные), динамика ураганная, а расход еще больше радует! Шумоизоляция на высоте, в салоне тишина, никаких лишних звуков и скрипов, управляется как по рельсам... Великолепный 4-цилиндровый турбомотор позволяет во всей полноте раскрыть возможности Вектры. По мощности и крутящему моменту он близок к V6. Благодаря такому сердцу, машина очень динамична и подкупает великолепной тяговитостью, даже на скорости в 150 км/ч, а 6-ступенчатая коробка передач позволяет экономить топливо.5-дверный хэтчбек столь же солидный, как и седан, такой кузов гораздо практичнее. А продуманная аэродинамика кормы и небольшая ступенька на двери багажника позволяют заднему стеклу оставаться чистым.Оптимальное авто - это Вектра хэтчбек со 175-сильным мотором, с климат-контролем, МP3-магнитолой, кожаной обивкой руля и в цвете черный металлик. По динамике он предпочтительней самых мощных Тойоты-Авенсис-2, 4 и Мазды-6-2, 3, а стоит примерно одинаково с 2-литровыми версиями этих «японок».
Ездим уже 5 месяцев, по ходовой токо поменяли подшипник ступицы и все, по двигателю ремень гидроусилителя и ролик. Два раза поменяли масла. Проблем минимум. По трассе давал скорость 140км\\час, полет нормальный. Бензина кушает конечно немного больше чем написано в технических характеристиках. Кстати простояв всю ночь на морозе при температуре -29 заводиться, но при температуре -32 замерзает и не заводиться. Короче одним словом машина нормальна, затрат минимум для этого класса, все запчасти в наличии имеются, так что проблем минимум, что нас и устраивает!
динамика, качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
Один раз в жару 42 градуса оставил заведенной машину с работающим климат-контролем на 2 часа, подплавился вентилятор радиатора. Пришлось менять - 8000 с заменой.
Автомобиль отличного качества. Отличная динамика. Было лучшее соотношение цена-качества на момент покупки. Хотел взять Хонду аккорд, но сейчас очень рад, что не взял японца. Надежность немца оценил сполна. 3 друга примерно в то же время взяли Аккорд, Форд Мондео и Тойоту Камри. Уже наездились по сервисам, хотя пробег у всех меньше, чем у меня. А я только лампочки менял 2 раза, колодки задние поменял 1 раз, ну и масло, фильтры, свечи на ТО. Кстати и обслуживание на Опеле в 1,5-2 раза дешевле, чем на любом японце!!! Машина супер, хочу на новую поменять но ведь в замен сейчас и взять-то нечего)))
дизайн кузова, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
К теще плохо добиратся.Но там трактор наш друг.
Первая ино.Но,всегда мечтал о Опеле.Хотел Астру.Когда увидел Вектру...челюсть повисла.Так и висит.....пока.Проехал не много,объективных коментов не могу дать,но машиной доволен. За 4 месяца эксплуатации затраты только в виде подарков для машинки.Цены на зап.части просмотрел,нормальные,т.е.соответствуют семейному бюджету.А на трассе может сказать,что Опелем,может стать не каждый авто.Солидный авто.Хочется ,что бы он меня не разочеровал.Судя по коментам, я не ошибся в выборе.
хорошо держит дорогу. не сильно боится колейности. цена. качество сборки.
нет полного привода=(.
Приобрели авто сравнительно недавно, караванчик б с двух литровым двигл 99гв... стоял выбор между примерой п 11, или корейцами... цена была ограничивающий фактор, хотели уложиться в 200т. проштудировал форумы и выяснил что полную оцинковку кузова начали делать только на рейсталинге это конец 99г + расширенные зеркала на 30% от до реста и более мягкие линии морды, вот и смотрел в эту позицию. запчасти немного дороже чем на до рейстайловых.. я про новесные..(бампера фары итд) выбирали почти 2а месяца... к зиме было бы проще=) проблемы при покупке (смотреть на заднюю подвеску тк достаточно дорогая деталь подшипник ступичный или как-то так назов (продается только в сборе 7 тр один... потом смотрим на коллектор что бы без дыр и желательно без вмятин как помню цена весомая... холостой может плавать это не проблема, устраняется путем чистки клапана... как купили авто не ехал=) особенно после вектры А 2 литра. . . проблему решили, замена трубочек воздушных возле егр и вырезали катализатор и вместо него воткнули пламягаситель. машина поперла как надо... комплектация относительно простая, обычный салон очень удобный для меня=) и без рекаро...механика есть мелкие проблемы с втыканием 1 и 2ой передачи, решается проблема ценной в 20 !! без разбора кпп=)машина при включенном кондее едет хуже=) но простите мало машин не имеющих этой проблемы, тот же фокус предпоследний такая-же хрень... управление хорошее внутри достаточно тихо, тормоза меня просто радуют для меня просто очень хорошие....полноценный компьютер ,ручные настройки печки не климат, после замены фильтра в салоне машина начала греть как надо... все работает мягкий достаточно высокий, был бы полный привод я бы не знал счастья=)) мне очень приятен авто, ездил на королее 2009, нексии 2004, вектре а 1989, киа серато 2010... Продолжу, начали проявляться первые болячки, загорелся чек=(( проблема в датчиках распредвала, и коленвала, решено=) не приятность ожидала с тем что надо менять прокладку подонна(он двойной=( 2тр за ремонт+1200 запчасти, передний сальник коленвала( 200 р а работа свои руки=) + передние амортиз 3000р работа сам, шаровые опоры по 550 р за шт.(1700 работа) ну пока что весь ремонт=)
тормоза
Вобщем их нет. Из минусов: низкий свес переднего бампера, долгий прогрев двигателя. И то, это незначительные минусы!
Купила за 500 000 р., до меня был один хозяин, на гарантии, после покупки за 2 года 60000 км, ездили как хотели и сколько хотели. конечно по асфальту. за это время поменяли колодки, лампочки передней фары и подсветки номера, масло и фильтра каждые 10000 км, свечи и больше ничего. Малый расход топлива, надежность, хорошая плавность хода, салон. За эти деньги считаю - лучшая покупка, лучше новых корейских погремушек, типа хундай элантра и т.д. поразила живучесть подвески по нашим ямам и зимней эксплуатации после диагностики на 120 000 км дефектов не выявлено. Идеальная работа климатконтроля, дефлектор воздуха к задним пассажирам, мультируль и бортовой компьютор. Отличные тормоза, чёткий руль, особенно хорошо ведёт себя при гололёде, ESP не даст уйти в занос, даже если этого захочешь, а система антипробуксовачных колёс позволяет легко тронуться.
Экономичность. Устойчивость на дороге.
Слабоватый для такой массы двигатель. Проблемы по мелочам.
Добрый день! Часто слышал отрицательные отзывы о данной марке. Но на момент покупки авто, за те деньги, что были в наличии, ни одного более достойного варианта не попалось. Выбор пал на Vectra b (caravan) 1999г.в. с двиглом x16xel и пробегом 80 т. Км. За 5 лет (1,5 года из которых она стояла под окном в силу командировки за бугор) на ней было пройдено 90 т.км. Первым впечатление после бывшего до этого Passat b4 1996 г.в. 2.0 литра, была явная динамическая вялость. Это уже позже пришло осознание лучшей эргономики, шумоизоляции, интерьера, экстерьера и устойчивости на дороге. Машина, честно говоря эксплуатировалась и эксплуатируется в режиме гашетка в полу. Средний расход с момента приобретения вырос с 7 литров до 9. Всю жизнь, уличное хранение. Эксплуатация преимущественно в мск. и МО. С периодическими заездами в провинцию. Спокойно в полной нагрузке (по массе) под 160 км/ч (и не раз) довозила из мск до Пензы, со 100% опережением потока. Без перегревов и каких бы то ни было последствий. Частая езда по обочинам, грунтовкам и бездорожью. Сколько раз садилась на дно и не сосчитать. Честно говоря, ни я не мои знакомые не понимают, как она вообще еще ездит при такой нещадности эксплуатации и нахлебательском отношении к себе=) Теперь по пунктам: Двигло 1.6 16V (100 кобыл) для 1,4 тонного авто явно маловато. До сотни разгоняется как жигули 10го поколения. Далее после 120 на 5й передаче, машина как будто подхватывает и стабильно идет до 160, если дорога не сильно извилиста и загружена можно смело крутить и до 190 (проверено и не один раз). При этом никаких дискомфортов по управляемости испытываться не будет. Машина четко слушает водителя. Подвеска спереди классический макферсон, сзади независимая многорычажка. Клиринс довольно таки низкий в силу чего большая твердость подвески и отличное поведение на скоростях, разумеется с дискомфортом при езде по раздолбаной дороге. Салон довольно таки не просторный, но в 4м вполне терпимо. Пластик мягкий, присутствуют хромированные детали, сиденья водителя и пассажира с боковой поддержкой, регулировкой поясницы и т.д. Для среднего размера человека, очень даже эргономичны. В общем для своих лет и стоимости вполне достойный интерьер. За все время эксплуатации ни одной поломки не наблюдалось, другими словами не подвела не разу. Тьфу тьфу) Из затрат были следующие: - масло двигателя + фильтры 6 раз – 8000 р. - топливный фильтр 4 раза – 600р. - тормозные колодки (передние задние) оригинал с самозаменой 2 раза – 4000 р. - замена охлаждайки + работа 1 раз – 3000р. - замена катушек зажигания 1 раз, оригинал, стоимость не помню. - рулевая тяга 1 замена , наконечники две, оригинал + работа в районе 10000 р. - ремень ГРМ с роликами перднатяжителя, оригинал, одна замена 10000 р. - сайлентблоки задних продольных рычагов 2шт. оригинал, одна замена с работой 4000 р. - опоры стоек передние febi 1 замена с работой 3000 р. - 2 замены стабилизаторов передних стоек первый раз lemforder (отстой) второй оригинал с работами за все 7000 р. - втулки стабилизатора передних стоек 2200р. с работой - замена свечей 5 раз 3500 р. - задняя и средняя часть глушителя не оригинал с работой 6000 р. - лампочки гаечки и прочая мелочь 1000 р. - диагностики подвески, двигла, ошибок и т.п. в районе 3000 р. - сход развал 1 раз 1500 р. - манипуляции с резиной (зимней/летней), балансировками и т.д. не более 3000 р. за все время Вроде и все, возможно, что то забыл но явно не принципиального. Из недостатков на данный момент туго включается 1я передача, но при моей езде и не предназначенной для спорт режима МКП это вполне закономерное явление. На передней левой двери пошла недавно ржавчина от скола, на задней из под молдинга, тоже процесс виднеется. Вроде и все, к двиглу и подвески нареканий нет. За 5 лет и 90000 км. Машина скушала менее 100 тыр. Потеряв в стоимости порядка 50 штук. Другими словами удовольствие стоит менее 30 тыр в год! В то время как к примеру ПеЗо 308 или Покус с учетом необходимых ТО и падение в цене будут обходиться дороже 60 тыр. Выгода очевидна))
Экономичность Устойчивость на дороге
Слабоватый для такой массы двигатель Проблемы по мелочам
Добрый день! Часто слышал отрицательные отзывы о данной марке. Но на момент покупки авто, за те деньги, что были в наличии, ни одного более достойного варианта не попалось.Выбор пал на Vectra b (caravan) 1999г.в. с двиглом x16xel и пробегом 80 т. Км. За 5 лет (1,5 года из которых она стояла под окном в силу командировки за бугор) на ней было пройдено 90 т.км.Первым впечатление после бывшего до этого Passat b4 1996 г.в. 2.0 литра, была явная динамическая вялость. Это уже позже пришло осознание лучшей эргономики, шумоизоляции, интерьера, экстерьера и устойчивости на дороге. Машина, честно говоря эксплуатировалась и эксплуатируется в режиме гашетка в полу. Средний расход с момента приобретения вырос с 7 литров до 9. Всю жизнь, уличное хранение. Эксплуатация преимущественно в мск. и МО. С периодическими заездами в провинцию. Спокойно в полной нагрузке (по массе) под 160 км/ч (и не раз) довозила из мск до Пензы, со 100% опережением потока. Без перегревов и каких бы то ни было последствий. Частая езда по обочинам, грунтовкам и бездорожью. Сколько раз садилась на дно и не сосчитать.Честно говоря, ни я не мои знакомые не понимают, как она вообще еще ездит при такой нещадности эксплуатации и нахлебательском отношении к себе=)Теперь по пунктам:Двигло 1.6 16V (100 кобыл) для 1,4 тонного авто явно маловато. До сотни разгоняется как жигули 10го поколения. Далее после 120 на 5й передаче, машина как будто подхватывает и стабильно идет до 160, если дорога не сильно извилиста и загружена можно смело крутить и до 190 (проверено и не один раз). При этом никаких дискомфортов по управляемости испытываться не будет. Машина четко слушает водителя.Подвеска спереди классический макферсон, сзади независимая многорычажка. Клиринс довольно таки низкий в силу чего большая твердость подвески и отличное поведение на скоростях, разумеется с дискомфортом при езде по раздолбаной дороге. Салон довольно таки не просторный, но в 4м вполне терпимо. Пластик мягкий, присутствуют хромированные детали, сиденья водителя и пассажира с боковой поддержкой, регулировкой поясницы и т.д. Для среднего размера человека, очень даже эргономичны. В общем для своих лет и стоимости вполне достойный интерьер.За все время эксплуатации ни одной поломки не наблюдалось, другими словами не подвела не разу. Тьфу тьфу)Из затрат были следующие:- масло двигателя + фильтры 6 раз – 8000 р.- топливный фильтр 4 раза – 600р.- тормозные колодки (передние задние) оригинал с самозаменой 2 раза – 4000 р.- замена охлаждайки + работа 1 раз – 3000р.- замена катушек зажигания 1 раз, оригинал, стоимость не помню.- рулевая тяга 1 замена , наконечники две, оригинал + работа в районе 10000 р.- ремень ГРМ с роликами перднатяжителя, оригинал, одна замена 10000 р.- сайлентблоки задних продольных рычагов 2шт. оригинал, одна замена с работой 4000 р.- опоры стоек передние febi 1 замена с работой 3000 р.- 2 замены стабилизаторов передних стоек первый раз lemforder (отстой) второй оригинал с работами за все 7000 р.- втулки стабилизатора передних стоек 2200р. с работой- замена свечей 5 раз 3500 р.- задняя и средняя часть глушителя не оригинал с работой 6000 р.- лампочки гаечки и прочая мелочь 1000 р.- диагностики подвески, двигла, ошибок и т.п. в районе 3000 р.- сход развал 1 раз 1500 р. - манипуляции с резиной (зимней/летней), балансировками и т.д. не более 3000 р. за все времяВроде и все, возможно, что то забыл но явно не принципиального.Из недостатков на данный момент туго включается 1я передача, но при моей езде и не предназначенной для спорт режима МКП это вполне закономерное явление. На передней левой двери пошла недавно ржавчина от скола, на задней из под молдинга, тоже процесс виднеется. Вроде и все, к двиглу и подвески нареканий нет.За 5 лет и 90000 км. Машина скушала менее 100 тыр. Потеряв в стоимости порядка 50 штук. Другими словами удовольствие стоит менее 30 тыр в год!В то время как к примеру ПеЗо 308 или Покус с учетом необходимых ТО и падение в цене будут обходиться дороже 60 тыр.Выгода очевидна))
дизайн кузова, качество сборки, простор салона, шумоизоляция
обслуживание - смотря с чем сравнивать. Для такой машины - все ок. Менялись амортизаторы, ну это расходный материал.
Много было машин, м немец не один был, но Вектра - это все. Начиная с дизайна, выходишь - и самая красивая машина среди всех - это моя. Стремительная, представительная, умница, лучше Вектры не было! Продавала - реально плакала. Извините уж за эмоции, но что было, то было. Мы были с ней 2 года, и ничего плохого от нее я не видела. Разве что проходимость по снегу не очень. Да и то это больше проблемы были от прокладки между рулем и сиденьем, как я сейчас понимаю.
Внутри простовата, но салон очень просторный, ничего не гремело и не шумело, несмотря на солидный возраст машинки.
Выпускали бы сейчас такую, какой была та Вектра, не задумываясь, продала бы свои сегодняшние, и купила бы ее.
Ну хоть так отдала долг по-прежнему самой любимой своей машинке, несмотря на целый ряд их после.
дорожный просвет, качество сборки, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания
Оригинальные запчасти иногда не снимаются приходится попыхтеть. А менять запчасти нужно вовремя тогда и не будет разных проблем. Многие запчасти можно поменять самому такие как РХХ, яйца, моторчик омывателя переднего стекла. Лопнула пружина и потекла сразу стойка задняя,но это виноваты дороги точней ямы на них. А так машинка хорошая.При обслуживании и вовремя заменеными деталями машинка будет летать исправно.
Машинка для наших дорог. Не гоночный, семейный. Вполне экономичный в городе 10 литров. За городом еще меньше.
Тормоза от 0до160 км/ч. Надежность. Железо. Фонари заднего хода. Функция не полного щелчка поворотника. Неугоняемость. Отсуствие внимания у ДПС. Цена при покупке. Портфель комплектаций. Цена каско. Пластик юбки переднего бампера).
Отсутствие открытия багажника из салона. Цена при продаже. Двигатель 122лс слабый для города, по трассе ещё терпим. Придирки:. Цвет подсветки. Ручки открытия дверей.
Всем хорошего дня, Мой стаж 5 лет и 2 из которых я проездил на вектре Ц. Опель был 5ой машиной по счёту. Опель купил не на авто ру, что было впервые для меня, а на авторынке. Покупкой в итоге остался доволен, что подтверждает истину главное уметь выбрать, будет это автосалон, интернет или рынок не важно. На автору кстати Опеля не смотрел) искал что поинтереснее, а вот в живую понравился. Круг водителей вектры Ц более 60% зрелые люди, которые следят за машиной - это огромный плюс при покупке б/у. Вектра Ц 1.8 (122) механика, конец декабря 2004, пробег купил 100ооо, продал 155ооо км. Ездил 2 года. Машина последнего выпуска со старой оптикой, те всё как у 2005 кроме фар. Честно продолжал вести сервисную книжку и при продаже ничего не крутил и не мудрил, тк сам это очень ценю. Машину особо не жалел, после 25 тыс пробега однажды летом перегрел (полетел вентилятор радиатора. больше по моей вине, хотя это болячка на этом двигателе вплоть до окончания выпуска вектр Ц-см. форум), следующей зимой полетел термостат-машину переморозил, двигателю хоть бы что, после замены проехал без проблем и видимых последствий ещё 30тыс. Сделал вывод что машина надёжная. В подвеске за 55 ничего не менял, кроме втулок стабилизатора. Особо ничего не требовалось и всё оставил следующему владельцу, честно сделав последнее ТО без крупных затрат. Что запомнилось: 1.За два года ни разу! не тормозили ДПС), брезгают чтоль. Страховка в пыли всегда была в бардачке. 2.Не полный щелчок поворотника, удобно для перестроений на трассе, на текущей машине тоже есть, но не такой удобный. 3.Багажник зимой замерзает, и возможности открыть его из салона нет. Помню частенько загружался в "Метро" через салон) Набросал что было в голове, сознательно написал отзыв после продажи. Кстати, продавал не более месяца, в течении этого месяца от цены покупки упал всего на 5%, но отдал зимнюю резину. Скорее всего повезло, но и покупал не дорого. Итог для меня: ожидания от покупки выполнились, а это всегда оставляет хорошее ощущение, чем когда происходит наоборот. PS: безопасность поставил 1, тк слава Богу не пришлось проверить. Всем удачи.
