563 отзыва о Opel Vectra

Сказать что машина хороша - это ничего не сказать!!!!!!!!!!!!!! за рулем 11 лет, водила разные машины, но это что-то. Увидев в салоне Вектрочку и посидев в ней, я решила для себя это МОЁ!!!! Она у меня черного цвета - красота. Только вот,что интересно в ПТС написано,что седан, а багажник открывается вместе с задним стеклом, как у хечбека. Но это и к лучшему много борохла убирается в багажник. Салон кожа- красиво, но есть НО - летом в жару- это жесть, сесть невоэножно очень жарко.

Доброе время суток! Решил поделиться опытом владения своего авто. Приобрел в салоне, при выборе были сомнения относительно марки и надежности но... Стоимость приобретения 800 000, за эти деньги получил следующее: седан с просторным салоном, на 17-х дисках, обвес OPC, адаптивный ксенон, 8 подушек безопасности, 7 колонок, датчики дождя, света, система распределения тормозных усилий, ABS, ESP и т. д. Отдельно хочу отметить эксклюзивный двигатель 2.0 с турбиной 175 л. с. и механической коробкой передач 6 ступеней (кстати передачи очень длинноходные) мне очень понравился динамика ураганная, а расход еще больше радует 8-9 трасса, 12.5 город - это максимальное зимнее значение! Шумоизоляция на высоте, в салоне тишина, никаких лишних звуков и скрипов, управляется как по рельсам... По обслуживанию были следующие гарантийные ремонты: опорные передние подшипники на 32000 км, диски тормозные передние на 18000 так и не понял почему ... В послегарантийное обслуживание пришлось заменить задние стойки, стойки стабилизатора передние на 63000 км, все остальное по регламенту: фильтра, масла, свечи. В обслуживании цены очень приемлемые. У знакомого аналогичный авто с двигателем 1, 8, скажу, что небо и земля при абсолютно одинаковых показателях расхода бензина.

Двигатель 2, 0T (175 л. с. ). Великолепный 4-цилиндровый турбомотор позволил во всей полноте раскрыть возможности Вектры. По мощности и крутящему моменту он близок к V6. Благодаря такому сердцу, машина очень динамична и подкупает великолепной тяговитостью даже на скорости в 150 км/ч, а 6-ступенчатая коробка передач позволяет экономить топливо. 5-дверный хэтчбек столь же солидный, как и седан, такой кузов гораздо практичнее. А продуманная аэродинамика кормы и небольшая ступенька на двери багажника позволяют заднему стеклу оставаться чистым. Оптимальная Вектра – это хэтчбек со 175-сильным мотором, с климат-контролем, МP3-магнитолой, кожаной обивкой руля и в цвете черный металлик. По динамике он предпочтительней самых мощных Тойоты Авенсис-2, 4 и Мазды-6-2, 3, а стоит примерно одинаково с 2-литровыми версиями этих «японок».

Всегда случается так в жизни, когда планируешь что то очень тщательно, готовишся, думаешь про это постоянно, а потом, в самый последний момент, дело оборачивается так, как ты вообще не мог и предвидеть в своих фантазиях. И тогда всего охватывает мягко говоря, шок. Так случилось и со мной при покупке автомобиля. Никогда раньше машины у меня не было. Пару лет назад купил мотоцикл, на котором и ездил постоянно. Но вот скопил определенную сумму и захотел взять четырехколесного железного "товарища" себе. Сумма, которую я собрал позволяла купить Жигуля, и причем в очень даже хорошем состоянии. А учитывая, что я в ремонте авто был полный ноль, то я так и подыскивал себе машину, чтобы не ломалась, хотя бы, в первое время использования.Так вот, с этой суммой, поняв, что моя будущая машина - Жигуль, начал я перерывать интернет, лазить на форумах, в общем, питать себя полезной информацией, чтобы не выглядеть ну совсем глупым на этом фоне. Перечитав груду информации, почувствовал себя спокойнее, и решил покупать. Подключил своих товарищей, что занимались машинами, и стал ждать лучшего случая.Вариантов было немного, после которых мне предложили Опеля. Вот так просто взяли и предложили. По большому блату и через хороших знакомых. Я был просто в шоке. Какой Опель!? Я же начитан был про Жигули, максимум на девятку расчитывал! А тут... Немецкая иномарка 1990 года в хорошем состоянии... Изумлению моему не было предела. И впридачу подмешался еще и страх. Ведь я ничего не знаю про эту машину, но все вокруг твердо убеждали, что Опель будет лучше любого Жигуля. Убеждали и диву просто давались, как я мог оотрвать такого красавца за такую небольшую сумму. Опелоь Вектра А, серого цвета, с люком наверху просто идеально выглядел внешне. Лишь присмотревшись, можно было расссмотреть царапинки и мелкие жучки темного цвета на краске. Ржавчины совсем не было! Салон был весь в пыли - на машине гоняли по полям. Под капотом притаился мотор, объемом 1.8, моноинжекторный. Тоже был весь в траве сухой и в пыли. Салон велюровый в прекрасном состоянии, двери плавно закрываются, не нужно хлопать изо всей силы. Панель приборов красиво светится ночью оригинальной подсветкой. Гидроусилитель руля позволяет вращать маленький руль практически одним пальцем.Несколько мелких дефектов в салоне, на оббивке потолка, скрип ремня на генераторе, отсутствие музыки и сигнализации не смогли уменьшить моей радости от осознавания, что эта машина - моя. Разница с Жигулями просто небо и земля. Едет тихо тихо. Шума мотора не слышно совсем. Разгоняется очень быстро, и плавно. Подвеска мягкая, глотает выбоины на ура. Салон не скрипит, ничто не шатается, не отпадает. Одним словом, машина - супер. Не сравнить с отечественными автомобилями. Хоть и старенькая, а выглядит очень даже ничего. Вот подсобираю денег и сделаю все мелочи на ней-будет вообще прелесть, чем не новый Опель Вектра, пускай двадцатилетней давности.

Я купил себе OPEL VECTRA 1.8 уже лет 5 назад и до сегодняшнего дня не капли не пожалел. Хоть автомобиль 1991 года зато ездит и много к себе внимания не требует. Максимально разгонялся на нем 180 км/ч это наверняка его максимум. За рулем чувствуешь себя как одно целое с машиной. Расход зависит от того как ездить на ней. Но самый главный плюс этой машины что оно стоит не так дорого и запчастей на базаре очень много. Я живу в Казахстане в городе Шымкент. Климат у нас сухой дожди бывают редко и по этому коррозией кузова мы не сильно страдаем. Ходовая часть автомобиля живучая на нет за 5 лет ремонт делал один раз по мелочи. Следующий автомобиль обязательно будет OPEL только годом выше!

Мой стаж. 1. Ваз 2101 - лучшее авто, как ни как италия!!! 2. Ваз 2110 по моему мнению это самое лучшее что мог придумать наш автопром..(двиг 1.5i 8клап.) пробежал я на ней 280 тыс. км. И практически ничего не менял. Только масло и фильтра. Я быть может и до сих пор на ней ездил. Если бы не спас одному мотоциклисту жизнь. Пришлось увернуться от встречного идиота на двух колесах и улететь в кювет. Итог: если бы был не пристегнут, было бы все плохо. От машины ничего живого. Задний бампер от машины улетел на 200 метров, уцелел лишь двигатель и Я. 3. Ваз 2112 ведро с болтами, 16 кл двигатель просто какашка. 4. Ваз 2115 тоже не плохая. 5. Ваз 2172 пРиорИИИ.. это была последняя моя ошибка Сыпалась ВСЁ,,!!! 6. Опель вектра 2007г. Выбирал авто долго. Знакомые советовали форд фокус 2. Чуть даже не купил. Но убогий пластик фокуса 2, да и собственно сам дизайн мне особо не понравился. Рейстал еще ничего. Да и душа к нему не лежала. Душа в то время лежала у меня к опелю, а именно к астре. У друга Астра хетч. Но вот для работы Астра не походила, багажник маловат. Я как то с бюджетом в 500 тыс . не заглядывался на авто класса D. И в один прекрасный день я в интернете на сайте увидел ветру за 500тыс . с пробегом всего то 30000км. (почти новый). На следующий день я уже был в городе (800км от родного дома), рассматривал ее. Она была в идеале, ни одной крашенной детали, на родной резине. Когда я сел в авто я сразу понял что нашел то что искал. В этой машине меня устроило все. Багажник просто громадный(именно это я и искал). Комфортный салон, даже датчик дождя есть. Конечно, долго привыкал к электронным поворотникам. Долго путался. Но когда привык, понял что это лучше чем механические. Единственное что разочаровало сразу после покупки, так это задняя передача. Думал что все надули (сразу думал самое плохое, даже сразу стал смотреть сколько стоит коробка. Оказалась просто нужно включать ее не на трезвую голову. Шутка!!! Друг на астре научил. Нужно долго держать сцепление (5-7 сек), и лишь потом легким движением заводить рычаг в положение реверс ). И теперь сам отзыв; На момент покупки пробег составлял 30000 км. В принципе свежий авто. Прошел год сейчас на спидометре пробег 105000 км. Начну с минусов, их и нет так много. Минусы: - потек сальник распредвала 300 (60000км) за одно и ремень грм поменял 1500 (поменял сам, вроде руки растут из нужного места) - накрылся модуль зажигания 2500 (пробег сост. 80000, может конечно и сам виноват, так как свечи во время не поменял) - сзади не в удачном месте расположена пепельница. Всегда когда сзади садится 3 человека, обязательно кто нить задевает ногой, и она выскакивает. - Задняя подвеска жестковата не любит маленькие кочки. Хотя большие глотает . - не так давно поменял стойки стабилизатора перед 800 - Слабенькое лобовое стекло. Поймал не большой камешек, трещина на пол стекла. - расход масла 300гр на 10000км. Хотя это может даже и не минус. У моего соседа на пассате б6 600гр на 1000км.. ДА да я не ошибся. - при открытии вод двери появился стук от ограничителя, меня он особо не напрягает. но все равно косяк. - постоянно горят лампочки. Особенно туманки. В среднем каждые 15000 км. - задняя передача включается с хитростью. Нужно долго держать сцепление а потом только включать. По быстрому не получится, услышишь рычание коробки. - передний бампер низковат. Юбку оторвал. В принципе все. Теперь о плюсах. Плюсы: - Свет довольно таки не плох. Особенно дальний. - хорошо работает датчик дождя - у подогрева сидений 4 режима. 1. слега теплые сиденья. 2. норм режим тепло. 3. режим поджаривания 4. режим запекания почек. - 4 регулировки сидения. (под любого человека) - громадный багажник. - просторный салон. Сзади я ложусь в полный рост. (180см) - подлокотник расположен на нужной высоте. Не то что на приоре. - климат работает изумительно. - обзорность хорошая. Единственное от передняя стойка толстовата. - желтый цвет подсветки(это на любителя, лично мне нравится). - управление как на спортивном авто. В любой поворот на любой скорости. - четкие передачи кроме задней - надежная подвеска. Раз поймал яму глубиной 15см на скорости 120 км/ч. Удар был такой что думал все хана всему. Остановился, вышел посмотреть и офигел!!! даже диск не погнулся. Я сразу же поехал прямиком на развал, мало ли что! Все проверили!! Все было в порядке - музыка довольно таки не плохая. Минус нет AUX и USB. - Дешевое в обслуживании авто. И еще много чего хорошего. Двигатель у меня 1.8 xer 140 л.с. в принципе для массы 1390 кг хватает . Можно и по гонять. Расход у меня средний 7-8л. По трассе при скорости 90км/ч расход 5.6л при 130км/ч 8л. По городу до 10л. Больше не бывает. В принципе за год владения я не разочарован автомобилем (доволен как слон). За 70000км пробега автомобиль запросил у меня 11900. - За масло и фильтра (7 раз, менял каждые 10000км) 3000 свечи (3 раза оригинал, не оригинал не любит) 2500 модуль зажигания 800 стойки стабилизатора 300 сальник 1500 ремень грм ( на всякий случай) Итого: 20000. За 70000км пробега. Все работы кроме замены масла я делал сам ( просто нет ямы у меня). Я считаю что это очень дешево. Приора мне за 100000км. пробега обошлась в 60000 тыс . Вот теперь и думай что дешевле в обслуге. P.S. я никогда не сяду на наш автопро.

Купил на 98 000, сейчас 252 000. За 6 лет менял только расходники. Масло заливал Mobil 10w40 и фильтра каждые 7500 км, ремень ГРМ с комплектом роликов и водяной помпой каждые 50 000 км. Масло в автомате тоже каждые 50 000. Поменял аккумулятор, генератор, стартер, провода зажигания и свечи. По ходовой пару раз наконечник рулевой тяги и кажется стойку стабилизатора рулевой тяги. Она в пластике и на наших дорогах пару раз трескалась. Глушитель заменил на прямоток.

Первые пару лет ездил довольно агрессивно, потом бензин подорожал и перешел на комфортный стиль езды. Про кнопку спорт режима, можно сказать забыл. Расход был 12-13, сейчас 10, 5-11, 5 в смешанном цикле. Где то на 150 000 поменял пружины и амортизаторы. Года два назад проворонил мороз под -40°С и треснул радиатор. Пришлось менять. В целом машиной очень доволен, но возраст дает о себе знать. Очень большой багажник. При сложенных задних сидениях помещается почти паллета товара, в коробах. Для оценки - 36 коробов из 48. Скажем так, к сотрудникам на Киа Серато 24, Нисан Максима 26. Багажник реально просторный. Может это у модели такой вид, но он сильно отличается и от А и от Б и выглядит почти как С. Капля, обтекаемая. Достаточно тяжелая и хорошо управляемая. Дорогу держит устойчиво до 180. Дальше разгонять не приходилось, хотя на тахометре было 3600 оборотов. Скажу так, что Максима на 140 уже начинает немного рыскать и до 160 разгоняться желания особо не возникает. Хотя она гораздо мягче и комфортнее. В меру жесткий руль, хоть и с усилителем. Одним пальцем не повернешь. В автомате длинные передачи. Первая до 80. А при тихой езде тахометр находится в диапазоне 1000-2500. Мне нравится чувствовать мощь. Для обгона не надо подбирать моменты, в левый ряд перешел, газ нажал и легко обогнал, даже при 120. Посадка высокая, дорогу видно хорошо. Сидения эргономические, обнимают со всех сторон. Пристегнулся и как в коконе. Подвеска немного жестковатая. Ездил 2 раза в Крым и немного по другим городам. Комфортно, удобно. Автомобиль явно стоит своих денег. Если выбираешь "Друга" для жизни, то это тот самый автомобиль. Со своими недостатками (у кого их нет) и своими достоинствами. Требует внимания, но и платит сторицей. Если прикинуть по цене 6-6, 5 т, то с учетом автомата и полного фарша, альтернатива плохо представляется. Разница автомат/механика 500, комплект легкосплавных даст еще разницу в 300, нормальная магнитола с акустикой еще 200. Люк, центральный замок, сигнализация - еще 300. Хороший велюр, эргонимические сидения, АБС, ТС. Это точно не "Тазик" и не эконом комплектация. Так какая альтернатива за 4000-4500?

Больше всего мне приходится предвигаться с помощью авто. В технической части я разбираюсь слабо. А в-общем, хочу написать собственное мнение о автомобиле OPEL VECTRA B седан 1,6л. (2001 г. в.). Автомобилем OPEL VECTRA B седан владеем с 2007г. пригнан из Германии (механика). Мужу давно приглянулся плавный дизайн данного авто, капот плавно переходит в зеркала заднего вида( кстати оказались, не очень удобные, узкие). Классический семейный автомобиль. Багажник очень вместительный. Первое, внутреннее пространство достаточно большое. На заднем сидении легко помещаются три взрослых человека. При этом ноги не упираются в переднии сидения. Салон авто отделан велюром. Панель приборов сделана из мягкого пластика.Второе, шум мотора в салоне практичеки не слышен. Все неровности автодорог, также почти не чувствуются. Едет очень плавно. Быстро набирет скорость.Имеется штатная магнитола, кондиционер. Кресла регулируются под потребности водителя и пассажира, средне грубокие и комфортные, в меру жесткие. На дверях с внутренней стороны имеется подсветка для ног. Имеется 4 подушки безопасности.Третье, расход топлива достаточно экономичный - около 9 -10л. на 100 км.Плюс ко всему, авто неприхотлив, не дорогое обслуживание и ремонт. Простой и функциональный.Автомобиль OPEL VECTRA B седан для спокойной и семейной езды.

купил уже 7 Вектру... классное авто... за такие деньги - то что нужно... с ортопедическими сиденьями - 28 часов ехал без перерыва, тока отлить останавливался.. ни болей в спине ни в ногах не было... беру тока 1.6-16, едут конечно не так как 1.8 или 2.0 литра но зато надежнее и бензина хавают на трассе около 6 - 7 литров.. на всех семи вектрах накатал около 250000 километров... маленькие неполадки были но если знаеш куда совать нос то все в норме и решаемо... ни разу ни стоял на трассе как бедный родственник, перед дальняком все провериш - и вперед... по 6 - 7 тысяч километров за неделю...
иногда для разнообразия брал Пассаты, Ауди А6, Мерсы - Ешки, БМВ 5.... но через несколько месяцев обязательно покупал снова Вектру Б.
комфорт с мерсом или ауди конечно не сравнить - но тачка неубиваемая и надежная, запчасти стоят копейки..

Добрый день уважаемые авторушники! решил написать отзыв о своей верке,до этого владел исключительно отечественными авто,и работал тоже на наших на иномарках ездил только на грузовиках, и пришло время купить другую машину но так как денег было в обрез присматривался к 10 семейству,а друг уговаривал купить опеля,залезли мы на сайт выбрали несколько вариантов приехали смотреть и на первой машине остановились,мне сначала не понравилось,пороги гниловатые движок в масле,решили прокатится я сел за руль и понял- беру, в салоне тихо по сравнению с нашими,подвеска не гремит все включается выключается, сторговался за 65 кило , купил по генералке,приехал домой на радостях, и тут начался дождь я печку включаю а она ни в какую,посмотрели отходят контакты, который никак закрепить не получалось,.стали колхозить замучались ее снимать в гараже,...сосед по гаражу отдал свою старую от 1.6 в общем из двух одну кое как собрали вроде заработало, ездил и радовался,разгонялся до 150,.....идет легко еще просится но страшно, пробег 330000, масло не ест вообще ни грамма,только крышка с заливной горловины сопливит надо поменять, потом отвалился левый дворник на форуме прочитал что это болезнь и как ее устранить, сделал опять сам,где то через месяц отказал пропеллер радиатора,и сам радиатор дал течь, все вместе в магазине обошлось вроде около 3000,ставил естественно сам,и все больше вообще никаких проблем,работаю на ней в такси,ну да гнилые пороги которые надо поменять но времени постоянно нету,и постукиваю гидрокомпенсаторы,и все!а кто говорит что опель не машина итд итп,я задаю встречный вопрос а чем она хуже других?ну да слабые места пороги и арки,а в остальном проблем нет,.....убить и ролс ройс можно.надо только выбрать не ушатанный аппарат которых много,я считаю мне повезло.за отзыв строго не судите.пишу в первый раз=)

Опелями болею давно! Первый шанс "овладеть" опелем выпал в 2006 году. Тогда посчастливилось приобрести Опель Фронтера А 1992 года выпуска!!! Не кривя сердцем сразу хочу сказать: что бы не говорили любители япошек, моя точка зрения остается прежней: машиной может называться только НЕМЕЦ!!! За 3 года прошел на ней больше 100000 км.!!!!! Эмоций_ море! Поломок-минимум! к сожалению, пришлось продать в силу обстоятельств. Сейчас приобрел Вектру Б 1996 года выпуска! Практически вырвал из рук наездников! Состояние- мертвая!!!!!!! Хорошо, остались старые связи по опелям. понемногу начал восстанавливать. От машины в восторге: салон-просторный, шумка-на высоте, разгон-бешеный, расход-умеренный. А самое главное- цены на запчасти-просто радуют!!! Пока все! Как доведу до ума, обязательно отпишусь!!!! OPEL- FOREVER!!!!!!!!!!!

Купил Опель Вектра, два литра, 136 лошадиных сил, МКПП. О машине могу сказать самолёт.В общем неплохой автомобиль не прожорливый в плане бензина и вместительный за счёт того что у него жёсткая подвеска он прекрасно держит дорогу если газ до отказа машина моментално набирает скоростьКогда только собирался покупать этот автомобиль многие отговаривали что ржавеет мосло много кушает на практике оказалось всё совсем не так масла кушает совсем немного граммов 100 на 10-15 тысяч километров. Для немца это нормально. Хочу сказать это достойный автомобиль за сравнительно небольшие деньги. Машинка служит мне исправно и приносит только радость от поездок на ней.

Опель вектра -а, замечательный учебный автомобиль как для девушки, так и для парня . Салон этого автомобиля как привлекателен, так и удобен . В эти года выпускались автомобили этой марки с велюровым салоном. Он удобен в эксплуатации как зимой, так и летом . Чистится при помощи шампуня для ковров и пылесоса, зимой не холодно садиться на мягкое кресло, а летом жарко прокатиться с кондиционером по жарким улицам города. Этот автомобиль можно свободно выдвигать на первое место как " первая машина". Такую и не жалко, если пострадает в ДТП, т. к. запчасти не дорогие и всегда найдутся на складах и в магазинах любого города.

За почти 30000 км пробега не было ни одной серьёзной поломки. Автомобиль показал себя в самом приятном свете. Заводился в любой мороз, в том числе после длительных стоянок. Понравилась азартная управляемость Вектры, хорошо настроенная ESP, внятные тормоза, тихий и удобный салон и замечательный компьтер, который подскажет и о перегоревшей лампочке и о спущенном колесе и т.д. Обслуживание (специализированный сервис) не отягащает кошелёк владельца, главное не игнорировать рекомендации мастеров. На этом автомобиле не страшно отправляться в дальние поездки.

Автомобиль эксплуатирую этот давно поэтому могу рассказать многое о его плюсах и недостатках. Начнем с хорошегоОсновные плюсы это цена по причине того что opel не является популярной маркой автомобиля его цена вполне приемлема и не кусается Далее машина сделана качественно так как немцы плохого не делают На дороге ведет себя послушно хороший гидроусилитель руля и прекрасные тормозаКачественный двигатель который за все годы не разу не барахлил Особенность в том что большинство опелей вектра не перегреваются поэтому чтобы двигатель перегрелся надо очень сильно постараться Далее салон сделан скромно но со вкусом удобно и не навязчиво. Высокий потолок который не создает ощущения придавленности как в других автомобилях. В большинстве моделей с объемом 2.0 и выше большой багажник. Все плюсы я так и не вспомню но основные назвал Теперь минусы их не много, но все таки они отпугивают людей1) это то что запчасти на опель тяжело найти хоть машина и не ломается практически при должном уходе порой что бы найти необходимую запчасть нужно постараться 2) ну и вторая проблема это коррозия до 1995 года автомобили не покрывались антикоррозийным покрытием поэтому если запустить состояние машины то крылья начнут ржаветь поможет здесь либо краска и наждачная бумага либо в сети очень много вариантов как все это наладитьВ худшем случае как на этом опеле Ну и 3 небольшой минус это то что на старых моделях стоит кассетная автомагнитола В общем машина хорошая если будет возможность брать ее в хорошем состоянии берите !

Был владельцем опеля вектра А, 91 г. в., 2 литровый двигатель. Машинка была у меня 3,5 года.Машинка понравилась очень, даже для ее, тогда, 16 лет. Практически не ломалась, но думаю здесь все зависит от манеры вождения и как человек ухаживает за машиной. За все время пользования серьезных проблем с двигателем не было.Салон удобный, комфортный. Все рычаги и кнопки расположены под рукой. Места в салоне очень много.Понравились цены на запчасти, все достаточно дешево. Запчасти подходят от других автомобилей.Минус - кузов. Гниют задние арки, приходилось переваривать. По поводу следующих моделей подробно рассказать не могу, но у друга была модель вектра С - тоже был очень доволен.

передний просвет низкий, при съезде задним ходом с бугров - цепляешься передней пластмассовой губой. Разгонял машину до 230 км/ч по автомагистрали - отлично!

Отзыв длинный, собирался его написать еще 1,5 года назад но вот только сейчас руки дошли. История приобретения: Искал замену своему отслужившему верой и правдой 5 лет ВАЗ 2112 на котором проехал 170 ткм. Всякое бывало, и ГРМ рвался, потому как не углядел, и не заводилась в сильные морозы (вылечилось заменой поршневых колец после обрыва ремня скорее всего кольца подогрел из-за чего компрессия низкая). Машину не жалел и гонял в хвост и гриву, авто пережило 2 ремонта, В принципе -нормальный авто за исключением комфорта и безопасности, Надежность - в принципе больших трат не было за исключением ремня ГРМ по собственному недосмотру. Так как подрастала дочка и надо было возить ее в детский сад задумались о приобретении более комфортного, а главное, безопасного автомобиля. Почти купил 3-х летку санта фе 2,4 на ручке, но не срослось, сейчас даже рад, что не купил, валкая она и посадка для меня не очень продольной регулировки сиденья не хватает. Заезжали в автосалоны, что-то нравилось, но не было необходимой суммы (рассчитывали на 500-600 ), во многие авто элементарно не влезал потому как рост 190, упирался головой в потолок либо была короткая подушка и приходилось сидеть как на :)) в 2112 у меня стояло UNP кресло с низкой посадкой и длинной подушкой,, после него был удивлен насколько низкие крыши в иномарках и неудобные кресла в японских и корейских авто.. Опель вообще не рассматривал, потому как не понимал, как можно за опель заплатить почти 800 тысяч в 2007 году. Случайно наткнулся на объявление с опель вектра с- на фотографии узнал окрестности моего района и решил- чем черт не шутит хоть посмотрю, правда смущал пробег 40 ткм за 7 месяцев эксплуатации. Позвонил хозяину, он поведал, что часто ездил (раза три в месяц и постоянно кататься на лыжах), причина продажи - приехал из другого города, купил авто поучиться ездить в городе и теперь приобретал bmw 530. Цена вопроса 580 с торгом. Сторговал за 550. потом среди бумаг нашел в бардачке лист с описанием комплектации и ценой нового авто - 791 тысяча - то есть минус 240 тысяч за 7 месяцев. Плюс комплект зимней резины на стальных дисках. Об автомобиле Оpel Vectra C хетчбек (хотел именно хетч - седаны не люблю по причине неудобства перевозки габаритных грузов да и не было их у меня), двигатель 1,8 коробка передач easytronic, комплектация Cosmo. Недостатков по кузову не обнаружил, сервисная книга была на руках, в сервисы не гонял, потому как авто на гарантии. Первые впечатления Впечатления начались с дверной ручки -она в меру массивная и основательная. Сейчас, когда смотрю авто в салоне - уделяю этому большое внимание, я не сказал бы, что это бзик - просто качество изготовления и усилия говорят об авто, для сравнения потрогайте ручки у гольфа, октавии и других авто подобной ценовой категории, они хлипкие и хвататься за них не приятно:)). Очень актуальной пришлась регулировки кресла по высоте можно в ушанке за рулем ездить и регулировка рулевого колеса по вылету и высоте. Обивка кресел в космо комбинированная - ткань + кожзам (хотя дилеры говорят что кожа ничего подобного) по бокам, бардачок очень вместительный и обшит внутри замшей, приборы достаточно простые, но лакончные считывать инфу легко, салон по-немецки строг, не верх дизайна, но нет обилия кнопок, все на своих местах, клавиши управления музыкой и бортовым компьютером на руле, датчик дождя и света (про включение света вообще забыл поставил авто и так уже 3 года езжу),, атермальное лобовое стекло, шторки на стеклах задних дверей, 2 подушки безопасности и занавески в передней и средней стойках,, приятная мягкая обивка дверей, внутренние дверные ручки удобные, багажник огромный (однажды перевозил стол-книжку влез лежа без проблем без раскладывания задних сидений), солнцезащитные козырьки с подсветкой, попогреи, круиз-контроль, парктроники спереди и сзади и т.п.. Шумоизоляция значительно лучше, чем у японских и корейских автомобилей подобного класса, я без претензий, в салоне тихо, говорим не повышая голоса. Для задних пассажиров есть блок управления магнитолой, очень удобно дочка слушает диск через наушники (кипил ей Зенхаеры, чтобы уши не портить) пока едем в школу, я новости по радио. Установлена штатная охранная система с встроенным иммобилайзером. Угонщиков авто не интересует да и угнать не просто, вся электрика на CAN шине и при возникновении неисправности тут же на дисплее указывается визуальная картинка с описанием конкретной неисправности (перегорела такая-то лампа или проверьте уровень жидкости в бачке омывателя). Как едет Двигатель 1,8XER- не самолет, разгон уверенный, хватает в большинстве ситуаций, расход топлива в среднем 11,2 по компьютеру(но режим езды наиактивнейший) за 112ткм пробега На трассе разгонял ее с 2 пассажирами до 205 по спидометру. Ездил в 2009 году (4 человека и багаж) средний расход за поездку 7,1 л на 100км. 1450 км проехал за 17 часов один без сменщика со средней скоростью 110-120. Коробка передач робот от опеля. Все ругаются на нее, типа дергает, ненадежен и т.п., если коротко Плюсы: нет педали сцепления, если ездить спокойно никаких рывков, расход как у механики, есть ручной режим. Минусы: в пробках дергает, нажимаешь газ не едет, нажимаешь сильнее - резко может дернуться вперед (привык и все без проблем), если интенсивно разгонятся, то между первой и второй ощущаешь момент переключения, ну а что вы хотели от робота. Послушайте владельцев королл с их роботом, ДСГ от VW тоже дергает в пробке, хотя конструкция более современная с двумя сухими сцеплениями, а сколько нареканий от их робота. Управляемость Люблю активно поездить, особенно когда один, ессно, это не Лансер Эво и прочие зажигалки, если перебрать со скоростью, то в повороте авто уходит наружу, как и все переднеприводные авто. В целом управляемость надежна и безопасна, подвеска в меру жесткая, как я и люблю, крены минимальны для гражданского авто, рулевое управление в меру острое, подвеска не тихая и в морозы в первые 10-15 минут проезд неровностей сопровождается звуками в подвеске, по мере прогрева амортизаторов звуки уходят на задний план и не превышают шумов от шин и ветра, да и не джип это, чтоб по колдобинам скакать. Присутствует раскачка кормы при проезде пологих волн на высокой скорости. Меня не напрягает. Эксплуатация: До истечения гарантии проходил плановые ТО, по гарантии на 75-й тысяче заменили лямбда-зонд перед катализатором (автомобиль иногда при разгоне подергивался и загоралась ошибка CE), одну противотуманку - тоже по гарантии. Вроде все, масло(opel 5w-30), свечи ходят по 60 ткм, фильтра все как обычно. Колодки ставил texstar 2100 за коплект передних, 1700 задние. Установил у дилера ксенон (комплект привез сам лампы филлипс 4300К модули розжига SHO-ME) свет хороший. Зимой в морозы 2010 года вышел из строя модуль зажигания не работал один цилиндр цена вопроса 5600 , поменял сам, на 100 ткм -поменял передние тормозные диски купил Циммерман , работу выполнил сам ничего сложного, сейчас на подходе задние диски. Подстава случилась летом сдох вентилятор радиатора (Валео - болячка известная) включил печку на макс и доехал до дома, почитал форум, узнал, что летом 2010 с этой проблемой я не одинок. Снял передний бампер, промыл радиатор керхером, демонтировал вентилятор, купил вентилятор Bosch от газели за 2000 умелец из вектра-клуба смонтировал и установил мне это добро за 4500 . Вроде все. Сейчас на 112 ткм ездил на диагностику подвески ; все ок, кроме опорных подшипников. Цена з/ч 1200 за пару оригинала и работа 2000 . Может и амортизаторы заодно махну. Ремень ГРМ менял на 90 ткм ; комплект оригинала с роликами и ремнем не помню цену около 6000 . Работу сделал Пилот из конфы опель (он фотоотчет выкладывал на вектра-клубе с моей машины) 100 уе. По мелочи часто два раза в год горят лампочки задних фонарей (стопы и габариты, менять не сложно, но задалбливает почему так часто) По нефиксируемым включателям поворота по мне нормально все, в дорестайле проблема была, вроде пофиксили, только при перестроениях, когда выключаешь сигнал поворота, если переборщишь с усилием, включается противоположный. Что не нравится в авто: - по мне лучше бы багажник был меньше в глубину на 5-7 см, но больше пространства задним пассажирам - зимой при пробуксовках включается противобуксовоочная система, на дороге это плюс, а вот если немного зароешься на парковке то можно и не вылезти, а кнопки отключения нет. - лобовое стекло стойкое к камням, хотя сколы и имеются, трещина небольшая поползла засверлил и заделал в мастерской (цена вопроса 1200р), а вот затиры появились, может дворники чаще менять надо. - управление климатом все пишут что надо в меню лезть и долго ковыряться в нем, я ставлю температуру и кнопку авто, все ок, но все-таки работа его не идеальна, в форд мондео микроклимат лучше. В моем конкретном случае есть такая проблема, что шайба микроклимата не всегда реагирует на нажатие и надо по нескольку раз ее нажимать, чтобы попасть в меню. Проблема известная и способы ремонта есть (пропаять дорожки у модуля), вот уже 1,5 года так езжу и не сильно напрягает, так как в меню лазаю нечасто. Уважаемые владельцы - если у вас часто потеют окна и очень шумно работает печка, не грешите на термостаты и систему отопления, просто сначала посмотрите состояние салонного фильтра скорее всего он забит грязью, меняйте два раза в год и будет Вам счастье. Что нравится: - салон очень удобен и качественно выполнен, ничего не скрипит - управляемость и маневренность - расход топлива, и не верьте тем, кто скажет что его авто потребляет 7 литров на сотню и пуляет как самолет, авто динамично, но не более, а расход при нормальной езде по городу с ее рваным ритмом движения и пробкам не может быть ниже 10. У жены на туссане 2.0 автомат с полным приводом расход топлива летом 12-13, зимой все 15-16 - устроен достаточно просто и некоторые операции по обслуживанию можно сделать самому - цены на расходники и з/ч средние, все доступно и не надо ждать месяцами - салон легко моется - лакокрасочное покрытие качественное, как-то на смоленке реставрировали здание и часть здания обрушилось, когда с супругой пришли из магаза увидели машину в строительной пыли ,вокруг куча небольших булыжников. Ступил, надо было вызвать милицию или еще кого, но были билеты в цирк и не хотелось пропускать. Потом помыл авто и нашел 2-3 скола краски до грунта, чтобы найти - надо поискать. У друга мазда 6 - 3 года машина потеряла блеск и вся в затирах от веток деревьев, жаловался что от прикосновения обуви пороги в некоторых местах протерты до грунта. - шумоизоляция Сейчас у меня прибавление в семействе к доче добавились два пацана (близнецы) и скорее всего буду покупать компактвэн типа зафиры или s-max. Новая зафира, думаю будет не меньше миллиона стоить, что немного не по карману, так что возможно обойдусь и старой, хотя она построена на базе астры и салон в ширину не очень просторен, форд в этом отношении удобнее. Но это через год когда братишки подрастут, а так, на прогулки езлим и на туссане и на опеле, в опель сложенная коляска для двойни влезает без проблем в отличие от туссана. В заключение добавлю: Опель Вектра - достаточно хороший автомобиль и с надежностью у него все в порядке, все зависит от владельца Сори что отнял много времени. Может кому пригодится. Линзар

купил Б/У 2008году подошёл по деньгам и внешним данным у нас в Одессе,где везде пробки, с включённым климатом до 13.6 в других городах типо Николаева около 11л по трассе 8-9.5л Время когда говорили .что каждая машина в конце концов превращается в Опель-прошло!Вектра- нормальная машина,и если бы не относительно не дешёвые запчасти была бы отличная!Вот только мастеров на Авто-проме нету нормальных и очень дорого дерут!заменил тока тормозные колодки,пришло время менять правую переднею стойку,катализатор топлива,рулевую рейку,заднюю подушку двигателя.Главные проблемы опеля -"икание" на переключение передач в пробках после скоростного режима(машина не хочет типо стоять в пробках)) и рулевое управление по правой части машины.

Автомобиль 2007 г.в., седан, двигатель 1.8 л., 140 л.с. приобрел в октябре 2010 года с пробегом 20000 км. Сейчас пробег 29000 км. Приобрел случайно, продав предыдущий автомобиль (Hyndai Sonana 5 2006 г.в.) находился в поиске, но, зайдя в автосалон к знакомым (торгуют б/у авто), увидел VECTRу. Сдал ее на комиссию дядечка, у которого она стояла в гараже 3 года, ездил редко и летом по причине наличия служебного авто (информацию проверял). Автомобиль с таким пробегом, в приличной комплектации, практически без изьянов по кузову, серебристо - лазурного цвета и с хорошей скидкой стал моим выбором. На настоящий момент хочу сказать: автомобиль нравится, но главный его недостаток - очень низкий клиренс. Живу в Туле, ездить по второстепенным улицам и дворовым территориям (уже не говорю о деревне и проселке) мучитильно, геометрическая проходимость не позволяет без ущерба для нервной системы пересечь очередную канаву, колодезный люк и т.п. Владел MAZDой 3, тоже низкая, но цепляет землю - матушку металлической защитой картера, а Опель - пластиковой юбкой бампера. Зимой данная юбка служит лопатой, нагребая снег, как бульдозер, изо дня в день преумножая свой плачевный вид Теперь о хорошем. Двигатель нравиться, тяговитый, приятный звук. Нравиться качество материалов салона, диапазон регулировки сидений (рост 190 см, вес 115 кг.) Сзади также места достаточно. Приятный маленький пухлый руль, обшитый кожей с клавишами управления компьютером и аудиосистемой. Движок достойно себя ведет на трассе и в городе (не даром его сейчас устанавливают на Инсигнию). После приобретения читал в инете, что ручка (набалдажник) КПП соскакивает, и вот - однажды она осталась у меня в руках! По советам также из инета подклеил эпоксидным клеем, проблема исчезла. :-). Еще электроусилитель руля иногда, когда маневрируешь на месте (назад - вперед) при низких оборотах (на грани), отключается, загорается ошибка и руль становиться "свинцовым". Может виноват мой стиль езды, надо подкручивать движок, не знаю. Зимой на непрогретой машине с усилием и легким хрустом включается первая передача, иногда так ведет себя задняя даже летом. Читал в форумах о подобных проблемах, похоже они характерные, сильно не досаждают и жить не мешают. Климат раздельный, воздуховоды для задних пассажиров, работает отлично! К управлению климатом, опциями магнитолы и маршрутным компьютером приходится привыкать очень долго, так как они сосредоточены в едином интерфейсе на экране БК. Со временем привыкаешь. Понимая, что 9000 км недостаточный пробег для полноценного отзыва все равно хочу выразить свое мнение, что автомобиль несомненно стоит своих денег, доставляет удовольствие от эксплуатации, кстати, в транспортном потоке водители относятся нормально, не обижают (может только в Туле :-))) А пословицы про OPEL говорят те, у кого не его не было - темные люди.