563 отзыва о Opel Vectra

Машина легка в управлении, с гидроусилителем руля. Салон в ухоженном состоянии, оббивка серого цвета, сиденья с подголовниками, продольное перемещение сидений. Регулируется спинка передних сидений по высоте, задние имеют подлокотник, выдвигающийся с задней стенки сиденья, за ним есть отверстие в багажник. В автомашине установлен люк, который имеет два положения. На передней панели авто расположены: переключатель освещения, сопла боковых воздуходувов, переключатель противотуманных фар, приборы, выключатель аварийной сигнализации. Рядом находятся часы, радиоприемник, группа переключателей.

Дополнение к 01.01.12.Прошло больше года эксплуатации Вектры.Мнение об этом авто не изменилось.Доволен всем.По не знанию,т.е. по совету автомастеров,заменил стойки,задние ступицы,оказалось ,зря.Все было живо и здорово.Через пол года заменил бумеранги.Умерли напрочь.Ну и стойки стабилизатора(задний).И все.Передние стойки стабилизатора думаю продержатся до весны.Но уже начинают привлекать к себе внимание.Плюс ко всему,замена расходников,(масло,фильтра,ГРМ с помпой).Т.Е.для семилетней машины,уже восьмилетней,думаю не плохо.И радует то,что в 40 тысячном городишке,таких авто,два.Второй караван.Значит единственный.Зиму отъездил достойно.-35 градусов заводился без проблем.Даже жалко было.Но работаю в другом городе.За год,проехал 30000км.Хочется верить,что и впредь ,Опель будет радовать меня.И Вам желаю,ни жезла ни гвоздя.Удачи...

Была у меня когда то Вектра А....ушел в армию...машина осталась бес присмотра....постояла, постарела...и я ее продал....А ностальгия... ностальгия о таком авто остается....и решил я повторить то незабываемое юношеское чувство...первой машины!!! Выбор без разговоров пал на Опель Вектра Б...условий покупки было не много...основными критериями было 170 000, автомат и кондиционер...По многочисленным постам vectra-club.ru я понял, что 1.6 это не оптимальный выбор и начал искать авто минимум 1.8...и, как не странно, нашел. Купил я авто 5 октября 2011 года. Сторговался с продавцом до 160 тысяч и купил. 1998 г. Серебристая. АБС Кондер АКПП Попогрейки Рестайлинговые фары (машина была в ДТП) и много много всяких неприятностей еще....как оказало еще и неприятностей. А теперь рассказ с калькуляцией: Через месяц езды на авто отвалился датчик распределение - заменил 1000р. Через 3 месяца на горяем авто начала выпадать ошибка АБС, вылечилось заменой блока управления АБС - 2500 р. И на четвертый месяц случилось страшное...в самый мороз пробило прокладку ГБЦ. 5 тысяч и неделя морозных вечеров в гараже.(все делаю своими руками и никому не доверяю свое авто) При вскрытии оказалось, что двигатель уже капиталился и стоят ремонтные поршни...было принято решение при следующих поломках ДВС сделать капиталку...но какую, пока секрет. Откатав не много не мало еще 15 тысяч км начался дики жор масла, причем в городе.около литра на 700 км по городу и того же литра по трассе на 1500 км...я опечалился...но нет худа без добра. Прикинув чем располагаю, я сделал из своего 1.8 2.0 литра...тоесть, было 115 лошадей,а стало вдруг 136...при этом я не забыл выкинут катализатор.=)))Ну вы понимаете зачем.(бюджет капремонта около 30 тыр.) сейчас авто резвое и веселое, прошло обкатку... Следом за всем поменял лямбда зонд (стал выдавать ошибку на холодную)...и треснувший модуль зажигания. Сейчас в планах сделать АКПП (немного подергивает с 1 на 2ю) И заменить лобовое стекло. (прилетел камень) Приятно удивили все мелочи, которыми усажен сало авто....5 подстаканников, мультируль (который конектится к большенству магнитол), подлокотник, подсветка в дверях, карманчики во всех дверях, 10 колонок по салону, СД ченжер на 5 дисков, задний подлокотник, 3 задних подголовника...и многое другое. ПС. Не знаю, получился мой отзыв или нет, но Вектра это даже не первая любовь-это диагноз. ППС. Если кто будет писать, что машина Г@VНО...это их личное мнение...машина старая и без проблемной езды от нее ни кто не ожидал. Всем спасибо.

Данная машина появилась в нашей семье 3 года назад. Ну что про нее можно сказать. Иногда конечно подводила, в сильные морозы не заводилась или после дождя заливало свечи, но в целом это надежная семейная машина.По сей день ни разу небыло проблем с двигателем. Хотя пробег уже перешел отметку 450тысяч, в двигатель ни разу не залазили. Единственное что менялось за все эти годы это ремень ГРМ и масляный фильтр.Машина очень комфортная даже с родной достаточно жесткой подвеской. Теплая печка быстро отапливает салон и не дает замерзнуть. Кроме всего прочего машина имеет достаточно внушительную массу, что дает преимущество зимой.Из неприятных моментов можно отметить мягкое железо, что не очень то хорошо в авариях, быстро гниющее дно и моно впрыск - который в хороший мороз не может нормально завести авто.

Вступление минимальное. Долго искал, нашёл приобрел) Искал именно вектру 2000. Купил в ушатанном состоянии, но за соответствующие деньги, под восстановление. Машинка у меня была 5 лет. За это время были и поломки, и проблемм достаточно - авто все таки старенькое... Изучил очень много тонкостей, особенностей именно данного автомобиля. Но когда говорили - любая машина когда нибудь станет опелем, всегда раздрожался. Единственный недостаток всех опелей - железо старенькое, гниют сильно. Но опять же это зависит от ухода. Переварил на своем арки и пол спереди в ногах, и о железе забыл. На машине стоял мотор 2.0 16v 150h.p. ну ооочень резвый.. От этого мотора я получил массу хороших впечатлений! Составлял конкуренцию и даже 2.8 литровым с такой же массой... В -35 заводился с третьего раза. И не было такого за 5 лет, чтоб не завелся или встал бы в дороге. Подвеска задняя стояла многорычажная, дорогу держала идеально. Максимально разгонял до 240, при чем по трассе 160-180 совершенно спокойно. (хорошо в те времена камер не было))) Комфорт на уровне! После этой машинки перепробовал много, и ни одна не дотягивала, и японцы и немцы, и свежие японцы. Очень удобная эргономика салона, органов управления. Сиденья с доп настройками изумительны для дальних поездок... В общем машинкой даволен, и спустя годы все сравниваю с ней, и пока не встретил ничего подобного...

До верки было три авто тиана 3.5,Тойота матрихс 1.8, бмв 2.5, Пробежал на опельке 150 000 тс км брал новый вложил в ремонт 20 тс в режиме такси 1) сцепление 120тс км с заменой 15 тс 2) шаровая опора в сборе с рычагом 5 тс с работой Комфорт на 5 за такие деньги ,в салоне тихо ничего не дребезжит не скрипит, оборудована очень хорошо есть все что надо и не надо! Материалы хорошие мягкие, чувствуется что немец , сиденья с подпорками, зеркала обзорные, бордочки большие,Шумка на 4 + Движок 1.8 на механика очень живой,конечно не 3.5литра но с характером 220 идет но зачем в такая скорость,разгон быстрый, Впятером с полным багажником ,едет хорошо не чувствуется напряжение, внешний вид на любителя такой типо робо стайл Клиренс хороший деревня в области (кто был тот поймет) нигде не цепляю все ямы прохожу ровно Управляемость достойная недавно торопился 160 по МКАД по мокрой дороге на мою полосу вылетел один умный пришлось резко через два ряда, и там машина резко опять обратно через два ряда машину не повело прошел ровно правда страшно было,очень ругался!!! Машина очень хорошая, 150 тс пробега подвеска в идеале движка в идеале кузов как новый, правда раз в месяц натираю полировкой Зимой воск на мойках. 5 лет машине.Стоит своих денег и даже больше!!! Все по факту, всего доброго люди!!!

Не судите строго это мой первый отзыв. Передо мной стоял нелегкий выбор в поисках авто в пределах 200000р облазил весь интернет в поисках подходящего авто. Пересмотрел все отзывы начиная от РОВЕРА и кончая ДЭУ. Первоначальный выбор пал на ДЭУ ЛЕГАНЗА у знакомого была такая вроде ничего (bmw mersedes) не рассматривал т.к понимал что денег на их содержания не хватит. Итак после очередного просмотра ушатоного экземпляра Дэу мне случайно попалось объявление о продаже Опеля каравана . Решил съездить посмотреть ради интереса и сравнить. О данной поездки ни разу за 4 месяца не пожалел! Авто взял за 190000р пробег 185000 до покупки погнал в сервис на диагностику там сказали что авто в нормальном состоянии для своих лет(отдал 1000р) стоит отметить что кузов в отличном состоянии. Теперь о затратах 1-замена ремня грм.2-замена помпы 3-накидной ремень 4-масло + фильтры. За все вместе + работа отдал15000.Авто доволен очень вместителен ездили на природу с ночовкой сложил задние сидения надул матрац и с вытянутыми ногами ночевал в нем а я почти 2м ростом. Скорость до 60-тя набирает медленно примерно как 9-ка после начинает оживать и на скорости в 140 чувствует себя очень уверенно. Достаточно маневренное авто для города главное привыкнуть к габаритам.Салон просторный все в нем сделано очень удобно несмотря на то что стеклоподъемники находятся в низу (есть куда локоть положить). Удобные подстаканники которые идеально походят под банку с пивом.Дизайн авто сложно оценить(на вкус и цвет все карандаши разные) а то что универсал так запас в жопу ни"бет. В ЦЕЛОМ АВТО ДОВОЛЕН НИ РАЗУ НЕ ПОДВИЛА.

Читаю много отзывов и вот решил тоже поделиться опытом владения.Купил авто 2006 г в за 400тр в очень хорошом состоянии с пробегом 90.000км1.В первый же месяц сломался ЭГУР(электрогидроусилитель руля) да на нем он именно такой. Попробовал отремантировать потратил 5 или 6 тр и все бестолку купил новый со скидкой в экзисте за 24.000 + 1.000 работа. Ошибка до сих пор весит.2.Летом сгорел вентилятор охлаждения двигателя купил там же кстати не дорого всего за 3.700 ( на приору говорят стоит 4.000) + работа 1.0003. Полетел подшипник ступици ( он идет в сборе со ступицей) 4.500 + 700р работа4. Снова полетел вентилятор вроде отремантиравали 1000р 5. Нужно было менять стоыки по кругу 10.000 не стал менять.6. По мелочам уже не пишу много чего было но не больше 10.000Теперь напишу про авто. Очень большой авто, комфортный,материал хороший правда гремел немного, двигатель работал очень мягко. Едет авто не очень это при 140 лош. Едет очень жестко может из-за стоек. Бензин расход 10.5 по городу 8 по трассе. Сиденья не очень удобные, жесткие, регулировки каждый день поправлял. Заводилась в любой мороз без проблем, очень низкая все цепляеш постоянно на пузо лажилась и сидел ждал пока кто поможет выталкнуть. У меня еще была астра новая были проблемы пришлось продать так вот она ни чем не уступала вектре да еще была по надежнее.После моей астры много друзей купили астру некоторые проехали уже 100.000 и ничего по мелочам, я не рекламирую астру просто говорю факты. В принципе машина не плохая но наверно ее нужно брать с пробегом не больше 20тыс и продать с пробегом 80тыс тогда может понравиться. А так я больше никогда не куплю вектру я думаю что дорого она мне обошлаась я на ней проехал всего 35.000 КМ И ЗА ЭТО 50 ТЫС. РУБ. для такой машины это много я бы лучшибы БМВ купил на нее не жалкобыло бы. Да еще самое главное при покупки данного авто должны знать что продать авто почти не возможно я ее продавал месяца 4 причем за нормальную цену предлагал знакомым за 380тр. по бъявлению за 4 мес позвонили всего 2 раза в конце концов отдал перекупам за 350тр и то с горем попалам не берут ее вот астру говорят возьмем а вектру не берут , я думаю что он ее будет долго продавать. Вот смотрю себе машины Японцы не обежайтесь такой хлам даже по сравнению с вектрой , французы получше но тоже то догоняют. Понравились фольцваген, ауди, бмв, мерс. Я думаю лучше пускай в годах постарее но взять чтото из этой серии и если будет ломаться не жалко. Вообще скорее всего остановлусь на БМВ очень хорошая машина да и с надежностью вроде ничего.Думаю что помог при выборе данного авто. Прошу не критиковать, это мое личное мнение.

Это моё первое и пока единственное авто,владею чуть больше 3-х лет.Денег на покупку авто было немного и выбор был не велик,купил её слегка в под убитом состоянии с космическим пробегом в 320 тыс. Медленно,но верно приводил её в божеский вид,хочу сказать сразу что половина того что я в ней ремонтировал это косяки предыдущих хозяев-разгильдяев,ремонтных работ было бы намного меньше,если бы они не относились к авто как к металлу.Теперь по существу. За 3 года проехал 45 тыс км. Двигатель: Авто с таким двигателем для спокойной езды,116 лошадок явно не хватает,разгоняется тупо,сначала думал,что что-то не пашет,но товарищ сказал:"Ты слишком много хочешь от этого авто,это тебе не Импреза,все работает хорошо". Тугой разгон это особенность всех 16 клапанных Верок,для этого авто это нормально.После 60 км разгоняется нормально,после 100 тоже ускоряется нормально,разгонял до 205,едет без проблем,но еще раз повторюсь,что на старте очень тупая,так и хочется веслом поддать сзади.Но тем не менее двигатель 1,8 считается удачным.Двигатель очень надежен и больших вложений не требует,своевременное ТО и все гуд.Даже если что необходимо,то зап части всегда есть и цены очень демократичны. Подвеска: У меня она изначально стояла жесткая и плюс она сама по себе такая,ямки чувствуются нормально.Но при всём при этом она очень долговечна,очень,улетел одной стороной через бордюр,думал стойки вырвало,помял только диск.Сразу поехал на СТО,все в норме,я был в приятном шоке,уже 2 года прошло.Надежность подвески поражает,правда она деревянненькая. Интерьер: Обивка сидений ничего,износостойкая,я доволен.Обивка дверей - много потертостей и напоминает у меня бабушкино одеяло,такая глупая расцветка.Сзади сидеть удобно,но только для 2 человек,если кто-то впереди сидит высокий,то сзади ноги с трудом помещаются.хоть на сиденье ставь.При длительной езде спины не болят ни у кого. Вот что меня действительно бесит так это все дверные ручки,сделаны из пластика ,скрипят жутко.И вообще салон скрипучий,причем еще и не найти что именно скрипит, ну а в мороз у меня в авто "играет" целый оркестр,магнитолу можно не включать. Хотя на ощупь пластик плох только на ручках,торпеда вполне приятная на ощупь и на вид. Кнопки не стираются,пластик износостойкий. Печка просто супер,пока не встречал лучше,правда в мороз греется долго,но потом в -30 веники можно брать и парится,не нарадуюсь,кондей тоже неплох,тут за все 5.Шумоизоляция на 3, решаемо. Экстерьер и кузов:Выглядит вполне неплохо,особенно зеркала плавно перетекающие с капота,только у это модели такие элегантные,а не торчащие лопухи. Железо вполне достойное, до 98 года оцинкованное только днище,от 99 (рестайл) весь кузов,проблемные места задние арки. ЛКП тоже на 5,пожаловаться не могу,у меня все отлично держится. Музыка: Штатные колонки очень хороши,хоть это прозвучит и глупо,но это так,тем более для Вектры,твердая 5.Многие даже специально ищут б .У, но родные.Магнитола штатная тоже ничего,но с ПИОНЕРОМ играет лучше. Коробка: У меня механика, передачи переключаются туговато,но работает все безотказно. Я за все время ничего с ней не делал. Болезни:Выпускной коллектор (летит рано или поздно у многих,лучше не варить,все равно пробъет, проще купить новый), задние арки подгнивают. Клапан ЕГР(мало кто его не менял,но многие его просто глушат и работает все хорошо) Совет при покупке: Проверьте двигатель на диагностике, много ушатаных авто продают,пробеги бывают какие-то смешные для 12-15 летнего авто, это бред. Вывод: Я авто в целом доволен ,о покупке не жалею,при своевременном ТО весьма надежен, не сказать,что это очень комфортное авто.Карман не тянет,никогда не подводило, всегда ехала машинка. Зимой всегда заводилась,аккуму 4 года.Это обыкновенная городская машинка.

• Opel Vectra C CC 2007 г.в. • Второй хозяйн. • Комплектация Elegance 5 дв. Хетчбек 1.8л. 5 П/АКПП (103кВт/140л.с.) • Трансмиссия Easytronic. • Хетчбэк, как бы это странно не звучало. Внешне от седана практически не отличается, только багажник открывается вместе со стеклом. • Машина куплена в салоне в Кемерове. ► Пробег 35\'000 км. ► Потребление топлива: → Загородный цикл: 8-10л/100км → Городской цикл/лето: 10-12л/100км → Городской цикл/зима: 11-14л/100км ► Почему Opel? Потому что немец. Потому что не дорого. Потому что на VW не хватило. Потому что ездил до этого год на вектре 2002г.в. никаких проблем. Ничего кроме масла не менял, горя не знал. До вектры отъездил на WV Golf IV 4 года, машинка очень душевная, и ничего не ломалось. ► Почему Vectra? Хотел Golf V, но за уралом не нашел годовалого. Нашел Astra, но попалась за те же деньги Vectra. Почему бы нет? Плюсы или минусы, решайте сами: ► Easytronic: та же шестерёнчатая механика, только без сцепления. Два режима работы, автомат и ручная. На любителя. Очень хотел механику, но не нашел. Есть те, кому нравится, есть те, кому очень не нравится. Требует привыкания, поначалу раздражает. В автоматическом режиме не провоцирует на активную езду. Если нужно "погонять", включаю ручной режим. Плюс: расход топлива и разгон, как у механики. Минус: требует привыкания для плавной езды. Чистый автомат обеспечивает более плавне передвижение. ► Штатная магнитола читает MP3 - это сейчас стандарт, а вот заводские динамики кому как. Меломанам придётся акустику поменять. Но не так просто подключить усилитель к заводской магнитоле, так как у нее нет линейного выхода. Усилитель подключается либо к проводам на задних динамиках, либо паяется специальная схема. Второй вариант даёт более качественных звук. Спереди радует разделение на низкочастотные динамики, которые расположены на дверях снизу, и высокочастотные, которые расположились на высоте боковых зеркал. Сзади GM посчитал достаточным только низкочастотных динамиков. И вот такими мелочами, Opel отличается от VW. В Golf IV сзади высокочастотники присутствовали. ► Машина очень интеллектуальная. Напичкана электроникой донельзя. Бортовой компьютер выдает практически любую информацию: Пробег/расход/температуру за бортом/кол-во литров топлива в баке/мгновенную скорость/бортовое напряжение и тд и тп. Если нет жидкости в омывателе, если за бортом минус, если сгорела лампочка, машина сообщит об этом, причем скажет, какая конкретно лампа сгорела. ► Электронное управление дворниками и поворотниками. На вкус и цвет. Но привыкаешь быстро. Кстати, радует наличие датчика дождя. Справляется хорошо со своей задачей. ► На любителя янтарная подсветка салона. Да и аскетичность салона, тоже на вкус и цвет. Меня устраивает. ► Второе ТО обошлось в 5000 без замены свечей. Поменяли сами. Самое, что интересное, самые дешевые запчасти в городе, это у официального дилера. Свечка - 190 . Противотуманка - 3600, в магазинах под заказ от 4200. ► При -30 на ночь не оставлял, а при -23 сутра завелась с полпинка. Плюсы: ☺ Удобная посадка водителя. Удобное сиденье, с хорошей боковой поддержкой, регулирующееся в 8 направлениях. Электроприводов нет, они мне и не к чему. Сиденья жесткие, особенно задние. Руль очень острый. На любителя. Мне нравится. Отделан кожей, приятный на ощупь. ☺ Качество отделки салона и приборной панели. Пластик качественный, мягкий, приятный. Всё хорошо подогнано, ничего не скрипит, не бренчит. ☺ Просторный салон, по сравнению с той же астрой. Сзади за собой сажусь, места достаточно, коленками не упираюсь, головой тоже. Рост 185см. Спереди и сзади есть подлокотник - очень удобно. Спереди между сиденьями место под диски. ☺ Очень просторное багажное отделение. Если сложить задние сиденья, то можно перевезти комод или небольшой холодильник. Задние сиденья складываются в соотношении 60/40. Есть маленькая дверца для лыж или лопаты. Запаска полноразмерная, что радует. Два отсека под аптечку, насос, домкрат и тд. Сетка. ☺ К качеству топлива не прихотлив. Разницы между 92 и 95 не почувствовал, в отличие от VW Golf IV, тому и не всякий 95 нравится. ☺ Динамические характеристики: до сотни за 10.5-11 секунд, устраивает. До 200 набирает скорость, не замечаешь. При 200 км/ч на 6000об/м переключился на пятую передачу. Думаю, 220 пойдёт. ☺ Работа климат-контроля на высоте. Климат двухзонный. Есть управление потоком воздуха на задних сиденьях, так что сзади зимой тепло. Зимой стекла отогреваются за секунды. ☺ Фары, освещение - 5+! Ксенон даже не нужен. У вектры свет лучший из всех машин, на которых я ездил. Особенно с противотуманками. ☺ Круиз-контроль очень и очень удобен на трассе. Вообще по трассе машина себя зарекомендовала на отлично. 800 км в день - не проблема. 400 даже не устаёшь и не замечаешь. ☺ ABS; Brake Assist; Cornering Brake Control; Traction Control; ESPPlus; Continuous Damping Control - электроника не даёт уйти в занос, даже контролируемый. Антибукс при пробуксовке снижает обороты и подключает вторую ось - некое подобие самоблокирующегося дифференциала: выручает в снегу, и когда одно колесо вывешивается. Минусы: - Не очень понравился электроусилитель после гидро. Может так и должно быть у электроусилителя, но мне не очень понравилось рулевое, не информативное. Хотя уже привык. - Жестковата подвеска. С жесткими сиденьями и низкопрофильными шинами на 16" на кочках потряхивает. На прошлой вектре с 15" дисками по комфорту больше нравилось. Но на 15" не смотрится совершенно. - Спереди нет нормальных подстаканников. Сзади есть. Но мне, водителю, поставить бутылку с колой и стаканчик некуда. - Низкий клиренс и низкий передний бампер, 130мм. Поставил металлическую защиту двигателя. - Зимой при температуре меньше -20 очень долго прогревается двигатель, а после -25 вообще не прогревается, если не утеплить. - При температуре на улице больше -25, появляется потрескивание в районе лобового стекла. Может это нормально? В сервисе сказали, приезжайте, когда будет меньше -25, будет слушать. - Лопнули обе противотуманки. Но судя по отзывам, лопаются они у всех абсолютно. GM по гарантии меняет один раз. Стоит 3600 каждая. - Начало еле-еле просачиваться масло в передней части двигателя. Явно масло не вытекало. Заметил, потому что передняя часть двигателя была в масле. По гарантии поменяли какой-то датчик. + по постановлению GM заменили, а может только вид сделали, какую-то пружинку в ручнике. Содрали денег за мойку, 70, хотя не помыли. Сказали, что ремонт займёт 2 часа, фактически оказалось 5. ☼ Машина для города/трассы, не предназначена для пересеченной местности из-за низкого клиренса. Автомобиль не провоцирует на активную, быструю, резкую езду (хотя настройки подвести и рулевого позволяют); скорее на спокойную, размеренную (из-за изитроника). Для активной езды бы больше посоветовал астру на механике. В оценке ТС четверки поставил только потому что еще бывают такие машины, как Audi, VW и BMW. Может забыл о чем-нибудь рассказать? Спрашивайте. Отзыв не рекламный.

Значит так, купил себе зеленую Опель Вектра Б 1997 года в кузове универсал, с 2 литровым мотором Экотэк, пробежавшим 310т. км, автоматической коробкой передач, АБС, ТС и с неработающим климат-контролем. Кроме того, были стуки в задней подвеске. Несмотря на минусы, в виде необходимости ремонта, надо мной взял вверх плюс в виде цены. В итоге я ее купил за 5000$. Первым делом поменял фильтры воздушный и салона (каждый по 7$), два задних амортизатора и втулки стабилизатора (90$), сделал развал (11$). С климатом вышло не так, как хотелось бы. По заверениям бывшего хозяина, климат не работал из-за утечки фреона в одном месте. На деле вышло, что утечки были в трех разных местах + давление не держал компрессор кондиционера. Ремонт компрессора и пайка, замена труб обошлась в 245$. В результате, когда мастер проверил температуру выдуваемого воздуха, термометр показал желанные мною + 4 градуса. Через день после ремонта кондера, начались непонятки. Машина утром завелась на ура с первого раза, а вот после короткой езды отказывалась заводиться. Причем после первой же попытки сажался на ноль аккумулятор. Начал косо смотреть на генератор и бывшего владельца. Владелец оказался добропорядочным человеком и за свой счет поменял щетки генератора и заменил аккумулятор на более емкий. Генератор оказался Бошевский 14 вольтный 120 амперный. До замены щеток, генератор выдавал 12, 5 вольт, а после начал выдавать положенные 14 вольт. На этом пока вроде все нормально. Опелек стал заметно уютнее и прохладнее (это особенно важно в силу жаркого и сухого климата Туркменистана) после проведенных ремонтов. Климат - просто отменный, охлаждает салон быстрее чем на Патфиндере 2002 года и БМВ 525 2001 года. Подвеска на 15 дюймовых колесах в меру мягкая, без заметных кренов в поворотах. Мотор тяговитый, в городе с включенным кондером выдал 12 литров на сотню (проверял по борткомпьютеру). В салоне пока есть парочка сверчков, по одному на две передние двери... в подозрении крепящиеся на кузове поизносившиеся держатели замков. Есть проблема в дворниках, они не паркуются в нужном месте. И заметил странную вещь, если машину летом при жаре оставлять под прямыми солнечными лучами, то при поездке загорается лампочка неисправности электрики. Но при этом никаких нарушений или отклонений в работе машины не замечаю.Сравнение с бывшими машинами. За весь свой небольшой стаж вождения 3 года рулил БМВ 525 1991г. на автомате, 2 года Опель Астра 2 литра универсал 1995г. на автомате и 1 год БМВ 525 2001г. с механикой. На данный момент по экономичности Астра на 1-ом месте (11 литров), он кушает меньше всех бензина, за ним Вектра (12 литров), 525 2001 года (12, 5 - 13 литров) и 525 1991 года (13-14 литров). По динамике оба Опеля примерно одинаковые, разве что Вектра после ста разгоняется шустрее Астры. Прежнюю свою Астру я брал и ремонтировал всю подвеску (амортизаторы были нормальные... обошлась передняя и задняя подвеска в 200$. Но она мне потом 2 года ни разу проблем не доставила. По сравнению с Астрой 95-го года, Вектра 97 года на голову выше. В Вектре понравились климат-контроль (при +45 градусах в машине прохлада), относительно Астры просторный салон, качество встроенных колонок и достаточная мощность мотора Экотек, большое багажное отделение, недорогое обслуживание и ремонт, и соотношение цена-качество. Не нравиться звук мотора, неудачное расположение кнопок стеклоподъемников, малое кол-во качественных запчастей на Опеля в Туркменистане в целом (в основном дешевый некачественный Китай) и теснота под капотом (стартер, генератор, ремень, трубы кондера и т. п. находятся в сравнительно труднодоступных местах мастера постоянно недовольны этим). Несмотря на то, что на Вектре езжу всего месяц, после 2-лет вождения Астры есть стойкое ощущение давнего знакомства. Надеюсь, что как и первый мой Опель Астра, Вектра меня не разочарует. По мере эксплуатации авто буду дополнять отзыв. В планах на будущее установка 16 дюймовых колес и смена оптики на рестайл. В заключении скажу, что Опель Вектра по соотношению цена-качество очень хороша. Если нормально следить за машиной, вовремя менять расходники, ставить нормальные запчасти, то машина прослужит долго.

Вектра была первой машиной. Изначально рассматривал тазик в пределах 120000 . Но когда понял что можно купить машину за 180000 . сразу остановился на вектре б. Много читал про данную модель и проблемы двигателей 1,6, но по не знанию не хотелось двигатель большим объемом так как думал что он будет много кушать бензина. В итоге посмотрев две машины я останавливаюсь на второй и покупаю ее за 175000 . Вектра В, седан, 1,6л. МКПП. кондей который не заправлен, передние подъемники стекол, центральный замок с доводчиком и пробегом 247000 км. Из видимых косяков это: родное лобовое все в потертостях и в трещинах от камня. Продавец мне говорит что нужно поменять левый ступичный и шаровую. Детали придут через неделю и за 1300 он мне их готов продать. Я естественно соглашаюсь и забираю их через неделю. (Это первые расходы). Меняю все это дело сам. Далее естественно под замену грм, масло и все фильтра. По деньгам это примерно так 5000 (грм комплект без помпы) + 1000(масло) + 1000(3 фильтра). Меняю тоже все сам. После этого ставлю на учет и прохожу тех осмотр (за деньги так как стекло лобовое в хлам). И тут поездив немного я решил проверить масло. Вытащив щуп я понимаю что там минимум. Доливаю масло. Проезжаю еще немного, смотрю масло и опять мало. Доливаю снова и понимаю что что-то тут не так. Далее меняю лобовуху 3000 + 2000 работа. И снова доливаю масло. Проехав 1000 км. долил оставшиеся после замены 700 г. Понимаю что машина жрет масло покупаю еще одну канистру и подумываю о кап. ремонте движка, а это около 30000 . Денег нет особо на ремонт, поэтому катаюсь доливая масло каждые 300 км пробега. В одно утро собираясь ехать на работу, начинаю выкручивать руль и слышу странное гудение гидроча. Открываю окно и кручу рулем, гудит , сильно гудит. Глушу, открываю капом и проверяю масло в бочке гидроусилителя, а его там на самом дне и оно вспененное. Понимаю что прошлый хозяин не просто так мне оставил канистру с маслом для ГУРа и оно течет, осталось только найти откуда. Доливаю масло в усилитель руля и гудение исчезает. В ближайший выходной залажу под машину и вижу что масло течет по рулевой рейки с двух сторон. Также решаю сильно не париться с заменой или ремонтом. Покупаю канистру масла для гура и жидкость которая типо должна восстановить сальники. Через какое то время вливаю жидкость, но она не помогает. Приходится каждые 300 км доливать масло не только в двигатель но и в гур. Через два месяца после покупки авто двигаясь по крайней левой полосе из ряда правее не показав поворотника и пересекая сплошную линию разметки вылазит гольф второй и останавливается. Я жму педель тормоза в пол, но на мокрой дороги это оказывается бесполезно и я врезаюсь... Итог. За рулем гольфа женщина, которая извинилась за свои не обдуманные действия и признала свою вину. У нее треснул бампер и фонарь, замяло крышку багажника и вылетела магнитола. У меня под замену и покраску: бампер, капот (крылья не пострадали), телевизор, усилитель, две фары (повортники и противотуманки остались целыми), оба радиатора и оба вентилятора и сильно помятые лонжероны. Все это мне вылилось в 50000 в месте с работай и покраской и без вентилятора кондиционера (его покупать не стал). Страховка выплатила 47000. А оценщик взял 2000 . Подушки и абс как показала ДТП не работали на машине. Вообщем почти два месяца вектра была в ремонте (разбирал и собирал все сам) Когда машину сделал сразу решил что ее нужно продавать, но нужно поездить хотя бы месяц. Чтоб не так видно было покрашенные детали и новые фары с радиаторами. За этот месяц покупаю еще одно средства от течи гидроусилителя. дороже первого в три раза. Заливаю примерно 150мл. и оно действительно помогает. Все оставшееся время владения авто в гур больше масло не доливал. Поездив три недели я продал вектру третьему заинтересовавшемуся за 181000. Владел машиной ровно 4 месяца. Ровно через два месяца попал в ДТП и ровно через два месяца продал. Наверное число 20 (дата покупки, дтп, продажи) для нее было не счастливое.))) За все время владения двигатель сожрал 5 литров масла. Хреново разгонял машину. Пробег скорее всего был на 247000, а 347000. В гур залил примерно 1,5 литра масла. Одном словом масложор, а не опель. Общие впечатления остались положительные. Машина хороша во всем кроме двигателя. После вектры В стал обладателем Рено Лагуна 2 с мотором 2 литра. А сейчас езжу на вектре С с мотором 2,2, но это уже другие истории и о них в других темах. Вот как-то так.

Покупал машину в 2011 году, с пробегом 87т. за 18900у.е.. За эти же деньги можно было взять топовую Мазду 6, аккорд и сонату. Поездив на всех этих машинах сначала остановился на аккорде - внешний вид и японская сборка подкупили, единственное что настораживало так это год - конец 2005-го и пробег в 197тыс.. Решил еще раз присмотреться к выбранным моделям машин, и вдруг выскочило обьявление о продаже Вектры 2008-го года в хорошем состоянии, поехал посмотреть, проехался и в тот же день купил. Почему так произошло, да все очень просто: Вектра 2.2 2008-го года с пробегом 87тыс. в очень ухоженном состоянии и приличной комплектации: кожа, климат, датчики дождя света, активный ксенон, раход в 11л по городу, и главное авто то немецкое. После покупки первую неделю привыкал к электронным включателям поворота и немного жестковатой подвеске - но уже через две недели был довольный как слон, что взял именно вектру. Уже прошло 1.5 года, за это время накатал 70тыс. и за все время эксплуатации (не считая сгоршей лампочки поворота и замены колодок) только плановые ТО, вот вам и вектра. Опель вектра, да наверное как и все нормальные авто, если вовремя проходит ТО и заливать хорошое топливо, станит достойным средством передвижения в вашей семье. Опелю за Вектру - ЗАЧЕТ!. За свои деньги - автомобиль №1 среди конкурентов

Если рассматривать покупку БУ авто, то по соотношению ЦЕНА/КАЧЕСТВО более оптимального варианта не найти. Сам столкнулся с выбором авто имея на кармане 19000 у.е. просмотрел и сонату и маджентис и мазду 3-6 и аккорд - вроде отличные машины, но по сравнению с Вектрой на порядок хуже. Во-первых комплектация опеля: активный ксенон, дополнительная боковая подсветка сторон при повороте, двухзонный климат, кожа, датчики света и дождя, датчик давления в колесах... Во вторых надежнейшая устойчивость при езде (по дороге Киев Одесса 240км.ч. и чувствуется что это не предел) при этом присутствие контроля авто на 100%. В третьих общая надежность: зимуя на улице, даже в самые лютые морозы заводится с первого раза без единого намека на несоответствующие погодные условия. И главное небольшой как для такого объема расход - всего 10 - 11 по городу с климатом и 8 по трассе.

Брал машину 2007 г.в. с пробегом 60 т., на данный момент на спидометре 140 т. а я все еще прохожу только плановые т.о. на столичке - думаю это показатель немецких корней авто.

Общий вывод: Вектра С авто стоищее своих денег. При покупке бу главное выбрать ухоженный вариант и Опель прослужит вам верой и правдой не один год. Всем удачи. При покупке бу главное выбрать ухоженный вариант и Опель прослужит вам верой и правдой не один год.

Когда купил эту машину радовался как ребенок, мощный двигатель длинная коробка передач вызывали восторг от управления автомобилем особенно на трасе.Также радовал расход бензина 6, 0л по трасе при скорости 110-120км/ч и 9-9, 5л по городу при том двигатель имея степень сжатия 9.2 расчитан на 92-95 бензин.Езжу на машине акуратно неровности и ямки обьежаю, разгонял машину до максимальной скорости которая составила 200км/ч на 5-й передаче при 4200об/мин восхищен управляемостью и устойчивостью автомобиля на такой скорости.Владею вектрой 5 лет и за время експлуатации особых нареканий небыло.сейчас продаю свою вектру нужны деньги.

Хорошая динамика. Отличная острая управляемость.В салоне достаточно комфортно. Очень вместительный багажник.Максимальная скорость 220 кмчас. Отлично входит в повороты. Машина для вас и вашей семьи. Подходит как для езды по городу, так и не теряется на трассе. Есть повреждение капота, но незначительное. Достоинства автомобиля: Авто из Германии, второй хозяин. Отлично набирает скорость. Лучший автомобиль в своем классе.

Приобрёл б/у 160000 пробега было, езжу уже 5 лет. особых нареканий нет. Машина надёжная!!! Ходовая отличная!!! расход город - 9.5-10 с кондишеном 10.5 трасса - 7.5 Автомат 4 ступенчатый, по началу ощущалось подёргивание, потом привык - нормально. Салон просторный, багажник здоровый!!! Шумка слабовата, но можно улучшить! Проблемный кузов, не оцинкован, начинает гнить... Управляемость отличная!!! Клиренс низковат, на 14 дисках... можно поставить 15-16 будет намного лучше, у меня зимние 15. авто морально устарело, но остаётся надёжным и удобным!!! для начинающих то что нужно!!!

Автомобиль в отличном состоянии, не требует вложений. При пробеге около 70 тысяч км производилась замена коробки. Установлена новая, пер. число 4.19. Экономия топлива до 1 л. Динамичный разгон.ТО 90 тыс. - замена всех жидкостей. ТО 105 тыс. - замена всех ремней и натяжителей. Во время гарантии заменялись: блок зажигания, кардан рулевой, опорные подшипники.Достоинства автомобиля: Хорошая управляемость, высокая безопасность на скользкой дороге. Впечатляет багажник, при сложенных сиденьях объем почти 1500 куб. см.Недостатки: Есть маленькие сколы. Покупать Опель Вектру еще как стоит! Для города - расход 9.3-9.4 л/100км. Высокая маневренность. Дачникам - перевезете любой груз. Рыбакам - можно комфортно переночевать.

До данного произведения исскуства были только тазы,которые неоднократно подвиргались мною тюнингу,в виде наклеек с пламенем огня и т д,заканчивая синими брызгавиками спарко,после моих эксперементов покупателями этих авто были либо малолетние шумахеры,либо бубуяны из каких то аулов)))))))Но ВОТ ОНО СВЕРШИЛОСЬ!была собрана сумма 200 тыс р,которая предназначалась не на шубу жене и на новый холодильник теще как они планировали,а какраз на мою первую иномарку,которой оказался опель вектра б с обьемом 2,5 v 6,после чего я пожалел.......надо было подкопить еще и купить бугатти......говорят на дороге лучше себя ведет))Данный экземпляр меня порадовал своим внешим видом,17 дисками,рычащим глушителем,удобными сидениями и кучей приятных мелочей,которых нет в тазах.И вот я за рулем этой льясточьки......взял жену,тещу,чтоб не ругались и на МКАД,с места как пуля!как тесть за пивом!Они громко кричали,чтоб я не гнал,а у самих тоже аж дух захватывал,потом у тещи на сидении прочитал.Жена тоже водит,и ей дал покататься,сказала что руль ооочень удобный,не толстый,не тонкий,какраз как она любит,и вращать легко им в разные стороны,да и тесть доволен,говорит что после икаруса хорошо управляется,мягенький такой))))))Отьездив полтора месяца я понял,что принося в дом радость,он начинает уносить финансы.Полетела трубка гидроусилителя руля, 6500 руб новая,да еще и ждать минимум 2 недели! подождал..........поставил.........ПОЕХАЛ!но недолго,через месяц наеб....ся гидроусилитель, взял на разборе за 4500 руб.плюс 2000 замена,отьездив еще недель 5 свечи забарахлили!!! думаю руб 800 и поеду!...........ага........рано обрадовался Димок!300 р каждая а их 6 итого 1800 плюс замена 2000,разобрали пипец сколько чтоб их вкрутить, но поставили. Затем практически сразу полетела катушка зажигания,новую взял за 6500 и за 800 руб дядя вася с соседнего гаража поставил.Тогда я немного призадумался,так ли хорош мой жопель.... и вдруг прямое доказательство что нет!не хорош! начал неустойчиво работать двигатель, замерили компрессию в 4 цилиндре ее почти нет!Все!решил!ПРОДАЮ!!!!!!!!поставил его возле дома, на работу на электричке,на метро,чтоб хоть до продажи дожил. Покупателей оказалось немного, все знали видать какое г...вно этот мотор 2,5,кроме меня.Но вот позвонили........ приехали....... покатались........коробка хреново втыкаться стала как на тракторе забрали так за 170 тыс! Все! денег полные карманы! пятихатками рассчитался!купил костюм,жене шубу, теще холодильник! и проездной на пол года!даже на пиво еще осталось!После этого прошло уже 2 года, устроился на хорошую работу, купил хонду цивик новую, вроде ниче так, только одна проблема,надо мусор вынести, а мне так лень......но это совсем другая история.

Всем привет. Опыт эксплуатации предыдущих автомобилей достаточно широк.Хронология такова;Ваз Ока,07,093,111,Газель(маршрутка),Рено Символ,Хонда Ортия,Лансер 9,Пежо 406,Гольф-3. Иногда во дворе стояло по несколько машин из выше перечисленных. Пересел на старенький опель с целью осуществления небольшого бизнес проекта,потому был продан 9-й Лансер. Верка была куплена в городе у знакомого бомбилы за 60т..Седан,91г,1.6(моно).Абсолютно пустая,без гура и веслами стеклоподъемников вместо кнопок .Владел чуть меньше года,наездил около 20т.км. Ремонт; правый наружний шрус,неоригинал(Дания)-1100,работа 400 шаровые(пара)-170 за шт.Неоригинал(Дания),работа600 наконечники(пара)-180 за шт.(Дания),работа,600 Задние амортизаторы(пара)800.за шт.(Дания),работа 500 развал-схождение- 800 термостат-250. датчик вкл.вентилятора 200 бендикс-1000(б/у) тормозные колодки передние 400.Работа 500. ремень грм-700 ролик-1300 ,работа 1000(у знакомых) Как и прошлый хозяин залил масло Лукойл 10w40.Забегая вперед,скажу,что потреблялось оно с аппетитом.Примерно 3-4 л.на 10т.км. По кузову. Пороги(пара)1400 за шт.Работа 2200. Рем.комплект задних крыльев.(пара)400.за шт.,работа 1600. Крылья шпаклевал,выравнивал и красил самостоятельно. По ремонту вроде все. Резину не покупал,стояли нешипованные зимние от Вarum,акб так же был в приличном состоянии. Что понравилось;Ровная работа двигателя в любом режиме,даже будучи холодным в сильный мороз.Хорошая тяга.Первая передача включалась только для того,что бы тронуться с места. Экономичность.Несмотря на возраст расход по трассе 6.5,в городе 8 летом,10 зимой. Легкое,информативное управление.Шумоизоляция на уровне аналогичных авто такого класса и года(гольф,джетта,б3,80) Неплохо держит дорогу,но это во многом зависит и от резины.Больше 140 разгонять не пробовал,а на 110 едет вполне достойно. Удобная посадка и хорошая обзорность. Печка работала средне.Не Ташкент,но и зубами стучать не приходилось.Разве только в процессе прогрева зимой. По клиренсу машина низковата,да и пружины были уже изрядно просевшими,потому на бордюр было забраться проблематично. Не работал тахометр,функциональность ручного тормоза так же отсутствовала.Не давала спать сигнализация.На нажатия кнопок брелока реакции не наблюдалось=).Как то спросонья и матюками тупо отрезал гудок(простояла с включенными поворотниками всю ночь,зато в тишине)На следующий день сигнализацию полностью ликвидировали. Частенько были небольшие круизы за 300км и обратно,имея по понятным причинам за душой финансы на эвакуатор.Благо,он так и не понадобился.Продал Верку за 55т.р. с уже созревшими проблемами;необходимость в замене всех пружин и сайлент блоков,которые кроме как с помощью болгарки было не снять.И двигатель еще больше увеличил свой маслянный аппетит. Почему написал отзыв именно о Верке,имея опыт эксплуатации и более интересных авто? -Не знаю,наверное просто этот рыдванчик оставил о себе позитивные мысли,чего желаю и всем Аutoрушникам!)))