качество сборки, простор салона, управляемость, динамика, стоимость обслуживания
качество материалов, дорожный просвет
качество сборки, цена
1) Лопнуло лобовое стекло на жаре этим летом. Причем на стоянке. 2) накрылся вентилятор медным тазом.Опять же в пробке на жаре...Что бы не ждать две-три недели,пришлось ругаться.Мне поставили за день (RRT) но на мне все и кончилось.За мной приехало четыре человека в этот же день.Им пришлось ждать... 3) Машина покупалась в Атлант-М Балтика.Там же ствили сигналку и все такое... Я переехал и решил обслуживаться там ,где ближе(RRT-Юго-запад) .Машине было полтора года,когда появился непонятный треск в районе бардачка. Но появлялся как назло,только тогда,когда далеко от салона. При холоде или жаре в случае снятия с охраны и при открывании дверей. В RRT сказали,что скорее всего из за сигналки и делать по гарантии не будут,т.к. ставилось в другом салоне.А в Атланте ничего не нашли,потому что погода была нормальная. гарантия кончилась и встречаю зиму в ожидании. 4) Стеклоподъемники по одним им ведомой причине то работают на "довод",то приходиться держать кнопку,пока не закроются до конца. Ехать в салон нефиг. По опыту знаю-там все будет работать нормально...
Автомобиль хороший(по соотношениям цена-качество)...,но не без проблем.
Низковата,конечно...,но уж тут-что выбрал.
К бордюрам очень аккуратно надо подъезжать.
Автомобиль супер. Проблем нет. ТО делай своевременно, садись и кати.Приятный салон в современном стиле. Обзорность хорошая, багажник очень вместительный.
Радует подстветка в салоне (приборная панель, торпеда и т.д.). Очень симпатично. Сидеть удобно. Хорошая регулировка.
Мотор нормальный. Расход топлива-радует. Средний расход около 7, 5 л на 100 км. Честное слово. Сам проверял. Хороший угол разворота, почти как на Мерсе (у меня был, а потому знаю). Тормоза тоже хорошие.
- удобная посадка - хорошая обзорность - отличная устойчивость на дороге
- недостатков практически нет
Седан, 1, 8 (140 л. с) МТА, Cosmo. Пока выбором вполне доволен. Посадка удобная, все необходимое под рукой. Обзорность хорошая, а после установки заднего парктроника непросматриваемых зон практически нет. Отделка салона на уровне - к качеству материалов претензий быть не может, а строгая симметричность и аскетизм убранства мне вполне по душе - этакий "сумрачный германский гений".Шумоизоляция сносная. Движок на низах не очень расторопен (настройки МТА? ), а вот после 2, 5 - 3 х 1000 оживает. Езда в режиме А по городу позволяет не чувствовать себя ущербным: динамики и тяги хватает. В ручном режиме можно позволить чуток покрутить двигатель. Для обеспечения плавной работы КП на максимуме лучше отпускать правую педальку. Управляется машина неплохо (прада руль ИМХО немного вяловат), на больших скоростях Vectra идет ровно как по рельсам и подвеска охотно поглощает дорожные неровности. Штатный ксенон - отличный. Датчик дождя работает очень корректно и посылает сигнал дворникам за секунду до того, как успеешь заметить, что лобовое стекло мокрое. Музыка меня устраивает, правда иногда прием FM станций не уверенный. Трое среднегабаритных сзади садятся нормально, а двое - как короли. Хороший автомобиль. Без лишних претензий, дешевых понтов и ложного пафоса.
Простота конструкции. Ремонтопригодность. Обилие и дешевизна запчастей (некоторые подходят от таза). Вместимость. Неугоняемость. Огромное количество информации по ремонту.
Возраст и как следствие возникающие от этого поломки. Ржавчина.
Так получилось, что именно с Вектрой А связан определенный весьма важный отрезок моей жизни: она меня привезла в семейную жизнь и из нее же и вывезла. В прямом смысле этого слова, ибо вместимость у столь скромной в размерах машинки просто феноменальная, даже несмотря на то, что это седан. Конечно, годы уже берут свое, надежность не на высоте, но это с лихвой компенсируется простотой обслуживания/ремонта и дешевизной запчастей (которых просто масса). Устройство авто намного проще наших тазиков, запчасти от которых (в основном датчики) идеально подходят на опель, за что спасибо джиэму :). Главный недостаток авто - ржавчина, которой опелю кроме антикора противопоставить нечего. Неоспоримым достоинством является полное отсутствие внимания со стороны угонщиковм (сигналку поставил только недавно, а до этого был родной цз) и работников спидгана/полосатой палки. Резюмируя: простой, надежный (поменял один раз и забыл), ремонтопригодный, дешевый в обслуге, удобный и вместительный авто на каждый день, болячки которого весьма полно описаны в интернете.И напоследок, не каждая машина сможет стать опелем )))
качество сборки, объем багажника, управляемость
Недостаточная шумоизоляция колесных арок и днища, «прозрачность» подвески на мелких трещинах и неровностях (более крупные ямки и «волнистость» поверхности отрабатываются хорошо, а вот разная «мелочь» под колесами ощущается и слышна отчетливо). Ну и, конечно, штатная магнитола (хотя управление на руле - удобно). «Вскрытие» после покупки показало, что машина давно не обслуживалась: фильтры и масло были чернущие, подвеска требовала вмешательства. Поменял технические жидкости, фильтры, свечи, ремни с натяжителями и роликами, рулевые тяги, колодки, сайлентблоки задних рычагов, регулятор холостого хода, промыл форсунки и т.д. – суммарные вложения составили более 23000 руб. Но это было необходимо для дальнейшей спокойной и качественной эксплуатации.
Когда появилась возможность поменять свой «заслуженный» 2-х литровый Opel Vectra A на автомобиль помоложе, я после недолгих раздумий снова остановился на продукции GM – Opel Vectra B. Изначально я поставил себе цель выбрать относительно недорогой в эксплуатации, но обладающий необходимыми качествами и опциями подержанный автомобиль. Покупать в салоне бюджетного безликого «середнячка» я был не готов, а более «симпатичную» машину – не позволяла финансовая ситуация. Мне всегда нравился дизайн Vectra B (особенно – рестайлинговый вариант), а имеющийся личный опыт эксплуатации Opel вселял определенную уверенность в выборе. Помимо Опелей и переднеприводных отечественных а/м, в моей собственности до этого успели побывать VW Jetta и VW Golf, а поездить в тестовых режимах (в том числе и на полигоне) довелось на разных машинах среднего класса – японцах, корейцах, немцах, европейских и американских фордах. В результате, ориентируясь на сумму в пределах $13000 и имея желание купить «незнаковый» автомобиль от 2000 г., после непродолжительных колебаний между одногодками Honda Accord и Opel Vectra выбор был сделан в пользу последней. Парочка приятных посмотренных Хонд отпугнула возможными проблемами – там многое звучало или работало «не так» (насос ГУР, компрессор кондиционера и даже двигатель – что могло потянуть за собой разнообразный ремонт и существенные вложения), к тому же в обслуживании они однозначно были бы дороже. У Вектры на первый взгляд все было неплохо, кроме несколько разболтанной задней подвески. Машина была из Германии, продавал ее официальный дилер со своей площадки. Меня не особо беспокоило, что все подобные машины на своем веку и бились, доделывались и часто бывали «не совсем из Германии» - это нормально, хочешь гарантированное – иди в салон за «новьем».
Выбранная мной Vectra Comfort 2000 Edition имеет 2-х литровый 16-ти клапанный бензиновый двигатель (136 л.с.), механическую КПП, ЦЗ, ГУР, АБС, антипробуксовочную систему (traction control), 4 подушки безопасности, климат-контроль, электропакет, люк, удобный обшитый кожей руль с кнопками управления магнитолой, противотуманные фары, легкосплавные диски – нормальный «джентльменский набор». Вообще рестайлинговая Vectra B далеко ушла от Вектры первого поколения. Основная проблема Опелей, во многом определившая в свое время отношение к данной марке в нашей стране – коррозия кузовных элементов – решена путем оцинковки кузовов, значительно улучшилось качество сборки вообще и отделки салона в частности, улучшились ходовые качества, оснащенность, эргономика, дизайн. При этом Опель сохранил индивидуальность модели, Vectra B – это автомобиль со своим стилем, своим «лицом», красивый автомобиль!
В пользовании машина очень приятна! Комфортабельна, достаточно динамична. Хорошая эргономика водительского места, рулевая колонка регулируется по высоте (3 положения), водительское сиденье имеет лифт. Салон аккуратный и удобный, вместительный багажник. Конечно, ходы КПП могли бы быть покороче, крены в поворотах поменьше, а сиденья обладать более выраженной боковой поддержкой, но с другой стороны - это не спорт-кар. В целом же управляемость хорошая – спасибо задней независимой подвеске с «подруливающим эффектом». Рулевое управление достаточно информативное, при этом на скорости руль «не пустеет». Машина хорошо держит дорогу: на скорости 160 км/ч можно отпустить руль – едет ровно, устойчиво (конечно, если позволяет дорожное покрытие). Неплохая разгонная динамика, только движок надо крутить - внизу он задумчив, но, начиная с 2800 об/мин, окончательно «просыпается» и тянет резво. Паспортные характеристики – 10 сек. до 100 км/ч и максимальные 215 км/ч – вполне достижимы. Расход в городе составляет 10,5-13,5 л. 95-го на 100 км в зависимости от манеры езды, погодной и дорожной ситуации.
стоимость обслуживания, управляемость
Пока что нить почти совсем не отвалиться,даже менять не стоит.Только ГРМ и т.п. не затягивайте.Запчасти копейки,если менять то только оригинал.
За 2,5 года накатал 70000км кроме расходников(масла,колодок,дисков и т.д.) не менял ничего.Авто не жалел,но состояние осталось отличным.Не подводил.Мощности маловато очень(с кондером трудновато в городе динамику держать),а стараюсь ездить бысто,постоянно перекручиваю....ничего жив немчуг).Нравиться как дорогу держит не трассе на максималке)Даже не продам,щас подвеску поменяю и папику отдам.
Прекрасное соотношение цена/качество. Хороший автомобиль на любой день.Регулярное обслуживание в сервисном центре избавляет от проблем, при этом даже для дизеля цены в пределах разумного.
качество материалов, качество сборки
На 9000 км. поменял сальник привода КПП на длинном (засопел) поменяли по гарантии. На25500км. ночью по трассе шел 150, был мороз -38 . Смотрю загорелась верняя контролька, остановился глядь под капот, прихвотило сапун (он же на нем тоненький) давануло масло через щюпъ. Постоял, покурил, долил 1литр масла и поехал дальше. Соответственно на мойке пришлось помыть движку (советую мыть только у официальных делеров), не скожу, что крутой профи(А,В,С,D), но у меня всегда с собой( веревка,2литра масла, спички и топор) живу в Сибири всякое бывает! Для города конечно тачка жесковата, но на трассе просто -ПЕСНЯ !!! Cоветую приобрести у дилера 2 банки по 1литру и всегда возить с собой, после 10500 пробега загорается верхняя контролька и он просит ровно 100грамм масла, после чего гоняет до сервиса без проблем, а зимой то место где сапун рекомендую накрыть войлоком!
У меня чистый немец. Я от него просто балдею, У меня комплектация COSMO в нем есть все, что необходимо! На сегоднешний день это лучшее от АДАМ ОПЕЛЬ!!!
Суперавто. Есть абсолютно всё что угодно. В базовой комплектации 6 подушек, за 30 тысяч получаешь авто с раздельным климатом, полным электропакетом, кожаным салоном (космо) и турбинной (2.0 литра, 176 л.с.) Последняя и вовсе создаёт впечатление будто едешь не на Опеле, а в спорткаре. Аккорд V6, E39 M5 жалки на светофорах, при этом управляемость напоминает езду на велосипеде
Надежность Нет проблем с запчастями Доступность в обслуживании Просторный салон
Большой расход 11-12 литров, с кондеем еще+литр. Динамика слабовата
Купил себе первый авто - Верку Опеля! 1.8 объем, механика, кондей.От таза отказался категорически ибо мертвые это машины!Выбор был тяжел, т.к был первый раз. Выбирал из Хонды Цивик, Форд Мондео.На сегодняшний день:поменял не много, а точнее катализатор вырезал, поставил пламягоситель, рулевые тяги поменял.Бил ее конечно, о чем сильно сожалею, поэтому и денег уже вложил.Резюме:Ездить можно и нужно, надежный комфортный за эти деньги городской автомобиль.
Довольно надёжен. Всегда почти всё есть по запчастям. Простая в управлении и в конструкции машина с небольшим расходом бензина симпотичным и иргономичным салоном надо отдать должное очень преличный внешний дизайн с плавными формами что для её ровестнеков большая редкость и конечно цена довольно скромная. По двигателю: меня порадовали гидрокомпенсаторы, надежный моновпрыск и тихая работа двигателя.
минусы теже что и у всех опелей плохая устойчивость к ржавчине. Мминус -небольшой скрип пластмассы если учесть год. Слабая печка, если учесть морозы. Довольно-таки небольшой ресурс водяной помпы, примерно каждые 2 года требуется замена прокладки клапанной крышки.
Эта машина поистине золотая середина со взгляда "цена - качество". Если конечно, вам повезло и вы приобрели приличный экзепляр. Главной болезнью опелей является их коррозинность. В остальном за те деньги, что просят за автомобили 90-91х годов это довольно немного, т.к. у машины неплохой дизайн, несколько моделей двигателей (от самых скромных, до резвых и прожорливых). Хотя мозговитые немцы разработали весьма экономичные двигатели. Салон удобный с боковыми поддержками спины. На заднем сиденье спокойно разместятся трое. Отдельным достоинством является багажник (его размеры весьма впечатляют). Также радует стоимость и доступность запчастей в сравнении с одногодками других марок.
У меня вектра 90 года, 1, 6л, пока меня не подводила ни разу не считая нескольких мелких поломок. У меня не первый опель, и уходить от этой марки я не собираюсь. В первую очередь обратите внимание на пороги задние арки и пол если после проверки двигателя, кузова вас всё устраивает, то вы приобретёте надёжного друга пробегущего с вами ни одну тысячу.
В течении 3-лет был обладателем Опеля Вектра В, моновпрыск, 8 клапанов, 75 л.с. По прошествии 3-х лет могу сказать, что это большой, практичный, недорогой в обслуживании автомобиль. По своей надёжности сильно меня удивил: он практически не ломался. Единственной неожиданной неисправностью был сломавшийся термостат. Остальное менял по мере необходимости. За это время поменял глушитель, сайлентблоки в задней подвеске, стойку стабилизатора и собственно всё. Ну и расходники естественно. Запчасти недорогие, могут всё отремонтировать в любом сервисе.Кузов вполне устойчив к коррозии, за 3 года ничего с ним не делал.В двигателе менял только масло и поменял ремни ГРМ.В общем в корне не согласен с теми, кто говорит, что Опель это ломучий отстой. У моих друзей были Ауди А4 и А6. По сравнению с ними Опель это верх надежности. Хотя по комфорту и динамике он им конечно уступает.4 подушки безопасности и АБС - очень неплохо в плане безопасности для базовой комплектации. Сиденья в Вектре не самые лучшие, всё-таки устаешь при дальней поездке. К тому же в моей комплектации не было кондея и климата. В общем полное отсутствие геморроя с данной машиной начало меня напрягать и я купил Альфа-Ромео 156.
в варианте Караван - отличная рабочая лошадка. не хватает мощности движка правда ( 101 л.с.) но это можно опустить, ведь машина семейная. отлично управляетса , я доволен
До этого ездил 1,5 года на астре-H, классная машина лучшая в своем классе, 45тыс отъездил никаких проблем! После этого решил пересесть на что-то посерьезней взял двиг 1.8 140 л.с. на изитронике купил в салоне в 2006 году в комплектации космо полный фарш!Машина очень комфортная склоняет к степенной, спокойной езде(после юркой и быстрой астры),шумоизоляция на высоте лучше чем у мазды-6, таёты-авенсиса,сам ездил.При больших размерах достаточно разворотливая в отличии от омеги,внутри особенно спереди свободно,а вот сзади в омеге комфортнее, хотя размеры почти одинаковые у этих моделей! Музыка очень достойная не то что у японок среднего класса! Мощности хватает, но изитроник очень туповат переключает уже на 3-х тыс., но на ТО-15 по резолюции GM перепрограммировали коробку и машину не узнать! Очень хорошая отделка салона, качественные материалы сразу хочу сказать, что кожей там не пахнет везде кожезаменитель, хотя в БМВ Мерседесе, кроме представительского класса тоже кожезаменитель, это я вам с полной уверенностью говорю, т.к. знаю в салоне будут говорить "кожа-кожа" - враньё! Дизайн отменный и снаружи и внутри кроме торпеды! Болезнь опелей это противотуманки, трескаются от перепада температур, в дождь не включайте, по гарантии меняют один раз так сказал GM. Скрип водительского сиденья стал допекать с начала эксплуатации, скрипят каждые третьи, исправили, смазав и подрезав регулировочную пластиковую лопасть поясничного упора, при этом предлагали заменить на новое через месяц по гарантии без проблем, но я отказался, т.к. скрип и так пропал!Короче, очень доволен и хватит слушать о том, что опель это немецкий запорожец - это все осталось в 70-х начало 80-х, а гнутые алюминиевые рычаги на пассате B-5 и на A-6ой через 30 тыс пробега (от которых они отказались на более новых моделях), вспучивающаяся краска на новом Нисане-Патфаендер (сам видел), а китайская электроника на мерседесах, которая всех достала, у Опеля все Сименс и Бош (Made in Germany). Не зря Опель-Мерива признана самой надежной в Германии (коэффициент отказов 1,8 TUV). ХВАТИТ стереотипов! Опель - хороший автомобиль
Это мой второй Опель. До этого был ОВА - 1989 г.в. в комплектации (пустой как барабан) правда присутствовал ГУР.
Взял ОВБ в мае этого года, к сожалению сразу же влетел на капиталку движка... Чтож поделать движка x16xel отличается своим масложорством. Сейчас обкатку прохожу.
