качество сборки, простор салона, управляемость, динамика, стоимость обслуживания
качество материалов, дорожный просвет
динамика, расход топлива, управляемость
Зимой на коробке авт. на стоянке замерзает клапан 2 передачи. Пока хорошо не прогреть машину вообще не сдвинешся с места. Летом после 2000 прямого пробега сломался клапан холостого хода, не держала обороты. Если все хорошо настроить машина просто зверь, будет летать как милая. Очень любит уход.
Автомобиль очень мягкий и устойчивый. На больших скоростях (160-200км./ч) не заносит и не шатает, в отличии от 99. Очень экономный на загородных трассах особенно при 140км/ч.(6-7л.) Правда в городе 10л. расход. А так на светофорах имею практически всех!!!!!!!)))))))))
внешний вид интерьер доступность в ремонте
ненадежность подвески проблемы с АКПП глюки компьютера
Ездил на вектре С 1,5 года с мотором direct 2,2 на автомате. Внешний вид на 5+, эргономика супер, набор скорости тоже не плохой, доступность запчастей,удобный режим коробки- зимний,классная вещь. Из минусов не надежная коробка автомат, в форумах много про нее пишут, столкнулся с такой же проблемой, дергает с 2 на 3 ю скорость, при жаре сгорает вентилятор охлаждения с блоком, рулевая рейка не надежная, подвеска гремит, ну и ТНВД конечно д..мо, на 8 тыс. загнулся, очень требователен к качеству топлива. Глючил постоянно комп.Отделались, продали
качество сборки, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость
были проблемы только -(когда купить новый комплект шин) а основном автомобил ведёт себя очень хорошо ,замена имасел обходицо всреднем околол 150 условных единиц
авто просто бомба ,отличный ходовый качества ,
тормоза на высшем уровне ,отличные возможности для тюнинга автомобиля(хотя он и так выглядить очень красиво)
ещо одно хорошое качество ето немецкая надежнасть автомобиля
Стоимость самого автомобиля плюс обслуживания, надежность дизайн кузова намного опередила своих сверстников того же года выпуска
Дорестайлинговые модели не оцинкованные
Вообщем давно хотел Вектру Б , до нее была Вектра А ... вообщем машинка классная, недорогая в обслуге, запчасти тоже копейки стоят, у меня 1,8 с автоматом, машинка за пол года не капризничала, вот подошла пора менять подвесочку, единственное хочу отметить берите машину с движкой 1,8 - 2,0 литра, но не 1,6, этот моторчик для нее слабоват и масло сильно кушает потому как работает постоянно на высоких оборотах а по расходу кушает также как и свои более кубатурные братья, в среднем по расходу выходит 10-12 л на сотню по трассе укладываюсь в 8 л , но опять же может кушать и больше если гонять, а это поверьте мне она умеет не слабо, по поводу коробки скажу еще ... не бойтесь брать автомат, автоматы на них очень надежные и обеспечивают не плохую плавность хода, выходят из строя в большинстве случаев только по тупости своего владельца, я имею ввиду удары и не досмотрели за маслом,но даже в случае гибели коробки ее можно приобрести на разборках в пределах 15-25 тыс., единственное что по советую при покупке прокатиться и послушать как работает коробка, переключаться должна плавно без щелчков, ну и соотвественно надо послушать что включились все четыре передачи. Ну вот вроде все что хотел сказать , берите и катайтесь с удовольствием.
Относительно недорогие ЗП, огромное количество разборок. АБС и Трэкшн контроль работают отлично, ни раз выручали на дорогах и бездорожьи..
все-таки возраст дает о себе знать...либо вкладывать деньги и доводить до ума, либо покупать новый автомобиль.
Автомобиль хороший, чуствую себя за ним уверенно и не стыдно! Но настало время покупать что-то новое, проще выплачивать кредит, чем периодически ремонтировать. Для тех кто не может сесть за руль ланоса, а предпочитает больше уважения на дорогах, мощность и защиту.
динамика, стоимость обслуживания
часто летят датчики коленвала и распредвала, не экномьте ставьте оригинал 1500-2000р, проживет 2-3 года. У всех появляются проблемы с выпускным коллектором, замена не дешевая, 5000 новый + 400 прокаладка + 2000 замена, если обламываются шпильки , то еще по 500р-1000р за высверливание одной шпильки. Плавают обороты ХХ - причина в клапане ХХ, лечение - промывка с полной разборкой, либо замена 3000-4000р. При двигании вод. кресла отходят контакты под сидением, и загорается лампочка аирбэга, лечение - припаять контакты. Както умер генератор, замена около 5000р. У всех вектр отходят контакты на табло БК, лечение -либо замена(дорого), либо умелец паяет контакты за 2000р. Менялись стойки стабилизатора, сайлент-блоки, но это у же наши дороги виноваты. Из-за убитых свечей умерала катушка, наш бензин мать -перемать, следите за свечками! Если все болезни победить , то хорошая современная машина.
Очень даже неплохой автомобиль, но если только победить болезни вектр Б, а их немало, но со всеми столкнулся. Пересел после нексии, нексия конечно подешевле в обслуживании, но 2литра- автомат - позволяет совершать любые маневры на дороге. ----------------------------------------------------------------------
качество сборки
Щелчки при перекладке руля,скрип в передней подвеске при проезде препятствий,замена левой ступицы,накрылся подщипник.А так прекрасная машина.
Отличный аппарат.Причем у меня это третий Опель,до него были Кадет 86 1,3 и Вектра 91 2,0,и не одна из этих машин не доставила нерешаемых проблем.Кстати по поводу скрипа при проезде ям и лежачих надолб,нашел источник.Скрипят сайлент блоки,особенно в холод.А щелчки исходят от опоры стойки,там хиленький такой подшипник стоит.Я голову сломал пока докопался.Но ремонтируется просто,и стоит недорого.С уважением Овчаренко Григорий.
Отличная динамика и управляемость (на 200км/ч чувствуешь себя вполне комфортно), хорошее качество отделки салона, неплохая шумка, внешне лично мне тоже нравится.
При чем аналогично и у других владельцев таких же Вектр: скрипят уже на 3000 водительские сиденья, посторонний стук в салоне, на 20000 скрипит (периодами) рулевая колонка, на 30000 начинает сыпаться передок ходовой (можно выяснить в любом оффиц. сервисе у мастеров), потеющие противотуманки (заменят вам их по гарантии только когда стекла лопнут), крайне нежное лакокрасочное покрытие, (особенно черный цвет - мой вариант). Лично у меня подтраивает двигатель с рождения, до сих пор не могут устранить!Неудовлетворительное сервисное обслуживание.
В день проезжаю минимум 200 км, т.е. эксплуатация в моем случае интенсивная. Считаю, что за 26000$ качество сборки авто должно быть гораздо лучше. Общее впечатление от авто - хорошая трассовая машина.Газовые амортизаторы, низкий профиль штатной резины делают эксплуатацию в условиях города (ямы, кочки) дискомфортной. Ситуацию портит также оффициальный дистрибьютер Опель в Украине Таврия-Авто: сервис - просто полное го-но, для того, чтобы тебе ПО ГАРАНТИИ что-либо устранили, приходится самому бегать по станции и "пробивать" себе подъемник, специ (в Симферополе) работают просто никакие, диагностируют и "лечат" от чего угодно, только не от того, что не исправно (как оказывается спустя неделю после лечения).Если приехала машина на ремонт за деньги (не гарантийная), то вашу могут запросто снять уже с подъемника на 2-3 часа.Впечатление такое, что все гарантийщики всего боятся. НИДАЙ БОГ У ВАС У ПЕРВОГО ЧТО-ТО ВЫДЕТ ИЗ СТРОЯ, А У ВСЕХ ОСТАЛЬНЫХ ЭТА ЗАП. ЧАСТЬ БУДЕТ РАБОТАТЬ. На ее гарантийную замену вам придется убить массу времени! Не стоит гнаться за самым дешевым в своем классе атомобилем (как Опель в классе Д), сколько он стоит на столько он и будет ездить!
динамика, цена, шумоизоляция
Я думаю расход бензина большой, хотя 2,0 литра, автомат. Расход 12 литров в городе.
Просто классссссссс!!!!!!!!!! У меня полный пакет и я доволен полностью. Машина тихая и быстрая. Я думаю цена за такую тачку должна быть больше. Я много катался на других машинах ее класса, но Opel намного лучше.
Машинка отличная для среднего класса покупателей. Не требует больших вложений в себя . Подходит людям которые только начинают свою авто-жизнь . Лично я в своём авто меняю только масло и разную мелочь которую нужно менять регулярно , и однажды поменял свечи ! А так пока о смене авто пока не задумывался он меня полностью устраивает !
Отсутствие проблем с запчастями Дешевое повсеместное обслуживание Внешний вид, надежность и комфорт уже на уровне
Боковые зеркала и обзорность никуда не годятся Отсутствует регулировка руля, по крайней мере на моделях этого года Недостаточно надежны стабилизаторы, амортизаторы и сайленблоки подвески Крепеж переднего бампера достаточно условен бачок 2,5л омывателя маловат для нашей грязи
Имею:седан вишня мет., 96г., 1.6л - 102 л.с. (или 105 - не помню). МКП передний с левым рулем, 15-я резина 195/65 не литье,передние электростеклоподъемники, обогрев боковых зеркал, без кондюка, с внутрисалонным режимом , гидроусилитель, 2 Airbag, противотуманки, магнитола еще штатная (не CD) и дисплей от нее встроен в панель приборов и умеет показывать дату, температуру, RSD (? ну короче эти - текстовые строки радиостанций), иммобилайзер и центральный замок...На момент покупки было 163000км, отъездил 35000. Когда купил - почувствовал сразу прелести гидроусилителя, но после Кадетта 1.8л - 1.6 маловато, 2л было бы для нее идеально, но зато бензина жрет меньше! 175км/ч ехал, дальше не знаю.Долго привыкал к малюсеньким боковым зеркалам-с панорамой ездить так и не смог. На поворотах в 90гр передняя стойка мешает и приходится наклонятся вперед, чтобы не просмотреть пешеходов.Когда выбирал- столкнулся с тем, что практически не было машин этого года без ржавчины, без проблем с кондюком (если он был), без проблем с движком, видно было что битые - наскоро покрашенные.Когда смотрел свою - видел, что тюкнутая передком (радиатор с разборки), но заделано было хорошо, без проблем с кузовом и движком...А потом началось: оказалось бампер на соплях заделан, отражатели передних фар болтаются внутри фары, гидрак течет так, что это не шланг- а сам бачок, масло из-под пробки слива течет- резьба свернута, подвеску перебирать надо, среднюю часть глушака менять, подъемник задней двери не работает, тормозные колодки и диски менять, активатор задней двери менять... а вдогонку КПД пришлось делать, поскольку предыдущий водитель- не просто , впилился, а ехал видимо с пробитым радиатором, без охлаждающей, и кольца от нагрева цилиндры и протерли, плюс гидрокомпенсаторы менять надо было.Сразу сделал- бампер и фары новые поставил (не мудрено, что бампер был на соплях- его задень - точно новый ставить придется, зато свет отрегулировал на 5+, видно ночью отлично если фары чистые :) ), гидрак (с насосом в сборе) с разборки, поддон новый, шаровые, диски, колодки, рулевые наконечники, стабилизаторы, передние амортизаторы, левую рулевую тягу, половину всех сайленблоков, механический стеклоподъемник, убрал течь в охлаждайке, заменил все фильтры какие есть, свечи, масляный насос, лямбда-зонд и ремень ГРМ на всякий, и сделал КПД. Может еще что, уже не помню, но делал все! На сегодняшний день: заменил ГРМ еще раз, поскольку надо было менять роликовые натяжители и помпу, поставил новый стартер, поставил сзади новые пружины с амортизаторами и поменял еще раз передние стабилизаторы (слабое место этой модели), заменил передние локера (были треснутые, поскольку 15-я резина не стандартна) и брызговики (были порваны), а также все оставшееся из подвески- на всякий. Если что по мелочи, с электрикой если что не так, лампочка какая или стеклоподъемник с активатором- делаю на опельпрофсервисе - не так дорого, там же и диагностику подвески и движка. А вот все работы - в боксах напротив сервиса, с тщательной проверкой работы - получается дешевле в 2.5-4 раза.Последние полгода теперь езжу без проблем. Правда тут ехал за бетономешалкой, что-то шмякнулось из нее, и капли цемента попали на капот и крыло. Я сразу не убрал- краска и сошла в трех местах до грунта - такие маленькие пакостные сколы, уже все купил чтобы замазать и не оставлять чистый грунт. Плюс пару раз на стоянке какие-то ребята небольшие царапки оставили, тоже почти до грунта, замазать надо.Так что имейте ввиду, как можно нехорошему соседу с окна шпатель цемента шмякнуть на его железного коня.Плюс течет передний (или задний) сальник коленвала, но я туда решил не лазить, все равно коробку надо разбирать, когда сцепление выйдет из строя- вот все жду когда, а оно что-то все работает...Что хорошо- когда покупал, точно знал, что хочу именно VB! Давно решил - ездил на Кадетте и мечтал! А теперь маюсь, не знаю что брать, что хочу :( И главное, машина вроде устраивает, а надо поновее брать, плюс в седан неудобно колеса от детской коляски в багажник запихивать, когда там итак хлама полно возится. В общем, внешне она мне до сих пор нравится больше всех! На 15-й резине(обычно 14-я) вообще смотрится!
дизайн кузова, динамика, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, шумоизоляция
На 65000 км. появился какой-то скрежет в передней подвеске,при переезде лежащего полицейского.При чём при начале движения,а после пропадает.Был в сервисе,поменяли передние салейнтблоки,рулевые тяги и стойки стабилизаторов,не помагло.А так прблем не доставляла,а кромя своевременного ТО.
Машина отличная,но низковатая.Шумоизоляция отличная.Плавность хода отличная.Матор экономичный больше 10 никогда не ел.5 чел.в машине и полный багажник 200 в лёгкую бежит.Но проще говоря машина супер)))Я рад))))Советую всем)))И не верьте в басню,что любая машина когда-то становится опелем))))
- ЦЕНА - комфорт - динамика - дизайн
- цена ТО - дефицит запчастей - чувствительная подвеска
Это мой Первый автомобиль (до этого ездил только на отцовской и машинах друзей).Рассматривал Мазду 6, Мерседес С 200, БМВ-5ку (е Е46), Ниссан Максима. Мазда отпала из-за дороговизны(стоит, почти как немец! ), "Мерин" тоже (за те деньги, что я приобрел Вектру, Мерина я взял бы года 1996-97! ), Максимка много кушает и запчасти дорогие, а Вектра и дизайном выделяется, и цена умеренная...!Купил я ее в Эмиратах, она кстати для них и выпущена (спецификация для жаркого климата! )..Езжу пока немного, динамика нравится: на светофорах всегда среди первых (с места вдавливает в кресло! ), н а трассе шел на ней 160 и это далеко не предел, звука мотора даже не слышно! А маневры и повороты выполняет на "отлично"... Внутри удобство, приятно и мне, и пассажирам.. Есть все, кроме кожи и люка!Единственный минус: дефицит запчастей, по причине того, что здесь эта марка не прижилась и не пользуется спросом (в Прибалтике и России таких проблем нет! ).В целом машиной доволен, если за ней следить, вовремя обслуживать - ничего ей не станется, за такие деньги и в такой базовой комплектации даже "японец "будет стоить дороже!Модель 2002 года, а по внешнему виду и качеству сборки не уступает современным "японцам" "америкосам" и тем более "корейцам"!!!Динамика - хорошая (тем более для автомата)Управляемость - как у "мерина С-класса"Комфорт - на уровне бизнес-класса Багажник - немного маловат ТО - еще не дошел до этого Не уверен, но хотелось бы БМВ или Мерседес (уважаю немцев!) Покупать стоит, но лучше его рестайлинговую модель 2004-2005 годов, там и движок помощнее, и кузов обновили.
Хороший, комфортный, непрожорлевый автомобиль на каждый день. Достаточно надежный и не дорогой в обслуживании. Конечно же ему далеко до дизайна Alfa Romeo 159 и до драйверских качеств BMW 320, но его сдержанность подкупает. Хорошо подходит для имиджа сдержанного и уверенного в себе человека.
Нет вопросов по двигателю, 5КПП, шумоизоляции, электрооборудованию.Динамика супер.Недорогой в обслуживании.
Ходовая не плохо и не отлично, терпимо.Основные замены это передние тяги стабилиз.. По моему маловато места в салоне.
Автомобиль ведет себя отлично что зимой, что летом.С двигателем вообще никаких проблем.Очень удобно и комфортно зделан салон авто.Наружный дизайн очень удачный.Очень доволен покраской. Можно покупать, ездить и получать удовольствие.
качество сборки, управляемость
Если были малейшие столкновения- кузов поддается корозии.
Неплохой аппарат. Все запчасти легко доступны, сервиса предостаточно, а вот с разборками в Киеве - явно проблема! Машина меня не подводила ни разу. Садился за руль по любому поводу(буквально в туалет). Прекрасные тормоза. Не хватает 1,6(16клап.) мотора. На дороге стоит довольно сносно. Довольно специфично работают электро стеклопод., но это у всех Вектра все наоборот.(привыкнуть можно)
супер, нормальная машина, полностью ею доволен, особенно расходом топлива, по трассе меньше 5 литров. Отделка салона на приличном уровне, нет пластика. Порадовала штатная акустика, особенно низкие частот, не на многих слышал такие. Практически сразу избавился от штатной подсветки, заменив ее на синюю.
дизайн кузова, качество сборки, простор салона
Очень низкая посадка.. днище страдает, если залезаешь на относительно невысокий, бордюр. вы ввели слишком короткий коммент, который вы не можете опубликовать.. )) Ох уж эти правила ))
Отличная машинка!Выносливая, надёжная! Салон просторный, удобный.. да и вид презентабельный у машинки! :) Отличная машинка!Выносливая, надёжная! Салон просторный, удобный.. да и вид презентабельный у машинки! :) Отличная машинка!Выносливая, надёжная! Салон просторный, удобный.. да и вид презентабельный у машинки! :)
объем багажника, управляемость
Неудобный подход для замены ламп на фарах, слабое освещение салона, желательно дополнительный свет на задние сиденья
Стоит спортивная коробка и спортивная ходовая, хорошо ведет себя на трассе, особенно на поворотах
устойчива, не склонна к заносу. Мало освещения салона, удобный багажник, возможен полный проход из кабины.
качество материалов, стоимость обслуживания, управляемость, цена
Отказ блока ABS-Решение замена на бэушный.Течь масла из КПП - замена промежуточной прокладки.Износились плавающие салентблоки задней пдвески и задние амортизаторы - замена. В морозы замерзли амортизаторы задней двери
Автомобиль устраивал полностью. Поменял только из-за возраста автомобиля. Достаточно экономичный в среднем 9 л. на 100 км., хорошая упавляемость. В морозы (-25) заводился без проблем. В целом соотношение цена качество подтверждается.
