качество сборки, простор салона, управляемость, динамика, стоимость обслуживания
качество материалов, дорожный просвет
да лучше всяких Вазов.
лучше взять его б/у,чем десятки новые.
выигрует,что по приемистости что по внешнему виду. путёвая машина
машина уже 3 года как в городе. Стал 3-м хозяином. (1-й немец) Машина хорошая. , рабочая!Приспособленна к нашим (Казахстанским) условиям. Актюбинск просто кишит Опелями! Запчасти не дорогие. Учитывая разборы (спец. места, где продают б\\у хапчасти, оригинал)
динамика, объем багажника, стоимость обслуживания
Проблема с магнитоллой, одну сняли по гарантии и не смогли отремонтировать, прислали из москвы новую, поработала месяц такиеже симптомы как и спредыдущей.Обслуживаюсь в ГЛАЗУРИТЕ, не плохо.
Хорший автомобиль, есть небольшие проблемки, но практика показывает что нет идеальных автомобилей, темболее для наших рассийских дорог и климатических условий. Отлично стоит на трассе, быстро набирает скоость, не смотря на массивный кузов, и двигатель 1,8 (140л.с). Для такого класса хороший расход топлива только(92).Много места как с зади для пассажиров так и спереди, большой багажник. По крайней мере одоптирован к нашему отвратительному бензину.
качество материалов, управляемость
Масло начала кушать так, что я просто прозрел 1 литр на 500 км, выше 120 ехать нельзя - сразу горит датчик масла, дальше больше. Пришлось колоть движок - поменял кольца, гидрокомпесаторы клапана - около 3000 $. Рулевая рейка начала подтекать и клинить - 400 баков ремонт, если брал новую - 1100 евро, маховик с корзиной и диском еще около 2000 $. Одним словом скидываю. Возможно просто досталась такая, так как брал б/у. Сервисной небыло.
Первый год эксплуатации - одни восторги, все замечательно, дорогу держит великолепно. Одним словом все хорошо, только что то масло подкушивал. нравилось буквально все.
пробовал на Бориспольской трассе больше 200 не едет.
Постепенно бока начали вылазить
Второй год - это полный п...ц
О проблемах ниже...
Opel Vectra C стилистически очень схожа с последней Aстрой, которая несет в себе новый корпоративный стиль Opel: прагматичные линии, граненые поверхности, остроугольная оптика, круглые, как будто вычерченные циркулем, колесные арки, ручки дверей под "естественный" хват, похожая линия крыши. А вот и основные отличия: интересная подоконная грань, скругленная к передней арке; остроугольные фары со сложной геометрией; хромированные рамки окон, ручки дверей, горизонтальная "перепонка" на решетке радиатора с фирменным логотипом посередине; образующие общий контур с гранью крышки багажника задние фонари; более "дутые" очертания кузова.
Салон Опель Вектра С сделан с расчетом на покупателя, который ценит прагматизм выше ярких решений. Простые линии элегантны и тяготеют к аристократизму - во всем выдержана разумная достаточность.
Высочайшее качество исполнения, элегантный интерьер и оборудование на уровне моделей класса "люкс" - все это позволяет отнести Opel Vectra C к отдельному, его собственному классу автомобилей.
Естественно, безопасность водителя и пассажиров - одна из главных забот скрупулезных немцев-конструкторов. Отсюда - полный набор средств активной и пассивной безопасности.
Интерактивная система управления IDS, впервые появившаяся на новом Opel Vectra, точно и продуманно сочетает свою работу с вашими действиями. Так, например, IDS отслеживает динамику движения педали акселератора и рулевого колеса и вносит необходимые поправки, обеспечивая совершенную безопасность и курсовую устойчивость автомобиля. При этом в любой дорожной ситуации вы в полной мере сохраняете контроль над автомобилем, а ваши пассажиры наслаждаются плавным и комфортабельным движением. хорошее обслуживание
внешний вид, комплектация, соотнешение цена-качество не имеет равных, качественный пластик (пересмотрел миллион машин, в вектре он просто-таки идеалный - гладкий, мягкий, красиво блестит - тут ребята постарались!). Огромный и удобный багажник (особенно если сложить задние сидения), рез-ты EURO NCAP одни из лучших в классе - уверенно 4 звезды. в принципе, в спорт-режиме позволяет отжечь..не спорт-кар, но таки на светофорах можно потягаться.
имидж, жестковата задняя подвеска (но это реашется её заменой на более дорогую), немного напрягает оранжевая подсветка.
Единтсвенное, что раздражает в машине - имидж, а точнее отсутствие его у данной фирмы. Соб-но, если по этому поводу не заморачиваться, то авто оч. даже неплохое.
Салон и внешний вид очень привлекательные, лучше чем во многих более новых машинах. Ходовые качества также достаточно неплохие. Соб-но если не заморачиваться о том, что могут говорить, то машина отличная. покупать думаю стоит. однозначно лучше любого чуда техники корейского автопрома. Идеальна для семьи. Снова повторюсь, такого соотношения цена-качество не предлогает ни 1 производитель (конечно, это достигнуто тем, что в польше машины разбирают, у нас на автозазе делают крупноузловую сборку, что в итоге = минус 15%-20% но в тоже время и минус доверие к отечественным сборщикам). В Германии авто стоит столько же, сколько новый пассат.
дизайн кузова, динамика, простор салона
Поломки - дважды менял устройство которое к свечам присоединяется (может называется распределитель зажигания ? не помню) т.к. двигатель троил, сломался механизм эл. стеклоподъемника. Переднюю подвеску перебирал дважды и 1 раз заднюю, но это из-за ужасных дорог по которым я ездил постоянно.
Хорошя машина за те деньги которые она тогда стоила. Выглядела очень красиво, вишневая, рестайлинговая с литыми дисками и легкой тонировкой. 100-сильный мотор ее тянул не плохо, но если едешь один. Если с пассажирами, то надо помнить на обгоне, что "выстрелить" не получится, приходилось вырубать кондиционер, а после обгона включать, немного, но помогало. Я ездил один и мне почти всегда хватало этих 100 л.с., хотя, конечно 2 л мотор лучше. Сидеть в машине удобно, от долгой езды не устаешь. Ни разу за 3 года не встал на дороге.
1)Ремонтопригодность 2)Дешевые запчасти и обслуживание 3)Комфортный автомобиль
Раньше на старых моделях ржавел кузов. В современных опелях теперь с кузовом все ОК.
Был у меня давно опель вектра 89 года выпуска. Одни хорошие воспоминания. Запчасти стоят копейки, машине на нашу суровую дорогу просто пох.й. Между прочем, в Германии полно опелей, немцы умеют считать деньги и уважают качество. Обычный немец, в отличии от нашей страны, лучше купит новую Вектру, а не б/у БМВ, которой 5 лет. Так вот, на своем опеле я ездил везде и всюду. Машину в далеком 96 г. привезли из Германии, на ней стоял форсированный 2-х литровый двигатель (автомобиль раньше был на службе у полиции). Помню, как ехал по левой полосе, а сзади хонда цивик начала судорожно мигать фарами, я нажал педаль газа, стрелка перевалила за 200 км/ч и наглец исчез в зеркале заднего вида. И еще, в машине шумоизоляция была НА ГОЛОВУ ВЫШЕ шумоизоляций многих современных автомобилей. Такую тишину я ощущал только в других немецких машинах, тойоте и лексусе. А я ездил почти на всех известных марках автомобилей (по большей части пассажиром с заказчиками). Что касается поломок, то они были конечно, но уже связанные с древностью, если нужно было менять, к примеру, стартер, то и машина не всегда с первого раза заводилась, показывая, что пора. Опель классная машина и я рад, что она пользуется успехом!
динамика, качество сборки
гниёт зараза,арки ,пороги...тяжёлае морда как следствие идеальное поведение на скорости в поворотах и невозможность ездить по песку и грязи(передок проваливается и буксует,но это может моя косорукость хз.),на автомате очень легко заболтаться (в салоне надо отметить очень тихо ) и превысить скорость ...был печальный опыт 170 км причём ощущение такие же как на 120))или на жигулях на 80 км/ч))главное чоб люк был)))
авто просто супер,был с автоматом изначально проблемным(колбасило на второй передаче)всё боялся что умрёт,так с ним и отдал...видимо ещё много лет он будет ездить и колбаситься))очень удобный ,в меру мягкий скоростной авто(на автомате на спорт режиме страшно бывало))очень надёжный!!!вывозил из таких мест...короче советую вполне,за весь период эксплуатации поменял только подшибник задний и всё...(ну естс-но расходники менял).
дорожный просвет, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
1, внутреняя отделка 2, зимой плохо заводится.
Очень доволен, учитывая экономичность 4,5 литра диз.топлива на 100 км, и обслуживание.
Устойчивость, маневренность, доступные цены на зап.части,
неприхотлива к дальним дорогам 1500-2000км без передышкии никаких проблем.
Высокая проходимость особенно по нашим плохим дорогам.Одно удовольствие, умеют немцы делать машины с умом 18лет назат.......
Надёжность, комфорт! Кто бы что не говорил но Opel есть Opel !!!
задние арки пороги, но купив рем вставки всё исправилось два года назад и пока не одной новой точки корозии.тьфу-тьфу-тьфу
Вторая вектра в моих руках! Надёжный, комфортный, недорогой в обслуживании автомобиль! Очень даволен! Поставил оригинальный фаркоп и тягаю на прицепе ВСЁ ))) Собираюсь менять только из за увеличения объёма грузов иначе не продавал бы! В категории цена+комфорт+надёжность равных не вижу! цена+комфорт+надёжность равных не вижу!
Надежность Комфортность Вполне приличный дизайн, несмотря на возраст Большой багажник Информативный бортовой компьютер
Кузов после 10 лет гниет, надо варить арки, короба и периодически подваривать по мелочам Низкий клиренс, надо ставить защиту двигателя
Отъездил на этом авто 6 лет, очень доволен. В основном - езда по городу, но на проселочных дорогах тоже все было в порядке. Двигатель 2.0 довольно резвенький, динамичный - и со светофора при желании можно быстро стартануть, и на трассе дает возможность комфортно обгонять. За 6 лет машина ни разу не подвела: не было ни одной поломки, из-за которой машина не могла бы сама ехать. Сиденья очень удобные, боковая поддержка на высшем уровне, в долгой дороге не сильно устаешь. Смотреть в первую очередь арки и короба. Потыкать пальцем - палец не должен оставлять дырок;-)
Смотреть двигатель - должен работать ровно, не трястись, особенно на холостых. Холостые должен держать ровно.
динамика, качество материалов, простор салона, стоимость обслуживания
переборка задней подвески каждые пол года,мелочь но раздражает замена прокладки выпускного коллектора- запчасти копеечные, цена работы как за переборку двигателя
Машинка отличная, покатала хорошо. Продал год назад. Настольгия до сих пор.Порадовал движок, динамика разгона улыбала. на трассе легко за 200, правда при новом КОАП не актуально. при внешнем виде седана хечбек удивил вместительностью особенно при сложенных сиденьях.
Удобная, стильная, КАЧЕСТВЕННАЯ!!!
Все класс и в ходу и вообще вот только ходовую бы посильнее, хотя у моих и бехи и мерсы а проблемы все теже но согласен-имидж)))
Все бы да и ниче, стайлинговую в 2006 покупал черная сразу всю в ИРМШЕР одел, видухааа... прохожие таращатся (приятно:))) ходовая только слабенькая, с ноля до 100 000 сам наездил ходовая лягла, стойки диски торм. и т.д. вобщем пощитали на 1200, уе (в оригинале) а если так то думаю в 600-700 дол. вложиться. Одно жалею что не дождался модель 2,8 турбо или ОРС о 280 л.сил так как с моею ездой да нашим качеством топлива иногда 2,2 мне маловато:) Следующим у меня будет новая ВЕКТРА это мое (цена качество)
качество сборки, простор салона
Проблем пока больших нет. На 3500 заменил по гарантии прокладку клапанной крышки, долил 100 мл. тормозной жидкости и 400 мл. антифриза.
В принципе автомобиль достаточно удобный и надежный при постоянном внимании и качественном обслуживании. Хотя при разгоне на 1,2 передачах не такой резвый, подвеска немного жесковата чувствуются небольшие колдобины. Очень воспреимчив к качеству бензина. Гордской расход 11-12 литров, однако при спокойной езде 9-10 литров. Если не хотите проблем: не советую пускать наших мастеров в электрику машины.
всё просто супер для машины такого-то года! полность устраивает дизайн салона, внешний вид. вот только б побольше мощности)) радует очень вместительный багажник да и заднее сиденье очень удобное. легко помещается детское кресло ребёнок и свекровь. а самое главное очень удобная приборная панель причём выглядит она довольно симпатично
Хороший автомобиль.
Часто горят лампочки на противотуманках, чувствителен к качеству бензина, ходовая начинает себя проялять после 40 тысяч км.
Автомобиль в целом получился неплохой, достаточно мощный двигатель, для своего класса комфортный, во время експлуатации практически проблем с ним небыло, дизайн салона в принципе нормальный, хотя за такую стоимость можна было бы его и украсить накладками под дерево и т.д. В движении машина хорошо управляемая, електронные системы работали без сбоев. Не очень резвая при разгоне, расход топлива по Киеву в пределах 9 литров. В целом автомобиль не плохой.
Отличная машина. Перепробовал все марки авто в этом классе. Остановился на Опеле и не жалею. 155 л.с. со светофора иду влегкую и др. хваленые остаются далеко сзади. Те кто ругает опель, чаще всего на нем не ездили, а говорят по-наслышке. Поверьте, сейчас это совершенно др. автомобиль со спортивным характером. Сам прожил 12 лет в Германии. В отличие от нас немцы Опель не ругают, а ставят его на 3-у место вместе с Ауди, после Мерса и БМВ.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость, цена
Полетел в автомате саленойд ТСС, купил механику б/у за 400$ Стала только экономичней и динамичней. Пыльник ШРУСа поменял, какие-то копейки, Остальное расходники.
Пригнал из Германии в 2004(начало). Каробка автомат-4 (япония). Состояние идеальное, просто новый автомобиль. Каждый год ездил около 1500 км туда и обратно раз в год , доезжал за 18 часов без отдыха затратив около110 литров 95-го. Автомобиль достаточно комфортен, отличный обзор и упровляемость повороты проходит как на рельсах. Движок заводиться в любой мороз. Салон и багажник просторные. Вообще хорошая машинка для наших дорог, и дешево и сердито!!!
очень надежный дизель!!! небыло проблем никаких!!! зимой в мороз-30 градусов заводился!!! довольно часто совершал большие пробеги-межгород . На трассе ведет великолепно! .120-км крейсерская скорость при самом экономичном режиме-4.5-5 литров солярки... !!!! по городу не хватает немного динамики-особенность дизеля такова что динамичный разгон начинается с 2000 об. отличительная собенность этой машины плавность хода, и неплохая подвеска. первый раз заменил шаровые рулевые и стойки стабилизатора при пробеге 150000км. стояли еще заводские! машинка недорогая в обсуживании очень надежна. но не для тех кто любит отжечь... жалко продавать...
