563 отзыва о Opel Vectra

Хорошая рабочая лошадка, которая не подведет. Вовремя делать ТО и езди пока не захочется более дорогой и престижной, 100 в гору любой . Проездил сам 3 года, после меня еще отец 3 года, по ходовке все копейки и убить прктически не реально, даже если ездсть по принципу больше скорость меньше ям. К топливу не прихотлив, 92 вполне годится, хотя по мне экономить разницу не стоит, но лил когда было туговато и рзницы не почувствовал. Лучший выбор цена-качество.

куплена была 2 года назад. за это время поменял много всего. ГРМ, сцепление - самое дорогое. По подвеске все дешего. машина не шумная, V6 обеспечивает плавнгость хода. максималка 240 км/ч. до 220 едет спокойно, потом все зависит от бензина). по совету друга поменял распредвалы, систему выпуска и немного поднастроил впуск, после всего этого. в итоге от такой же вектры уезжаю(у друга такая же). расход топлива: летом с кондеем по городу, - около 15 литров. если утром на дальняк куда-то надо... 500 км до деревни проезжаю за 3.5 часа и трачу 40 литров бенза. счетайте сами ;)))При покупке надо обращать внимание на задние арки, замки(гниют), рамку лобового стекла. Сцепление тоже тщательно смотрите... рассказать как? просто 3-5 стартов резких... потом смотрите, как коробка работает, быстро или медленно переключает со второй на третью)

Автомобиль отличный, обслуживание не дорогое, запчастей много на любой вкус , в салоне тихо. проезжал за день 800 км. и не уставал. Единственный недостаток это коррозия, но с этим можно бороться. во всяком случае лучше и надежней любого отечественного авто, все таки немцы. Хороший выбор за разумные деньги, если надумали не пожалеете.

В своей ценовой категории хорошее авто, требующее бережного отношения. Все рассказы о том, что из любой машины со временем будет Опель - просто рассказы. Своевременное ТО, хорошая резина, качествевнный бензин и она прослужит долго. ТО вполне подъемное, сюрпризов с машиной не возникало, отъездила она и в Крым, и в Рым и по нашим бездорожьям. Узлы и системы не подводили, работает как часы. За очень умеренные деньги полноценная представительская машина. Надежное авто. Неприхотливое, без капризов.

Комфортный,хорошая шумоизоляция,но в арках "песок" все же слышен. Хорошая эргономика,все на своих местах,но маловато ящичков и дополнительных ниш для мелочей. Климат контроль и системы стабилизации (АБС,ЕСП) работают на "5". Сиденья удобные,но жестковаты и узковаты. Очень хорошее головное освещение,ксенон не нужен. Удобные электронные поворотники и "дворники". Двигатель достаточно резвый,но на малых оборотах ощущается "провал" в мощности. Подвеска энергоемкая,латает мелкие неровности,но на средних потряхивает и "козлит". Устойчивость и управляемость отличная,в повороты входит как по рельсам. Штатная резина - отстой (у меня Бридж ЕР30),лучше поменять по возможности,жесткая,дорогу держит не очень,на зимней было гораздо комфортнее. Недавно ездил на машине в отпуск,1200 км в одну сторону,экзамен машина сдала на 5. За 15 часов езды тело практически не устает и не затекает (хорош круиз-контроль,на прямой включил его,убрал ноги с педалей и можно размяться). Средний расход бензина: туда - 7,2 л/100 км ,обратно - 6,7 л/100 км. Не вру. Не ожидал,респект производителю. Еще из маленьких недостатков : упор капота - "палка"! Можно же было гидроупор поставить,я бы заплатил! Подголовники задних сидений - при сложенном состоянии взрослому пассажиру сидеть неудобно,упираются в загривок. И низкий передний свес - уже опробовал,чуть не расколотил бампер о маааленький бордюр. Про высокие бордюры лучше забыть. Штатная музыка тоже отстой,но это на мой взгляд. Звучание плоское и пресное. Магнитола 2-диновая,завязана с компьютером,заменить не так-то просто,только в ущерб половине функций комп-ра. Но все эти маленькие недостатки компенсируются хорошим ощущением от вождения. А какой приятный руль! Небольшого диаметра,пухлый,перетянут кожей,приятно держать в руках. Управление комп-ром и музыкой с руля удобно,но на нем только основные функции. Пока я ни на минуту не пожалел о покупке. Машина мне нравится

Всем добрый день.купил данное авто и имею целую кучу проблем.Через 2 месяца использования полетела панель климат контроля (неактивна центральная кнопка), заменили по гарантии. далее радио начало само переключ. с СД на ФМ и наоборот, починили по гарантии.Начали перегорать лампы одна зо одной, первый раз менял за свой счет, но после пятого перегорания ламп начали менять за счет дилера. Оплавилась фара, дважды. У дилера все просто плохой пластик. Совсем недавно появились проблемы с радио и клмат-контролем (те жи проблемы, что и раньше) через 3 месяца начало скрипеть сиденье (на каждой кочке срип на всю машину) смазали по гарантии, но совсем недавно опять начало скрипеть. Зашумела подкрылка на переднем правом колесе, починили, но опять за шумела. торпеда это игрушка погремушка )))))Коробка постоянна тупит (5 раз перепрошивали) правда только на малых скоростях;)В салоне стало вонять антифризом из пески. После 1.5 месяцев езды заскрипела печка (починили) и опять начала скрипеть((((Что касается разгона и удержание дороги на высоких скоростях то супер!!!гонял ее до 205 км, прет как танк и еще есть запас, на более не решился. Но к сожалению минус больше чем плюсов т.к за такие деньги можно взять японца)Вобщем опель никогда больше не возьму

Опель приобрел у друга в ноябре 2006 года. И меня все устраивает. Подвеска - не заглянул при покупке (у друга же покупал), в результате полный ремонт оной обошёлся около 30 тыс . Особенно дорого обошлась замена сайлент блока задней балки. Слабое место - ступичные подшипники и передние амортизаторы. Остальное все стоит. Мотор вообще не беспокоит, езжу на синтетике (TEBOIL) иногда при замене масла заливаю кондиционер металла EP.Тянет будь здоров особенно если ездить на 95. Салон - несмотря на старость, пластик поражает качеством, и вообще все там к месту.Кузов.. это конечно слабое место, за полгода перед продажей мне опель отремонтировали - переварили пороги, заварили дырочки в поле водителя и переднего пассажира, переварили опоры задних стоек (надеюсь меня поняли). С проблемами по кузову я столкнулся после небольшой аварии когда пришлось покрасить заднее крыло и дверь, когда по арке пошли пузырики вернулся к маляру - он сказал изнутри лезут, ну изнутри так изнутри, с девяткой не сравнится которая за весну (осень) сгнивает до основания, этот за два года покрылся налетом ржавчины там, где "изнутри лезут", утопив (по пояс) машину в финском заливе и уже на этапе просушки (разобрал весь салон) выяснилось что в ногах задних пассажиров сгнили полики, заварил, замазал смолой (7т. р. ). Там, где ремонтировалось до меня все цело. После просушки чудно гоняет.Недавно был на станции - по ходовой сказали, что рулевая рейка уже поизносилась, но если не чувствуете то не парьтесь (ГУР частично компенсирует), шрусы наружные подходят, опять же передние стойки снова влажные, в ближайшем будущем надо будет менять. Сайлент блоки задней балки тоже мол неплохо бы, но про шрусы мне говорили полтора и год назад, так что сайлент блоки еще думаю годик походят если "неплохо бы". В целом тачкой доволен, хотя конечно возраст дает о себе знать.

Автомобиль вообще отличный... За такую цену советую всё же брать немку, хотя япошку можно взять с наворотами, но такого комфорта как в ОПЕЛЕ не будет. Единственный минус - туповата при разгоне..., а хотя это же не спортивный автомобиль, а машинка бизнес класса... Салон просторный, очень много места, багажник - огромный... Езжу 5 лет, и никаких проблем, в обслуживании, я бы сказал, относительно не дорогая.

Купил в очень приличном состоянии за 230000 , серебристая с зеркльной тонировкой, понравилась очень удобная посадка, ездил по 1500 км за 20 часов без сна, спасибо поясничному подпору. Стоял ксенон, светит хорошо, но только когда фары чистые, потом начал глючить и моргать пока не сдох, поменял на филипсовские белые лампы по 480 за шт.Подвеска неплохая, ямы глотает и мелочи не особо воспринимает, причем за год ничего не менял и менять не надо, только на морозе чего то скрипит сзади при проезде полицейских, штатная магнитола CD ужасная, ибо на каждой кочке звук прерывается а диски царапаются, но звук неплохой, дорожный просвет тоже нормальный, по крайней мере выше чем у Акцента, Спектры и Альмеры. До этого понемногу ездил на Вазах, Альмере и новом Сивике. По сравнению с Сивиком 1, 8 Вектра 2, 0 просто тормоз (оба на автоматах) пока нажмешь на педаль, проходит секунда прежде чем машина вяло начинает ехать, при этом движок шумит как-будто сзади еще прицеп, это я заметил и на других Вектрах, кик-даун тоже сильно задумчивый, а на Сивике как-будто вообще нет трансмиссии и потер на трение и т. п, как нажал на педаль так и поехал.На моей Вектре было поменяно крыло и дверь в 2004 году, так вот там уже ржавчина по низу везде, а на оригинальных деталях еще ничего нет, что говорит о хорошем металле и покраске на заводе. Большой минус покупки авто старше 10 лет это уже подгнившая электропроводка, у меня периодически глючили датчики АБС, трекшен-контроля, оборотов, и т. п. А вот что понравилось так это то, что автомат еще работает без толчков и стуков, и горку сам трогает (в отличие от многих других авто старше 10 лет), был бы он еще не такой тупой.Расход поначалу огорчил, около 13 литров в городе и 8 на трассе, потом понял, что это нормально по сравнению с аналогами 2, 0 литра и автоматом (на ФФ1 вообще у друга 16 ест, на Лансере 2, 0 около 15), проблема многих Опелей это жор масла! Мой экземпляр ел около 500 гр на 1000 км, по городу, а по горам около 1 литра, при этом нигде нет течи и дымка не видно. Вообще можно сказать что авто довольно надежен, за год с лишним я поменял только генератор и пару габариток, и все, итого вместе с заменой масла, фильтров, регулировкой ручника, заменой генератора (с самим генератором), промывкой инжектора, диагностиками у меня вышло около 10000 за год, гораздо меньше чем тратит мой друг на Фокус. Колодки еще не выработали и пол ресурса за 25000 км, это на автомате! Если бы у меня было сейчас 200000 , и мне нужно было авто с автоматом, то я бы сейчас наверно остановил свой выбор на Вектре.

Купил в Англии (Vauxhall). Была полностью заменена торпеда, рулевая колонка т.к машина была праворульная .
Собираюсь пересесть на более дорогое авто выше класа ! Прекрассный автомобиль для повсегдневного использования : экономичный дизель, энергоемкая подвеска, качество исполнения салона.

Настоящая рабочая лошадка. Неприхотлив к топливу. Только на подсолнечном масле не пробовал. Подвеска достаточно мягкая. Если спокойно ездить то выдерживает 60 а то и более тыс. Но при желании можно и за лето убить ;) Запчасти не дорогие и в большом кол-ве. Обработка кузова желает лучшего (Опель ;) В остальном все очень добротно. машину на подъемник, все станет ясно.

Ездил на Опель вектре-А 94-го года (рестайлинг) в течении 3,5 лет. Несколько раз ездил в дальние путешествия за 1500 и 2000 км в одну сторону. Каждый раз без всяких проблем доезжал и после приезда ничего не ремонтировал.Автомобиль одним словом надежный, особенно для своих лет. Вектра-А имеет простое устройство и на любом сервисе без вопросов ремонтируют ходовую часть, тормоза. Когда купил пробег был уже за 200 тыщ и масло автомобиль не ел вообще, когда отдавал было уже близко к 300 и масло начал есть резко и много (заливал шелл 10w40), потерялась мощность двигателя, которая и изначально на 1.6 была так себе. Что поражает так то что в автомобиле 94-го года был работающий АБС, были 2 подушки безопасности, в нашей стране в 94-м году производили как всегда - жигули классика, у которой ничего подобного не было. Недостаток автомобиля, который постоянно действовал мне на мозги - гремучий салон, я его все 3,5 года пытался подклеить, улучшить, хотя все кто со мной ездили никакого особенного шума не замечали. Относительно дороги и двигателя в авто отличная шумоизоляция, на 140кмч шум ни в какое сравнение не идет скажем с автомобилями ваз. Про кузов. Ржавчина началась неожиданно и так где не ожидал. Исправили за 1200руб, заварили. Страшного ничего не было, мелочь. Остальные экземпляры, которые я видел были в худшем и гораздо худшем состоянии. Может быть рестайлинг меньше гниет.Я бы хотел посоветовать купить такую машину, но не стану, по двум причинам. Первое, эти машины уже слишком стары (модель вектра-А до 95го года и значит минимум 14 лет...) и очень велика вероятность купить убитый или ржавый экземпляр. Второе, стоимость сервиса сейчас слишком высока, а мелких поломок в этой машине может быть много и за каждую придется платить, у меня часто работа стоила дороже запчасти. Вот если бы такую машину сейчас решили выпускать на каком-нибудь автозаводе и стоила она при этом как новая лада ... !

Надеюсь данная информация поможет потенциальным покупателям. Купил Opel Vectra 1.8 л (140 л. с. ), механика, с рук с пробегом около 5000 км в Июле 2008 г до кризиса. Проверил все документы (таможенные декларации, чеки, птс, и т. д. ). Предыдущий владелец - брат продавца из Авто-Сити, покупал машину для себя. Комплектация Essentia + все допы, кроме литых дисков. Получается не до Cosmo.Расход по компьютеру. На бензине BP 92. Был 6-8. Частые поездки на дачу. Лето. На бензине Экто Лукоил 95.8 л/100км. Поездки между городами и в пробке тоже. Осень-Зима. ТНК 92. Расход 10-16. Город. Весна.Увидел машину и сразу понял, что она моя. Красавица, серебристый металлик. Причем ЛКП очень хорошего качества и дорого выглядит. К сожалению меня притерли на стоянке и я смог рассмотреть даное покрытие в "разрезе". Сначала идет металл черного цвета, потом краска, потом защитное покрытие прозрачного цвета.Договорились с хозяином, посмотрел, через несколько дней купил и не жалею.Итак, плюсы:- Динамика. Разительно отличается от всего что произведено . Сразу говорю, что стоит электронная педаль газа, надо приноровиться, дать понять, когда хочешь сделать обгон, рывка вперед нет, но есть хорошее ускорение. Я не чувствую, но задний пассажир говорит, что вдавливает в сиденье, когда двигатель раскручивается до 5000 об. Делал несколько раз, чтобы проверить динамику. Полностью меня устраивает, учитывая, что это средний седан весом 1.5 тонны с 2 людьми и грузом в 20-30 кг. Оптимальная для восприятия и комфорта скорость начинается с 80 км/ч и до 150. Больше не пробовал. 90 км/ч едешь, как плывешь. Оценка 5. Давление шин спереди 2.2, сзади 2.4 - установил как написано в тех. документации для экономии - жестковато на кочках. Попробую 2.0, 2.2.- Надежность. 8 подушек безопасности, преднатяжители, большой вес, массивность, толстые двери. Оценка 5.- Комфорт. Спереди широкие и удобные кресла (не то что в Кашкае. Тесно и узкие сидения). После 2-х часов по трассе начинается чувствовать поясница. Надо правильно отрегулировать положение сидения. Пока не получается. Большой салон. Сзади в 3-м можно легко уместиться. Жена ни разу не жаловалась за 3-х часовые прогулки на дискомфорт. Шумоизоляция - 5. Двигатель не слышно до 3-х оборотов. Далее приятный звук. Оценка - 5.Внешний вид - оригинален. Красив, особенно серебренный металлик. Играет на свету. Фото специально не выкладываю. Видел и в черном цвете и в темном. Не понравилось. Женщинам машина нравится. Есть несколько отзывов. Оценка - 5.В багажник входит большая детская коляска в сложенном виде, автомобильные принадлежности, сумки и т. д. - все сразу.Минусы:Габариты. Так как у меня седан, то не видно багажника вообще. Приходится ставить человека, чтобы наблюдал. Обязателен парктроник. Спереди габариты тоже не чувствую. Сдавая назад, ощущение, что цепанешь бампером. Уже цеплял. Скоро в покраску. Благо одна царапина маленькая. Ставлю парктроник. Передний свес не позволит вам заехать на бордюр, зато с задним все в порядке. Там есть сантиметров 20-25.Очень долго прогревается. Надо ждать минут 15, когда станет тепло. Но это не трогаясь. Как поедешь, сразу теплеет. Opel Vectra - это семейный седан, предназначенный для больших расстояний. В тесном городе ему плохо.

Авто прошло 300 тыс. км. из них я проехал 60 тыс. и почти три года. Самое дорогое, чо было приобретено это покрышки, масла и фильтра до 1, 5 тыс. грн., ремонт генератора 0, 5 тыс (залили на мойке), антикорозийка около 0, 7 тыс. По разу поменял сайлентблоки и шаровые, свечи, шнурки (можно было не менять). В целом хотелось бы отметить, что обслуживание и ремонт данного старого автомобиля обходится меньше чем ТО имеющегося нового.
По экстерьеру: автомобиль низковатый, спортивный, симпатичный, но все равно дизайн уже не тот. Думаю в свое время машинка очень была на высоте в этом. Кузов кое-где напоминает, если присмотреться, что это Opel.
По интерьеру: достаточно вместильная как для людей так и для грузов. Тип кузова позволяет достаточно серьезные вещи перевозить. Сиденья очень удобные - это не только мое замечание. Иногда пробивается какой-то скрип.
По ходовой: очень даже хорошо (сравниваю с новыми авто). Держится на поворотах даже получше. По крайней мере на 10 км я еду на Opele быстрее.
По двигателю: при 3000 оборотах скорость 120 км. Моторчик чувствует себя очень уверенно и на 180 км/час. Спецы утверждают, что на более старых авто ложили стрелку. Я не эксперементировал, но уверен, что так и есть.
В целом авто очень даже неплохой. Покупать, если в целом нравится. Рекомендую.

Машина оставляет только приятные очущения ездить одно удовольствие цена качество идеальное биксенон в базе ето сказка для сравнения у авенсиса , рава и мазды 6 даже в фуле нет такого неговоря уже об адаптивніх фарах, машина не прихотливая и в обслуживании не дорогая как для люкс класа. равных в цене качестве просто нет, а у моего знакомого другу спасла машина жизнь при скорости 200 вехал в остановку очень крепкая машина

Авто у меня 4 года.Поменял помпу, передние шаровые, тормозные колодки, сайлентблоки, задние пружины, тяги стабилизатора.С зап.частями проблем нет.Выбор-б.у., Китай, Польща, и даже оригинал(утверждают).Притензий нет(брал оригинал кроме помпы), только тяги стабилизатора наших дорог долго не выдерживают-менял 4 раза60 тыс.км. Обращать внимание - нет ли коррозии на стаканах(особенно задних), арках.У них-это слабые места, хотя-смотря, какая цена

Итак я хотел бы поведать о своей предыдущем автомобиле-Опель ВектраВ Караван 2.0 на палке из Германии.Данный авто достался мне случайно.Я продал Ауди 80 и начал поиски авто.И тут знакомый отца продает свой опель за 220т.р. Пробег 242000км,В хорошем состоянии и с отличной комплектацией(климат,круиз,4 под. безопасности, ABS, TS, моб. телефон). Что сказать машина супер.Управляется отлично, динамика очень и очень неплохо,внешний вид кому как,а мне нравится.Правда залезть на бордюр практически невозможно-мешается юбка переднего бампера,подвеска сверх жесткая-любая кочка,ямка это все чувствуется. Расходы на машину.1.При покупке сменил аккумулятор(3000р.), масло, свечи, фильтры(4500р.) с работой.2.256000км масло и фильтры(3000р.)3.265000км разбил на грунтовке радиатор-итог замена радиатора, антифриз, прокладки коллектора (5000р.)4.270000км замена масла фильтров свечей(4000р.) При пробеге в 275000км я поехал в Курск,не доезжая 20км до Курска из трубы повалил белый дым. Итог замена всех прокладок движка,расточка ГБЦ,антифриз(6000р.) Приехал домой в Москву,месяц после ремонта, повалил дым, мотор стал захлебываться и неровно работать. Итог треснула Гбц вместе с коллектором. Поговорили в сервисе вывод был таков-в Курске у мастеров корявые руки. Ремонт мне должен бы встать по минимуму в 50т.р. В общем отдал я ее перекупщикам за 170т.р. с пробегом 282000кмИтог-машина в целом неплохая,запчасти дешевые и их везде много,но надо все делать только у проверенных мастеров,а не у механиков ТАЗа.Кстати все Опеля после 1999г.в. уже не гниют.

Жил был Астра G 1.6 1999 г. в. пригнан из Германии (75 л. с. ). Проблем с ним за год эксплуатации не было никаких вообще, учитывая возраст факт несказанно радовал.И тут захотелось чего-то помощнее и побольше. Учитывая беспроблемность Астры, наличия полумиллиона и родственника в Германии появился он: Вектра С 2.2 на ручке 2002 г. в. По салону сказано уже немало, отмечу одно - качество! Регулировки всего и вся, при моем немалом росте очень удобно устроился, в дальней дороге понравились очень удобные сиденья. Отличная штатная музыка и статус "не пацанского" авто заставил ничего не трогать в музыке и не устанавливать доп. сигнализацию. Уже два года ставлю где придётся и не беспокоюсь.По эксплуатации накопилось кое-что, и есть с чем сравнивать (есть еще японский паркетник 2002 г - расход 15 л на сотню). Рассказываю. Мотор (147 л. с. ) в сочетании с мех. коробкой радует и динамикой и экономичностью (по трассе 8-8, 5 л; город 10-11 л. чтобы было понятнее живу в области, в столице бываю редко, езжу каждый день и не мало, зато быстро). Разгонял 210 км/ч, никаких опасений - очень устойчив. Привод распредвала - цепь, масло можно лить любую хорошую синтетику при пробеге 180 тыс. км не беспокоит ничего, доливал не более 0, 7 л. на 10 тыс. + свечи. Подвеска жестковата и шумновата, зато позволяет пошустрить. Зимой очень помогает система стабилизации и антипробуксовочная система. Стойки стабилизатора 400 . передние рычаги алюминиевые (3500 . /шт + втулки стаб. 100р. ). Задние верхние рычаги (4000р/шт. ). Отмечу плохой ближний свет - вылечился ксеноном с обманкой. Это все за 50 тысяч пробега . Теперь самое главное. Недавно - ехал, вдруг двигун затроил и заглох. Галстук - сервис - итог: развалился катализатор и забил выхлопную систему. Родной около 30000 . Поставил универсальный вместе с новым глушителем около 20000 . А причиной всему этому оказался модуль зажигания (11000  ). Так вот если вдруг какие-то перебои в работе мотора, и/или горит чек дуйте на диагностику и мучайте слесарей пока не выяснят точно причину. Потом дорого исправлять. А, забыл. Ступицы в сборе из-за поломки датчиков АБС придется иногда менять (5000  не оригинал). Сделать с ними (датчики АБС) ничего нельзя так что если горит лампочка менять. А вообще очень хороший немецкий автомобиль. Учитывая доступность и наличие з/ч можно брать даже 5 летний.

Жил был Астра G 1.6 1999 г.в. пригнан из Германии( 75 л.с.) Проблем с ним за год эксплуатации не было никаких вообще, учитывая возраст факт несказанно радовал. И тут захотелось чего-то помощнее и побольше.Учитывая беспроблемность астры, наличия полумиллиона руб. и родственника в германии появился он: Вектра С 2.2 на ручке 2002 г.в.По салону сказано уже немало, отмечу одно-Качество! Регулировки всего и вся, при моем немалом росте очень удобно устроился, в дальней дороге понравились оч. удобные сиденья. Отл. штатная музыка и статус "не пацанского" авто заставил ничего не трогать в музыке и не устанавливать доп. сигнализацию.Уже два года ставлю где придётся и не беспокоюсь:).По эксплуатации накопилось кое-что, и есть с чем сравнивать (есть еще японский паркетник 2002 г-расход 15л на сотню ). Рассказываю.Мотор (147 л.с.) в сочетании с мех. коробкой радует и динамикой и экономичностью (по трассе 8-8,5 л; город 10-11 л. что-бы было понятнее живу в области, в столице бываю редко, езжу каждый день и не мало, зато быстро) Разгонял 210 км/ч, никаких опасений- очень устойчив.Привод распредвала - цепь,масло можно лить любую хорошую синтетику при пробеге 180 тыс. км не не беспокоит ничего доливал не более 0,7 л. на 10 тыс.+ свечи. Подвеска жесковата и шумновата зато позволяет пошустрить. Зимой очень помогает система стабилизации и антипробуксовочная сист. Стойки стабилизатора 400 руб. передние рычаги алюминиевые (3500 руб./шт+втулки стаб. 100р.), Задние верхние рычаги (4000р/шт.)Отмечу плохой ближний свет- вылечился ксеноном с обманкой. Это все за 50 тысяч пробега по РФ. Теперь самое главное. Недавно- ехал, вдруг двигун затроил и заглох. галстук-сервис-итог: развалился катализатор и забил выхлопную систему. Родной около 30000 руб. Поставил универсальный вместе с новым глушителем около 20000руб. А причиной всему этому оказался модуль зажигания (11000 руб.) Так вот если вдруг какие-то перебои в работе мотора,и/или горит чек дуйте на диагностику и мучайте слесарей пока не выяснят точно причину. Потом дорого исправлять. А, забыл. Ступицы в сборе из-за поломки датчиков АБС придется иногда менять (5000руб. не ориг.)Сделать с ними (датчики абс)ничего нельзя так что если горит лампочка менять.А вообще очень хороший немецкий! автомобиль. Учитывая доступность и наличие з\\ч можно брать даже 5 летний.

Пользуюсь машиной больше года, пока больших проблем не было. По гарантии заменили сим карту. Я не понял что это и где, но проблема была в том что при включеном круизе, если моргнуть дальним светом - круиз вырубался. Электрик на СТО вычислил это довольно быстро подключив тестер. Вообще машина нравится, надежная и простая как все немецкое.