563 отзыва о Opel Vectra

Приветствую всех интересующихся продукцией Опель и, в частности, Опелем Вектра! Считаю себя опытным опелеводом, т.к. с 2000 года владел Вектрой В(1997г.в.), с 2003 Вектрой С (брал новой в комплектации космо) и с 2006 года Вектра С ОРС-лайн (брал новую)с мотором 2.2 директ и практически всеми опциями за исключением кожи и люка (люк не нужен, а комбинированный салон понравился больше опелевской кожи). О вектре В ничего писать не буду, поскольку это не по теме. А вот о вектрах С напишу. Причем о двух сразу, но в большей части о второй. Начну с хорошего. Спокойный внешний вид первой (2003 год) вектры и удобный для меня салон остановил мой выбор на этой машине. Динамика, комплектация, продуманность машины и ее на тот момент новизна сильно меня порадовали. Складывающиеся сидения, большой продольный ход кресел (мой рост 190) множество удобных мелочей радовали и с улыбкой бегемота я рассекал как на дорогах, так и на подмосковных направлениях. Теперь ложечка дегтя в сторону Рюссельхайма... Как и многие счастливцы, в самый неудобный период времени, автоматическая коробка на 20.000 км перешла в аварийный режим и, подождав недель 6, по гарантии поставили новую. На 30.000 поменяли косточки переднего стабилизатора и оба передних опорных подшипника. Потом начались глюки с диагностическим компом, который мне подсказывал о перегоревших лампах и других проблемах которых не было и это всегда имело место во влажную погоду. Причины я так и не понял. Заезжаю на сервис, что-то подсыхает, и все становится хорошо. Как плохая погода - глючит. Перестал обращать внимание. Вторая проблема - масло... Литр на 3 тыс км очень раздражало. При межсервисном интервале 15 тыс вливал 5 литров. Сервисмены говорили Нормально! Бывает и больше! Но после вектры В, пробег которой был под 200 тыс и она не ела масло вообще, меня это напрягало. В общем покатавшись 3 года решил продать и купить что-нибудь новое. Поболтавшись по салонам ничего умней не придумал, как снова взять вектру. Как раз вышла обновленная версия вектры С. Новый дизайн передка, обвес ОРС, еще лучше комплектация, комбинированный (кожа + ткань) салон и просто привычка к вектре сделали свое черное дело... ) Двигатель 155 лошадей по сравнению со 147 показался порезвей, потише и как бы помягче. Все знакомо, понятно и очень приятно. НО... Через месяц после начала эксплуатации, проехав 1500 км. Датчик показал недостаток охлаждающей жидкости. Думал ком глючит, как на первой. Посмотрел, долил граммов 800. Через месяц и такой же пробег все повторилось. Поехал на сервис. Антифризом не пахнет, ни откуда не течет, а куда-то уходит. До первого ТО на 15 тыс. влил, по совету сервисменов продолжать лить, а на ТО разберемся, 18 литров. Докатавшись до ТО сдал на экспертизу. Месяц без машины и вердикт: "все у тебя в порядке, машина исправна". Начались в двигателе вибрации и посторонние стуки, дело шло к окончанию гарантии и пришлось сильно напряч всех. И дилера и представительство ДжиЭм и даже в Будапешт (представительство джиЭм по восточной Европе) писал, звонил, ругался и т.д. В результате заменили по гарантии двигатель в сборе. Причина моих бед оказалась в трещине между первым цилиндром и каналом охлаждения в самом блоке цилиндров. Причем ни дыма из трубы, ни запаха, ничего. За неделю до окончания гарантии поменяли заклинившую крышку на омывателе фар. И месяц назад вышел из строя ТНВД, как сказали из-за бензина. 24 тыс . + 1300 работа решили эту проблему. Такая у меня "веселая" история про Вектру, возможно не всем так "повезло", но однако.... Но, не смотря на все трудности и сложности, считаю опель вектру прекрасным автомобилем. К кузову вопросов вообще нет. Ничего не ржавеет и не отваливается. Все двери, дверцы и прочее нормально закрываются и не скрипят. Движок тихий. Климат без замечаний и на первой машине и на второй. Всегда дует куда нужно и не дует куда не нужно. Подогрев сидений лучше чем у многих машин. Греет ровно и эффективно. Складные спинки задних сидений позволяют перевозить длинномеры. Хорошая магнитола с МР3, хороший свет фар и фонарей, причем и при движении задним ходом тоже, прекрасное управление на льду и на снегу. Удобно и уютно.

Приветствую всех интересующихся продукцией Опель и, в частности, Опелем Вектра! Считаю себя опытным опелеводом, т.к. с 2000 года владел Вектрой В(1997г.в.), с 2003 Вектрой С (брал новой в комплектации космо) и с 2006 года Вектра С ОРС-лайн (брал новую)с мотором 2.2 директ и практически всеми опциями за исключением кожи и люка (люк не нужен, а комбинированный салон понравился больше опелевской кожи). О вектре В ничего писать не буду, поскольку это не по теме. А вот о вектрах С напишу. Причем о двух сразу, но в большей части о второй. Начну с хорошего. Спокойный внешний вид первой (2003 год) вектры и удобный для меня салон остановил мой выбор на этой машине. Динамика, комплектация, продуманность машины и ее на тот момент новизна сильно меня порадовали. Складывающиеся сидения, большой продольный ход кресел (мой рост 190) множество удобных мелочей радовали и с улыбкой бегемота я рассекал как на дорогах Москвы, так и на подмосковных направлениях. Теперь ложечка дегтя в сторону Рюссельхайма... Как и многие счастливцы, в самый неудобный период времени, автоматическая коробка на 20.000 км перешла в аварийный режим и, подождав недель 6, по гарантии поставили новую. На 30.000 поменяли косточки переднего стабилизатора и оба передних опорных подшипника. Потом начались глюки с диагностическим компом, который мне подсказывал о перегоревших лампах и других проблемах которых не было и это всегда имело место во влажную погоду. Причины я так и не понял. Заезжаю на сервис, что-то подсыхает, и все становится хорошо. Как плохая погода - глючит. Перестал обращать внимание. Вторая проблема - масло... Литр на 3 тыс км очень раздражало. При межсервисном интервале 15 тыс вливал 5 литров. Сервисмены говорили Нормально! Бывает и больше! Но после вектры В, пробег которой был под 200 тыс и она не ела масло вообще, меня это напрягало. В общем покатавшись 3 года решил продать и купить что-нибудь новое. Поболтавшись по салонам ничего умней не придумал, как снова взять вектру. Как раз вышла обновленная версия вектры С. Новый дизайн передка, обвес ОРС, еще лучше комплектация, комбинированный (кожа + ткань) салон и просто привычка к вектре сделали свое черное дело... ) Двигатель 155 лошадей по сравнению со 147 показался порезвей, потише и как бы помягче. Все знакомо, понятно и очень приятно. НО... Через месяц после начала эксплуатации, проехав 1500 км. Датчик показал недостаток охлаждающей жидкости. Думал ком глючит, как на первой. Посмотрел, долил граммов 800. Через месяц и такой же пробег все повторилось. Поехал на сервис. Антифризом не пахнет, ни откуда не течет, а куда-то уходит. До первого ТО на 15 тыс. влил, по совету сервисменов продолжать лить, а на ТО разберемся, 18 литров. Докатавшись до ТО сдал на экспертизу. Месяц без машины и вердикт: "все у тебя в порядке, машина исправна". Начались в двигателе вибрации и посторонние стуки, дело шло к окончанию гарантии и пришлось сильно напряч всех. И дилера и представительство ДжиЭм и даже в Будапешт (представительство джиЭм по восточной Европе) писал, звонил, ругался и т.д. В результате заменили по гарантии двигатель в сборе. Причина моих бед оказалась в трещине между первым цилиндром и каналом охлаждения в самом блоке цилиндров. Причем ни дыма из трубы, ни запаха, ничего. За неделю до окончания гарантии поменяли заклинившую крышку на омывателе фар. И месяц назад вышел из строя ТНВД, как сказали из-за бензина. 24 тыс руб. + 1300 руб работа решили эту проблему. Такая у меня "веселая" история про Вектру, возможно не всем так "повезло", но однако.... Но, не смотря на все трудности и сложности, считаю опель вектру прекрасным автомобилем. К кузову вопросов вообще нет. Ничего не ржавеет и не отваливается. Все двери, дверцы и прочее нормально закрываются и не скрипят. Движок тихий. Климат без замечаний и на первой машине и на второй. Всегда дует куда нужно и не дует куда не нужно. Подогрев сидений лучше чем у многих машин. Греет ровно и эффективно. Складные спинки задних сидений позволяют перевозить длинномеры. Хорошая магнитола с МР3, хороший свет фар и фонарей, причем и при движении задним ходом тоже, прекрасное управление на льду и на снегу. Удобно и уютно.

Долго читая отзывы, пришел к простому выводу, надо следить за машиной, тогда она не подведет. Может кто скажет нет опыта или еще нибудь,с 2003 года стажа это 9 машина. Первая иномарка была Opel vectra B 1998г с двигателем 1.8 литра механика., проблем никаких отъездил год, за год более 60000 км пробега,кроме колодок и масла ничего не менял. Причина продажи,жена получила права надо коробка автомат, купил вектру 2001г.в. дв.2л автомат, покупал зная, что не работает блок АБС,цена вопроса составила 3000 т.р., хорошему электрику это не проблема. Через год решил поменять так как "приелось", послушал совета друзей и вот он Passat B5, и вот это я скажу вам полный.... Первые полгода ничего серьезного, но когда застучала подвеска, потекли задние сальники (коленвала, поперечного вала), замена ремней-я вздрогнул,такого геморроя я не видел ни на одной машине, таких цен тем более (если брать оригинал,неоригинал не ставлю). В течении недели машина была продана, один плюс, без потери стоимости. И вот 2 недели без машина и я нашел то, что искал Opel Vectra C 2003 г.в. с оригинальным пробегом(официалы подтвердили) 65430 км.дв 2.2л коробка автомат, в очень даже шикарной комплектации, не буду перечислять,время убивать. На данный момент 102380км пробега,за все время ни каких проблем,кроме замены масла и лобового стекла (камушек зараза). И все, недавно был на ТО все отлично, так что все кто хают Opel могу сказать одно,либо машина удушена(если новая,то вами) либо вы такой водитель.Если кого обидел, приношу извинения, но лучше авто я не знаю. P.S.Да еще,AUDI тоже была A4 2001г.в. один сплошной минус.

Альтернативу этой машинке составляли Тойота, Ауди и Ниссан. Тойота в этой цене зарекомендовала себя надежным авто, но салон по уровню комфорта у них оставлял желать лучшего. Во всех практически этот серый мышиный пластик и беднота в салоне. Ниссан не устроил по опять же салону и статистической ненадежностью. Ауди очень привлекала по всем критериям, кроме дороговизны обслуживания и экономичности
Комплектация в этой серии отличная. Есть все что необходимо. И расположение органов управления логичное. Также качество отделки салона сравнимо с Ауди.
Автомобиль экономичный, хорошо разгоняется, коробка переключается четко, даже с двигателями небольшого объема. Легко «переваривает» Аи-92, что может серьезно сократить ваши расходы на горючее. И багажник, и салон — вместительные.
Из недостатков автолюбители отмечают слишком низкий для разбитых дорог клиренс, особенно на колесах R14. а также — ржавеющие арки.
Цены на запасные части доступные, и главное, почти все есть в наличии, в том числе и неоригинал.

Долго думал и всё таки решился написать отзыв, чтоб другим неповадно было.Скупой платит много.Осенью 2007-го возникла необходимость поменять машину, в связи с надвигающимся кризисом решил брать экономичную, но комфортабельную для города: автомат, климат, кожа и прочие понты. Вообще машины менял часто, ездил от месяца до полугода, продавал всегда с выгодой, хобби у меня такое было. В этот раз решил, что торговля всё равно умрёт, поэтому переждём тяжёлые времена на подножном корме. То есть машина бралась на два-три года. Тут приехал товарищ с просьбой помочь в покупке машины. Он фанат Вольво, в итоге мы ему взяли шведа из Японии, в очень хорошем состоянии, он до сих пор её и в хвост и в гриву. Самое главное. что брали мы её со стоянки машин, которые привозят из Японии: Мерсы, Опеля, Фвагены, Саабы, Аудюхи. Меня повело в сторону леворуких немцов из Японии. В первый раз решил брать не то что легко продать, а начитавшись отзывов в нете. В итоге остановил свой выбор на Вектре второго поколения, не ранее 1998 года, с этого момента кузов стали подвергать двойной оцинковке.И так, в ноябре 2007-го я вступил в клуб неудачников. Входным билетом мне послужил Opel Vectra Caravan 1998 года, 2 литра (X20Xev), автомат, на одометре 100 с копейками, кожа с подогревом, климат, мультируль, чейнджер на 6 дисков, БК, люк, тонировка... Любят и умеют япы машины в хорошей комплектации заказывать, не то что фрицы. ЛОШАРА!!! Сколько раз я потом говорил себе! Как папуас повёлся на эти примочки. Какой там климат-контроль, этот лоховоз и без печки еле едет. По порядку.Для начала, как приличный человек поменял всё что нужно и можно: ремень ГРМ с роликами обводными и натяжителем, помпу, датчики положения распредвала и коленвала, резинки по ходовке (у стареньких немцев из японии часто сайлентблоки просто рассыхаются от возраста, а не от износа) все масла и жидкости, мои бывшие машины все вместе взятые наверное умерли бы от зависти. Несмотря на такое обхождение с моей стороны это корыто упорно не желало ездить, периодически загорался и тух чек, иногда машина глохла, правда потом сразу заводилась, бензин жрала как машина Е класса с трёхлитровым мотором, а больше всего вырубало то, что постоянно звенели пальцы,какой бы бензин я не заливал. Я стал очень много времени проводить в нете и в гараже. В первом случае общаясь с товарищами по несчастью, во втором пытаясь устранить неисправности следуя их советам. Через некоторое время у меня была прога и адаптер для компа для проведения компьютерной диагностики и стирания ошибок, я как буддийский монах на пути к совершенству постигал всё новые и новые виды неисправностей и поломок в бесконечном море под названием Опель. Почти с самого момента приобретения поставил машину на продажу. Самое ужасное, что машиной совсем не интересовались. Не в почёте они у нас, теперь понял почему - Курица не птица, опель не машина.Если без лирики могу сказать так, конструктивно двигатель говно, гордое название ECOTEC развод самый настоящий, все его навороты не для экономии, а только для чистого выхлопа. В нём и так мощей нет, одни мощи, так они его ещё и придушить умудрились. Система охлаждения говнее всех других, на машинах с кондёром два вентилятора, которые должны работать в общей сложности в пяти режимах, от, если не ошибаюсь пяти датчиков. Но поскольку одно из самых больных мест на опелях этого поколения, это контакты в принципе, то хрен она работает, эта система охлаждения. По этой же причине постоянные проблемы с показаниями датчиков положения распредвала/коленвала, отсюда и горящий чек.Автомат, тут нареканий нет, всё чётко и ясно.Ходовка тоже отстой. Какого она такая вся многорычажная и вся из себя независимая, если управляемость на уровне кухонной табуретки? Выше 90 ехать страшно, въезжаешь в плавную яму, на других машинах даже не заметишь, а у этой пробой до отбойника. Замена пружин с аморами эфекта не дала.Рулёвка вообще трындец. Колом стоит, как на шестёрке. Ну я понимаю, когда делают на приспортивленных машинах руль пожёстче, для обратной связи и т.д. А тут-то что? Его вообще невозможно прочувствовать. Как будто вместо масла там песок засыпан. На парковке как в спортзале, благодаря этому выиграл чемпионат по армреслингу в доме престарелых. Маневренность для переднеприводной неплохая.Одна из причин по которой я попался на этот развод - дизайн. Клюв на капоте плавно переходящий в зеркала. А сами зеркала оказались полным фуфлом. Они у меня в добавок были складные, элехтро, с пимпочки. Но не так как на других нормальных, а тоже с вые/пендрёжем, они поворачивались на 90 градусов, но в вертикальной плоскости. Ни от вандалов, ни от осадков это не спасает. Само зеркало маленькое, как из женского ридикюля, само собой панорамное. Из-за торчащих боков видно от заднего колеса сантиметрах в пятидесяти. Надо придрюкиваться.Салон производит немецкое впечатление. Солидно, уютно, тепло, летом писец как жарко. Шумоизоляция хорошая, при закрытых окнах позволяет забыть о звенящих пальцах и разбитой ходовке. Не хватает обыкновенной полочки, просто чтоб телефон кинуть. Бесит когда после разговора во время движения не знаешь куда кинуть мобилу. Зато внизу под магнитолой находится аж два не то подстаканника, не то подрюмочника. Хоть убей не пойму, на хера в машине подрюмочники?! Стакан туда ни по высоте, ни по ширине не влезет. Водительское сиденье с боковой поддержкой и поясничной регулировкой, но никогда не мог устроиться удобно на долгий промежуток времени. На заднем ряду полно места для людей с ампутированными ногами, если нет ещё и рук, то влезут даже трое, вот правда такой красивый подлокотник придётся сложить. А подголовники это вообще верх садизма. Те штыри на которых они втыкаются и регулируются по высоте, кто мне объяснит зачем они такие длинные? Для жирафов на переднем ряду есть люк. Каждый раз я упражнялся в знании ненормативной лексики, когда приходилось вынимать эти подголовники для складывания заднего ряда. Блок климат-контроля выглядит очень по настоящему, как будто будет работать. Хрен с ним с этим кондиционером, рахитам он не положен, это я ещё зимой понял. Обычная заслонка для отсечения наружнего воздуха и та может быть заработает после ремонта с полной разборкой панели. Стеклоомыватель та ещё песня, воду жрёт почти столько же как бензина дрыгатель. Более менее приемлемой его работы можно добиться только после небольшой пере/доделки с использованием клапанов от аквариумного насоса. Струя получается жирная, как будто лобовик как минимум от Белаза. Интервал паузы не регулируется. Лобовик очень мягкий, не дай бог прокатиться с подсохшими дворниками, всё полосы на всю жизнь обеспечены. Двери тяжёлые как в бункере времён холодной войны, будто бы в целях безопасности, говорят там стоят мощные усилители. Хотя при небольшом ДТП, когда мне уголком бампера в заднюю дверь тюкнул Мерс, просела вся дверь, я уверен будь удар чуть силнее и стойка сыграла бы. Кузов. Поскольку машина из Японии и вроде бы оцинкована, не было даже намёка на ржавчину. Вся кузовщина довольно толстая на ощупь, да и вообще машина тяжёлая, отсюда возникает обманчивое ощущение о крепкости кузова, которое пропадает при проезде через препятствие по диагонали, слышно похрустывание. При парковке раком, где-нибудь на пригорке сразу же нарушается геометрия кузова, двери и так не образец на мягкость закрывания, а тут приходиться хлопать с усилием.Багажник как багажник, в подпол помещается полноразмерная запаска и ещё кой какой хлам. Так же присутствует потайное отделение непонятного назначения, охотничье ружьё в разобранном виде помещается, калаш нет.Расход минимальный 13 литров в городе, это когда прокладываешь маршрут по пустынным улицам в не пиковое время, не давишь на газ без надобности и по надобности, а при езде в горку выпрыгиваешь и подталкиваешь её сзади. А если ездить с прогревами и в нужное тебе время, в нужные тебе места тут расход поднимается выше 15 и доходит до 17. Масла где -то литр на 5000км. Хотя при вскрытии движка все поразились отличному состоянию цилиндров, поршней с кольцами. Представляю как весело ездить тем у кого двигло в настоящем усталом состоянии.Общее впечатление от машины такое будто это организованная диверсия, всё сделано так, чтоб максимально усложнить и ослабить конструкцию. Раньше я не догадывался, почему интернет ресурсы по опелям такие большие. Теперь знаю, нет конца и края ремонта и доделывания этой машины. Не припомню ни одного беспроблемного узла или агрегата этой машины, разве что кпп автомат и то потому что изготовитель сторонний. Одно должен отметить обязательно, люди на этих форумах отзывчивые и добрые, наверное общее горе сплачивает. Одного им не хватает, это адекватной оценки своего авто и затрат на его обслуживание.

У меня она 14 лет(с нуля). Хорошая машина!Не навороченная, а потому-надёжная.Проблем не имел.Техобслуживание проводил вовремя и не экономил на расходных материалах и запчастях-всё оригинальное. Проблем с запчастями на модель нет и сейчас. Целесообразно приобретение , если определяющим фактором является сочетание надёжность-экономичность, если нужна безотказная, аккуратная, быстрая и недорогая в эксплуатации "лошадка". Машинка не для "понтов".

Купил случайно позвонили сказали есть такая машина, а мне на то время нужен был автомобиль. А Vektra (B) мне всегда нравилась вот так за один день и купил. Шикарный салон (Для такого класса) материалы не скрипучий, кресла удобные. 4000 тыс проехал (на круг). Много приятных мелочей, таких как бардачок превращаеться в холодильник. Да и задние кресла опускаются по отдельности. Очень часто люди ехавшие со мной, сравнивали с Mersedes подвеской. Очень мягкая и плавная, при этом хладнокровная на поворотах. Я на ней такие пируэты выделывал, сам Плющенко по за видывал бы)) Ни капли не стыдно за разгон, прет как метла ECO-TECK Немцы! А значит надежно. Тьфу-тьфу. Если не давить то по трассе 5-л без преувеличений. Доволен. Приятно сесть в авто , и ехать ни о чем не думая, и переживая. Ну конечно что-то бывает ломается, ну это пустяки. У меня уже не первый Немец, и я доволен.

Всем привет. Решил и я рассказать про ту машинку ,про которую мало пишут, которая по статистике угонов за год , даже не засветилась. Опель Вектра 1,8 ,140 л/с, коробка изитроник или просто роботизированная механика. Но вроде тоже ничего. Как выбирал? Я думаю это лишнее. Как и все, среди одноклассников. Подкупила внешность и комплектация. Попробую перечислить- передний и задний парктроники, датчик дождя (его алгоритм вкючения очень понятен и предсказуем, если правильно настроить скорость), датчик автоматического включения света. Перечислять придется много, но дополнительные опции для меня стали важны именно на этом авто. Очень удобно иметь под рукой что-то дополнительное. Проехал за год на автомобиле 31000 км. Говорят что Опель это как Москвич или "подросту буду Мерседесом". Слышал, знаю. Когда купил, только потом стал отзывы читать. Внешний вид - на 5+, когда наполированная, черный металик с хромом смотрится шикарно, атермальные стекла (лобовое фиолетовое). Пешеходы оборачиваются и провожают взглядом. Шумоизоляция- на 4, штатная резина шумная, но биение камушков об колесные арки как у 9-го Улана (три года владел перед Веркой) не слышал. Сверчки появились, но не досаждают, просто забил. Двигатель-140 или 98 на Лансере. Разница есть. Но и Улана 1,6 мало было и у Верки 140 сейчас стало мало. Немного шумноват, особенно когда начинаешь его крутить. Если ехать спокойно, то твердая 5(блин буду). По трассе разгонял до 200 км/ч, дальше стало страшно (за резину). Запас был но.... С 9-го Мая ,когда прошел ТО 15000 долил 1литр масла ,на Лансере просто забивал на проверку масла. На ТО 30000 сказали ,что нормально. Экотековские движки говорят все такие. Коробка ИЗИТРОНИК-РОБОТ. Просто -ОТСТОЙ. Рывки при переключении с 1-й на 2-ю, дальше не так заметно. Кивки головой. Задолбала. Может быть на 2,2 автомате лучше. У матушки Ниссан Микра 2004 г.в. с коробкой автомат. Переключений на следующую скорость не чувствовал вообще. Разгон как у тралика. С выбором коробки конечно прогадал. Но есть и плюсы. Робот, но (как мне показалось) адаптивный. Едешь на 100 км/ч, тапочку в пол, переключение на третью и разгон на 4-й передаче до 160км/ч. Не хочу много писать про коробку.Будут вопросы, по почте отвечу с удовольствием. Подвеска- жесткая, но в меру. Лежачих полицейских стараюсь проезжать очень спокойно. Есть в машинке система курсовой устойчивости или ЕСПи. Так вот из-за неё (как мне объяснили на ТО30000) задние колодки стерлись в 0. Менял сам. Что интересно. Наружные стачились больше, чем внутренние. На Лансере родные колодки прошли 60000 км. Хочу особое внимание уделить фарам и противотуманкам. Перегорели за год 4-е лампы ближнего, т.е. по 2-е в каждой фаре и обе противотуманки. Нет четкой фиксации ламп ближнего света, вот они и болтаются как (пусть будет )карандаш в стакане. Менял сам, только со стороны где аккумулятор, там удобнее. После каждой замены приходилось ехать в сервис и регулировать свет. Салон- на 5-ку. Кожа+ ткань. Очень прикольно. Все только темных цветов. Про светлый салон даже думать не хочу. К поворотникам привык быстро, сейчас очень нравится. Омыватель лобового стекла включается вместе с омывателем фар ,если включены любые габариты или ближний свет. Зимой не удобно. Эргономика нормальная. К включению кондеея привык быстро. Работа раздельного климат-контроля оставляет желать лучшего. Но сайдет. Привык. БАГАЖНИК-это просто песня. Лансер отдыхает, тем более новый. Просто СУПЕР. Машина стоит своих денег. Немного притомился. Больше писать не буду. Если нашли ошибки не судите строго.

машинка супер!прошла 170тыс,проблемы с ходовой на 100 тыс,замена стабилизаторов и тяг,ревизия рулевой рейки,замена задних стоек амортизаторов-6500гр,на 160тыс замена блока сцепления и выжимного подшипника-12тыс гр,на 150 тыс замена всех пыльников ходовой 200гр,150тыс ревизия электрооборудования-закисание некоторых соединений,замена тормозных дисков-2000гр.основные проблемы с ходовой ,после пробега по нашим дорогам(бывает по 1200-1500км/вдень) обязательно вылазит какаято мелочь,машинкой доволен,хотел пересесть на "инсигнию",но цена вообще космос 450штук отдаст только идиот.

Если коротко, то за такие деньги (20 тыс. дол. США) такой набор характеристик присутствует только в Opel Vectra-C. И это не понты! 150 коней, ксенон, 2-х зональный климат, mp3.. кстати насчет mp3 - когда покупал Вектру в 2006, заезжал на Toyota, посмотреть Coroll-у - mp3 проигрывателя не было даже в самой крутой комплектации! (не знаю, сейчас может и ставят) Насчет мощности (146 k/c/), так Vectra спокойно может тягаться с Hondoй - только не нужно ухмылок! для Honda 2, 4 есть соответствующий конкурент OPC, а я говорю про обычную пижонскую Honda 2, 0 - главное залить хороший бензин и не бояться довести стрелочку тахометра до 6000 об/мин и Honda будет глотать пыть, будьте уверены - лично убеждался в этом не раз))) Конечно, если сравнивать х.. с пальцем, или Вектру с Мерседесом, то можно хаять, находить недостатки, .. Но посудите сами: 20 тыс. дол., а у машины 100% оцинковка кузова! 15-летняя гарантия на кузов - это не намного хуже алюминевых Audi. Просто отношение у нас к Opel предвзятое, никто эту марку за машину не считает, а зря.. кому интересно может историю в инете почитать или поинтересоваться о качестве зборки.. будете удивлены.
Вывод: машина ОГОНЬ! выложишь бабки - и не пожалеешь следите за уровнем масла! после того как пройдете 50 тыс. км. - от замены до замены (15 тыс. км.) может скушать до 2 литров!

Отличный автомобиль за свою цену. Отличный автомат. На 120 - 130 кмч и если давить тапок дальше то вистреливает при 4000 обрмин так что аж в сидения вжимает.
Вобщем пуля.
Просторный салон (кожа).

Всем здрасте, хотел бы поделиться опытом владения Opel Vectra A. Это была моя 2 машина, до этого владел ваз 2109 если его можно так назвать. Но не в этом дело, обо всем по порядку. Выбирал авто достаточно долго смотрел немцев корейцев японцев итд. В итоге остановился именно на Opel. Конечно многие вспомнят: Каждая машина когда нибудь становится опелем, но это они немцы так думают. А у нас после девятки это небо и земля. Посмотрел объявление съездил оценил и купил за 50000 т.р. В итоге что же имеем:1991 г.в. седан, 1.6 двигатель 75 л.с. моновпрыск, самая простая комплектация нет гидраусилителя и прочих прибамбасов.Машину не назовешь спортивной, однако динамики хватает для города. Я сам гонять не люблю, тапок в пол не топлю, поэтому для меня слова разгон, секунды до сотни ничего не значат. Приятно порадовала плавность хода и шумоизоляция, на вскидку лучше чем у volkswagen. Подвеска скорее жесткая чем мягкая, но это смотря с чем сравнивать. По эксплуатации что могу сказать, к мотору и подвески претензий нет, салон не скрипит все качественно собрано, удобная посадка, большой багажник, управляемость вполне, обзор хороший, жрет 8,5 литров в городе. Ремонт: менял свечи, рулевые наконечники и так по мелочи (расходники не считаю). Трамблер один раз полетел, взял на разборке. Сравнивать с нашими нет смысла наверно, я только для себя понял что лучше буду ходить пешком чем на тазе ездить. Отъездил я на ней 2 года продал в итоге на 10000 дешевле. Неплохая рентабельность для 18 летней машины. Всем удачи на дорогах.

Авто с 2007 года, обслуживаюсь на офиц. сервисе. Для поездок на межгород авто идеальное, отлично дорогу держит, активная безопасность тоже на высоте. Материалы отделки салона хорошие, качественные. До этого ездил на Сенсе и Авео, ни в какое сравнение они с OPEL Vectra не идут. Весьма качественная сборка, неплохая надёжность (менял только боковое зеркало по гарантии). Относительно вместительный салон особенно сзади, большой багажник, хорошая управлямость, чёткие тормоза, хорошо работает климат-контроль. Машина себе ничего, ездить можно.

Приобрели в марте 2008 года на Софийской в "ЛАУРЕ". Автомобиль Опель Вектра С, 1.9 TDi. седан, оборудован всем, чем надо. Были очень счастливы именно дизельной версией. Расход по трассе 5.5!/100 км., разгон с места- изумительный (крут. момент свое дело делает), шумоизоляция отличная, прогрев двигателя и салона превосходное, багажник- слона лежа уложить..., вместительный для всех пассажиров! Управляемость- только положительные эмоции. Уровень комфорта для всех пассажиров и водителя, летом 2008 ездили в Крым... абсолютно все были довольны, НО...

Автомобиль прост и удобен в управлении. На дороге авто держится прекрасно. Регулировок для комфортной езды достаточно, всё под рукой. Салон просторный, места хватает и на передних и на задних сиденьях. Двигатель не прихотлив к качеству бензина, прост в эксплуатации. Расход топлива никогда не превышал заявленной в паспорте величины. Прохождение ТО не вызывало проблем. Запчасти, по сравнению с другими иномарки, дешевые и доступные. Идеально подходит для семейных людей.

Всем привет.У меня vectra C CC 1.8 i 16V (140 Hp) в машине есть все кроме кожи и парктроника.Езжу на ней около 6 месяцев,брал с пробегом 30 000 т.км накатал еще 8 000 так что есть чем поделиться.... К этой машине я подходил долго и мучительно, выбирал между маздой6 (2007), ауди а6 (2003г), лансером 10(2008-09г), пежо 407(2008г), с5(2007г)...Ауди отпала почти сразу старенькая уже была бы.Мазда6 железо в ней как фольга,движок хлипкий и по подвески уж совсем она нежная и дорога в обслуживании.Пежо 407 сел я в него и что то не воодушивило машина совсем свежая была всего 12000 пробега, а внутри весь пластик зацарапан,качество материалов оставляет желать лучшего,заводишь ее на газульку надавишь а она как мопед урчит,да и вообще французы доверия не вызывают.Лансер 10 отдельный разговор,пишут про него плохого много долго искать не предеться,скажу от себя не понравился салон как то все не по людски сделано,плюс к этому база в ней от старого лансера еще 9 модели от тудаже и двигло, вобщем поменяли только кузав, шумки там нет,обзор плохой из-за задних арок нифига не видно и др..и др...Про ситроен скажу лишь только что очень капризный двигатель требующий качественного бензина аи-98,туповат на разгон,да и в салоне как говорится не ах.Опель понравился внушительными размерами,большим и комфортным салоном,сел я в него и понял это мое места там реально много!!! Плюс с двиглом 1.8 140 лошадей я считаю очень даже не плохо по сравнению с вышеупомянутами конкурентами,в машине много всяких ништяков типа всяких датчиков и др..Теперь о эксплуатации авто второе Т/О делал я взяли 12 000 т.р. поменяли фильтры и еще какую то лабуду-грабеж!! Машинка немного глючная но к этому я был заранее готов,как и у всех других опелистов были проблемы с магнитолой если на улице жара то почему то пропадают низкие басы,ремонтируется сам =).На машине проблемно выехать загород очень маленький просвет все кочки ваши,но на дороге просто супер вгрызается в дорогу, поребриками тоже проблема,но я бампер еще не ободрал. Сложно с габаритами машины,хотя я ездил до этого 3 года на машине не на много меньше опеля..А так машинка как ни как Е класса не капризная за доступные деньги,я считаю что не прогадал..

Авто отличное, беспроблемное, жаль, что перестали выпускать после 2000 года. Полуспортивная подвеска и 136 л.с. позволяют насладиться ездой и маневренностью. Если у авто был хороший уход, то прослужит еще долгое время

машиной владею год и месяц накатал 56500 машина во всем устраивает динамика комфорт отличные цена соответствует качеству. в период эксплуатации на45000 заменили по гарантии ступицу правого переднего колеса и опорные подшипники передних стоек, сказываются наши дороги в остальном только плановое то. сам менял лампочки ближнего света на+50 и немного поднял фары свет идеальный.подвеска жестковата но все неровности отрабатывает на все 100по хорошей дороге разгонял 215кмч дальше страшно, на обгон идешь как на взлет.соляркой заправляюсь на птк расход средний 6.1л с дизелем проблем не было зимой при -28 заводился легкосейчас начался небольшой стук в районе рулевой рейки на сервисе не могут или не хотят ничего обнаружить мое мнение рулевые тяги ну поездим посмотрим,может кто сталкивался подскажите.

Авто беспроблемное, меняй себе масло, фильтры и резинки. Доволен. 136лс - маленькая бомба. Маневренность впечатляет. Рабочее надежное авто

При покупке также рассматривал: Мицубиси Ланцер, Хонду Цивик и Тойоту Авензис. Но взял в итоге Opel Vectra.Хоть и 140 кобыл, но динамика не фонтан, на 4 балла. Управляемость - супер, да и комфорт тоже. К салону и багажнику претензий нет, хотя в салоне могли бы побольше дополнительных ниш сделать - под мелочь, стаканы и прочую ерунду.Не хватает подсветки в дверях, когда открываешь дверь. Не совсем понятно, почему багажник редко закрывается с первого раза, чтобы закрыть сразу, требуется приложить усилие. После отключения кондёра и включения простого обдува, прёт влагой с запахом уксуса, но недолго Брать думаю стоит, цена-качество, хотя Вектру теперь уже не выпускают, но распродают остатки.