563 отзыва о Opel Vectra

машинка сносная, достаточно богатая комплектация, просторная, с неплхим багажником, достаточно динамичная и маневренная, но уж сильно морально изношеная.... годы есть годы, ещё очено расстроила глупая комплектация тех лет (есть люк хорошо что электро, но нет кондиционера, хорошо хоть на разборке смог достать и поставить).ещё не понравилась жесткая подвеска, лучше чем ваз но до хорошего далеко, и салончик шумноват и скрипуч и слишком любит ремонтироваться. продавать пора, совсем устарела.

Вектру купил летом 2006 почти сразу после реинсталлинга. Поэтому собственно выбор и пал именно на обновленную Вектру. Во-первых, значительно улучшился вид спереди, во-вторых увеличилась мощность движка 1,8 л. со 125 до 140 л.с. В результате выбирал между Avensis, Primera и Vectra, был выбран Опель и я не прогадал. Сейчас на спидометре более 102 тыс.км., пройдено шесть ТО.Из плюсов сразу хочу отметить:1. Машина порадовала своим просторным салоном и вместительным багажником. Дизайн интерьера строгий и стильный –в немецком стиле.2. Мощность двигателя 1,8 при МКПП позволяет срываться места на светофоре с проскальзыванием колес, что меня, любителя погонять, очень радует.3. Расход топлива при динамичной езде по городу чуть выше заявленного производителем – около 12-13 литров.4. Шумоизоляция меня полностью устраивает и удивляет всех, кто ездил со мной. Посторонних звуков так и не появилось.5. Поразила необыкновенная устойчивость на дороге на высоких скоростях. Разгонялся до 220 км/час на трассе, можно и больше, но становится страшновато от быстрого мелькания пейзажа по бокам ))6. Зимой заметно радует работа антипробуксовочной системы, EBD и ABS. Чувствуешь себя в безопасности.Из недостатков:1. Присутствует небольшая задумчивость (полсекунды) при нажатии на педаль газа, прежде чем машина тронется. Вначале напрягало, сейчас привык.2. Зимой (-20-25) машина заводится с первого раза, но на быстром ходу движок нагревается в пределах 60-75 градусов. В сервисах говорят термостат надо менять, но при падении повышении температуры до -10, все в порядке. Это просто болезнь.3. Очень не нравится открывать и закрывать крышку багажника в сырую погоду, т.к. крышка и кнопка всегда в грязи из-за особенности геометрии задней части кузова.4. Акустика слабая, задние колонки почти не слышно, как будто их нет вовсе.В общем, от использования автомобиля в течение 3,5 лет очень доволен. Во время гарантии обслуживался только у официального дилера, все делали качественно и недорого. Самое дорогое - ТО№6 (замена ГРМ) обошлось в 12 тыс. руб. с запчастями (не у официала). Автомобиль на отличном ходу, масло не текло ни разу, с годами мощность двигателя не упала, шумка отличная, акустику надо менять.

Здравствуйте! Почитал много отзывов на сайте, и вот, решил написать свой. Итак, владею я вектрой с мая 2007 года, купил ее, когда еще прав не было....(права через неделю получил). Вообще сначала искал ауди 100 44 кузов, но за 120 тыс. р. нормальный экземпляр найти не удалось. Потом случайно по газете наткнулся на Вектру, встретились, посмотрелись - и понял - мое! Мне автомобиль сразу понравился, и цвет приятный - темно-серебристый, и год выпуска 1994, и состояние - ни жучка на кузове, что для опелей - редкость. Комплектация правда попалась довольно бедная CL, из электроники только ABS и airbag. Зато не чему ломаться. При покупке пробег составлял 217 000 км. Сейчас - 272 000км. Первое преимущество опеля я оценил в сервисе, когда менял амортизаторы)) задние - по 600р., передние - по 900! Вообще в плане запчастей, все очень не дорого. Тьфу-тьфу-тьфу пока за все время машина меня не подводила. Да и ничего серьезного ремонтировать не приходилось. После покупки, я поставил более менее нормальную музыку: магнитолку, усилитель, сабвуфер. Чуть позже разорился на би-ксенон - светить стала на порядок лучше. Тонировка была но самопальная, поэтому, подкопив денег, затонировал наглухо в сервисе бока 5-кой, лоб - 20-кой (все видно на фото). Смотреться стала просто шикарно. Мотор 1,8 л. 90 л.с. - в принципе достаточно для вектры. До 150 км/ч разгоняется без проблем и достаточно шустро, дальше уже в натяг. Максимум разгонял до 170. Расход топлива - за городом - 7-8 л/100км, в городе 9-12л, в зависимости от пробок и манеры езды. Главная болезнь опелей - коррозия. И моя вектра, к сожалению, - не исключение из правил. После зимы появляется ржавчина на задних арках снизу,и на передних дверях. Еще один минус - слабая шумоизоляция, шум от дороги, от работы подвески очень навязчиво проникает в салон. В целом меня автомобиль вполне устраивает! Соотношение цена/качество/внешний вид - очень даже))) В общем как первую машину, при небольших финансовых возможностях - рассматривать можно и даже нужно.

Здравствуйте! Почитал много отзывов на сайте, и вот, решил написать свой. Итак, владею я вектрой с мая 2007 года, купил ее, когда еще прав не было....(права через неделю получил). Вообще сначала искал ауди 100 44 кузов, но за 120 тыс. р. нормальный экземпляр найти не удалось. Потом случайно по газете наткнулся на Вектру, встретились, посмотрелись - и понял - мое! Мне автомобиль сразу понравился, и цвет приятный - темно-серебристый, и год выпуска 1994, и состояние - ни жучка на кузове, что для опелей - редкость. Комплектация правда попалась довольно бедная CL, из электроники только ABS и airbag. Зато не чему ломаться. При покупке пробег составлял 217 000 км. Сейчас - 272 000км. Первое преимущество опеля я оценил в сервисе, когда менял амортизаторы)) задние - по 600р., передние - по 900! Вообще в плане запчастей, все очень не дорого. Тьфу-тьфу-тьфу пока за все время машина меня не подводила. Да и ничего серьезного ремонтировать не приходилось. После покупки, я поставил более менее нормальную музыку: магнитолку, усилитель, сабвуфер. Чуть позже разорился на би-ксенон - светить стала на порядок лучше. Тонировка была но самопальная, поэтому, подкопив денег, затонировал наглухо в сервисе бока 5-кой, лоб - 20-кой (все видно на фото). Смотреться стала просто шикарно.Мотор 1,8 л. 90 л.с. - в принципе достаточно для вектры. До 150 км/ч разгоняется без проблем и достаточно шустро, дальше уже в натяг. Максимум разгонял до 170. Расход топлива - за городом - 7-8 л/100км, в городе 9-12л, в зависимости от пробок и манеры езды.Главная болезнь опелей - коррозия. И моя вектра, к сожалению, - не исключение из правил. После зимы появляется ржавчина на задних арках снизу,и на передних дверях.Еще один минус - слабая шумоизоляция, шум от дороги, от работы подвески очень навязчиво проникает в салон.В целом меня автомобиль вполне устраивает! Соотношение цена/качество/внешний вид - очень даже))) В общем как первую машину, при небольших финансовых возможностях - рассматривать можно и даже нужно.

Ну начну с того, что к своему Opel Vectra я шёл два года, катался на мазде 6, но она мне показалась излишне жёсткой (на дворе был 2006 год), да и пластик откровенно не радовал своей мягкостью, приценивался я и к тойоте авенсис, но внешность её морды и задней части откровенно не радовали глаз, да и на дороге она вела себя как корова или как наша волга на льду), в общем с помощью своего любимого тестя был найден чёрный Опель вектра 1,8 хетчбэк, с двухзонным климат-контролем, салон-ткань, датчик дождя, обогрев сидений, круиз контроль и на штампованных дисках, машина была куплена с 30-ти тысячной скидкой, машина 2006 года, была куплена в салоне в феврале 2007-го, на тот момент комплектация меня полностью устраивала, тойота в той же комплектации стоила со скидкой 710 тысяч. Да и внешность рестайлингового вектры мне нравиться до сих пор, это именно мужская машина. В общем я обрёл именно машину своей мечты, сразу оговорюсь, что Опель мне по части поломок проблем не доставил, менял я на нём только расходники, единственно что меня начало доставать с самого начала эксплуатации это мерзкий скрип где-то в районе панели, так как начал я ездить зимой, то на холоде скрип слышен не был, но с началом весны, с ростом температуры на улице всё отчётливей слышался скрип и именно на кочках. С началом лета я начал вести с ним ожесточённую борьбу, из которой я благодаря случайности вышел победителем, боролся я с ним около года, буквально силой заставил мастеров проклеить панель где только возможно было дотянуться, хотя сами проклейщики утверждали, что панель у этой машины скрипеть не может, так как у неё прорезиненный пластик, мол они такие панели есть только у машин более высокого класса, таких как ауди 4 и 6, но что-то этим словам про ауди я особо не доверял, в общем проклейка стоила мне 15 тысяч, но скрип зараза всё не хотел уходить, были заменены 2 раза пластиковых обтекателя лобового стекла, не знаю зачем я это всё делал, но назад уже не воротишь, вдобавок ко всему я ковырялся со стеклом как оголтелый, в результате стекло под воздействием отвёртки треснуло) Пришлось менять, в результате замена нефирменного стекла мне обошлось в 5 тысяч, на Опеле за эту процедуру мне насчитали 19 тыс. И о ЧУДО скрип зараза пропал, исчез, как будто его и не было. Параллельно этому я приобрёл диски, поставил опять же неродной ксенон, договорился с электриком из автомира, который перечиповал мне обычный свет на ксенон, сразу скажу-опель это такая машина с очень сложной электроникой-электрику делайте у дилера. В общем у неродного ксенона оказалась не совсем рабочая лампочка, заменил-всё, без проблем светит, в общем через год моих мытарств началось моя беспроблемная эксплуатация, сразу скажу, что шумоизоляция у вектры средняя, особенно зимой слышны шипованные шины, видимо шумоизоляция арок колёс маловата, но к ней привыкаешь через месяц и перестаёшь замечать, к одному единственному скрипу я не привык и за год, так что поверьте к небольшим огрехам шумоизоляции привыкнуть можно) Повдеска-подвеска замечательная, в меру мягкая, но не расхлябанная, как на американцах, за три года экспуатации отбойники амортизаторов сработали только один раз на огромной яме. Есть продольные раскачивания на скорости. Разгонял авто до 240км/ч, причём зараза идёт и даже рулём подруливать не надо, если честно побоялся разгонять дальше, знакомый разгонял до 260, честно это не обман. Люди заправляйтесь на качественных АЗС, сейчас у меня 58 000, первый раз промыл инжектор, машина летает, параллельно стала маленько побрякивать подвеска-заехал на хорошую СТО-заменили стойки стабилизаторов (яйца) и опорные подшипники-всё обошлось в 8 тыс вместе с инжектором и сход развалом. ОГОВОРЮСЬ ЭТО ПЕРВЫЕ ТРАТЫ ПО ЗАПЧАСТЯМ ЗА 58 ТЫСЯЧ КИЛОМЕТРОВ. ТО делаю всегда у дилера, цена низкая около 7 тысяч, говорят у хюндая акцента такая же) ах да-на 35 тысяче заменил передние колодки, хотя можно было смело 7-8 тысяч ездить. И ещё одно – заедал регулятор климат контроля-официалы сделали за час, это всё как то накопилось к 58 тысяче-я всё скопом это сделал за 2 дня. Я пишу о мелочах, потому что плюсы этого замечательного авто не запоминаются, а воспринимаются как должное, сейчас на улице минус 25, я езжу как по городу, так и по трассам, в машине тепло, как дома, хотя климат контроль не напрягается и наполовину) В сиденье удобно, хорошая боковая поддержка, у меня часто болит спина, но после 300 км езды на спина тревожит очень редко. Машина достаточно проходима, но лезть в песок я вам не рекомендую, ЕСП глушит мотор и не даёт колёсам нормально выбраться из грязи-вы просто застрянете. Недавно мне в крыло въехал задним ходом Кадиллак Эскалейд, и очень удачно помял мне именно одно только крыло, что самое интересное у Эскалйеда очень серьёзно треснул задний бампер, а я вам скажу, что Эскалейд это своего рода танк-это я к тому, что железо у Опеля толстое и крепкое. Показания приборов читаются очень чётко, всё светится приятным тёмно жёлтым цветом, эргономика места просто замечательная) Динамики хватает даже на затяжные обгоны.

Оформив покупку, в течение недели, практически без подготовки, только проверил лампочки освещения, прошел с первого захода ТО. Выбор не разочаровал. В течение года эксплуатации заменил колодки передних тормозов и перебрал заднюю подвеску, проверил сход-развал. Больше проблем не возникало.Стиль езды у меня спокойный, посему двигателя в 1.6 л. мне хватает, более чем. Управляемость отличная. Обзор оценил бы на 4-ку, поскольку иногда при повороте, в зависимости от ситуации, мешает обзору передняя стойка. В салоне комфортно будет, я думаю, для водителя любой комплекции - места достаточно. Удобные регуляровки передних сидений. Шумоизоляция отличная. Багажник просторный, есть лючок в задней спинке сидения для длинномерного багажа (лыжи и пр). У меня помещялись 3-х метровые плинтуса. Расход по городу в районе 10 л на 100 км, зимой чуть больше, летом поменьше. Раньше ездил на Опеле Рекорде. Обрадовала неприхотливость и надежность автомобиля. Потому при поиске следующего авто приоритетом была именно эта марка. В данной ценовой категории (до 180 тыс.) просмотрел более 10 авто различных марок: Рено, Тойота, Киа, Форд, Калина, Приора, Дэу. При разбросе в возрасте (кроме отечественных) в 1-3 года состояние Опеля было на голову выше остальных.Купил бы такой же, но помоложе.

Автомобиль купил в 2007 году, соответственно езжу 3-й год. До этого авто был такой же автомобиль , но с двигателем 1,6 Внутри автомобиль довольно комфортный. Единственный недостаток: маловато места для ног пассажиров, сидящих сзади. у меня есть собака и довольно большая, очень часто беру её с собой (отодвинул шторку в багажнике и у любимца появляется отдельное удобное место, с одной стороны и не в салоне, с другой стороны не чувствует себя одиноким :о) ). Дизайн салона очень даже неплох, мне лично нравится больше чем у новых иномарок для среднего класса, как-то там всё жёстко и слишком пластиково, если так можно выразиться. Ход у машины очень плавный. Автомат переключает передачи так, что это абсолютно не чувствуется. На механике ручку скоростей можно переключать двумя пальцами, ну конечно если коробка в хорошем состоянии. Автомобиль очень устойчив на дороге, хорошо на скорости входит в повороты. Зимой благодаря функции "ТС" и режиму "зимняя дорога" на АКПП вылазит с лёгкостью из довольно глубокого снега, при трогании на скользкой дороге не пробуксовывает. С двигателем 1.6 эта машина неуклюжа, кузов тяжеловат для такого движка, на обгон идёшь с опаской. Другое дело с объёмом 2.0, машина юркая, много раз в этом убедился, на обгон можно идти без дополнительного разкочегаривания за 100 метров. На спидометре 260, естественно шкала запредельная, но 160 - 180 по трассе идёт нормально. Зимой есть один недостаток у АКПП: пока не разогреется до рабочей температуры - нормально не разгоняется. Авто надёжное. Вложил не много. Оригинальные запчасти правда в 2 раза дороже аналогов, но всё же советую покупать оригиналы, дешевле обойдётся.... То, что ремонтировал на машине сам, меня порадовало, замена многих деталей производится легче, чем на отечественных авто. Реальный расход топлива для 2-х литрового движка: городской режим 11л. , по трассе 8,5л. Цена колеблется от 150000 до 280000, но за немецкое качество стоит заплатить. Общие впечатления о машине хорошие. Рекомендую для поездок на большие расстояния и просто для работы. В отпуске на юге не мог нарадоваться, что в машине есть кондиционер. В общем не предел мечтаний, но гораздо лучше и надёжнее чем новые отечественные авто.

Вообще в пользовании было очень много автомобилей, начиная с Вектры А (с 200000км пробега на момент приобритения), были и Мазда626 и БМВ 520 (34 кузов) и Фольцы пассаты Б-4 2,8 VR-6, и В-5 , потом по опыту владения выше перечисленных машин ( цены самого авто, стоимости расходников, переодичности их замен, аппетита на топливо и т.д...) приобрёл Вектру С 1.8 2004 года с пробегом 55000км... и к моему удивлению я был поражён этим авто, это уже была не та Вектра А , которая была когда- то, Опель стал солиднее, комфортабельнее и доставляющий удовольствие от владения им....мало того он ни чем не хуже В-5 пассата (главный его конкурент для сравнения) а кое в чём и резвее, шустрее его по динамике, про стоимость я вообще молчу, ... И отъздив на С-ешке 110000км, я решил купить новую, с 0 пробегом т.есть с салона....
Пересмотрел разные варианты, альтернотивой были - ЛансерХ, Мазда 6, Тойота авенсис,...и рейсталинговая Вектра С.....
и когда пересмотрев все варианты (цена, качество отделочных материалов и то что предлагается в базе пришёл к выводу что Опель выгоднее всего ...) тем более что на предыдущей С-ешке проблем с эксплуатацией не было вообще.... и с осени 2008 года я приобрёл Опель-Вектра С 2.2 ,о чём ни грамма не желею, машина великолепна, комфорт супер, динамика на высоте резвый разгон, хорошая управляемость и устойчивость на трассе, раз по пробывал разогнать её, благо в Крыму не плохие дороги, 230 км/ч - это реально.... поэтому за эти деньги и наличием различных опций (кожаный салон, двух зонный климат, подогрев сидений, Би- ксенон, адаптированная оптика (поворот линз головного света при повороте руля) , датчиков света/дождя и многих систем курсовой устойчивости, в сочитании с великолепным, мощным и надёжным двигателем - лучше машину не найти в этом классе......
Вообще классная тачка!!!

За свои деньги-151 000 грн.(апрель 2008)лучшая машина которую можно было купить.Это немец,зачем еще,что-то добавлять!

Приветствую Тебя, Читатель! Спешу, наконец, и я замолвить словечко об "опель вектра А", седан, механика, 1,8 моновпрыск. Просто безотказная рабочая лошадка, разумеется не бизнес-класса:)))) Начнём с того, что кто не испытывал эту марку временем, тот попросту не имеет морального права кричать, что опель - не машина. Изначально, приоритетом создателей опеля, как такового, было, есть и будет соотношение цены и качества, что на мой взгляд немаловажно для большинства людей со средним, обычным достатком. ***Внешний вид. Должная степень обтекаемости - создают седану вполне приятный интересный вид. Толщина арок вполне нормальна, обзорность - великолепная!!! На мой взгляд, минус - колёса родного диаметра, ну уж маловаты... Поставил на порядок больше(ну и ладно что немного чиркает при повороте руля): и вид стал посолиднее и просвет увеличился, а с нашими дорогами и разновсякими нежелательными препятствиями, последний играет большую роль. ***Комфооооорт.... Как правило, пятая точка - главный эксперт в этой области:)))) Признаюсь честно, удобней сидений чем на вектре А нигде не ощущал. Кстати это не только моё мнение. Тем более, если между передними сидениями установлена консоль или подлокотник (кому как нравится) то положение тела при вождении становится оптимальным, нисколько не требующим лишних движений. Один раз как-то, время пребывания в пути составило 12 часов с мелкими перерывами: и ни намёка на какую-нибудь усталость или затекание. Конечно это не предел, кто то и сутки из-за руля не вылезает, но на знаменитых рейсовых экарусах, достаточно 2ух часов чтоб почувствовать чудесное превращение своего мягкого места в деревянное:)))) Не хватает конечно кондея, и ещё кое-какого интересного и полезного "фарша". ***Безопасность - это в первую очередь наличие айрбэгов и хороший результат краштестов. Первого, к сожалению не наблюдаем. Последствия краштеста лично не видел, но знаю точно, что в ряде стран именно эти модели нашли широкое применение в полиции, а это говорит о многом. Так что вывод делаю исходя из этих фактов и поведения машины в экстремальных условиях. ***Надёжность. Господа, это немец. И этим всё сказано. Меняешь во-время расходники, заливаешь нормальный бензин, не брезгуешь фирменными запчастями - машина тебя сама отблагодарит покорностью и желанием работать не то что нормально, а приотлично!!!!! ***Ходовка тоже весьма приятно удивила. И радиусы поворота, и манёвренность, и мягкость хода, и простота ремонта, и стоимость запчастей (не дороже наших ВАЗов). Как таковая подвеска, и перед и зад, проста, крепка и эргономична. С проходимостью вектры А я не знал что такое буксирный трос, в свою очередь периодически вытаскивая из грязей и сугробов разнообразные легковушки и иномарки в т.ч., причём новые!!!!!!! понтовые и цивильные!!!!!!! Конечно не джип, но проезжал там, где ребята на лансере 9, 10 и вектре Ц в ужасе хватались за голову))))) ***По двигателю - без нареканий! После старого владельца делал: шлифовка клапанов с последующей заменой прокладок головы и клапанной крышки. Всё! Если движок не убивать - прослужит вечно. Смотрите компрессию и выхлопную трубу (не вылетают ли излишки сгоревшего масла). Так же чтоб нигде не "сопливило" масло. ***Моновпрыск радует своей простотой и надёжностью по определению, всего лишь одна форсунка (а не 4 как на инж.) и несколько датчиков и всё! Всё доступно как на ладони. ***Кузов имеет свойство гнить более активно чем другие авто в таких местах, как арки задних колёс, особенно правая, и пороги. Но во время обработанная машина будет ходить и ходить, в крайнем случае замена арки и порогов - элементарная разовая работа, стоимость которой можно учесть при покупке. Менял пороги и одну арку. Стоимость за всё железо 2,5 кило - вполне!!!!! На моей было обработано дно - итог, всего на всего два миниатюрных отверстия, даже не помню где, поскольку заварить (чем занимался не я) и обработать труда не составило. ***Салон. Для 91 года отличный дизайн и вполне приемлемое качество обивки. Мягкий пластик (точное названия материала не знаю) панели - никогда не будет скрипеть и щёлкать. Как исправимый минус - отсутствие тахометра, на моей ставил предыдущий хозяин. Иными словами, это просто безотказная рабочая лошадка, разумеется не бизнес-класса, но "слепленная" с далеко не дурным вкусом. Сравнивать с "гордостью" отечественного автопрома даже не берусь:))))) Вот вроде самое самое о своём немецком тракторе изложил. Скажу Вам так, господа! Имейте на всё своё мнение, созданное не на базе слухов, кто сколько хорошего или плохого сказал, а на реальных фактах, в достоверности которых Вы уверены на 101% Те кто покупают изначально ГЭ, а потом говорят что эта марка отстой - покупайте авто со специалистом, который в этом разбирается, тогда машина будет более чем нормальной ;)))) Всем удачи всего самого наилучшего!!!!!!!

Купил в салоне в марте 2008г. Рассматривал Мазду 6 и Авенсис, но их надо было ждать около двух месяцев. Авто отличный, по трассе идет как по рельсам, в городе правда немного вяловат. Расход по трассе 6-7л, в городе 11л, зимой доходит до 14л. Заводится при -35 без проблем, но в такие морозы долго прогревется салон. Комплектация Cosmo. Огромный багажник. Хорошая, удобная, красивая машина.

Машина великолепна для наших условий, очень надежная и неприхотливая в обслуживании все расходники и запчасти можно купить на exist.ru цены очень умеренные и это не фольксваген где постоянно меняются артикулы. Отделка салона хорошая мягкий пластик ничего не брынчало и не скрипело после 5 лет. На панели отлично читаемые приборы, двигателя 122 л.с. хватает и в городе и на трассе, за весь период эксплуатации в двигатель и коробку не лазил. Подвеска умеренно жесткая дорогу держит отлично (все таки немец). Заводится до -28 отлично потом поставил гидроник и о прогреве не задумывался вообще. Машина теплая. Не очень понравился климат контроль.
Продал без проблем даже жалко раставатся было.

Купил по случаю у товарища, он не собирался продавать, но по принуждению стал пешеходом на полтора года. При осмотре стало ясно что надо снять коробку для замены сальников - подтекало масло. Как выяснилось снять коробку и главное поставить ее на место во много раз легче чем на тазах, будь то классика или зубилы. Поменял все жидкости, помпу, фильтра и ремни. Нет ничего сложного в этом. Больше ничего не делал - нет необходимости. За рулем достаточно удобно, много регулировок сидения. Внутри достаточно тихо, ничего не гремит и не скрепит. Задние сиденья очень удобные. При скорости больше сотни в салоне становится шумновато. По расходу - свои 10 литров на сотню она лопает с аппетитом, а в городе с пробками и светофорами поболее. Экземпляр мне достался с наличием разных приятных мелочей как обогрев зеркал, электро регулировка этих самых зеркал, гур, кондер и 2 подушки. В целом доволен машинкой, единственный ощутимый минус - низковата. Во дворе на тротуар не залезешь не потершись брюхом о бордюр :). В остальном она меня устраивает, ясное дело что это авто уже давно устарело и является динозавром из прошлого века, но она не капризничает, когда надо заводится и в минус 20, внутри вполне комфортно и тепло. Не смотря на свой возраст новым тазам до этого престарелого фрица ой как далеко. Если есть сотка денег и на большую сумму напрячь кошелек не получается, но очень хочется авто - вектра как вариант вполне подходит.

Первое с чем я столкнулся, с тем что печка не справлялась с обледенением стекол при -25. При поворотах приходилось открывать дверь и смотреть нет ли машин. Второе - горел "чек", но я в то время и не знал про это. Это была моя неподготовленность к такой покупке. Но дело сделано, надо устранять... После диагностики двигателя и ремонта проводки "чек" погас и все отлично.Я просто влюблен в мою красавицу. Управление очень легкое, машина слушается с пол слова. В салоне удобно, много места для ног и пассажирам сзади. Легко регулируются сиденья, зеркала - просто класс, а подогрев сидении - так это просто верх блаженства. А как держит дорогу!!! Правда я еще быстрее 80 км/час не ездил. Можно много говорить о немецком качестве. А вот печка... Сосед мне сказал, что немцы делают авто для Европы, а там холодов нет. И все же я решил разобраться. Разобрал, проверил и что я увидел: вращение электродвигателя в другую сторону. Поменял клеммы - вращение сменилось, а вот лопасти развернуть... Но и даже так в салоне стало тепло.Автомобилю 12 лет, а кузов как новенький, без коррозии. Движок работает как часики, хотя откуда-то появляется масло на головке распределителя. Расход 6 литров - смешанный цикл. Денег в наличии было только на авто с пробегом. Хотел купить "японца", но когда я увидел Вектру, я просто влюбился в нее. Наверное из-за этого не сильно и придирался к продавцу. Хотя уже потом, когда поставил ее в свой гараж, увидел недочеты.Я думаю, что это мое первое и последнее приобретение. Я по натуре однолюб и не меняю любимых как перчатки.

Автомобиль достаточно комфортный, есть кондиционер, удобные регулирующиеся сиденья как водителя, так и пассажиров.Электрическая регулировка зеркал с подогревом, обогрев стекол.Хорошая печка, как раз для России. Что касается багажника, то он просто огромен.Ну что я могу сказать про техническую часть авто - не убиваемая подвеска.Хороший двигатель, который не подведёт - заводится в любой мороз.Хорошая шумоизоляция, позволяющая комфортно чувствовать себя в салоне.С ТО никаких проблем: запчасти всегда в наличии и по приемлемым ценам.Существует такая пословица, что рано или поздно любая иномарка становится Опелем, так вот - это полная ерунда.Опель — просто отличный авто. Начну свой рассказ про то, как я выбирал аVтомобиль. Сумма у меня была небольшая — 210000т.р., особо рассчитывать было не на что. При выборе автомобиля рассматривался отечественный ВАЗ, например: десятка, двенашка или четырнадцатая. На мою сумму я мог рассчитывать на машину приблизительно 2004 — начало 2006 года, в зависимости от состояния или Шеврале Ланос. На всех этих машинах я ездил и, скажем так, что я в них разочаровался.К сожалению, авто пока приобретать не буду - КРИЗИС.

До конца 2008 года ездил на Вектре-А 1992 года 10 лет, особых проблем не было, менял только расходники и что необходимо было по времени замены. Мотался на ней почти по всему СНГ, знал - не подведет, поэтому когда подошло время с ней расставаться решил взять уже С-шку. Машина 2003 года пригнана из ОАЭ, боялся брать автомат, очень много было негативных отзывов, но так получилось. Хоть и говорят, что со временем каждая машина становится Опелем, я с этим категорически не согласен. Если следить за машиной и относиться к ней подобающим образом в нужный момент никогда не подведет. По началу ни как не мог привыкнуть к низкому опущеному переднему бамперу, но - все в прошлом. Машиной доволен, хорошее соотношение цена - качество, надеюсь лет пять отъездить, а там видно будет.

Езжу пол-года. Первый личный авто. В принцепе доволен. Тянет неплохо, если еду один. В троём-четвером, -как дизель, не ахти тянет. Богажник - что надо, влезало 4 зимних шины, канистра, пакеты с рынка и закрывался кожух и двёрка без проблем. Минус в том, что в этом "сарае" по багажнику летает всё, что там лежит - надо какими-то подвязками фиксировать.
Музон валит неплохо - с нормальной магнитолой можно ездить и "греметь".
Поменял: масло, резину (R14), фильтра, подушку на движке, свечи, лампочку в противотуманке, тросик ручника, замок в водит. двери (50$).
За время эксплуатации вбухал в неё около 1000$.

Надёжность Опель на 5,брал в 2003г. с пробегом 102т.за 7100$--- сейчас 164т., пробег за эти шесть лет небольшой, езда в основном в городе 1-1.5км. проехал заглушил, через полчаса следующие 1.5км,.1-2 раза в год выезд в Крым или Сочи-Геленджик. При таком движении -атомный износ стартера, двигателя, тем не менее за всё время---поменял ремень, ролики, помпу, тяги стабилизатора спереди-2шт., резинки на заднем стабилизаторе-4шт, глушитель+резонатор, свечи-4шт,тросики ручника, передние колодки и дважды менял резиновый патрубок (не знаю как он правильно называется) через трещины в нём подсасывался воздух и плавал холостой ход.Шаровые стоят родные--на заклёпках, с логотипом GM. Запчасти использовал не оригинал.Сейчас по холоду плохо держат амортизаторы задней двери, плохо работает стеклоподьёмник водительской двери (много курю) и что то подстукивает в подвеске справа.Все потраченные запчасти примерно---15-17т.(самое дорогое глушитель 3200+резонатор 2700)+++работа по замене.До этого были БМВ е-34,Форд сьерра, Фолькс-пассат----но держались не более года. Автомобиль, а тем более б\\у это всегда лотерея. Правда сейчас ищу более свежий и комфортный автомобиль, хотел выбирать из новых, но это с одной стороны получается хорошая переплата т.к. езжу очень мало. Бюджет 1000-1300т.р. За эти деньги новые получаются С или D класс, хотелось бы что то побольше т.к. уже большая семья (3 детей) и самому хотелось бы комфорту+любим бывать на природе, а на моём Опеле не всегда это возможно (низкий и монопривод). С новых тестировал Шкода Суперб 4х, Рекстон, Гранд витара, Митсубиси уотлендер, Соренто (последний). У каждой есть свои плюсы--но в каждой чего то не хватает.

Пользуюсь автомобилем уже 2 года. За время эксплутации он показал себя как довольно неприхотливый и комфортный автомобиль среднего класса. Довольно сбалансированное авто по соотношению "цена езды"/"комфорт". Больше всего прочего порадовала довольно мягкая ходовка, низкий расход по городу 8л, трасса 6, 5-7л на 100км (объем 1, 8л бензин). При таком небольшом расходе авто приемистое и уверенно делает со светофоров таксистов на ланосах и пр. Большой багажник, который страновится просто огромным при сложенных задних сидениях. Возил и профиля 2, 5м и OSB-плиты с закрытой крышкой багажника. Запчасти стоят не дешево, если брать оригинал, можно экономить ставя Польшу. Сам ставил только оригинальные (ни одна не вылетела повторно) поэтому ничего не могу сказать о сроке службы оригинальных и неоригинальных запчастей.
Салон вместительный и удобный для водителя и передних и задних пассажиров.
К главным недостаткам авто я бы отнес довольно плохую антикоррозионную обработку нижних кузовных деталей. Пузыри на низе двери довольно неприятное явлениие, но не смертельное. Периодически вылетают лампочки подсветки в салоне и фарах. Можно решить заменой на светодиоды.
Еще постоянно потеет заднее окно когда на улице холодно. Каждый раз нужно включать электрообогрев заднего стекла. если не боитесь периодически подкрашивыть то дверь, то порог, то еще что-то - берите и не сомневайтесь это лучший автомобиль за 8-10 тысяч долларов.

Авто с таким движком просто супер, со светофора всегда первый (правда у меня еще и GT).Разгонял до 200 легко.вэтой комплектации спортивные кресла и другой руль, это только плюс к комфорту.машиина удобна и проста в упровлении, в свое время равных машин отечественного производства нет.Очень доволен.