563 отзыва о Opel Vectra

Купил летом 2009 г (Opel VECTRA 2.0/136 л. с хэтчбек) пробег 150000 км внешне очень понравилась и салон просторный, динамика и управление на высоте. Да, немцы умеют качественно производить автомобили! Рассматривал варианты: Дэо Нексия 2008 года, Опель Астра 1999 года, Ford Taurus 1997 года.Если нажать газ в пол, Опель агрессивно набирает скорость! Время разгона до 100 км/ч при спорт-режиме 8 сек. Что очень порадовало это расход топлива, при скорости 60 км/ч 5.0-6.0 литров на 100 км. При скорости 90 км/ч 9.5-10.0 на 100 км.ТО прошел с первого раза без проблем. Только тросик ручника чуть подтянуть пришлось.Если за машиной данного класса следить как положено она несомненно ответит Вам тем же. Хорошая машина для тех кто любит скорость и ценит качество.Ездить за рулем удобнее, чем во многих творениях ВАЗа. Обзор отличный. "Мертвая" зона минимальна. Зимой адекватно реагирует на гололед, отличная печка быстро нагревает салон. Салон просторный, багажник вместительный, задние сиденья раскладываются. Машина изначально обладала некоторыми недостатками, а именно, болезнь - неработающая (точнее плохо работающая) подсветка, лёгкие скрипы в задней подвеске. Низкая посадка автомобиля, собравшись на дачу где отсутсвует нормальная дорога, существует риск застрять на пол пути. Если хотите купить рабочую довольно надёжную и недорогую в эксплуатации машинку за 8-12 тыс., то вектра наверное, лучший выбор.

Катаюсь на автомобиле с 2007 года(приобрел в самаом конце 2006года).За первые 70 тыс.км менял только расходники, и один раз стойки стабилизаторов.Но после зимы 2010 с этими маршрутами которые называют дорогами пришлось поменять на 79000 тыс.км, передние, задние втулки и стоички стабилизаторов, и правую рулевую тягу.Еще полетел блок управления вентилятором.Но цены на обслуживание после шкоды октавии меня не пугают, а то и радуют.Больше проблем не было.Дополнительно установил ксенон и сделал полную шумоизоляцию.У меня мотор 1.8 140 силенак, выберал долго думал что же лучше 1.8 или 2.2, но мне по душе пришелся 1.8 он более эластиче, и не уступает 2.2 в разгоне(проверено лично). Кто ищет краивый, вместительный, динамичный, не плохо упакованый и не дорогой в содержании автомобиль, покупайте и вы не пожалеете.При покупке не забудьте что родной подлокотник и бортовой компьютер очень удобные и полезные вещи.

До Опеля Вектры у нас с женой была японская праворукая Тойота Терсел, ну это что-то вроде Тойоты Короллы, автомобиль был турбодизельный, как следствие - низкий расход топлива, и, самое главное, настоящее японское качество. При своем 1993 годе выпуска автомобиль мог дать фору Ладе Приоре. Но, к сожалению, даже вечному приходит конец. Короче, турбина приказала долго жить. 6 месяцев искал турбину, так как родная ремонту уже не поддавалась, всё бесполезно. На семейном совете было решено купить новый автомобиль. Рассматривались варианты: новая Лада Приора в люксе, новая Дэу Нексия в люксе, новая Шевроле Лачетти седан, б/у Шкода Октавия Тур, б/у Фольксваген Пассат. От Лады отказался по причине качества отечественного автопрома, Нексия после теста мне вообще показалась огромным шагом назад по сравнению с не убиваемой корейской рабочей лошадкой. Немцы тут вообще всё просто, когда стали проверять пробег и историю ДТП, то было всё ясно, немцы очень хорошие машины, а хорошие машины не продают, она либо битая, либо тысяч 100 скрутили (на мой взгляд, таких владельцев и дилеров надо лет на 5 отправлять на лесоповал). Осталась Шевроле Лачетти седан, нормальная машина, большой багажник, мощная, но качество сборки и шумоизоляция просто ....! И это за 600т.. После этого поиски машины меня реально заколебали! Но случилось чудо! Реально случайно знакомые продавали Опель Вектру Б декабря 1999 года выпуска, юбилейная версия. И вот за цену новой жигулёвины (264тыс.) я получил авто в отличном состоянии, автомат, родная магнитола (кассетная), литые диски, передние стеклоподъемники, климат, ну и всякие регулировки. Машина сказочная, зимний режим оправдывает себя на все 100%, спортивный режим крутит движок как надо! Да и вообще к коробке и двигателю претензий не имею! Расход нормальный: в пробке - 14 литров 92-го. И, конечно, порадовало немецкое качество! У моего отца новый Опель Астра , я откровенно скажу, что машина не блещет надежностью, хотя поломок за 30000 км ещё не было. Есть минусы, но они незначительные: 1. Застряла кассета в магнитоле; 2. Сколы на кузове. И всё! Да, кстати, немцы люди высокие, так что поясничная подпорка на сиденье расположена выше, не очень удобно!

Добрый день(вечер, ночь). Захотелось написать отзыв о данном авто. Вектра ц, 2004 года выпуска, модельный 05. 2.2 директ, 155 европони, механика, комплектация Космо Дизайн. Купили машину в 2005 году, на данный момент пробег около 50т.км. Первые три года эксплуатации в нежном режиме. Зимой стояла. Потом до работы и обратно (15 км), круглый год, разумеется. Что можно сказать про машину? Это уже совсем не тот Опель, что были раньше) Качество изготовления на твердую 5ку. Машина дорестайлинговая, с бампером от ГТС и темной оптикой. По виду середнячок. Едет неплохо (по сравнению с одноклассниками в той же кубатуре). Достаточно, но не более. Адаптированная к нашим дорогам подвеска очень валкая и прыгучая. Я ее так и называю попрыгунчиком. Тормоза хорошие, информативность на 4+. Дизайн салона на любителя, после саабов 9000 и 9-5 с домашним уютом, что-то типа офиса в мрачных серых тонах, но собран очень хорошо: зазоры ровные, ничего не гремит. Качество пластика - на зависть всем японцам. Прогревается, как и все остальные машины с непосредственным впрыком, машина долго, но хорошо, что есть Quick Hit (електрический тен в радиаторе отопителя). Электроусилитель рулевого - тихий ужос, обратная связь отсутствует совсем, на 150 км руль очень легкий. Но со временем привыкаешь, и поездки по трассе только радуют.Зато комфорт на высоте. Вообще, Вектра ц (кроме заряженных) это страшный овощ, который может изменить ваш стиль езды. Машина вообще не провоцирует на нажатие в пол педали, отвечающей за ускорение, а если и нажмешь, результат все-равно не порадует (чисто субъективно, разумеется). Разгон ровный, достаточно уверенный, но грустный) Мотор всем своим звуком хочет сказать: не крути больше 4 тыщ, ну пожааалуйста=) В плане надежности: в виду малого пробега судить тяжело, но можно. На данный момент (47т.км) не поменяны даже тормозные колодки (стиль езды смешанный: на работу быстро, с работы вальяжно))Остаток на обоих осях по 6 мм. С подвеской также все отлично, хотя машина видела страшные дороги. Масло меняю каждые 10 тысяч, лью Мотюл LL A/B 025(рекомендованное Джи Эм). Масло не ест совсем, даже если прожаривать) Оригинальные свечи ацтой, ходят нормально 15 тысяч, потом масло на изоляторе и усиленная вибрация на руле. Поставил Денсо иридивые (IK20 вроде) и забыл про них. Бензин кстати машина любит 98(шелл), даже на 95 в-повере едет хуже. Расходники, даже оригинальные (только не у офдилеров) стоят копейки. Запчасти на ходовую по сравнению с Пассатом и Авенсисом тоже, уже приценивался. По электронике: лучше всего не рассматривать машины 2002-2003 годов, очень часто были проблемы с Кан-шиной, которые пропали с 04 модельного года, а также машины с дополнительной (возможно супер крутой))) сигнализацией, кривоустаноленные допы опять же ведут к проблемам. Да и не нужна она вектре, не гоняют их совсем, а со всем остальным справится и штатная. Даже при Каске в нормальных компаниях не требуют. Кстати по поводу дилеров: машина уже 2 года не на гарантии. 2 недели назад позвонили из Лауры, пригласили на бесплатную замену регулятора давления топлива (из оперы про ТНВД). Заменили, я порадовался)) В прошлом году что-то делали в задних суппортах, опять же фо фри) Небольшое отступление по поводу рестайлинга: так как у отца сейчас есть вектра 2009 года, могу сравнить. Первое что бросается в глаза: зазоры на передних крыльях намного больше. Смешно также, что вместо амортизатора капота (хорошо хоть что все-также алюминиевого) КОСТЫЛЬ)))), верхняя крышка торпеды теперь по фактуре напоминает дешевую свинячью кожу). Зачем то с пассажирской двери убрали кнопку открывания багажника и ц.з., открывает теперь все время водитель. Качество приема волн с частотной модуляцией у СД30МП3 все на том же нижайшем уровне)). Убран графический дисплей с тахометра, сигнализирующий о неисправностях. Также намного меньше заводского антикора и шумоизоляции. В общем, немцы пошли в сторону удешевления, жаль. Итог: отличная машина для комфортного перемещения. Экономичная. Недорогая в эксплуатации. Надежная. Скучная. Идеально подходит для дальних поездок из-за отличных сидений и большого багажника. Автор имеет опыт длительного общения с автомобилями: Сааб 9000, Сааб 9-5 аэро, Рено Клио 2 1.6, Газель и большого количества других авто, на которых просто катался.

Купил Вектру в 2007 "случайно" - проехав в полном комфорте 3600 км по Европе на Зафире и не получив заказанную Октавию в новом кузове. Критерии выбора: - бюджет до 26 000 USD, - МКПП - низкая угоняемость - наличие на складе - нормальный сервис - хороший салон и ходовые качества Альтернативы: - Mazda 6 (очередь, угоняемость) - Ford Mondeo (стоимость и снятие с производства ) - Skoda Octavia (не пришла заказанная машина) - Hyundai Sonata (не понравился салон) В итоге заплатив на 2500 долларов больше чем за предполагаемую ранее Шкоду Октавию я получил в относительный бонус: - 1,8 (140 лс) вместо 1,6 с чем-то там - полный электропакет вместо 2 стеклоподъемников и обогрева зеркал - 8 подушек безопасности вместо 2 - ксенон + противотуманки - комбинированный салон вместо ткани - готовую аккустическую систему вместо 4 динамиков - парктроники по кругу - литые диски 16" - сигнализацию с датчиками объема и много много допов (порядка 20 позиций, которые у Шкоды шли как доп.оборудование и с которыми ее цена перевалила бы за 30000 долларов). Автомобиль был в ежедневной круглогодичной эксплуатации 2 года и 11 месяцев (сегодня я ее продал). Считаю, что автомобиль своих денег стоит и начиная от демократичных пустых комплектаций, заканчивая Cosmo (мой случай). Итак обслуживание. - Недешевые но достаточно оперативные ТО у КМЧ Химки, в особенности на 60 000 и 90 000 км. - Неплановых работ не было - Гарантийный случай один - люфт рейки руля (обнаружили и устранили сами) - Случаев активного "впаривания" не отмечено Неполадки: - перегоревшие лампочки (габариты, поворотники, противотуманки, стопы - 6 шт за 3 года) Ходовые качества и двигатель: - может ездить быстро, благо достаточно жестка подвеска позволяет уверенно проходить повороты. - как сказали техники - двигатель придушили для облюдения экологических нормативов, поэтому до 2000 двигатель не живет и позволяет просто катиться в потоке. Для перемещения по городу мне вполне хватало 2500-3200 оборотов в минуту. - двигатель имеет тенденцию кушать чуть масла - до 0,7 на 15000 км - по трассе машина идет просто волшебно: цепко, прогнозируемо, всегда знаешь как быстро сможешь обогнать - отдельно спасибо за тормоза и достаточно адекватное относительно к примеру корейцев АБС. Спасали! - не знаю из-за резины или нет - некомфортно в колеях прокатанных по кутузе и МКАДу - ей не хватает весу чтобы додавить и не такая легкая чтобы просто выпрыгнуть. - Штатная резина - поменял но решил продать машину. В целом резина Turanza ER 30 на "удовлетворительно", хотя в новом состоянии по мокрой дороге держала вполне сносно - холодный запуск - без проблем - состояние стоек после 97000 пробега сервисмены оценили на "хорошо" - расход топлива в смешанном режиме, который на 90-95% состоял из города 10,8 л/100 км - машину пробовал разгонять до 190. может пойти дальше, не стал пробовать. - в режиме 110 кмч по трассе или мкаду "мило катится" не напрягая водителя и кушая 6,8 литров 92 бензина. Салон: - посадка: мне кажется, если после 12 часов в машине выходим и чувствуем себя нормально, значит с эргономикой все как минимум хорошо. - Салон понравился добротностью проработки. Все на месте за исключение ручек открывания двери - пару раз по первой прищемлял палец и многократно нечастые пассажиры искали ручку. - С рождения до 3 месяцев активно скрипело водительское кресло. Как всегда на станции переставало. Потом скрип пропал. - Очень понравился руль: руки ложились на него "как надо" легко. Кнопки управления магнитолой и БК доставались без снятия руки с руля. - Как-то отлетел набалдашник с ручки КПП. Пришлось приклеить. - хороший бардачок, вместительный - удобные подстаканники между передними сидениями и задние выдвижные - немного не на месте (низко) для меня оказался регулируемый поясничный упор - звукоизоляция: на "хорошо". мне хватало - на месте очечник- пользовался постоянно - немного непривычны были ручки включения поворотников и дворников. Они не фиксируются. Сначала я часто косячил, чем дальше тем реже :) - управление климатом (вкл и выкл кондея, направление обдува) заставило привыкать. потом просто делал все на автомате. - климат: хотелось бы чтобы градации "свежо", "прохладно", "холодно" и "мороз" делились более мелко, однако это на уровне ощущений и сказать, что я недоволен климатом не могу. - отличный багажник. Широкий проем. Шуток кроме помещается три человека и мангал :) Еще из опыта (разное): - двигатель греется медленно. Зимой на прогрев на ходу уходит до 15-25 минут. - салонный фильтр сразу ставим угольный ибо в машине со столичной пылью становится буквально нечем дышать. У меня фильтр менялся каждое ТО по моей просьбе. - тюнер ловит крайне слабо, даже в центре города некоторые станции не ловились и приходилось подстраиваться "вручную". Аккустика для стандартной более чем достойная. - достаточно удачный родной ксенон с омывателем - фары даже в слякоть светили достойно и четко. - комбинированная обивка оказалась комбинирована с кожезаменителем, что выяснилось когда при посадке острой пуговицей брюк повредил обивку. - отличное освещение при езде задним ходом от фонарей! Причина продажи: Имею привычку каждые три года менять машину + потребовалась машина более высокого класса на автомате. Машину продал за 60% от первоначальной стоимости, тк продавал быстро. Считаю такую потерю несколько высокой, однако легко объясняющуюся невысокой ликвидностью конкретно этой модели. Резюме: 1. О покупке не жалею, равно как и о продаже. Я бы продолжил ездить на машине с удовольствием, если бы не смог позволить себе покупку новой. 2. Вектра глубоко и в положительную сторону изменило мое отношение к марки и есть вероятность, что второй машиной в семье будет Опель. Я провел в сервисе гораздо меньше времени чем знакомые обладатели новых "настоящих немецких машин"..

Купил Вектру в 2007 "случайно" - проехав в полном комфорте 3600 км по Европе на Зафире и не получив заказанную Октавию в новом кузове. Критерии выбора: - бюджет до 26 000 USD, - МКПП- низкая угоняемость- наличие на складе- нормальный сервис- хороший салон и ходовые качестваАльтернативы:- Mazda 6 (очередь, угоняемость)- Ford Mondeo (стоимость и снятие с производства )- Skoda Octavia (не пришла заказанная машина)- Hyundai Sonata (не понравился салон)В итоге заплатив на 2500 долларов больше чем за предполагаемую ранее Шкоду Октавию я получил в относительный бонус:- 1,8 (140 лс) вместо 1,6 с чем-то там- полный электропакет вместо 2 стеклоподъемников и обогрева зеркал- 8 подушек безопасности вместо 2- ксенон + противотуманки- комбинированный салон вместо ткани- готовую аккустическую систему вместо 4 динамиков- парктроники по кругу- литые диски 16"- сигнализацию с датчиками объема и много много допов (порядка 20 позиций, которые у Шкоды шли как доп.оборудование и с которыми ее цена перевалила бы за 30000 долларов).Автомобиль был в ежедневной круглогодичной эксплуатации 2 года и 11 месяцев (сегодня я ее продал). Считаю, что автомобиль своих денег стоит и начиная от демократичных пустых комплектаций, заканчивая Cosmo (мой случай).Итак обслуживание.- Недешевые но достаточно оперативные ТО у КМЧ Химки, в особенности на 60 000 и 90 000 км.- Неплановых работ не было- Гарантийный случай один - люфт рейки руля (обнаружили и устранили сами)- Случаев активного "впаривания" не отмеченоНеполадки:- перегоревшие лампочки (габариты, поворотники, противотуманки, стопы - 6 шт за 3 года)Ходовые качества и двигатель: - может ездить быстро, благо достаточно жестка подвеска позволяет уверенно проходить повороты.- как сказали техники - двигатель придушили для облюдения экологических нормативов, поэтому до 2000 двигатель не живет и позволяет просто катиться в потоке. Для перемещения по городу мне вполне хватало 2500-3200 оборотов в минуту.- двигатель имеет тенденцию кушать чуть масла - до 0,7 на 15000 км- по трассе машина идет просто волшебно: цепко, прогнозируемо, всегда знаешь как быстро сможешь обогнать- отдельно спасибо за тормоза и достаточно адекватное относительно к примеру корейцев АБС. Спасали! - не знаю из-за резины или нет - некомфортно в колеях прокатанных по кутузе и МКАДу - ей не хватает весу чтобы додавить и не такая легкая чтобы просто выпрыгнуть.- Штатная резина - поменял но решил продать машину. В целом резина Turanza ER 30 на "удовлетворительно", хотя в новом состоянии по мокрой дороге держала вполне сносно- холодный запуск - без проблем- состояние стоек после 97000 пробега сервисмены оценили на "хорошо"- расход топлива в смешанном режиме, который на 90-95% состоял из города 10,8 л/100 км- машину пробовал разгонять до 190. может пойти дальше, не стал пробовать.- в режиме 110 кмч по трассе или мкаду "мило катится" не напрягая водителя и кушая 6,8 литров 92 бензина.Салон:- посадка: мне кажется, если после 12 часов в машине выходим и чувствуем себя нормально, значит с эргономикой все как минимум хорошо.- Салон понравился добротностью проработки. Все на месте за исключение ручек открывания двери - пару раз по первой прищемлял палец и многократно нечастые пассажиры искали ручку.- С рождения до 3 месяцев активно скрипело водительское кресло. Как всегда на станции переставало. Потом скрип пропал.- Очень понравился руль: руки ложились на него "как надо" легко. Кнопки управления магнитолой и БК доставались без снятия руки с руля.- Как-то отлетел набалдашник с ручки КПП. Пришлось приклеить.- хороший бардачок, вместительный- удобные подстаканники между передними сидениями и задние выдвижные- немного не на месте (низко) для меня оказался регулируемый поясничный упор- звукоизоляция: на "хорошо". мне хватало- на месте очечник- пользовался постоянно- немного непривычны были ручки включения поворотников и дворников. Они не фиксируются. Сначала я часто косячил, чем дальше тем реже :)- управление климатом (вкл и выкл кондея, направление обдува) заставило привыкать. потом просто делал все на автомате.- климат: хотелось бы чтобы градации "свежо", "прохладно", "холодно" и "мороз" делились более мелко, однако это на уровне ощущений и сказать, что я недоволен климатом не могу.- отличный багажник. Широкий проем. Шуток кроме помещается три человека и мангал :)Еще из опыта (разное):- двигатель греется медленно. Зимой на прогрев на ходу уходит до 15-25 минут.- салонный фильтр сразу ставим угольный ибо в машине со столичной пылью становится буквально нечем дышать. У меня фильтр менялся каждое ТО по моей просьбе.- тюнер ловит крайне слабо, даже в центре города некоторые станции не ловились и приходилось подстраиваться "вручную". Аккустика для стандартной более чем достойная.- достаточно удачный родной ксенон с омывателем - фары даже в слякоть светили достойно и четко.- комбинированная обивка оказалась комбинирована с кожезаменителем, что выяснилось когда при посадке острой пуговицей брюк повредил обивку.- отличное освещение при езде задним ходом от фонарей!Причина продажи:Имею привычку каждые три года менять машину + потребовалась машина более высокого класса на автомате.Машину продал за 60% от первоначальной стоимости, тк продавал быстро. Считаю такую потерю несколько высокой, однако легко объясняющуюся невысокой ликвидностью конкретно этой модели.Резюме:1. О покупке не жалею, равно как и о продаже. Я бы продолжил ездить на машине с удовольствием, если бы не смог позволить себе покупку новой.2. Вектра глубоко и в положительную сторону изменило мое отношение к марки и есть вероятность, что второй машиной в семье будет Опель. Я провел в сервисе гораздо меньше времени чем знакомые обладатели новых "настоящих немецких машин"..

Динамика ..Никакая... Аморты сразу нада менять... ПОКРАСКА.. как у ланосов...и то луччче наверное... Шумоизоляции ВАЩЕ -НЕТ!!!! ..для такого класса авто... оббивка... нормальная токо..на панэли, а кругом галимый пластик. Точно, если после Ланоса и тазиков - то нету радости предела. Если После Бешки.. То просто ..ПОПЭЦ. Думаю Хонда Цивик конкурет.. Пробовал у другана, дык небо и земля.. Это блин как китаец... гаджетов много... а фигня фигней... Зато смотрицца красифа.. ЭТО НЕ НЕМЕЦ... Я то думал, че гансы носом крутят когда говорят о Опеле.. Павелса на дизайн, думал шо Немец... а вышло...Та жэ девятка, выд сбоку..с наваротами.. капец. Один Плюс.. за два года не ломалась.. тьху тьху тьху.. Автомат..отлично работает и климат... тормоза ..сносные... движок в меру тихо работает...устойчиво Єто токо и радует...пока..шо Это авто должно стоить тыщ 15.. - ПОТОЛОК. Тот хто з тазов и ланосов, шероле... - буит приятно удевлен. Но если вы ездили хотябы на мерине, бешке или ауди...или тойота...класом повыше... - лучче проходите мимо.
Покраска в Тойоты и Фольце на две головы выше!!

владею сим чудом немецкого автопрома с июля прошлого года вектру захотел приобрести когда не было возможности приобрести даже копейку приобрел, 1 июля 2009 поставил на учет сразу заменил задние стойки, задние тормозные диски, и верхнюю подушку двигателя и опорные подшипники (как оказалось их хватает всего на пару недель), за одно и передние стойки пока они были сняты.Больше ничем не мучила. Приятным было узнать (уже после покупки)что с 99 года кузов оцинковывали полностью, честно говоря, при покупке уже готовился морально к борьбе арками))) Я очень доволен надежностью, но не очень шумоизоляцией. После Рено Сценик 2 2005 года мне показалось что ее просто нет. Что еще можно написать...? по сравнению с тем же фокусом ZX3 разгоняется так же, но меньше жрет НАМНОГО, и нет дребезга всех пластиковых частей. Запчасти обходятся немногим больше жигулей. Обожаю вектру!!!

За свой стаж вождения имел ваз-21086., опель вектра-А,рено лагуна-2.,ауди А-6. тд 2.5л, ниссан патрол 3л. тд. Так же имею грузовые авто. Решил порадовать жену и купил ей на день рожденья опель вектра В.,1997г.в.Купил за 200деревянных,около100вложил и думаю это еще не конец.!!! Машина жрет масло как камаз, бензин как 2х литровый мотор на автомате.Вопросов нет только по кузову. и подвеске .Едет авто просто никак пока не разгонишь.Объездил все СТО в своем городе Поменял все что только можно,машина пока холодная едет ничего, как нагреется-туши свечи! Уже думаю поменять ее на ВАЗ! Терпение кончилось! Приятели у которых такие авто были отзываются положительно,у меня же притензий гораздо меньше было к старой восьмерке! Владельцев опелей прошу не обижаться, я против фирмы опель ничего не имею, ведь была Вектра-А и особого гемора не было, видать досталась мне самая убитая из всего модельного ряда опель вектра-в!

Взял машину три дня назад, поэтому чего-то существенного пока сообщить не могу, поделюсь пока только своими первыми впечатлениями. Ну первое, салон - действительно довольно просторный и вместительный практически по всем направлениям. Лично я с своим ростом в 1.80 чувствую себя там весьма комфортно. Также понравилось то, что у машины довольно приличный дорожный просвет, учитывая качество и состояние наших дорого, а порой даже их простое отсутствие, это все-таки немаловажный фактор. Многие пишут о жестковатой подвеске, но тут я объективного мнения не выловлю, так как у меня это первый автомобиль, но лично по мне подвеска нормальная. Пока автомобиль радует, за исключением одного неприятного момента, а именно, так как авто уже прошло 70000 км, необходимо заменить масло и фильтр в коробке автомате, ну то что масло в коробку автомат недешевое, это я знал, но то что фильтр стоит 190 евро, так вот это меня сильно удивило, причем аналогов нет, нужно только оригинал и ждать его из Германии от 3 до 5 недель. Слава Богу что эту процедуру необходимо проходить раз на 60000. Также еще один момент которые немного насторожил, так это то, что спец на СТО сказал что у этой модели дорогая задняя подвеска, в смысле замены ее частей при выходе из строя, да и как бы надежность их не совсем на высоте. Так это или нет не знаю, но буду наедятся что нет. Если авто в хорошем техническом состоянии, берите, все таки по цене дешевле аналогов.

После покупки, сразу же ехали ещё 300 км. до дома и были очень удивлены, что на скорости 120-130 в салоне тихо! Удобный и комфортный авто, всё под рукой, очень удобен при езде по городу! Достаточно резвый, даже при 1.6 двигле! На светофоре не проигрывает русским, да и япономаркам не уступит!
Никакая русская хламина не сравнится с немцем! Самое приятное-это посадка, как будто пришили к седению-очень удобно! Обзор отличный, всё видно и понятно!

НЕ БЕРИТЕ ВООБЩЕ ЛЮБУЮ МОДЕЛЬ ОПЕЛЯ,,Купил на Столичном.. Продавцы не орентируясь реально тулят фуфло. На процентах, понятно. Вообщем машина не плохая для человека пересевшего с Ланоса. А так проблемная и СТО действительно плохое. На столичке в гарантийном отделе пожилые мененджера действительно алкогольной наружности, советуют бред. Машину прода и очень этим доволен..

авто у меня полтора года, выбирал, в основном, по ценовой категории. Понравился дизайн и общее состояние. Спасибо предыдуему хозяину. Почти как новая. За это время проехал 22 тыс. км В салоне всё нравится. Без исключения. Сидения удобные, хорошая боковая поддержка. Регулировок хватает вполне. Панель приборов и на вид и на ощупь супер. Обивка салона велюр. Немного жестковата подвеска. Зато по трассе и на скорости держит дорогу как формула-1...=))) по управляемости нареканий тоже нет. Тупит немного на низах. Зато потом-ракета. Вложил за это время совсем немного. Из поломок только главный сцепления. Остальное планово (ходовая, ГРМ, масло и т.д.) трасса около 7 литров...город десятка...если ездить "тапка в пол", то до 12-13 не слушайте никого. ОПЕЛЬ клёвая машина. Недорога в обслуге. Надёжна и комфортна. Хорошая машина. Недорога в обслуге. Надёжна и комфортна. Приличный дизайн. Если при вынужденном ремонте не экономить на автозапчастях и не ставить аналоги, будет служить долго.

Купил автомобиль в конце ноября. Нашел его на этом же сайте. Выбор состоял из Вектры, Мазды 6 и Ровера 75. Изначально я рассматривал Вектру в кузове "седан". Но потом чисто случайно в поиске увидел хэтч и решил посмотреть. Увидел и... понял, что эта машина мне определенно нравится. Почитал отзывы, зашел на форум, ознакомился с детскими болезнями. Позвонил хозяину и поехал смотреть авто. Машинка понравилась мне сразу, да и комплектация хорошая - Vectra GTS 2,2, 147 л/с,автомат, климат, ESP, ABS, 10 подушек, полный электропакет, датчик света, ксенон. Прокатился, загнали на сервис, посмотрели, и решение не заставило себя долго ждать. Проехал уже 15 тысяч - ездил в Белгород, Харьков, Воронеж, Самару. Машина нигде не подвела. Один раз "умерла" АКБ. Но стоит говорить о снисхождении - она родная, еще с завода, а мороз был -29. После покупки заменил сразу: - свечи (1600р); - масло в двигателе (заливал GM - 300р/литр); - масляный фильтр (350р); - топливный фильтр (420р): - воздушный фильтр (500р); - фильтр салона угольный (1200р); - масло в АКПП (700р/литр); - стойку переднюю (газовый Sachs), убил по саратовским и самарским дорогам (точнее дорогами это тяжело назвать) (4100р). Расход в городе почти 14 литров, учитывая мою не совсем демократичную манеру вождения и постоянно работающую печку. В общем и целом автомобилем доволен и считаю, что за эти деньги (400-500 тысяч), найти альтернативу ему очень сложно.

Очень долго присматривался к опель вектра В, очень нравились зеркала переходящии с капота и вообще внешний вид , машинка не плохо выглядит особенно если учесть что она выпускалась с 1996 года.
Дело было летом 2008, продал свою ваз2112, и начал изучать рунет на предмет информации об опеле. Много перелопатил разной инфы и както даже почти передумал, сложило общее впечатление что машина довольно проблемная особенно с пробегом более 150т км. Да и отзывы както 50:50. Ну и опять же общее мнение что опель это хлам.
Начал подумывать об альтернативе. Главный критерий был –распостраненный немецкий авто ,кузов универсал,доступность запчастей(доступность по деньгам и наличие).
Немного пошерстя рунет,понял что ауди,мерсы,фольцы,бмв не отвечают моим требованием восновном из за дороговизны запчастей, больших пробегов и то что за 10тыс дол купить более менее свежую машинку не реально. Поэтому решил можно так сказать рискнуть и не обращая внимания на общественное мнение брать опель.
Начал обзванивать обьявы:
1)опель вектрВ 1998 сост хор пробег 140 000, 8000 долл, поехал на встречу. Вышел из метро ,стою жду ,подьезжает это чудо, прямо сходу вижу что на машине нет ни одной не коцаной детали,на двери и заднем крыле ржавчина прет прямо из под краски по центру детали. Царапины ,не большие вмятины, а уж сколов вообще не счетное количество. Далее открываю капот начинаю осматривать ,замечаю маленькую струйку тосола из радиатора, спрашиваю хозяина это что? Он говорит что этого не было. Прощаюсь !
2) опель вектрВ 1998 пробег 179 000 , 7800долл, еду . вышел из метро смотрю уже ждет меня, подхожу здороваюсь. Авто в откровенно убитом состоянии,просевшие двери ,перекос кузовных деталей. Под капотом вообще мрак, кругом грязь, подтеки масла,провода на скрутках, нашел трещину в клапанной крышке. Прощаюсь !
Весь осмотр машин был беглый, представляю что было бы если досконально осмотреть.

Решил глянуть в более высокой ценовой категории до 9900долл.
3)опель вектра В 2001 год, тем синий ,пробег 165000км. Еду . встречаюсь с хозяином. Машинка в очень не плохом состоянии(где то на 4+) на взгляд, все работает кондей, ксенон,абс и прочая электроника. На следующий день договорились о встрече в автосервисе. Вердикт был такой требует замену рулевая тяга, 1 шаровая, не большая течь из сальника коленвала и лямбда зонд верхний. В остальном полный порядок. Салон не затерт. Комплектация почти полная ,все кроме кожи,люка и парктроника. Движок 1.8, 125 лошадей ,кп механика.
Авто в 2005 приехало в Россию, хозяин 1 он же её и пригнал. Решил брать.
На данный момент на спидометре 196000км. Сделано по мимо того что нашли в сервисе:
-замена резонатора(2200р)
-замена рулевых наконечников(900р)
-замена задних втулок 1200р
-замена радиатора 2500р
-замена кулисы 260р
Ни считая плановых работ(масла,фильтра,свечи,колодки и прочее)
Заводится в любой мороз, ездит на 92 бензине,цены на запчасти просто радуют, оригинал дешевый а неоригинал просто даром по сравнеию с бмв. Так что всем рекомендую ОПЕЛЬ.
Машина ни разу не подвела, всегда довозила меня до дома за что я ей очень благодарен!

Изначально искал BMW 520, 525 в 34-м кузове 1994-95 годов. Но достойные варианты не находились. Предложили по знакомству Opel Vectra B. Решил посмотреть из любопытства. Сел, прокатился - машинка понравилась с первого взгляда. По управляемости и динамике Opel ничем не уступал именитым одноклассникам Wolkswagen и BMW. Так я и стал обладателем данного авто. Дорогу держит изумительно. На резких крутых поворотах из сиденья выпрыгнуть не хочется, как если бы это был отечественный автопром. Комфортный салон. Ортопедически правильные сиденья. Вместительный багажник. Хороший обзор. Расход топлива: в городе 9-10л, по трассе 6-7л, все зависит от того, как будешь нажимать педаль газа.Запчасти есть всегда в наличие. В обслуживании не прихотлив, если вовремя следить за авто - все будет ок. Покупать стоит. Следующее авто планируется - внедорожник (для семейных, дальних путешествий).

Здрасте люди добрые!!!! Расскажу вам про Опель со своей колокольни!!! До цешки эксплуатировал Бэшки (Вектры)! На авто я езжу очень много около 150000км в год!!!!!! Почти за 2 года проехал 250000км. Авто все время официально проходила то у дилера и Соответственно была все время на гарантии!!!! Приехал в автосалон выбрал что подешевле 1.6 минималка и умчался эксплуатировать!!!!! Едет нормально, дорогу держит на отлично,шумка на 4,акустика для штатной просто супер!!!! Ездил ездил наездил 32000км поменял задние колодки,подумал что то маловато отъездили через 30000км поменял еще раз вместе с тормозными дисками оказалось один диск увело из-за попадания в лужу!!!!! Далее оказал Би бип по гарантии поменяли!!!!!!! Лампочки ближнего света отживали по 60000км-70000км. 125000км понеслось отказал модуль зажигания, начала щелкать рулевая колонка, и хана пришла опорным подшипникам со втулками стабилизатора!!!! Но без вопросов все по гарантии меняли!! Передние колодки ОТХОДИЛИ 190000км хотите верьте хотите нет!!!!!! Меняли расширительный бачок из-за отказа датчика уровня антифриза потом задние пружины,кости и рулевые тяги!!!! на 250000км поменяли рулевые наконечники!!! Устал от Однообразия Захотел новый ОПЕЛЬ но извольте Инсигния хороша но дороговато!!!!!! Пересел на Короллу новую вот где слабоватый авто Вектре респект!!!!!!!

Всем доброго времени суток. Решил написать свой отзыв о данном автомобиле, потому что надоело уже слышать от "знатоков" - "Опель - немецкий запорожец", "Продай Опель купи нормальную машину", хотя понимаю, что это капля в море. Предыстория следущая:Автомобиль 2007 г.в.(декабрь), начало эксплуатации февраль 2008г. Лично владею автомобилем с марта 2009г. На момент покупки пробег составлял 11000 км.(пробег не скручен 100%, история машины была открыта) Цена 520000 руб. Сейчас 36000 км. Двигатель 1.8л, 140 л.с. механика, комплектация самая простая. Теперь по порядку.Внешность:Оценивать не вижу смысла, т.к. сами понимаете, на вкус и цвет... Мне нравится.Салон:Салон Ткань, нареканий нет, не затёрся, не выцвел, всё хорошо. Места много, особенно по ширине,если сравнивать с одноклассниками, то сидел в Аккорд и А4, там места меньше. Багажник огромный, по паспорту 500л., но мне кажется, что больше. Приходилось привыкать к рычажкам поворотников и дворников, но ничего сейчас на это не обращаю внимания. Дизайн панели простой, но не надоедливый, единственное чтобы поменял это жёлтую подсветку шкалы приборов. Единственный косяк в салоне, это был скрип водительского сидения, смазал Нанопротэком, скрип исчез.Эксплуатация:За 1 год и 25000 км. поменял только сигнал клаксона (он сгорел, заменили по гарантии), и лампочку заднего стопа. Больше ничего не сломалось, из этого могу сделать вывод, что автомобиль надёжный. По двигателю: нельзя сказать, что самолёт, но и не слабачок, достаточно - самое оптимальное определение. Крейсерская скорость 120-140 км/ч по покрытию среднего качества, 140-150км/ч по хорошему асфальту. Плывёт как корабль, другого сравнения подобрать не могу. Расход топлива в городе летом 8,5л, зимой 9,5л. По трассе при скорости 120 км/ч 6,5л. Неделю стояли морозы -25-28 по цельсию, автомобиль заводился без проблем, но долго прогревался, надо было минут 10-15 поездить, чтобы стрелка температуры двигателя начала подниматься. Буду дорабатывать шумоизоляцию, мне кажется, что на заводе ей не уделили достаточного внимания. Итого: По моему мнению, это лучший автомобиль в соотношении цена/качество. Продавать не собираюсь.

Острый руль, очень жёсткая короткоходная подвеска, максимальный момент после 3000 оборотов, отсутствие шумоизоляции, паршивая печь-характеристики не для семейного седана.
Из-за такой подвески нет представления что под колёсами, срывается в занос, шлифует на скользком покрытии. Садиться только после Ланосов, Шевроле и прочего.Если ездили на машине не разменивайтесь, лучше машина на 5-10 лет старше чем это.

День добрый авторушники! Хочу помочь своим советом тем ,кто как и я когдато стоял перед выбором что брать и судорожно лазил по форумам в поисках "+" и "-" выбираемых авто.Я уже сдесь оставлял когда то свой комент о первых впечатлениях своей покупки OPEL VECTRA CCC c двигателем 1.8 140 л/с.И вот уже владея машиной уже почти год могу здраво оценить этот авто. Скажу сразу что я не из тех людей кто покупает автомобиль и сразу закрывая глаза на все говорит что он лучший и все тут,я всегда стремлюсь к большему и лучшему поэтому часто меняю своих коней. Когда покупал ее видел много отзывов в которых люди жаловались на вечное перегорание лампочек в противотуманках и габаритов - у меня за год ни одного случая не было,но вот с проблемой скрипа с пассажирского сидения когда там кто то сидит я столкнулся (происходит в основном на кочках) про это тоже у кого то читал.Еще из небольших недочетов является очень низкие бампера,я слава богу пока не один не поцарапал и не сломал, хотя выезжал на существенное бездорожье. Еще столкнулся с проблемой отключения низких частот в мр3 кто то тоже писал о этом устраняется путем выкл и вкл двигателя было это всего раза 4 за весь год но меня это не порадовало. Из выявленных моной недочетов это пожалуй все. Теперь о плюсах, авто понравился мне сразу как только увидел и посидел в ней выбирал из (лансер 10, 4-ым форд мондео, ниссан премьера, пежо 407,ситроен с5 да и еще много чем) вид у нее как у настоящего мужского автомобиля-девушку сложно представить за ней,хотя я видел и таких особ,порадовал действительно просторный салон,красивая приборноя панель с кучей лампочек ночью смотрится особо хорошо, большой и функциональный бортовик, а не полосочка на которой показан расход с градусником как у его конкурентов, жалко только то, что он не цветной.Хорошее качество музыки,хороший обзор,большой и удобно низкий багажник и самое главное что в средней комплектации авто напичкано всем что надо, это и датчики света, дождя, круиз, подогревы,раздельный климат, EBC,и многое другое. Авто отлично держит дорогу на большой скорости такое чувство что вгрызается в асфальт,в эту весьма снежную зиму еду уверенно машину не сносит хорошо отрабатывает и помогает электроника. Вобщем я своим выбором доволен и ничуть не жалею что взял именно ее!!!!