563 отзыва о Opel Vectra

уже моя 5 Вектра... доволен.. после тюнинга вообще прикольная тачка получается..
в общем проехал на них более 250 000 Ткм..

Автомобиль был куплен у дилера в 2008 году, до этого ездил на Шевролет Лачетти. Авто полностью приспособлено для наших дорог. При покупке смотрел Мазду 6, Тойоту Авенсис и Форд мондео. Мазда оказалось очень жесткая и гремучая, качество пластика плохое, клиренс только для езды по асфальту))). Мондео отпугнул своими габаритами, а Авенсис просто не понравился. Авто в комплектации Элеганс, есть все, не хватает только ксенона, в огромный багажник можно загрузить все))). По городу на нем очень комфортно, глотает все неровности, а вот с ростом скорости начинает плавать жопа, но я думаю это решается заменой пружин и стоек. Расход по трассе 6-7л/100км при скорости 90-110км/ч, в пробках не больше 10 л/100км, жрет меньше чем Лачетти 1.6))). Очень удивили колодки: перед прошел 58тыс. км., а задние 40тыс.км.,а они бы еще 15 прошли. Собрался менять свою Верку, а вот на что не знаю, жаль их сняли с производства. Инсигния здоровая и стоит 1.2млн руб((, присмотрелся к Октавии, но в салоне так убого и стоит она под 900шт в топе. Сейчас езжу на Октавии 1.8 tsi и коробка DSG. Конечно кто-то говорит, что с движоком 1.8 140 л.с. можно погонять, но я бы сказал что это овощ, погонять можно только с более слабыми))). Конечно плохо что ее сняли с производства, ей бы гамму моторов по больше и коробок по лучше...Инсигния уже в другом ценовом диапазоне, конечно при такой цене конкурентов у Верки не много.

Всем доброго времени суток. Это мой уже второй отзыв об этом автомобиле, первый я написал практически сразу после покупки, поэтому особой информативной нагрузки он не имел, а так только первые впечатления.
За неполные 6 месяцев которые я эксплуатирую автомобиль успел накатать на нем 17000 км.. Такой большой пробег у меня в основном благодаря тому, что практически сразу после покупки поставил на авто ГБО 4 поколения (форсунки АЕВ Италия, "мозги" STAG-4 Польша) и теперь действительно чуть ли не в туалет на ней езжу. Все таки разница в стоимости газа и бензина в 2 раза в пользу первого. По моим подсчетам где-то через 2 максимум 3 тысячи пробега я уже полностью отобью затраты на установку ГБО (6600 грн. + ГАИ 600грн.). Честно говоря по началу сильно сомневался стоит ли ставить газ но машину, но теперь о принятом решении абсолютно не жалею. Эксплуатация машины на газу показала что расход газа (лично у моей) максимум на литру больше чем бензина. К примеру этим летом в жару около 40 градусов при езде по городу с постоянно включенном кондиционере в климат контроле максимальный расход получался около 13, 5 литров (и это при объеме 2, 2 и коробке автомате), а так расход газа по трассе при средней скорости около 120 км/ч варьируется от 8, 5 до 11 литров в зависимости от качества самого газа и стиля езды. Кстати довольно большой багажник машины а также полноразмерная запаска позволили мне на место запаски кинуть торсионный баллон на 54 литра (заправки влазит 48 литров после чего срабатывает отсекатель), а запаску вожу просто в багажнике, и там еще и так остается места прилично. Главное что при этом удалось оставить такой плюс для багажного отделения как складывающиеся задние сиденья, благодаря чему при необходимости багажник становится ого-го. Потери мощности двигателя при работе на газу также никакой не заметил, если она и есть то очень не значительная и при мощности движка в 147 л.с. лично я ее не ощущаю. Кстати в сервисной книжке на машину для этого движка (2, 2) в графе "тип топлива" помимо бензина также указан и газ, может поэтому движок на газу имеет такие неплохие эксплуатационные характеристики.... (постучать три раза по дереву...)
Пользуясь случаем хочу уточнить информация по поводу замены фильтра в коробке автомате AF23, о чем я писал в первом своем отзыве, фильтр действительно стоит около 190 евро, но вот менять его не нужно, просто производится частичная замена АTF жидкости в коробке, фильтр при этом не меняется. Так устроена конструкция этой АКПП, (кстати производитель АКПП фирма AISIN, маркировка по производителю AW55-50). Замена фильтра в этой АКПП производится только при ремонте самой АКПП. Надеюсь эта информация хоть кому-то пригодится, а то я сам чуть не выкинул зря 190 евро...
Также соглашусь с отзывами которые мне встречались что штатную резину Bridgestone Turanza лучше заменить на более мягкую. Лично я поставил Michelin и машина стала ездить немножко мягче.
Ну а так за все время что я пока эксплуатирую автомобиль у меня к нему нареканий нет, лично я получил то что хотел, даже немного больше... Во время отпуска поездка в Крым и обратно (свыше 900 км. в одну сторону) прошла легко, быстро и интересно, я даже как-то и не устал за рулем, хотя ехали около 13 часов. Поездки по Крымским горным дорогам благодаря довольно мощному двигателю также приносили только одно удовольствие. Да и спасибо багажнику, по дороге назад помимо личных вещей умудрились в него затарить парочку арбузов, дынь, винограда, и мешочек болгарского перца.
Помимо прокола колес других серьезных поломок у меня пока слава Богу не было, лишь заменил в связи с частичным износом передний опорные подшипники, но конечно за автомобилем надо смотреть (своевременная замена масел, фильтров, необходимых расходников, при этом лучше не жалеть средств а покупать все качественное), не ленится при необходимости заехать на СТО (даже просто -так глянуть все ли нормально с ходовой, пройти компьютерную диагностику...) ну и конечно наверное любить свой автомобиль... И тогда он не будет "любить" вас..... (ну вы поняли).
Как вывод теперь уже могу написать, что за те деньги которые я отдал за Вектру, если выбирать между 3-4 годичной Вектрой и 8-11 годичным БМВ или Ауди мой совет брать машину поновее, но в любом случае смотреть на техническое состояние авто... Все таки более новый автомобиль - есть более новый автомобиль. За одни и те же деньги между более свежей Вектрой и более старым БМВ - я бы однозначно выбрал ВЕКТРУ.

Доброго всем времени суток. Автомобиль 1998 г.в. был приобретен в 2006 году, только что пригнанным из Германии за 280 тыс. руб. с пробегом 120 тыс. км. На тот момент выбор был не велик, за такие деньги только ладу десятку с нуля или какую другую марку, но дороже тысяч на 50 и более. Остановился на Вектре. Сразу заметил то, что с колесами 14 размера цепляю все даже на не очень неровной дороге, пришлось дополнительно покупать диски и резину на 15-ситуация улучшилась в разы. За четыре года общения и пробегом 40 тыс. км. машина показала себя очень даже хорошо, пробег конечно не большой, но общий уже приближается к тому, что нужно ждать какого нибудь сюрприза, но пока неисправности были не значительные. Проморгал лежачего полицейского, и на скорости в 60 км.ч. влетел на него- результат лопнули обе передние пружины на стойках. Заменил обе стойки и пружины на сумму в 7 тыр., менял сам не сложнее, чем заменить у велосипеда колесо Заменил по кругу резинки стабилизаторов, передние стойки стабилизаторов. На пробеге в 160 тыс заметил шум в коробке-полетел подшипник. Ремонт в сервисе-подшипник 1300 и работа 3500. Все остальное пока в норме. Вообще машина нравится, хорошая управляемость, на большой скорости на дороге держится уверенно. Комфортный салон, машина универсал, поэтому очень вместительная. Удобные сидения с разными регулировками, приличная шумоизоляция, движок слышно только после 3 тысяч оборотов, штатная СД магнитола с управлением на руле- работает прекрасно, хорошая акустика. Правда есть и недочеты- это слабоватый двигатель, нужны обороты, с включенным кондеем приходится газовать. При имеющейся длинной базе, а так же жесткой и короткоходной подвеске на неровной дороге чувствуется некоторый дискомфорт, машина прыгает и прослушиваются удары подвески. На данный момент о замене автомобиля пока и не думаю, т.к. покатался на спектре, ланосе, акценте, лачетти по конфортности ни одну из них даже рядом с Опелем не поставлю, и цены на них сейчас заоблачные. Про запчасти вообще говорить не стоит, для Вектры практически все есть в наличии в автомагазинах и цены почти вазовские. Вот так вот я все это вижу, строго не судите, каждому свое.

Доброго всем времени суток.Автомобиль 1998 г.в. был приобретен в 2006 году, только что пригнанным из Германии за 280 тыс. руб. с пробегом 120 тыс. км. На тот момент выбор был не велик, за такие деньги только ладу десятку с нуля или какую другую марку, но дороже тысяч на 50 и более. Остановился на Вектре. Сразу заметил то, что с колесами 14 размера цепляю все даже на не очень неровной дороге, пришлось дополнительно покупать диски и резину на 15-ситуация улучшилась в разы.За четыре года общения и пробегом 40 тыс. км. машина показала себя очень даже хорошо, пробег конечно не большой, но общий уже приближается к тому, что нужно ждать какого нибудь сюрприза, но пока неисправности были не значительные. Проморгал лежачего полицейского, и на скорости в 60 км.ч. влетел на него- результат лопнули обе передние пружины на стойках. Заменил обе стойки и пружины на сумму в 7 тыр., менял сам не сложнее, чем заменить у велосипеда колесо Заменил по кругу резинки стабилизаторов, передние стойки стабилизаторов. На пробеге в 160 тыс заметил шум в коробке-полетел подшипник. Ремонт в сервисе-подшипник 1300 и работа 3500. Все остальное пока в норме.Вообще машина нравится, хорошая управляемость, на большой скорости на дороге держится уверенно. Комфортный салон, машина универсал, поэтому очень вместительная. Удобные сидения с разными регулировками, приличная шумоизоляция, движок слышно только после 3 тысяч оборотов, штатная СД магнитола с управлением на руле- работает прекрасно, хорошая акустика. Правда есть и недочеты- это слабоватый двигатель, нужны обороты, с включенным кондеем приходится газовать. При имеющейся длинной базе, а так же жесткой и короткоходной подвеске на неровной дороге чувствуется некоторый дискомфорт, машина прыгает и прослушиваются удары подвески.На данный момент о замене автомобиля пока и не думаю, т.к. покатался на спектре, ланосе, акценте, лачетти по конфортности ни одну из них даже рядом с Опелем не поставлю, и цены на них сейчас заоблачные. Про запчасти вообще говорить не стоит, для Вектры практически все есть в наличии в автомагазинах и цены почти вазовские.Вот так вот я все это вижу, строго не судите, каждому свое.

Машина у меня первая, купил, пробег был 260 000 тыс.км. При двигателе 1.6 л расход по трассе 6-7 л. Город 8-9 л. Салон просторный, не устаревший. В обслуживании не дорогая, масло не ест. На трассе ведет себя надежно, устойчиво. Несмотря на то что машине 20 лет, разгонял до 170 км/час. Хороший, недорогой, экономичный автомобиль. Обязательно перед покупкой на сто, обратить внимание на кузов, ланжероны. Лучше брать 1989, 1990 года тогда металл и сборка были качественнее. Удачи!

СУПЕР!!! Пересел на этого толстячка после пятнашки - конечно день и ночь!!! Правда и моя пятнашка мне честью и правдой отслужила все время без капризов! поменял по причине вынужденного увеличения внутреннего пространства автомобиля для более комфортной езды моей семьи! ( имею дачу- дорога не из ближних, я высокий за мной сидеть неудобно в пятнашке) а так все устраивало.Про Opel пока конкретного сказать немогу ничего. читаю .изучаю . пробую . узнаю. А в общем : камфорт несмотря на средние размеры автомобиля очень даже НАТЮРЛИХ!!! да и комплектация у меня максимальная. Поведение на дорге достаточно шустрое и уверенное ,доргу держит отлично ,стартует тоже неплохо-плавно и быстро- на светофорах многие "курят"- а если кто пободатся решает у меня есть волшебный спорт режим! Шумка тоже достатачно высокого уровня ! Пока с серьезным- АХТУНГ !!! несталкивался- но многое надо приводить в порядок .Авто брал как выяснилось через " перекупа" так что прошлое достаточно смутное, поэтому приходится до многова доходить самому! А пока Друзья мои я как говорится ЛУЗЕР в OPELях, но дело времени и очень нехочу разочаровываться в этом ТОЛСТЯКЕ !

Вторая по счечу ОВЦ.1ю брал в 2004 1.8 122 л,прездил 180000, 2ю 2008 сентябре(1,8. 140л)И НЕ ДУМАЛ НЕ О ЧЕМ ДРУГОМ,ХОТЯ ПОГЛЯДЫВАЛ НА АВЕНСИС.Ну что такого нового сообщить?140 л конечно же дают о себе знать,принципиально не брал автомат,люблю ручку.не горцую,но когда хочется наказать выскочек то отпор получают достойный.говорить о овц хорошо ,не говорить ни чего.комфорт супер,да и все на уровне.Как только задумываюсь что надо будет раставаться,ухудшается настроение,альтернативы не вижу.кто то не согласен?Какая будет Инсигния,оправдает ли ожидания,хотя судя по цене ,уже 1й минус.

Итак решение о приобретении Вектры было сделано после долгого выбора среди авто принадлежащих к среднему классу для замены своей AUDI 80 1992г.в. В конкурсе принимали участие Вектра, Пассат, Мондео, Суперб, Лагуна и С5. Вектра привлекла внимание привлекательным и современным дизайном, качественным и просторным интерьером, неплохой комплектацией и выгодными ценами на доп оборудование. Но обо всем по порядку. Дизайн: Скажу сразу Ветра С мне нравилась всегда с самого появления ее на рынке в 2002г рестайлинговую же модель всегда считал в плане дизайна одной из самых привлекательных моделей своего класса и не безосновательно внешность Вектры удачно сочетает в себе современный индустриальный подход к дизайну с классическими чертами особенно в седане хотя многое зависит и от выбранного цвета. Интерьер по немецки основателен и добротен выполнен в довольно интересном техно стиле под стать внешности авто. Внутри авто весьма просторен, уютен и комфортабелен к услугам сидящих удобные с выверенным профилем передние сиденья, которые однако придется довольно долго регулировать под индивидуальные особенности фигуры седоков по причине множественных регулировок я к примеру только спустя 1.5 года смог действительно удобно под себя их подогнать сам я 178 рост и 110 вес. Задний ряд характерен удобно отформированным задним сиденьем, приличным запасом места над головой и наличие приятных мелочей создающих комфорт и уют пассажирам таких как задние дефлекторы обдува, подстаканники под напитки, удобные ручки, и широкий подлокотник. Отделан интерьер высококачественной довольно жесткой и плотной тканью весьма устойчивой к обтиранию а вот мягкий пластик можно встретить лишь в верхней части а в остальном довольно тонкий хотя и не звонкий довольно приличного качества пластик. В движении автомобиль довольно комфортабелен комфорту способствуют комфортабельная подвеска которая не плохо справляется с дорожными выбоинами и трещинами не досаждая не тряской не раскачкой, точная и адекватная климатика, много ступенчатый обогрев передних сидений который в зимнее время года действительно греет спину а не наоборот при этом прогреваются они довольно быстро впрочем как и сам авто, зимой тепло из дефлекторов пойдет практически после нескольких минут работы двигателя, что действительно огорчило так это отсутствие дефлекторов в ногах переднего пассажира. В теплое время года климатика точно поддерживает заданную температуру эффективно охлаждает при том делает свою работу тихо и без сквозняков а внутрисалонный фильтр хорошо задерживает пыль и запахи из наружного воздуха.По шумоизоляции расклад у авто следующий в принципе если взять за основу каждый из источников шума такие как работающий двигатель, внешние шуму (улица, проезжающий мимо транспорт), ветер и шины то все они кроме шин не доставляют ни какого дискомфорта и шумности а что до шин то Bridgestone Turanza ER-30 то они даже в сравнении с зимними шинами отличаются голосистостью так что если бы не эта досада с шинами поставил бы за комфорт твердую 5. Теперь о ездовых повадках авто оснащен двигателем 1.8 л 140 лс и 5стМКПП. Тандем двигателя и кпп не плох двигатель весьма тяговит и экономичен уверенно вытягивает на 5 передаче уже с 50 кмч это + но при этом двигатель любит обороты и для хорошего ускорения о рычаге кпп и левой педали на долго не забудешь это-. Педаль сцепления весьма длиноходна хотя привыкаешь к ней довольно быстро, передачи в кпп переключаются довольно четко и легко попенять можно лишь на заднею передачу которая порой включается не столь четко как хотелось бы. Управляется авто очень надежно в любую погоду и на любой дороге точно держит как прямую так и заданную траекторию в вираже однако реакции авто нельзя назвать азартными, задорными, острыми главное здесь надежность и безопасность управления чему способствуют электронные системы авто. Так что безопасность Вектры на высоком уровне не стоит забывать и про пассивные средства безопасности которыми авто щедро оснащен уже в базе. Тормозит Опель очень хорошо замедление дозируешь точно и всегда получаешь нужное замедление. Создатели позаботились и о практичности авто вместительный и качественно отделанный багажник, раскладная спинка заднего сиденья с лючком для перевозки длинных предметом всегда к вашим услугам при том что за все это при покупке авто не надо было доплачивать. С момента покупки авто проехал 34000км за это время не было не одной поломки и не единого отказа не одного гарантийного обращения только плановое то 1раз в 15000км или раз в год при том что авто большую часть нынешнего пробега намотал по областным по большей части подмосковным дорогам конечно за это время о надежности авто полностью судить нельзя поэтому оценку за надежность считаю условной но и предъявить ему на сегодняшний день реально не чего. Цены на плановое ТО довольно демократичны но при покупке Вектра С следует учитывать что и цены на некоторые оригинальные детали весьма высоки.

Машину покупал не новую. Признаться честно, покупая машину не спешно, вариант с опелем даже и рассматривался, но после того как сел за руль мнение об опеле поменялось диаметрально противоположно. Машиной очень доволен. Люблю быструю и агрессивную езду. Все рэнджроверы, акорды в спорт комлекте и прочие типа заряженые под спорт машины покуривают в коридоре. Был правда вариант с поршем панамерой но, извините меня, ценовое соотношение совсем не в равных категориях. Считаю, что опель на все сто процентов отрабатывает потраченные на себя деньги. Расход топлива прямо пропорционален манере езды. Варируется от 9, 5 до 20 л. на 100 км. В среднем у меня на бортовом на 15 тыс. горит расход 12, 9л./100 км. Радует свет( адаптивный ксенон), звук, масса приятных мелочей типа вентиляция сидения, автоматическое затемнение зеркал заднего вида и.т.д. Немного тупит датчик дождя или может я с ним так до конца и не разобрался. Брать онозначно.

Средняя машина во всем. Беспроблемная пока. Пробег 25000 км, полтора года. За это время к 22000 км стерлись задние колодки и перегорела лампочка задняя правая. Еще скол от камня и вмятинка от удара тележки на магазинной парковке.Ожидал большего от шумоизоляции, но теперь привык к ударам подвески на плохой дороге. Расход 11л с климатом, 80% в центре города короткие поездки - до работы 7 км. Из плюсов - надежность (сам удивляюсь, раньше Опели просто серьезно не рассматривал), управляемость, динамичность (если нет пассажиров и крутить движок, а он крутиться до 6500 нм), безопасность (Euroncap и все электронные няньки). Дизайн не итальянский, увы, но выглядит в меру солидно.В общем впечатление ровное. Не уверен, что премиум бренды, которые существенно дороже Опеля, - на столько же и лучше. После скучноватого немца скорее захочется пересесть на Альфа Ромео, но боюсь капризности итальянки.

отличное авто, бегает как настоящий рабочий мул, коробка роботизированный автомат, говорят тормазнутая, но иногда водители гораздо тормазнутые чем робот, разгонял её до 240 км/ч нормально держит дорогу, хорошо тормозит, электроника правильно настроена, можно бить по тормозам и на крутых поворотах, удержится на траектории, пару раз машина уходила в занос на крутых поворотах, электроника и быстрая реакция бес проблем возвращает на траекторию машину, машина нормально выдерживает жесткое к себе отношение, приятная в управлении. есть одно но, когда вкрючиваешься в поворот на скорости выше нормальной, в первую очередь сносит нос, но другие мои автомобили, обычно на тех же поворотах слетали всем своим четырех колесным туловищем, при нормальной езде топливо нюхает одной ноздрёй

Автомобилем владел чуть больше 2х лет. Осталось хорошее мнение о данной моделе. На дороге стоял один раз. В связи с пустым баком.))) У знакомых есть такие же машины и заметил, что у них "болезнь" датчик топлива. Мой датчик сначала переставал показывать, когда бензина меньше 20 литров, а со временем планка поднялась до 30.))) Так же к "болячкам" я бы отнес и КПП. У меня выбивало 5ю, а у друга 3ю. При покупке советую обратить внимание. Стоял электронный карбюратор (2ЕЕ). Вещь хорошая, но дорогая. У меня обошлось только электронным приводом заслонки. (500 руб. б.у.) Зато заводился в -30 с пол оборота. Ну и куда же без кузова))) Менял порог (порог при продаже в нагрузку). Работа 2000 руб.. И подваривал лонжерон. По подвеске задние пружины (1300 руб. за каждую, Германия). Шаровые и наконечники (мелочь).Теперь можно и о хорошем!) Большая машина за небольшие деньги!!!!!! Вместительный салон и огромный багажник! Со сложенными сиденьями можно увезти слона!))) Расход на сотне за городом чуть больше 6 литров!!!! Длинные передачи. Выжимал из нее 190. Отличный пуск в любое время года. Цены на запчасти и расходники очень низкие. При этом надежность многих узлов на уровне). Двигатель и подвеска на высоте!!! Высокая ремонтопригодность. Практически все можно ремонтировать самому. Так же следует отметить комфорт. Хоть машинка и очень старая, но в ней удобно! Не устаешь при длительных поездках. Красивая панель из мягкого пластика. Усилитель руля. Очень хорошая печка!!! Не хватало разве что кондея))) Да и внешний вид у нее, если сравнивать с другими авто этих лет, просто супер!!! Но это уже дело вкуса, а на вкус и цвет, как извесно.... Выбирать вам)))

Опель хороший автомобиль !Цена и качество совпадают.Проехал на нем уже 30000, брал не новый пока ведет себя нормально.На 90000 умер катализатор+распред зажигания.катализатор выбели за 3000.Мощи после этого прибавилось коней на 8-10.
Распед зажигания сделан 1 на все 4 свечи стоит 11000, дороговато!!!!!В жару после т.38-41 град, с климатом начинает греться мотор!Включаю печку на 2 минуты, отключаю климат, все отлично.Снаружи радиатор промыл не помогло, теперьбуду мыть внутри. Берите АВТО замечательное!

Всем доброго дня, утра или вечера! Владел Вектрой 2 года, двигатель 1.8, 98 года с климатом. Брал с пробегом в 170000км продал при пробеге 220000км. Сразу скажу, брал машину через знакомого, по его словам состояние было отличное, поэтому особо её не смотрели, а зря, подвеска была убита напрочь и не работал климат (как заверял знакомый его просто надо было заправить... в итоге надо было поменять трубку стоимостью около 6000руб) Да и движок масла кушал сначала около 1.5 литра от замены до замены, хотя внешних подтёков на нем не было. Машиной за время эксплуатации доволен, хотя обслуживание влетало в копеечку. После нашей 8-ки - Вектра, небо и земля! Салон отличий, удобный, места полно. Ходовые качества просто супер! (особенно после переборки подвески). Кузов очень крепкий, видно в те времена на железе не экономили. Небольшая ржавчина была на арках, но до цветения дело не доходило. За 2 года авто подвел меня раза 4 - вначале перегорела реле бензонасоса - машина просто не заводилась, через год повторилось тоже самое, в Раменском с другом объездили магазинов 7, ели нашли))); потек кран печки; зимой полетел натяжной ролик. По обслуживанию: после покупки сразу поменял ремень ГРМ с роликами и помпу (около 10000руб запчасти + работа); ремонт подвески обошелся в районе 40000руб (запчасти + работа) в Опелевском автотехцентре в г. Люберцы. Ещё за время владения поменял 3 датчика - коленвала, распредвала и холостого хода (их цена около 8000р); накрылся блок ABS, его ремонт (подпаяли) обошелся в 8000руб (хотя можно это сделать и самому, но времени не было). Поменял сцепление (12000руб вместе с работой). Ну и тормозные диски с колодками (передние 1500руб, задние диски 2300руб). После года эксплуатации стала проподать резвость у движка, померил компрессию - 13, 13.5, 9, 14 и стал повышенный расход масла - около 3х литров, хотя машина не дымила. В сервисе начали разводить на переборку движка, но уж больно дорого (около 80000руб), решил съездить в другой и там мне один мужик (кстати, спасибо ему огромное) предложил попробовать раскоксовку, что я и сделал у друга в гараже. После неё компрессия выровнялась до 14 везде и почти сразу появилась былая резвость у движка. Про расход масла сказать не могу, т.к. через месяц после этого Вектру продал. Жалею конечно что подал, но уже хотелось взять что-нибудь по надежнее и посвежее. Тем кто хочет приобрести этот автомобиль советую хорошенько его смотреть, чтоб не попасть как я. А так - он стоит свои денег! Всем удачи и спасибо за внимание! Не обессудьте, отзыв пишу первый раз!

Всем доброго дня, утра или вечера!Владел Вектрой 2 года, двигатель 1.8, 98 года с климатом. Брал с пробегом в 170000км продал при пробеге 220000км. Сразу скажу, брал машину через знакомого, по его словам состояние было отличное, поэтому особо её не смотрели, а зря, подвеска была убита напрочь и не работал климат (как заверял знакомый его просто надо было заправить... в итоге надо было поменять трубку стоимостью около 6000руб) Да и движок масла кушал сначала около 1.5 литра от замены до замены, хотя внешних подтёков на нем не было. Машиной за время эксплуатации доволен, хотя обслуживание влетало в копеечку. После нашей 8-ки - Вектра, небо и земля! Салон отличий, удобный, места полно. Ходовые качества просто супер! (особенно после переборки подвески). Кузов очень крепкий, видно в те времена на железе не экономили. Небольшая ржавчина была на арках, но до цветения дело не доходило.За 2 года авто подвел меня раза 4 - вначале перегорела реле бензонасоса - машина просто не заводилась, через год повторилось тоже самое, в Раменском с другом объездили магазинов 7, ели нашли))); потек кран печки; зимой полетел натяжной ролик.По обслуживанию: после покупки сразу поменял ремень ГРМ с роликами и помпу (около 10000руб запчасти + работа); ремонт подвески обошелся в районе 40000руб (запчасти + работа) в Опелевском автотехцентре в г. Люберцы. Ещё за время владения поменял 3 датчика - коленвала, распредвала и холостого хода (их цена около 8000р); накрылся блок ABS, его ремонт (подпаяли) обошелся в 8000руб (хотя можно это сделать и самому, но времени не было). Поменял сцепление (12000руб вместе с работой). Ну и тормозные диски с колодками (передние 1500руб, задние диски 2300руб). После года эксплуатации стала проподать резвость у движка, померил компрессию - 13, 13.5, 9, 14 и стал повышенный расход масла - около 3х литров, хотя машина не дымила. В сервисе начали разводить на переборку движка, но уж больно дорого (около 80000руб), решил съездить в другой и там мне один мужик (кстати, спасибо ему огромное) предложил попробовать раскоксовку, что я и сделал у друга в гараже. После неё компрессия выровнялась до 14 везде и почти сразу появилась былая резвость у движка. Про расход масла сказать не могу, т.к. через месяц после этого Вектру продал.Жалею конечно что подал, но уже хотелось взять что-нибудь по надежнее и посвежее. Тем кто хочет приобрести этот автомобиль советую хорошенько его смотреть, чтоб не попасть как я. А так - он стоит свои денег!Всем удачи и спасибо за внимание! Не обессудьте, отзыв пишу первый раз!

Меня зовут Максим. И я владею этим автомобилем уже около 2х лет и являюсь поклонником немецких автомобилей. И еще раз в этом убедился купив этот автомобиль. авто с двигателем 2.2 не менее .С двигателем меньшего объема покупать не советую.

Выбрал Вектру 2004 года с двигателем 1.8 литра скорее из за внешности, а когда сел и поехал, то понравилось все, потому и в 2008 году, когда решил поменять, то вопрос в выборе не стоял и приобрел новую (так же 1.8 бензин и механика).В отзывах только плюсы, начиная от динамики и заканчивая ТО. Езжу очень много, скоро пятое ТО, нареканий нет, ну чуток подскрипывает кресло водителя, если честно даже незнаю как и хвалить ТО. Уже сейчас задумываюсь над тем, а что взамен то брать и незнаю даже, на ум ничего достойного не приходит.Плюсы: удобно и комфортно, 140 кобыл просто ласкают слух и самолюбие.Минусы: альтернативы просто нет! не хватает (в моей комплектации) складывающихся зеркал!Опель Вектра этого поколения однозначно стоит брать. По поводу следующего авто? Ну если только соберут для меня лично, точь в точь такой же!: -)

Искал данный автомобиль довольно давно! Был сражен его внешним видом. Хотел именно версию GTS в хэтчбеке. Типа спортивный вариант и все сопутсвующее. Выбирал неделю, осмотрел несколько авто, так как в основном на наши рынки поступает данная версия в седане. А это далеко нето))) И вот наконец я стал счастливым обладателем данного зигзибуля. И сразу восторженные впечатления сменились небольшой горечью разочарования.
1. Подвеска не просто жесткая, а ужасно жесткая. Перед данным авто было Пежо 406. Земля и небо. Чувствуешь мааалюсенькую ямку всей, соори, попой. Сказали что если поменять родные диски 17 радиуса на 16 то будет полегче, но это опять же трата времени и денежных знаков, что не есть гуд.
2. Шумоизоляция тоже оставляет желать лучшего. Если бензин, как у меня, то еще куда не шло, но если дизель, наш трактор МТЗ и то видать тише работает.
3. Ходовая часть. Подвеска очень дорогая в обслуживании. Хотя если не доводить до ручки а менять все вовремя то впринципе неплохо. Некоторые детали пластмассовые и хватает максимум на годНо зато и по цене не сильно кусаются. Многого сказать не могу, так как меняю не сам а на сервисе и в подробности не вдаюсь, приехал, отдал, забрал.
4. Мотор. Нуу тут немцы постарались. Бензиновых и дизельных движков разных видов. В дизеле оочень надежный мотор это 2,2. Стоит цепь и оочень неприхотлив к нашему топливу. Что касается бензиновых модификаций, то предпочтение можно отдать 1,8 и 2,2 инжектор. Но 1,8 для такой машины не сильно много. Если 1 ездишь, то еще куда нешло, но когда едешь с семьей да еще и в гору..........)))))))) У меня 3,2 V6. Дури под капотом много аж 211 лошадок, но впринципе оно для нормальной езды и никчему. Тише едешь дальше будешь. Для сравнения, в излюбленном 2,2 DTI с турбиной всего лишь 92 кВт или 125 лошадок. Как говорится почувствуйте разницу)))
5. Коробка. Коробку, если машина до 2004 года лучше брать механику. Там с ней проблем потом меньше будет. Так как бюргеры не очень качественно сделали АКПП до 2004 года и с ней много косяков. После 2004 года автомат работает уже на ура. Не прозевать только замену масла и фильтра в коробке и все будет ОК. Да и удобства конечно на лицо. Я уже никогда не пересяду на механику.
6. Кузов. Как не старались немцы а как в той пословице - все машины когда нибудь становятся ОПЕЛЯМИ))) Машину вроде и 2005 года но вот по сравнению с французами и 406 пыжиком, так это тоже не в какие ворота не лезет. Любой камешек и любая травинка оставляет на кузове царапины. Я уже за год 3 раз полирую. Но с оцинковкой вроде ничего. Стукнули недавно немножко в дверьку, мастер сказал что металл хороший))) Но всеравно данный аппарат намного уступает той же Ауди бочке и Пассату В4))) Ездил знаю)))
7. Электроника. Ну тут как кому повезет. У моего знакомого такая же машина. Так у него на панели часто светомузыка играет. Особенно в сырую погоду. Поедет на диагностику. а там все ОК. Постоит, высохнет и все опять работает как часы. тНо датчиком море, любая лампочка вышедшея из строя показывается на бортовом компе. Да и все подключено к этому самому компу, так что берем мануал и читаем и все сразу станет ясно.
резюме: В целом машина неплохая. вид конечно у нее абалденный. эргономика тоже неплохая. из минусов можно выделить ну ооочень жесткую подвеску, причем еще и не дешевую и конечно же траблы в АКПП до 2004 года. А так я доволен и продавать пока не собираюсь. на дороге пасется супер и нераз видел провожающие взгляды))). Так что удачных вам покупак настоящие ценители Опелей!!!

Хороший автомобиль за свои деньги. Автомобиль служебный и пользую его достаточно интенсивно. Что нравится: Хорошая управляемость, неплохая динамика разгона, эргономичное водительское место. Приятно удивила роботизированная коробка. Слышал по её поводу много нареканий, в реальности все оказалось намного лучше. Разницы с автоматом практически не вижу. Скорости не выбивает, переключается достаточно плавно. Правда после 60 тыс. по моим ощущениям стала работать шумнее. Специалисты сервиса проверяли на ТО, говорят что все с ней нормально. Подвеска, по мне, слегка жестковата для автомобиля такого класса, хотя мелкие ямки и неровности держит хорошо. В кузове хэчбека просто впечатляет размерами багажника и размером проема его дверцы.