212 отзыва о Opel Meriva

Проехал около 15 000 км, о выборе не жалею

Прелесть!!!!! Комплектация COSMO с доп опциями. стоимость на 9.03.13 всего 760 000руб. Люди, я прочитал все отзывы, Мой совет для тех кто собрался покупать: Не экономьте ! берите в максимальной комплектации . не пожалеете потом будете только рады! Мотор 140 лошадок то , что нужно для ее среднего эксплуатационного веса в 1600кг. На шестой передаче с 70км/ч до 200км/ч хорошо разгоняет особенно интенсивно на круиз контроле. Поворотные фары плюс боковая подсветка Это супер опция ! нет мертвых зон освещения особенно полезно летом когда едете по дворам и вероятность что на повороте из за темных кустов выскочит какой нибудь придурок всегда есть. А вы едите и видите все как днем. подогрев руля это блаженство , особенно сегодня 29.01.14 вечером минус 25 в. г Обнинск. Между прочим простояв при такой температуре сутки завелась моментом . Музыка NAVI 600. звучит серьезно , от низкий частот стекла дрожат (не дребезжат)! Столики в спинках передних сидений очень удобны особенно при дальних поездках, а выдвижные ящики под переднимс сиденьями удобны для хранения огромного огнетушителя ( под водительским) и аптечки с всякой нужной хренью (под пассажирским) . Электронный ручник - просто кнопка которую надо включать когда надо и совсем не обязательно выключать при начале движения! Для блондинок она волшебная и сама отключит ручник!!! ит.д.

Отличный автомобиль за вполне приемлемые деньги. Необычное решение с открыванием дверей, оказалось, что очень удобно.

Динамичный, хорошо приемистый авто.Устойчивый в гололед и проходимый(просвет хорош) в снег. Для семьи очень удобно....дочь бегает вдоль заднего сидения.

Новость "номер раз" от 06.12.2013 г."Названы лучшие подержанные автомобили, продающиеся на рынке Германии.Соответствующий ежегодный рейтинг был составлен изданием Auto Bild и экспертами из сертификационного центра TÜV, которые проанализировали 217 моделей в нескольких возрастных категориях.Самой надежной моделью среди 2-3-летних автомобилей был признан Opel Meriva!!!!По данным экспертов, при среднем пробеге в 29 000 км лишь 4,2% от всех данных автомобилей сталкиваются с серьезными техническими неисправностями.На втором месте в данной категории оказалась Mazda 2 (средний пробег — 32 000 км, количество автомобилей с зафиксированными неисправностями — 4,6%), а на третьем — Toyota iQ (30 000 км, 4,8%).Худшими среди 2-3-летних машин были признаны Citroen C4, Fiat Panda и Dacia Logan."Хотел бы всех владельцев ОПЕЛЬ Мерива "В" поздравить с правильным выбором!!!

Для того чтобы влюбится в этот автомобиль, достаточно один раз на нем проехать. Внешне очень компактный автомобиль, но внутри очень много свободного пространства. Задние сиденья разделены на три части, которые складываются по отдельности в ровную поверхность, увеличивая багажное отделение. Очень удобная, высокая посадка за рулём. Так как капот короткий создаётся, очень хорошая обзорность дороги. Шумоизоляция на самом высоком уровне, во время езды (если выключить аудиосистему)наслаждаешься тишиной. На руле удобно расположены клавиши для управления бортового компьютера и проигрывателя. В данной комплектации установлена система Twin Audio позволяющая пассажирам слушать различные радиостанции и диск одновременно. Во время поездок просто отдыхаешь, сиденья и салон сделаны очень удобно.Экономичная машина: расход по городу - 8, 5 л; на дороге - 6, 0-6, 5 л, это с учетом двигателя 1.6. Отличный автомобиль.

Хорошее, нравится и мне моей супруге эксплуатируем на двоих.

Очень удобный автомобиль для семьи папа + мама + 2 ребенка. Для спокойной езды по городу и слегка быстрой по трассе, но не для любителей погонять. Снаружи смотрится меньше, чем изнутри.За 6 лет пробежал всего 54 тыс. км, стоял на открытой стоянке, использовали в основном в выходные, пару раз ездили на юг. Никаких проблем в дороге, гаишники наш автомобиль не замечали.;-)Сиденья как в автобусе, ноги не затекают. Передние стекла с электроприводом. Стоит парктроник. Есть кондиционер, передние сиденья с электроподогревом. Руль с электроусилителем, имеет 2 положения по высоте. Сиденье водителя тоже регулируется по высоте. Справа у водителя подлокотник. Очечник для "очкариков" - очень удобная вещь. Для детских сидений - крепления изофикс. Задние двери можно заблокировать, чтобы дети не могли открыть изнутри.Задние сиденья - практически ровный диванчик. Вдвоем сидеть очень комфортно. Для третьего место тоже найдется, и для него же трехточечный ремень безопасности.Есть полноразмерная запаска. Багажник вместительный как в длину и в ширину, так и в высоту. Задние сиденья складываются 1/3+2/3. На этом автомобиле очень удобно маневрировать и парковать его в городе. В пробке не надо дергать КПП, робот все сделает сам. К этому быстро привыкаешь, хотя первое время рука так и тянется к ручке КПП.:)На трассе ведет себя послушно и абсолютно предсказуемо. Даже прилично груженый едет резво. На морозе -25 -30 заводится сразу. Обогрев зеркал и заднего стекла - удобные опции для нашей зимы. Проходимость, пожалуй, средняя.Автомобиль ни разу не подводил. Может еще сыграло роль место сборки - Испания. Всего один раз не завелся, дня через 2 после покупки (передачу забыл на нейтрал поставить.;-) На 92 бензине незначительная потеря мощности. ТО делали ежегодно. В этом году на сервисе подивились нашей сознательности.:)В общем автомобиль у нас семейный, и мы его очень любим! Если бы он не стал нам маловат... Если бы автомобиль не стал нам мал (5 мест мало), оставили бы этот или купили бы такой же.

Машина удобная, зкономичная, в процессе экспуатации очень понравилась. Салон трансформируемый, для перевозки вещей очень удобный. Ночуем вдвоём в полном комфорте. Неделю отдыхали на Чёрном море. Обслуживаю и ремонтирую сам, опыт и образование позволяют, да и устройство автомобиля радует. Конечно пользуюсь литературой и интернетом.

До Меривы долго ездил на нешей Ваз 2107. Устал физически от механической коробки передач, хотелось легкой езды, без отвлечения внимания на дополнительные действия за рулем. Что мне понравилось в Opel Meriva, так это много функций и разных опций. Я приобрел версию с двигателем 1,6 литра. В салоне было просторно, дизайн был до мелочей отточен. Мое внимание привлек функциональный дисплей со множеством информации передающийся из компьютера автомобиля. В Opel Meriva есть и круиз контроль, что меня приятно удивило. Из положительных эмоции - это электрические стеклоподъемники (после отечественного автомобиля будешь и им рад) Также присутствовали четыре подушки безопасности, что дает огромный плюс к оценке безопасности автомобиля Opel Meriva. Масса разных бардачков, подогрев всех сидений ( зимой огромный плюс). В период покупки и до момента продажи (2006-2010) у меня ничего не сломалось. Асфальта в моем городе относительно немного, поэтому чаще всего приходилось испытывать мериву на проселочных дорогах и по лесу, где естественно полно ям и прочих ухабов. Т.е. Opel Meriva выдерживал все мои испытания. Сто раз пожалел когда продал его. Машина супер, отлична во всем. Что сказать о расходе топлива, так тут тоже опель отлично показал себя, по трассе - 6 литров, в городе - около 9. Трансформировать салон под большой багажник тоже очень легко.В общем машина отличная и все впечатления мои, я думаю вы уловили. Если у вас будет возможность приобрести этот автомобиль, то нисколько не сомневайтесь.

На своём автомобиле езжу почти пять лет. При внешней компактности в MERIVA неожиданно много свободного пространства, которое можно использовать для самых разных целей. Задние сиденья разделены на три части, которые складываются по отдельности в ровную поверхность, увеличивая багажное отделение. Перевозили в багажнике даже холодильник высотой 1м,40 см., доски длиной 2м.10см., не говоря уже о поездках на дачу, если снять багажную полку - сзади с лёгкостью расположится даже крупная собака. Как водитель хочу сказать, когда оказываешься внутри, понимаешь, что быть за рулём этого автомобиля- особое удовольствие ! Очень удобная , высокая посадка за рулём. Так, как капот короткий создаётся очень хорошая обзорность дороги, высокая линия крыши позволяет ощущать свободу движения и уверенность за рулём. Кнопки управления аудиосистемой расположены на рулевом колесе, обтянутым кожей, что позволяет не отвлекаться от дороги. Для облегчения парковки на автомобиле установлены задние парковочные датчики, хочу сказать - очень приятная опция. Из маленьких приятных мелочей, таких как ; зеркала заднего вида с электрорегулировкой и обогревом, электрические стеклоподъёмники, обогрев заднего стекла и другого прочего складывается общая комфортность автомобиля. На дороге машина ведёт себя очень динамично и послушно. В обслуживании и ремонте не накладно. Экономичный двигатель делает её идеальным автомобилем для большого города, с плотным движением. Своим выбором я осталась довольна, чего и вам желаю.

Opel Meriva - отличный семейный автомобиль, надежная рабочая лошадка.Очень маленький расход топлива, достаточно быстро разгоняется, большая вместимость (задний ряд сидений трансформируется), наличие третьего ремня безопасности на втором ряду, удобная высокая посадка водителя. Снаружи кажется, что автомобиль маленький, но, оказавшись внутри, понимаешь, что это достаточно приличных размеров машина. Немецкая сборка, послушный в управлении, движок работает тихо...Мы наслаждались этой машиной.

О многом уже прочёл в отзывах, но редко кто из владельцев упоминает 2 фишки от разработчиков.... Позвольте немного о себе: стаж вождения 22 года, эксплуатировал свыше 10 авто.- от ВАЗа до спортивки (Ниссан Сильвия), но вот уже постарел и пересел на МЕРИВУ 2012 года, с открыванием задних дверей "как у Ролс-Ройса"... Очень удобно в эксплуатации! Но это не все фишки от разработчиков... Есть одна опция, которую не встречал нигде в хэтчах: задние сидения - трансформеры... поясню в чём суть: при опускании средней "сидушки", которая превращается в очень удобный подлокотник или скамейку для ребёнка, два других задних сидения отодвигаются назад на 7-8 см. и к центру на 7-8 см , увеличивая пространство для 2-х задних пассажиров. Работаю в Баскетбольном клубе и поэтому приходилось возить от 3-х до 5-ти (один сидел в багажнике) парней - баскетболистов с ростом 205 -211 см. Так вот- в четвером -было очень даже комфортно! Дети 12 и 9 лет вольготно чувствовали себя сзади весь отпуск (проехали 6500 км за месяц). Ну а всё остальное - положительное- уже есть в других отзывах. Проблемы при эксплуатации возникали лишь по расходу бензина - на скорости 180 км/ч - жрёт аж 9,5 литров.... Да ещё ругается жена...не гони, говорит, в салоне детииии... а я и не заметил что мы " плывём" с такой скоростью... Всем спасибо.... а особенно тому немцу (чемпиону мира по ралли), который разрабатывал сидения.

Присоединяюсь ко всем ранее сказанным положительным отзывам о Меривах второго поколения! Автомобиль устраивает полностью, сборка испанская. Есть только одна маленькаянприятность...

У нас в стране исторически сложилась особая "любовь" к седанам и большим джипам и, соответственно, обделённые вниманием остальные классы авто, особенно семейные минивэны типа описываемого в этом отзыве. Как владельцу второго подряд автомобиля в таком кузове, мне такие предпочтения соотечественников непонятны. Отъездив чуть больше года на Mitsubishi Space Star (отзыв есть на Авто.Ру), я целенаправленно искал машину подобного типа. Итоговое противостояние было между Ниссан Ноут и Опелем, но Ноут проиграл из-за четырёх передач автомата и более скудной комплектации. А так, конечно, тоже машина показалась мне вполне достойной, и прилично дешевле Меривы. Итак, Опель. Авто.Ру не обновил данные по модификациям с прошлого года, видимо, поэтому пришлось выбрать приближенную к моей. На самом деле у меня не 140 лс, а 120, турбированный бензиновый 1.4, 6-тиступенчатый автомат. Комплектация Опеля поражает: - Все стеклоподъёмники электрические, с функцией комфортного закрывания. Почему-то многие автопроизводители сейчас считают достаточным ставить эту функцию только на водительский стеклоподъёмник - по мне, так это экономия не на том, на чём следовало бы. - Электроподогрев передних сидений (3 положения), зеркал (по-моему, слабоват), и самое главное - руля! Я очень хотел эту функцию, т.к. устал во всех предыдущих машинах ездить по полчаса в перчатках. Салон нагреется, а руль - нет. Покатавшись на Х5 знакомых с подогревом руля, я очень проникся этим удобством. Ноут Мериве в этом пункте проиграл вчистую. Сейчас ещё не было морозов, но по утрам в 8-10 градусов уже очень приятно пользоваться подогревами руля и сидений, руль подогревается настолько приятно и ненавязчиво, что иногда я минут по 15 езжу с тёплым рулём, подогрев сидений минуты через 3 отключаю - хорошо жарит :). Подумал, что слабоват обогрев зеркал, т.к. капли долго остаются. Субъективно, в Спейс Старе быстрее высыхали. Ещё сейчас в большинстве машин обогрев зеркал автоматически отключается через 15 минут непрерывной работы, Мерива здесь не исключение, - считаю это неудобным, т.к. уже много раз ездил в длительный дождь, надоело постоянно кнопку включения обогрева нажимать, следить - потухла или ещё нет. - Двухзонный климат-контроль, удобно, действительно дует воздухом разной температуры из разных дефлекторов. Обдувом недоволен только в дождь - в режиме "авто" стёкла быстро запотевают, собственно, не запотевают они только в режимах обдува лобового или обдува головы. Считаю неудобным, что нет режима обдува "лобовое+ноги". Обдув лобового включается только отдельно от остальных направлений. Если включить в дождь обдув "голова+ноги" - стёкла запотевают, поэтому ноги приходится отключать и им становится холодно. Без дождя и запотеваний к климату претензий нет - вручную подстраивать почти никогда не приходится. Также хочу отметить незаметность влияния работы климата на динамику авто. - Линзы в фарах ближнего света адаптивные - поворачиваются вместе с рулём, также есть дополнительная подсветка поворотов, удобно в неосвещённых дворах. - Круиз-контроль. Всем советую - расход топлива меньше, ноги отдыхают, незаменимая штука на дальняках. Кстати, о расходе. Он не очень радует, но приемлем. Трасса - 7,5. Город - 9-10. Езжу спокойно. Соответственно, активные наездники будут получать бОльшие цифры. Но это ж минивэн, он не для гонок предназначен. - ABS, ESP - адекватные. - Электронный "ручник" - снимается сам при нажатии газа, удобно для женщин при старте в горку, к примеру. - Подсветка зоны выхода из авто - удобно, не выйдешь из машины ночью в лужу. - 7 подушек безопасности, 5 звёзд по тестам NCAP. - Фальшпол багажника удобен для складывания там всех инструментов и т.п. Снаружи ничего не видно, не гремит, не катается. Багажник с подсветкой. Динамика у авто достаточная, но не выдающаяся. На трассе и в городе проблем не испытываю. Автомат адекватный, присутствует стандартная задержка при нажатии в пол, но это у большинства автоматов так, вполне привычное дело, имея определённый опыт, не составляет труда просчитать реакции авто на нажатия. Периодически имеются небольшие толчки при переключениях вверх, особенно на холодную - всё некритично, не напрягает. Для сравнения - ездил на Шевроле Авео, вроде тоже 6-тиступенчатый автомат, один концерн, выглядит ручка АКПП также, как на Опеле...но переключения просто ужасны! Бьёт так, что сразу на СТО хочется! На Опеле таких ощущений нет. Но, для чистоты эксперимента, не могу не вспомнить свой опыт езды пассажиром на Hyundai Sonata - вот это эталонная работа АКПП! Я реально не чувствовал переключений, совсем! Я даже у водителя спросил - не вариатор ли тут стоит. Конечно, у Опеля точно чувствуется, что не вариатор, и не DSG) Но мне это даже в какой-то степени нравится, чувствую машину, так сказать. Клиренс хороший, нигде не цепляю, на бордюры заезжаю, проблем не испытываю. Подвеска неплохо справляется с неровностями, но машина может немного "козлить" на кочках - высокая, короткая. Однако, всё вполне предсказуемо и аварийных ситуаций у меня не возникало. С колеёй справляется хорошо, не ведёт, не тащит. Отдельно отмечу отличные "неправильные" задние двери - это очень удобно, когда ездишь вдвоём спереди. Обычно я кладу сзади рюкзак, потом сажусь в машину. Раньше нужно было сначала подойти к задней двери, потом её закрыть, пройти к передней. Сейчас всё делается с одного места в районе центральной стойки. Это реально удобно. Также, уверен, что будет очень удобно сажатьвынимать ребёнка с подобной конструкцией дверей. Ездили много раз и со взрослыми пассажирами сзади - тоже проблем с посадкойвысадкой особых нет. Кстати, места сзади не очень много, я полностью отъезжаю на водительском сиденье назад, и за мной сзади сядет только очень невысокий человек :). Есть много ниш, удобные фишки типа тайного места под инструкции по эксплуатации в бардачке и держателя для ручки там же. Однако, у меня в комплектации вместо очёчника над водительской дверью находится никому не нужная ручка. Удобен центральный подлокотник, ездящий по "рельсам" - от самой торпеды до спинок передних сидений. Внутри подлокотника много места для вещей. Основные недостатки: 1. Испанская сборка с калининградской досборкой дают о себе знать - с самой покупки плохо ловит радио, через несколько дней сверчок в козырьке приборки, через полмесяца - дребезжание декоративной решётки динамика правой передней двери, через 2 месяца - скрипы водительского сиденья. Всё скрипит не особо напряжно, как-то так слегка :). 2. Качество сервиса - в течение 3-х месяцев уже бодаюсь с оф. сервисом, чтобы починили радио. Сначала перепрошили ПО у магнитолы, потом заменили антенну - толка нет. Причём, очень долго всё и приходится каждый раз убеждать по полчаса в том, что проблема действительно есть. Написал претензию, завтра снова еду к ним. 3. Боковые стойки очень широкие - при выезде из двора сложно смотреть по сторонам - приходится выглядывать вперёд из-за водительской стойки. 4. Нет датчика уровня омывающей жидкости - неудобно, копеечная экономия, а дискомфорт доставляет. 5. Нет подсветки бардачка и косметических зеркал - не пользуюсь ни тем, ни другим, т.к. бардачок очень мал, а зеркала для женщин) 6. Периодически подглючивает электроника - то режим USB не работает, то подсветка магнитолы загорается без включения габаритов при запуске авто и не тухнет после выключения зажигания (тухнет только через минут 15 после ухода из машины - когда все потребители автоматически отключаются), то звук поворотников отстаёт от фактической работы на секунду. Всё это напрягает, но случается редко - смириться можно. 7. Пока зимы не было не проверял, но мне кажется, что обдув лобового начинается выше, чем зона покоя стеклоочистителей - возможно долгое оттаивание льда. Электрообогрева лобового и форсунок нет. А хотелось бы. С другой стороны, после трассы с двумя трещинами поехал менять лобовое - почти 20000 сумма ремонта! Хорошо, что по КАСКО! А если б был подогрев, и не было КАСКО? Все 40 бы отдать пришлось, наверное... 8. Не могу привыкнуть к водительскому сиденью - после 2-х часов езды начинает уставать спина. Однако, со временем, кажется, становится легче - ездил 1000 почти без остановок, не умер :). Итог. За отданные мной 723000 я считаю автомобиль удачным и адекватным своей цене. Плюсов значительно больше, чем минусов. Пробег сейчас почти 9000 км. Задавайте вопросы, с удовольствием отвечу.

Opel Meriva - хороший семейный автомобиль с вместительным салоном и багажником. Удобный задний ряд сидений, складывающихся в ровный пол, что удобно в перевозке габаритных грузов и для отдыха на дальних расстояниях. При выполнении своевременного технического обслуживания проблем с машиной нет. Дорогу держит отлично. Динамика для семейного автомобиля на уровне. В багажном отделении двойной пол для хранения различных инструментов - очень удобно и практично.

Автомобиль приобретен в 2009году в салоне, путешествия, повседневные поездки и рабочая эксплуатация автомобиля порадовали. При пробеге 260 тыс. км никаких серьезных проблем не возникало. Мелкий ремонт подвески, замена свечей и катушки. Салон автомобиля достаточно просторный, водитель и пассажиры чувствуют себя комфортно. К достоинствам могу отнести небольшой расход топлива, как в городе, так и на трассе. Компактные размеры автомобиля позволяют беспрепятственно парковаться в мегаполисе. При трансформации задних сидений получается комфортный вместительный салон для перевозки среднегобаритных грузов.

Купил в феврале 2012 года.До этого была Лада Калина.Что хочу сказать,когда выбираешь автомобиль думаешь а для чего он нужен ! Для повседневной езды,с работы на работу ,для путишествий или на дачу.Мерива подходит под все эти требования.Просторный хорошо трансформируемый салон,отличный доступ как через пятую дверь,так и через боковые!Для поездки в четвером задние сиденья можно сдвинуть к центру,сидеть очень удобно.Но мне сидеть там не приходится,моё место за рулём.Так вот по сравнению с Калиной сижу высоко гляжу далеко!Мягкое переключение передач.Автомобиль мне достался в стандартной комплектации,есть АБС,ЕСП,подогрев передних сидений,кондиционер,фронтальные подушки безапасности музыка CD400,нет разъёма USB.Мощности мотора A14XER в 100 лошадинных сил мне хватает и для езды по городу и для езды на дачу.Отъездил почти две зимы,стою в кирпичном гараже.С запуском проблем не было.Машиной доволен!Единственный недостаток -это дорожный просвет.Для наших зимних дорог когда они не чистятся он маловат,колею цепляешь защитой,а так никаких проблем.

Постараюсь максимально объективно и правдоподобно поведать о пользовании этим чудом испанской сборки. Мне 23 года, но, не смотря на столь юный возраст, имею довольно-таки большой опыт владения автомобилями. ВАЗы 9-ка, 15-ка, Волга 31105, Omega B Caravan 2.0, Fiat Doblo, Astra H GTC 1.8 AT. И вот настало время очередной покупки авто...Задачи: комфортная езда от дома до работы и обратно). Денег на покупку было 350 с возможностью беспроцентного займа еще до сотни... И вот начались долгожданные минуты поиска достойного варианта.Скажу сразу, что хотел Фокуса-2 рестайл хетча 5-ти дверку, так как около месяца катался на Фокусе 2 дорестайл 1.8 3-х дверка. Однако, посидев выходные за компом и обзвонив очень много на первый взгляд хороших вариантов, был немного расстроен... Комплектации бомжовские, битые-перебитые, со множеством недочетов "не хочу обидеть владельцев Фокусов"... возможно мне не везло. Понимая перспективу взятия ушатанного фокуса с кучей вложений, а денег 350 плюс долг... начал задумываться об альтернативных вариантах, и тут увидел в своем городе Меривку с фотками трансформации салона и ценой в 370 на роботе.Заинтересовавшись этой машинкой, начал штудировать инет и чисто случайно наткнулся на "свою" 2007 г, испанка, ценник 300 с небольшим, пробег 160.000 (за 6 лет по 25-30 тыс в год - вполне честно! ), 2-ой хозяин. Комплектация - полный фарш с разными вкусняшками), есть все. Движка 1.6-105 л. с. механика, климат, мультируль, круиз-контроль, электростекла, зеркала, фары-линза, обогревы и т. д., чехлы под кожу, задний подлокотничек... и куча разных приятных мелочей типа очечника, ящичков под ногами задних пассаж, сеточек и всякой такой мелочевки, разумеется возможности трансформации салона.Встретился с хозяином, посмотрел, прокатился, промерял краску, все внимательно осмотрев, взял себе сие чудо. Однако немного покатавшись, понял, что что-то с ней не так, нуууу не едет она на 105 кобыл, максимум на 80 пони), так как руки растут из нужного места, начал "копать"...Что нарыл: Ошибка Р1113 Twinport (болезнь), вылечил, как описано в форуме, увеличив сечение опоры тяги твинпорта. Пронесло. )Поменял катушку зажигания - 4000 , и задние диски, колодки "Brembo" с работой около 4000, масла, фильтра, свечи. И все, тут она поехала, 110-130 с вкл климатом очень уверенно. Мотор реально тяговит, проблем с обгонами нет. По городу шустрости тоже вполне хватает, когда нужно притопить - у нее это получается. Расход 9 литров в смешанном цикле + климат. Комфортная машинка с нормальной для своего класса шумкой. Ущербным себя в потоке не считаешь. Машиной очень доволен.Недавно была нужда в деньгах и думки о продаже, к счастью, все образумилось!

Приобрел этого Орелика в мае 2012 года, о чем не пожалел ни разу. Даже не смутил Изитроник (очень быстро с ним подружился). Авто оказался мал снаружи, но очень велик внутри. Теперь я фанат минивэнов. После покупки загнал его на ТО (свечи, фильтра, проверка рабочих жидкостей, подвески) -вердикт официалов твердая 5. Ну и началась наша с ним жизнь. Жизнь хорошая и замечательная, за машиной слежу, все ТО строго по пробегу у официалов до одного случая (замену сцепления насчитали с запчастями и работой 40 т.р. и включили туда работу, которая никоим боком к сцеплению не относится), потом перешел к неофициалам и очень доволен (нет тупого развода на деньги). Салон очень вместительный, высокий (в машину садишься, а не залезаешь). Трансформация салона на 5+++++, в городе места для парковки никогда долго не искал, габариты чувствуешь практически сразу. По кузову есть небольшие косяки, но это "подарок" от первой хозяйки. Сейчас хочу загнать машину на кузовной ремонт и исправить их. Еще один большой плюс - это то, что машина не броская, в статистиках по угонам не числится, ГИБДД глаза отворачивает когда еду. Останавливали за 14 месяцев всего 3 раза и чтобы проверить документы. В морозы заводилась без проблем, салон быстро прогревается.