173 отзыва о Opel Insignia

Я уже оставлял свой отзыв ,когда машина прошла 800км. Сейчас на спидометре 21тыс.км.Что случилось за это время первое- расход топлива по городу составляет почти 14 литров,что на 5-6 литров выше заявленного производителем, второе ездил с семьёй туда обратно 5тысяч км расход по трассе составил 10,4литров на сотню,товарищ с семьёй ехал вместе со мной на ситроене С4 коробка автомат двигатель 1,6литра у него получилось 8,2 литра хотя двигались в одинаковом режиме.Не понравилось как работает кондиционер когда машина стоит в пробке в машине жарко и влажно ,на улице было 34 градуса, в движении всё гораздо лучше. Зимой по гарантии поменял стартер при запуске на морозе слышался посторонний шум. Прошёл ТО на 15тысячах цена 6800. Машина по прежнему нравится,но производителю надо указывать реальный расход потому,что 5,8литров по трассе можно получить если машину с горки спустить,а по городу 7,8 только на верёвке.Ещё забыл сказать ,машину практически невозможно зимой прогреть на стоянке,поэтому обогрев лобового стекла просто необходим,в движении прогревается минут за пять. Прошёл почти год пробег 35 тысяч расход какой был такой и остался.Завёлся какой то сверчёк понять не могу где в салоне скрепит жутко раздражает. Если бы сейчас брал автомобиль взял бы дизель с автоматом. Сегодня 4 декабря 2013 года накрылся термостат и обогрев пассажирского сиденья, пробег составляет 39тысяч.Хорошо гарантия ещё действует машине два года, а то термостат стоит без работы 10,5 тысяч, про подогрев даже не узнавал. Наступил сентябрь 2014 года пробег 50 тысяч км и я понимаю,что машина такого говённого качества редко встречается на просторах нашей страны .Зимой поменял по гарантии кнопку багажника(открывался только с пульта),сейчас конец сентября опять не работает подогрев сиденья только теперь водительского.До конца гарантии осталось две недели, а потом будет сплошное попадалово на бабки . Пробег 55 тысяч полетело сцепление, нигде не буксовал, просто немцы умудрились ставить на тяжёлую машину с большим крутящим моментом двигатель 180л.с сцепление от опель астры.Пришлось менять сцепление и корзину, машина полнейшее г.-но .Жалко что нельзя поставить за надёжность 0 звёзд

В европе в июле 2012 заказал в прокат автомобиль. Заказал форд мондео но как всегда машины нет, есть Opel Insignia CDTI 130 HP механика, хечбэк, дизель, черный. На первый взгляд, дизайн привлекает, отделка салона приборная панель выполнены не плохо. В багажник легко поместилось 3 чемодана на заднем сидении жена и ребенок 9 лет. Салон тряпошный сзади нет подлокотника, стекла задних дверей на веслах. На улице +32, жарко, постояв час на солнце машина нагревается как сковородка. Кондиционер работает, но дует только спереди, а вот сзади обдува нет только по полу. Если быстро захочешь продуть салон заработаешь ангину. Поехали... мотор 130 кобыл слабоват, надо крутит тогда едет, механика 6 ступенчатая после 100 км привыкаешь к тому что нужно постоянно переключать. На дорогах европы от Будапешта до Хорватских пляжей ограничение 130 км.ч на такой скорости машина ведет себя предсказуемо. По левой полосе летят фашисты на ауди и бмв, не замечая знаков, камер нет полиции нет, нажимаю газ пытаюсь догнать 160-170 и тут становится ясно чем бюджетный автомобиль отличается от премиум класса немецкого автопрома, дунул боковой ветер и лови опель рулем как хочешь. Сиденье водительское как не пытался не мог настроить удобно проехав 500 км заболела спина заныли ноги. Средний расход трасса город 7.1 литра. В общем Опель где был там и остался, в иерархии немецких авто. Подвеска жесткая, на кочках гремит стучит, шумо изоляция так себе. Покатая семью 2 недели забуду Опель. Себе бы не купил. Машины группы Фольцваеген (мне кажется) интересней, если говорить о среднем классе. Сам езжу на Камри V50 3.5 она Мягче, комфортней, мощнее, удобней, кожа, куча опций, камера, парктроники, навигация, 3 зонный климат, весь комплект цена 1.4 млн.

Крутящий момент 350 Нм — класс!
Восторг от возможностей прекрасно подобранной парочки: двигателя A 2.0 NFT, 162 кВт / 220 л.с. с и классического 6-ступенчатого автомата на гидравлике!
Такое превосходство в динамике над городским потоком, что даже и гоняться не хочется — просто не интересно…
Цвет Люксор — перламутровый, меняющий оттенок от почти черного в тени к синему и до фиолетового на солнце.
Отличный дорожный просвет - 160 мм.
В багажник (у меня хэтчбэк на колесиках 245/40 R19 с ремкомплектом) можно уложить человек 5 (если у кого-то будет в том нужда… ).
Выигрывает у многих одноклассников, например у VW Passat или Audi A4, как по комплектации, так и по отделке салона…
Прекрасный автомобиль за разумные деньги!
Автомобиль после 2500 км пробега расходует 12 л/100 км по городу, если ехать вальяжно, и 15 л/100 км при активно-агрессивной езде. После обкатки расход бензина уменьшится литра на 1,5-2. А вообще, считайте, что платите за катание на увлекательном аттракционе, ведь получаемое от езды наслаждение того стоит!

Всем доброго дня. Решила поделится своим мнением о «бегемоте». У меня авто 2008 года (куплена в 2009 году). Как только она появилась в салонах, всё вопрос выбора автомобиля для меня был решен. Были разные машины, но эта………..меня впечатлила комфортом, безумно много мелких приятных примочек, кнопочек ну слов нет. Очень обращали внимание первое время на дороге (по некоторым причинам пришлось наглухо затонировать авто ).Все пишут про низкий потолок как минус данного автомобиля, но при моем росте (~мой рост 165) самое оно, я прыгаю по машине только так. На текущий момент проехала 57 тыс. км. Тфу-тфу-тфу ………ВСЁ ОК!!!Что менялось:1. естественно все ТО были во время и по регламенту2. подогрев переднего водительского сидения (сразу при покупке предложили поменять)3. кнопка багажникаВСЁ!!!!Раз в полгода езжу на диагностику ходовой, пока всё хорошо. Как минусы своей машины вижу :1. слабенький моторчик 1,8 - 140л.2. достойный, красивый, удобный автомобиль, но цена падает не по дням а по часам, пугает.

В 2011 году купил дизель на механике. Машина просто супер. До этого были и Шкода и Рено Лагуна-3 все дизели. На Опеле за год проехал 110 000 км, поэтому могу судить о машине. Поломок нет если не считать кнопки замка багажника и то поменяли по гарантии.В 2012 году когда стал вопрос менять машину альтернативы Опелю не нашел. За эти деньги купил дизель но уже на автомате. Расход конечно же выше, но впечатления всё те же.

2.0 турбодизель, автомат комплектация космо (самая полная). Прошлое авто Vectra C 3.2 бензин.

В целом авто очень даже хорошее, при цене 37т дол дешевле конкурентов с дизельным движком к которым я отношу Passat (41тыс), SuperB (41тыс), Octavia (36тыс). в случае октавии я указал цену комплектации которая соответствует Опелю.

Двигатель - мощности и тяги вполне хватает, как в городе со светофора стартовать так и по трассе обогнать - чемпионом не будете, но и задних пасти тоже. Расход город - 9л трасса - 7л при скорости 130-140. Коробка передач отличная, 6 ступеней переключаются мягко, вовремя, включать режим типтроника желания не возникает. Подвеска - я бы не сказал, что мягкая, но и не жесткая скорее энергоемкая, претензий нет. Руль точно мягкий очень комфортный и удобен как для трассы так и для города.

Комплектация - Супер. У конкурентов многих вещей даже в опциях нет. Особо понравился датчик света, долго объяснять просто супер. НО тут же есть и минусы.

НЕДОСТАТКИ - в салоне сэкономили на коже (в малозаметных местах - ткань либо пластик), при общей крутости оснащения нет электро регулировок и памяти сидений, подогрева заднего дивана. Из-за особенности дизайна кузова водитель едущий сзади видит все днище - не красиво. Кнопки на панели разбросаны хаотично - нужно много времени что бы привыкнуть. В салоне на матовом пластике от пальцев остаются следы, нужно часто протирать. В основном мелочи, но все же.

О надежности говорить рано, мало проехал. Если ищите достаточно солидный, комфортный и экономичный авто - это он.

К машине по большому счету не к чему придраться. Машина устойчивая, тяжелая и управляется хорошо даже на высоких скоростях, хороший коефициент арединамики - 0.26, но благодарям этому плюсу в заднем ряду люди ростом выше 190см, могут упираться в дах.. Все же машина как для меня устраивает на все 100%. Много ниже перечисленных комментариев говорят, что она жесткая, я бы не сказал, просто её не качает по волнам как примером на Skoda Octavia, машина очень собрана, принайми камушек в попе я не чуствую, а любые ямы в 15см, вам неодна машина не обработает! (Диски R18) Что не нравится это стукот колёс по нашим неровностям.., надо чуть лучшую шумуизоляцию от колёс.. но такое самое наблюдается и в других машинах, в том же passat b7, на общем фоне шумоизоляция хороша! Машина необыкновенная в дизайне, в живую она гораздо красивее смотрится чем на картинках, очень привлекает взгляды других водителей (когда покупал была единственная в городе), так как многим эта красотка не извесна, но увидя значек опель, все думают что она такая доступная в цене. Но самом деле опель шагнул вперёд, и сделал хороший автомобиль, поэтому он и стоит своих денег (40к USD), по сравнению с Passat с 2.0TSI машинка получается чуток дешевле.. Но я захотел что-то ексклюзивного, после теста понял, что это мой авто, который я хотел, поэтому я и выбрал Insignia, хотя до этого об этом автомобиле ничего не слышал! Прямые конукренты этому авто: Mondeo, Passat, Accord ... и никакие Avensis как кто-то писал в других комментариях!

Купил машину в 2011 г 2.0 турбо at 4x4 sport до этого были шкода октавия 2.0 пассат 2.0 тойота камри 2.4 full.Последняя машина тойота камри была хорошим автомобилем проблем не было .Но хотелось немного больше мощности лучшей отделки хорошей динамики.Вышла новая камри поехал на презентацию.С первого взгляда вроде как старая была по дизайну поинтересней.Хотя новая лучше отделка внутри но все равно не впечатлила.Думал будет качественный прыжок а так вроде как доработали старую.Ну почему то не легла душа.Начал поиски новой машины.хотелось полный привод достаточно мощности и нормальной динамики.Пересмотрел субару .хонду.фольксваген.Честно говоря об опеле даже не думал.Решил заехать посмотреть вроде сразу понравилась гораздо веселее и экстерьер и интерьер.Понравилась отделка комплектация спорт внутри отделка из металла ручки на дверях педали элементы в салоне сделаны очень прилично.Сразу видно машина не японская в тойоте везде экономия начиная от покраски и кончая хромом все неплохо но бютжетненько.НА камри малейшее попадание камнешка это или скол или разбитое стекло за время эксплуатации камри 4.5 года 2 замены лобового стекла и 2 раза засверливали трещины.Едешь по трассе весной и шугаешься от проезжающих машин.У нас что зимой что весной сыпят песок с мелкими камнями .Пока вроде мало времени прошло но есть с чем сравнить.На инсигнии краска 2 слойный металлик чувствуется что покрашена гораздо лучше чем японцы.У брата была тойота авалон тоже весь капот в сколах и все стекло в пескоструйке.здесь с краской все получше и хром выглядит даже на ощуп получше.в целом последний случай неделю назад едем по трассе 120 км идет снег дорога посыпана песком с комками слипшиеся тут чувак обгоняяет на тойоте камри такойже как была у меня серебристого цвете жик так лихо обошел думаю лети.Проезжаем пару километров чувак стоит на обочине и рассматривает треснувшее лобовое стекло.Вот думаю прикол ну это лирическое отступление.нам тоже шарахнуло пару рас в стекло и один раз по крыше потом посмотрел легкие отметины думаю легко отшлифуются.О машине в целом машина нравится однозначно лучше по динамике разгона ,торможения в целом ощущения цельности машины.Конечно это не ракета но лучше чем камри по ходовой и динамике.Хотя есть хороший минус -это поведение на плохой дороге типа стиральная доска.Если на тойота и пассате б5 можно было не сбавлять практически скорость на неровностях то тут неприятный акустический комфорт.Подвеску не пробивает она достаточно упругая но видно плохо отрабатывает маленькие неровности именно маленькие видно недостаточно энергоемкости.главное на бруковке едет просто хорошо собрано подвеска глотает все ок а на спусках с горы если есть много неровностей бум бум бум....Пришлось сделать доп шумоизоляцию с багажника до задних сидений и под ногами переднего пассажира.Делали без снятия сидений .Стало гораздо тише но все равно немного хотелось чтобы было тише.Так до этого дополнительную шумовку делал на октовии звенела как консервная банка.Тойота тихая удобная по ямам, хороший акустический комфорт но тупая коробка раскачка при резких торможении и прохождении поворотов. в целом хороший чемодан.Но решил взять опель понравился салон хорошие кресла жестковаты но спина в дальних поездах совсем не болит отличная боковая поддержка седушки с перфорированой кожей вентиляцией.По поводу подогрева сидений не нравится что нет жесткой фиксации кнопки вкл.Поэтому каждый раз надо включать кнопку вручную немного неудобно на предыдущих нажал 1 раз выставил уровень(в тойоте 1 уровень вкл) нравится ступенчатая регулировка обогрева хочешь жарче хочешь нет.Еще косяк по расположению подлокотника слишком далеко и не на уровне да и сам подлокотник и бокс в нем крошечный.Места на заднем сидении маловато для рослых пассажиров совсем в притык.У меня 2 м рост с трудом устроился сзади голова упирается в потолок.Поэтому и брал для езды спереди.Спереди места достаточно вытягиваю на полную правда посадка не очень удобная стойка завалена поэтому надо немного пригибаться при посадке.Салон удобный климат работает очень тихо .Датчик дождя работает логично на камри до конца так и не понял алгоритм то тупит то шмаляет туда сюда.Тут все четко нет желания работать в ручную.Немного странный алгоритм включению круиз контроля.Если завел машину при активированной кнопке круиза не хочет переходить в авто режим,и уже не хочет включаться думал глюк заехал на сервис сами головой мотают фиг его знает.В тойоте после каждого отключения двигателя информация сбрасывалась тут нет.надо заводить двигатель при неактивной кнопке круиз контроля.Вот пока все недостатки круиз(странный алгоритм ) включение подогрева(странный алгоритм)небольшие зеркала хотя при парктронике проблем нет и самое главное акустический комфорт на плохой дороге.В принципе все не критично к включениям привык хотя и думаешь зима минмиум 3 месяца и зачем каждый день жать на кнопку ну да ладно.Шумность работы подвески почти устранил дополнительной шумовкой.Да еще забыл сказать про музыку тоже озадачивает звук тупой ну просто жесть.Во всех автомобилях сразу выбрасывал штатную акустику менял на хорошую и очень помогало.Тут просто трындец выбросил базовые поставил динамики dls саб под передним пас сиденьем звук муляет просто жуть. Очень средненько видно внутри сидишника совсем слабый проц стоит на обработке звука.Кстати радио работает лучше сочнее, короче странно будем думать.В плюсах хорошая динамика,достаточная мощность под педалью и крутящий момент,отличный адаптивный свет который сам рулит в положении авто включением ближнего и дальнего света. так и высоты светового пучка и поворотами когда поворачиваешь свет5 +(хотя тоже есть странность при отсутствии наружного освещения встречных машин переключается самостоятельно в дальний свет(актуально для населенных пунктов у нас есть такие проезжаешь село а там тьма полная сразу норовит переключиться видно фрицам не приходит в голову что там где живут люди нет наружного освещения ночью. Короче говоря есть косяки но в целом больше положительных эмоций.Думаю за такие деньги вряд ли можно что то с таким фаршем(стоила около42 000$)Адаптивный свет адаптивная подвеска хорошие тормоза логичная работа всяких опций в целом лучше японцев.Настораживает что будет с надежностью но посмотрим .В целом машиной доволен просто надо сложить все плюсы и минусы и принимать решение.Расход по городу в спокойном ритме 14л трасса 110-130 км 8 л. Для бензинки такой мощности и полного привода считаю нормальным(хотя всегда хочется чтобы было поменьше) Машине можно поставить 8 по 10 бальной шкале .Будут новости напишу.Думаю есди надежность не подведет гораздо лучше японцев приближается к немцам бмв и ауди но если сравнивать по фаршу то получится значительно дороже.Конечно опелю не хватает имиджа поэтому многие покупают в целом безликих японцев(едут и не ломаются ну и хорошо)На этой машине хочется немного наступить на педаль и ехать немного активней )хотя к гонщикам себя не отношу.Просто в любой момент нажал на педаль и сразу следует ускорение.Всем владельцам опелей удачи надеемся лошадки не подведут!

Владею данным агрегатом с 2009 года.Приобрел по случаю со скидкой огромной в 10 %(авто 2008 г., механика, элеганс). 2 месяца не давали проезда-все любовались авто,так как это был 20 экземпляр (так заверили в ГАИ при оформлении). До этого было много разных авто. Последней Вектра С 2004 г. На нем лег на крышу при скорости 120 км в час. Все живы... машина в хлам...(хотя сдал ее за 100т.р.)- она борется не хуже чем вольво, безопасность 200%. Поэтому скидка плюс надежность (в Гамбурге многие пересели на Опель с VW Пассат =в эксплуатации дешевле,а качество и комфорт одинаковые) выбрал именно Инсигнию. 90000 км пробега: -все ТО на дилере не дороже 8000 т.р.-среднее(последнее делал не у дилера, так как уже вышла гарантия=15000т.р.) По гарантии за все время поменяли : -опорные подшипники стоек -подогрев сидений -2 раза замок багажника И это на 90000 км и 2,5 года эксплуатации. Из пробега следует что машина не стояла, доставляла удовольствие в езде и минимальные затраты в эксплуатации. Масло от замены до замены-не ест нисколько ( это не Ауди и не Субару). Расход 8,6-9,6 ( лето-зима),город,трасса-манера езды агрессивная. В целом авто стоит своих денег.

Автомобиль явно не бизнес-класса. Жесткая подвеска, на резких поворотах немного плывет, неудобное расположение ручки КПП, двигатель в салоне ревет после 3000 об./мин. В мороз первые километры не четко включаются передачи. И конечно для машины такой массы двигателя в 140 л. с. явно не хватает. На трассе приходится включать 4-ую при обгоне). В общем, к автомобилю надо привыкать.

Купил Инсигнию две недели назад, 2 литра, турбо - 220 сил, автомат, комплектация космо +. Выбирал между камри, тианой и инсигнией ... У каждого автомобиля свои плюсы свои минусы, в инсигнии меня подкупила мощность и экстерьер. Первую тысячу км. старался сильно не топать на газ (в салоне посоветовали первое время не давать более 4 тыс/об.), ну а потом привык к машине и не смотрел на тахометр. До инсигнии передвигался на Mazda 3 Sport, где 150 сил. и часто матаюсь Сургут - Нефтеюганск. Идя за фурой километров 70-80 втыкаешь на Mazda третью передачу и через 5 секунд на спидометре 140! Пытался делать так на инсигнии - она откровенно "ТУПИТ" может автомат тормозит может ещё что, но увы по динамике уступает, уже несколько раз протискивался между фурой и встречкой. По сравнению с Mazda педаль газа тяжелая, руль тяжелый. На затяжном повороте около 30 градусов на 120 км/ч у инсигнии кинуло заднюю ось, но тут же сработал антизанос и выровнял её. На Mazda я проходил этот поворот без проблем при 140 км/час. резина на Mazda Нокиан хакапелита 4, на опель поставил Нокиан хакапелита 4. А сколько жрёт этот тупой немец! Компьютер показывает 19,5 литров при средней скорости на трассе 120 км/час и пассивной езды по городу - на инсигнии нет желания рвать вперёт. При этом на Mazda Комп показывал 12.2 литра при средней скорости на трассе 150 км/час и диких вирожей от светофора до светофора в городе. В обе машины заливаю проверенный АИ95.
Вобщем ожидал я от этого агрессивного на вид со спортивной заточкой немца гораздо больше! Есть конечно куча приятных мелочей, но для меня как водителя основное в машине динамика, управляемость и ... кстати не сказал об обзорности: через салонное зеркало ничего не видно да и боковые зеркала не отличаются размером, пока не привык к габаритам ездил на полностью поднятом сиденье - морда длинная, а дальше двоников ничего не видно!
Дальше время покажет, покатаюсь ещё напишу...

только приобрел.но в восторге от авто.устраивает все:от ходовой,отделки салона,внешнего вида,до комфортности.все-таки,надо признать,немцы лучше делают свои машины,чем то-либо.от езды даже эмоций уже нет.просто-песня!!!!!!!!!!!!!!спасибо за такую прекрасную машину!до этого были и русские авто и японцы.но то,что сделали немцы,это на порядок выше!идеальное соотношение цена-качество.я много разных салонов обошел,перед тем,как приобрести опель.опель-инсигния-это и правда новое слово в мире авто.в ней нет,разве,что,зенитных ракет.все опции!!!!лишь бы,водителю было комфортно и безопасно!!!!в общем,рекомендую!!!ни камри,ни пассат-рядом не стоят.

Хорошая машинка практически во всем, только нужно движек брать посильнее...
В целом имиджевая машина, белый цвет самый удачный.
Соглашусь с другим владельцем аналога "Располагает к спокойной размеренной езде. В салоне отличный пластик, хорошая отделка. Немного жестковата подвеска. Шумоизоляция арок не очень, на этом опель сэкономил. Двигатель для такой машины слабоват, надо брать минимум 2л. И самая главная проблема это очень громкая работа форсунок (но это как я понимаю "фенечка" всех опелей) "

Доброго всем времени. Совсем недавно мне удалось покататься на Opel Insignia (2009года) с турбированным двигателем. Внешне автомобиль Opel Insignia мне очень понравился. Считаю, Opel хорошо продвинулся вперед со своими новыми брендами, если так и будет, то это настоящий конкурент высшим классам. Дизайн кузова на высоте, очень современный и стильный. Оптикаемость кузова и аэродинамика – прелесть. На высокой скорости сопротивления ветра, практически не ощущаешь, только слышны шумы резины из арок колес. Шумоизоляция не на высоте, но вполне достойная. Opel Insignia, я бы назвал – бизнес-класс, очень хорошо напичкан опциями. Даже есть в салоне подсветка зоны ног передних пассажиров, а также красная диодная подсветка передней и задней части салона и карманов дверей. Ночью очень красиво, мелочь, но приятно. А еще мне очень понравилась электрическая задняя дверь, с вариантами открывания на полную, на ¾, а так же в ручном режиме — выше всяких похвал! Смотрится очень эффектно, а когда руки заняты чем-то тяжёлым, то ещё и очень удобно открыть её с брелка. Очень классно, вот только не знаю, как это будет работать зимой в морозы. Кресла очень удобные и красивые. Один водитель даже сказал, что Opel Insignia, где то получила награду за удобство кресел в медицинском плане.Что сказать, автомобиль супер. Функциональная насыщенность удовлетворит даже самого придирчивого водителя. И соответственно цена тоже на этом сказывается, но сравнивая с конкурентами, немного ниже.

Ровно месяц как приобрёл инсигнию,цвет чёрный,турбированный двигатель 180л.с, объём 1,6, коробка механика .Проехал 1100км из них первые 600 по трассе. Гнал с автосалона из Тюмени в Златоуст (Челябинская обл.).Удивляет пока расход топлива при скорости 110км в час по трассе расход составил 12литров на сотню (многовато при заявочном расходе 6,0 литров) позвонил в сервис говорят обкатка,посмотрим.Читал отзыв ,что подвеска маленько жестковата,полностью согласен но особо не раздражает.Вообще машина пока нравится,колёса стоят на 17 зимняя резина обошлась дороговато .В городе пока всего две такие машины люди подходят,смотрят,спрашивают.

Характеристика субъективная! Ездил на многих автомобилях. Предыдущая опель вектра С 2.2 последняя версия 2008 года. Когда купил сиги был приятно удивлен. Самое главное почувствовал драйв. Двигло - бомба. Реально заявленные 7.8 до сотни подтверждаю. Экстерьер, интерьер - бомба. По надежности пока -5 (малый пробег). Расход - добавляй литр по городу (люблю драйв), по трассе подтверждаю заявленное производителем. Ходовая - норма. Автомат работает как часы без тупизны. Объективно ездил на камри, аккорде (разные комплектации) сиги - улет. В дальнейшем поделюсь впечатлениями (по пробегу). В тот же день особист дописал: Забыл добавить, ездил на форде мондео титаниум Х на МКПП 2.5 турбо. Сиги - улет. Если не боишься купить опель (бред о том, что опель это не машина) не раздумывай - покупай для драйва.

Здравствуйте, Все. Это не первый мой автомобиль, до него поездил на ауди, тойта, хёндай, не считая отечественного автопрома. Проехал 5000 км, общее впечатление неплохое, красивый удобный автомобиль. Располагает к спокойной размеренной езде. В салоне отличный пластик, хорошая отделка. Немного жестковата подвеска. Шумоизоляция арок не очень, на этом опель сэкономил. Двигатель для такой машины слабоват, надо брать минимум 2л. И самая главная проблема это очень громкая работа форсунок (но это как я понимаю "фенечка" всех опелей). Но все недостатки меркнут когда едешь на ней. Я в влюбился в это авто, хотя что не говори это пока не мерен, не бмв и не ауди, но уже как минимум уровень Фольцвагена.

Я заказываю только вагоны. Вот пересел с Вектры в Инсигнию. От экстерьера впечатления только положительные. Вагон, по-моему, смотрится гармоничнее седана. Но у нас почему-то не любят вагоны. (Не доросли ещё?) Первый же вход на заднее сиденье позади себя подтвердил опасения: моя машина-трёхместная. Позади меня ,как когда-то в астре, будут валяться тряпки, щётки и пустые бутылки из под воды. На сайте производителя эта машина называется "sports tourer". Поэтому маркетологи решили, что россиянам доступно будет из бензиновых моторов только 2,0 турбо 220 сил. Для такой машины очень даже спортивно. Расход получился 11,5/100 А-95 в смешанном цикле с климатом, что меня не испугало, но немного дезориентировало. (Ибо имею в парке машину с моторчиком размером 5,3 литра, которая при мощности 289 сил ест в смешанном цикле с кондеем 14,9 литров 92-го). Хотя, машина провоцирует "пульнуть" своим довольно жёстким поведением, устойчивостью и отзывчивостью на педаль газа . Может, в этом дело? Я пересел с вектры с роботом на машину с турбо-двигателем и автоматом. И что же я вижу? Коробка опять тупит как робот!!! Возникает непреодолимое желание перейти в ручной режим и переключать передачи позже, чтобы выводить двигатель на мощность. Эта борьба за экологию привела к тому, что при обычной езде машина на 60 км/ч едет на пятой с оборотами 1100. На фига тогда турбина? Нажимаешь педаль, чтобы сделать манёвр, а тут как раз машина как будно даёт тебе пол-секунды на раздумья "а ты уверен, что нам туда надо рвануть? Ааа, ну ладно.." И на 2 передачи вниз. А потом ещё мотор подумает, турбина подхватывает примерно с 1600 об. Что неплохо, но общее впечатление задумчивости усугубляет. В комплектации мне достались сиденья из искусственной кожи (водительское вентилируется), 2 парктроника, адаптивный биксенон с подсветкой поворотов. "Спортивные" сиденья не совсем спортивные, но боковая поддержка приятно держит в поворотах, подбедренные валики на передних сиденьях позволяют настроить удобную посадку. А это мне крайне критично, я всегда выбирал опели, имея в аргументах "за" отличные сиденья. Машине добавили округлости. Но при этом даже в смешные зеркала всё отлично видно (по сравнению с вектрой, где я за 3 года так и не научился подъезжать к бордюру ближе чем на 40 см). Округлость привела к тому, что при моём росте и выбранной посадке за рулём я в правом повороте иногда стукаюсь головой об потолок. В вектре над готовой было пространство для зимней шапки!!! (Вы не подумайте, я не лох какой, но пока машина не прогреется, всё-таки в шапке лучше). Если говорить о грузовых способностях, по ощущуениям вектра вмещала больше. И вектровская удлинённая база тоже говорит об этом. Интересная фишка вагона-вторые габаритные огни и поворотники под задней дверью. Дизайнерам зачёт! Открываешь багажник-фонари остаются на кузове. Задняя дверь с доводчиком. Обнаружена одна странность: в комплектации магнитола CD 300. В мануале описано, как настроить связь с телефоном, есть все кнопки. Только функции отсутствуют. Написал в GM, жду ответа. Музыка играет для штатной вполне нормально. Но не по-аудиофильски. Сборка машины-"Автотор". Следствие-какой-то дребезг в районе правой передней двери на малых скоростях, похоже, какой-то разъём болтается. В целом в салоне тихо, ничего не скрипит. Что реально устрашило: мануал чёрным по белому напугал, что при -28 и ниже запуск двигателя не гарантируется. Вот зашибись машина . Проверим зимой. Зато старый добрый кондовый раскладной ключ позволит войти в "умершую" машину, чтобы открыть капот. все эти чип-ключи и прочая электронщина есть зло! Так что жалею о размерах и мягкости и дружелюбии вектры, радуюсь резвости, спортивности и современному дизайну инсигнии.

Приобретался: май 2011года. у оф. диллера. 2.0 turbo автомат, седан, комплектация "космо"\\ комбинированый салон\\ 18-е диски. 1200000р. минус скидка 70тыс. До нее был БМВ 528 автомат \\ 39 кузов. Так что волей не волей буду сравнивать. Хотелось - новое, не менее мощное, не замыленое на дорогах. Еще рассматривал ACCORD type s. На хондах ездил - хорошие надежные машины. Но дороже на 150тыс. и 2010года , Не хотелось залезать в кредит. Да еще эта Фукусима ( и все вытекающие....) Накатал не много , но с первыми ощущениями готов поделиться.Внешний вид, аэродинамика на высоте,говорят в боковых зеркалах маленикий обзор- это так,подтверждаю.Говорят быстро и сильно пачкаются - посмотрим (зимой).Говорят турбины у кого то накрываются...ИМХО-зависит от эксплуатации, поэтому всегда даю турбине остыть, перед остановкой двигателя. Говорят салон маленький, что мало места ссзади на пасс-их сиденьях и голова упирается в потолок - Мой рост 184 см. ни голова ни колени никуда не упераются! Вот кресла не такие удобные как хотелось бы (какие то жесткие, на бэхе комфортее, но там они и полностью в коже были. Управляемость, подвеска отлично! Большой клиренс! Руль очень острый,но легкий Поэтому на большой скорости и при маневрах держишься обеими руками. В этом отношении она уступает бмв. Зато скорость разгона заставляет об этом забыть. 220 лошадей это не 193. Подхватывает уже с 2000 оборотов, и хорошо так подхватывает! Первый косяк: На скорости от 5-20 км. справа и спереди чуть слышен глухой не металический стук. Офф. сервис с 12:00 до 21:00 пытался выяснить причину, разобрав пол машины, но без результатно.Предложили дальнейшее обследование...Расход топлива - 12,5 - 14 л. на сотню. Тандэм двигатель плюс 6-ти ступенчатый автомат супер.!Шумоизоляция отличная, двигатель не слышно вообще. А вот калесным аркам ее очень не хватает. Вообще, чтоб там не говорили, машиной пока оч доволен, устраивает почти по всем позициям, есть недостатки , но не критично, они есть у всех.Стоит ли она своих денег? ( если сравнивать с одноклассниками) думаю да.

Только купил, катаюсь вторую неделю всего, поэтому пока всё выше ожиданий! Первое впечатление было от дизайна данного авто! Ничего подобного от Опель не ожидал, и влюбился, что называется с первого взгляда! Про надёжность лично не знаю, потому оценил эти критерии, по отзывам пользователей. Пока с уверенностью могу сказать только то, что за такие деньги так много и красиво не предлагает никто из конкурентов! А если учитывать не только стоимость а/м, а стоимость владения в целом, то данный Опель опять лидирует. Оценивая по таким критериям как: КАСКО, стоимость плановых ТО, стоимость запчастей и расходников, отсутствие дополнительных затрат на тонировку, сигнализацию, защиту картера (всё в базе), пришёл к выводу, что Инсигния одна из лучших в классе. Конкуренцию по стоимости владения могут составить пожалуй корейцы (их не серьёзно не рассматривал) и Мондео.Кроме стандартного набора а/м такого класса ( круиз, климат и т.п.) стоит отметить лучший в классе свет AFL+ (мнение авторитетных автожурналов). Хочу высказать свой восторг, по другому не скажешь, по поводу возможностей и работы AFL+! Проехал ночью около 100км по трассе - просто супер!!! Очень заметно изменение светового пучка в зависимости от скорости и поворота руля, автоматически переключается с ближнего на дальний и обратно примерно так же и в то время, как бы это сделал я сам, и для встречек и для попуток. За исключением подъёмов, вот определять отсветы машин за горой ещё не умеет... При поворотах вне трассы боковой свет рулит! Очень удобно! У нового Пассата, например, который только-только выходит на рынок РФ, эта штука будет доступна только за отдельную плату, а Опель её реализовал ещё 2009г (стандартно в комплектации "Cosmo"). Работает просто обалденно!Объективности ради скажу чем обоснован мой такой отзыв - раньше ездил на колхозном ксеноне, светил он очень не плохо, но и слепил встречку тоже будь здоров, что сильно напрягало! А сейчас никто не моргает и мне всё отлично видно!Стоит отметить и турбо-движок. За счёт турбины приличная тяга доступна уже с 2000 оборотов и до 5000, что очень удобно в городе, да и на трассе часто забываешь переключаться на пониженную, и обнаруживаешь, что твой сарай весом 1870 кг легко тянет в горку на 80км/ч на 6 передаче. Пока езжу в обкаточном режиме и на тапку сильно не наступаю.Чуть жёстче подвеска чем у Хонда Сивик, на которой катался раньше. Не смотря на то, что сарай - крены меньше чем у Сивика! А электрическая задняя дверь - просто отпад, эффектно и очень удобно! Всё это вызывает уважение к марке Опель. Откровенно скажу, марка Опель раньше не нравилась и не интересовала совсем...Кароче Опель - молодцы!Про остальное по мере изучения. :)Через 10 месяцев эксплуатации (пробег 31000км): Восторги позади, но всё выше сказанное остаётся в силе. Мнения не поменял. В морозы ведёт себя оч хорошо, заводится без проблем. Высокий клиренс радует, особенно зимой. Вместительный багаж, перевозил на дачу массу всего, в т.ч. двуспальную кровать. Подвеска конечно жестковата, зато рулится машина отлично, не смотря на то, что сарай, а при больших загрузках непробиваема.