98 отзывов о Opel Frontera

Отичный автомобиль, на третий день после покупки поехал на рыбалку, погода ыла нормальная, но ночью прошёл сильный дождь, дорога превратилась в месиво, правый боковой уклон составял приблизительно 30 градусов, по пути встретился Крузак 100, он сполз, не удержался на дороге, возможно стояла неправильая пркладка межурулём и сидением,а моя ласточка прошла, даже не обратила внимание на плохую дорогу.

Opel Frontera Типичный джип, угловато-квадратный, но со своей с изюминкой, всё в нем лаконично и понятно, в начале и середине 90-х пользовался огромной популярностью! Не смотря на не очень мощные двигателя, его мощности хватает, что бы проехать по пересеченной местности, броду или покататься по пляжу. Никогда не комплектовался изысканными функциями. Гидра усилитель, электра стеклоподъемники, люк, кондиционер и ABS(последние года выпуска), все, на что можно рассчитывать!!! Бывает только с механической коробкой передач. Патент на этот автомобиль был куплен у компании ISUZU, и двигателя в первых моделях стояли японские! Выпускался с1992-1998, потом прошел рестайлинг. За это время, пережил несколько модернизаций. Основные это: в 1995 поменяли задние рессоры на пружины, 1997 салон, он стал более современным и округлым, что предало автомобилю комфорт и эргономику! Вообщем, давольно неприхотливый рамный внедорожник, простой и дешевый в эксплуатации! Берите автомобили последних годов выпуска, они комфортнее и укомплектованы на порядок лучше!!!

К дизелям я не равнодушен.Автомобиль функционален, но не без недостатков.. Внедорожником назвать этот автомобиль можно с большой натяжкой. Отойдите метров на десять и посмотрите сбоку на свой автомобиль – раздатка с лыжей и топливный бак лежат почти на дороге.

Я искал долго такой авто-внедорожник, для дачи нужен.Высокий,большой широкий,проходимый,рамный и вместительный.Покупал далеко не новый.По началу ездил наслаждался поездкой.Но вообще автомобиль не плохой.

Очень надежен.Оченьпрактичен.Три в одном,семейный автомобиль,автомобиль для активного отдыха,а при сложеных задних сидениях-отличный фургон для перевозки груза. И трудно вспомнить когда последний раз заправлялся(ежедневная эксплуатация порядка 70 км).А что до имиджа марки,то пусть не слишком думающие люди переплачивают за громкое имя.Скажу,как автомеханик с девятилетним стажем,если нет разницы-зачем платить больше.

Катаюсь на Фронтере-В 3,2 л. уже почти три года. До этого был такой же, но двухлитровый. Это небо и земля. Для 2-х тонного авто два литра крайне недостаточно. Но у трехлитрового динамика на высоте. Что касается вложений, то за все время менял только расходники. При том, что это единственная машина и езжу каждый день. Байки типа Опель - отстой, сыпется - не про фронтеру. Ведь это тот-же исузу родео, только собранный в германии. Про внедорожные качества вообще молчу. На трассе только задний привод, из-за этого низкий расход топлива (около 15), в грязи включаем полный привод и понижающую и погнали. Крузеры и уазики курят в сторонке. Багажник со сложенными задними сидениями вмещает небольшой автомобиль. В комплектации лимитед все опции, какие бывают (подогревы всего, кондей, руиз-контроль, люк-солярий, св-чейнджер и тд). Единственный минус, я считаю, любит масло. Но насколько я знаю, это факт всех больших моторов, и не считается дефектом.

Хорошая рабочая лошадка. Проходимость отличная. В общем надежен.

Прочитал про свою машинку - один негатив.Решил заступиться.Купил по случаю у хорошего хозяина 1998 г.в. 2,2 л. Маловато конечно для такого мерина, но опять же расход - в 10 л. всегда укладывался. Хотя для любителей Х5 - не подойдет - не может так резко стартовать на светофоре.В салоне как-то раз привез и холодильник и телевизор на дачу, без проблем.Передние места абсолютно комфортные, сзади как и на новом Митсубиси паджеро спорт места маловато, наверное для детей, но и старики не жаловалисьПо надежности за все время проблем было смена лампочек, да дозаправка кондиционера. Ну маслице конечно вовремя, ремешки, колодки - это святое.Вообще запчасти говорят самые дешевые в мире на опеля, но бог миловал (кроме расходников). В остальном - полный порядок.По кузову - никаких проблем, ходовая тоже, летом по пашне ездил, зимой в поле (главное не останавливаться, а то раз на брюхо сел). Ну, а уж по тротуарам в городе - это святое - на то и внедорожник!На трассе давил не более 140, в городе 90. Можно конечно и 160-180 выдавить (на спидометре 220) - но тогда она точно начнет рассыпаться, как у предыдущих товарищей.Вывод один - брать машину у проверенных людей.А загнать можно любого мерина.

Опель Фронтера 2,3 турбо дизель. Внешний вид понравился сразу. Для машины 92 года достаточно современен. Салон велюр. Резина выглядит достаточно агрессивно. До этого ездил в основном на микроавтобусах. К управлению привык сразу как будто машину делали под меня.Но первый выезд на трассу вызвал полное разочарование: "машина тупит", едет хуже, чем Фольц Т-4 2,4Д, но после привык. Поразил на бездорожье, но движок конечно слабоват. Со временем привык и да же полюбил, езда стала приносить удовольствие, особенно приятно на плохих дорогах. Растоваться жалко. Альтернативы пока не нашел. Есть желание вставить движок от ТРУПЕРА 3,1 дизель, но цена и проблемы, связанные с этим, пока отпугивают. Проще купить другую машину. Продать ее сложно. Как правило люди говорят одно - дорого и предпочитают купить НИВУ или УАЗ.По ремонту мелкие геморрои по электрике. Менял печку, глушитель, помпу, рулевые наконечники и шаровые, цена запчастей приемлема.В общем доволен.

Была такая машина с 1994 года.Что можно сказать.....Очень хороша в деревне..просто супер.Двигателя не хватает чтобы обогнать запорожец.Расход бензина бешенный при достаточном нажатии на газ...Управляемость на дороге очень слабая по причине слабого движка.Разогнать автомобиль сложно.Понравился гидроусилитель.Легкий руль.Поломок не было особенных за времяя эксплуатации.Сервис очень дорогой.Не делался на машине сход развал....хотя поменяли всю подвеску.Переделывали раз 5-ть.Толку ноль.Резюме:надежная машина для пенсионеров....ехать медленно до деревни....в потоке грузовиков.Мысли об обгоне отбросте сразу....может не получится.Прохватить на ней не получится.На бездорожье очень хороша.Лазил на ней по всем горам.....никаких проблемм.

Лошадь рабочая, но бегает, кормить можно всем, только не водой, если не насиловать, служит долго и платит добром за добро
Хотелось бы больше чего то этакого, однако для дела- в самый раз

Итак, Фронтерка досталась мне взамен Ауди 80, на которой я безмятежно колесил просторы и прилегающих пригородов. Поскольку Ауди плохо ездила по лесу и прочим колдобинам, я задумался о смене боевого коня. Попался мне Опель Франтера 93 года выпуска за очень умеренную цену. Я недолго думая ее взял.Машина мне досталась весьма покоцанной в плане подвески, так как предыдущий хозяин, не уделял внимания техническому состоянию, абсолютно никакого времени. Порадовала меня сравнительная доступность и лояльная цена запчастей. Так же порадовала возможность все делать своими руками. При небольших затратах я получил полнприводный джип с которым не страшно оказаться в полевых условиях. По расходу бензина могу сказать что в среднем у меня выходит 13-15 литров на 100 км. (95 бензина). Машина очень неторопливая и гонщики ее совсем не оценят. Увы, но 125 сильный движок слабоват для почти 2-х тонн массы. Да и добавлю что хоть машинка и 4Х4, но постоянно гонять на полном приводе не стоит - угробите раздатку и сотрете шины. Я подключал передний привод лишь при плохом покрытии дороги и при катании по лесной грязи. А в целом весьма достойный агрегат за свои деньги.

Здравствуйте всем.У меня старенькая Фронтера 1995 года, но уже с двиглом 2, 2 Экотек. В декабре месяце перед тех осмотром, поехал на диагностику, посмотреть, как там моя старушка. За одно на сервисе, мне посоветовали прочистить форсунки на зиму, на установке, химией марки Wynns (или как ее там). Так вот, прочистили, поменяли свечи, фильтра, масло (Castrol 10/40) и т. д. и т. п. начал кататься, так через 2 недели пришлось глушитель менять, не выдержал он повышенных оборотов (раньше больше 4000 не крутил, орала как пилорама - жалко было машину сейчас 5000-6000, и с пробуксовкой, и хоть бы что!!! ). И еще одно отрицательное явление после этого выявилось, увеличился расход топлива, но из-за того, что гонять начал, как Шумахер (не знаю, как это подходит к Фронтере).Аккумулятор сдох в первый же 30-и градусный мороз, он был 55 Ач. Начал обзванивать магазины, ни где таких уже не осталось (дифцит))), были только 70 Ач. На вопросы к продавцу, подойдет или нет, он вручил мне линейку, и сказал, что если влезет в посадочное место - то подойдет. И влез же, даже запас 2-3 см остался!!! Подумал, может еще больше поставить - но «много хорошо, тоже плохо». Хотя вот думаю, чем это грозит машине, более мощный АКБ??? Так что заводится сейчас на 4-5 обороте в сильный мороз, для ее возраста, думаю неплохо. Одно только насторожило, после «морозных» запусков, упало давление масла, хотя все еще в «зеленой» зоне стрелка датчика. Старый Фронтера не самый идеальный вариант, но прослужить еще может долго.

Машинка для поездки на природу, пляж. Стильный вид. Проходимость на уровне - переехать лужу, но не более.Недостатки - маленький багажник, неудобная задняя дверь, отсутствие кондиционера. Плохой обзор с места водителя - широкие задние стойки, правый бок плохо видно при поворте.При зимней эксплуатации - очень слабая печка. Машина неустойчивая - при торможение и резких поворотах стремится в неконтролируемый занос.Подключаемый передний привод предназначен только для кратковременной эксплуатации. При более длительном использование - необходимо ремонтировать и регулировать после каждой поездки (500-1000 км. ).В салоне очень шумно. Можно порекомендовать как машину для охотников и рыболовов. Съёмная крыша удобна для охоты с машины. Правда, если вы её снимите - то положить её некуда, а оставите дома - рискуете под дождём залить салон, а про зиму я вообще молчу.

Сразу стоит сказать, что это моя первая машина. Но мне повезло - машина досталась в довольно таки хорошем состоянии. Как только купил естественно сразу заменил всю мелочь типа масла, фильтров и т. д. И теперь могу сказать, что за год эксплуатации двигатель не подвел ни разу, в общем как в новом авто - только меняю масло. Кстати, двигатель в этих моделях был очень удачным. А вот подвеска.... тут вмешательства были, хоть и мелкие, машине ведь не 2 года. Была полная замена шаровых (первая, наверное после установки на заводе), замена крестовин на переднем кардане, хабы вот немного сходят с ума (хотя это не есть большая проблема - они работают). Да в общем сказать больше и нечего - все работает. Про действительно мелочи я не говорю.Внедорожные качества у автомобиля хорошие - знаю, авто использую по назначению. В грязь и снег машину загоняю постоянно, естественно с умом. Просто нужна хорошая резина и толковый водила и вы узнаете, что умеет делать эта машина. Еще немаловажная деталь, запчасти для этого авто недорогие, а это очень приятно! Машина не гоночная, но мне 90-110 км/ч достаточно. В салоне авто просторно, особенно сзади. Народ садится и просто отдыхает. Вообще хочу сказать, что зря Фронтеры хают, хорошие машинки. Просто за ними нужно ухаживать. Да и вообще чтобы небыло конфузов машину нужно выбирать под свой характер, темперамент, нужды и цели.... да блин забыл - ДЕНЕЖКИ.

Я хочу рассказать вам о своем опыте эксплуатации Опелей , хотя мой опыт не столь велик(1 год-Омега А 1988 г.в. 2.4i,комплектация CD и 2года-Опель Фронтера 2.2i 16v 1995г.в(1996 мод. год).О моей Омеге могу сказать только хорошее, ведь за целый год я только менял расходники и наслаждался этим замечательным автомобилем.О Фронтере столь лестных слов сказать не могу.Итак:Плюсы:1)Привлекательная цена самого автомобиля и обслуживания.2)Неплохая проходимость.3)Отличные передние сиденья а-ля Recaro и классный кожаный руль. В общем и все, а дальше внушительный список недостатков:1)Неважное качество сборки салона.2)Слабый двигатель, который два раза за два года «отравился» качественным(проверенно) бензином, ремонт каждый раз стоил около 500$.3)Плохое качество покраски(через два года круглогодичной эксплуатации по периметру начала цвести нижняя часть автомобиля, хотя автомобиль не перекрашивался).4)Зимой постоянно запотевали окна ,ужасно работала печка.5)Постоянно глючила электрика и ломались электростеклоподъемники.Список мелких гадостей, которые преподносила мне Фронтера за два года можно продолжать бесконечно.Прочитав статьи про эту модель ,я стал задумываться, что возможно именно мне не повезло,но тем не менее больше с опелями связываться не хочу, третий год езжу на Крайслере Вояджере 2.4 i 1998 г.в. и менять его не собираюсь.

Коротенько: второй автомобиль в семье – используется для поездок на дачу, пикники и спорт, а также для еженедельных набегов на рамсторы и ашаны, летом иногда таскаю на прицепе гидроциклу. До это был счастливым обладателем нивы 2121 и ниссан террано 95 года (по жизни гоняю на гольфе).Брал прошлым летом свежепригнанный из Финляндии. Сам проехал 15 000. В целом удобный, надежный и неприхотливый. Про эргономику (ручки там всякие и сиденья) писать не буду - кому как удобнееДве серьезных минуса: 1. Машинка в малораспространенная поэтому большинство запчастей под заказ, то есть что случись – нужно ждать и цены не малые. 2. Неожиданно слабоватая подвеска, что стало неприятным откровением. По словам механиков старые модели фроси имели более простую, и как следствие надежную подвеску. Поездка в сасово на охоту около 900 км туда-обратно в результате обошлась в 1200 евриков вместе с работой (на террано за три года вложил в подвеску не больше 300 долл).Во всем остальном – хорошая удобная семейная машина, устойчивая, с прекрасным для внедорожников задним обзором (снимите сразу запаску и возите ее в багажнике – обзор будет лучше и дверь задняя будет закрываться без проблем). Если есть лишняя пара тысяч баксов берите вариант с движком 3, 2 литра - зверюга. Выбирал достаточно просто: бюджет 25000 у. е., не старше трех лет (принципиально! ): новые корейцы типа спортажа отпали в полуфинале, а Фрося понравилась чисто внешне. Двигатель бензиновый 2, 2 литра 16-кл, коробка механика, пять дверей, кондиц., парктроник. О выборе не жалею. Будьте поаккуратней с подвеской - ездить будет долго.

Опель Фронтера (Opel Frontera) 2, 2 бензиновый, МКПП 1999 года выпуска. Отзывы пользователя и опыт эксплуатации. Попал мне этот автомобиль достаточно случайно. Давно присматривался ко внедорожнику и заглядывался на ниссан террано, но в феврале 2002 года приятель срочно уезжал на год по контракту в германию и отдавал Свою фронтеру за весьма небольшие деньги. К тому же я знал, что автомобиль безпроблемный и в ухоженном состоянии. Езжу на нем ровно год и 30 000 км (к моменту покупки на нем было уже 70 000).Практически во всех статьях про фронтеру пишется что движок 2, 2 литра маловат. Так ли это? Смотря с чем сравнивать – если человек пересаживается на фронтеру с Джипа чероки 4 литра, то это конечно так, а если предыдущий автомобиль уазик – так и ничего, шустрый. В целом двигателя хватает (особенно удачно, что максимальный момент начинается с относительно небольших оборотов 2500 – для современных движков это редкость), но для почти двухтонной машины все-таки маловато. Зато плюс слабоватого движка – небольшой расход топлива – 10-12 по шоссе и 15-16 по городу (естественно с отключенным передним приводом).За год две смены масла с фильтрами и регулировка и чистка инжектора (около 200 уе). Единственная серьезная проблема - пуск при низких температурах: до минус 12 с гарантией, от минус 12 до 15 - 50 на 50, ниже минус 15 с замиранием сердца и молитвой (помогает не всегда). Причем стартера хватает – крутит весьма прилично - но то ли топлива, то ли искры… Как и все другие импортные моторы чувствителен к качеству бензина.Подвеска – настройка идеальная для небольшой среднестатистической нагрузки (2 чел и 50 кило в багажнике), не жесткая и не мягкая, дорогу держит уверенно и не сильно шарахается от бокового ветра. С грузом 5 чел и 200 кило в багажнике на больших неровностях пробивает переднюю, начинает неприятно поклевывать носом.Комфорт – твердая четверка, особенно для передних пассажиров, шума не слышно, обзор неплохой. Ручки, переключатели все видны и доступны. В салоне ничего не гремит не шуршит. Для задних пассажиров места маловато, для обычного седана очень даже ничего, но от внедорожника конечно ожидаешь большего. Проблемы с салоном – сломался стеклоподъемник и плохо закрывается багажник (решены самостоятельно, т. е. бесплатно).Внедорожные возможности проверять не приходилось (только выезды на шашлык без экстремизма), но чувство приятной уверенности в них есть.С чем были проблемы – кондиционер, за лето два раза заливал фреон и в результате пришлось еще менять какой-то клапан (с работой обошлось 220 уе). Сейчас на подходе к замене амортизаторы, резинки подвески, глушитель. Среднестатистическая машина для среднестатистических условий (если много не грузить, никуда не торопиться…).