98 отзывов о Opel Frontera

Нормальный авто,По бездорожью идёт как танк.

Пришло время описать свое средство передвижения наконец то. Не личное, конечно, но с момента получения водительских прав передвигаюсь именно на этой машине ( на одной из двух, у нас и вариант Opel Frontera Sport 3-дверный с бензиновым двигателем и Opel Frontera 5 дверная с дизельным мотором ).Скрывать не буду, машина устарела немного. Год выпуска нашей 1993. Ее "двухлитровый" мотор очень любит наше топлива с октановым числом 92. Не могу сказать какой расход, как то не доводилось проверять, но при ежедневной езде по городу с выездами на дачу, заправляться приходится раз в три дня примерно. Лошадиных сил у автомобиля тоже не очень много по современным меркам, 113 если не ошибаюсь. Прошу прощения за ранее, я не штудировал брошюрку с техническими характеристиками. Лошадиных сил вроде и мало, а вроде и вполне хватает и для резвых стартов и для простой комфортной езды.Подвеска. Подвеской я не доволен, наверное потому, что к "джипам" не так близок, как к простым легковым автомобилям. Я считаю, что если машина с намеком на спорт создавалась, то и подвеска в ней должна быть спортивная, т. е. жесткая. А вот теперь по ходу написания отзыва, пришло озарение в мою темную голову, как же может быть подвеска жесткой внедорожнике? Да никак, это смертельно. Значит к подвеске не имею права придираться. По лесной дороге все таки ехать комфортно как ни крути.В варианте Спорт мне не нравится сложность снятия крыши. Летом очень кстати эта возможность, но из за не простых крепежей приходится попыхтеть. В целом машина хорошая, в силу возраста не дорогая, и самое важое - она проверена временем. Думаю, это самое важное. Так же все таки это большая машина, и отношение к ней у водителей несколько иное.Объективным мнение мое быть не может, надеюсь понимаете это. Просите провести тест-драйв при покупке у владельца и все сами для себя поймете.Спасибо за внимание.С уважением, Михаил.

Полюбила эту машину с первого взгляда. Такая классная и цвет мне понравился синий металлик. Самое главное, за что ценю фронтеру - это за скорость и обязательно полный привод, чтобы могла со всех дырок вылезти. Так как живем мы с мужем за городом, частенько зимой нападает много снега и его практически у нас не чистят, соседи все на своих машинках застревают, а муж врубает полный привод и мы поехали. Внедорожник великолепно ездит в любых погодных условиях, даже в гололед. Машину не ведет из стороны в сторону. Скорость очень хорошо держит. И какой внешний вид. Единственный недостаток - это жрет много бензина. Также люблю ее за большой вместительный багажник, когда едим всем семейством затариваться по магазинам, влезает все.

Мы себе недавно купили, но старую 1992 года, в том году еще железо нормальное делали. Отдали 240 тысяч, конечно сразу минусы нашлись, покупали мы для безопасности ребенка и по доступной цене. Муж подшаматил ее и если раньше она плохо разгонялась и печка так се работала, то теперь все хорошо. но лично мне не нравится жутко багажник в салоне, но все исправимо! А вообще я увлечена этой машиной, она удобна в вождении для женщин. А как она ездит по бездорожью... Это просто восторг, она заезжала в такие места, куда трактор отказывается ехать. Но конечно нужно следить за ней, мы откапиталили двигатель и теперь и она нас и мы ее только радуем! И не обязательно в сервис ехать, у меня муж все сделал своими руками и заменил, главное желание, а он далеко не автослесарь.

Здравствуйте! Опель Фронтера был куплен мной в 2009 году за 6000 у. е. у знакомого который ездил на нем в течении 8ми лет. Критерием к покупке послужило состояние автомобиля и цена. За 8 лет эксплуатации прежний хозяин наездил 70000км и менял только масло фильтра раз в год, сменил рессоры и эластичную муфту на кардан. Я проездил на авто 1 год проехав 80000км. Комплектация авто была самая простая из опций только подогрев зеркал и гидроусилитель год выпуска 1992 двигатель 2.3 тди и не смотря на возраст вид и состояние было на 4+++. Первые 20000км проездил без каких либо затрат потом поменял рулевые наконечники, шаровые опоры, подшипник задней ступицы 2 раза первый из за подшипника второй раз из за сальника который чтоб сменить нужно снимать подшипник и продается сальник только с подшипником и при чем стоит порядка 100$. Расход топлива 8-10л., зимой даже при -20 на хорошей солярке запускалась с пол пинка что довольно странно для такого возраста проходимость тоже отменная сел только один раз где то в метровом снеге но туда не могли доехать ни Паджера ни Патруль пришлось откапываться. В целом автомобилем остался доволен за такие деньги можно ездить.

Всем привет.Решил написать про джип,про первый мой внедорожник.Так получилось,что пару лет назад,мне не хватало денег на окна и крышу(достраивал дом),и поменял свой желток(есть отзыв),на опель фронтеру с доплатой(мне дали 180т.р).Что я получил.- ОГРОМНЫЙ сарай!!!!реально много места и очень большой багажник. Так получилось,что пришлось возить и цемент,и двери,и рабочих.Все помещалось,и вот тут я понял плюсы кузова универсал,и соответственно двойная 5ая дверь.(удобно возить длинные объекты)- Высокий универсал.- Иномарку без кондея,но с люком.- Дохлый(в моем случае скорее убитый) движок-.вечно гремящую 5ое колесо.И резинки подкладывал,и затягивал,а толку особого не было- Холодильник на колесах(очень тяжело прогреть этот салон)- На редкость тихий салон(считаю,что с такой тонкой обшивкой дверей,ну очень классная шумка)- Прожорливый движок.15 летом 25 зимой- Современный внешний вид.Другое отношение таксистов и газелистов,когда они в зеркале видели мою машину- Машину с проблемными документами(даже писать про это не хочу,как страшный сон)Что мне нравилось в машине.- То что ,фронтера была высокая и проходимая(полный привод делал свое дело)- Высокая посадка- Шумка- Подвеска,которая все прощала.Что не нравилось.- расход топлива- на трассе постоянно нужно было подруливать,и на этой машине был большой люфт- тупое отключение полного привода(нужно было отключить полный привод,включить заднию скорость,и проехать 10метров до щелчка.- полный привод(скорость не более 60км.ч),и зимой очень долго масло нагревалось в мосту.Такое ощущение,как будто едешь на ручнике- задний привод.зимой едешь,и молишься,что бы тебя на повороте не развернуло на 360градусов.Что ломалось.Сточились графитовые счетки.поставили от ваза классики.Как умудрился вылететь масленный щуп.ломался эл.стекло подъемникВладел я этой машиной с середины августа,до середины января 2010г.И конечно после владения этой машиной решил для себя,что если и буду брать себе что то подобное,то это будет передний привод,с подключаемым задним,но не как не наоборот.

здравствуйте уважаемые читатели!решил написать(первый в жиздни)отзыв.Опыт владения frontera a sport был в далеком 2004г.машина очень понравилась,но речь сегодня не о ней.До этого были audi80, audi100,honda akkord,audi a6,peugeot 307.К немцам претензий не было,за исключением низкой ремонтнопрегодности и дороговизны запчастей(исключение audi80).по роду деятельности (стройка), требовался автомобиль с большим клиренсом,ненапичканный электронникой и прочей дрянью. Бывший владелец-хороший знакомый и выбор был очевиден. кратко об автомобиле: limited, 3.2, серо-голубой, двигун isuzu-короче супер из возможного! интерьер: кожа (грубоватая,зато крепкая) отделка салона-спартанская,но все на своем месте и под рукой! посадка низкая (методом монтажа проставок под сиденья,добился нужного комфорта за рулем, отдельное спасибо вовану!) шумка на уровне (давят на мозг задние кресла,тоже лечится!) слабое место фроси-панель приборов,сначало перестает работать тахометр,затем спидометр и тд.Что я только не делал!ни чистка,ни пропайка не помогли,смирился и забыл...(кстати, новая панель 22000,а на разборе найти очень тяжело-нету...) экстерьер: На вид как все внедорожники,но что то в нем есть-харизма наверное... Очень понравилось наличе пластика на арках(кто ездил по говнам поймут) штатный резиновый кенгурин тоже очень кстати,и с техосмотром нет проблем мощный пластик бамперов(позволяет двигать сугробы,если это нужно!) суперинформативные зеркала (как на автобусе) ходовые качества: ДО проведенного мною лифта подвески и бодилифта(об этом дальше),управление близкое к управлению легковым авто,исключая прохождение поворотов на скорости(всетаки не болид-кренится!) Проходимость (после лифта)-выше всяких похвал!правила очень простые-относительно низкая масса,большое пятно контакта шин 32дюйма,самоблок заднего моста и трансмиссия part time (я был очень удивлен результатом) Порадовала ремонтнопригодность авто(хотя это требовалось крайне редко) Подвеска передняя-торсионная-вечная,задняя-неразрезной мост-вечная! Стоимость некоторых запчастей:(менял в процессе эксплуатации) сцепление(целиком)-14000(отдадим должное качеству isuzu! на другие двигуны 5500) колодки(boshe):перед-1500,зад-1300 ступечные подшипники(кстати тоже слабое место!)-1500.шт свечи-350р.шт(там 6шт.,но ходят они легко 50000км) Автомобиль полностью соответствует своему уровню и стоит своих денег! я получил от него больше после небольшого тюннинга от фирмы dobinnson(не реклама!), и бодилифта мастеров клуба 4на4. Машина очень надежная и крепкая (потому что простая), но как и вся техника любит ласку и смазку!продал фросю весной этого года,осенью буду искать что то похожее (тяжелое это дело) спасибо всем кто дочитал! извините за ошибки и отсутствие фото.

здравствуйте уважаемые читатели!решил написать(первый в жиздни)отзыв.Опыт владения frontera a sport был в далеком 2004г.машина очень понравилась,но речь сегодня не о ней.До этого были audi80, audi100,honda akkord,audi a6,peugeot 307.К немцам претензий не было,за исключением низкой ремонтнопрегодности и дороговизны запчастей(исключение audi80).по роду деятельности (стройка), требовался автомобиль с большим клиренсом,ненапичканный электронникой и прочей дрянью. Бывший владелец-хороший знакомый и выбор был очевиден.кратко об автомобиле: limited, 3.2, серо-голубой, двигун isuzu-короче супер из возможного!интерьер:кожа (грубоватая,зато крепкая)отделка салона-спартанская,но все на своем месте и под рукой!посадка низкая (методом монтажа проставок под сиденья,добился нужного комфорта за рулем, отдельное спасибо вовану!)шумка на уровне (давят на мозг задние кресла,тоже лечится!)слабое место фроси-панель приборов,сначало перестает работать тахометр,затем спидометр и тд.Что я только не делал!ни чистка,ни пропайка не помогли,смирился и забыл...(кстати, новая панель 22000,а на разборе найти очень тяжело-нету...)экстерьер:На вид как все внедорожники,но что то в нем есть-харизма наверное...Очень понравилось наличе пластика на арках(кто ездил по говнам поймут)штатный резиновый кенгурин тоже очень кстати,и с техосмотром нет проблеммощный пластик бамперов(позволяет двигать сугробы,если это нужно!)суперинформативные зеркала (как на автобусе)ходовые качества:ДО проведенного мною лифта подвески и бодилифта(об этом дальше),управление близкое к управлению легковым авто,исключая прохождение поворотов на скорости(всетаки не болид-кренится!)Проходимость (после лифта)-выше всяких похвал!правила очень простые-относительно низкая масса,большое пятно контакта шин 32дюйма,самоблок заднего моста и трансмиссия part time (я был очень удивлен результатом)Порадовала ремонтнопригодность авто(хотя это требовалось крайне редко)Подвеска передняя-торсионная-вечная,задняя-неразрезной мост-вечная!Стоимость некоторых запчастей:(менял в процессе эксплуатации)сцепление(целиком)-14000(отдадим должное качеству isuzu! на другие двигуны 5500)колодки(boshe):перед-1500,зад-1300ступечные подшипники(кстати тоже слабое место!)-1500.штсвечи-350.шт(там 6шт.,но ходят они легко 50000км)Автомобиль полностью соответствует своему уровню и стоит своих денег! я получил от него больше после небольшого тюннинга от фирмы dobinnson(не реклама!), и бодилифта мастеров клуба 4на4. Машина очень надежная и крепкая (потому что простая), но как и вся техника любит ласку и смазку!продал фросю весной этого года,осенью буду искать что то похожее (тяжелое это дело)спасибо всем кто дочитал! извините за ошибки и отсутствие фото.

Честный внедорожник с системой подключения полного привода PART TIME.
Врожденные и приобретенные болезни, удается лечить и побеждать с помощью профильного ОПЕЛЬ-ИСУЗУ клуба.
Раз или 2 раза в месяц проезжаю по Мурмнской трассе по 600 км. Расход 7-8 литров соляры при скорости 90-100, при увеличении скорости расход увеличивается в разы. По городу 10-11 литров.
Проходимость на достойном уровне. Дизель тяговит и на пониженной вытягивает машину практически из любой грязи, при наличии хорошей резины естественно.
Т.К. ТНВД очень требователен к качеству солярки, заправляться абы где нивкоем случае нельзя! Иначе 40-50 тысяч за ремонт насоса.
Слегка приподнял машину установкой жестких амортизаторов от Трупера, заменой пружин на НИВОВСКИЕ и накручиванием торсионов.
Машина не новая, поэтому на скрипы в салоне не обращаю внимание, но уж если достанут, тогда силиконовая смазка и изолента помогают.

Не стоит боятся отзывов типа, ЭТО же ОПЕЛЬ! и Фронтера трудно ремонтопригодна, плохой двигатель, дорогой и нежный ТНВД.
Все чинется, вместо дорогих оригинальных запчастей запросто используются японские от ИСУЗУ РОДЕО, которые в разы дешевле и качественнее.

Хочу поделится опытом владения сим аппаратом за 3,5 года. Проблем по двигателю и трансмиссии не было. Один раз даже завел в -34!!!!!! Сам обалдел, ехать надо было очень. Думаю: дай попробую - плохо очень, но завелась, но не ехала пока солярку в баке через полчаса не нагрело обраткой. Машина очень надежная и простая. Если за ней смотреть по запчастям - как везде: хошь за 3 , хошь за три тысячи на выбор. Тут, в Твери, видел такую же, но дизель на ней работает - полный пипец! Мой не громче наших жигулей, а если ремень снять - так его вообще не слышно, только насос подстукивает. Салон кожа, подогрев всего, чего в те года грели. Всё электро, проблем с электрикой не было, за исключением аирбэг: под сидениями разъем, который постоянно глючит. Всё хочу переделать, да руки все не дойдут. Прошел на ней 90 000 км. Как купил - поменял верхние шаровые рулевые тяги и наконечники. Рулевые наконечники менял два раза: тысяч по 40 ходят не самые дорогие, верхние шаровые 70 000, нижние не знаю - недавно поменял. Сколько прежний хозяин ездил не знаю. Нижние менять тяжело поэтому лучше брать оригинал или очень качественный заменитель. Езжу как и все по разбитым дорогам, только ямы не объезжаю бывает и тяжелое бездорожье: это когда на первой скорости не тянет, застрять не возможно, можно только посадить на брюхо. Если на брюхо не села, выйдет откуда хочешь. С электрикой проблем не было. За исключением - прежний хозяин намудрил с подключением магнитолы, так что спидометр то работал, то нет. Еще шкиф развалился на 200 тыщах, время пришло. Если менять, то надо брать самый дешёвый и сразу ставить обгонную муфту на генератор - там простой шкиф стоит. Общий пробег 260 000 км. Все остальное в порядке. Если за машиной следить она и ломаться не будет. Чуть не забыл: регулировал рулевую рейку. Конечно лучше на стенде, если у вас не течет масло с нее, а вам говорят, что там люфт и надо менять... Сразу посылайте куда подальше! Регулярно надо осматривать и если появился люфт, надо подтянуть. Рейка вечная, если сами не ушатаете. В салоне тихо. Если кто говорит, что гремит как в тракторе - врет! Это ему убитый дизель всучили. Из моего как на бензине только пар идет. Может потому, что стоит подогрев и на холодную его ни когда в мороз не заводили. Раньше думал - зачем он нужен, сейчас думаю - как люди без него ездят. Для своего года аппарат отличный! Если купите не ушатанный, то горя знать не будете. Вроде все...

Летом протестировал авто друга:опель фронтера. Машинка на удивление легкая в управленииочень вместительная, багажник размером от 518 до 1250 литров. Двигатель на его машине достаточно мощный 2,4(125 лошадок), но очень прожорливый-13,1 л/100 км., кстати очень надежный. Сидя в этой машине чувствуешь уверенность, потому-что машина очень проходимая, а за рулем привыкаешь быстро. Интерьер и эргономика располагают к себе не только водителя, но и пассажиров. Комплектация богатая, полный э/пакет. Вобщем машинка комфортная. Есть правда и минусик, ходовая слабовата, секрет простой :нужно постоянно за ней следить. Динамика и управляемость машины хорошая, правда как мне показалось в поворотах кренится. Клиренс/посадка высокая, по бездорожью машинка едет как катер, вальяжно, без напряга. Внешний вид джиперский, не сказать, что модный, но и устаревшим его не назовешь. В плане безопастности, тоже все в порядке. Если нужно живучее авто, то Фронтерик подойдет, при должном уходе прослужит долго.

Автомобиль выглядит и на сегодняшний день достаточно стильно ?учитывая бородатый год его создания) в заводском исполнении Фронтера -А с обвесом ,кенгурином арками колес выглядит как брутальный внедорожник ,что собственно и соответствует действительности. В тоже время он выглядит и легко и спортивно как Митсубищи Паджеро спорт или Ниссан Террано не создает впечатление "бегемотистости". Рамный кузов жесткая торсионно-рессораня подвеска прекрасно подходит для наших дорог и незаменима в условиях бездорожья. Машин достаточно надежна ,запчасти доступны в большом ассортименте благодаря клонам (Грейт Волл Ховер, Сейлор ,Лендвинд) и доступны по цене

хороший авто,неплох на любых дорогах.слабые места електрика,спасибо форуму исузу-опель клуб,узнал много о машине и з/ч к ней.По грязи гребет неплохо,но лебедка непомешала бы,хорошая(грязевая)резина,и впреред на мины:))При разложенных задних сидениях спали вполне неплохо.При резине 265*75R15 очень четко ощущается колейность на трассе.Дизель 2.3 на разгон немного туповат,но четко при оборотах18000-2000 включается турбинка.АвтоХАБы на полном бездорожье ненадежны,лучше ставить ручные.БАГАЖНИК Вместительный,собираюсь сварить на релинги экспедиционник с дополнительным освещением на зад.И НАМ очень нравится эта машина!!!

Владею этой Фроськой уже 3 года.Намотал 140т.км После приобретения вылезли плавающие обороты на ХХ замена датчика ХХ ничего не дала. сейчас меняю воздухомер, заслонку вместе с датчиком заслонки. автоматические хабы менял 2 раза (машину использую по полной нагрузке охота и рыбалка) разлетались через месяц, поставил ручные держат второй год. Проходимость у Фроси на 5 баллов, снег по фары с разгону пробивает до 20 метров. болото по вентилятор брал несколько раз.( когда запустился вентилятор первый раз думал ус**русь от вибрации). Двигателя 2,2 для неё вполне хватает, разгоняюсь 150 свободно. На 100-120 любой обгон сходу с разгоном. по комфорту- у задних пассажиров из-за отсутствия приямка для ног через 5часов движения затекают ноги, приходится меняться. В общем Фрося- улучшенный вариант Уазика, мечта рыболова и охотника.

Дело было в далеком 2004 году! В то самое время, закончил я учебу и устроился на свою первую стабильную и хорошо оплачиваемую работу. Накопил деньжат, продал свою девятку и получилось у меня некая сумма, за которую я и взял Фронтеру. Что поимелось: Opel Frontera B 99г.в. пригнан трехлеткой из Германии, бензин 2,2 механика, салон серый велюр, подключаемый кнопкой передний мост, понижайка, противотуманки, дополнительные фары дальнего света на обрезиненом кенгурятнике, кондей, стандартная магнитола opel со встроенным компьютером, воспроизводила только CD записи, обогрева сидений не было (но зимой 5-я точка не замерзала), ABS, 2 подушки безопасности, фаркоп, электро люк ну и обогрев заднего стекла. Все! Пустой как барабан по сегодняшним меркам! Пробег составлял 70 т.км. Но в силу своей простоты и ломаться там особо нечему. Что было у меня за 2 года и 40т.к пробега: заменен наконечник рулевой тяги(1500 ), подшипник по (6000 ), заправлен кондей, заменен глушитель, заменены несколько ламочек. зч брал не оригинал, но немецкого производства. Правда и за мной имеется косяк: прошлый владелец не поменял ремень ГРМ на положенных 60 тыс.км, а мне сказал что менял... ну и загнуло у меня все 16 клапанов! Ремонт со всеми зч и работой обошелся в 30 тысяч . К кузову вообще не было вопросов. Теперь давайте немного сравним: митсубиши паджеро (спорт) - более надежен, более оснащен, менее комфортен, более дорог при покупке и обслуживании! ниссан пасфайндер, он же инфинити ку4 - более надежен, более оснащен, более комфортен, более дорог при покупке и обслуживании, более больший вес! тойота 4раннер - более надежна, более оснащена, по комфорту одинаковы, более дорога при покупке и обслуге! Если у вас есть руки и интернет и вы ищите бюджетный вариант - то фронтера самый оптимальный! Сейчас на одно ТО я трачу денег больше, чем на все проблемы возникшие с фронтерой. Тогда продавать машину было очень жалко!

Я своего Опель Фронтера покупал давно, десять лет назад. Точнее десять лет назад купил первого Фронтеру, потом через три года его продал и купил опять Фронтеру. Вот так. Сначала у меня была 4-х дверка надоело. По полям когда скакал, сильно жалел, что не короткобазная у меня Фронтера. Но признаться первый Фронтера у меня был идеальный с технической точки зрения. Ничего не текло, мотор работал как часы, в салоне чистота, даже после моих покатушек в общем, я в него влюбился. Потом какой-то кретин на светофоре ударил меня, да так, что я вылетел на встречку и ударил еще три машины. Сам спустя три недели больничного режима оклемался, а вот Фронтерик под списание. Когда стал выбирать новый автомобиль сразу решил нужен короткобазный 3-х дверный вариант с бензиновым мотором. Его и купил. Вот говорят сбылась мечта идиота, так и есть. Купил и стал по-настоящему счастлив. Ярко-синий кузов потрясал своим видом ни намека на ржавчину, кто там говорит, что Опель? Сегодня ему уже одиннадцать лет, а внешний вид как у трехлетки. Самое интересное не это. У него съемная задняя часть крыши вот это классная фича! На дачу когда летом ездим всегда снимаем класс! Когда останавливаемся у магазина ; собака остается за охранника, так что не страшно.Мотор у него, конечно не фонтан, слабоватенький для такой машины. Порой сильно не хватает 136 лошадиные силы, особенно в городе. Но я привык и как-то особо не комплексую. Обслуживаю его регулярно, каждые 10 тысяч км: масло, фильтра, свечи, подвеску посмотреть По ходовой менял не много. Амортизаторы, рулевые тяги и маятник, стабилизатор и шаровые. Делал все постепенно. По городу уже накатал порядка 100000 км, плюс было у него на момент покупки 50000км. За все время серьезных поломок не было: топливный насос, 2-е форсунки и насос омывателя (зимой сгорел, когда вода замерзла).В общем, если говорить про меня, то Фронтера - оптимальный автомобиль. Внешне уже немного устарел, салон простой, без изысков, возраст предпенсионный, но ведь он едет и едет отлично! Так что думайте сами иметь или не иметь.

Доброго всем настроения! Решился написать о своем опыте общения с Фронтерой Спорт. Переходная модель, 2.0л,кондиционер,АБС,"кенгурин, подножки, фаркоп, автохабы, конченая магнитолла, +комплект зимней резины-и все..... . Это был мой первый опыт "общения" с джипами., катался, конечно на разных, но мой был первый. Первое впечатление: Приличный внешний вид(снаружи), салон выполнен в "лучших традициях китайского автопрома, или даже отечественного" - очень дешевый пластик, тоненький негнущийся коврик пола, отмыть или отстирать который невозможно, сиденья напоминающие "бомжевый" диван в подвале, хотя и очень удобные, боковые подлокотники на дверях стирающие локоть до мозолей, дополняло картину отсутствие какой-либо шторки багажника - весь хлам на глазах. Но мне было не до этого - мысль о скором "владении джипом", +уговоры жены затмили мне глаза - я стал "счастливым обладателем"! Первая поездка - достаточно экономичный на трассе-9л/100км, но чувство неуверенности не покидало меня - очень слабый мотор, способный катить нелегкий кузов с рамой до 100км/ч,дальше приходится переходить на низшую, и топить-топить..... -и так при каждом обгоне!!! Напрягаешься до такой степени, как будто тащишь его сам! Мощности мотора явно недостаточно для безопасной езды - особенно это сказывается на узких трассах - никогда не знаешь, успеешь обогнать или нет! При такой езде расход вырастает аж до 18-19л 95го! Управляемость средненькая, а если на дороге снежная каша-то управляемость падает до 2,по десятибальной шкале,подключение полного привода лишь подливает " масла в огонь"! Если уж машина пошла в занос, то "вытащить" ее уже невозможно, можно бросать руль и хвататься руками за голову! Зато езда по пересеченной местности (глубокий снег и броды через грязь не рассматриваются) выше всяких похвал! "Козлит" и прыгает Фронтерка по ухабам и ямам как в родной стихие, как для них и создана! Вообще, если рассматривать ходовую, раму и кузов, то они полностью идентичны Исудзу-Родео и Хонде-Паспорт, с тем лишь отличием, что Опеля тех годов не обрабатывались цинком, поэтому и гнить начинают гораздо раньше (каждый автомобиль становится Опелем). Добавляет «веселья» и «оригинальная» электронная начинка - вместо Bosh почему-то Opel - хотя все датчики, блоки и «мозги» абсолютно идентичны «Бошевским», зато стоят в магазине в 2-2,5 раза дороже!???? А самое «веселое» состоит в том, что блок «мозгов» «запечатан заботливыми руками "Опелестроителей» в некое подобие алюминиевой коробочки без малейшего намека на гидроизоляцию, и вся водяная пыль, собираясь на огромном жгуте проводов, просто стекает в «мозги»!!! Небольшая резиночка,установленная в качестве прокладки не помогает «ни на грамм»!!! Господа ОПЕЛЕДЕЛАТЕЛИ, это что, такой «прикол»,или покупателей Ваших транспортных средств Вы считаете за «быдло»???!!! В общем неделя-две без «глюков» электроники-Праздник!!! Подводя черту под всеми впечатлениями от эксплуатации, можно сказать следующее: Тормоза отличные - ABS включается всегда вовремя, делая тормозной путь минимальным! (видимо «перекочевали» с Исудзу без изменений) Подвеска жестковатая, но весьма долговечная и надежная. (тоже не «менялась на Opel») Оптика весьма средненькая-выручают противотуманки. Обзор тоже «не фонтан» - широченные средние стойки «съедают» половину бокового обзора и если не обращать внимание на эту «мелочь», то может сложиться благоприятное впечатление. Моторчик морально устаревший и слабенький, хотя и достаточно надежный. Кузов…….,м…..да-с……,Opel……… Электрика и электроника………, тоже Opel……… Интерьер салона весьма «спартанский»,к арманчиков и ящичков много, а толку мало-все расположены черти-где, и черти-как. Наездив около 40000 км,могу сказать - был рад,когда купил, и БЕЗМЕРНО СЧАСТЛИВ, когда продал(продавал полгода, хотя и довел машинку до отличного состояния)!!! Опель Фронтера - это добротно спроектированный и выполненный Исудзу Родео, только испоганенный заботлевейшими руками Опелестроителей! Для тех, кто любит «трахаться» со своим четырехколесным другом, кому надоел «Москвич» и хочется иномарку - Опель Фронтера - феноменальная находка!!! Отдельный привет Опеледелателям, с наилучшими пожеланиями!!! (сам работаю на дилерской СТОА, почти десяток лет, знаю о чем говорю) Сейчас езжу на Форд Эксплорере и доволен.

Доброго времени,уважаемые!!! Начну с того,что машина была взята "впритык" по деньгам и чисто в коммерческих целях-а именно доставка людей и оборудования на стройплощадку в сельской местности. Авто 92-го г.в. куплено в 2007,пробег на одометре-200т.км. во что слабо вериться)))5-ти дверка на ручке. В ПТС без слез не взглянеш-только 9 хозяев до меня))) Но это все оправдывается ценой(160 т.) и тем что машина нужна была в кратчайшие сроки... Сразу оговорюсь что уазики не рассматривались по причине прожорливости и убитости экземпляров за вышеуказанную сумму... Итак о том что понравилось сразу: -простор и вместительность(особенно задний диван) -посадка за рулем (не "автобусная" как во многих джипах,а по-легковому низкая)-кому как конечно, но пересаживаться с легковушки проще да и в дальней дороге по мне удобней -относительная экономичность(трасса-9,город-13 в среднем)-для 2-х тонной машины достойно -простота конструкции и ремонтопригодность(рама,жесткий задний мост,удобный доступ к агрегатам) -проходимость и тяговитость (к сожалению сравнивать не с чем,но груженую газель из сугроба выдергивал без проблем да и в ходе эксплуатации ни разу не засел) -ходовые качества на асфальте(110-120 легко да и идет как по рельсам)-опять же для возраста и класса авто довольно прилично Теперь о минусах: -2.4 бензин откровенно слабоват(вялый разгон,восприимчивость к нагрузке) -ужасно неудобная задняя откидная створка багажника(конечно если возить длинномеры это плюс,но доставать и задвигать тяжелые предметы-проблема даже при моих 185 см) -хлипкость кузова(тоненькие двери,стекла,отделка салона диссонируют с образом внедорожника,постоянное ощущение что что-нибудь отвалится) -жесткая подвеска(в принципе расплата за неубиваемость и сносное поведение на дороге) -тусклый свет(менял лампочки и стекла-не помогает) В принципе - и + можно перечислять долго,но это основные,которые остались в памяти... Теперь об эксплуатации: С самого начала были выкинуты подножки и кенгурятник (абсолютно бесполезны-пачкаешь штаны, уменьшают просвет,да и вид портят-имхо), заменены задние рессоры (просели от времени) на "колхоз", резина, АКБ и почти все расходники (одному Богу известно что когда менялось), пошив чехлов на сиденья из кожзама (обшивка сидений изрядно потертая). Далее началось активное и жесткое применение по-назначению в ходе чего вылезли следующие проблемы: -варка и последующая замена прогоревшего глушака (около 2 т.р.) -замена засранного и ранее вскрываемого радиатора вместе с трубками (неоригинал-9т.р.) -замена задних амортизаторов (5т.р. за пару) -замена лопнувшего на кочке заднего стекла багажника (новое аж 15т.р.,нашли на разборке за 6) -варка днища(во многих местах время оставило отпечаток) -при пробеге 80т.км. переборка движка (как впоследствии оказалось уже капиталенного) Также из мелочевки-колодки,тросик спидометра,кое что по электрике,прокладки и т.д. Всего точно не упомнить))) В принципе машина выполнила поставленную задачу,честно откатала около 100т.км. и сейчас изредка используется как внедорожник зимой и для выездов на природу(главная причина-не жалко). Если бы не капиталка движка,вложения за этот пробег составили около 40 тыс., что вполне нормально учитывая возраст и поезженность данного экземпляра. Также порадовало наличие неоригинальных запчастей и некоторая взаимозаменяемость от других авто. По опыту знакомых, эксплуатация уазки обошлась бы не меньше, не говоря уж о комфорте, ходовых качествах и расходе... Главное при выборе такого авто придирчиво смотреть на состояние,дабы не попасть на серьезный ремонт (как я), да и ездить лучше человеку с навыками автослесаря,коим я к сожалению не являюсь... В качестве же 2-3-го авто для вылазок на природу,охоты и рыбалки Фронтера очень хороший вариант!!! P.S. не судите строго,есть вопросы-задавайте...

Автомобиль очень хороший за год эксплуатации практически не принёс никаких хлопот менялись только расходники и по мелочам.
По подвеске очень неплохо , только немного клюёт носом при торможениях. Расход топлива 8-12л. Проходимость меня устраивает ,
только плохо, что в ней нет межосевых дифференциалов, а так же блокировок . Этот автомобиль подходит как для города, так и
для выезда в лес .

фронтера давольнотаки надежен и некапризен прост в ремонте.то что нужно для наших дорог.слабое место передний привад игольчатый подшибник поваротного кулока но если с умом эксплотировать то проблем нет.н одна беда езда по бездорожью все нечего но очень легко поймать деогональ .и зту проблему можно решить.