99 отзывов о Opel Corsa 2008 года

Не смотря на небольшой объем двигателя, замечательно тянет 4-х человек. Капризна к бензину, но это опять же из-за небольшого объема двигателя, на хорошем бензине просто летает не хуже более мощных авто. Крепкий и надежный автомобиль. За 5 лет ни одной поломки! Очень комфортный в дальних поездках. Салон велюровый, а шумка на высоте. Багажник не особо большой, но если не применять авто для перевозки мешков с картошкой или иных особо крупногабаритных грузов, вполне хватает для перевозки поклажи небольшой семьи.Достоинства автомобиля: Экономичен, дешев в эксплуатации, комфортен.Вопреки сложившемуся мнению, что Опель - автомобиль не из лучших, советую брать без боязни. Корейцы и французы рядом не стоят с немецким авто.

Автомобиль Opel Corsa очень легок в управлении, стабильна на дорогах, протиснется в любую дырку, всегда можно найти, где припарковать. Пусть с виду Opel Corsa - не очень большая, но внутри места вполне достаточно, даже очень удобно. Багажник двухуровневый, если вы везете большой груз - уберите нижнюю полку и места в багажнике, хоть палатку ставь, ну а если вам не надо много грузить - можно сделать все компактным. В обслуживании Opel Corsa - машина не дорогая, я бы сказала, что даже очень не дорогая, на нее обходиться в районе 3000. Вообще мне очень нравиться этот автомобиль.

Всем привет! Читаю много отзывов на auto.ru, удивляют комментарии порой к отзывам, хоть не пиши отзыв вообще))) Все-таки решил написать отзыв. Сразу скажу-это не реклама и машину продавать не собираемся, просто хочется поделиться опытом для тех, кто присматривается к Корсе. Машина была куплена в декабре 09-го, машина 08-года. Из наличия со скидкой была трехдверка, 1.4, автомат (не робот). Покупалась машина для девушки, после этого эксплуатировали вместе, потом больше я, чем она. Сейчас пробег 63 тыс. км. По порядку из того, что было за три года эксплуатации: 1. С самого начала (с завода) на машине при прямом положении колес руль немного (несколько градусов) повернут вправо, видимо на заводе не попали зуб в зуб, фиг знает, сначала не заметили, потом забили, привыкли) 2. ТО на 15 тыс.км. - ничего особенного, просто ТО, масло, фильтра. (делали в кунцево, где брали, обошлось в 8к где-то, считаю это дорого, но гарантию терять не хотелось. 3. 16 тыс.км - появился стук слева в передней подвеске, стук прогрессировал ооочень быстро, заехали на обычный сервис, приговорили стойки стабилизатора. На вопрос, почему так рано они кончились, мне ответили, что это расходник. Ну не на столько же, ведь ездили аккуратно. Заехали к официалам, опять как полагается, мойка, оказалось, открутилась верхняя гайка крепления стабилизатора. На сервисе сказали, что она неоткручивающаяся и сама открутиться не могла, но открутилась, закрутили гайку за 170 р.+техническая мойка 300 р))). После этого тишина. 4. 25 тыс.км - сам заменил передние колодки, поставил Бош за 1300 р., не скрипели, нормально себя вели. (у ОД замена колодок оригинал около 5 тыс.р.) 5. 30 тыс.км - опять же ТО, без замечаний. Делали на Магистральной, где-то 5 тыс.р., после этого там и обслуживаем. 6. Летом в жару (пробег был где-то 43 тыс.км) начал включаться вентилятор двигателя на полную мощность. На ТО-45 диагностировали, что сгорело реле включения вентилятора (включался сразу на третью скорость). Заменили, 4 тыс.р. вроде. 7. на 50 тыс. засвистели колодки передние (свист от ограничителя на самих колодках), заменил на какие-то японские (около 1 тыс.р. стоили). Оказались по сравнению с Бош очень жесткими, долго свистели (притерались). 8. После этого начал двигатель слегка неустойчиво работать-заменил свечи, удивился, что они отходили 50 тыс.км. После замены все ок. 8. на 60 тыс. ТО с заменой масла в автомате (всего 8 тыс.р.). При следующей замене колодок придется поменять и диски тормозные, выработка приличная. Пару раз меняли сами лампочки ближнего света (в левой фаре 2 раза), в правой - 1 раз, габариты, подсветка номера. В мокрую погоду при загрузке 4 человека в машине раньше был скрип сзади (в районе амортизаторов), думал, надо менять. На форумах вычитал, что там трется какая-то резинка уплотнительная. В общем забил на это дело, сейчас не скрипит. Свистела печка (тоже "особенность" Корс), снял, смазал, убрал листву (нет фильтра), сейчас работает тихо. Также меняли дворники, это как на всех машинах. Обслуживать машину можно самому - нет ничего сложного. Все операции, масло, колодки, свечи, лампочки - легко выполнимы. На форумах можно все найти в картинках. В целом машиной довольны, не подводила, тьфу тьфу тьфу. Хорошая городская машинка, парковаться легко, компактные размеры. Багажник, конечно, небольшой. Но удобно складывается заднее сиденье в пропорции 1/3 и 2/3, тем самым увеличивая багажник. По поводу динамики. Для города ее хватает, можно держаться в потоке, но не более. До 80 км/ч разгоняется более-менее, при необходимости резко ускориться автомат скинет передачу-две (правда ооооочень много времени происходит от момента нажатия на газ, до ускорения, "спасибо" автомату). После 80 км/ч машина разгоняется очень медленно. На межгороде обгонять практически не реально. После 90-100 км/ч автомат просто не подоткнет третью, будет пытаться разогнать на 4-й. На трассе комфорт низкий, машину хорошо потряхивает на наших ровных дорогах, все-таки сказывается короткая база. В городе нормально, четкие реакции на руль, чуть жестковата подвеска, зато ведет себя собранно. Заливали 95-й, 92-й. на 95-м едет пошустрее. В основном льем 92-й на Газпромнефти. Расход: летом трасса-6,5-7 л/100 км, город (с кондиционером) - 8-8,5. Зима (сейчас средний расход) не обновляли давно - 8,5 где то. По пробкам как-то один раз был расход 11 л) Немного напрягает отсутствие датчика температуры. Зимой прогреваем минут 5-10, ждем, когда упадут обороты, еще чуть-чуть и поехали. При температуре ниже -15С, желательно дополнительно прогреть автомат. При низкой температуре (ниже -20) без прогрева автомата машина не поедет, масло густеет, двигатель набирает обороты, а машина не едет. Греем в положении, D и R по очереди. Ну и разумеется при эксплуатации зимой первые километры едем под малой нагрузкой-автомат, двигатель допрогреваются. Также из особенностей парковки стоит отметить низкую "юбку" переднего бампера, ее легко повредить. Задом к бордюру парковаться очень удобно, заднего свеса практически нет. Еще в трехдверке большие двери, что необходимо учитывать при парковке. Сзади места достаточно для двух человек, втроем сложновато (в тесноте, да не в обиде), места для ног хватает. В целом машиной довольны, достаточно надежная. Да, имеются свои плюсы, минусы, как и у всех машин. Кто присматривается к Корсе, рекомендую 1,4 с автоматом. Робот более капризный. PS также стоит отметить, что машина более женская, одним словом, непацанская. Но для города самое оно! Рекомендую! Фото загружу в ближайшее время)

Всем привет!Читаю много отзывов на auto.ru, удивляют комментарии порой к отзывам, хоть не пиши отзыв вообще))) Все-таки решил написать отзыв. Сразу скажу-это не реклама и машину продавать не собираемся, просто хочется поделиться опытом для тех, кто присматривается к Корсе.Машина была куплена в декабре 09-го, машина 08-года. Из наличия со скидкой была трехдверка, 1.4, автомат (не робот).Покупалась машина для девушки, после этого эксплуатировали вместе, потом больше я, чем она. Сейчас пробег 63 тыс. км.По порядку из того, что было за три года эксплуатации:1. С самого начала (с завода) на машине при прямом положении колес руль немного (несколько градусов) повернут вправо, видимо на заводе не попали зуб в зуб, фиг знает, сначала не заметили, потом забили, привыкли)2. ТО на 15 тыс.км. - ничего особенного, просто ТО, масло, фильтра. (делали в кунцево, где брали, обошлось в 8к где-то, считаю это дорого, но гарантию терять не хотелось.3. 16 тыс.км - появился стук слева в передней подвеске, стук прогрессировал ооочень быстро, заехали на обычный сервис, приговорили стойки стабилизатора. На вопрос, почему так рано они кончились, мне ответили, что это расходник. Ну не на столько же, ведь ездили аккуратно. Заехали к официалам, опять как полагается, мойка, оказалось, открутилась верхняя гайка крепления стабилизатора. На сервисе сказали, что она неоткручивающаяся и сама открутиться не могла, но открутилась, закрутили гайку за 170 р.+техническая мойка 300 р))). После этого тишина.4. 25 тыс.км - сам заменил передние колодки, поставил Бош за 1300 р., не скрипели, нормально себя вели. (у ОД замена колодок оригинал около 5 тыс.р.)5. 30 тыс.км - опять же ТО, без замечаний. Делали на Магистральной, где-то 5 тыс.р., после этого там и обслуживаем.6. Летом в жару (пробег был где-то 43 тыс.км) начал включаться вентилятор двигателя на полную мощность. На ТО-45 диагностировали, что сгорело реле включения вентилятора (включался сразу на третью скорость). Заменили, 4 тыс.р. вроде.7. на 50 тыс. засвистели колодки передние (свист от ограничителя на самих колодках), заменил на какие-то японские (около 1 тыс.р. стоили). Оказались по сравнению с Бош очень жесткими, долго свистели (притерались).8. После этого начал двигатель слегка неустойчиво работать-заменил свечи, удивился, что они отходили 50 тыс.км. После замены все ок.8. на 60 тыс. ТО с заменой масла в автомате (всего 8 тыс.р.). При следующей замене колодок придется поменять и диски тормозные, выработка приличная.Пару раз меняли сами лампочки ближнего света (в левой фаре 2 раза), в правой - 1 раз, габариты, подсветка номера.В мокрую погоду при загрузке 4 человека в машине раньше был скрип сзади (в районе амортизаторов), думал, надо менять. На форумах вычитал, что там трется какая-то резинка уплотнительная. В общем забил на это дело, сейчас не скрипит. Свистела печка (тоже "особенность" Корс), снял, смазал, убрал листву (нет фильтра), сейчас работает тихо. Также меняли дворники, это как на всех машинах.Обслуживать машину можно самому - нет ничего сложного. Все операции, масло, колодки, свечи, лампочки - легко выполнимы. На форумах можно все найти в картинках.В целом машиной довольны, не подводила, тьфу тьфу тьфу.Хорошая городская машинка, парковаться легко, компактные размеры. Багажник, конечно, небольшой. Но удобно складывается заднее сиденье в пропорции 1/3 и 2/3, тем самым увеличивая багажник.По поводу динамики. Для города ее хватает, можно держаться в потоке, но не более. До 80 км/ч разгоняется более-менее, при необходимости резко ускориться автомат скинет передачу-две (правда ооооочень много времени происходит от момента нажатия на газ, до ускорения, "спасибо" автомату). После 80 км/ч машина разгоняется очень медленно. На межгороде обгонять практически не реально. После 90-100 км/ч автомат просто не подоткнет третью, будет пытаться разогнать на 4-й. На трассе комфорт низкий, машину хорошо потряхивает на наших ровных дорогах, все-таки сказывается короткая база. В городе нормально, четкие реакции на руль, чуть жестковата подвеска, зато ведет себя собранно.Заливали 95-й, 92-й. на 95-м едет пошустрее. В основном льем 92-й на Газпромнефти. Расход: летом трасса-6,5-7 л/100 км, город (с кондиционером) - 8-8,5.Зима (сейчас средний расход) не обновляли давно - 8,5 где то. По пробкам как-то один раз был расход 11 л) Немного напрягает отсутствие датчика температуры. Зимой прогреваем минут 5-10, ждем, когда упадут обороты, еще чуть-чуть и поехали. При температуре ниже -15С, желательно дополнительно прогреть автомат. При низкой температуре (ниже -20) без прогрева автомата машина не поедет, масло густеет, двигатель набирает обороты, а машина не едет. Греем в положении, D и R по очереди. Ну и разумеется при эксплуатации зимой первые километры едем под малой нагрузкой-автомат, двигатель допрогреваются.Также из особенностей парковки стоит отметить низкую "юбку" переднего бампера, ее легко повредить. Задом к бордюру парковаться очень удобно, заднего свеса практически нет. Еще в трехдверке большие двери, что необходимо учитывать при парковке. Сзади места достаточно для двух человек, втроем сложновато (в тесноте, да не в обиде), места для ног хватает. В целом машиной довольны, достаточно надежная. Да, имеются свои плюсы, минусы, как и у всех машин. Кто присматривается к Корсе, рекомендую 1,4 с автоматом. Робот более капризный. PS также стоит отметить, что машина более женская, одним словом, непацанская. Но для города самое оно! Рекомендую!Фото загружу в ближайшее время)

У моей жены Опель корса 1,2 2008 гв 5дверей. Машина эксплуатируется мало. Описывать долго достоинства машины не буду- скажу что купили новой в салоне за 380 тыс в 2008 (со скидками и т.д.)на сей день пробег 30 тыс км -не ломалось ничего совсем. Этих денег точно стоит продавать не планируем, т.к. менять не на что! После морозов решил машину прогреть-незаводится , сел аккумулятор напроч. Но вот какая странность(сти) выявлена. -У корсы нет кнопок для блокировки дверей из салона, все двери имеют электро замки т.е. открыв, ее уже не закрыть при севшем аккумуляторе. - Ладно, подогнал свой авто подсоединил провода "прикуривателя", закрыл с брелока проверил-закрыто, захлопнул капот . И мы уехали на моей машине. - на следующий день, решил снять батарею на зарядку, И... вечером следующего дня машина стоит ОТКРЫТАЯ и это с севшим аккумулятором (т.е. батарея села двери открылись) -Пробую закрыть -с ключа, с брелока -нет эмоций. Снова подгоняю свою машину , открываю капот, подключаю провода, блокирую все двери и проверяю-закрыты все, снимаю аккумулятор, проверяю замки-МАШИНА ОТКРЫТАЯ, изнутри ее не закрыть, закрывается только передняя водительская дверь ключом, остальные -"Спите во мне бомжи" -Вывод :Двери в машине изнутри кроме как электро замком ( с кнопки по центру консоли)- не закрыть, в момент снятия батареи машина -по какой-то неведомой мне причине отрывает все двери, чем руководстовались инженеры ОПЕЛЬ непонятно. Кто знает подоплеку такого полета мысли - просьба написать! ПС у меня было много машин и ВСЕ они имели возможность МЕХАНИЧЕСКОЙ блокировки дверей машины изнутри, причем в опеле кадете 86 года были кнопки, а также в астре 2000 также были кнопки блокировки дверей!!!! Может это только с корсой такая непонятка, или весь модельный ряд имеет такую странность!?

Этот опель ломает стереотипы. Ну об этом более подробно. Машины была куплена в 2008 году новой из салона, сборка Испания. Комплектация ENJOY +климат. Двигатель 1.2 Механика. Двигатель 1.2 - динамики в городе хватает за глаза, по трассе конечно немного не хватает. Средний расход по городу 8 литров. Бензин только 92. Двигатель очень эластичный. Можно включить 4-ю и он отлично поедит даже с 30-40 км. Работа коробки ходовой вне всяких похвал. Ходовая вообще просто супер. Сейчас у меня новый кашкай, так вот ходовая на корсе лучше. Сидения очень удобные - ездили на большие расстояния по 10-15 часов, усталости нет. Дизайн салона отличный, панель с климатом смотрится очень хорошо. Все ручшки, очень удобные. Лобовое стекло огромное, обзор просто супер. Пластик в салоне жесткий. Очень порадовал головной свет - видно все очень хорошо. Багажник здесь символический - но это Б класс, для Б класса обычный наверное. Электроусилитель работает очень хорошо. Мультируль очень удобный. Намного удобней чем на кашкае. За 5 лет машина прошла 111000 тысяч км. Из того что ломалось: 4 раза менял передние стойки стабилизатора (цена вопроса 350р, менял сам). И ВСЕ. Больше не ломалось вообше ничего(масло фильтра колодки не в счет)..... напуганный тем что каждая машина становится опелем, постоянно ждал, что что-то сломается. Ведь даже соседские ауди и тойеты ломаются, а опель должен ломать по идее намного чаще, т.к. это же опель. Но моей корсе видно не сообщили об этом. Когда продавал машину - загоняли на станцию. Делать ничего не нужно, все также работает, как и на новой машине.... К машине относились хорошо и она ответила нам тем же. Кстати корса самый безопасный автомобиль 2006 года в своем классе. Машина без недостатков. Т.к. это Б класс, то маленький багажник, слабый мотор особенности класса. Рекомендую.

Добрый день. Это мой второй авто, первый был опель вектра 91 года с автоматом. С вектрой намучился, ибо очень древний аппарат и потратил на него не только кучу денег, но и кучу нервов(( Ладно. Купил в кредит новую корсу 5д - очень понравилась (и мне и жене) и я там поместился (рост 190, вес 125 кг). Взял в Автомире за 475000 - подогрев зеркал, сидений и кожанного руля. Ну и робот с мотором 1.2 - 80 лошадок. Обслуживался аппарат всегда вовремя, сначала у официалов, а потом в Дармине , кстати хороший сервис. Сейчас пробег 103 000 км - из работ и поломок - регламентные работы (всегда робот выставлял на "0" - личная прихоть) и замена задних амортизаторов, опора передних стоек и какая-то палка (стабилизатор) под переднем колесом. Более ничего! Расход бензина: город - до 10 литров по пробкам с климатом и лёгким газом по возможности в пол)), а по трассе у жены получалось уменьшить расход до 5.5 литров. Багажник маленький, но сложив задние сиденья - можно много чего увезти... Сиденья комфортные, но при поездке думал, что спина отвалится, а на небольшие расстояния ок. По скорости - выжал 165 киллометров в час по навигатору, для 1.2 и 80 лошадок вполне не плохо. Шумка слабая, спасает акустика 7.1 с усилителем и сабом в багажнике. В багажнике есть второе отделение под всякий хлам и ниже полноценная запаска. Робот дёргает, но привыкнув к нему - можно ездить как на автомате плюс ручное переключение скоростей очень удобно. Есть спорт режим и зимний - спорт просто даёт разогнать движок до 4т оборотов, а потом переключает на следующую передачу, зимний режим это просто старт со второй передачи - но реально помогает трогаться без буксов по обледенелой трассе. Управление лёгкое, реально можно мизинцем руль повернуть)) но не информативный. Скорость набирает быстро (не БМВ конечно, но 80 современных пони могут зажечь легкую машинку), если педаль газа вдавить поглубже. Климат очень мощный, реально помогает при жаре и держит температуру на заданном уровне. Печка слабовата на старте, так как движок если и прогревается, то только после 5-10 минут движения, но когда раскочегарится вполне хватает на весь салон (есть обдув ног задних пасажиров), мне в минус 35 замёрзнуть в ней не удалось)) Клиренс маленький, очень часто на даче цеплялся юбкой под переднем бампером, но для города вполне хватает. Итог: машинка классная в соотношении цена и качество, запчасти дешёвые и работы не дорогие (хотя смотря где), по комфорту для меня на 4 (не забываем, что цена машины новой была 475000, а не 1 млн.). Посоветую тем кто хочет небольшой, но вместительный городской авто, без лишней головной боли. Всем удачи и свободных дорог без пробок.

Покупал для жены полтора года назад б/у с пробегом 34тыс., выбирал между свифт, фиеста, поло, корса. Взял максимальную комлектацию за 14 тыс. у.е. С уверенностью могу сказать - корса №1 среди конкурентов. Вопервых расход в городе (при всегда работающем климате) - 7л., вовторых комплектация (климат, полноценный б/к, abs, мультируль, подогрев сидений и РУЛЯ - зимой очень кстати), втретьих собранность и устойчивость на дороге - когда с женой езжу к теще (200 км. от Киева) по трассе еду 150км/ч, при этом еще есть запас, обогнать фуру на трассе никаких проблем не возникает (педаль в пол и машины выстреливает как пуля). Курсовая устойчивость и управляемость на высоте. А еще багажник, с двойным дном - очень кстати при поездке в супермаркет (одно отделение для повседневных вещей второен для более редкого использования). Короче говоря покупкой остался очень доволен. Если брать корсу, то только в фуловом варианте (мультируль, климат, подогревы), поверьте за 1 тыс. дол. сверху вы получите удовольствия как минимум на 2 тыс.

Всем привет! Решила написать этот отзыв, т.к. многие знакомые интересуются машинкой, а именно дизельным двигателем, надеюсь отзыв будет полезным. Постараюсь быть краткой и лаконичной) Мне 24 это моя вторая машина, её мне на заказ привезли из Германии, я путешествовала по Европе, поэтому перед покупкой сама успела её осмотреть.
Теперь напишу об ощущениях от вождения машины за первый год эксплуатации:
1. Подвеска отлично обрабатывает ямы, ничего не гремит, шумы бывают только от камушков или воды при проезде по лужам.
2. Хорошее качество сборки, нет "сверчков".
3.Машина пришла с пробегом в 110 тысяч, сначала это немного пугало, поскольку двигатель у машины малого объёма, но тфу-тфу за год заезжала 4 раза в сервис к знакомым поболтать и заодно проверить машину, сменили только колодки, масло, масляный фильтр и свечи перед зимой, знаменитое немецкое качество!)
4. Не ремень идёт от двигателя, а цепь, если я правильно запомнила))
5.Ни каких проблем с парковкой.
6. Отдельный пункт посвящу дизельному двигателю, первая машина была папин дизельный бмв, поэтому я привыкла и к звуку и заправляться дизельным топливом и хотела свою машину именно дизельную, была удивлена, что такие маленькие машинки бывают тоже дизельные, как оказалось в Европе в основном дизельные машины, т.к. они очень прагматичные и дизельное топливо у них дешевле да и расход меньше. Расход по городу 5,5 литров, зимой около 6л. Что касается пуска двигателя зимой, то у меня стоял автозапуск, поэтому не смотря на морозы до -33, заводилась она всегда.
Теперь пару слов о салоне.
Единственный минус салона, который я обнаружила - это то, что на руле очень быстро появляются потертости и места, где боковая поддержка у сидений то же мнутся и появляются потертости, в подарок мне дали кожаную оплётку руля, она почти не изнашивается.
Как оказалось, корса с дизельным двигателем редкая в моём городе, многие узнают, что за модель и пытаются знакомится))
Если что-то ещё вспомню, то отзыв дополню.
Удачных вам дорог и уважайте женщин за рулём!)

Автомобиль был приобретен на замену Форду- Фокусу жене по случаю у знакомой, которая откатала на ней 23000 км и 3 года, хотела сдать ее в трейд-ин. Понравилась ухоженность автомобиля, достаточно неплохая безопасность- 8 подушек безопасности, подогрев сидений и руля, натуральный автомат и максимально возможная мощность в виде 90 л.с., что также неплохо для транспортного налога. Почти за год эксплуатации автомобиль почти все время стоял, так как после Фокуса жене он показался маловат, она отказалась от него. Катался на нем я по выходным, общие впечатления от автомобиля- салон просто огромный, хотя внешне машина кажется небольшой, понравились удобные сиденья, рельеф которых проработан чисто с немецкой педантичностью, посадка даже при моем росте 186 не кажется неудобной, так как потолок в машине достаточно высокий, но сверху он не давит. Руль в машине достаточно удобный, очень удобен подогрев руля, которого даже нет в моей основной машине- Авенсисе стоимостью болеее миллиона, зимой можно управлять автомобилем без перчаток, что очень комфортно. Связка двигатель- автомат работает в целом неплохо, хотя автомат и достаточно древний- 4 ступенчатый, но в этом есть и определенный плюс- так как он достаточно проверен и испытан временем, в общем для достаточно комфортного иперемещения по городу двигателя в 90 л.с. хватает, на трассе конечно этого маловато, но на этой машине конечно же не стоит ездить по трассам на длительные расстояния, так как это чисто городская европейская машина, данные функции она выполлняет на все 100%.Все органы управления расположены достаточно удобно, машину можно обслуживать и самостоятельно, так как все расположено по немецки достаточно удобно, по сравнению с тем же Фокусом-2, где американцы слишком уж заумно расположили некоторые части автомобиля и где для замены салонного фильтра надо снимать педаль газа. В общем впечатление от данного автомобиля у меня достаточно неплохое- автомобиль достаточно дружелюбен к водителю, комфортен и для перемещения в городе одному или вдвоем достаточно неплох.

Автомобиль был приобретен на замену Форду- Фокусу жене по случаю у знакомой, которая откатала на ней 23000 км и 3 года, хотела сдать ее в трейд-ин. Понравилась ухоженность автомобиля, достаточно неплохая безопасность- 8 подушек безопасности, подогрев сидений и руля, натуральный автомат и максимально возможная мощность для страны в виде 90 л.с., что также неплохо для транспортного налога. Почти за год эксплуатации автомобиль почти все время стоял, так как после Фокуса жене он показался маловат, она отказалась от него. Катался на нем я по выходным, общие впечатления от автомобиля- салон просто огромный, хотя внешне машина кажется небольшой, понравились удобные сиденья, рельеф которых проработан чисто с немецкой педантичностью, посадка даже при моем росте 186 не кажется неудобной, так как потолок в машине достаточно высокий, но сверху он не давит. Руль в машине достаточно удобный, очень удобен подогрев руля, которого даже нет в моей основной машине- Авенсисе стоимостью болеее миллиона, зимой можно управлять автомобилем без перчаток, что очень комфортно. Связка двигатель- автомат работает в целом неплохо, хотя автомат и достаточно древний- 4 ступенчатый, но в этом есть и определенный плюс- так как он достаточно проверен и испытан временем, в общем для достаточно комфортного иперемещения по городу двигателя в 90 л.с. хватает, на трассе конечно этого маловато, но на этой машине конечно же не стоит ездить по трассам на длительные расстояния, так как это чисто городская европейская машина, данные функции она выполлняет на все 100%.Все органы управления расположены достаточно удобно, машину можно обслуживать и самостоятельно, так как все расположено по немецки достаточно удобно, по сравнению с тем же Фокусом-2, где американцы слишком уж заумно расположили некоторые части автомобиля и где для замены салонного фильтра надо снимать педаль газа. В общем впечатление от данного автомобиля у меня достаточно неплохое- автомобиль достаточно дружелюбен к водителю, комфортен и для перемещения в городе одному или вдвоем достаточно неплох.

Машину не выбирал, досталась за недорого, вот и купил чтоб посмотреть что за агрегат, с изначальной целью продать через некоторое время, а при положительном результате "тест-драйва" оставить в семье. Сразу скажу, что сам езжу на Цивике 2008 года, до этого ездил на Гольфе, и Цивике 02 года. Посадка - не знаю кому как, но мне очень не понравилась! Как ни крутил вертушки, как ни поднимал, тянул руль, удобное положение так и не нашел. Ну думаю это только мое такое мнение. Оказалось в последствии что нет, ехал со знакомым, он пожаловался на это же самое. Не сравниваю конечно с Цивиком, т. к. класс совсем другой..., но во многих машинах, даже более более скромных по цене, посадка удобнее. Ну тут кому как. Робот... вообще я с ним так и не смог сдружиться. Сказали еще, что нужно ставить нейтраль при остановке... что за бред... сколько раз газовал до предела на светофоре, забыв включить скорость. Потом забил на это, стоял на тормозе как на нормальном автомате. Так к роботу и не привык тупо и медленно переключает передачи. В ручном режиме еще как-то едет, в автоматическом невозможно... ладно думаю, что уж просить от 1, 2 литра. Смирился. Непривычные поворотники и управление дворниками. Как-то работает не от щелчка, а от касания..., но это не недостаток - это дело привычки, просто нужно привыкнуть. Неудобно расположена крутилка управления светом. Внизу где-то постоянно надо смотреть куда ткнуть, что бы включить противотуманки. Опять же дело привычки и вкуса. Мне не понравилось.Куча каких-то кнопок на магнитоле. Зачем???... Кстати звук так себе, как ни настраивал...Просто ужасно работают форсунки омывателя стекла... думал, что это только у меня, потом посмотрел у других - так же... печально.Ну не все оказалось так плохо. Поехал за 400 км на нем. Ехал 100-130 км/ч с кондером. Кстати, кондер супер, на первом положении в жару 33 градуса достаточно хорошо охлаждал салон. Итак, едет тихо, шумка хорошая, устойчивость хорошая, отклик на руль - вполне! И тормоза просто отличные! В таком режиме за 400 км пробега авто скушал 23 литра... обычным делением получаем 5, 75 литра на 100 км!!! Где экономия от маленького движка? И это при нагрузке 1 чел + 50 кг в багажнике. У меня Цивик, при массе 1, 3 тонны и мощности в 1, 5 раза большей, при загрузке в 4 чел в таком же режиме - 5, 3-5, 5 кушает. А в городе Опель есть около 9 литров с пробками, как ни крути...Ну вот, но опять же каждому свое, кто для чего покупает автомобиль. Всем удачи с покупкой и эксплуатацией. А авто я продал через 3 недели покатушек и 1000 км пробегу...Мой вывод - своих денег он не стоит, да простят меня поклонники данной модели. Я не куплю и другим не посоветую.

Классный автомобиль. Влюбилась с первого взгляда! Элегантный плюс цвет шикарный, как солнышко. Читала, что желтый цвет - цвет богатства. Сделан для наших сибирских зим. Заводится при 30 градусном морозе. А вообще заводится с полуоборота. Разгоняется быстро. Маневренный. Спокойно едешь ночью - при включении поворотника поворачиваются фары в нужную сторону и освещают дорогу прежде, чем завернешь туда. А руль - какая прелесть - можно включить нагрев! Это такая редкость для автомобилей! Греются зеркала и стекла заднее и переднее. На дороге прекрасно ведет себя. От этой машины у меня только положительные эмоции! Хорошая музыка. Кондиционер хорошо работает и климат-контроль тоже. В обслуживании не дорогой. Т. О. проводилось в срок.

Был период в моей жизни, слава богу очень не долгий, когда пришлось посидеть за рулем этого, с позволения сказать, автомобиля (хотя когда-то и Оку я считала машиной).Начнем с того, что терпеть не могу красный цвет, но деваться было некуда, а пешком много не находишь (если учесть, что в день надо много успеть в разных концах города, а порой и вне его).Вообще, с виду (если не учитывать цвет) автомобильчик очень неплохХотя минусом является короткий капот, опущенный вниз и очень покатое лобовое стекло, сидя за рулем не видишь, где кончается капот (ну привыкла я его видеть: на Оке видно было, на ВАЗ-21102 тоже, на Нива Шевроле - видно, на Киа спортаж тоже видно и даже на Сааб-9000 было видно, не смотря на то, что я боялась его как огня, очень уж он огромен был).Довелось на Опеле покататься зимой, и очередной минус - греется очень долго, я успевала доехать от дома до работы, а он все еще не нагрелся. Что явилось этому причиной сказать не могу.Сиденья неудобные, жесткие, хотя это мое мнение. Не смотря на это места впереди достаточно, хотя по виду и не скажешь.Стоит штатная автомагнитола, есть возможность проигрывания только CD-дисков и прослушивания радио, поскольку мне предстояло только, так скажем "переконтоваться" на данном авто пару месяцев, до момента пока не пересяду на свою Кияшку, то меня это вполне устроило.Двигатель именно в этом авто литровый и по этому разогнаться на ней большая проблема, а уж если включить кондиционер, то вообще не реально.Сзади места совсем мало, как пассажир ездила в нем пару раз, не впечатлило, ноги девать некуда (а рост у меня средний - 168 см).Багажник маленький, но при желании запихнуть 4 зимних колеса, когда едешь на шиномонтаж возможно, но при этом страдает видимость - в зеркало заднего вида ничего не видно.Конечно же несомненным плюсом является возможность регулировки боковых зеркал заднего вида, есть рычажок, благодаря которому можно их настроить так как вам удобно.Панель вполне приемлемая, нет ничего лишнего, что бы отвлекало во время движения, но в тоже время есть все, что нужно для нормального управления автомобилем и еще есть термометр забортной температуры.В общем и целом, каждому свое конечно, но машинка неплоха, если бы ей движок чуть по мощьнее, а то 60 лошадей как-то маловато.Но для города, вполне сойдет. Короче, женская это машинка, а точнее девичья, для молодых девчонок.Поскольку автомобиль имеет малые габариты, то парковаться не составит труда, но вот по проселочным дорогам ездить на нем не рекомендую, очень низкая посадка, плюс впереди фартук, которым цепляешься за все маломальские кочки.Если вы предпочитаете маленькие машинки, с небольшим расходом топлива и с возможностью легко парковаться в малом пространстве, то эта машинка для вас.

Всем привет:) Расскажу сначала немного о себе и что меня с подвигло на покупку "пупса". Мне 20 лет, я студент. Живу в среднестатистическом городке... Бюджет был 400 тыс (февраль 2011), отечественные авто отпали сразу, печальный опыт друга с приорой итд. Начался "серф" авто сайтов - Елантра ХД, Гетц, Тойота корола, Сузуки свифт итд Потом разговорился с нашим хорошим другом семьи, и решили что надо искать авто за кордоном, а именно в Германии. Открыли заветный сайт "Mobile.de" - и понеслось 3 вечера не выходил из него, перебрал сотню другую вариантов, калькулятор по растаможке, сертификат Евро 4 итп Друг наш отправился в германию, оттуда звонок - корсу не хочешь? (У меня реакция - девчачее авто же :D) ответ был "да ну брось, я парню черную пригонял доволен как слон" ну я и сказал а пофиг давай... Так не глядя и не видя машины, даже не спросил цвет:) (но у меня был критерий любой коме красного) через 2 недели она стояла на таможне в нашем городе П. Предварительно мы оплатили пошлину, около 80 тыс по моему, сертификат евро 4 - 5600р. Простояла она 2 дня под снегом, на таможне, с немецкими транзитами. Дождался ПТС... И вот я сел в 1 СВОЮ машину:) Комплектация непонятная, бьется как "спешал салон" 8 подушек, абс, есп - нет, мп3 магнитола, попогрев ну и мелочи... Теперь непосредственно к эксплуатации авто - За 8 месяцев владения из поломок. - Датчик Давления Масла - 180р FAE и 5 минут работы. (беда всех корс текёт у каждой 2ой) ну и все:) Замена масла и фильтров сразу после покупки - Кастрол 5W30 (о чем я и пожалел в последующем) фильтры. Колодки даже не смотрел. Замена Ступицы, ступичного подшипника, датчика АБС + колодки - не пугайтесь, это по собственной вине. Болты на шиномонтажке закрутили пневмо пистолетом мимо резьбы (!) жесть... зрелище при откручивании не из приятных. Что касается ЛКП - слабое!!! - сколы есть 2-3 - подкрашены. Ржой начал покрываться капот изнутри (!) - покрашен. Салон - просторный! даже и 3х дверка, сзади сидеть в 2 спокойно! ноги не упираются (рост 185) Передняя консоль подвержена царапинам :( Качество отделки выше всех похвал, зазоров нет, ничего не скрипит и прочее... Двигатель - поначалу хватало, сейчас приходится раскручивать) 80 пони маловато. КПП- четкая! передачи втыкаются 2 пальцами (девушкам понравится). Что сделано сейчас: Пару дней как заменил расходники фильтры, масло (шел хел ультра 5w30 - молюсь на него, вибрация пропала, мотор заурчал после долбаного кастрола). Затянут капот глянцем + крыша на днях, тонировка 5%, в планах литье R15, коврики резиновые оригинал. Куплены противотуманки оригинал с Ebay, за 1600р новые... у нас продают их по 2.5 тыс за штуку - офигели вообще. Сменить фары с черным отражателем - опять же с Ebay. Расход - город около 7-8л смотря как топить, трасса очень мало:) даже не скажу что то около 5-5.5 все по БК. куплена машина с пробегом 34346 км сейчас 50000 тыс км. В целом я доволен машинкой, стоит брать кто надумал... обошлась она мне в 360 тыс с растаможкой:) Редактирую запись 8 февраля 2012, +поставил ПТФ + литые диски реплика R15. p.s. Не советую лить кастрол (не бадяга это точно, ибо свой магазин), стучание клапанов на холодную у опелей бррр.... Вибрация... Пупсу бы поставил 4.7 из 5.

Двиг 1.2, коробка робот
Разгонял до 185 км/ч. Стрёмно становится после 160.
Ездил 200-300км разом с крейсерской скоростью 130-135км/ч.
Побывал на Корсе в 13 странах, суммарно наездив дальнобоя около 40000км(из 67000 общего пробега)
Ездил по бездорожью, и зимнему и летнему.
Спал, ел, трахался, работал, спасался от холода, перевозил телевизоры - всё удачно))
Сейчас надо продавать. Очень не хочу. Люблю Опель Корсу...

Итак, это будет не просто обзор, а виртуальный сравнительный тест двух моих авто: Opel Corsa Gsi 1598см3/150л.с.(210км/ч; 8,1с) 2008г.в. (500-550т.р.) против Peugeot 207 RC 1598см3/175л.с. (220км/ч; 7,2с) 2009г.в. (550-600т.р.) На пыжа уже оставлял отзыв http://my.auto.ru/review/10870.html Для наглядности буду выставлять субъективные оценки по каждому разделу. После продажи пыжа около 1,5 лет ездил на Супербе 2010г.в., но душа жаждала задора и полёта, в результате чего за 520т.р. была приобретена Corsa Gsi 2008г.в. (куплена новой в январе 2010) с пробегом 10600км, который подтверждался сервисной книжкой. На данный момент проехал всего около 500км, но уже многое понятно. ДИЗАЙН. На данный момент мой орёл красного цвета опирается на землю зимней "нешиповкой" на стальных дисках 16 радиуса, из-за чего внешность, безусловно, хромает. Но и в целом дизайн Corsa Gsi не считаю особо удачным. Машина выглядит довольно спокойно с любого ракурса. Небольшие спортивные штрихи вроде скромного спойлера на задней двери или накладок на пороги и бампера немного спасают положение, но не более того. Машинка выглядит слишком "мягкой и пушистой". RC в этом плане явный фаворит - Белоснежный кузов, чёрная стеклянная крыша, хромированные зеркала, тонированные фары, куда более выразительная пластика бамперов, эффектный спойлер... И всё это в меру! В отличие от, к примеру, Corsa OPC. Opel - 3,5 Peugeot - 5 ИНТЕРЬЕР, ВОДИТЕЛЬСКОЕ МЕСТО, ЭРГОНОМИКА, ОБЗОРНОСТЬ. Дизайн интерьера у Опеля на мой взгляд ничуть не хуже, чем в Пежо. Не нравится лишь цвет центральной консоли - бежевый, как в комплектации Enjoy. "Большой" экран на деле оказывается скорее минусом автомобиля, чем плюсом. Монохромность дисплея размера около 5 дюймов раздражает, информации выводится мало, а блуждание по бортовому компьютеру с постоянно повёрнутой на экран головой рано или поздно начинает бесить. Да и безопасности это не добавляет. Кстати, управление магнитолой и климатом в немецкой машине считаю самым главным минусом салона. Например, на блоке магнитолы я насчитал 24(!) кнопки, а чтобы, допустим, выключить кондиционер, надо сделать 5 "итераций". В целом салон светлый и приятный. Забавляют красные ремни: мелочь, а настроение улучшает. К обзорности тоже есть претензии: наружные зеркала узкие и щуплые, но со временем привыкаешь до тех пор, пока не проедешься на машине с "нормальными" зеркалами. В остальном - порядок. Стойки довольно худые, обзор в заднее окно замечательный. Кресла пусть и не шибко спортивные, но держат очень хорошо, да и излишней жёсткостью не утомляют. А об отсутствии кожи или алькантары ещё ни разу не пожалел. В последние годы салоны автомобилей Пежо и Ситроен радуют и внешне, и на ощупь. 207-я расположилась как раз на границе времён. Можно сказать, что именно с 207-ой в PSA стали много внимания уделять дизайну и эргономике салона. Поэтому можно смело сказать, что салон французам удался. К тому же в RC он сдобрен всякими "приятностями" вроде стеклянной крыши, алькантаровой отделки и т.д. Да и в остальном провалов по этой части у Пежо нет. Углубляться не буду, т.к. уже всё писал в прошлом обзоре. Opel - 4,5 Peugeot - 4,5 ВМЕСТИТЕЛЬНОСТЬ Тут у Опеля есть определенное преимущество, связанное с высотой кузова. За счёт этого передний пассажир может придвинуться дальше вперёд, освобождая пространство для заднего правого пассажира. Так что 3 высокорослых мужика сидят в машине очень комфортно. За водителем такой же человек уже будет упираться ногами в переднее кресло. В пыже всё похуже. Салон немного короче, уже и ниже. Да ещё и задний диван чётко разделён на 2 части. Opel - 4,5 Peugeot - 3,5 БАГАЖНИК В обоих автомобилях хороших размеров (для своего класса, конечно же) трюмы, но в Пежо есть полноразмерная запаска, в то время как в Опеле нет даже докатки! Зато в правую стену "замурован" компрессор! Плюс у Корсы есть очень вместительное подполье. Opel - 4 Peugeot - 5 ДИНАМИКА По паспорту Пежо намного быстрее (7,2с против 8,1с, 220км/ч против 210км/ч). Оно и понятно - 175л.с. и 240Нм против 150л.с. и 210Нм. Но Опель легче ровно на пол-центнера, а передавать крутящий момент на асфальт помогают чуть более широкие (215 против 205) покрышки. К тому же в 6-ступенчатой КПП Опеля (в Пежо 5МКПП) куда более короткие передачи, что позволяет постоянно находится в зоне максимального крутящего момента, а сами передачи включаются куда более чётко. В результате по ощущениям динамика обоих автомобилей идентична примерно до 80-90км/ч. После этого Пежо за счёт мощности явно уходит вперёд, а вдавливающий в кресло разгон продолжается и далеко за 150км/ч. Опель тоже шустро едет на скоростях "хорошо за 100", но за Пежо за городом ему не угнаться. Вопрос в другом - часто ли на таких машинах выезжают за город? Я максимум ездил до Подольска. А в городе, ещё раз повторюсь, разницы нет. Opel - 4,5 Peugeot -4,5 УПРАВЛЯЕМОСТЬ Главная моя претензия к Пежо заключалась к поведении машины на высоких скоростях: машину надо было ловить от рысканий в колеях, от смещений в сторону из-за порывов ветра и т.д. Руль очень лёгкий, что явно "не к лицу" машине с таким пламенным сердцем. Корса тоже далеко не Mini Cooper и Renault Clio Sport, но всё же езда на высоких скоростях тут даётся легче, а чувствуешь себя при этом намного уверенней. Ни при каких режимах вождения руль не рвётся из рук. И пусть нет остроты карта, управляемость меня вполне устраивает. Обратная связь наличествует, но полного понимания с машиной не получить из-за некоей искусственности на руле. И всё же удовольствия от вождения получаю с избытком. Именно то, чего я и ожидал, отдав за почти новый авто чуть больше полумиллиона. Opel - 4 Peugeot - 3 КОМФОРТ Вот уж где немец кладёт Пежо на лопатки. На холостых (о счастье!) двигателя не слышно, никаких вибраций от бубуканья выхлопной системы в салоне нет. На разгоне спортивные нотки появляются, но всё равно не такие навязчивые, как на 207. Для меня - самое то. Кому нужно громче, милости просим в отдел "автоаксессуаров". В остальном шумоизоляция обоих автомобилей на приличном уровне, но не более того. Подвеска на зимних 16-дюймовых колёсах трясёт не столь зубодробительно, как 207-я. Для чистоты сравнения надо будет поездить на летних 17-дюймовых, но есть ощущение, что всё равно Опель будет комфортней. Opel - 4,5 Peugeot - 3,5 БЮДЖЕТ В 2008 году, когда обе эти машины продавались в салонах, Опель был на 150т.р. дешевле (670т.р. против 820т.р.), но при этом Пежо мощнее и лучше оснащён. Сейчас при покупке машин одного года и пробега разница если и будет, то составит не более 30-50т.р. А значит, Пежо дешевеет гораздо быстрее. Расход топлива у обеих машин на уровне 9,5-10,5 в городе, стоимость обслуживания также сравнима (от 7 до 9т.р. за нечетные ТО, от 9 до 12 за чётные). Причём большинство конкурентов по этим параметрам будут куда менее выгодными. Opel - 5 Peugeot - 4 НАДЕЖНОСТЬ Серьёзных вложений в Пежо не было. Турбина не подвела (насколько я знаю, и новые хозяева ездят без проблем), подвеска, коробка, не ломались, а расходы на единственную (зато какую) серьёзную проблему - замену головки блока - завод взял на себя. Про Опель говорить пока рано, но опыт общения моих знакомых с Gsi и OPC говорит о высокой надёжности (на форумах пишут про некоторые "детские" болезни, вроде течи радиатора, но никто из знакомых не сталкивался) немца, и всё же пока оставлю без оценки. ИТОГО Opel - 4,31 Peugeot - 4,13 Главным минусом Opel можно назвать довольно скучную внешность. Ну и неприятный просчёт в виде отсутствия запаски. В остальном же машинка очень сбалансированная, приятная, доведённая до ума, а для каждодневной эксплуатации подходит куда лучше, чем Пежо. Но 207 RC - это кайф, адреналин, восторг... Я бы сказал, что Opel - это прекрасная жена: верная, любящая, с ней комфортно, спокойно, уютно, с ней ты в себе уверен. А Peugeot - это страстная любовница, при встрече с которой сносит голову, разум отключается, искры летают... но о женитьбе на которой даже мысли нет. Я бы и сейчас с удовольствием выплёскивал эмоции за рулём 207 RC, но лишь изредка... А потом бы каждый раз виновато садился за руль Gsi с одной лишь мыслью: "лишь бы ты не догадалась, что я только что от неё..."

Изначально машинка бралась для жены, но и по сей день катаюсь на ней сам. Очень удобная машина для города. Коробка работает отлично езжу в ручном режиме-на автомате скучновато. Объехали уже весь крым, багажник маловат конечно, но проблему решили купив автобокс на 420 л. Теперь помещается все! (коляска, кроватка, матрас, сумки..). Шумка слабовата, но проблема решается! Конечно если б не кризис, купили бы машину по-больше, т.к. есть ребенок, но сейчас с такими ценами и такими ставками по кредитам очень довольны своей машинкой!!! Берите не пожалете практически не ломается, только расходники и может какой брак изначально вылезет, а так супер все!

Всем привет:) Расскажу сначала немного о себе и что меня с подвигло на покупку "пупса". Мне 20 лет, я студент. Живу в среднестатистическом городке... Бюджет был 400 тыс (февраль 2011), отечественные авто отпали сразу, печальный опыт друга с приорой итд. Начался "серф" авто сайтов - Елантра ХД, Гетц, Тойота корола, Сузуки свифт итд Потом разговорился с нашим хорошим другом семьи, и решили что надо искать авто за кордоном, а именно в Германии. Открыли заветный сайт "Mobile.de" - и понеслось 3 вечера не выходил из него, перебрал сотню другую вариантов, калькулятор по растаможке, сертификат Евро 4 итп Друг наш отправился в германию, оттуда звонок - корсу не хочешь? (У меня реакция - девчачее авто же :D) ответ был "да ну брось, я парню черную пригонял доволен как слон" ну я и сказал а пофиг давай... Так не глядя и не видя машины, даже не спросил цвет:) (но у меня был критерий любой коме красного) через 2 недели она стояла на таможне в нашем городе П. Предварительно мы оплатили пошлину, около 80 тыс по моему, сертификат евро 4 - 5600.Простояла она 2 дня под снегом, на таможне, с немецкими транзитами. Дождался ПТС...И вот я сел в 1 СВОЮ машину:) Комплектация непонятная, бьется как "спешал салон" 8 подушек, абс, есп - нет, мп3 магнитола, попогрев ну и мелочи...Теперь непосредственно к эксплуатации авто - За 8 месяцев владения из поломок.- Датчик Давления Масла - 180 FAE и 5 минут работы. (беда всех корс текёт у каждой 2ой)ну и все:)Замена масла и фильтров сразу после покупки - Кастрол 5W30 (о чем я и пожалел в последующем) фильтры. Колодки даже не смотрел.Замена Ступицы, ступичного подшипника, датчика АБС + колодки - не пугайтесь, это по собственной вине. Болты на шиномонтажке закрутили пневмо пистолетом мимо резьбы (!) жесть... зрелище при откручивании не из приятных.Что касается ЛКП - слабое!!! - сколы есть 2-3 - подкрашены. Ржой начал покрываться капот изнутри (!) - покрашен. Салон - просторный! даже и 3х дверка, сзади сидеть в 2 спокойно! ноги не упираются (рост 185) Передняя консоль подвержена царапинам :(Качество отделки выше всех похвал, зазоров нет, ничего не скрипит и прочее...Двигатель - поначалу хватало, сейчас приходится раскручивать) 80 пони маловато.КПП- четкая! передачи втыкаются 2 пальцами (девушкам понравится).Что сделано сейчас:Пару дней как заменил расходники фильтры, масло (шел хел ультра 5w30 - молюсь на него, вибрация пропала, мотор заурчал после долбаного кастрола). Затянут капот глянцем + крыша на днях, тонировка 5%, в планах литье R15, коврики резиновые оригинал.Куплены противотуманки оригинал с Ebay, за 1600 новые... у нас продают их по 2.5 тыс за штуку - офигели вообще. Сменить фары с черным отражателем - опять же с Ebay.Расход - город около 7-8л смотря как топить, трасса очень мало:) даже не скажу что то около 5-5.5 все по БК.куплена машина с пробегом 34346 км сейчас 50000 тыс км.В целом я доволен машинкой, стоит брать кто надумал... обошлась она мне в 360 тыс с растаможкой:) Редактирую запись 8 февраля 2012, +поставил ПТФ + литые диски реплика R15.p.s.Не советую лить кастрол (не бадяга это точно, ибо свой магазин), стучание клапанов на холодную у опелей бррр....Вибрация... Пупсу бы поставил 4.7 из 5.

Начинал ещё с Асконы 76 года выпуска. С тех пор ездил и на Вектре и на Астре. Проблема Одна- далеко сзади стойки, неудобно застёгивать ремни. Ездил и Курск и в Харьков и в Нижний. Замечаний нет. Расход на трассе - 5,8 л, в городе - 6,7л. Зимой ездил во время всех морозов. Заводилась жёстко, но надёжно. Отказов не было. Вообщем моя приверженность марке не изменилась. При такой надёжности и цене, я её не Гольф никогда не променяю.