100 отзывов о Opel Astra 2012 года

Купил это авто 2 года назад, и очень доволен им, прост в управлении, солидный кузов автомобиля, маленький расход топлива по городу, не прихотлив, салон очень удобный, есть ряд дополнительных опций при покупки, не требует больших вложений при ремонте, дешевые запчасти, да и цена автомобиля оправдывает себя, мощность двигателя 1.6 в зависимости от года выпуска конечно. Багажник позволяет взять с собой самое необходимое в дорогу. Клиренс позволяет ездить по не очень хорошим дорогам, подвеска этого автомобиля может себе это позволить так как на стойках стоит дополнительная фиксация амортизаторов, большой обзор из салона при дополнительных опциях можно установить навигатор и систему контроля подвески. В салоне не слышны посторонние звуки за его пределами, удобная система охлаждения салона, автомобиль что надо купил и не жалею.

В сентябре прошлого года собрались ехать в отпуск как всегда на машине, на тот момент в собственности был старичок Фольц В3. Работал и бегал безотказно, и вот за несколько дней до от езда, когда уже чувствовался запах моря, старичок выкинул белый флаг. Результат, 30000 тысяч на ремонт, и испорченный отпуск. Это и стало весомым аргументом покупки нового нового авто. Посовещались и решили купить мини-вэн. Пошли в салон и примерив по всем параметрам выбор пал на Opel Zafira и направляясь к менеджерам на сделку, жена увидела Astru H, её как раз загоняли в салон. Осмотрев её со всех сторон и оценив её возможности на тест-драйве, выбор был сделан в пользу Астры, и не жалею. Отличные ездовые качества, двигатель 140 лашадок, КПП автомат, комплектация Cosmo, т. е. полная. Приятный и уютный салон, зимой можно ездить в трусах при -30, а летом прохладно и комфортно, автомат не тормозит, при резком нажатии на газ, уходит в отрыв довольно резво, и расход бензина вполне приемлемый для такого двигателя, город 9,5 трасса-около 8 литров при средней скорости 130-140. Хорошо держит дорогу, легко управляется, езда доставляет одно удовольствие, да и цена на обслуживание не кусается(корейцы на порядок выше)не плохой вместительный багажник смущает только узкий погрузочный проём, ну в конце концов это не грузовик. В общем авто я доволен на все 100. Покупайте, не пожалеете.

Ездил на разных машинах, отечественные упоминать не буду, а так проведу сравнение с 3 другими иномарками. И так у меня до опеля были: Kia Spectra, WV Golf4 , Mitsubishi Lancer 9. И так, ездил я, не тужил на Лансере 9, машинка хорошая, неприхотливая, 2004 года. Лансер на ручке с кондеем и полным электропакетом, двигателем 1,6 (98 лошадек). Машина всем устраивала, но прибавление в семье внесло изменения. Было решено взять машину посвежее. Из новых нечего не понравилась. Поло, Рио3, Солярис и Авео очень маленькие и пустые за ту наличность что была. Тогда начал выбирать из б/у в районе 2011-2012 год выпуска. Выбирал между Октавией и Астрой. За 500+ т.р. Октавия, за эти деньги, только 1 комплектации попалась, а вот Опеля порадовали. И так в Ноябре 2012 года я стал обладателем Астры Н седан, 2012 года. Пробег на момент приобретения 17 т.км. Комплектация Космо (Комбинированный салон, ручка, бортовой комп, Магнитола с МП3 и управлением на руле, полный электропакет, климат, дачики дождя и света, 6 подушек). Если сравнивать с предыдущими машинами комплектация богатая, потому сравню сначала ходовые качества. Машина сразу скажу порадовала высоким клиренсом 16 см. Приблизительно таким же мог порадовать только Лансер. Скажу сразу, хоть живу в области, но дороги не очень, особенно зимой. Потому этот вопрос стоит ребром. Гольф, к примеру, во дворе я использовал как трактор, зимой после того как я выезжал спокойно проходили даже акорды (проставки не стояли). По управляемости Гольф лучше, но он и ниже, гораздо ниже. Астра едет хорошо, двигатель 1,6 тянет замечательно, экономичен. Расход с включеным климатом на трассе 6,8 литров, в городе 7,2 литра. Но высокая подвеска вводит свои ограничения. До 120 км/ч разницы не чувствуешь. Но вот стоит перевалить за 140, как всплывают недостатки, такие как боковой ветер и перестроения. Руль информативен и все неровности чувствуешь, хотя это не раздражает. В спектре и Лансере руль был слишком легок, не так информативен. В Астре и Гольфе на скорости проще рассчитать усилие, руль становится тяжелее. Подвеска же лучшая из тех, что встречалась, на Гольфе жесткая, Спектра и Лансер мягче. Астра же дает почувствовать все мелкие неровности дороги, но не так что бы позвоночник заболел или это вызывало раздражение. Скорее она дает понять, по какой дороге вы едите. Но что больше удивляет, это прохождение лежачих полисменов и всякие кочки. Астра ведет себя по-другому, более мягко и плавно. Подвеску пробить сложно, такая надежная разве что у Лансера была. В целом управляемость на твердую 5-ку. При 120 удержал машину на гравийной обочине, один недочеловек вышел в лоб на обгон, и я не успевал оттормозиться. Оговорюсь сразу, не знаю у кого и как, но системы «антибукс» и «курсовой устойчивости» я не почувствовал. Хотя все пишут и говорят, что она есть на всех астрах комплектаций космо. По салону: отделка и стиль «ноу комент», Астра тут на вершине, все радует глаз, все где надо. Только на кочкак сиденье скрепит, хотя я вешу всего 72 кг. В чем проблема пока не разобрался. Сиденья удобные, в меру мягкие. Салон машины ОГРОМНЫЙ для своего класса. Я ростом 184 см, так сзади (я садился проверял) места для такого как я море, ноги вытягиваешь свободно. Расстроило только отсутствие такой мелочи как подстаканники и очечник, а ля «лачети» (над водительской дверью, кто не знает). Ну немец же, ждал что все будет продумано как Гольфе. Шумо изоляция средняя, в гольфе по лучше была, а вот Лансер и Спектра уступают. Говорить можно спокойно, но вот после 3,5 тыс оборотов двигатель очень хорошо слышен. Ну и Арки стоит шумкой получше закрыть. В целом хорошая машина, добротная, удобная. Создана как для повседневной езды так и на дальние расстояния. Буквально недавно ездил , туда и обратно за два дня. Так вот машина порадовала, устал меньше чем в других. Дорогу держала хорошо, и это на «волгоградке», на не отремонтированных участках дороги. На счет стоимости запчастей не скажу. ТО дороже раза в два чем у корейцев. Подводя итог, хочется сказать, что машин много как характеров водителей. Каждый ищет что-то для себя. Мне Астра понравилась, хороший друг в дороге, где бы, она не пролегала. И если вы ищите хороший семейный седан, приглядитесь к Астре, она стоит того что бы вы на нее обратили внимание. PS (мой первый озыв, не судите строго)

Итак поехали...Opel Astra Sports Tourer 1.6 AT Cosmo без допов, 2012г. Купил в 2013 с приличной скидкой.Не буду писать о муках выбора и сравнения между марками. Скажу только что шел заказывать новый KIA Cerato в новом кузове, а взял ее. Очень понравилась в кузове универсал.Пробег на сегодняшний день чуть более 5000 км.Из явных минусов можно отметить только слабый двигатель( но тут кому что) и задумчивую коробку. Двигатель. 1.6 115л/с. 155 н/м. Ну тут нечего говорить... Для машины весом как кроссовер очень мало. Я знал на что шел. Т.к. 98% времени езжу в городе, динамики этого авто мне хватает. Расход в городе от 9.8 до 12. На тесте ездил на 1.6Т (180 сил) тоже не впечатлило, мощи много - толку мало.Коробка. Тугодум! До 3 передачи не хочет разгонять машину никак, потом все как по маслу. Задумывается при резком ускорении, но тут сказывается и сама коробка и электронная педаль газа. При остановке авто бывает подергивает. В остальном все нормально. Плавные переключения, 6 передач, возможность ручного переключения.Из других минусов.Хрупкое лобовое стекло, уже один раз поменял. Слабое ЛКП, причем тоньше всего спереди(мерил толщиномером). Болезнь универсалов - трескается краска в канавках где установлены рейленги крыши. По мелочам сказывается русская, хоть и крупноузловая, сборка. В частности с самого начала не работали датчики парковки, оказалось не был подсоединен разъем. Не много поскрипывает замок ремня безопасности.Из минусов пока все.Салон очень удобный. Мне к тому же попался шоколадного цвета, у кого будет возможность заказывайте именно такого цвета, смотрится очень красиво. Сиденья из искусственной кожи, сидеть удобно, большой диапазон настроек. Есть подогрев и сидений и руля. Много ниш и карманов. Красивая красная подсветка салона. На центральной консоли очень много кнопок, все говорят что глаза разбегаются( вдругих авто количество конопок не меньше, просто они более разбросаны). Но придетальном рассмотрении все кнопки находятся на своем удобном месте, на 3 день уже нажимал не вглядываясь. Электрический ручник интересная фишка, но до сих пор не могу привыкнуть.Подвеска. Ни жесткая, ни мягкая. Нечто среднее. Авто держит дорогу достаточно хорошо. Пробивает очень редко. А вот колеса 17 радиуса для наших дорог черезчур, думаю 16 было бы за глаза. Слетают пыльники задних амортизаторов, лечиться обмоткой изолентой. У некоторых болтаеются суппорта (тоже болезнь), но меня либо обошло либо не настигло.О надежности говорить пока рано. В целом приличный авто. Считаю одним из самых красивых универсалов в классе и самой красивой из Astra. Ему бы коробку другую...

Машина имеет очень эффектный вид, сочетание очень меткое и удачное. Авто отличается компактностью как внешне, так и в салоне. Задние пассажиры жалуются на нехватку места, говорят что ногами подпирают передние кресла, а вот по поводу багажника могу сказать что он очень даже приличный. У меня создалось такое чувство, что у производителя был такой выбор: комфортабельность для тех кто сидит сзади или же нормальный багажник. У авто небольшая база, поэтому и агрессивная манера вождения его не смущает, вот только тут конечно же идет и подстраховка от ЕСП. Ну конечно идиотов хватает, если сильно размотать авто то может оно и раскачается, но тем не менее цепкость с дорогой отличная. подвеской все ухабы и ямя отрабатываются на 5+! Да и вообще она удачно сочетает мягкость и жесткость, вообще не пробиваемая, хорошо гансы доработали ее, прежняя Астра была в этом плане послабее. Автомобиль динамичный, никаких пррблем не возникает ни при езде по городу, ни по шоссе. Астра с очень мягким сцеплением и четкой КПП.

Добрый день - хочу поделиться ощущением от opel astra j gts. Год назад получил права и начал задумываться о покупке авто. Думал купить подешевле, но иномарку - престижнее. Мой взор упал на шевроле. Обговорил с менеджером по интересующим вопросам и поехал на тест-драйв. В автосалоне еще продавались кадилаки и опеля - разумеется кадилак слишком круто, но чертовски хочется кади атс купить, ну не о нем! Как я уже говорил были опеля и один из таких - гтс. Машина конечно была в плохом виде - не воска, не пылероли, короче не товарный вид, но она чертовски была хороша и без этого. Я в буквальном смысле забыл о шевроле и начал любоваться гтс. Напоминаю, что опель - сейчас относится к GM, а это реально круто и внушает уважение. Внешний вид завораживал - слишком большая, слишком большие колеса 20-ки, слишком агрессивный дизайн, короче внешний вид был класс. интерьер - меня так же порадовал, но ниже. Качество сборки было низкое(через год зашел повторно - улучшилась сборка(серийно)) Низкое качество проявилось в том, что детали которые должны были быть рядом с другом другом не вставали в пазы немного отдавали скрипом, когда я просто сел в салон. Сиденье были удобные - но это не для водителей автобусов машина, в этих сиденьях надо лежать, что я и сделал. Руль был прекрасно подобран - сразу захотелось покрутить, ручка точно легла в ладонь(только механика, только хардкор). Поначалу путался в огромном разнообразии кнопулек, но знатее - мне понравилось, как в кабине самолета. Машина достаточно просторна внутри хотя 3-шка. Я был очень доволен гтс. Решил её купить в комплектации спорт + еще пару фишек. Вообще это первая моя машина и я очень волновался, но машина легко завелась и прекрасно тронулась с места. Особо не газовал - обкатка ведь, но машина отвечала на движения руля мгновенно и информативно(хоть и электро стоит, до гидро далеко, но информативно). Ехать пришлось в сумерках и тут машина шикарно себя проявила - у меня премиум освещение стоит и оно того СТОИТ! Обзорность конечно не на 5-ку(рейки мешают, но я привык достаточно быстро и теперь не испытываю дискомфорта), но освещение просто класс - высшая награда, за свет. Сами вращаются, сами переключаются - короче, я не разу не трогал манипуляторы света - все делала сама. Компьютер мне безошибочно подсказывал как нужно переключаться для минималки по расходу топлива. Передачи можно переключать одним пальцем - передачи входят максимально четко и быстро(но чет громковато если окна открыть) вождение было удобным, даже комфортным(гнать не мог обкатка). Когда стемнело я ощутил красоту гтс в полной мере - её подсветки были изумительны и приятны для глаза. Жаль не было девушки рядом - одна романтика, одна красота! Так и проехал первые свои 600км, а машина прошла обкатку.Наконец пришло время знакомиться с турбиной и мотором, проверил масло на качество и наличие его, закрыл капот и поехал на полигон. Газ в пол, первая 40 км/ч, вторая 80 км/ч, третья 100км/ч посмотрел на таймер 8.2 не плохо(рез. мог быть смазан ветром и наклоном полотна, но не сильно смазан) Вождение максимально яркое, но есть нехватка межосевого дифференциала, да черт с ним за 900 000 и так хорошо. Яркое вождение заключается в том, что турбина подхватывает при 2500 оборотах и машина резко уходит вперед (иск. 5 и 6 передача). Поняв, что у меня под капотом всего 1.4т, 140 кобыл и 200крут. момент(неплохо - тяговая получилось) и как это все работает, надо было проверить как это все держится на дороге! решил по имитировать вхождение в повороты на большой скорости. Машина идеально слушалась руля выше 150км/ч - колеса пищали, визжали, да черт с ними - я хочу драйва, машина идеально рисовала восьмерки и крутилась(хреново разворачиваться - угол большой, зимой будут трудности). После тренировки и адаптации к ней - решил посчитать шипы. Машина идеально подходит для размеренной езды по ХОРОШЕЙ дороге (не устаешь, не надоедает, все радует глаз), желательно ездить вдвоем, скажем в путешествие, на заднем ряду пассажир - это геморрой, он не нужен, максимум сумки. Шумоизоляция на высоте, управляемость на высоте. Машина безопасна - везде подушки/шторки, но вдобавок еще и ПРОЧНАЯ 1 590кг веса - это круто и внушает уважение. Есть только один для меня в ней косяк - это мотор, он жуткий!!! "Яркая но трусливая" - мотор слабый для этого дизайна, его нужно срочно выкинуть и забыть что он был(продаю гтс, покупаю опс с 280 кобылами). Мой вам совет читали - если у вас есть деньги и нет нужны ездить "на дачу за картошкой" и тому подобное, покупайте гтс, лучше не найдете. Покупайте только КРАСНУЮ или ЖЕЛТУЮ. Когда я еду по городу, натертым магваером, все взгляды на меня.

Куплен в конце декабря 2012, с Новогодней скидкой за 725 .1,4 турбо- 6МКП.140 л.с средняя комплектация enjoy и 2 доп.пакета куда входит климат,круиз и подогрев сидений,руля.На данный момент пробег 12 000 км.Расход в см.ц 9л. За время эксплуатации вылазили мелкие,стандартные косяки для данной модели на вроде скрипа руля,недостаточный уровень охл.жидкост.(первое исправляется за 3 секунды ни чего не разбирая и смазывая) а второе само прошло и не парюсь...Были и более досадные проблемы, вода в салоне спереди в ногах пассажира(отзывная компания была по этому поводу) ставится хомут где то под дворниками,точно не знаю,ОД исправил за 5 мин.Ну и на заводе было перелито масло в коробку и из-за этого давило через сапун..(само прошло) В общем астра иногда заставляла меня поволноваться,но в целом доволен. Хорошая динамика,уверенно держится в городском потоке и на трассе,приходится иногда ездить на средние расстояния 500 км.ни намёка на усталость,с круизом по трассе отдыхает правая нога и не затекает. На дороге стоит уверенно,в колее не бросает.На обгон выходить не страшно,запас мощности остаётся приличный,был случай на обгоне пришлось встраиваться на торможении обратно в ряд,сработала есп-подправила зад,не она боюсь ушёл бы в ритмичный занос (+за безопасность)Так же выручала помощь при экстренном торможении,зазевался и передо мной выскочил чудик из двора,давил в тапку но до последнего не верил что остановлюсь... Хорошая шумоизоляция,за исключением арок,хотя тут и штатная резина свою лепту вносит,а раскошелиться на 17 радиус как то не особо хочется,приходится терпеть... Салон просторный только спереди,сзади за собой рост 180 ногам тесно,сиденья удобные-но маркая обшивка,багажник отличный(детская коляска не малых размеров,детский манеж и пару здоровенных сумок)помещается с запасом, если помудрить-покрутить..Явных сверчков нет,но иногда какие то звуки посторонние бывают,мой слух не музыкальный-не беспокоит,музычку погромче... Считаю главный её плюс-это экстерьер,самый красивый универсал в классе.Хотя кто то может и не согласиться,особенно шкодоводы-пенсионеры,ну да ладно,кто-то и санг ёнги считает красивыми... В общем и целом считаю, опель астра в данной комплектации приобретением хорошим и не жалею,машина стоит своих денег,а вот в комплектации cosmo брать бы не стал,полез бы в класс повыше,да и много негативных отзывов именно у тех кто купил cosmo-всё таки от машины за лям ждёшь большего... Насколько автомобиль надёжен судить пока рано,буду по мере дополнять..

Всем привет!!!Вот решил высказать своё мнение по поводу данного авто, а конкретно Opel Astra H (Family), 1,6 механика. Авто приобрел в сентябре 2012 года. Перед этим ездил на 99, которая в принципе устраивала,но появилась возможность взять что-то по-лучше. Знаю, чтобы говорить о надежности, 15 тысяч км мало проехать, но кое-какие нюансы хотелось бы отметить. Тем более сейчас много новых машин, у которых всплывает немало косяков по мере эксплуатации, а кто-то вообще спешит продать свой авто!!!)))В первый же день, как забрал авто из салона, поехал в ГАИ ставить на учёт. По приезду на место, пытаясь включить заднюю, понимаю что-то не так. Рычаг болтается, ни какие скорости не включаются. Вот глупо выглядело, приехал на новой иномарке, а тут такой казус!!!! Пришлось отложить постановку на потом. Вызвал эвакуатор(бесплатный). К вечеру пятницы меня довезли, ровно к 20:00 успели,до этого звонил в автосалон, мне сказали что будут ждать меня до 21:00. По приезду к дилеру, вышел один из менеджеров, сказал что знает что может быть с коробкой, открыл капот,повозился секунд 10 и сказал пробуй. Всё встало на свои места. Показал в чём было дело(когда ставили сирену от сигнализации, то видимо задели внизу шток выбора передач короче, там шарик и на него одевается рычажок, он соскочил, и поэтому ничего не переключалось. Сказал,что такое было 1 раз на Зафире. Ну ладно, погоревали с другом, что такие установщики с кривыми руками есть, да поехали домой. Машина здесь абсолютно не причем. Больше таких косяков у меня не было. На данный момент проехал 14800 км, сегодня ездил на первое ТО. Долго искал дилера нормального, обзвонил всех московских, понравились 2 варианта - Фаворит-Моторс и АвтоРусь. Где брал, туда ехать не хотелось из-за косяка с сигналкой, да и цена там была 8300. Поехал в Фаворит. Стандартная стоимость ТО составляла 6300 (замена масла,фильтра, чистка тормозов,смазка петель) и 2,5 часа работ. В итоге работы длились 3 часа. Через час позвонили, сказали подойти ознакомиться с диагностикой,насчитали 16500 !!! Был удивлён. В итоге из списка выбрал наиболее значимое - замена свечей, т.к. были почерневшие и с налетом, дурацкий бензин в глубинках(((замена салонного фильтра(стал лучше холодить кондиционер - это самое заметное улучшение после ремонта) и поменяли воздушный фильтр. В итоге отдал 11400 за все вместе. Еще хотели сделать чистку кондиционера за 1000р., сход-развал - 2700!!!!!!!!!!, форсунки от инсигнии - 1400. От этого я отказался, т.к. форсунки я и сам могу при желании поменять, будет стоить 300 , сход-развал можно за 1000 сделать, кондиционер почищу на следующем ТО. Ну да ладно, что сделано, то сделано. Если говорить конкретно по эксплуатации, то как таковых проблем с машиной не имел. Ездит без проблем, зимой заводилась с первого раза, печка греет знатно,подогрев сидений 3-ех ступенчатый удобен, кондиционер хорошо холодит, ставишь 22 градуса и комфортно сидеть, хоть на улице 35 жары. Ездил на ней в отпуск в Астрахань, на двух машинах (на второй друг - Kia Cerato 09 г.в. 1.6 автомат). Расход был одинаковый, около 7.6 л. 1400 км ехали туда вместе за 19 часов, обратно ехал один, ушло 17 часов. Спина даже не думала ныть и стонать, по приезду домой вышел абсолютно живой, можно было ещё куда-нить съездить, сиденья очень удобные)))Зимой расход держался на уровне 11.3л. Летом с пробками и кондиционером 8.3л. Салон рассчитан всё-таки на 4 человек, в 5 тесновато. Приходилось ездить в 5 с полным багажником, и кондиционером можно спокойно обгонять на 4 передаче, особо не тупит. Больше раздражает вой и то как разгоняется на первых двух передачах(((Сейчас думаю, жалко что в своё время не взял с двиг 1,8, он всё-таки поинтересней. Шумоизоляция неплохая, до 120 в салоне тишина, после начинает выть ветер и движок. Первые пол года ездил со штатной магнитолой и акустикой,после надоело(если играет диск,нельзя поставить на паузу, перемотать, приглушить звук, нет USB, нет басов.) В итоге поставил 2 DIN Pioneer X2500, колонки тоже все поменял на Pioneer, стало гораздо лучше играть, плюс есть USB, DVD, перемотка и т.д. Тока всплыл один косяк. После замены колонок, периодически в дождь бывает что в салон протекает вода,прям на пассажирский передний коврик. Что может быть так и не понял,пленку не трогали внутри обшивки,ничего не ломали. На форуме говорят что штатные динамики влагозащитные!!!!! Ладно, будет думать,благо воды немного проникает. В крайнем случае поставлю штатные на место,так как продать их все 4 штуки за 1000 не получилось)))Никому эта фигня не нужна. На первую зиму купил Nordman R15, откатал спокойно, нигде не встревал, хоть и снега было многовастенько)))Тока ABS очень уж часто срабатывает, чуть сильнее надавил, и сразу стрекочет. Не знаю, может так на любой резине. Летом езжу на штатной Continental R16, нравится.Особо не шумят, мягкие, хорошо рулится авто. Больше всего нравятся тормоза - просто прелесть!!!Схватывают как надо, мертво. Обзорность хорошая, стойки немного мешают на поворотах, но это везде так. Парковаться задом помогает парктроник, не глючил за всё время ни разу. Ближний свет, хоть и стоит ксенон, не ахти. В городе норм, а по трассе не хватает(((В планах поставить ксенон в туманки, должно получше стать. Говорят, что на обычных фарах свет лучше, странно как-то, должно быть наоборот. Дорожный просвет неплохой, особо цеплять не приходилось, пару раз тока слетала передняя пластиковая юбка, один раз об бордюр, второй раз зимой об сугроб, но поставить на место не составляет труда, крепится на пистонах, зато с ней знаешь предел, когда не стоит ехать дальше, бампер останется цел. По трассе комфортная скорость 130-140 км/ч, быстрее уже и шумно, и бензин улетает просто молниеносно(((Не хватает 6 передачи. Вот наверно и всё, что хотел и вспомнил написал. Кого-то обсирать не собираюсь, кто ездит на корейцах или немцах, как говорится каждому своё. Главное, чтобы тебе самому нравилось, а на остальных пох. Когда я выбирал себе новое авто, то сравнивал со всеми конкурентами, и солярисы, и поло, и крузы, и фокусы и т.д. - но остановился на своей белой Астре,о чём до сих пор жалеть не приходилось, и по сей день меня она полностью устраивает)))Еще понравилась Октавия, но по деньгам гораздо дороже в схожей комплектации(((Я отдал 650,Октавия выходила 840...Это и стало решающим аргументом. Всем спасибо кто дочитал. Удачи на дорогах, ни гвоздя, ни жезла!!!)))

Всем привет... Хочу рассказать о моем опыте владения опелем. Заранее прошу прощения за сумбурность, мыслей много, а писатель из меня еще то... Astra j 1.4T автомат комлектация cosmo + адаптивный биксенон и навигация, и еще какие то мелочи... 1.4турбо 140 сил 6АКПП расход 11 литров ( 90% город) Это мой первый автомобиль купленный новым, до этого были б/у. О ВЫБОРЕ... Хотел джетту но в наличии нигде небыло, а ждать 4 месяца не хотелось( предыдущую машину уже продал) да и стоила она, в аналогичной комплектации, где то на сотку дороже, а это выбивалось из бюджета 800-850 тыс ... Астра нравилась и снаружи и внутри, да и набор опций за эти деньги очень неплохой. Хотел сначала 1.6Т но покатавшись на тест драве понял -не едет она на заявленные 180 сил, а переплачивать налог и бензин не хотелось. Замечу что почти все предыдущие машины были около 200 сил либо больше ( конечно первая лада девятка не в счет)), так что было с чем сравнивать... Решил попробовать 1.4турбо и по моему мнению на свои 140 сил он едет. Итак выбор сделан, машина куплена... Началась эксплуатация и началось более близкое знакомство с опелем... МОТОР: Пока турбина не надует едет он не очень, а дуть она начинает с 2 тысяч, неудобство на низких скоростях, когда надо резко ускорится, перестроится и т. д. На трассе проблем с обгонами нет. С 23 тысяч пробега начался загоратся чек( значек мотора на приборной панели) диллер говорит приезжайте будем чистить грибковидный клапан какой то... Может конечно из за бензина нашего "качественного" , но предыдущие машины заправлял на этой же заправке и подобных проблемм небыло. Еще колбасит его иногда на холостых, а на холодную еще и обороты плавают бывает. Периодически выскакивает табличка " долейте охлаждающей жидкости" течей замечено не было, подливаю антифриз. Масло мотор пока не жрет( от замены до замены-уровень), хотя и кручу его очень часто в отсечку... В целом мотором доволен. АКПП: Это вообще жуткий агрегат какой то... 6ти ступенчатый ооочень тупой и дерганый (причем дерганый как на повышенные так и на пониженные передачи), но спасибо опелю дергает только до 3 передачи и обратно только на 2 и первую, 4,5,6 переключает идеально. Стремится как можно быстрее переключится на 6 передачу( видимо для экономии топлива) и если при разгоне чуть приотпустил газ он тут же втыкает повышенную, обороты падают ,турба сдувается и ты овощ, бывает неудобно в городском трафике. ПОДВЕСКА: Неплохо справляется с нашими дорогами , почти не пробивается (за год пробило всего пару раз), авто стоит на дороге очень хорошо. 140-160 едешь не напрягаясь. Жестковата немного. За 30тыс км пробега с ней ничего не случилось... ТОРМОЗА: Тормозит хорошо, абс, система помощи при резком торможении работают отлично. Довольно информативные. На 3 тыс км пробега повело тормозные диски (передние) причем в лужи не влетал с 200 до 0 не оттормаживался, поменял диски с колодками опять повело, все это за свои деньги так как тормозные диски не гарантия, типо сам виноват- перегрел... САЛОН: Красивый, все кнопочки, органы управления расположены удобно... Сиденья удобные но для меня маловаты, в боковую поддержку не помещаюсь и сижу полностью на ней. На пассажирском сиденье нет регулировки по высоте. Так же в штатных сиденьях нет поясничного упора, хотя во многих одноклассниках он есть. За рулем езжу и я и женя поэтому часто пользуемся регулировкой по высоте( я сижу в самом низу, жена в верху) итог: ручка регулировки отвалилась... Так же сломалась крышечка зеркальца в солнцезащитном козырьке ( пользовались ей редко) Шумоизоляция хорошая, немного шумят арки колес, но это по большей части из- за шумной штатной резины. На зиму купил нешипованную резину- в машине тишина. Дребезжит весь, сверчки доносятся со всех уголков автомобиля, спасает только музыка) Вспоминаю свой первый автомобиль Ваз 2109 КЛИМАТ КОНТРОЛЬ: Климат в этой машине вообще дикая штука. По идее выставил комфортную температуру, нажал кнопочку"auto" и забыл, но не тут то было. Дует он на auto только в морду и никуда больше дуть нехочет... Летом выставиш температуру на 22 замерзаеш на 23 уже жарко, вот и крутиш эти рычажки туда сюда ( но это может только у меня так) тут уж кто как чувствует температуру... Зимой все отлично, печка греет очень хорошо) Напишу сюда же и про подогрев сидений. Пока на сидушку не сядешь, она почти не греется... Подогрев руля работает великолепно, нареканий нет. ЭЛЕКТРИКА: Очень часто не срабатывает радио брелок. Бывают глюки с центральной панелью: то подсветка экрана не горит, то регулировка громкости музыки не работает, проходит после перезаводки авто. Больше глюков замечено не было. МУЗЫКА: Радио прием очень плохой, часто бывает не находит забитые в памяти радиостанции( просто молчит и все) Динамик в левой двери начал похрипывать... ИТОГ: Положительные моменты особо не писал, их достаточно в других отзывах, Может конечно мне попался такой экземпляр, но опель я больше не куплю это точно. Единственное что радует меня в машинке так это afl свет( биксенон) очень крутая штука, ночью на трассе чувствуешь себя как днем! Если будете брать астру не пожалейте денег на свет, он шикарен) Всем спасибо!

Вот хочу поделиться своими мыслями об Опель Астра H. Являюсь владельцем данного авто с августа 2012 года. Выбирал машину долго, хотел конечно хорошего аппарата, но чтобы и не космос цена. Бюджет был до 20 тыс $. Как начал ездить по автосалонам, смотреть цены, тут я и приплыл. Потому как за такие деньги ничего адекватного нового не возьмешь=(. Рассматривал машину только новую с салона. До этого пересмотрел Mazda 3, Golf, Civic, корейцев, Polo Sedan, C4, Megan Renault, Auris, Corolla. В общем машинки все вроде неплохие, но как начинаешь подсчитывать доп оборудование реально становится очень круто. И чисто случайно прокатился в опеле. Машина оказалась очень даже добротная. Мне понравилась, подвеска жесткая, неубиваемая. Вообще с самого начала хотел немца, а тут четко вся сборка Германия. В итоге мой выбор остановился на Астре, считаю своих денег автомобиль стоит однозначно. Из допов заказал сигнализацию, задний парктроник (он в городе очень кстати при парковке, потому как обзорность сзади в астре на 3, ну и как почти в любом хэтче), тонировка стекол, прошивка БК, коврики в салон. Чего мне очень в машинке не хватает так это подлокотника, родной просто космос цена. Ну да ладно. Хочу еще отметить один нюанс. Предпродажная подготовка на УкрАвто это просто МРАК. Когда приехал забирать машину обнаружилось, что не работает датчик удара сигнализации, не залит хладогент, не залито омывайка. Еще один прикол от УкрАвто - машинки собираются в Германии, г.Бохум и приезжают к нам с рабочим прошитым БК, наши умельцы с УКРАВТО его отшивают и гордо предлагают прошить в перечни доп. оборудования. С меня содрали 500грн. Это из неприятных моментов. Конечно было бы неплохо чтобы в машине еще был подогрев передних сидений, очень полезная штука зимой. Но это не смертельно.

Езжу я немного, на данный момент 8 тысяч проехал. Расход в городе 8, трасса 6. Машиной абсолютно доволен, рад что взял именно ее. Советую брать Астру механику. Работой изитроника остался недоволен, особенно в пробках машина как будто клюет носом.

Из нюансов, появился скрип при нажатии педали сцепления - смазал ВД 40 все нормально стало. Еще появился скрип в левой задней части подвески при наезде на ямы, потом прошел сам собой, был у официалов они сказали что скрипит не подвеска, мол она в астре вобще не убиваемая, а мол это особенности кузова хэтчбэк. Я им пытался доказать что мол это втулки стабилизатора и хотел их поменять по гарантии, не получилось. Сейчас скрип пропал сам собой. Вот такой вот прикол. Также при езде по брусчатке есть сверчки в салоне, в районе климат установки, при включонной музыке не сылшны, но это так мелочь. Вобще летом хотел зделать шумоизаляцию и забыть про посторонние звуки=).

Хочу сказать что машиной полнотью доволен, есть незначительные минусы, которые были описаны. Но это мелочь. Самый больший негатив это УКРАВТО. Мне кажется Астра лучший выбор по цене качеству на нынешний момент.

в 2008 купил новую астру бельгийской сборки, вопросов не было, отездил 2 года. заезжал только на ТО. расход был в пределах указанных в инструкции, цифра в цифру, климат никогда не выключал. эту машину потерял в аварии, купил такуюже 12года нашей сборки, проехал 5200 за три месяца не вылезаю от гарантийщика, воет климат, убежал фреон, фреон заправили вой не прекратился, мотор сажает так что он глох пару раз при трогании, при работающем климате расход увел в 2-2.5 раза!!!! в сервисе говорят что такого не может быть и что при такой ситуации должно появиться сообщение на панели, ничего не появляется, посадил в машину приёмщика смотрим при выкл. климате расход 0.7 при включённом 1.4-1.6 (на холостых стоя на месте) он всё равно твердит что этого не может быть. что характерно из новой инструкции убрали таблицу с показаниями расхода топлива в разных режимах, видимо нашим умельцам ума не хватит собрать так как в бельгии и они об этом знают, зато теперь пишут в уголке, что разход 3.9-13.3 ни про какие режимы речи нет. По ходовой: гремит сразу как из магазина выехал, на след день вернулся проверили все в норме, при торможении что то снизу брякает хрустит и стучит, по звуку говорят что не знают к какому мастеру записать. у приятеля тоже наша сборка ,он пока не жалуется. а приемщик мне тихо сказал, что коня с такими болячками надо пристреливать.

Автомобиль достаточно комфортный. В салоне чувствуешь себя очень комфортно. Красивый салон, подогнанный под спортивное авто. Основной минус, что не хватает на автомате 115 л/с. Немного дребезжит пластик временам. Самое главное,что в автомобиле чувствуешь себя в безопасности.Очень массивные двери.
На удивление посадки достаточно для того,что бы залезать на тротуары. Хорошо держит на поворотах. В целом авто достойное!

Брали машину с салона в июне 2012, механику 1.6 в черном цвете. До этого практически год изучал все материалы о Сузуки Sx4 как о самом оптимальном и практичном варианте авто для повседневной эксплуатации по нашим дорогам. Астру рассматривал только как запасной вариант. Но после посещения обоих салонов и тест-драйвов чаша весов уверенно встала на сторону Опеля. Преимущества перед той же Сузуки: оцинкованный кузов с гарантией 12 лет (кузов японца тонкий и легкий как на корейских или китайских авто), просторный салон (у Сузуки задние сидения сделаны выше уровнем чтобы колени пассажиров находящихся сзади не упирались в передние сидения), качество сборки. Клиренс же у этих машин одинаковый (175 мм) также как и длинна переднего свеса - во дворе часто моя Астра стоит рядом именно с Сузуки, так что проверял. А вот увеличенный дорожный просвет и подключаемый полный привод Сузуки предлагают уже за 200 штук гривен, так что разница ощутима. Вообще довольно часто приходится читать из отзывов, что мол цена на Астру завышена. Но позвольте, цена Астры Н является наименьшей среди прямых конкурентов таких как Рено Меган, Ситроен С4, Хюндай і30, и конечно же Фольксваген Гольф. При этом отмечу, что по своим ходовым качествам и качеству салона машина практически ничем не отличается от Гольфа. Могу сие утверждать, т.к. имел удовольствие полтора года юзать служебный Гольф. Машины одинаково классно держат дорогу, едешь как по рельсам, что особенно комфортно при дальних поездках, имеют острый руль, классные тормоза, одинаково хорошее качество материалов салона. Хорошая шумоизоляция, при скорости 130 -140 км/ч никакого рева мотора, а только ровная размеренная работа двигателя. За время эксплуатации никаких скрипов и сверчков в машине не наблюдается. Относительно красоты которая некоторых не устраивает, хочу сказать что во-первых - это дело вкуса, тем более, что Опель имеет классический немецкий дизайн (посмотрите на немецкую военную технику в фильмах про войну) а во-вторых - у Астры как раз очень продуманно и гармонично сочетаются дизайн экстерьера и интерьера, что встречается далеко не в каждом автомобиле. Комфорт у авто считаю на должном уровне. Кто хочет более высокого уровня комфорта, перфорированную кожу, много красивых кнопочек и лампочек как в кабине самолета - берите новое поколение автомобилей Астра J, но будьте готовы выложить на 40 - 60 тысяч гривен больше. Из минусов (не буду оригинален) - немного сильнее, чем в других авто запотевают стекла и пожалуй не совсем удобно искать расположенные внизу небольшие кнопки подогрева зеркал и кондиционера, но со временем привык и совершаю все необходимые манипуляции на автомате. Также нет удобного места для мобилки, но мне для этого отлично служит пепельница. В тот же день Олег дописал: Прошел ровно год с момента покупки. Пробег 22000 км. Прошел лишь ТО на 15000 км. За это время никаких поломок и претензий к автомобилю не было. Сегодня установил модельные авточехлы "Автопилот" российской швейной фабрики (см. на фото). Очень порадовали качество материалов, практичность и презентабельный внешний вид салона. Лучшего автомобиля по соотношению цена - качество нет и вряд ли будет, учитывая что автомобильный рынок все больше ориентируется на на красивый дизайн авто, за который автомобилисты вынуждены платить намного большую цену.

Уважаемые читатели! Хотел бы сразу извиниться за орфографию и т. д. (про литературный язык, вообще молча) 1, 6 атмо. 115. Куплена ОЧЕНЬ красивая машинка в середине 12-го.Начну с приятного. Интерьер, салон интересный, очень удобный. Очень симпатичный, посадка 5+, экстерьер тоже на высоте, НО боюсь, что на этом большие плюсы кончились (большие!!! так-то плюсы остались).МИНУСы, МиНУСЫ, Минусы!!!! ВЕС 3+, Динамика 3+, расход 3, я не гонщик (друзья порой просят: "Ну прибавь"!!! ), если с места то ещё ничего, обгон... (страшно и тащится за какой-нибудь Газелью)...Меньше года эксплуатации: ремонт с заменой моторчика заслонок воздуховода (не дула в низ), жор масла... лопнуло маслосъемное колечко, слава Богу, - гарантийный случай. Сейчас не работал кондей, ну вроде заправили (гарантия), ну и из-за этого всего влюблённый в свою крАСТРАвицу конечно я расстроен, но менять не хочу. Взял по хорошей цене с богатой комплектацией!!!

Очень хороший городской авто .Расход этой зимой составил 7 литров.Внутри комфортный,сзади люди сидят свободно.Если сложить задние сиденья,то на дачу перевезти необходимое можно за один раз.Кстати клиренс позволяет ездить по да чным и лесным дорогам без проблем.За 9 месяцев каждодневной эксплуатации вопросов не возникало:мороз,снег,колея не напрягало.

Сменил Астру H СЕДАН, 1.6,116 л.с., МКП 5 на Астру H КАРАВАН, 1.3 CDTI, 90 л.с., МКП 6. Не жалею! Астра - она и есть АСТРА! В -22 гр. завелась с полоборота. Расход в морозы в городском режиме с утренними прогревами (вожу детей) 8.3 л/100 км, по трассе 4.3 л/100 км. Багажник супер! Динамика для города отличная (200 Н.М.). Дорожный просвет в 170 мм и тяга позволил брать снежную целину на дачной дороге. В общем ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН!

Машинкой в принципе доволен. По зиме (хоть выезжал из гаража не часто) показала себя довольно неплохо. Дорогу держит хорошо. Печка работает отлично. При правильном обдуве машинка не потеет (тот у кого была ДЕУ меня поймет). Подвеска, как по мне, немного жосковата. В сочетании базовыми типоразмерами дисков и шин на грунтовке в салоне появляется вибрационный шум, который довольно неприятно "давит" на уши.Немного о покупке в салоне. Так как машинки в нужном цвете не было, пришлось внести предоплату и немного подождать. В конечном итоге сама по себе покупка авто прошла на ура. Но вот с доп. оборудованием не все так гладко. Из доп. оборудования выбрал сигнализацию "Шериф", коврики салона, установку брызговиков и активацию управления информационным табло. Приезжаю забирать авто и выесняется, что брызговики не установили т.к. на складе инвентаризация (ладно, бывает). Управление табло не активировали, мол электрик приболел, хотя сигналку все же кто-то установил... Коврики в салоне присутствуют (уже хорошо). Забрал машинку. Решил - подъеду позже, поставлю брызговики и заодно активирую управление табло. Зиму машинка в основном стояла в гараже. Ехать на сервис с другого конца города не было не желания, ни возможности. Сегодня на дворе март ну, думаю пора, тем более, что начались продлемы с сигналкой. Звоню в первый раз, объясняю - проблемы с сигналкой надо бы порешать и, кроме того очень хочется брызговики поставить и активировать это самое управление табло. Ответ - Электрик работает 2 дня через два и только по будням с 9 до 18 (очень удобно для человека, который работает с понедельника по пятницу). Ладно, говорю, попробую выкроить время, преварительно перезвоню. Выкроил, звоню с теми же вопросами. Ответ - брызговиков в наличии нет, заказали, ждем. Просто красота. Значит купить на стороне и установить нельзя иначе капут гарантии, а у вас то инвентаризация, то нет в наличии. Ладно будем ждать прихода. На выходных выехал на дачу, достал коврики помыть. Смотрю, - под коврики есть фиксаторы, а на самих ковриках места под эти самые фиксаторы не подходят. Читаю, оказывается коврики для Астры J, выходит кинули меня с ковриками на мою Астру Н, врядли теперь кто-то их мне поменяет. Вот такая вот петрушка. Вчера пол дне ковырял Инет на тему отзывов об Укравто в целом. Начитал столько отрицательной инфы, что теперь даже не знаю, стоит ли сохранять гарантию и ставить допы у них. Пришел к выводу, что коль первое ТО пройдет нормально то 15-20 тыс. км. подержусь за гарантийку, а там видно будет. Свершилось! Планеты наконец выстроились на небосводе в правильном порядке и на сервисе Укравто появились брызговики в наличии и электрик на месте! С утра в понедельник отогнал машинку (8.00).
Наряд:
Мойка + уборка салона;
Установка брызговиков;
Активация управления ИД;
Итого 1060 грн.
Что порадовало - сделали все довольно оперативно (где-то в районе 12.00 позвонили, что машина готова).
Приезжаю, смотрю, что и как сделали.
Мойка - хреново (на капоте остался легкий грязевой налет + на крыльях замечены отпечатки пальцев мастеров - на белой машинке смотрится замечательно)
Брызговики - ОК
Управление ИД - ОК (правда объяснить даже половину показателей мне никто не смог, порекомендовали поискать описание в Инете). Как-то это не очень вяжется с законом о защите прав потребителя: - продавец обязан предоставить покупателю полную информацию о товаре (услуге). Ладно, хрен с ними както разберемся. Кстати, может кто встречал инстукцию по аудиосистеме на русском, вдруг из-за незнания английского я полезные функции не использую.... Сразу ставте брызговики и активируйте управление табло компьютера.

Добрый день. Хочу также внести свое мнение об обсуждении данной модели. Скажу сразу, я поклонник Опеля, перед этим у меня был Опель Омега, но захотелось модель нового производства. Так что обратил внимание на новинку Opel Astra. Главным критерием выбора был хороший просвет между дорогой и машиной, специально даже линейкой мерял. Сел в салон - сразу уютно стало, комфортно. Пластиковые панели мягкие. приятные на ощупь. Места в салоне оказалось предостаточно. Я высокий, поэтому водительское место приходится отодвигать, но, даже несмотря на это, пассажиру, сидящему сзади. места хватает. В ходу машина работает очень тихо! Имеются датчики дождя и света, а фары реально мощные. Хочу заметить, в данной модели особые переключатели поворотов. То есть, если вы нажмете слегка, то лампочка пару раз моргнет и перестанет, если посильнее - то моргает без остановки. Колеса этого Опеля большие и широкие, уверенно чувствует дорогу и в поворотах не кренится. Нигде никакого стука я не слышал. Правда, где то читал, что некоторые запчасти на эту машину дорогие. Но, за время эксплуатации мы еще ни разу не ремонтировались, причин не было. Вот такое мое мнение о моей машине. Могу порекомендовать.

В том году остро стоял вопрос в том, чтобы сменить автомобиль, так как моя старая машина стала часто ломаться, видно, отъездила свое. Так что, я ее быстренько подремонтировал и продал. Сразу же начал присматривать себе другую машину, ходил по салонам, консультировался у разных людей. И вот, мне в одном салоне приглянулась новинка - Опель Астра. Со стороны она выглядела солидно и красиво, но я захотел внутрь заглянуть и пройти тест-драйв.От езды у меня сложилось двойственное впечатление - на твердом асфальте - твердая пятерка, а вот на грунте еще не пробовал. В повороты вписывается просто идеально за счет передней подвески, в то время, как другие авто при резком повороте с небольшим радиусом просто заносит. В салоне - очень просторно, уютно и как то приятно, что ли. Кстати, дизайнеры позаботились о том, чтобы машина выглядела стильно, модно и в то же время, не наляписто.Сиденья очень удобные, имеют специальную форму спинки, чтобы спина не уставала при длительных поездках. И при моем росте 195 если я отодвину сиденье полностью, то до педалей я не достану. И это при том, что и сзади достаточно места остается. И кстати, рычажки управления легко достать руками во время движения, в то время как в других машинах вечно что то мешает.

недолго искали с женой замену авто, до этого была 9-ка, запорожской сборки с двигателем 1.6 и салоном пятнадцатым.хотелось иномарку, и классом выше.выбор был небольшой, за эти деньги или Корея пустая или китайское ведро. машина сразу понравилась: качество салона на 5+, сборка немецкая, в машине есть все, что надо. в салоне сразу активировал компьютер (500грн), поставил брызговики и купил коврики. можно поставить круиз-контроль, но на наших направлениях, нужно быть на чеку, а то убиранием ног с педалей может плохо кончится.

ладно, это все лирика, а так машина стоит своих денег, конкурентов я ей не вижу.рассматривал еще вариант LACCETI. но сборка наша и при тщательном осмотре уплотнений и подгонки выявил много косяков.

понравилась шумка, только колеса подвывают (зимняя резина). управление вообще бомба, раскачек нет, подвеска собранная, по ухабам не литаю, а так при случайном попадании в яму не намека на пробой. про динамику - машина на обкатке допишу позже, а эргономика - машинка новая, потихоньку обживаем с супругой. заметил одно неудобство, отсутствие индикатора омывающей жидкости. перед дальней поездкой следует постоянно доливать незамерзайку, тем более обьем бачка всего около 2 литров. хотел дописать о расходе, пока накотал всего 1500 км, в городе 8.2-8.3 литра, на трассу выезжал 6,2 литра. заправляюсь только фирменным 95. Появился один существенный минус, начал мутнеть хромированый молдинг на крышке багажника. Сейчас даже незнаю, что делать, идти ругатся в автосалон или забить. У кого также? хотите гольф класс, лучше по цена-качество нет.