199 отзывов о Opel Astra 2007 года

Всем привет ! Здравым Людям! Хочу поделиться опытом обладания апарата германской сборки города Бухера) пришло время менять машину,связано с пополнением в семье, и хетча не достаточно - в багажнике саб и коляска,в салоне жена,пупс) и скотиш фолд в загоне пластмассовом , астра не тянет. Брал машину в 2010 году, девочка врезалась во что-то, подушки переднии в хлам и торпеда, меняли капот и фару всег- то. купил за 420 с зимней резиной на литье,и лето на литье- космо комплет. без ксенона ,я и купил. что могу сказать - машина СУПЕР ! сколько по трассе ездил ,по плохим дорогам,без вопросов! нравилось очень по трассе ездить на ней ) где то не дожимает двиган, есть кнопка спорт. по городу робот - отдельная песня, надо привыкать, я привыкал 2 месяца. и чтобы не косячил - для тех кто гонит на него - каждый год к официалам на "трудное слово" они скажут и замену жидкости в сцеплении, НЕ МАСЛО, ЕГО МЕНЯТЬ НЕ НАДО . только после 100 000 км. стоит 1150 . в год. и на светофорах, в пробках и при остановке более 30 секунд ставьте НА НЕЙТРАЛЬ, всё ! неужели так трудно это делать? хз. я справлялся. ещё прикол - при движении вверх с стоянки или сфетофора блин едет назад )))) изя , понял что надо включать - дергать ручку в перед секунд за 5 перед движением, желтый загорелся - включай - зеленый поехал. по подвеске - 2 года,пробег 75000 менял только стойки стабилизатора., про печку много говорили, тоже то на ноги только то на лобовое, лечится силиконовым балоном над педалями там механизм,его прыскаешь и ништяк всё. машину не заносит, держит дорогу цепко,в меру жесткая в меру мягкая,про лкп что сказать, они ВСЕ сейчас такие машины , движок бодрый, туплять начинает когда полная машина людей и включен климат.это как у всех с такими лошадями. короче машина хорошая ))) но маленькая ) всем спасибо, ошибки не проверял ! ИНСИГНИЯ ! вот моя следующия машина , ну или тойота - тоже машина )))

Привет всем опелеводам! Прочитал много отзывов владельцев новой astra.Столько упрёков!!!Не забывайте дорогие мои,что вы описываете опель росийской сборки,согласен-полное г...У меня немец,5 лет и ТЬФУ-ТЬФУ...только замена расходников. От сборки зависит очень много на то он и немец и ценится за качество.А немец нашей сборки-это не немец!Машиной владею почти 2 года,нарадоваться не могу.За такие деньги он себя полностью оправдывает,очень часто выручал. Может себя и на трассе показать и в городе,да же плавать на нём в потоп приходилось,когда рядом мазды и фокусы стояли и глохли.Поэтому рекомендую всем желающим приобрести опель,взять подержанного,но немца,не пожалеете. Тогда и на ТО с их разводами ездить не придётся. Немцам респект. Следующую машину тоже хочу астру в новом кузове,но только немца пусть и подержанного.Даже сборка Германия и Бельгия очень отличаются,так что всем удачного выбора!

Opel Astra - отличный автомобиль. Все, что нужно, в нем есть (комплектация максимальная). ТО еще на год. Отличная управляемость, четко проходит повороты. Подходит для поездок за город (позволяет двигаться по разбитой обочине с загрузкой 5 человек и багажом). Удобно складывается заднее сиденье (три части), что позволяет переводить достаточно большой багаж.Автомобиль Opel Astra продается в связи с решением приобрести новый автомобиль, более подходящий для увеличения семьи и возможности использовать его в целях работы (перевозки).

Всем привет. Кому интересно я писал отзыв о ваз 21124 (Спасибо и прощай). Вот пришло время и я произвел обмен авто. По порядку. Купил б\\у, у знакомого, за 450т.. с пробегом 19000 км.Машина больше стояла, за всё время только на 15000км была у дилера. Сразу замечу, дилеры херовнячают, масла налили от души. я поменял недавно, слил полную 5 литров канистру из под воды. При осмотре было выше уровня!!!!! Залил 4,5 литра. Уровень между метками. Масло брал GM+фильтр=1800. Пока всё. Когда пересел с ВАЗа на этот авто. то понял. что наши как-то не так машины делают. Как не хвалил я свой предыдущий авто, в иномарке по-другому. Конкретно про машину.-За рулём усаживался дня 2, наверно привычка, хотя регулировок много, все доступные- Тормоза просто "гроб", дозировать надо с ювелирной точностью, сказать не могу, есть ли машины с лучшими тормозами. Время идёт, привык.-Обзор хороший. Говорят что у иномарок стойки боковые мешают обзору, нихера мне не мешают. Не нравятся зеркала, искажают. при парковке задом трудно оценить расстояние до препятствия. Что окно маленькое заднее. так мне оно не нужно.- Сидя за рулём, вроде всё под рукой, всё включается удобно и понятно.- Очень много всякой херни. типа стояночный свет, свет до дома и т.д., Пока не прочитал инструкцию, много чего не знал. К примеру как можно догадаться.... Выключите зажигание, но ключ не вытаскивайте и дверь не открывайте. Переключатель дворников подержите в нижнем положении 4 сек. и о чудо, дворники повянуются мне. как хочу так и оставлю....- Шумка считаю хорошая. т.к. сравнивать особо не с чем. В нашу машину надо впихнуть минимум 300кг. шумки и такого эффекта не получите, не доказывайте-Безопасность. 5 звёзд, 4 подушки. Стёкла потеют, но при аключении кнопки с изображением стекла. через 5 сек всё чисто.- Двигатель+МКП....отдельная история. Не хватает 6-й передачи. Чтобы экономить топливо. надо держать стрелку тахометра не выше 2000 оборотов. и ехать на 4-й 50 км\\ч что-то не в кайф. Если мотор крутить. то машина очень резвая. но на расход лучше не смотреть. По трассе 110-120км\\ч- самый экономичный режим.-Управляемость хорошая. Был момент, где я на ВАЗ 2112 входил в поворот при 70км\\ч и очковал, то на этой при 90 вошёл как по рельсам, тоже очконул.Руля слушается очень хорошо.- Вроде всё. как зимой себя поведёт, не знаю. О поломках писать глупо, пробег маленький, ничего не ломалось.

Это мой первый полноценный автомобиль. Машиной до сих пор доволен. Из особенностей эксплуатации: отсутствие АБС и умение включать первую передачу. Отсутствие АБС лично для себя недостатком не считаю, так как первый небольшой опыт вождения у меня был на Волге ГАЗ-24, а свой стиль вождения я характеризую как размеренный и плавный. Что касается первой передачи, то её не надо пытаться втыкать на движущемся автомобиле: необходимо остановится и она включается четко. Вообще рычаг переключения передач немного туговат, но переключения четкие. Немного туговата педаль сцепления и если стоять долго в пробке, то невольно качаешь левую ногу. Двигатель достаточно тяговитый и крутящего момента хватает, чтобы начать тянуть авто в небольшую горку на 1200 оборотах. Но полноценный рабочий диапазон оборотов начинается где-то от 2000-2200 и я, в принципе, стараюсь не опускать обороты ниже это предела - не хочу насиловать двигатель. Лично мне не хватает регулировки руля по высоте и вылету, поэтому достаточно долго находил самое оптимальное своё положение, благо есть регулировка водительского сиденья по высоте. Насколько я вижу техника достаточно надёжная и кузов пока в норме. Но помимо ТО были и замены: датчика массового расхода воздуха на впускном патрубке (зависали обороты на 900-1200, хотя правильные обороты около 750), датчик коленчатого вала (не заводилась), аккумулятор (родной "Иста" отлично продержался 4 года), пружины (лопнула правая, заменил обе на оригинальные, но дорогие), передние стойки поперечной устойчивости, тормозные диски (выдержали 3 комплекта колодок, сказали, что 4-тый могут не выдержать, поверил, поменял, но думаю, что преждевременно, так как вожу плавно, хотя родные колодки, мне кажется, все таки "кушают" диски). Задние брызговики менял уже 2 раза. Теперь зимой после поездки вошло в привычку сбивать с брызговиков налипший снег. Вообще автомобиль очень удобный. Легко поменять самому все лампочки в фарах, что, думаю, очень важно для безопасной эксплуатации, особенно если вы как и я не особый спец в автомобильной техники. Во общем автомобилем пока доволен, он меня устраивает и менять, надеюсь в ближайшие 2 года, не собираюсь. А на что менять пока не знаю. упс, я имел в виду не "передние стойки поперечной устойчивости", а передние рычаги или тяги или "как-их-там-называют" поперечной устойчивости (надеюсь люди разбирающиеся в технике не осудят строго).
На следующий день Александр дописал: Была ещё поломка: зимой при температуре -25 заслонка забора воздуха для вентилирования салона заклинила в положении, когда воздух берётся только из салона. Нажимал на кнопку рециркуляции - безрезультатно, слышится вялое жужжание и никакого движения. Эффект этой поломки зимой при температуре -25 самый неприятный: утром стекла были покрыты толстым слоем изморози не только снаружи, но и внутри!! Ездить при таком морозе приходилось с открытыми окнами. Короче пока решил не ремонтировать привод заслонки, а зафиксировать её в положении забора воздуха снаружи. Пробег уже перевалили за 120000. На очередном ТО поменял ремень ГРМ, водяную помпу, переднюю ступицу. С остальном все пока нормально. Этим летом ездил с семьей на отдых в Крым. 2000км туда и обратно прошли как песня :) : Заменил накрывшуюся катушку зажигания. Ничего не предвещало такого раннего отказа. Свечи менял регулярно. Просто еду и тут двигатель затроил. Заехал к электрику, тот констатировал. Ладно, купил новую оригинальную, заменил сам - это реально очень просто. Ломается всё, главное, чтобы проблема была диагностируема точно.
В остальном пока все ок. ТО прошел. Плановая замена фильтров, масла и какое-то пару резинок в ходовой за копейки. Пробег порядка 130 тыс. До сих пор автомобилем доволен! :) хороший выбор для не супер требовательных к комфорту людей, кому авто необходимо прежде всего для передвижения и перевоза своих пожитков.

Всем привет, читаю отзывы года 4,решился написать свой...многие уже подумали, лучше б не писал))) до этого, газ 31029 90л.с 31029 100 л.с 31105 с крысой, WV Туран 2.0 136 л.с турбодизель.В чем суть, 360 000 на кармане, 10 часов пути и я на рынке Минска. Как всегда, в уме одно, купил другое.. ну да лан, 1.3 дизель, комплектация так себе, 8 подушек, круиз, лифты сидений и др дратотень. Сел,завел поехал. на спидоментре 74 с копейками, ну 100% пизд*шь)))думаю про себя, после батиного фольца, еба показался он дохлым((( ну думаю еще изменит мое мнение за 1000 верст. так вот, как был он слабым так и есть. давишь за 2500 оборотов, едет, но и расход огого. короче понял одно, движка должна быть не меньше 2.0. в принципе самое главное для меня: масло не берет совсем, пробовал дать 210...пошел. расход устраивает, и самое главное официалы подтвердили пробег. места мне хватает, дорогу держит норм. скрипов пока нет, в салоне очень тихо. свет вообще не устраивает, с зарплаты ставлю ксенон, иначе по мокрому асфальту реально ничего не видно, тут сравню его с 29 волгой, буду прав) кто ездил тот знает.очень не нравиться обзор в боковое правое зеркало, при парковке трудно наблюдать за приближением к бардюру. конечно радует при вытянутом ключе зажигания пикание о том что оставил вкл свет)всегда отвечаю на это да зае*ал сча выключу)) радует еще что не пишит когда не пристегнут, на туране реально голова аж едет(спасибо немцам за безопасность!) при резких поворотах постоянно слетает огнетушитель со своего места, напрягает...прикольная шторка багажника, продавец долга улыбался, когда смотрел как я впервые пытаюсь ее убрать)) ну вообщем то и все. уже проехал 9000, скоро на то. пока все нормально. ну как-то так...

Выбирая себе автомобиль, был выбор между дизелем и бензиновым двигателем. Почитав отзывы о дизельных движках, выбор был сделан в пользу дизеля!!! Хотя многие мои коллеги были против дизеля, но это их дело. Купив Оpel Аstry Сaravan летом 2011, был очень удивлён комфортом и очень мизерным расходом солярки на холостых что зимой, что летом жрёт 500 гр. в час. Проехал за всё время 4000 - расход не превысил 5.5 л на 100 км, а это и зима, и лето, то печка, то кондиционер и самое главное движок не сажает.В общем я ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН Опельком. Ничего пока не ломалось, меняю только расходники, солярку лью только с заправок. Очень просторный, шустрый автомобиль, 6 передачу ни разу не включал, на 5 запасу хватает куда зря. ОЧЕНЬ! ОЧЕНЬ! ДОВОЛЕН!

Добрый день всем. Хочу рассказать о своей чудо машине) Искал я себе машину в районе 400-450 т.р., рассматривал практически все варианты автомобилей, но почему то я не знал о ней, опеле астре Н. Тщательно и упорно я искал себе новый автомобиль(паркетники, внедорожники, мазды 3 и 6, хендай элентра, хендай тибурон и т.д. (форд фокус не рассматривал, т.к. в тот момент я ездил именно на форде), и вот я уже почти договорился о покупке внедорожника Форд Эскейп 3 литра, 6 цилиндров 203 л.с., но в тот же день мне позвонил знакомый дядька и сказал, что нашел интересную машинку, и я помчался смотреть на это чудо. И это оказалась моя будущая машинка) Я сразу влюбился в этот автомобиль) Когда мне дали проехать на этом автомобиле, я решил, что хочу именно эту машину) И кстати было только 2 варианта, сразу забирать или её забирали другие, потому что передо мной люди ждали ответа из банка и в общем я решил забрать это авто)
Ну а теперь начну рассказывать о самой машине) Машина как оказалась оригинальной, полная комплектация, кроме люка) 1.8 АТ 140 л.с., комбинированная кожа, отделка салона под дерево, родной ксенон, качественная стандартная музыка(7 динамиков), климат-контроль, подогрев всего, кроме руля), автоматические свеклоподъемники с доводчиками и управлением с ключа) всегда холодный бордачек)
Про ходовые свойства я скажу, что хоть тут стоит и автомат, но машина пуля, разгон берет на ура. Ехал по трассе 130 и решил обогнать впереди идущую машину, так я вроде немного нажал на педаль газа, а машина уже ехала 170) Расход топлива меня тоже очень радует, 10-11 литров по городу, на трассе падает до 6 литров) и хочу добавить, когда едешь на простом режиме, то двигателя и внешнего мира практически не слышишь, шумка на высоте) а вот когда включаешь спорт режим, то руль и подвеска становятся очень жесткими, но для хорошей дороги это плюс)
В общем я в полном восторге от сего автомобиля, он прекрасен во всех смыслах) Советую всем, кто ищет хорошего друга)

Хорошая но жесткая ходовая. На летней резине шумноватая. Ни разу не менял амортизаторы. Заводится с полоборота - даже зимой на холодном двигателе. Хорошо терпит 92-й бензин - даже если его выдают за 95й Машина надежная. Проходимость - великолепная для переднеприводных машин. Гарантийное ТО - официальный грабеж - лучше у знакомого специалиста. Поставил ксеноновые фары - дополнительные не нужны. Матерчатая обивка сидений запорожской работы - топорная и не соответствует марке автомобиля. Задние сиденья не удобны для пассажиров. Советую - но их уже перестали выпускать. Если найдете приличную бу - смело берите.

купил б/у езжу месяц до этого была 2109, конечно сравнивать нельзя. Машина хорошая, зря на opel гонят особенно у кого корея. Качество отделки на высоком уровне, до этого ездил по автосалонам есть с чем сравнить, для 1.6 едет довольно шустро особенно в спорт-режиме, поменял сигнал, заводской просто ужассс. езжу и получаю удовольствие, кстати разход на автомате 7.5-7.6 если сильно не топить и это по городу, сам не верил. советую, единственное не знаю как с надежностью , пред. хозяин говорил, все ок.

Строго не судите за этот полуотзыв моей 1ой машины,но я не мог не высказаться))) Машина на 5+ Купил неделю назад OPEL Astra GTC 1.8 АКПП комплектация COSMO (пробег 90000) 440000р Внешний вид: Дерзкий(девочкам нравится)другими словами БАБИЙ МАГНИТ стоит в этой машине))для молодёжи. Компактный(с парковкой даже не возникает проблем,но не надо забывать что двери довольно таки длинные так что иногда приходится изЪе...ся что бы вылезти из машины). Внешне просто шикарно выглядит,но на мой взгляд только 3х дверный. Салон: Комбинированный салон(ткань+кожа)-оч. удобный (в дальние путешествия ещё не ездил) и выглядит достойно. Панель приборов удобная (не забываем что машина у меня 1я так что сравнить не с чем,но оч нравится). Хоть и 3х дверный, пассажиры говорят что сзади достаточно места. НЕТУ подстаканника или я тупой)))в бардачке не считаю)) Ну и конечно главный минус нету подлокотника,ну тут надо подружку на пассажирское и МИНУС превращается в ПЛЮС))тем более что с этой машиной с девочками не должно быть проблем (ну либо проблемы в тебе))))). Ходовая: По ходовым качествам сказать ничего пока не могу,но понял что подвеска довольно жёсткая (на лежаках и на кочках попе не даёт расслабиться))),зато управляемость супер (ну оч нравится динамика). Тормоза как и у всех Немцев на 5+. Коробка работает хорошо. Разное: Фары Би Ксинон штатный(+). Шумоизоляция достойная,бывает и лучше,но для авто такого класса я считаю норм. Музыка на 4. Регулировка водительского сидения в многочисленных режимах)). Расход топлива действительно не большой при 1.8 АКПП 140л.с. (в среднем 9-10л на 100км по городу). В общем самое основное сказал (как только почувствую весь вкус этой ласточки, напишу полноценный отзыв). Хочу обратиться ко всем молодым людям которые не оч шарят в авто(как я))),НЕ СЛУШАЙТЕ людей которые ОБСЕРАЮТ ОПЕЛЬ,это старые стереотипы,ОПЕЛЬ превосходный АВТО и что бы это понять тебе хватит несколько часов проведённых с этой малышкой(когда выбирал машину ОПЕЛЬ вообще не рассматривал,выбирал между Mazda 3,Ford Focus,VW Polo седан. Грамотные люди посоветовали OPEL и я не разу не разочаровался (для молодого, энергичного, живущего полной жизнью молодого человека незаменимый вариант OPEL ASTRA GTC!!! Всем спасибо,все свободны... )))))))) К СОЖАЛЕНИЮ ФОТО пока нету,как сделаю обязательно добавлю.

Здравствуйте. Хотел бы написать свой отзыв о своей Астре.Купил я ее как и полагается совершенно случайно.У оч хорошего друга.Первые впечатления были хорошие.Отличная динамика, управляемость Оооооочень хорошая.И расход.При условии пробок 1.8 мотор 140 сил на мехе больше 9.0 литров за год владения небыло.Хотяя пробег уже 140000.Как то так.Если честно ничего плохого о ней не могу ск4азать.Она не ламучая. Без проблем отъездил.Единственное что было это замена прокладок маслоохладителя (в среднем 100000 бегают прокладки) и легендарные шестерни фаз газораспределения. Ну и по подвески все по регламенту.Стойки стабилизатора(они пробежали 130000!!!!) фтулки стабилизатора и амортизаторы.Шаровые и всю остальную лубуду меняли до меня.Что касается шестеренок.2 шт + 2 датчика, + 2 сальника распредвалов+ работа 27500р.Это самая глобальная и единственная поломка в машине.В морозы все гуд.как не странно в салоне небыло ни единого сверчка, скрипа и т.д. Обслуживание? Ну не то чтобы как дорогое, но дороговато.Детали всегда ставил оригинал. Цена дороговато.Машиной был вполне доволен, но она маленькая если честно. Багажник очень маленький.Не то что бы я чувствовал дискомфорт из за этого, просто в семье появился ребенок и элементарно каляска не влезала в собраном виде в багажник.Продавал ее очень долго.5 месяцев.Уже купил другую машину а опелек как на зло не продавался.Через 5 месяцев приехала девушка и купила ее без торга.Опель довольно хорошая машинка. Поверьте, мне есть что с чем сравнить т.к. уже владею 11 й машиной.Не считая тех машин, что гнал из германии и тех что покупались для перепродажи.Всем удачи.

Добрый день! Пишу отзыв для тех, кто решил взять себе астру б/у. Сразу хочу сказать, не покупайте робот!!!! Далее, если хотите автомат, то придется раскошелиться на мотор 1.8, т к только он на полноценном автомате. Ну это совет, далее идет непосредственно рассказ о моей астре. Приобрел ее в 2011г, ей было 4 года, т.е. 2007 года выпуска, хетчбек 5 дверей, за 430 000. Комплектация Энджой - самая простая, но на мой взгляд ее вполне достаточно. В нее входит и абс, и бортовой компьютер и климат. Покупал 1.6л на механической коробке. Состояние кузова было очень хорошее и за 1.5 года ничего не вылезло. Двигатель без проблем, но 105 л с все же маловато, да и расход бензина 95-ого не малый. По городу до 11 литров доходило зимой по пробкам. Сразу после покупки накрылся стартер. Точнее его втягивающая. Неприятно, но устранил за 5000р. Ремень грм ходит 90 000км 100% (оригинал), так что его менять не стоит. Очень понравилось как авто ведет себя на поворотах и на дороге. Довольно устойчивая, видимо за счет колес))) Ездил зимой по заснеженной дороге на даче, проходимость очень не плохая. Больше тьфу тьфу на данный момент ничего не ломалось. Внутренняя отделка салона вполне приличная, гораздо лучше корейцев того же уровня. Торпеда мягкая, пластик не дешевый, ткань и сиденья хорошего качества. В целом автомобилем доволен, подумываю брать асру в новом кузове. За эти деньги отличный аппарат.

Добрый день!Пишу отзыв для тех, кто решил взять себе астру б/у. Сразу хочу сказать, не покупайте робот!!!! Далее, если хотите автомат, то придется раскошелиться на мотор 1.8, т к только он на полноценном автомате. Ну это совет, далее идет непосредственно рассказ о моей астре.Приобрел ее в 2011г, ей было 4 года, т.е. 2007 года выпуска, хетчбек 5 дверей, за 430 000. Комплектация Энджой - самая простая, но на мой взгляд ее вполне достаточно. В нее входит и абс, и бортовой компьютер и климат. Покупал 1.6л на механической коробке. Состояние кузова было очень хорошее и за 1.5 года ничего не вылезло. Двигатель без проблем, но 105 л с все же маловато, да и расход бензина 95-ого не малый. По городу до 11 литров доходило зимой по пробкам. Сразу после покупки накрылся стартер. Точнее его втягивающая. Неприятно, но устранил за 5000. Ремень грм ходит 90 000км 100% (оригинал), так что его менять не стоит. Очень понравилось как авто ведет себя на поворотах и на дороге. Довольно устойчивая, видимо за счет колес))) Ездил зимой по заснеженной дороге на даче, проходимость очень не плохая. Больше тьфу тьфу на данный момент ничего не ломалось. Внутренняя отделка салона вполне приличная, гораздо лучше корейцев того же уровня. Торпеда мягкая, пластик не дешевый, ткань и сиденья хорошего качества. В целом автомобилем доволен, подумываю брать асру в новом кузове. За эти деньги отличный аппарат.

Всех приветствую на этом сайте и желаю приятного прочтения моего опуса. Опус про одну из самых лучших машин для молодежи - Опель Астра GTC. От трехдверки сексом веет за версту, ее хочется все больше и больше, когда за рулем, когда проходишь мимо, когда видишь на дороге. Немного о себе. Я студент, учусь за свой счет, у родителей на шее не сижу, сам себя обеспечиваю. До Астры владел сначала Жигулями (ну через это все наверное проходят), потом были потрепанные баварцы с японцами, их мне приходилось менять чаще, чем памперсы растущему племяннику. Проблем я тогда накушался, денег потратил уйму, но зато выучился что да как, куда вертеть, что откручивать, куда смотреть и т. д. В общем, по специальности ремонт авто в гараже своими силами выучился. Но честно скажу, за короткий период, что я ездил на помойках устал дико, нервов это забирает уйму, захотелось чего-то понадежнее, поновее и получше. Одногрупник продавал свою Астру трехдверку, я на нее запал сразу. Машина - просто бомба, каждый раз оборачивался на нее. Денег было немного, но смог наскрести, занять и немного в рассрочку взять. В итоге к началу 2009 учебного года я был на седьмом небе от счастья ибо владел мечтой последних лет Опелем Астрой GTC 1, 8 на автомате.У машины был внушительный пробег в 79000 км и на носу была замена ГРМ со всеми вытекающими. Но пока я поменял масло с фильтрами, съездил на компьютерную диагностику и так сказать, поближе познакомился с авто. Ходовая была в хорошем состоянии, ничего срочной замены не требовало. Из недостатков был обнаружен только жор масла, но небольшой и разбалансировка обоих передних колес. Через пару сотен километров я услышал неприятный звук из-под правой передней части авто при повороте. Правый ШРУС заканчивался. Оригинал 20000, неоригинал от 4-5т. Естественно я купил неоригинал в Экзисте. Привезли быстро, поменял на фирменной станции. Пришла пора менять ГРМ и все сопутствующие детали. Все прошло как по маслу, проблем не обнаружилось. После поездки в Геленджик, а точнее уже на подъезде к городу, автомат стал вести себя как-то неадекватно, а в двух шагах от дома машина отказалась ехать вообще. Вскрытие показало, что померла коробка. Со всеми переборками, ремонтами и работой мне ремонт обошелся в 37000. Может проще было взять б/у коробку, но рисковать не хотел. Из крупных поломок больше ничего не было, да и мелких наберется немного. То лапочки, то кнопка центрального замка глюкнет. Вообще, у машины бывает очень много электронных глюков. Но они потом как-то самоустраняются.Немного про эксплуатацию. Для одного машина - просто супер. Единственное, что напрягает, это открывание двери на парковке щель получается очень маленькой, что вылезать неудобно. Дверь тяжеленная и толстенная. За ремнем безопасности приходится тянутся очень далеко. Музыка не плохая, но удобство управления самой магнитолой и вообще бортовым компьютером - это капец. Просто так поменять трек или станцию на ходу не получится, нужно выполнить кучу манипуляций. Отсутствие указателя температуры сначала меня напрягал, но потом я как-то свыкся. Не скажу, что дискомфортно, но и прогревать до полностью рабочей температуры глупо. Приборы читаются хорошо, но сами цифры как-то в куче. Руль прекрасный, в руке лежит изумительно. Сидения классные. Но по части мест для хранений - полный капец. Мобильник положить некуда! Нет даже задрипушной полочки или ниши. Обзорности нет, будьте к этому готовы. Спереди все перекрывает большое зеркало заднего вида, широченные стойки. Сзади маленькая амбразурина на пятой двери это не серьезно. Первое время я очень напрягался, особенно на парковке и при проезде пешеходных переходов. Потом как-то привык.ПО части подвески класс! Дорогу держит отменно, даже иногда чересчур. Для пассажиров машина не предназначена, им там будет неуютно. Но водитель будет пищать от восторга. Единственный недостаток в том, что колейность она не любит и иногда может козлить на сильных неровностях. В остальном - просто прелесть!!!Так что - кому чего. Мне машина нравится, хоть и словит косяк автомата. Но в остальном считаю ее крепким агрегатом, больше поводов в этом сомневаться не было.

Опель Астра 2007 г. в. Двигатель 1.6 робот. Комплектация «Космо». Эксплуатировалась 4 года 3 месяца. Пробег 90000 км.О хорошем: Красивый автомобиль, глаз радуется при взгляде изнутри и снаружи. Управляемость. Для города достаточно динамичный. Вместительный, учитывая габариты. Вместительный перчаточный ящик. Газовые упоры для фиксации капота в открытом положении. Обивка сидений легко очищается. Удобные передние сиденья, в дальних поездках не уставал. Очень легкий руль. Расход масла, не доливал никогда.О плохом: Контейнер с домкратом, инструментами и секреткой колес находится под запаской…не лучший вариант, так как резину в нашем климате необходимо менять 2 раза в год. Отсутствие различных емкостей и кармашков для хранения. Подстаканник расположен неудобно. К управлению роботизированной КП необходимо привыкать. Сложный алгоритм раскладывания заднего сиденья. Узкая горловина бочка омывателя ветрового стекла. Отсутствие датчика температуры охлаждающей жидкости. Стоимость оригинальных запчастей. Об очень плохом (неисправности): 18700 - замена роботизированной КП 30500 - замена передней ступицы (неисправность датчика АБС) 47100 - замена катушки зажигания 50500 - замена вентилятора охлаждения ДВС 60500 - замена заслонки распределения потоков воздуха салона 53000 - замена электродвигателя стеклоочистителей 73000 - ремонт генератора 85000 - замена стоек стабилизатора 90000 - замена прокладки под масляным радиатором 91000 - разрыв АКБ 92000 - замена, какой-то шестерни в ДВС.Итог: в среднем ремонт требовался каждые 8500 км. (Без учета планового ремонта и ТО). Только хорошо подумав.

Мой папа купил эту машину в 2009 году, характеристики такие:Opel Astra 2007 года1.6 ; 64 kwСредний расход примерно 6.7 литров на 100кмЦвет : золото (очень красиво смотрится )Коробка : мануал Ну и в принципе все о характеристиках. Значит, папа купил в 2009 году, а в 2011 мне исполнялось 18 лет, и в 2010 году я подумал, что уже пора готовится, с горем по полам уговорил отца научить меня ездить, изначально папа не хотел, так как боялся, что я ему все испорчу, так как ездить я совсем не умел. (никогда не сидел за рулем )И когда я с первого раза тронулся и не заглох и поехал дальше(батя понял что его навыки в 30 лет передались мне наследством)И я учился почти целый год ездить на его машине, очень удобная, со своими 1.6 литрами, разгон приличный. После 130 км. ч. ощутимо не хватает KW. А так машинка прелесть, очень легка в управлении. Тут читал в первом отзыве, что краска быстро летит, ржавчина образуется. Что могу сказать, могу сказать что это опель! :P Сам владелец Опель Астры только 1998 года и купе)))(2.0) Арки самые проблемные места у машины. Зато в остальном она просто класс. Как понимаете я сдал на права к своему 18 летию с отличием что всё с первого раза. Батя гордился мною, хотя и не говорил мне)))И первой машиной стала Opel Astra g coupe 2.0 110kw ( и я летаю на ней до сих пор)Выставлю пару фотографий, как я осенью намыл папину машину до блеска.:) (осень была ) Сначала пойдут фото грязной машины, потом чистой :) На даче мыл. Кстати забыл сказать, что салон в принципе сделан грамотно и качественно. Для своей ценовой категории очень даже не плохо.

Довольно шустрая машинка,очень управляемая с умеренным аппетитом.На трассе ведет себя довольно уверенно.Максималка-195 без проблем,в ремонте-копейки,обладает хорошим рывком,как на мотор 1.6.Крепкий середняк.Неприхотлива к качеству топлива,хороший клиренс,довольно вместительный багажник.Несмотря на небольшие размеры в салоне достаточно места.Неплохой свет,несмотря на обычные штатные галогенки.

После того, как у меня появились деньги, сразу решил поменять авто на что-то поинтереснее. Моя трехдверная Астра 2006 года с мотором 1, 8 сразу же была продана и я погрузился в мучительный процесс выбора. Хотелось откровенную зажигалку, но из денег было только 700 000 – новую на эти деньги не купишь точно, а с кредитом морочиться я не хотел (только расплатился). Было несколько вариантов: Mazda3 MPS, Opel Astra OPC, Ford Focus ST. Почитал статьи и отзывы, проанализировал и решил брать Астру!Так как их крайне мало, то найти нормальный экземпляр было трудно, да и торговаться продавец не особо хотел, тем не менее, практически под новый год я выехал за ворота ГАИ на уже своей Astra OPC. Сошлись на 650000 (пробег составлял 40000 км).Первые впечатления опустим. Вторые – тоже. Немного остыв от адреналина, я начал к ней привыкать. Трогался уже без букса на третьей передаче, и не смотря на то, что желание всех порвать по-прежнему будоражило мозг, стал более спокойно на ней ездить. Что мне в OPC нравится, так это возможность как тошнить в пробке, так и зажигать на трассе – и то, и другое она исполняет на ура. В пробках ничего не затекает, пресловутая механическая КПП не напрягает постоянным переключением передач, а скорее наоборот. При таком бешеном крутящем моменте по трафику можно передвигаться практически всегда на 3-й передаче, т. к. тянет с самых низов, избавляя от необходимости постоянно дергать ручку. Сидения - просто класс! Когда первый раз сел, то подумал, что они слишком сильно «обнимают» водителя, но потом понял, что это очень удобно. Есть правда минус: при переключении передач правый локоть постоянно упирается в боковую поддержку. Кстати, сама КПП оставила неоднозначное впечатление: в обычном режиме городской тошниловки КПП переключается как обычная механика на обычной машине, а в режиме «погонять» она слишком длинноходная и порой передачи приходится искать.Подвеска приятно удивила. Она, разумеется, жесткая, но не зубодробильная. Управляемость безупречная, но на хорошем асфальте. В колее машина рыскает, а на большой скорости и неровной дороге - переставляет. Что сильно не понравилось, так это шумоизоляция. Ее просто нет. Хотя постоянное шипение мотора и выхлопной системы иногда даже нравится, но постоянно слушать – напряжно.Предыдущий владелец проходил ТО каждые 7500 км. По гарантии поменял (точнее, покрасил) зеркала заднего вида (лак облез). С машиной проблем нет. Расход примерно 10-14 литров (в зависимости от режима вождения) 98-го бензина. Меня эта зажигалка полностью устраивает, а те, кто думает, что Опель не катит – сами морально устарели.

Комплектация космо, хетч 5 дв. двигатель 1.8 140 л.с. автомат цвет метро
Итак машина прошла 60т. за 3.5 года. Эксплуатация почти ежедневная. Будни - дом-работа-дом с пробками, выходные весна-осень (в этом году) дача, в остальное время года прочие поездки по городу, изредка за город. Машина надёжна, достаточно комфортабельна, плавность хода и шумоизоляция на уровне, вместе с тем позволяет быстро проходить повороты и иногда можно и пошустрить. ))) Автомат работает плавно. Кнопка спорт его преображает = двигатель крутится до 6.5 тыс до перехода на следующую передачу, педаль газа острее и обгоны на трассе даются легче. Конечно это не заряженный автомобиль, но эта возможность чуть "зажечь" повлияла на выбор именно этой связки двигатель 1.8 и автомат. По сути это наиболее разумный выбор и неплохого двигателя и проверенного автомата. Первое время лил в бензобак 92 экто. Но 95 двигатель принимает куда охотнее и тратит его на 8-10% меньше, чем 92й, что при разнице цен на те же 10% лишает смысла использовать 92й.
Когда покупалась машина дача была лишь в проекте. Теперь же хочется машину побольше. Впрочем установка багажника решила часть проблем. В дождь с багажником не радостно, да и расход на трассе растёт, но с грузом на крыше еду "в полноги" и это не так уж и заметно. Да и традиционные пробки на шоссе не всегда дают разогнаться.
Машиной доволен. Подходит время, когда надо менять машину, но расставаться с ней не хочется.