199 отзывов о Opel Astra 2007 года

43000 купил 44000 поменял грм фильтра и ремонт заслонки рециркуляции 45000 поменял модуль зажигания 47000 еще раз поменял модуль зажигания 48000 поменял кучу лампочек 49000 купил чехлы и коврики 50000 адаптация робота замена тормозной жидкости в роботе активация бортового компьютера 53000 замена моторного масла 67000 адаптация робота 70000 замена свечей 77000 замена масла мот ламп бс. подтяжка рулевой рейки 81000 адаптация робота 93000 замена мот масла 106000 замена салонного фильтра 109000 замена мот масласвечей лампочек 110000 адаптация робота с заменой торм жидкости и замена гофры 114000 замена датчика темп на термостате 119000 замена дворников 120000 замена термостата и антифриза 124000 замена мот масла 125000 адаптация 132000 ремонт генератора 139000 замена масла мот. замена стоек стабилизатора и всех торм колодок 140000 замена патрубка подогрева дроссельной заслонки 146000 замена мот масла и датчика темп на радиаторе 158000 адаптация 160000 замена мот масла и свечей зажигания 167000 продал технически исправный автомобиль после двух лет эксплуатации НЕКОТОРЫЕ КОММЕНТАРИИ: Модуль зажигания спалил сам помыв двигатель, термостат не вышел бы из строя если менял бы вовремя антифриз. Достала адаптация, но без нее робот бы давно сдох.

43000 купил44000 поменял грм фильтра и ремонт заслонки рециркуляции45000 поменял модуль зажигания47000 еще раз поменял модуль зажигания48000 поменял кучу лампочек49000 купил чехлы и коврики50000 адаптация робота замена тормозной жидкости в роботе активация бортового компьютера53000 замена моторного масла67000 адаптация робота70000 замена свечей77000 замена масла мот ламп бс. подтяжка рулевой рейки81000 адаптация робота93000 замена мот масла106000 замена салонного фильтра109000 замена мот масласвечей лампочек110000 адаптация робота с заменой торм жидкости и замена гофры114000 замена датчика темп на термостате119000 замена дворников120000 замена термостата и антифриза124000 замена мот масла125000 адаптация132000 ремонт генератора139000 замена масла мот. замена стоек стабилизатора и всех торм колодок140000 замена патрубка подогрева дроссельной заслонки146000 замена мот масла и датчика темп на радиаторе158000 адаптация160000 замена мот масла и свечей зажигания167000 продал технически исправный автомобиль после двух лет эксплуатацииНЕКОТОРЫЕ КОММЕНТАРИИ: Модуль зажигания спалил сам помыв двигатель, термостат не вышел бы из строя если менял бы вовремя антифриз. Достала адаптация, но без нее робот бы давно сдох.

Автомобиль лёгок в управлении. Обладает вместительным комфортабельным салоном и огромным багажником. Двигатель приемист и экономичен. Машина идеально подходит для большой семьи как для передвижения по городу, так и для путешествий на дальние расстояния.Обслуживание у дилера стоит приемлемо. Поломок в процессе эксплуатации не было.Плюсы: Вместительность, экономичность, комфорт.Минусы: Низковат просвет под передним бампером.

Долго выбирал себе автомобиль остановился на Опель 2007 года, перед этим был шевролет лачети хетчбек 1.6(поменял за прожорливости). Економный по трассе 6 литров, по городе 7.5 литров. Кузов автомобиля сделан с хорошого метала, не ржавеет и не прогибается при нажатии рукой. Автомобиль не скоростной, любителям скорости не подойдёт. Пластик в автомобили добротный, приятный на ощуп. Места в салоне достаточно для пассажиров, на задних седушках спокойно сядет человек ростом 190 см. проверено. Автор бралось для семейных задач, что прекрасно и выполняет. Часто ездим в деревню дорога неахти но ни разу не цыплял дном камни, что было постоянно на шевроле. Дорогу держит хорошо, женна пару раз на скорости влитала в повороты, слава богу не перевернулась. Что могу сказать о минусах, мотор по запчастям не дешовый и обслуживанию. Замок зажигания у меня заклинило при пробеге 170000 км., пришлось вызывать эвакуатор, совет при замене не экономтье берите сразу оригинал проверено горьким опытом. Ямы на дорогах держит нормально. Пластик негде не скрипит.

Сразу оговорюсь, что сборка Бельгийская. Покупал 3х летнюю машину. Рассчитывал на пару лет, но до сих пор не хочу её продавать. За все время эксплуатации заменил только модуль зажигания. Ржавчины нет, ходовая в хорошем состоянии, сверчков не завелось. Отличная машина, очень доволен.

Хищный и мощный, заряжающий энергией- разве не к этому нужно стремиться в наше стремительное время современному человеку? Прищур фар в черном обрамлении металлика подчеркнут сочной желтизной тюнинговых полос по крыше и капоту автомобиля. Плавность линий кузова,узкий срез боковых стекол, мощь фирменных дисков DOTZ повторяют силуэт леопарда,вдруг напрягшийся перед прыжком. В салоне тихо, мягкие сиденья охватывают уверенно и надежно, панель и рычаги управления завораживают превосходством форм и материалов отделки под рукой. Приглушенный рык двигателя легким нажатием педали устремляет в динамичный полет по шоссе, восторг от набора скорости и душа вновь ликует в песне полета!. И вновь покой и тишина после полета на осеннем шоссе. Сила зверя порождает нежное отношение к нему. Пять лет общения, с заботой и полным сервисным обслуживанием любимого друга отмечены отсутствием поломок и прочих неприятностей. Черный сильный друг произведен руками умных людей, которым хочется сказать "Зер гуд! Дас ист фантастиш!" Автомобиль сделан с душой и предназначен для вежливых людей, ценящих качество и удобство в сочетании с управляемой силой.

Заказали и купили в семью машину в 2007 году. Убрали лишнее при заказе и комплектации авто, а добавили коробку Изитроник и систему динамической стабилизации. При этом нам добавили систему помощи при трогании в гору, контроль падения давления в шинах, стабилизацию заноса прицепа и изменяющиеся настройки рулевого привода, электронную блокировку дифференциала, анти пробуксовочную систему. Сегодня в машине заменены 2 предохранителя, 4 комплекта щеток лобового и заднего стекла, более 5 раз ремонтировался омыватель заднего стекла (забивается сопло даже после установки медицинского фильтра в магистрале) и все! Машина абсолютно, не чувствительна к качеству топлива и его марки. Единственное отвечает на качество топлива - его расходом. Сегодня заправляя машину топливом А-95Е (БРОМ) и не раскручивая двигатель более 1500 оборотов, постоянно подпихивая 5 передачу из автомата в ручной режим, проезжаю в городе на 20 литрах более 300 км.

Очень нравится организация световых приборов (дорога домой, подсветка ног при открывании багажника) а также очень хорошо видно дорогу в густой туман (галоген), даже при отсутствии противотуманных фар. Понравилась звукоизоляция капота, который выполнен из алюминиевого сплава.

Очень доволен машиной и пока не собираюсь от неё избавляться. Следует учитывать при покупке авто с роботизированными коробками что они могут передавать на колеса крутящий момент в определенных пределах, и с ростом мощности двигателя их мото -ресурс уменьшается.

Если есть приемлемый вариант по цене и качеству на авто, покупайте и наслаждайтесь.

машина супер брал в салоне 3года кроме масла и фильтров ничего не менял отдал сыну 5 лет служит верой и правдой сборка германия

Начну с того, что при смене VW Passat 1990-го года, которым, кстати был очень доволен, но друзья достали, что больше 3-х лет авто эксплуатировать не стоит, надо дать и другим покататься. В общем, решил поле продажи , что буду брать тоже немца, с большим багажником и клиренсом, выбор пал на Opel Astra H, у друга была в предыдущем кузове. Он ею был очень доволен, да и мне нравилась вместимость и багажник. Друг-гонщик предложил из Польши пригнать дизельную Астру 1.3 CDti 2007 г. в. Честно, первоначально опасался брать дизеля, т.к. все пугали отсутствием мастеров в Смоленске по дизельным движкам и что в случае чего – отремонтировать его будет негде. Но внушало уверенность то, что на нашем предприятии все автомобили были дизельные и проблем с ними не было абсолютно никаких ни с одной. Главное, вовремя менять масло и фильтра, и заправляться на приличных заправках. Так это и с бензином, лучше придерживаться тех же правил. Также я хотел иметь авто с ГРМ – цепью, т.к. имея второй свой авто 9-ку с движком 1.3 , у которой 3 раза рвался ремень ГРМ то после въезда в лужу, то просто по причине некачественного ремня, то после попадания масла на ремень из-за подтекания масла из-под клапанной крышки. Ещё я после сгнившей напрочь 9-ки и поняв, что немецкие кузова практически не подвержены коррозии, хотел взять оцинкованный автомобиль. Opel Astra H подходила под все эти параметры.На самом деле после покупки Астры я ни разу об этом не пожалел. Я не мог представить после Пассата и Жигулей 9-ки, что авто может кушать меньше 10 л топлива на 100 км, ведь бензиновые свои машины заправлял всегда, если нужно проехать 300 км – 30 литров. Каково же было моё удивление, когда заправив полный бак, а он в Астре 65 л. и проехав 250 км ( 10(город) и 240(трасса), стрелка спидометра отклонился лишь на 10-12 л. В общем, вернулся я с Псковщины, проехав 500 км и потратив полбака. При этом скорость была 120-140 км/м. А движок работает как часики, шумка хорошая, в салоне почти не слышно. Второй плюс и очень существенный – подвеска и колеса, по гребенчатой проселочной гравийке и ямкам на скорости 90 км просто летит, как по асфальту. Чем это достигнуто объяснить не могу, но это факт. Возможно, низкопрофильная резина на 16. Раньше по этой дороге на 9-ке быстрее 40 км/час, а VW Passat быстрее 60-ти ехать было нельзя, все дребезжало.Хочется отметить неплохую акустику, веха и низы в порядке, минус – отсутствие МР3, что вобщем-то можно возместить FM-трансмиттером, но качество заметно хуже и почему-то шум приемника тоже слышен. Кому как, а для меня звук имеет большое значение. Кондиционер и вентилятор обдува работают на 5-ку, никогда не испытывал дискомфорта в дождливую или жаркую погоду.За три года эксплуатации и проехав за это время 42000 км, менял лишь только стойки стабилизатора(1200 р) и промывали 2 раза клапан EGR (900 р), причем раз в год при замене масла и фильтров в сервисе производили осмотр подвески. Сейчас пробег 111000 км, машинка в порядке, нигде ничего не гремит, ЛКП в отличном состоянии, только на капоте появились небольшие сколы, под которыми виден грунт или цинк, что внушает дополнительную уверенность, что этот авто прослужит еще долго и без больших вложений.

Начну с того, что при смене VW Passat 1990-го года, которым, кстати был очень доволен, но друзья достали, что больше 3-х лет авто эксплуатировать не стоит, надо дать и другим покататься. В общем, решил поле продажи , что буду брать тоже немца, с большим багажником и клиренсом, выбор пал на Opel Astra H, у друга была в предыдущем кузове. Он ею был очень доволен, да и мне нравилась вместимость и багажник. Друг-гонщик предложил из Польши пригнать дизельную Астру 1.3 CDti 2007 г. в. Честно, первоначально опасался брать дизеля, т.к. все пугали отсутствием мастеров в Смоленске по дизельным движкам и что в случае чего – отремонтировать его будет негде. Но внушало уверенность то, что на нашем предприятии все автомобили были дизельные и проблем с ними не было абсолютно никаких ни с одной. Главное, вовремя менять масло и фильтра, и заправляться на приличных заправках. Так это и с бензином, лучше придерживаться тех же правил. Также я хотел иметь авто с ГРМ – цепью, т.к. имея второй свой авто 9-ку с движком 1.3 , у которой 3 раза рвался ремень ГРМ то после въезда в лужу, то просто по причине некачественного ремня, то после попадания масла на ремень из-за подтекания масла из-под клапанной крышки. Ещё я после сгнившей напрочь 9-ки и поняв, что немецкие кузова практически не подвержены коррозии, хотел взять оцинкованный автомобиль. Opel Astra H подходила под все эти параметры.На самом деле после покупки Астры я ни разу об этом не пожалел. Я не мог представить после Пассата и Жигулей 9-ки, что авто может кушать меньше 10 л топлива на 100 км, ведь бензиновые свои машины заправлял всегда, если нужно проехать 300 км – 30 литров. Каково же было моё удивление, когда заправив полный бак, а он в Астре 65 л. и проехав 250 км ( 10(город) и 240(трасса), стрелка спидометра отклонился лишь на 10-12 л. В общем, вернулся я с Псковщины, проехав 500 км и потратив пол бака. При этом скорость была 120-140 км/м. А движок работает как часики, шумка хорошая, в салоне почти не слышно. Второй плюс и очень существенный – подвеска и колеса, по гребенчатой проселочной гравийке и ямкам на скорости 90 км просто летит, как по асфальту. Чем это достигнуто объяснить не могу, но это факт. Возможно, низкопрофильная резина на 16. Раньше по этой дороге на 9-ке быстрее 40 км/час, а VW Passat быстрее 60-ти ехать было нельзя, все дребезжало.Хочется отметить неплохую акустику, веха и низы в порядке, минус – отсутствие МР3, что вобщем-то можно возместить FM-трансмиттером, но качество заметно хуже и почему-то шум приемника тоже слышен. Кому как, а для меня звук имеет большое значение. Кондиционер и вентилятор обдува работают на 5-ку, никогда не испытывал дискомфорта в дождливую или жаркую погоду.За три года эксплуатации и проехав за это время 42000 км, менял лишь только стойки стабилизатора(1200 р) и промывали 2 раза клапан EGR (900 р), причем раз в год при замене масла и фильтров в сервисе производили осмотр подвески. Сейчас пробег 111000 км, машинка в порядке, нигде ничего не гремит, ЛКП в отличном состоянии, только на капоте появились небольшие сколы, под которыми виден грунт или цинк, что внушает дополнительную уверенность, что этот авто прослужит еще долго и без больших вложений.

Доброго времени суток всем! Решил наконец то написать отзыв о Опеле Астра Н, 2007 год, рестайлинг 1,8 АКПП. Мне 24 года, это мой четвертый автомобиль. Первый был Хендай Акцент купе 3 двери, 97-го года, шустрый и бодрый автомобиль, но старенький, и ржавел активно, владея им всегда хотел седан, чтоб по трассе в область было комфортно ездить, но как всегда денег нет, покупал на что было, выбрал Хендай Элантра, 1,6 кореец, редкого золотистого цвета, отличный, беспроблемный и очень надежный авто, всегда был уверен что никогда не сломается, делал только ТО и поменял сцепление на пробеге 180.000. Отъездил почти три года, когда ездил на седане понял что нам нужен хэтчбек на автомате и с климат-контролем. К концу 13 года имел на руках 380 тысяч , выбор пал на астру Н исключительно 1,8 и исключительно на автомате. До сих пор считаю, что за эти деньги астра это один из лучших вариантов на рынке. Ну собственно искал, пересмотрел 5-7 экземпляров, наткнулся на машину 07 года, с одним владельцем в нужной мне комплектации. Приехал, посмотрел, все понравилось, только не сакцентировал внимание на ржавом щупе АКПП и на том что продавец - представитель не российской национальности с большим носом. Ах да, пробег он говорил 67 тысяч, хоть и не верил но все стекла были родные да и в целом авто понравилось, особенно не стандартная комплектация - светлый комбинированный салон, с лакерованной передней панелью и отделкой под дерево. Специально свозил в сервис на диагностику, нашли убитые подушки двигателя, сказали что коробка от этого и пинается чуть. забрал. На следующий день поехал в область, сильно забило руль, почему то сразу подумал что это ШРУЗ, так оно и оказалось, правый внутренний, но суть в том, что у опеля нет внешних и внутренних ШРУЗ-ов, у них только привод в сборе, хороший аналог - мин.15 тысяч, нашел за 9, как мне сказали Итальянский, поставил(он был короче где то на 1 см, в итоге в некоторых режимах появлялась вибрация), так же поменял в сервисе подушки двигателя и АКПП. начал эксплуатировать, проездив с месяц начались морозы, и мне показалось что в машине зябко, так и есть, умер термостат, - 5 тыщ..ладно, теперь в машине тепло и комфортно. И вот тут самое интересное, все сильнее и отчетливее появлялся гул, я было подумал это ступица, а нет, поменял, а это не ступица, это гудит АКПП...здрасьте, приехали... Была у этих опелей проблема, лопалась трубка охладителя АКПП и масло АКПП смешивалось с антифризом двигателя, а антифриз двигателя соответственно с маслом АКПП. Всем у кого были такие проблемы GM менял коробки и чистил систему охлаждения, а у меня на машине видимо это произошло, но АКПП оставили, этот носастый тип полюбому хотел сэкономить...Когда происходит это дело падает уровень антифриза и появляется эмульсия, от этой эмульсии собственно и ржавеет щуп АКПП. Самое интересное что я знал про данный косяк, но на столько горело что поверил этому носу на слово.... Итого что мы имеем, что за пол года к цене в 370 тысяч добавилось - термостат(5 т.р.), ШРУЗ(9 т.р.), подшипник(5 т.р.), итого 395 тысяч...это не считаю грядущего ремонта АКПП. А еще не известно что за пробег и надо менять ремень ГРМ и проч. В итоге решил что от Этого экземпляра надо избавляться, дабы спасть спокойно и без головных болей. Решил, что если продам за адекватные деньги то продам, если нет то буду вкладываться и доводить до ума. Приехали ребята, смотрели машину девочке. и забрали за 375 тысяч, то есть даже чуть дороже цены покупки... Ребята я вздохнул спокойно, пусть я и скрыл косяк, но девочка возможно еще очень долго на ней откатается. Еще из минусов это расход, хоть и не было указания расхода, но кушал он в городе не меньше 12 литров, на трассе 9-10 л. при скоростях 100-140 км/ч, и ОТСУТСТВИЕ ПОДСТАКАННИКОВ, то есть в машине нет ни одного подстаканника, не куда поставить бутылку(в дверь тоже не влазит), вообще нет, не понимаю как это возможно, как же это бесило)).. Ну да ладно, это все минусы. Теперь отмечу плюсы: Как и говорил ранее это действительно приятный светлый салон, отменная управляемость на всех скоростях, отличная эргономика, логичный климат контроль, логичное поведение АКПП и действительно резвый двигатель. На зимней резине еще и хорошая шумоизоляция, но на летней Туранзе ЕР300 ужас, дикий гул в салоне. Резюмирую все вышеизложенное, рад что избавился от опеля, теперь если и куплю то только новый, б/у опель это зло, хотя быть может просто мне не повезло. За те же деньги купил рестайлинговый сид 1.6. на АКПП, 2010 года, пока катаю-обкатываю, надеюсь что корейцы остались такими же надежными и неприхотливыми. Хочу ездить на машине делая только ТО. Еще все больше и больше понимаю что надо покупать новое авто, пусть оно будет ниже классом но оно будет новым, думал о кредите, но в хороших комплектациях все хэтчбеки гольф класса на автомате будут стоить 800-850 тысяч. А на логане как то не комильфо.. Вот и написал отзыв, надеюсь что будет легко читать, всем удачи на дороге!

Хороший авто в своем классе, достойная внешность.

Добрый день авторушники. В последнее время стал часто в пробках читать отзывы об ам и решил внести свою лепту. Это мой первый отзыв, так что сильно не ругайтесь. Постараюсь быть максимально объективным О себе 26 лет, не женат. На дворе был июнь 2011, продав свой первый автомобиль рено клио, задумался об покупке следующего транспортного средства, бюджет был 450 т. Выбор пал на Мазда 3 1.6 АТ, ФФ2 и опель астра. Покатавшись на данных авто решил, что Мазда машина не для меня: шумки нет, ужасающая статистика угоняемости, во дворе их кол-ва уменьшилось минимум на 3 в тот год и это только у знакомых, а денег на каско на тот момент не было. В ФФ2 посидел и понял что это машина классная, надежная, но не моя. Начал смотреть и гуглить по поводу опеля. Быстро понял что двигатель 1.6 с роботом дьявольское сочетание, поэтому перенаправил все усилия на поиски 1.8 АТ. В один прекрасный день позвонил девушке, а приехав к дому это оказалась стоянка вышел очередной Равшан и начал показывать авто, которое с трудом завелось и кол-во сколов на квадратный см превышало все мыслимые пределы. Но была возможность оценить интерьер т.к. он был в идеале. В итоге решил что это авто для меня, Самое собой от покупки данного экземпляра я отказался. Но через несколько дней наткнулся на хетч 1.8 enjoy с подлокотником, парктрониками. Неделька переговоров, осмотр на сервисе. В итоге беру его за 445. Начало эксплуатации; Первое время катался довольный как удав, после реношки опель казался венцом автопрома(знаю что сейчас в меня полетят камни))). Ехала мягко, по подвеске вопросов не было вообще, все ямы проглатывала на ура. Двигатель 140 лошадей ехал, не то чтобы фантастически, но со своей задачей вполне управлялся. Салон очень качественно сделан, не было ни скрипа, ни сверчка (за все время эксплуатации), очень хорошего качества пластик. да коробка не идеальна, но на тот момент мне все очень нравилось, даже 4ступенчатый толкающийся автомат. По кузову была не большая притертость,а так кузов в идеале Но само собой это чувство эфории через пару недель прошло и начались рабочие будни. Приобретался с пробегом в 44т 2007г(декабрь по птс) один собственник, девушка, обещали не битый не крашенный, надо только поменять ступицу, из-за датчика абс, поменял. Месяц ездил без проблем все устраивало. Где-то в июле или августе заправился на плохенькой заправке, машина начала троить. Начал читать форумы и поехав в профильный сервис, поменял клапан. Сказали что наврятли поможет. Поездил недельку и опять началось, В итоге поменял модуль зажигания(3000 и 300-500 работа, кстати сейчас он стоит 5000) Поменял и забыл, опять катался пару месяцев, В начале зимы, во время разгона появилась явная яма от 2000 до 2500 оборотов.машина вообще не ехала пока не наберешь 3000. Ок. Решил чинить сразу. Поехал в тот же сервис, в итоге замена шестреней распредвала, одна была с люфтом, мне продемонстирировали и порекомендовали сразу поменять вторую, т.к. это только вопрос времени. поменял вышло по 4 тыс за одну + 5 тысяч работу( итого примерно 15) Собственно машину после этого эксплуатировал больше года, поломок не было. Только моторчик заднего дворника сгорел и подплавил что-то, чинить не стал просто скинул.. так и катался пока не продал. ТО выходило в районе 4-5 тыс, я считаю оч приемлимо: масло, три фильтра и т.д. Была еще эпопея по поводу подтекающего антифриза в коробку из радиатора, у машин 07-08 года, звонил ОД ( Реутов моторс), у них менялось руководство в итоге так и не смогли дать внятный ответ, была ли проведена отзывная комиссия или нет по радиатору. Поменял на всякий случай это масло, которое меняется в два заходи и катался(цену уже не помню). Очень нравилась подвеска, за полтора года эксплуатации и 25тыс пробега никаких замен, за исключением колодок. Было еще небольшое дтп, водитель фуры слегка уснув стащил с меня фару, бампер и помял крыло. В итоге замена/покраска крыла, подкраска копота, покупка бу фары (отломался крепеж), бу бампер с покраской, решетка опель пластмасовая которая стоит10000 в сборе на экзисте!!! Итог - 40-45тыс за все. Колодки 1700 не оригинал или 2300 оригинал В ноябре 12 было принято машину продать. Продавалась долго. выставил за 450 звонил куча перекупов и просили отдать за 400, я отказывался, так никто смотреть и не приехал. в итоге наступил декабрь. цена опустилась до 400, в итоге продал перекупам около дома за 380. Подводя итог хочу сказать что машиной был очень доволен. С целью доставить из точки А в точку Б машина справилась на все 100%, Вполне вменяемые цены на ремонт и обслуживание, Очень крепкая подвеска и в целом хорошая надежность, достаточный объем багажника(для меня, субъективно) за две зимы не разу не буксовал, резина была Айскрузер 5000, в сугробах не парковался, но во дворах сложностей не испытовал. После нее в 2013 был куплен OPEL astra 1.4 net Cosmo (из салона), пойзже напишу отзыв и про нее. Проездил на нем 1 год, 37 000 пробега, решил отдать его отцу в апреле, а себе взял для работы Астру H 3-dr gtc cosmo без панорамы 2010г 41 000км, на пол годика. Машина отличная, но после астры J комфорт не тот. посматриваю на mazda6 и civic, решил что покатаюсь пол годика или год,а может и до осени и все таки буду двигаться в сторону японского автопрома. В целом машинка очень неплохая, ремонтопригодная, без серьезных проблем с дорогостоящими узами,достаточно комфортная

Машина 2007 года , укр. сборка, но это не помеха. Машина просто класс, красивая внешне, удобная внутри, запчастей валом, по цене как на ланос + на разборке, короче с запчастями проблем нет. 7 лет стоит на стоянке по кузову кроме мелких сколов проблем нет, даже не обрабатовал. Тачка просто неубиваемая, на 138000 тыс. поменял передние стойки, попал в окоп, думал колеса оторвет, все остальное родное. Реальный расход на газу по трассе 6, 3 л., замерял лично, по городу гдето 8-8.5 хто как ездит. Авто тяжолое на трассе держится уверенно, управляемость отличная. Движок 1.4 без кандера нормально, хватает. Единственный бок воет руль, по началу это просто убивало, сейчас даже не замечаю. Короче на свои деньги тачка бомба, рекомендую. Хорошо проверяйте авто.

Автомобиль купили после свадьбы, Астру выбрали потому что жене она очень нравилась, и в своё время дизайн у неё был очень даже приятный. Искали простую комплектацию, что бы минимум глюков и поломок в будущем было. Нашли, трейд-ин, с пробегом всего в 10 тыщ. с экономичным мотором 1,4 и на механике - что большой плюс - надёжность, в отличии от автоматов и, особенно, опелёвских роботов. Машина в меру комфортная, хотя сиденья показались жестковаты, привык к старым тойтовским диванам)) По управляемости - нормальный сбалансированный авто, единственное что не нравилась - недостаточная поворачиваемость в поворотах в предельних режимах., особенно зимой. Пластик салона по человечески приятный, в отличии от большинства конкурентов с жестким гремящим пластиком. Динамика на 1,4 с его 90 силами.... да ну нормальная динамика. на низах конечно мотор ватный, но после 3 тыщ крутит и едет нормально. Есть прошивки ЕDS, которые делают 100 сил и нормальный подхват с низов, так что можно прошиться. По ломучести - сразу отказался от оригинального масла и официального ТО, масло менял сам через 6-8 тысяч, заливал проверенное тойотовское оригинальное, поэтому до сих пор в мотор не лазил, и он масло не ест) За это время поменял на моторе клапан ЕГР и помпу, ну и натяжные ролики само собой. подвеска - по сути вполне надёжна. Слабые места - передние ступичные подшипники и стойки стабилизатора. Втулки вообще заменил на полиуретан. По стоимости обслуги считаю что вообще копейки, так как крупных непредвиденных поломок не было, только расходники, а они не дороги. А, ну ещё перебирал и смазывал стартер и генератор, вентилятор радиатора. Машина на каждый день, для семьи самое то. Неспешные экономичные поездки - это её! Средний расход был в районе 6-8 литров. По трассе получалось укладываться в 4,5-5 литров.

Плюсы: Внешность авто запоминающаяся, не оставит равнодушным никого. Салон очень удобный, посадка и настройка рулевого колеса удовлетворит человека с любым ростом, длиной рук, ног и массы тела. Отделка салона отличная. Шумоизоляция просто шикарная. Не смотря на то что стоит автомат, динамика двигателя 140 л.с., просто поражает. Разгон отличный как с места, так и при движении на высокой скорости при обгоне. Пробег у авто при приобретении его был 15 тыс, я проехал еще 35 тыс. За это время заменил рулевые наконечники, стойку стабилизатора и стандартный набор расходников по факту пробега. Запчасти по стоимости очень демократичные, это порадовало. После установки летней резины с дисками 215/45 R17, автомобиль приобрел еще большую устойчивость на дороге при движении на высокой скорости и прохождении поворотов. Автомобиль очень красивый и интересный. Расход 7,5-8 л. по трассе, при скорости 120-130 км./ч. Как и все купе не удобен при эксплуатации в семье численностью более двух человек. В целом авто очень советую.

В 2010 году, по настоянию супруги, приобрели Astra H. У меня особо душа к ней не легла, супруге нравиться так пусть водит и радуется. Так и продолжалось больше 2-х лет. В 2012 году случилось так, что в семье осталась одна машина, все бывает в нашей жизни. И я пересел на Astrу полностью. Живем за городом (30 км), в день проезжал до 150 км, плюс выходные и поездки к родителям (500 км). Так прошло еще 2 года. В настоящий момент пробег больше 170 тыс. И так, вы удивитесь, это самый экономичный, ремонто-пригодный и практичный автомобиль. Все поездки на СТО за время владения сводятся к замене масел и расходников каждые, остальное согласно регламенту: замена ГРМ на 90 и 160 т, передние ступицы на 75 и 150 т., за 7 лет еще поменял - радиатор (реагенты долбаные). И ВСЕ.Никогда не думал, что владение авто может радовать. По ходовым и габаритам - Astra просто создана для поездок, о проблемах в движении потока, а особенно парковки, даже не задумывался так 120 км/ч, припарковаться на Маросейке даже не напрягался. За город на проселку семье не проблемы, колея во дворе зимой не препятствие. А расход сказка - в городе зимой 7,3 л/100 км, на трассе 5л/100км, и это-то в наши дни когда топливо уже 34 за литр. P.s. В настощиий момент встал вопрос с заменой и читая отзывы по моделям понимаю, что после Astrы на любой другой придется раскашеливаться на топливо и ТО, что очень удручает.

Оригинальная внешне и внутренне немецкая лошадка. Отличный с кожаными проставками салон в котором наикомфортно находится в любой состоянии. Разгон набирает похоже езде на Порше. Полностью проходила обслуживание на опель центре. Покупая данный автомобиль вы позабутите обо всем. Роскошная эргономика и впечатляющая динамика позволит почувствовать вам и вкусить всю роскошь данной ласточки. Установлен дополнительно парктроник , который поможет вам в любой момент когда вы будете ехать назад и обережот вас от удара при езде задом. Музыка очень отличная и громкая. Стоит климат контроль который может регулироваться по температуре. Наличие бортового компьютера позволит вам увидеть и проконтролировать каждые шаги этого немецкого автомобиля.

Слабая надежность, дорогая в обслуживании как для своего класса. Цены на оригинальные запчасти- термостат - 1500 грн., лямбда- зонд от 1600 грн., радиатор - от 2000 грн., модуль зажигания (не оригинал) - 1700 грн.

Вздувается краска на крышке багажника, внутренних краях дверей, ржавеет, отваливается краска на порогах, вздувается краска на арках задних крыльев (на стыке с бампером), слабая рулевая, система охлаждения течет, рвутся патрубки, дорогая в обслуживании, обшивка салона разрывается по швам, сцепление ведет и буксует после 70 тыс.км., стойки стабилизатора надо менять каждые 25-30 тыс.км, попадает пыль и влага в задние фонари.

Машина была куплена 5-ти летней, комплектация enjoy, один хозяин - семейный мужик лет 35. Накатал всего 57 000 км (все отметки в сервисной книжке были) и машина была в идеальном состоянии. На тот момент мне было 22 года, до этого ездил на двенашке. Салон, не смотря на простоту, мне очень понравился, претензий по качеству нет. И это, конечно, не в сравнении с двенашкой. Ни во втором фокусе, ни в октавии такого приятного на ощупь пластика нет, даже в тойоте аурис пластик центральной консоли в разы хуже (деревянный и скрипит). Шумка просто отличная в сравнении со вторым фокусом и mitsubishi asx. В итоге откатался я полтора года и с небольшим сожалением, но в тоже время с облегчением, избавился от нее. И вот почему. 1. Через пару месяцев обнаружил вспучившуюся краску на крышке багажника и у основания водительского зеркала. 2. Через полгода - сколы около ручек передних дверей, и как оказалось это бользнь астр после рестайлинга 2007 года. 3. Начали свистеть колеса, оказалось тормозные диски стачивались неравномерно и происходило подклинивание колодок. 4. Через 7-8 месяцев застучала подвеска - поменяны стойки стабилизатора, отвалилась задняя часть термозащиты глушителя (прогнила вокруг болтов), прогорела гофра глушителя (буквально через 2 дня казалось, что у машины нет глушителя в принципе). 5. Через год на задних арках появилась куча маленьких с колов со ржавчиной и кое-где вспучилась краска, отвалилась основная часть термозащиты глушителя. 6. Где-то в это же время перестал работать подогрев зеркал - сначала правого, потом левого. Вероятно дело было в предохранителях, но в итоге продал так. 7. Еще зимой лопнуло лобовое стекло, но в этом по большей части виноват сам, потому как оставил машину греться с включенным обдувом стекла. 8. 13 месяцев - стал троить движок. Опять болезнь опелей - масло потихоньку сочилось в свечной колодец и поэтому пробивало катушку зажигания. Цена прокладки 800 + работа. Если бы не проблемы с ЛКП, был бы счастливым владельцем данного авто. По управляемости, просвету, мощности движка, ... все устраивало. Но у машины слишком много мелких недостатков. Особенно дело плохо с ЛКП..