199 отзывов о Opel Astra 2007 года

Данный авто попал ко мне случайно, так как месяц был без кареты (продал авто) и очень устал от общественного авто.тр., знакомый продавал свой OPEL, пообещал и слился, порыскал в интернете и наткнулся на данный экземпляр. Внешне очень понравился, своим стилем и внутренним экстерьером. В авто по габаритам удобно всем, кроме пассажира за водительским креслом. Так как у меня рост 182 и люблю выдвинуть сиденье полностью, раздвигаем ноги))). Если экономишь, забудь про резкий старт. Так как расход вырастает до 11- 12 л. При умеренном вождении по городу 8 – 9 л. По трассе 7 л. Сразу взялся за замену расходников, поменял тормозные диски и колодки по кругу, ремень и ролики, масло и фильтра, патрубки и жидкости, две подушки двигателя, рулевые тяги и наконечники, потом заменил правый привод и ступицу в сборе, задний суппорт и датчик на АККП. Вложился прилично, но авто того стоит, комфорт и удобство в управлении. Но теперь, так как пополнение в семье и люблю отдых на природе, хочу авто побольше и 4wd.

Купил машинку Opel Astra в январе 2007-го. Плюсы: - машинка очень красивая (на мой взгляд, самая интересная в своём спектре), всё сделано довольно качественно. - как доп. опция CD 40 OPERA отличный чейнджер - ни разу не глюконул. Звук - супер! И цветной дисплей - очень выигрышный вариант. - первое ТО обошлось в 4 000 р. как и было оговорено заранее. Без проблем.Минусы: - зимой сломался поводок заднего стеклоочистителя, ждал 2 месяца. - глюконуло управление магнитолой на руле, но пока ехал в сервис (30 минут) всё починилось само. - однажды после ухода из автомобиля при полном выключении всего горел правый габарит. Но погас после того как включил-выключил габариты. - конечно не всегда свободное на выбор время на ремонт или ТО в сервисе, но пока это сильно не напрягало. В любом случае, необходимо отслеживать по максимуму - что происходит с вашим авто в настоящее время на сервисе.У моего друга Мерс за 90 000 долларов - ломается чаще!Короче Opel Astra - машина хорошая!

Машина Opel Astra - надежная и практичная, очень вместительная и достаточно комфортная. Управляемость хорошая. Салон достаточно простой, классического дизайна, без особых излишеств. В данной комплектации стоит радиосистема с MP3 и установлено 7 динамиков, так что воспроизведение музыки очень хорошее. Шумоизоляция хорошая. Обогрев зеркал - очень удобная вещь в мороз. Регулируемый 3-х ступенчатый подогрев сидений - тем более. Большой багажник, размер которого увеличивается при складывании задних сидений.

Сразу скажу, что до этой машины опыт владения авто был небольшой и по доверенности, поэтому именно астра считаю моей первой машиной. Изначально выбирал между Мазда 3 (хэтчбек) и Астрой, причем приоритет был отдан именно Астре из-за её клиренса. Ничего другого в расчет не брал. Примерно недельку искал машину и нашел её - 65000 км пробег, 3,5 года, черная, сборка - Бохум (Германия). Владельцем была девушка. Авто было в прекрасном состоянии, единственное - были изношены колодки, но хозяйка хорошо подготовилась и новый комплект ждал меня в багажнике. Так же был оторван кусок юбки бампера, состоящей из двух частей, но эта деталь в астре как расходник - если часто парковаться близко к бордюрам. Кстати, эта юбка очень удобна в плане защиты бампера (подгибается при наезде на препятствие). Если будете покупать астру - сразу замените родные крепления на стяжки (не оставите в сугробе юбку). Первым сюрпризом при эксплуатации стала отслаивающаяся краска под ручкой водителя - решил локальной покраской у местных умельцев. Далее почти 15000 - без единой поломки, только смена масла и расходников. Очень радуют запчасти - цены вполне устраивают, а если не устраивают, то можно выбрать из 10-15 аналогов на каждую деталь (от китайских до немецких). Когда пробег начал подбираться к 80 тысячам стал замечать свист. Недолго думая выяснил, что это ступица. Вот тут меня ждало разочарование - у Астры ступица идет в сборе с датчиком АБС, поэтому цена - 4900 (за SKF). На нее же завязан датчик скорости. Посоветовавшись на форуме - приобрел SKF, что и есть оригинал (без клейма GM). Поменял самостоятельно сразу обе, а заодно и передние стойки, которые тоже почти умерли. Далее на диагностике подвески через тысяч 5 (у нас ужасные дороги, поэтому проверяюсь раз в 3-4 месяца) приговорили наконечник и рулевую тягу - поменял сразу парами. Откатался еще 10000 и тут началось (этой весной)... 1). Сломался ограничитель двери - сделал сам (у астры отличный форум, на котором есть решение всех проблем) путем небольшой переделки. 2). После длительной стоянке загорелся значок ((ABS)) - проблему ищу до сих пор, так как диагностика показывает, что умер датчик в правой ступице - менял и ступицу уже и просмотрел проводку. Следующий шаг - диагностика самого блока ABS. 3). Заглючил СИМ модуль - не работал сигнал и кнопки на руле. Было забавно с водителями общаться по средством мигания фар)) Диагностика приговорила СИМ модуль, но при разборе руля выяснилось, что просто у шлейфа, отвечающего за сигнал и гудок, окислились контакты - вылечил. 4). Перестал работать стеклоподъемник задней левой двери. Опять же помог форум - в задних дверях (в отличие от передних) установлена дубовая проводка, которая перетирается гофрой. Вылечил. 5) Уже в отпуске, проехав 4000 км, залюфтила левая ступица - нашел на разборе с небольшим пробегом (донор - машина перевертыш). И вот сейчас бортовой компьютер показал ошибку - неисправность датчика скорости... Опять ступица! Я их меняю уже как лампочки :) Еще забыл добавить - в первую зиму заклинило ручник - частая проблема у Астр. Нарушается герметичность тросика и - как итог - за ночь колеса блокируются (как правило правое). Ну еще стандартно гремят суппорта. То есть выглядит это так - у вас что-то начинает стучать в подвеске. Вы начинаете проверять раз, два - все нормально. А потом узнаете на форуме или у мастеров сервиса, что у Астры это - особенность конструкции. Вот люди и выкручиваются как могут. Кстати, забыл рассказать - еще левая задняя фара активно насосала пыли.... Попытался промыть - хватило ненадолго. Решил заказать с немецкого eBay диодные. На днях придут. Еще у Астры очень мягкое стекло - на Севере моментом затирается от скребка. Зимой заводится в любой мороз, прогревается очень быстро. А еще - моему аккумулятору 6 лет. Мне кажется - очень достойный возраст. Также хотелось рассказать про некоторые фишки - если у вас машина с довольно бедной комплектацией - не беда. Практически все опции можно докупить и установить - вся подготовка (в плане проводки) для этого есть. Речь идет о круиз-контроле (около 2000р за концевик сцепления и ручку круиза), противотуманках (меняется блок управлением светом и туманки с вставками в бампер), подлокотнике (врезается в сиденье), штатной навигации, датчиках уровня жидкостей и даже салон как в комплектации cosmo вы сможете себе установить (на eBay стоит около 6000-7000р). По поводу других характеристик этого авто - много сказано в других отзывах. Дорогу держит хорошо, на трассе не всегда хватает мощности при обгоне (особенно когда пару фур подряд). Но машиной я в принципе доволен. Продавать пока не собирался, а покупатель уже есть - коллега сам предложил купить, когда я буду готов продать. С этим авто я разобрался в автомобиле :) Вижу ли я своей следующей машиной Опель? Да, если только поменять мою H на Family (тот же H) только новую, так как у J клиренс пониже, да и вид меня не всем устраивает. Но у Family такой же архаичный салон как и меня... Всем спасибо за внимание и извините если много букв. Хотелось охватить все. P.S. Всем сомневающимся покупателям советую залезть на форум Астры и почитать их болячки. Если готовы потрудиться с машинкой - все эти болячки можно предупредить. Ну а если брать новую - то можно тысяч 50 пробега вообще ни о чем не думать.

Полный отстой .не покупать....

Автомобиль выглядит очень привлекательно, ксеноновые фары, тонировка задних стекол добавляет автомобилю, молодежную окраску. Салон сделан в немецком стиле, ничего лишнего. Обьем двигателя, позволяет уверенно чувствовать себя, как на городских магистралях, так и за городом, 140 лошадей, во время могут помочь, совершить быстрый обгон. Обогрев передних сидений, обогрев зеркал, дают дополнительный комфорт в зимних условиях. Автомобиль эксплуатировался девушкой, достаточно аккуратно и осторожно, в основном в черте города. На рыбалку и на охоту на этом автомобиле не ездили. Автомобиль универсальный, подходит, как для мужчины, как и для женщины, как и семейное авто. Достаточно большой обьем багажника.

В целом автомобиль мне понравился своим строгим видом и надежностью, комфортом и вниманию к мелочам. В городе и в сельской местности хорошо себя проявил. В долгих поездках спина не устает (поддержка поясницы знает свое дело) и в общем езда не утомительна. По сравнению с другими иномарками такого же класса шумоизоляция на 7 из 10 балов. Разгонная динамика могла быть и лучше, но для 1.6 (115) вполне. Кому нужна спортивная езда тот возьмет 1.8 и выше. В салоне просторно и уютно, особенно задним пассажирам. Зимой так же хорошо едет. Один раз меня занесло, но Opel выправился. Abs работает одинаково хорошо и на гололеде зимой и летом в дождливую погоду. Также хочу отметить что парковать авто совсем не сложно. Я считаю что этот автомобиль одинаково подходит как и солидным опытным водителям, так и начинающим. Мой сын, который имеет малый опыт вождения не испытывал серьезных затруднений с ним. Надеюсь мой следующий авто будет тоже Opel.

Уже столько лет мы вместе, но о расставании и речи быть не может. Только второй автомобиль меняем, но только не Цветочек... Мы ездили по стране, за границу и ни разу, НИ РАЗУ не было повода для беспокойства. Один раз датчик уровня масла показал, что ему не хватает... как оказалось... грамм 600 всего. Не автомобиль, а умница! Когда Астра появилась в нашей семье, опелей вообще было мало на дороге. Сейчас этот автомобиль - далеко не шик и не редкость, хотя немножко жаль;-) Я наслаждаюсь дорогой, когда за рулем Астры. Данке шёйн парням из Антверпена, которые постарались при сборке!!! Любите его и этот элегантный хетчбек ответит Вам взаимностью!

Не давно сдала на права и стал вопрос о том, какую машину купить. Колебалась между многими марками. Пришли к выводу, что для начала, как начинающему водителю нужен маленький легковой авто. Моим первым любимцем стал Opel. Машина имеет инновационную систему безопасности, что для меня, начинающей, очень важно, стильный дизайн, хорошие ходовые характеристики. Немного походит на спортивную модель. По своему дизайну марка авто завоевала много наград за свой дизайн. Кожаный салон не оставит равнодушным никого. Езжу с удовольствием, все друзья завидуют. За ним, как и за любой машиной, нужен уход, иначе зря купили. В салоне машины могут разместится 5 человек, мои друзья с удовольствием выезжают со мной загород отдыхать. Имеются зеркала заднего вида с електроподогревом. При создании моего мерена использовались новейшие разработки поэтому работает он как часики. У меня такоё ощущение, что он сам подстраивается под тип моего вождения и моё настроение. Внутри всё комфортабельно, люблю там даже поспать. Объём двигателя 2.0 позволяет долго колесить. Очень мало машин с таким объёмом в серии Opel.Внутри емеется кондиционер, что позволяет мне ездить в дальние дороги без проблем. Багажник очень просторный, впрочем как и сама машина, можно ложить туда, что угодно. Лично я ложу даже каляску! Аудио система радует своим инноваторством (трёхточечный дисплей). Есть подушки безопасности, правда пока ещё не пользовалась ими. И, что так необходимо для моих почек, подогрев передних сидений, климат-контроль. Езжу с наслаждением!!! По цене, конечно, дорого, но этого того стоит! Лучше взять однажды подороже, но вещь, чем тратится потом на кучу металлолома!

По порядку об авто: внешность на мой взгляд очень примелькавшаяся, но тем не менее стильная. в салоне достаточно места для пассажиров сзади, но багажник хотелось бы повместительнее. Динамика разгона средняя, для данного объема вполне разумная. самый большой плюс конкретно это машины - за 5 лет эксплуатации только проходил ТО и менял жидкости. Возможно, сказывается очень аккуратное отношение обоих хозяев, а может и просто повезло, но ни разу не было серьезных поломок! Хотя за некоторые оригинальные расходники дилеры сильно завышают цены. Авто по большому счету для молодежи или небольшой семьи, достаточно жесткая подвеска, но в последнее время это уже стало нормой В целом один из самых оптимальных вариантов "цена/качество"

Автомобиль мне понравился сразу по своей внешности,удачная модель.Салон довольно таки уютный,не смотря что это купе,сзади достаточно просторно,пассажиры чувствуют себя комфортно,правда у этого автомобиля не очень большое багажное отделение,но он и не предназначен для езды на рыбалку и т.д)))) Динамика разгона конечно оставляет желать лучшего,но конечно же можно поменять заводскую программу и тогда все сразу становится на высшем уровне.За время эксплуатации автомобиль серьезных проблем не приносил.Хотя подвеска на данном автомобили летит быстро,но это проблема наших дорог а не автомобиля =) Мне этот автомобиль понравился,я бы следующий автомобиль взял бы тоже Opel, но правда мотор бы взял чуток помощнее,ну не хватает ей немного мощности при обгонах. Покупать этот автомобиль стоит,но подходит он более для молодежи.Правда в эксплуатации он конечно же не дешев,ну как и любая немецкая иномарка, Ну а вообщем отличный автомобиль за свою стоимость!!!

Приобрел авто в 2011 году, отъездил больше двух лет. Брал подержанный, 2007 года с пробегом 30 000, накатал еще 41 000. До этого был ВАЗ 2112, владел 5 лет. После нашего автопрома - супер машина. Никаких проблем не было. Ничего не ломалось, нигде машина не подводила. Зимой запускалась в любой мороз. Менял только расходники. на 60 000 поменял задние аммортизаторы. А так - только фильтра, масло, свечи. Еще ремень ГРМ сделал (начал свистеть)... Еще была проблема - подтекала вода в водительскую дверь, из-за этого перестала работать колонка, заменил. В целом автомобилем доволен. В такой ценовой категории считаю, по соотношению внешний вид/цена/качество конкурентов нет. После ВАЗа очень уверенно чувствуешь себя за рулем. Дорогу держит отлично, в повороты входит великолепно. Движок экономичный, правда на трассе если идешь км 140 в час жрет примерно как по городу, но это на всех малолитражках. Очень понравилась коробка - грамотно подобраны передаточные числа, даже с 90 сильным мотором на 5-й передаче ощущаешь ускорение. Хотя конечно для обгонов на трассе такого мотора маловато.

Приобрел авто в 2011 году, отъездил больше двух лет. Брал подержанный, 2007 года с пробегом 30 000, накатал еще 41 000. До этого был ВАЗ 2112, владел 5 лет. После нашего автопрома - супер машина. Никаких проблем не было. Ничего не ломалось, нигде машина не подводила. Зимой запускалась в любой мороз. Менял только расходники. на 60 000 поменял задние аммортизаторы. А так - только фильтра, масло, свечи. Еще ремень ГРМ сделал (начал свистеть)... Еще была проблема - подтекала вода в водительскую дверь, из-за этого перестала работать колонка, заменил.В целом автомобилем доволен. В такой ценовой категории считаю, по соотношению внешний вид/цена/качество конкурентов нет.После ВАЗа очень уверенно чувствуешь себя за рулем. Дорогу держит отлично, в повороты входит великолепно. Движок экономичный, правда на трассе если идешь км 140 в час жрет примерно как по городу, но это на всех малолитражках. Очень понравилась коробка - грамотно подобраны передаточные числа, даже с 90 сильным мотором на 5-й передаче ощущаешь ускорение. Хотя конечно для обгонов на трассе такого мотора маловато.

Ехал в Самару с конкретной целью -купить Опель -Астра-хэчбек,но когда в салоне увидел эту красавицу,то влюбился как говорят "с первого взгляда".Во-первых черный цвет подкупил строгостью и солидностью,во -вторых его экстерьер намного опережал хэчбек,ну и втретьих это багажник.Он просто меня удивил.такой вместительный ,без каких ли бортиков,что в разы улучшает загрузку и выгрузку поклажи.А если сложить(что делается очень легко)задние сиденья-в нем жить можно!!!Салон тоже просторный с удобными сиденьями.На пердней консоли меого разных кнопочек,если честно.я доконца не разобрался с их назначением, но компьютер отлично выдает информацию оработе двигателя. 115 лошадек вполне хватает для езды как по городу,так и по трссе.Конечно для уличных гонок это маловато.Летом при езде по городу с включенным кондиционером резко теряет мощьность. По трассе при ровной езде этого не замечается.Проехав вот уже почти 130 тысяч "астрочка" моя ни разу меня не подвела.Все ТО проводил согласно регламенту,бензин заливаю только 95(хотя спор по этому поводу не стихает до сих пор)Масло менял при ТО у официалов, последнее ТО проводил в обычном авто-сервисе,но масло покупал все-равно оригинальное. Кто приобретет этот автомобиль останется доволен,потому как эксплатировался с любовью и в щадящем режиме.

Прошу прощения у тех кого обидел фразой из сабжа, но увы, так оно и есть. Купил 2007 г.в. в 2012, пробег был 90 000. Made in Germany. В первый день покупки, (утром купил, отправившись с работы) по дороге с работы до дома перестала идти зарядка )) И тут я почувствовал что если это в первый день такое происходит, то авто меня "порадует", возможно. Сразу хочу сказать что это не первая моя иномарка, но опыт с иномарками был небольшой, было так же несколько вазовских кирпичей. Короче перебрали в сервисе гену, отдал денег. Дальше хуже. Изитроник (робот) гаумно редкостное, вообще, и на дас-шайзе авто в частности. Рвет, с горки откатывается, бесит, на светофорах и затяжных пробках требует включения нейтрали, работает как чоппер (бу-бу-бу), даже на новых машинах. В начале думал баг, и очень расстроился, но когда в салон поехал под видом покупателя и прокатился на зафире тест-драйвовской она тоже как чоппер )) и еще изя выкидывает фол на экран периодически. Надеюсь коробки-робота у меня никогда не будет больше. Гидротрансформатор лучшая автоматическая коробка, имхо. Дальше хуже. Потек радиатор - замена. Какие-то странные звуки в двигле - сломался твинпорт, в сервисе показал OBD или как там его. Забил на дорогостоящий ремонт. Хрюкает двигло при сбрасывании оборотов- пожалуйста, поставил обгонную муфту, не помогло. Поставил поликлиновый ремень DAYKO(не помню модель), чуть длинее чем родной. Все равно хрюкала хоть и меньше и реже на порядок. Работает как троллейбус (гудит) когда включен компрессор кондиционера. Нужно немало потратить время чтобы найти из форумов инфу, что нужно проложить определенный трубки с фреоном мягким паралоном или чем-то подобным, чтобы звук пропал. Поменял подушку главную сзади (опору двигателя). Что-то еще менял, ремонтировал, не помню. Это все за пол года! Вложил тыс. 50 и еще нужно было вкладывать. За это время с форумов и сервисов не вылезал. Стали проступать вздутия под краской и рыжики на передних дверях под зеркалами (так и не понял почему, кузов оцинкованный). В районе ручек дверей, всех четырех стала отколупываться краска, открывая оцинкованный металл. Не покупайте так же 1.8 автомат (классический гидротранформатор). На форумах много сообщений что со временем в коробке лопаются трубки охлаждения, в АКПП попадает антифриз, соответственно фрикционным пакетам хана - т.е. хана коробке. Такое, кстати, с этим сочетаем 1.8 +АКПП не только на Астре происходит, но и на собратьях по GM -Крузе, Зафире, Орландо, Омеге, и т.д. В итоге я продал (вернее скинул, потеряв деньги) ее через 6-7 месяцев.. Уж больно сыпется аппарат и очень бесил робот. Кстати, кто читает, возможно подумает что мне такой вариант достался и мне просто не повезло. Ан нет, форум астраклаба раздут как ни у кого другого, у всех проблемы. У других машин ни форумы так не раздуты, ни проблем столько нет. Что мне нравилось. Немецкий салон, немецкая шумоизоляция, немецкий недешевый пластик, напичкана машина по-полной, тянучий двигатель, расход топлива, отсутствие жора масла, не жесткая, но устойчивая подвеска. Мне очень, очень нравится Астра H внешне, и именно кузове караван больше всего. Я считаю ее без малого произведением искусства, среди бюджетных, и не только, автомобилей. Дизайнер просто великолепен. Но увы, увы... качество как на жигулях а то и хуже... Вот в принципе и все. Астра предоставила мне прекрасный урок, что перед покупкой любого авто, особенно бу нужно внимательно его изучать, и не только по отзывам с авто.ру, но и внимательно читать форумы, сравнивать авто между собой и всегда рассматривать несколько вариантов. Это честный отзыв честного бывшего владельца. Зарекаться не буду, но опель не куплю даже новый. Мне кажется архаичные шутки типа "Каждая машина становится опелем", может и вовсе не шутки... Удачных и взвешенных всем покупок! Спасибо.

Приобрел этот автомобиль в 2008 году в автосалоне. Выпуска 2007г. - новый. Машина очень понравилась и продавалась с годовалой и не хилой скидкой. Мотор 1.6, 115 л. с., МКПП. Машина была взята под работу и гарантия сразу была ограничена : (. Немецкое качество думал, я...Штатная магнитола звучит хорошо, но плохо ловит радио. Задние фонари запотевают. Постоянно перегорают лампочки габаритов освещения знака в салоне, подсветка в бардачке. ОД утверждает, что неисправности нет.По порядку: - на 14000 км сгорел модуль зажигания, цена 10 000 руб. - на 20000 км перестал работать климат-контроль, цена рем. 1 360 руб. (смазать заслонку) - на 36000 км потекла помпа, цена 6 000 руб.

Хороший автомобиль! По соотношению цены и качества соответвествует своим показателям, претензий по эксплуатации практически никаких. Двигатель и подвеска работают без каких либо збоев. Думаю и дальше так будет. Если не попадать в аварийные ситуации и ездить аккуратно, то можно эксплуатировать без проблем

Я по жизни презираю гнилые понты, которыми любят понтоваться наши «хозяева жизни». Типа, что если у тебя тачка не Бумер или Мерин, то ты уже и не человек. Реально все оценивать надо по качеству – что человека, что машину.Ездил я на Бэхах, довелось. И на джипах крутых ездил и на Лексусе один раз за рулем сидел и знаю по опыту, что все это г..но и понты. Если не смотреть на бабло, которое производитель в рекламу вбухивает, то все примерно одного уровня. А наши лохи выложили кучу бабок и радуются, что можно друг перед другом пальцы веером раскидывать. Поэтому тех, кто понтуется крутостью своей тачки, я презираю.Реально взял себе Опель Астру. Мог бы, конечно, как некоторые делают - накопить денег, выкроить и купить какой-нибудь Мерин или Ауди, но зачем позорится? Езжу уже год на Опеле - реальная тачка. Брал мощную, 140 лошадей, трехдверка с механикой. Машина - зверь. Рвет со светофора, все джипы делает, Бумеры только моргают вслед. По любым г..нам едет, не ломается, не капризничает. Бортовой компьютер, климат-контроль, круиз-контроль, обогрев - все, что надо есть. Бензина жрет на порядок меньше. Красивая, не то что эти Мерины, как гробы на колесиках.Есть у меня друг, рейсингом занимается. Как-то ради хохмы развел меня на погонять. Ну и умыл я его, с его тюниным двиглом на своей Астре. Уже потом сам решил свою затюнить, но больше в плане внешности. Теперь – вообще нереально выглядит. Аэрографию сделал красивую, поставил литые диски. Акустику реальную забабахал, когда на полную катушку врубаю - дома дрожат. Салон нешумный вообще, только от резины немного, когда разгоняешь до 160.Подвеска жесткая, гоночная, как я люблю. В поворот идет как влитая, по трассе почти до 200 разгонялся, джипы тихоходные делаю как стоячих.К такой тачке тормоза должны быть, что надо и у Астры с этим все в порядке. ABS тоже имеется. Пару раз были жесткие ситуации на дороге, но тормоза спасали.Сервис прямо под боком. Менял катализатор, отлаживал инжектор по гарантии. Кроме этого, проблем не было, только расходники менял. Масло вообще не ест, раз в 20 тысяч меняю больше для профилактики.Зимой завожу, как летом. Как-то соседу с его старым мерином помогал прикурить, так что тут все нормалек. Печка жарит конкретно, зимой езжу в футболке. Штатная резина нормальная, купил зимнюю шиповку. В шиповке по льду на Астре можно хоть фигурное катание устраивать.Недостатки тоже есть, но мало. Штатная акустика - слезы просто. Фары, хоть и яркие, но не мечта. Заменил на ксенонки, сам поставил. Теперь ночью светит как днем. Больше недостатков нет.

Всем привет! Решился и я оставить свое мнение о дизеле с европы! Не судите строго, пишу первый раз. До этого владел такой же только бензин 1,6 /105 лошадок, ручка, универсал! Первые впечатления о данной марке только положительные, и после владения чуть больше года была продана так как хотелось обновить год машины, она была декабрь 2004 года! Потом было решение приобрести такую же, но тут я наткнулся на то, что стали гонять машины дизельные с европы, так как я сам с области это было видно на лицо, только выезжаешь на м13 и тут на тебе едут с транзитками! И после этого мне стало интересно, а почему бы не взять дизель! Начал сперва смотреть форумы о данном двигателе, очень мало было информации и я пришел в тупик, но как говориться была не была. Нашел через авто.ру перегонщика и созвонился с ним, приехал к нему посмотрел что за машины они пригоняют, так как сразу в одну партию могли пригнать 4 автомобиля, на первый взгляд машины как будто с реальным пробегом чистый салон (все как на подбор пробег от 70 и до 90) но я зашел на Мобиле де, и тут оп ля ля меньше 100 тысяч (пробега) машин нет, по подсчетам на калькуляторе за 400 тысяч как они пригоняют! И тут начал думать, узнавать у других людей, и много чего узнал! Во-первых машины все практически подкрашиваются, проверяют толщиномером, во-вторых пробег у европейца за год не менее 50 тысяч так как все машины лизинговые ( покупаются на аукционе, фирма сдает их в трейд-ин оценивают и на продажу) кстати хороший хлеб у перегонов, все стараются машины вытащить с Польши, потому что дешевле чем ехать в саму Германию! ну и да ладно, чет я отвлекся! С маленьким пробегом машины у них стоят как новые, и вообще у них цены дороже чем на Opel в дилере (новые)! И так заказал я машину в средней комплектации, через некоторое время звонит перегон и говорит есть машина, цвет серо-бежевый металлик (панакота), кондей, электрозеркала, хром пакет, 16 колеса, CD-Мр3, ESP, EBD, 4 подушки, стекла антиблик с заводской тонировкой, мультируль и всякие другие примочки! было решено брать и все это за 395 с растаможкой заявленный пробег к тому времени 82 тысячи. И вот стал я обладателем дизельного аппарата, к приезду машины на родину пробег был уже 85500! В основном буду описывать мнение именно о двигателе 1,3 и его динамических характеристиках, о всех других качествах данного автомобиля я испытал ещё на бензинке (подвеске, салону, шумке, вместительности и качеством материалов) они лучше чем у одноклассников по-моему мнению. Завел первый раз и был в шоке затарахтела машинка с долями секунд, такое чувство что стартер совсем не крутил! При прогреве машинка чуть громче бензинки, а каков вкусный запах у дизеля показалось мне первый раз. Выезд на трассу и я в недоумении 1800 и пошел подхват, и это 1,3 динамика как у 1,6! к электронной педали газа я ещё привык на бензинке, так что мне не составила труда сразу принаровится к оборотам и переключения передач! Первая совсем короткая да и вторая такая же, третья как вся жизнь и далее! В основном по городу на третьей обороты держу 2000 как раз 50 км/ч, да и меньше обороты нагрузка сказывается на маховике который стоит у них двухмассовый, хотите сберечь маховик меньше катайтесь на первой и на подъемах! Потом мне пришлось посетить диллера сделать полностью диагностику и я узнал что пробег в моей машине ближется к 160 я был немного огорчен, но все не так плохо, они вообще удивились сами, потому что состояние тянуло ровно на пробег который был скручен до 80, кстати сервисная была родная которая валялась в бардачке, последнее ТО на 148 тысячах! Диагностика ничего не выявила, все было в порядке. Купил все расходники масло GM дексос 2 5W-30 универсальное так как посоветовали дилеры, льется чуть больше 3-х литров по-моему! Менял все у знакомых, отказался платить сумму которую запросили диллеры. Все поменяв и проехав 1 тысячу пошли эмоции о данном аппарате, но только положительные, кстати сажевого фильтра у меня не оказалось, его просто не было. Машинка сама с Бохума (сборка) и что кстати порадовало, просто читал на форумах про сажевые фильтра это полный коллапс, периодическая регенерация фильтра, как она повышает масло в двигателе и дальнейшие последствия если прерывать ее! Расход очень порадовал, 4 литра по трассе, в городе около 6 литров в зависимости от стиля езды! Близилась зима и я купил антигель Castrol TDA начал побаиваться что замерзнет дизель так как первый раз эксплуатирую его, залил два раза и перестал лить, сказал знакомый не лить его и я чет повелся на этом! Не лью до сих пор, и машина заводилась зимой в -28 только при правильной заводке и конечно аккамулятор должен быть на готове к зиме на дизеле! Приобрел резину на зиму Dunlop Graspic DS3/91Q (липучка) очень порадовала. Проездив до первых снегов начала дергаться стрелка тахометра на холостых оборотах, начал задумываться что может быть, ездил в сервисы все боялись данного двигателя, мы ничего не знаем говорили о данном агрегате! Вот почитав форумы пришел к выводу что нужно чистить всю систему клапана ЕГР до коллектора. Договорился в сервисе с одним человеком который взялся за мой дизель, сам он с Белоруссии и учился на этот профиль, работал в сервисе уже 5 лет, и я доверил ему авто. Приехал, он посмотрел покумекал кое с кем, и началась работа по сливу антифриза, съема самого бочка, съема аккамулятора, а я стоял в недоумении смотря что будет дальше. Короче дело растянулось на 4 часа, в итоге он все снял и стал мне показывать сколько там нагара было на стенках (в размере 1 см, как говорится хоть на хлеб намазывай).Чистил все он растворителем, ну и конечно все очень долго лежало и откисало в нем. Я конечно такого ни разу не видел. После всей работы завел машину и стрелка тахометра мертво лежала на данном уровне 900 при минусовой 950, и даже лучше стала тяга! После чего машину эксплуатирую год, езжу мало, в основном по городу 20 тысяч за горами меняю только расходники и все, правда в подвеске менял косточки и сайлентблоки в подрамнике, шкиф генератора и подушку на двигателе! Вообще данный двигатель очень хорошо подходит для дальних поездок, в иной раз приходиться дать ей жару по трассе чтобы всю систему немного очистило, дизелю это необходимо, не любит пробок! Самое большое разгонял до 180 дальше страшновато, хотя запас оборотов ещё есть, очень порадовала 7-ми ступка, 6 вперед, одна назад! Очень нравиться как она рулиться, как держит трассу (скорее всего из-за своей длинной базы, и колес R16), отделка материалов на высоте для данного класса, как и на счёт шумоизоляции, двигателя в салоне не слышно (хотя вопрос есть только к аркам). Смотрел Ford Focus 2 внутри, по отделке он проигрывает, все какое-то дубовое! Сиденья упругие, правильно отрегулировав, вроде спина не млеет (хотя рост у меня 184). В машине стоит пакет плохих дорог, так что очень высокая, клиренс радует (особенно тех, кто любит порыбачить). Заправляюсь только на Роснефти, хотя там и сажи много. Кстати ещё вспомнил про тормоза, они есть, дал как-то знакомому проехать, так он чуть лоб не разбил об руль))). Очень нравиться вместительность багажника, спал ночью на рыбалке во весь рост, ноги даже не упирались! Лето 2012 отъездил без проблем, после зимы буду продавать так так больше 2-х лет думаю машину не стоит держать да ещё из-за нашего топлива, форсунки не вечные (а ценники на них……). Машиной доволен проблем пока не было, езжу по-тиху. Если кто надумал брать данный аппарат, на пробег не смотрите, его скручивают однозначно, спрашивал у перегона. И сервисные книги делают под пробег, делайте диагностику полную и думайте сами стоит он тех денег что просят за него! Самые дорогие узлы это в сборе менять сцепление и маховик, шрузы с полуосью, ступица меняется только с подшипником, сажевый у кого есть, но его можно вытряхнуть и перепрошить мозги (не у всех), подвеска простая ничего мудрёного! После 20 тысяч пробега масло совсем не доливаю, но темнеет оно быстро практически сразу после залива нового (свойство дизеля) хотя пробег уже близиться к 180. По поводу цепи, спрашивал у дизелиста, сказал если шума нет, и не бьет по успокаителю не выдает ошибок не стоит лезть. Хотя есть свойство цепи растягиваться, от такой напряги данного агрегата, есть сомнение на замену. Вывод таков что на некоторое время можно взять данный аппарат, а лучше всего новый только у нас их нет с такими двигателями, а жаль! Всем удачи на дорогах!

Всем привет ! Здравым Людям! Хочу поделиться опытом обладания апарата германской сборки города Бухера) пришло время менять машину,связано с пополнением в семье, и хетча не достаточно - в багажнике саб и коляска,в салоне жена,пупс) и скотиш фолд в загоне пластмассовом , астра не тянет. Брал машину в 2010 году, девочка врезалась во что-то, подушки переднии в хлам и торпеда, меняли капот и фару всег- то. купил за 420 с зимней резиной на литье,и лето на литье- космо комплет. без ксенона ,я и купил. что могу сказать - машина СУПЕР ! сколько по трассе ездил ,по плохим дорогам,без вопросов! нравилось очень по трассе ездить на ней ) где то не дожимает двиган, есть кнопка спорт. по городу робот - отдельная песня, надо привыкать, я привыкал 2 месяца. и чтобы не косячил - для тех кто гонит на него - каждый год к официалам на "трудное слово" они скажут и замену жидкости в сцеплении, НЕ МАСЛО, ЕГО МЕНЯТЬ НЕ НАДО . только после 100 000 км. стоит 1150 р. в год. и на светофорах, в пробках и при остановке более 30 секунд ставьте НА НЕЙТРАЛЬ, всё ! неужели так трудно это делать? хз. я справлялся. ещё прикол - при движении вверх с стоянки или сфетофора блин едет назад )))) изя , понял что надо включать - дергать ручку в перед секунд за 5 перед движением, желтый загорелся - включай - зеленый поехал. по подвеске - 2 года,пробег 75000 менял только стойки стабилизатора., про печку много говорили, тоже то на ноги только то на лобовое, лечится силиконовым балоном над педалями там механизм,его прыскаешь и ништяк всё. машину не заносит, держит дорогу цепко,в меру жесткая в меру мягкая,про лкп что сказать, они ВСЕ сейчас такие машины , движок бодрый, туплять начинает когда полная машина людей и включен климат.это как у всех с такими лошадями. короче машина хорошая ))) но маленькая ) всем спасибо, ошибки не проверял ! ИНСИГНИЯ ! вот моя следующия машина , ну или тойота - тоже машина )))