80 отзывов о Opel Astra 2006 года

Этот автомобиль далеко не первый Опель, что у меня был. Но, по сравнению со всеми предыдущими машинами, можно смело говорить о том, что Opel стал по-настоящему новым. Когда встал вопрос с выбором нового автомобиля, я мучился выбором среди весьма достойных кандидатов: мазда 3, форд фокус, тойота королла и пежо 307. Как ни странно, но Опеля я тогда серьезно и не рассматривал. Однако, оценив очереди на фокус, стоимость ТО на короллу, капризность к нашему топливу у пежо и поговорив с соседом о мазде понял, что надо хотя бы посмотреть на Астру. И вот я приехал в салон. Это не передать словами. Астра стояла словно маня меня. А когда я сел в салон понял, что никуда от ЭТОЙ МАШИНЫ я уже не денусь. Здесь все: легкость и консерватизм, игра и степенность, простор и безопасность. А еще качество. Нет, не так. Здесь КАЧЕСТВО. Пластик мягкий и приятный, управление климатом логичное и незатейливое, музыка чистая и качественная. И еще, музыка фортамата MP3 уже "в базе".
Но не так все просто. Я не стал опираться только на эмоции и взял машину на тест-драйв. Я договорился с менеджером, что мы заедем на тест-драйвовской машине в салон пежо!!! И там я взял для сравнения 307. Мне хватило одного круга на французе, чтобы вернуться в Астру.
После обретения внутренней гармонии я стал общаться с менеджером салона. И здесь меня ждало много сюрпризов. Оказывается очень много опций идут уже с завода в базовой комплектации. Это и комбинированный кожаный солон, и легкосплавные диски на 16 дюймов, и климат-контроль (а не обычный кондиционер), и подогрев сидений и зеркал. Да еще много чего. Полный перечень комплектации у дилера занял лист А4! Плюс я заказал ксеноновые фарыза 700 у.е. А при установке этой опции бесплатно устанавливается система омывания фар головного света. Приятно.
Ждал всего 1,5 месяца и вот - я счастливый обладатель нового автомобиля марки OPEL ASTRA.
Сейчас моему автомобилю уже 11 месяцев и почти 40000 км пробега. И что? НИЧЕГО!!! На ТО - раз в 15000км и все. Больше никаких проблем. Машина резво бежит по трассе, гордо стоит в пробках, резво стартует со светофоров и не проявляет повышенного интереса к топливу. При этом я имею хорошую звукоизоляцию, приятную "погоду" в салоне и массу положительных эмоций. Чего и Вам желаю.

Это второй мой автомобиль, до этого был Акцент. Да, между этими авто колоссальная разница. Я настолько довольна опелем, просто передать не могу. Именно 3-ёх дверный GTC похож на лягушонка! Я сажусь в свою машину и просто радуюсь жизни! Я получаю огромное удовольствие от воздения этого авто! Да, конечно, есть машины лучше, качественней, дороже, и вообще просто другого класса. Но в соотношении цена-качество этому автомобилю нет равных. взять даже собрата - мазда 3. Я ездила в ней и могу сказать, что япония и германия - абсолютно разные вещи. Опель стильный, качественный, я еду и понимаю, что я не прогадала с выбором авто. Я себя абсолютно безопасно в нем чувствую. И еще хочу сказать, какя бы машина у вас не была, любите её, хвалите её, словно одушевленную, она все видит, слышит и понимает. Относитесь к ней с добротой и лаской и увидите она никогда вас не подведет и будет служить вам верой и правдой!

У меня красная двухдверка, машина супер,за такие деньги лучше не придумаешь.

Дизайн!!! Шел совершенно за другим автомобилем (Нёнде Туксон), но когда увидел в салоне это огненно-красное чудо, то решение принял сразу. Сейчас добавил реснички на головную оптику, заменил решетку радиатора (поставил Ирмшер без лого), убрал лого с багажника))) красота. Машина редкая, у нас в городе одна (моя!!!).
Интерьер. Очень приятный и эргономичный. Хороший мягкий пластик. Эргономичные органы управления – привык почти сразу. Хорошие кресла с сильной боковой поддержкой. Сзади на удивление много места, коленям ничего не мешает. А если сиденья отодвинуть полностью вперед, то можно здорово почудить ;-)) супруга в восторге ))))))
Экстерьер. Высокий дорожный просвет + 17-е диски очень помогает в борьбе с бордюрами и загородными препятствиями (из-за этого отказался от обвеса). Двери очень большие, правда это может стать проблемой на плотной парковке. Задумался над креплениями Ламбостайл. Правда, дороговато получается.
Двигатель. 1.8 – 149 л/с. Машина на старте слишком вальяжная (снова жертвы – на сей раз ЕВРО-4, копоти не дашь), до этого была Тигра, так с 1.6 она была веселее, но… Но Астрочка уверенно берет порог 200 км/ч и есть ощутимый запас.
Подвеска. Собранная, больше добавить ничего не могу. На БМВ шефа комфортнее, но это совсем другая история. Ехать приятно, ямки глотает, в поворотах крен есть, но небольшой (не Ланос)))).
Трансмиссия. Коробка не самая удачная как по мне (не самый оптимальный выбор передаточных чисел). Рабочие обороты – 3500-4000. До 3000 оборотов движок откровенно дремлет, но вот после 4000... ))))

Езжу только по выходным, поэтому пробег - всего 4000 км. К ходовым качествам претензий нет. Про шумный "Бриджстоун" - всем известно. Когда заказывал - не брал ничего лишнего. Жалею, что не заказал заводской парктроник, т. к. обзор назад - паршивый. Все сделано добротно и продуманно. Долго привыкал к управлению омывателем (особенно заднего стекла) - после наших машин непривычно. Есть "сверчок" в районе бардачка, но это известная всем болезнь. Маловат багажник. Детская коляска даже в сложенном состоянии еле влезает, разумеется больше уже ничего не положить.В целом, машина стоит своих денег. Если есть ребенок, то лучше взять машину побольше. Opel Astra 1,6 Essentia (хэтчбек). Покупал в Дженсере. Комплектация - под заказ, ждал - 3 мес. пока соберут и привезут. Выбирал между Фокусом, Шевроле Лачетти, Ниссан Алмера, Лансером. Фокус - долго; Лачетти - посидел внутри, после того как попал одной ногой сразу в 2-е педали (газ и тормоз, размер у меня - 45) - понял, что не для меня; Алмера - для любителей древности; Лансер - дизайн не понравился жене.Стоит если нет маленьких детей. Следующий автомобиль будет побольше.

Машинка, в принципе, нравится. Очень шустрая. Не нравится материал отделки салона.
Маловато всяких ящичков. Косметику положить некуда. И зеркальца нет с водительской стороны.

Пришел Новый год, время выбирать подарки. Долго не размышляя я приобрел долгожданную свою мечту Opel Astra H с двигателем 1,6 (105л.с.). Это мой первый автомобиль, и я был очень рад этой покупке. Я сразу почувствовал, что это часть меня, автомобиль очень послушный, удобная посадка, хорошая динамика и вполне нормальный расход топлива. Привыкать вообще ненужно сел и поехал, и хотя с момента получения водительского удостоверения прошло уже 7 лет (я не ездил) я уверенно чувствовал себя с первой минуты. Большые возможности по регулировке водительского сидения и руля. Очень удобно, что музыкой и ВС можно управлять с руля. С зади места достаточно, но посадка?! (хотелось бы лучше), нет карманов для мелочей кроме дверей, на задних дверях нет електростеклоподемников. Впечатлений масса, я очень рад своему приобретению и желаю всем сделать свой выбор.

Авто приобретен в январе 2007 ,пробег небольшой ,впечатление пока хорошее
КПП -механика роботизированная ,расход небольшой и бензин любой 92-95-98.

Машинка не плохая, но!!!
Качество ужасное!
Очень много гарантийных обращений!!!

Первые впечатления были противоречивые, то сиденье не удобное, то руль не такой острый как на 206, нет ощущения что ездил на ней всегда (это было после ПЕЖО 206). По динамике просто супер, на трассе просто кино пришлось за раз махнуть 650 км, в ночь, но усталости не было (как после 2111, хотелось выпить водки и спать одному). Не очень ближний свет может регулировать надо. А так все чудесно и очень удобно приятны некоторые мелочи в виде включения заднего дворника при включении заднего хода и закрыавния стекол с ключа, жаль нет подстаканников мелочь, а удобно. Чем больше езжу тем больше нравиться. Работа АБС смущает на ПЕЖО не было, и кажется машина тормозит дольше может я гоню. В общем машинка очень и очень нравится. Долой АВТОВАЗ. Долго мучался чего купить за скромные деньги (21650 $), до этого был ПЫЖ 206 1.4, и служебная 2111 1.6 как говорится слаще морковки не едали. У приятеля посмотрел астру-Н 1.8 автомат, прокатился и влюбился. Ждал дней 20, и получил 1.8 5d enjoi 140 л.с. механика поехал кататься за месяц накатал 2300 км.О своем выборе не разу не пожалел.

Всем привет! Астру купил в середине июля. На текущий момент пробег составил 6000 км. Цвет чёрный . Из доп. оборудования ставил только имобилайзер и защиту картера, сигнализация заводская. Комплектация Энжой + , то есть в машине есть: климат-контроль, радио, CD, MP3, электростёкла, эл. зеркала, ЦЗ, 7 колонок, коробка Изитроник (возможность переключения скоростей вручную), диски R16, отделка руля кожей, БК, управление музыкой и БК на руле. Помоему всё.За это время НИЧЕГО не ломалось. Изитроник работает нормально, всё отлично функционирует. Из минусов - конечно жестковата подвеска, но это дело привычки, и в последнее время завёлся где-то в районе передней правой двери сверчок (слышно в тишине). Шумоизоляция нормальная до 120 в час, дальше слышно резину Бриджстоун (буду менять). Заводская музыка в принципе норма, но могли бы поставить и помощнее. Расход топлива напрямую зависит от стиля вождения, если спокойный городской режим то 8, 5-9 л. на 100 км., если раскручивать двигатель до 5-6000 оборотов, то можно и 12-13 л. на 100 км потратить. Отдельно хочу написать про коробку Изитроник, в принципе проблем с ней нет если перед эксплуатацией внимательно прочитать инструкцию по её особеностям. Я лично привыкал меньше дня, в ручной режим за всё время переключал раза три. Почти тот же автомат, отличие только в том, что при переключениях более четче ощущаются включения передач и то только при агресивном стиле вождения. А в целом машиной доволен, приёмистая, отличный внешний вид и хороший салон.

Вот и моя мечта сбылась, это произошло вчера в 10.00. именно в это время мне позвонил менеджер по продажам и произнеся всего 3 слова -" Ваша машина пришла" - услышав эти слова я думал может он шутит, т. к машина должна была прийти только на следующей недели. Я попросил его повторить, что он только что сказал. И он повторил, и при этом дабавил - "Хлопайте в ладоши, она у нас". Через 1 час я был у них. Мне сказали, что моя машина ждет меня во внутреннем дворике и как только менеджер закончит продавать opel vectra он подойдет с ключами. Увидив свою новую звезду я не поверил она выглядила лучше чем другие GTC-ки которые я видел на картинках и в живую. Кстати в ИТАЛИИ я видел на много больше GTC чем у нас. Особенно мне понравилось вид с переди, я не заказывал противотуманные фары, и без них получается очень интересна, машина как - будто улыбается (классный эффект получается). И вот подошел менеджер с ключами. Открыл мою мечту и предложил сесть и наслодиться впечатлениями. В это время он рассказал мне как ему предлагали взятку за мою машину, но он как вы понимаете отказался, а дальше еще интереснее сижу в машине, а к менеджеру подходят два парня, и приглашают его на пару слов (меня они не заметили, так вот сижу и поглядываю на этих пришельцев вдруг раздаются хохот менеджера, и он показывая на меня пальцем. Я не понимаю в чем дело сижу как в копаный жду, а чего не знаю, подходят и ко мне эти 2 инопланетянина и предлагают мне продать им эту машину + 2000$ за то что я ждал, т. к им понравилася моя комплектация (SPORT) и так как ее больше не выпускают. Кстати в нашем городе эта 1-ая GTC и все внимание она забирала на себя. Перейдем ко внутреннему пространству. Панель приборов покрыта матовым хромом, и это одна из причин почему я взял эту комплектацию. Салон спортивный - хорошая боковая поддержка. Музыка отпад звучит шикарно (cdc 40 opera) Климат-контроль настраивать одно удовольствие и работает тихо. Включаю фары ближнего света, выхажу из машины и не поверив глазам вижу перед собой фары а-ля БМВ, вот это я не ожидал, смотрится на много лучше с ксеноном (на мой взгляд). Темный потолок не мешает восприятию внутреннего пространства ASTRы, а наоборот делает его необычным. Машина пришла на бриджтонах, если будут проблемы с ней, поменяю в следущем году. Парктроник, брызгавики, коврики - установил у дилера.И вот прошла неделя. Пробег 150 км, и первые ощущения от езды (только не надо смеяться).Бриджстон потенза оказалась и впрямь ниочём - шум просто ужас, а при 80 км/ч гул как будто в самолете при взлете.У меня IDS+ и машина в самом деле изменяет жесткость амортизаторов в зависимости от дороги, очень удобно (пятая точка не страдает при неровностях).Кнопка SPORT просто супер, отклик на педаль молниеносный, а подвеска черезчур жесткая при таком режиме.К сожалению у меня обкатка, так что больше 4000 не кручу, макс скорость 90 км/чХочу сделать еще шумку арок надеюсь после этого от колес будет меньше шума.Удачи на дорогах. Автомобиль это железа которое можно купить, а человеческая жизнь бесцена, так что берегите себя и окружающих.

Опель приобретен супруге в мае 2006. После пробега в 3000 км можно сказать, что:1. Машинка маленькая. Несмотря на кажущуюся полноразмерность - все таки места внутри маловато. По сравнению, скажем, с Ниссан Ноут.2. После жалоб на жесткость подвески выяснилось, что на заводе качают шины до 3, 2. После доведения до 2, 0 все вроде стало на свои места.3. Позорно скрипит водительское сиденье. Правда, только подо мной. Около 90 кг.4. Сильно тарахтит двигатель на низких (1500-2000 об/мин). Прям как на дизеле...5. Зело мудреная родная противоугонная система. Ни одну сигнализацию полноценно поверх поставить не удается, а без датчика на удар страховые не всегда оформляют КАСКО.6. Нерусифицированный бортовой компьютер (по крайней мере МП3 названием не понимает).7. Хорошо держит повороты. Управляемость на высоте.8. Расход с момента покупки в среднем 9, 8 л/100 км.9. Невнятный задний парктроник. Очень низкая информативность.10. Не ощущается заявленная динамика. Может рано еще на 3000 пробега.11. Ну о-о-очень задумчивый автомат. Кикдаун работает не всегда.Ну вот, что есть. Может еще что вспомню.Все сравнения со своим VW Passat 2002 Достойный выбор.

Доброго всем дня. Покупал авто (Opel Astra H) сознательно, не влюбляясь в него с первого взгляда как некоторые. Из иномарок были Opel Astra G, Volkswagen Passat.Сравнивать пассат и астру не корректно, но скажу что пассат 1.8Т хорош до 90тыс. км., а потом начинается самое интересное, вложения к которым я оказался не готов: - замаргала лампочка давления масла - замена масленного насоса, и еще какойто ерунды - 1 тыс. дол. - замена ходовой алюминевая (правда первый раз), всех амортизаторов и пружин - 1.5 тыс. дол. - замена ремня ГРМ и всех роликов - 1.2 тыс. дол. - замена турбины - 2.2 тыс. дол. - проблема с климатом - 0.8 тыс. дол.Самое обидное то, что это случилось все сразу! Все-таки 6.7 тыс. дол. надо было выложить, для меня деньги не сумашедшие, но приличные. Только чашу терпения переполнила изречение мастера, который узнал, что я заливал кастрол 10/60 и следовательно у меня большой нагар в движке. Следовательно, если не промыть двигатель полностью его разобрав (2.0 тыс. дол. ), то проблема через 10тыс. км. может повториться с масленным насосом заново????? Может меня разводят подумал я и попросил приятеля съездить к его мастеру (у него гольф 1.8т) все выше сказанное потвердилось.Как всегда бывает и каско заканчивалась через 2 недели - 3.2 тыс. дол. Итого - 11.9 тыс. доп. нужно вложить в четырех летний автомобиль с пробегом 90 с небольшим. Поэтому я решил продать авто. Может эта ситуация нормальна для пассата??? Я не знаю, но до 90 тыс. км в принципе он особо меня не напрягал.Извените отвлекся, так почему я выбрал Opel Astra, да потому что мой предыдущий опель до сих пор ездит с пробегом 322 тыс. км. у моего приятеля и максимум, что он вкладывал в него после того как он у меня его купил, это 1.5 - 2.0 тыс. дол единовременно!!! А всего он вложил в него 3.5 тыс. дол. с 120 тыс. км по 322 тыс. км. Так те люди которые говорят, что все машины становяться опелями глубоко ошибаются. Я небуду хвалить в дизайне или интерьере эту машину - все индивидуально, лично мне она нравиться и моей жене тоже.Удачи всем. Если вы собиретесь покупать этот авто, не пожалеете, хотя у кого денег немеренно то ему все равно сколько что стоит.

Я купил астру в марте 2006 года, комплектация - космо (21 т. б. ). Проехал 4, 5 тыс. км. единственное что иногда погромыхивает, так это застежка ремня безопасности на неровностях стучит об сиденья (причем только с пассажирской стороны). В остальном - тишина. По первости напрягала слишком жесткая подвеска, но сейчас попривык, да и нашел как эту жесткость немного убавить - просто-напросто проверил давление в шинах, оказалось зашкаливало за 3, 0 атм. Спустил до 2, 2 - стало гораздо мягче. При этом в книжке по эксплуатации написано, что норма 1, 9 -для комфортной езды и 2, 4 - для экономичной (так как не секрет что от давления в шинах зависит расход топлива).По моему примеру такую же астру только с двигателем 1.8. купил муж сестры. У него тоже ничего не гремит, но они сделали тонировку и, как известно, после этого вылезли небольшие косячки: запачкали потолок, панель приборов, стала отклеиваться хромированная вскавка на двери около бокового стекал (такие ставят только на комплектации космо). Он взял машину в мае за 22 т. б. (причем там уже более мощный двигатель, сд-опера, т. е. классный звук на 6 дисков, датчик дождя, противотуманки и ксенон на ближнем свете). Получается столько наворотов, а разница с моем в 1 т. б. А если учесть, что у них цены в баксах, который падает, то получается весьма выгодное приобретение.Именно поэтому я не стал ничего в машину доустанавливать. А собственно говоря ничего и не надо больше. Все уже есть, даже сигнализация. Причем с такой выдающейся внешностью машина не относится к числу угоняемых, страховка на угон и ущерб - одна из самых минимальных.Естественно при двигателе 1.6 (105 л. с. ) при включении компрессора кондиционера падает мощность, проявляется как подтупливание. Зато и расход - больше 10, 0 литров по городу не поднимается.Еще меня удивляет, что народ когда пишет отзывы о своем выборе, почему-то даже не пишет об астре, хотя она дешевле той же мазды 3 и сопоставима с короллой? При этом в Европе астра бьет рекорды продаж.Для меня же решающим фактором в выборе именно этой модели, а не короллы или мазды, послужило то, что новых астр на вторичном рынке просто-напросто нет, чего не сказать про вышеперечисленные марки. Отсюда какой вывод - что народ, купивший астру этой машиной остался доволен.Я тоже не был обманут в своих ожиданиях. Всем рекомендую. Это при том, что до астры я ездил на БМВ-520, 1998 г. в., но замучившись с ремонтом поменял на новый авто. Считаю вполне реальная вещь! Машина достойная как по внешнему виду, так и по качестве, а также техническим характеристикам.

Купил Астру. Новую в салоне. Комплектаци Енжой хватает вполне.Первое впечатление - своим негативом побеждает все плюсы - это шум в салоне. Причем я не говорю о шуме от колес и двигателя - это нормально, я это еще на тест-драйве отметил и принял. ГРЕМИТ ОБШИВКА! Правой передней двери, стойки, где крепится ремень водителя, потолок в районе плафонов освещенния, под рулем.А полный "восторг" вызвало то, что где-то в райне центрального инф. дисплея внутри что то катается и гремит. Как будто туда болтик уронили и он на поворотах перекатывается. Друзья, я в шоке! Это что нормально? Никто обэтом в отзывах не писал. Как бороться?!!! Вобщем красивая удобная машина.

Добрый день коллеги!Купил машинку 27 апреля 2006 года, проехал 6600 км. Машиной доволен! Пока замечаний особых нет... Но иногда глохнет при начале движения назад, и после переключения вперед наблюдал такой эффект! Я уж подумал ездить разучился! А тут мне задает вопрос сосед по гаражу - "У тебя не глохнет при движении назад...."! Понял, что это болезнь не моя! Пока терплю..А в остальном доволен, и пока не могу сказать плохих слов об Астре! Особо хочу отметить расход топлива: по городу без климата - 9, 0 - 9, 6 л/100 км зависит от времени в пробках! С климатом 10 л/100 км стабильно!Еще! Никак не могу привыкнуть к переключателю поворотов! Да, легко! Но сила привычки, за многие годы вождения (15 лет)! Машинка хорошая, берите, не пожалеете!

Машина выбиралась для жены. Желаемых вариантов сразу было немного: Меган 2 и Astra плюс я подначивал на что-то более крупное (Vectra, Mondeo, Laguna). Победила, впрочем как и в большинстве случаев, женщина. Вчера мы заказали Astra в Геме. Кстати, если кто-то хочет настоящего тест-драйва Opel, а не проблем вокруг сервиса, то прямая дорога в Гему на Аминьевке или в Блок Моторс на Перовской. В обоих местах ребята очень даже нормальные; мы тестили с женой по очереди и Vectra и Astra немалое количество времени: рекомендую. Во всех остальных салонах, даже в якобы лучшем на Антово-Овсеенко улице - то резина не та, то не застраховано (приезжайте через ....недель), либо вокруг салона на первой. Еще хотелось купить именно в одном из этих салонов и потому, что уж больно менеджеры по продажам граммотные и приветливые. Теперь о муках выбора. Для понимания читателей: "текущий" автомобиль жены Renault Symbol, второй авто в семье CRV, на котором , кстати , жена также нередко передвигается. Renault отслужило верой и правдой 4 года и ничего ни разу не ломалось. По некоторым показателям (звукоизоляция, плавность хода, особенно в поворотах и на стыках, маневренность, ничего не ломалось опять же) Renault для жены было предпочтительней Хонды. Поэтому при выборе нового авто, жена смотрела исключительно европейские машины. Еще для нее крайне важным фактором выбора нового авто было: одной большой машины в семье хватит, хочу нечто компактное. Посему даже Laguna, которая ей безумно нравилась, отпала по ходу дела.Выбор делался в итоге между Меганом седаном (хетч уж больно тесный совсем сзади, а у нас малыш) и Astra. Звукоизоляция и всякие там ящички в Мегане - это, конечно, здорово. Но серьезное утежеление цены (Privileg 2, 0 авт) после рейсталинга, да и большая она все-таки показалась супруге. А Аstra - самое то. Так что Cosmo 1, 8 авт. гранатового цвета и доп. опций на 3, 5 тыс. у. е.Что касается меня, то вот что подметил. Изначально дизайн - Техно от Opel меня как-то мало трогал, проще говоря даже и не очень. Но, все познается в сравнении. Походили , посидели, потрогали пластик, покрутили ручки и как-то Opelевская архитектура мне стало нравиться. В общем, посмотрим , как оно в эксплуатации. Жаль, что ждать еще долго ( в договоре 90 дней). Всем удачи. Спасибо, что дочитали. Шаман С. Небольшой и удобный авто.

Катаюсь на этой машине почти месяц. До этого был ждуном Фокуса, но после того как увидел астру, посмотрел посидел, съездил на тест-драйв, решил все беру, моё!Впечатлил внешний вид машины, смотрится потрясно в салоне тоже красиво удобно, на ступеньку повыше однокласников, не беря во внимание Ф. Гольф. Машинка пробежала почти 1500 км в основном по городу, пару рас по трассе на малые дистанции. По расходу выходит около 13-14 по городу по трассе не замерял. Пока в машине устраивает все ну или почти все. В музыке не меломан поэтому достаточно, одно могу сказать с однокласниками может и поспорить. Огорчило отсутствие бортового компьютера. В машине почти за 22000$ как-то не серьезно. Насчет подрулевых переключателей проблемы привыкания не возникает. Вообще к машине привык почти сразу, все как то на своем месте оказалось, до этого управлял 2112 и Хенде. Осталось найти этого дилера в регионе потому как наш месный задвигал мне совсем другую тему. Всем удачи на дорогах. Пока все положительно хотя выводы делать рано.

Я когда покупал свою астру облазил все салоны, посидел и в короллах и в лансере, форде - не впечатлили. А вот когда сел в астру - сразу прикипел к этой марке и до сих пор не разочарован. Это при том, что до нее ездил на БМВ-520, 1998 года выпуска.Для меня решающим фактором для покупки именно астры было то, что в объявлениях о продаже с рук новых астр просто-напросто не было. А вот королл, рено, пежо и т. д. - навалом. Из этого я сделал вывод что хозяева астр довольны своими машинами, тогда как из числа вышеперечисленных марок есть недовольные.Особо надо отметить то, что за 20 тыс. баксов я получил автомобиль выдающийся внешности, бельгийской сборки, максимальной комплектации: литые диски, кожанный салон, трехуровневый подогрев сидений, 2 бортовых компьютера, СД с мр3, заводская сигнализация, защита двигателя, зимний пакет, усиленная подвеска и т. д. В общем машина прикольная. Ни секунды не пожалел, что пересел с БМВ-хи, вот ту я замучался поддерживать в нормальном состоянии. А ведь машина создана для того чтобы ездить по дорогам, а не в автосервис.