80 отзывов о Opel Astra 2006 года

Мы приобрели наш Опель пять лет назад. Заказывали в салоне, с доставкой из Германии. С первого взгляда понравился внешний обновленный дизайн Астры. Машина при достаточно большой длине выглядит весьма гармонично. Сразу установили защиту картера, поскольку клиренс у машины небольшой.Как мы и рассчитывали, Опель Астра Караван стал для нас замечательным помощником. Это отличная семейная машина! Ее главное достоинство - надежность и экономичность. Ни разу за все это время машина не подвела. Каждое лето мы всей семьей выезжали в отпуск, на дачу. В багажник можно уместить массу полезных и нужных вещей, а также тысячу мелочей для детей и взрослых. Что очень удобно - можно увеличить объем багажника за счет размещения вещей не только до верха защитной шторки, но и до самого верха машины. При этом расход по трассе в 5, 5 л финансово очень выгоден! Образно говоря: ест как малолитражка, а везет, как грузовик. Подвеска не жесткая, поэтому ехать в отпуск достаточно комфортно. Мощности автомобиля нам вполне хватало даже при полной загрузке, поскольку у нас спокойная размеренная манера езды (двое детей на заднем сиденье... ). Да, для лихих обгонов и "педали газа в пол" эта машина не предназначена абсолютно, это типичный семейный автомобиль. Но что важно: истинно немецкого качества! Управляемость хорошая. Салон достаточно простой, но мы и выбирали вариант классического дизайна без особых излишеств. Установили магнитолу Sony с MP3. Подключили все колонки. Шумоизоляция хорошая. "Зимний пакет" очень пригодился в холода. Обогрев зеркал - удобная вещь в мороз. Подогрев сидений - тем более. Когда заказывали машину, думали, будем возить с дачи "запасы на зиму"... и заказали заводской фаркоп, чтобы позже прикупить прицеп. Но... это единственная деталь в машине, которая нам так и не понадобилась - объем багажника позволил все необходимое перевозить и без прицепа. Так что новенький фаркоп так и не использовали. Машина была на гарантии, проходили ТО с занесением отметок в сервисную книжку. Цена обслуживания вполне доступная.Интересный факт: ехали с друзьями в Финляндию тремя машинами, в т. ч. Toyota Rav 4, Kia Sorento. Мы - впереди, они - за нами (по договоренности). Так вот их слова: "Что они, на резиновой подушке едут? Почему они на ямах не подпрыгивают? Говорили, больше 90 не ездят, а самих и на дороге уже не видно! " Так что - отличный автомобиль! Этот автомобиль можно посоветовать купить семьям с детьми, поскольку содержать машину позволяет средний доход, она надежная и практичная, оснащена подушками безопасности, очень вместительная и достаточно комфортная.

отличное авто,танк,на серпантине-не шелохнется,ходовая "без претензий",искала целый месяц,еще 2 месяца ждала,что бы получить "красного",получила-радовалась целых 4 года.стоящий авто,цена и качество- все на уровне.мкп удачная,авто получилось динамичным,шустрым,экономичным. вообще мне нравятся авто с "правильной" геометрией кузова так что бы все сочеталось и радовало глаз....опель тому яркий пример, настолько правильные параметры кузова.... abc-надежный, пару раз "доказал" что бережет хозяина." просвет"-высокий,гоняли на рыбалку и так по бездорожью...осталась довольна,не разу не зацепили днище....общее мнение-авто на "5".

Автомобиль покупался как семейный.Требования были чтобы был вместительный, экономичный и достаточно дешововым в обслуживании. Покупали в Германии авто был из лизинга, с потвержденным пробегом (сервисная книга) и гарантией автохауса. После приобретения были заменены масло (GM dexus2) и все фильтра, сделал все сам, доступ везде фактически открыт главное иметь инструмент так как много разных звездочек. Автомобиль на протяжении всего времени после покупки радует отличной управляемостью и комфортом небольшой минус чуть жестковата подвеска, а так никаких шумов и стуков в салоне не слышно. Богажник очень емкий, влазит даже колесо от грузового автомобиля на R22,5. подвеска простая в зади балка, спереди макферсон с металическими рычагами, все запчасти достаточно доступны по цене.
Отличный автомобиль по соотношению цена-качество-потребительские свойства.

Добрый день всем читателям моего отзыва. Это мой первый отзыв, так что не судите строго. Решил я его написать ,потому что все мы заходим и читаем отзывы до покупки авто. Мои 5 копеек в защиту Opel Astra. Итак: Внешний вид. Считаю на 5 балов. Именно Astra GTS. Стильная машинка. Машина для молодежи ,спортивный вид. + девушкам нравится:)) Сейчас владею более солидным авто, вижу на дороге Астру 3-х дверку, сгруснется.. Внутри: то что и должно быть,эргономично все. Все интуитивно можно найти, быстро ко всему привыкаешь. Есть косяк, что говорить нет подлокотника, правую руку не знаю куда деть когда еду один, поэтому совет катайте красивых девушек, правую руку можно будет положить на красивую ножку. И кстати только в Астре по сравнению с другими конкурентами(мазда,форд) есть нормальный дисплей. Что меня лично радовало. Второй косяк нет датчика температуры двигателя, в прицепи он и не нужен. Если очень нужно то за 500 в сервисе, разблокируют опцию, чтоб можно было смотреть на дисплее температуру антифриза. Честно пару раз смотрел из -за любопытства. Комфорт Меня устраивал, жестко да, чувствуешь попой колдобины, да. Но нужно быть готовым у этому, плата за хорошую управляемость. Шумоизоляция не ахти скажем так(но поверьте в мазде реально хуже, как и в форде (знаю о чем говорю в семье третья машина форд,она меня реально бесит, особенно в салоне)), так что шумка лечится легко, мне друзья за вечер сами проклеили. (клеится очень легко,если нужно расскажу как в личке) после шумки,музыка чтала лучше играть. Так что с комфортом, это естественно не мерин где сидишь в тиши, но Астра другой сегмент как по деньгам ,так и по позиционированию на рынке. Для молодежи самое то. Безопасность: Нареканий нет, хорошее авто. Были удары в попу, в бок. Все таки трехведерная авто, пожестче будет. Надежность: кусайте локти завистники, отличное качество не хуже конкурентов 100%. А те кто говорит что каждое авто в конечном счете будет опелем. Идут в ж*пу. Опель принадлежит(жал) GM (или они кому продали его,я не слежу) Так вот GM большой концерн. Посмотрите какие представлены у него марки. ДА и вообще мир сейчас глаболизируется. (сейчас владею японцем, собранным в Англии, и почему японец сейчас, хотел хоть раз попробовать, да и дешевле они(джип).(вспоминаю эргономику в опеле кстати и с тоской вспоминаю. Гребаные ручки, на манер американцев, где собранны большинство приборов,света ,щеток, повергают меня в шок)) Ходовые качества на высоте. Управляется просто четко. Тормоза отличные. Не знаю что писать про управляемость, просто ставлю 5. Расход топлива 9,8 на 100. (95 ултемейт) Разгон хороший, тормозится быстро. Признаюсь была проблема с радиатором с 2006 -2008 брак шел на конвеире. Проще заменить и забыть. В противном случае может антифриз в коробку попасть. Я не умалчиваю есть проблема, а в каких авто нет проблем ЗА 3 года больше ничего ,кроме планового ТО. На форде большие проблемы были. Мое заключение машинка своих денег стоит. Классная она.. Лучше своих конкурентов(мазда,форд). Сивик позже пошел, не сидел не знаю, врать не буду. П.С. : если у кого то возникли вопросы по отзыву пишите ,буду рад ответить. А кто брезжит слюной у рта что опель не машина ===> идут лесом.

Самая крутая тачка моя!!!!!!!!! Дизель и астра это оно самое!!!!!!!!!!!!!70 тыс за три года и никой головной боли расход 4 литра !!!!!!!!!!!!!!! завидуем молча!!!!!!!!!!!
Скорсть 200 по бану. Водную преграду в 1 метр глубиной и длиной 50 метров преодалевает легко!!!!!! Летать не пробовал но если прицепить крылья полетит ... только низенько низенько!!!!!!!!!

Данный автомобиль был приобретён летом 2009 года с небольшим пробегом — 11, 500 км. Он меня сильно впечатлил, особенно после Москвича. Более лежачая посадка, усилитель руля, большие габариты — ко всему надо было привыкать. Кстати, я до сих пор не чувствую точное расположение колёс, лишь с точностью до 20 см.Тормоза довольно чувствительные. Первое время тормозил — клевал носом. Сцепление схватывает поздно. Для сравнения: на Москвиче — рано, я на нём кайфую от этого.Дизайн автомобиля мне очень нравится. Любопытно, что до покупки машины я не обращал внимания на Опель — тогда нравились другие. И выбирали машину из новых, но нам попалось выгодное б/у предложение.В салоне уютно и комфортно. Отличная шумо- и виброизоляция. В салоне бывает шумно только при езде по плохому покрытию. Магнитола Kenwood установлена предыдущим хозяином. Поначалу устраивала, теперь её стало мало — стоит покрутить громкость выше 25 — появляются шумовые помехи, звук становится гораздо хуже.Острый руль позволяет резко менять траекторию без потери управления, в поворотах нет ни малейших кренов. Это всё благодаря подвеске. Она хоть и адаптирована к нашим дорогам, в первое время казалась очень жёсткой. Замечает все неровности, по которым на Москвиче можно лететь без остановки. )Двигатель — немецкий шестнадцатиклапанник. Активно разгоняется до 90 км/ч, а на высоких скоростях я его не испытывал. Хорошо тянет на 2500-4000 об/мин. Очень экономичен. За год мы проехали на Опеле 900 км и опустошили 3/4 бака (бак — 50 л). Экономичность была главным критерием для отца при выборе авто. Как по мне, объём двигателя маловат, ведь на низах большой тяги не дождёшься. Педаль газа очень чувствительна, позволяет точно дозировать усилие и удерживать заданную скорость.Обзор назад шикарный с места водителя. Больше не надо поворачивать голову назад при перестроении (после Москвича). =)Изучение сигнализации стало важным этапом в познании авто. Были проблемы — сирена не отключалась, в гараже можно было оглохнуть) Оказалось, аккум сел. Заменили и снова катаемся.Прошло время, и практика показала, что мощности двигателя мне не особо хватает. Один раз испытал её динамику до отсечки. Разогнался на первой передаче. Дело было на пустыре. Впечатлило, но совершенно не было ощущения страха от сильного разгона, в любой момент я чувствовал, что полностью контролирую машину. Это было на первой передаче, которая, как известно, раскручивается быстрее остальных и сильнее всего вжимает в сиденье. Остальные передачи едут ещё неинтересней.; -)Из этого я сделал вывод, что 1, 4 меня не устраивает, нужно что-то побольше. Поэтому, дабы избежать лишних проблем, с этой машинкой ничего мутить не буду (все-таки она папина, не моя), а буду собирать $$$ на свою машинку. Пока не знаю, что у меня будет, меня очень сильно бросает по выбору авто.

Опель у меня был 6-ой машиной. Накатала я на машине 152 тыс км. Нареканий к ходовым качествам - никаких. Подвеска отличная, адаптированная к нашим дорогам. Ходовые качества - мне нравилось. Неплохая динамика. По трассе до 180 разгонялись, 180 конечно перебор, на 160 и автомобиль вел себя отлично, мне было комфортно. Комплектация была средняя - enjoy, ничего кроме защиты картера не добавляла.
Я довольна машиной. Сейчас поменяла на Астра J, 1,4 turbo, MT, комплектация enjoy + спорт сидения + пакет enjoy . По сравнению с предыдущей Астрой есть преимущества и недостатки, но я пока рано говорить. Из того что сразу заметно - хуже шумоизоляция (колесных арок что-ли) - очень слышны камешки летящие с дороги.

По суровым зимам сибири отлично, три зимы с 40 ми морозами я доволен, без прогрева заводился как новый, на второй зиме лобовой сальник давануло летом поменял и забыл , вообще машина достойная по всему главное ухаживать своевременно (колодки менял два раза ходят по 50 тыс., масло оригинальное другое не катит, мотор работает по другому,Короче машина офигенная только в -40 греется минут 40 )

Так получилось, что на этом авто езжу 4 года. Первые три года ездил на 1.8 автомат cosmo, а потом (и по сей день) на 1.6 робот cosmo. Первую машину покупал в салоне, а вторая перепала по наследству с пробегом 8 т.км. и годом эксплуатации. На первой наездил 60т.км. на второй за год 40 т. км. во общем есть о чём написать об этой моделе ))
У первой машине купленной в салоне через 4.5 т.км. заклинил движок, как оказалось переломился болт натяжения г.р.м. Сервис был авторизованный, но новый. Поломку устраняли 93 дня!!! Движок не заменили, поменяли головку движка и поршневую группу. В последствии откатал ещё более 55-ти т.км. на этой машине и ничего по двигателю больше не было. Манера езды активная переходящая в агрессивную. Движок масла не ел. до 150 разгон приемлемый, далее не так.. Ездил несколько раз на море (1600 км.) без проблем. Мощности для меня маловато, а так всё нормально. При включённом климате, мощность падает ощутимо, пользовался редко. Работа автомата достойная. Менял задний амортизатор на 45-ти т.км. После первого года гарантия на это дело не распространяется((. Колодки честно служат 50 т.км. Зимой печка разогревается медленно. Километров 5 проехать нужно...( Ксенон светит не очень внятно.. Регулеровки не помогли. Музыка не плохая.

Второй автомобиль (1.6) оборудован роботом. Очень не нравится. В трогании с места, тормозит дольше чем моя покойная бабушка. При переключении передач опережает события.
Робот не моё - такой вывод. Заднюю дверь перекрашивал по гарантии. Лампы ближнего света обе поменял. Помпа загремела. Менял не по гарантии. SIM блок успел поменять по гарантии. Масло та же не ест, как и на двигателе 1.8. Если не нагружать машину пассажирами, то динамика такая же, как у двигателя 1.8. У обоих машин быстро царапаются все стёкла!!
Так получилось, что негатива больше..., но в целом машина может и будет радовать.
Стаж вождения 25 лет. Поменял более 10-ка автомобилей.

купил машину в 2006 году в автосалоне в Сургуте. Езжу каждый день. Все работает, все надежно. При минус 30-35 градусов заводится с пол оборота без всяких подогревов и автозаводок... Каждый год бегу на ней на море и обратно. Это 4500 км в одну сторону. При средней скорости 120 км расход до 7 литров. И климат работает отменно. Машиной доволен. даже очень.... Пробежал 130 000 км. Поменял только при 85 000 км подшипники ступицы. завыли как то... И все, ничего более не делал, кроме положенного ТО.

Автомобиль имеет отличный дизайн ( только у 3 дверного кузова-мое мнение), можно легко найти элементы доп. тюнинга, при установке заднего родного антикрыла уменьшается загрязнение стекла, автомобиль в 3-х дверном кузове удобен только для 2 человек, так как трудно осуществлять посадку-высадку пассажиров заднего сиденья, багажник вмещает себя не менее 10 стандартных пакетов с продуктами, при сложенных сиденьях перевозил 1 раз правда в специальном чехле ель длиной 2м55 см, багажник не закрылся но привез ель без проблем до дома. Заливал только качественное топливо ( рекламу не даю ) и только у одной компании! Ходовые качества отличные-в повороты заходит точно, с курса не сбивается, думаю хороший вариант для спортивных водителей, только бы мощность была соответствующей. Шины и диски стояли стандартные радиус 16 благодаря которому жесткости не имелось, колея не чувствовалась. По рекомендации друзей 17 радиус колес ставить отказался! Отделка очень качественная-скрипов нет, отделка комбинированная зам. кожи и ткань очень качественные, химчисток не делал 100 процентов! Считаю соотношение цена-качество оправданным только в комплектации COSMO в 3-х дверном варианте! Имидж-для народа опель есть опель и все машины когда то становятся опель, а для себя я считаю что это красивый и удобный автомобиль для 2-х человек !

Всем доброго времени суток.Сей отзыв посвящается дизельной версии Каравана.И так преступим: пригнал в Марте 2009 из Бельгии с пробегом 69 тыс км(при этом переплатил 1.5 тыс евро за пробег) 2006 г.в, завод изготовитель Бохум Германия, двигатель Z 13DTH 90 л.сил, колёса R16 205/55, 6 МКПП, круиз контроль, климат контроль, датчики (света, дождя) охлаждаемый перчаточный ящик (летом здорово выручал) 8 подушек безопасности, бортовой компьютер следит фактически за всем,сразу заменил все фильтра и жидкости по кругу, первый ремонт на 90 тыс.км-правая рулевая тяга+наконечник (заменил обе тяги + наконечники), второй ремонт 98 тыс.км- задний левый амортик (заменил оба),последний ремонт на 118тыс.км при поездке в Крым накрылся правый подшипник передней стойки (заменил подшипники,опоры + стойки) опоры и стойки были ещё живые, ВСЁ!!! теперь по движку: своевременное обслуживание (замена фильтров и масла) особо стоит отметить топливный фильтр (50тыс.км рекомендованная замена) менял каждые 30тыс.км,заправлялся (включая дальняк ) только NESTE,SHEL на баке можно проехать от 800 до 1250 км. ПЛЮСЫ: экономичность, надёжность (довезла из Крыма с разззздолбаным подшипником при этом особо на ходовых качествах не отразилось), интервал ТО через 50тыс.км, цепной привод ГРМ (срок службы 250 тыс.км), управляемость, вместимость, тормозная система, штатное освещение,дорожный просвет.МИНУСЫ: слабоват движок (при полной загрузке особенно при обгоне)не достаточно регулировок сиденья водителя(на мой взгляд при моём росте 190см)маленький бачок для омывайки лоб.стекла, очень чувствителен к коллейности,своеобразно включается кондей на климатической установке,отсутствие штатной навигации и ( АКПП при таком объеме двигателя). Машиной доволен на 90%,если честно эта модель изменила отношение к марке OPEL только в лучшую сторону,через неделю жду из Европы Опель Вектру Караван только в полном фарше на автомате 150лошадок и конечно же ДИЗЕЛЬ.P.S. За отзыв строго не судите не писатель!!!ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГАХ!!!

для семи из 4 р-х человек машина ничё вместима багажник хоть спи в неом бегает нормально для путишествие даже ничего и полатки не надо только задние амортизаторы слобовата 350кг и села говорят есть какието усиленые пружины надо попробовать

Машину брал на 20000т.км. Целиком и полностью доволен, расход минимальный, т.о. доступное, единственное что делал - замок зажигания и багажника (начал подклинивать ключ). Объёма дв. маловато, но после 3000об. ведёт себя довольно резво, хотя обычно по городу больше 2500 не даю. В салоне тихо, сверчков нет. Выбирал между , , французом, , и , , корейцем, , но мимо него пройти не смог, о чём ни чуть не жалею. по соотношению цена-качество да и ещё раз да.

Машинка просто замечательная, 4 года прослужил бесперебойно аккумулятор. Очень экономичная. Каталась с детьми по лесу, по песку, ни разу не подвела, везде выезжала. Единственное чего очень мне не хватало так это стеклоподъемников, хотябы передних сидений и регулировки внешних зеркал поближе к водительскому месту. Машинка замчательная, я очень ей довольна.

Как сейчас помню муки выбора авто летом 2006. Читал, рыл в сети, ездил на тест драйвы... Выбирал машину исходя из следующих критериев: не слишком длительное ожидание, интересный дизайн, не слишком дорогое обслуживание, не бешено дорогое КАСКО, сил от 120, машина для перевозки меня одного иногда с подружкой и в основном по городу, автомат, не пользуется популярностью у угонщиков, так чтобы можно было оставить без проблем почти в любом месте города, чтоб не занимала места на парковке, т.е. вероятнее всего хэтч. Выбирал из: Хонда Сивик седан, Ситроен С4 купе, Гольф 5. Хонду ждать было долго, около полугода, когда с коллегой (она тоже искала машину) приехал к дилеру Хонды, менеджеры курили бамбук и ковырялись пальцем в носу, поскольку машина продавала себя сама, был бешено ажиотажный спрос. Сразу захотел ее о чем и сообщил менеджеру, но продажники почесывая зад без всяких эмоций сказали: "Да, конечно, мы вас понимаем, но очередь на полгода или 9 мес.". Тестдрайв даже не предложили и все так же почесываясь отошли в сторонку и положили на нас с коллегой вместе. У дилера Ситроена на Пироговской меня обхаживали, машинка С4 купе 180 лс на коже понравилась, была в наличии, ждать не надо, но недели через 2 меня подвозила знакомая девочка на С4 купе с пробегом около 50 000 км и на мой бедный зад передавались все колдобины, ямки и швы, кузов скрипел от вибраций, подвеска бухала и от Ситрика пришлось отказаться. Гольф отпал сам по себе из-за цены. В итоге покупая машину отцу заехали в опель, на энергетиков. Он хотел самый недорогой вариант и на стоянке как раз оказалось две корсы в минималке, движок 1.0 но ему на пенсии и после советского авто этого было достаточно. А пока я вносил задаток и оформлял документы и ждал, очень учтивый и внимательный менеджер (Анатолий, спасибо Вам большое!) обратил мое внимание на Астру 1,8 которая стояла в салоне. Показал ее всю, рассказал про стоимости всех ТО и примерных ценах на з/ч, гарантии и т.д. На тесте машины с автоматом не было, но я в общем уже созрел и внесенный залог за корсу разбили на две машины. В течении 5 минут мне нашли еще не зарезервированную машину в той комплектации которую я хочу, 1.8, космо, на автомате, красную (отцу тоже красную взяли )))) из ближайших поставок, с доставкой в течение месяца и возможностью подержать ее на стоянке в салоне еще около месяца (надо было дождаться одобрения кредита, т.к. на новой работе работал только 2 месяца). В итоге я получил то что хотел ))) По эксплуатации: гарантийная замена противотуманок, треснули месяца через 3, это была общая беда, делали почти на всех Астрах. Через полтора года начала странно дергаться коробка, особенно при резких разгонах, потом в один прекрасный день машина перестала держать обороты, еле до дома доехал. Довез до сервиса, благо на Ваське Прагматика открылась, рядом было. Они мне сообщили, что по технологической причине в коробку попала охлаждайка из охлаждающей системы коробки, это заводской брак, готовы менять по гарантии. Оставил им машину, через 4 недели посли долгой ругани, звонков в европейский Джи Эм и объяснений с ними, машину я получил... Практически - в том же виде, в котором отдавал, коробка продолжала дергать, обороты правда движок держал. В итоге отзвонился на Энергетиков, привез им и после 3 недель ожидания с постоянными звонками их менеджеров мне (а не наоборот, что приятно) забрал машину. Перекурил с механиком когда забирал, выяснил, что дефект частый, на многих, если не на всех машинах это рано или поздно происходит, коробка была разобрана, почищена и поставлена обратно, один фрикцион заменен и мне дают гарантию полгода от выдачи машины, что все будет тип топ. На вопрос, почему коробку поставили не новую, мне развели руками, но после переписки с европейским Опелем и поиска на форумах в Европе выяснил, что коробки отдельно они не производят и для всех машин их только чинят и ставят обратно, так что расслабился. Прошло 1,5 года все ок, работает как часы. Машина мне нравится, подвеска в меру жесткая, достаточно хорошо и уверенно проходит все неровности дороги, энергоемкая, на кузов ничего не передает до сих пор, хотя пробег уже 45 тык. Несколько раз пробивал, конечно, но попадая в очень здоровые ямы. Подвеску недавно смотрел, все ок. Бензина ест умеренно, по расходомеру около 11,5 но я практчески постоянно передвигаюсь по городу, для мотора 1.8 на автомате считаю эти цифра приемлемыми, особенно учитывая летом кондей, на трассе около 7,5 -8 если не бросаться постоянно в обгоны а ехать достаточно ровно. Популярностью у угонщиков и пионеров не пользуется, КАСКО вменяемое, доп. систем никаких не ставил, только штатный иммобилайзер. Что касается минусов: есть сверчки по салону, особенно зимой, пропадают почти полностью когда салон прогреется, сиденья не очень удобные в дальних поездках, спина подзатекает, но это может быть просто мои анатомические особенности + остеохондроз. На трассе хотелось бы 5-ю скорость, ее не хватает на этой коробке. Еще на достаточно резких поворотах, особенно если дорога не очень ровная, подпрыгивает и немного ведет зад, но это по всей видимости из-за того что хэтч. Да, еще возил пьяную компанию подружек, после этого в последнем положении заклинило салазки пассажирского сиденья, официалы попросили 22 к за работу, я пока забил, хотя если сажаешь кого-то назад, влезать/вылезать человеку очень неудобно. Неудобно расположена пепельница, в самом углу панели, между регулировкой кондея и ручкой коробки. Нет подлокотника, а те что есть в салоне как допы убоги до безобразия (( В целом, машина оправдала мои ожидания, что радует. Цена была вполне приемлемой

В ночной тишине слышно как гниет опель))))Езжу каждый день, но в основном по городу (СПб). Машина хорошая, но с подъе...м. Немцы создали простенькую и ,в принципе, надежную машину. Ходовые качества - на 5 баллов. 140 лошадок вполне хватает и для рывка на перекрестке, и завершения обгона, можно и подрезать зазевавшегося товарища, влезть в поток, резко выйти из него в поворот, развернуться с ручничком. Вообщем все то, что так иногда необходимо для поднятия настроения за рулем. На ходовых характеристиках хорошее впечатление заканчивается.Остальное мед с ложкой дегтя. Где-нибудь, что-нибудь по мелочи да и найдется.Обзорность не ахти. Боковые зеркала не даеют полный обзор, остается внушительная мертвая зона ( особенно это заметно по нашей погоде). Заднее стеко ( а на 3-х дв.- особенно) тоже достаточно ограничивает видимость. Жаль тех, кто впервые садится за руль машины - они просто не чувствуют габаритов. (хотя они позволяют в потоке многое, причем на любой скорости). Комфортное сиживание за рулем в течение длительного времени возможно только в мегаполисе, когда постоянно на что-то отвлекаешься, разговариваешь по тел., то и дело паркуешься и т.д..На дальние расстояния- сиденья не удобны так, что затекает не только спина, но и ж..па, начинает побаливать поясница (а подпоясничника то нет, даже в фокусе есть).И главное - нет подстаканников и вообще нет плоского места в салоне. Некуда поставить не то что стакан или булку америкосовской жратвы положить, но и даже какую-нибудь бумагу подписать и поставить печать становится каким-то акробатический этюдом. Нет места ни для мелочи, ни для нормального возлежания телефона, ни для ручки.(((Маловат багажник, хотя машина предназначенная для необремененной молодежи не предполагает сумок, пакетов, лопат и грабель. Музыкальное сопровождение обычное , ничего примечательного. Штатных басов вообще не наблюдается. Тоже не порядок для молодежной тачки. ( Надеюсь, хоть в ОРС по другому)).В остальном - хотя что можно еще придумать. Ах да , подвеска - шумновата и жесковата. Но для меня это больше плюс - чувствуешь автомобиль. А то сядут в корабль и по волнам, вокруг ничего не видят...пид...ы.По ценам - для такого класса и вообще ОПЕЛЯ - дороговато. За деньги не трясусь, но за сломавшийся задний дворник ( моторчик), кстати, почему он вообще сломался(!!!), дилеры просили 10-ку. Экзистеры - 6-ку. Летом вообще снял его и затычку поставил. Комлект ГРМ - 7000 ( в Опелевском магазине), глушитель+резонатор ( спрашивал для интереса, пока ничего не сломалось) - 12000. Колодки - где то в районе 2000 ( точно не помню, может меньше) за передние и на 500 р. меньше за задние. Маслянный фильтр - 380 . Петерегорела лампа бл.света - копейки, поменять минуту ( удобно сделано, не спорю).Расход по трассе около 8-ми . В городе 10, но получается так редко, т.к. покрутить не против - 12-14 л. Не много, но и не мало. Бак маловат, приходится частенько за бензом заезжать.Накатал за 8 месяцев 30 тыс. - нареканий в надежности агрегатов нет. И еще: приятно видеть за рулем астр более-менее воспитанных людей, не чурающихся пропусканием в пробке машин ( сам в этом вопросе не так хорошо воспитан), а особенно прелестных девушек!!!!С астрой расстанусь скоро, решил пересесть на полный привод (и дизель ).Всем удачи на дорогах)))

Машинка - специфический вариант. Мне досталась случайно, никогда даже не думал о такой.
Т.е. когда покупал, до конца не понимал что это за автомобиль. Купе с огромными, тяжелыми дверями, жестким как скорлупа кузовом, недостаточно хорошей видимостью из салона задней части обзора, хотя со временем привык как так и надо. Для езды на большие расстояния вполне места хватает 4-м человекам с ростом в 180 см. (без преувеличений). Подвеска нравится, жесткая но при этом не чувствуется острых отбиваний, большие колеса и 17.5 клиренса радует при езде по тротуарам, очень высокий передний бампер с мягкой губой, парковаться под любой бордюр можно.
Моя комплектация: 1.8 АТ (140 л.с.) гидравлический автомат старого типа с безрывковым переключением передач (не роботрон как на 1.6) со спорт режимом оказался вполне заряженной комплектацией. Разгонная динамика с места не очень, этому виной, я подозреваю, длинные передачи. При утопленной педали акселератора в кикдаун (6500 об.мин.) 1-я - 60 км/ч; 2-я - 120 км/ч; 3-я - 170 км/ч; 4-я на 203 км/ч. зависает с об.5500 по видимому автоматикой ограничено. В спорт режиме об. двигателя постоянно поддерживаются в диапазоне макс.крутящего момента от 3000 до 5500-6000, например: вторая не включится пока не разгонишься больше 30 км/ч, 3-я - 90 км 4-я - не помню. В общем неплохо заряженный автушка. Биксенон + датчик дождя радуют.
Из затрат - только ТО. Что-то в передних шрусах щелкает, но мне на станции сказали что это не устраняется и лучше не париться, просто игнорирую... берите хорошую комплектацию и не пожалеете.

Этот автомобиль купили, т. к. он идеально подходит по всем запросам нам с мужем: экономичный, стильный, надежный, бодрый, юркий, динамичный, спортивный - полностью соответствует нашей жизни и принципу "цена-качество! " Прекрассный авто своего класса за такие деньги.Салон у этого автомобиля действительно стильный, комфортный и оборудован всем необходимым. Совершали на нем дальние поездки, меняли друг друга за рулем, а сзади устраивали спальное место. Прекрасно удавалось выспаться. Не такой салон и маленький, но при этом все под рукой!Машина стоит на дороге очень устойчиво. Подвела за 2 года только один раз - заменили сцепление. Больше к ней претензий нет. Однозначно стоит преобрести автомобиль людям, которые любят комфорт, стиль, качество и не любят отставать по жизни...:)

В этом классе, по колесной базе лучше нет. Интересно в ходовой в зади, что-то меняют. Поменял задние колодки в 143000, передние подшипники в 148000, помпу в 150000, но датокого км. дожить надо. Берите 1600.