1 210+ отзывов о Opel Astra

За рулем 15 лет. Поменяла 6 машин,езжу обычно 2-3 года.Последнее приобретение Опель, очень довольна, Выбор был между старым кузовом и новым, решила старый(больше нравится дизайн). Откатала четыре года, и без нареканий, хотя эксплуатирую, как говорится и в хвост и в гриву. Езжу и по городу и межгород.Ни каких серьезных поломок ( не сглазить) не было.Стиль вождения ,больше ,агрессивный(не могу ездить медленно).Единственное- прохождение Т. О. у официалов, очень завышены цены,но если сравнивать с обслуживанием других автодиллеров , то тоже еще "божеские"( подруга проходит первое Т.О. на Фольксваген Поло ,ценник зашкаливает -12000 , практически в два раза дороже.)

В настоящий момент оседлал ниссана ноте1,6 110 сил,очень скучаю по(опелю),да тут еще и этот кризис!

Отличная машина для человека, который мотается по городу. Отличная приемистость позволяет шустрить в потоке. Небольшие габариты - залог удобной парковки . Коробка автомат работает очень разумно совершенно не хочется ей мешать, звуков никаких не издает словно ее и нет. Всё это сильно помогает чувствовать себя уверенно в городских джунглях. Рулится отлично, повороты можно проходить как Шумахер, идет как по рельсам, но колеи не любит. Жесткость подвески на водительском сиденье не чувствуется но сзади потряхивает.Сиденье удобное и руль регулируется в двух направлениях, поэтому сидишь комфортно и в дальних поездках не устаешь. Руль регулируется в двух направлениях Единственно к чему надо приноровится - это обзорность, здесь лучше лишний раз покрутить головой. Опелевский бортовой компьютер очень нравится, крутишь и нажимаешь шайбу чтобы перейти к разным разделам меню, управление на руле тоже очень понятно. Экранчик по современным меркам небольшой, но яркий и информация хорошо организована. Я не фанат звука и для меня звук у магнитолы вполне удовлетворительный, радиостанции ловятся отлично. Встроенная навигация оставляет двойственное впечатление. Сама по себе работает отлично, спутники ловятся моментально, в туннеле направление не теряет. Навигация символьная, карт нет на экране - только стрелочки, расстояние до поворота, названия улиц и конечно голосовые подсказки. Но приличные карты. Официальные обновления выходят регулярно, но цены просто заоблачные, пиратских релизов не удалось найти.Багажника вполне хватает для супермаркета, для дачи конечно маловато, спасает то, что сиденья раскладываются. Что сильно отличается от других машин, так это переключатели поворота - они не фиксируются, сперва сильно промахивался, но потом стал переключать вполне уверенно. Кондиционер летом работает отлично, поскольку салон маленький, видимо мощность кондиционера тоже небольшая и как следствие расход топлива летом не увеличивается. А вот отопление работает странно, салон почему-то прогревается долго, потоки воздуха распределяются по салону не равномерно, климат-контроль явно не справляется и зимой приходится ездить в ручном режиме.Хлопот машина не принесла никаких, но правда и пробег небольшой 30000 км. На опелевском сервисе обычно очередей нет, записывают на то время, когда тебе удобно. Цены средние. По запчастям ничего сказать не могу, так как не сталкивался с поломками, ни с мелкими, ни с крупными. Продаю, потому что некуда стало ездить, поскольку поменял работу, а для дачи конечно нужна автомашина побольше. Для тех, кто хочет пошустрить на дороге за небольшие деньги.

впечатление хорошее. езжу 4й год. постоянно за рулём. салон отличается своей консервативностью по сравнению например с хюндиком, НО БАГАЖНИК,,,,,,,,,Мне досталась немецкая сборка. хорошо набирает. может подвески немного жестковатые. а так в общем хорошая машина. Не думала, что буду ездить на опеле

Не знаю как у вас у всех но машина при всем моём желании очень и очень хорошо себя показала за только лет ,краска и подобные дефекты не облуплялась и не трескалась , за рулём на ней уже с отцом 14 лет и она всегда прекрасна вела себя в управление и на скорости ,лошадей иногда не хватает но это лишь один минус , двигатель надежен до безумия т.к приходится ездить по гальке и не очень хорошим дорогам ,подвеска мягкая может слишком но уместна , колодки изумительные , коробка механика ни когда не подводила всегда плавно и аккуратно вставала в пазы даже когда очень экстренно , управляемость для такой машины с передним приводом для меня лучшая , ездил на многих астрах и эта на мой взгляд перфект .хотя о чем говорить если неё собрали немцы а не тольятия ,потому что через 3 года сел в такую же астру но уже собранную не немцами и очень огорчился все изменилось коробка клинит ,тормоза рывками, управление не на много но жесткое

Добавлю свой отзыв, может кому поможет), на данный момент владею астрой в самой полной комплектацией180 л,с., 2хозяин, эл. ручник адаптивные биксеноновые фары комплектация космо. 2 года, пробег 100000км, до этого тоже была такая же, только белая)., до этого еще одна))) Про красивый внешний вид не буду и так понятно, с главного, разница по комфорту комплектации космо и простой как небо и земля,на простой ездил год, когда пересел на космо, как будто другая машина,(цена понятно другая, но покупки б,у авто разница минимальная, поэтому посоветовал бы доплатить), адаптивные фары это вещь(только лишь за городом(((( ), ездил на 1.4 турбо и 1.6 турбо разница в мощности по ощущениям совсем небольшая в отличии от расхода( на 1.4 по городу 10л. а на 1.6 по городу от 12л. и выше хоть как ни езди).Теперь про проблемы: - выход из строя модуля зажигания совсем не редкость(делфи около 7 т.р), на пробеге от60000км. при резкой педали в пол загорается чек и пишет "мощность ограничена", при выкл, вкл. зажигания исчезает--- нередкость, меня тоже не обошло, неисправность износ дорожки дросельной заслонки, выход замена цена около 8т.р., мне пропаяли дорожки кулибины и после этого 10000км полет нормальный, запотевание трубок АКПП, практически у всех, много об это писали, лечение покупка новых или как я обжал на фирме за 500р. и все ок)), кстати если будете снимать сами наберитесь терпения). по АКПП ВСЕГДА надо проверять уровень при ТО, результат дергает коробку при переключении и мастера разводят на сервисе на деньги,а проверить его непросто хотя можно самому, там есть снизу и чуть сбоку на корпусе небольшой болтик(я долго его искал), и на холостых на прогретой авто должно вытекать масло при отворачивании, если нет то долив через сапун, да да), или на СТО), турбина- тоже слабое место в авто и самое главное ооочень дорогое, или ставьте сразу турботаймер или не глушите сразу поле активной езды, иначе больше 110000км. не проходит,(кстати проверить самому турбину очень легко), катализатор, при заправке топливом по имени г--но, умрет не дожидаясь 80000км, симптомы при активной езде чек на табло и прибором пишет лямба зонд,вырезать просто не получится во первых две лямбды, проставкой убрать чек не получилось, предложили прошивкой под евро2, но кончилось тем, что поставил новый вставыш катализатора, но это отдельная тема, масло не ленитесь не 15000км а через 10000, подвеска у меня продержалась без ремонта 90000км, кстати неплохая, проглатывает многие неровности на ура, очень глючная электрика, клапан ЕГР чек нередко показывает свечи можно вместо иридиевых платиновые поставить, подешевле но без потери качества( это для турбовых авто) Про надпись низкий уровень антифриза в постах только ленивый не писал))), проблема многих, меня тоже не обошла))). Супорта застучали после 50000км, как советуют везде пружинкой поджимать не стал, дабы не разбить отверстие направляющих, купил ремкомплекты с обрезиненными пальцами, набил смазкой, тишина год была))), щас опять начинается(ну сколько ж можно). Кстати при пробеге авто 100000км. салон остался как новый без потертостей, опять таки плюс комплектации космо) Итог: в целом приятной комфортный авто, из-за многих мелких и не только поломок держит хозяина всегда в напряге.

Покупая знал, для чего мне этот автомобиль нужен? Живу в селе, потому универсал. - Высокий клиренс, хорошая грузоподъемность и вместительность. Достаточно мощный, надежный и экономичный двигатель. По трассе 140 - 160 без всякого напряга. За три года эксплуатации, ни капельки не пожалел, что купил именно этот автомобиль!

Куплен в январе 2013 с праздничной скидкой, двумя дополнительными пакетами (круиз, климат, подогрев руля и сидений). Комплектация средняя Enjoy. Мотор 1.4 Turbo, 6-ступенчатая АКПП, 140 л. с. Пройдено 11500 км, расход топлива в среднем 9 л. За время эксплуатации всплывали мелкие поломки, стандартные для этой модели. Это скрип руля (нужно смазать) и недостаточное охлаждение жидкости (само прошло). Были и более серьезные проблемы: вода в салоне у ног пассажира спереди (по гарантии исправили). В общем, поволноваться Оpel Аstra универсал иногда заставлял. В движении, динамика хорошо поддерживает городской поток. На трассе далеко не езжу, максимум 450 км, включаю «круиз» и нога отдыхает. На дороге держится уверенно, в колее тоже. С обгоном проблем нет, мощности хватает и запас есть. ESP работает отлично, пару раз точно спасла от заноса. Это же можно сказать и про экстренное торможение – один придурок выскочил со двора, я педаль в пол и не поверил, что так быстро затормозил. Шумоизоляция Оpel Аstra вполне нормальная, если не считать колесных арок, да и резина штатная на это влияет. Прикупить 17-дюймовую - денег жалко, приходится смиряться. В салоне относительно просторно - спереди места хватает, а сзади при 180 см уже тесновато. Сидения удобные, но маркие. Багажник просторный (детская коляска помещается почти с запасом). Постоянных сверчков нет, но бывает, проскакивают. Считаю ее внешность самой экстравагантной в классе. На этом все, дополнения буду выкладывать. В общем, о покупке я не жалею. Модель Cosmo брать не советую, так как многие склоняются, что за такие деньги можно взять машину классом выше и понадежней.

Машину мне пригнал муж 4 года назад - езжу по сей день. Стиль езды - скорее агрессивный. Машина просто супер, сплошное удовольствие за рулём.После стольких лет использования у меня до сих пор не появилось желания поменять её на что-либо другое. Рекомендую!

Очень долго выбирала какой же второй автомобиль купить после КИА Спектры. И вот он, тот самый лучший вариант, чтобы повысить себе класс автомобиля! Опель Астра J седан, турбо, двигатель 1.4 мощностью 140 л/с. Но и с ним пришлось не легко. Это не так. То, что я хотела видеть в своем будущем авто, не было нигде. Очень хотела красного цвета, фары ксенон (может ошиблась в написании))) ), и навигация с большим экраном. Все диллеры предлагали мне подождать такой автомобиль месяца 4!!! Но это не реально! Моя Спектра была уже на исходе. А общественным транспортом пользоваться такое долгое время с маленькими детьми вообще не вариант. И вот обзвонив все салоны Питера вновь, я нашла то, что искала, правда на другом конце города)). Как села у салона на стоянке в авто, и все! Я сказала беру!!! Обалденная торпеда(ну я сравниваю с предыдущем авто конечно), очень вместительный багажник, яркий красный цвет, салон наполовину кожа, что меня очень устраивало, так как полностью кожа мне не подходит по состоянию здоровья. Столько всяких кнопочек!))) На этот раз я решила взять автомобиль с полной комплектацией. Парктроник это просто чудо. Паркуюсь сейчас, а некоторые водилы если видят, то ашь сигналят, чтобы не вписалась назад. Ну а я то крута теперь)))). Могу припарковаться и оставить 5 см)). Короче со своей семьей наслаждаемся, и пока менять не хотим.

Итак, Астра Н Караван, Z18XER, МКПП, комплектация Enjoy, дек. 2011 г. Прошел год с тех пор, как приобрел данный аппарат. Брал в трейдине двухлетнее авто с пробегом 24 т. км. Внешне, а также как показал год эксплуатации – состояние нового авто. С двумя комплектами колес обошелся в 470 т.р. Местами буду сравнивать с Короллой в 150-м кузове в топе и ВАЗ-2111, машинами, с которыми мне довелось иметь дело в последнее время. Достоинства: 1. Эластичный приемистый двигатель. Степень сжатия 10,5, лью 92-й. Прекрасно крутит на 4-й и 5-й уже с 2000 об. Весьма экономичный. Прошедшей теплой зимой средний расход 8,1 л (при том, что город - - около 70%). На трассе в диапазоне скоростей 90-120 км/ч около 6 л. 2. Отличная управляемость на шоссе. 3. Цинкованный кузов из толстого железа. Небольшая вмятина с потрескавшейся краской до металла – без коррозии за зиму. К ЛКП претензий нет, сколов мало. 4. Удобные сиденья. 5. Приятные короткие ходы ручки КПП и четкое включение передач. 6. Отличные тормоза. 7. Немаленький для С-класса клиренс. Несомненный плюс перед Короллой. 8. Простой и функциональный БК. 9. Заднее сиденье раскладывается в ровный пол. 10. Сзади балка – плюс для тех, кто любит нагрузить багажник. Недостатки: 1. MКПП F17 досталась от Z16XER. Короткие 4-5 передачи (на 5-й 3000 об соответствует 105 км/ч по спидометру). Нет запаса надежности, поскольку разрабатывалась для менее мощного ДВС. Самое слабое место - подшипник вторичного вала. Он слабый + неважно омывается маслом. У многих любителей отжечь он проворачивается на валу -> ремонт КПП. Для помощи подшипнику в тяжелых условиях гуру предлагают увеличить до 2 л уровень масла (+0,4 л) и использовать присадки. Этому двигателю нужна своя КПП. 2. Болячки и косяки. Пока проявились следующие: - наледь в стыке нижнего угла передних дверей и крыльев. Появляется на остывающей машине в небольшой минус от тающего снега возле лобового стекла. Такого нет ни на одной машине! - 28 т.км поменял по гарантии датчик уровня ОЖ в расширительном бачке. - 49 т.км. замена правого опорного подшипника – скрежет при прохождении руля через положение «прямо». Подшипник стоит 500 р., меняется за час-полтора самостоятельно. - лобовое стекло. Тонкое и быстро затирается. Небольшой камень оставил скол, который разросся в трещину вдоль всего стекла. 3. Шумоизоляция. Двигатель рычит. В сравнении с Короллой просто некомфортно. 4. Подрулевые переключатели. За год так до конца не научился безошибочно обращаться с указателем поворотов. Сама идея двух положений - кратковременное и постоянное включение поворотников – хорошая, но на практике, т.к. положение переключателя не фиксируется, иногда путаюсь, в каком положении он оказался. В итоге бывает иллюминация «с борта на борт». У выключателя стеклоочистителя нет настраиваемого режима прерывистой работы. Вместо него – режим датчика дождя, который живет своей жизнью. Задним стеклоочистителем научился пользоваться без проблем (людям с ограниченным слухом будет сложнее, т.к. выключение стеклоочистителя сопровождается щелчком). 5. Аудиосистема для прослушивания аудиокниг. Не более. Хуже не знаю. 6. Слишком жесткая подвеска. Для хорошего шоссе – идеальна, но на наших дорогах, не все из которых еще могут похвастать твердым и ровным покрытием, каждая кочка - на пятой точке. Особенно ощущается жесткость на грейдерах. В передней подвеске два слабых места – подшипники опоры и ступицы. 7. Нет указателя температуры ОЖ на панели приборов. Что по мне, то это было б не лишним. 8. Щуп для проверки уровня масла ДВС. Этому посвящены отдельные ветки на форумах. Некоторые владельцы Z18XER, и я в том числе, не могут получить от этого простого устройства информацию о кол-ве масла в картере - щуп в масле на несколько см выше отметки «макс». Сколько ни протирай его, сколько ни выбирай положение, как его удобней вставить, результат замера непредсказуем. 9. Мало разного рода ниш. В багажнике их просто нет, кроме ниши под полноразмерную запаску. 10. Лично мне больше нравится жесткая задняя полка в багажном отделении. Она функциональней, чем «полка» рулонного типа. 11. Малый зазор между передними колесами и арками, снег набивается быстро и появляется посторонний звук. 12. В комплектации Enjoy нет реллингов на крыше и молдингов. 13. Для меня, как владельца, который элементарное обслуживание делает сам: - повсеместное применение TORX; - инженеру, который придумал менять лампы в фарах из-под крыла надо голову на 180 гр. на плечах развернуть. Может так ему удобнее жить на свете будет. - относительная сложность замены фильтра салона. В Королле оба фильтра - воздушный и салонный – меняются за 5 мин не спеша без инструментов. Масло меняю через 8-9 тык (примерно 300 моточасов, которые легко отследить по БК,. Лью родное джиэмовское масло. Фильтра - воздушный, масляный и салонный – меняю через раз. 38-40 т.км одну за другой заменил лампы ближнего света. На 50 т.км заменил свечи. Выводы: неплохой аппарат, разработанный в начале 2000-х годов, еще не напичканный электроникой. Относительно простой, но не достаточно надежный в некоторых узлах. Комфортный. По дубовости и неубиваемости основных узлов (подвеска, МКПП) несколько уступает даже 2111, не говоря уже про Короллу. Вполне прагматичный авто, хорошо ремонтопригодный в гараже при наличие рук. К сожалению, менять приходиться не только «масла и фильтра».

Владею Опелем почти пять лет.Брал двух летку у знакомых.За это время только положительные моменты.Коробка автомат работает без нареканий.Двигатель сухой без соплей.Масло от замены до замены расход ноль.Лью только оригинал.Тормоза информативные.Руль острый.Управляемость отличная но не БМВ.Автомат быстрый без провалов.Спорт-режим включаю редко.Оптика светит хорошо (сравниваю с предыдущей машиной на ксеноне).Качественная отделка салона.Подвеска надежная(машина немецкой сборки).Все работает без глюков.Расходники только штатные на ТО.Больше вложений не требует.Расход бензина от 6л. по трассе до 12.5по городу(все зависит от средней скорости передвижения).Пробег 90%трасса и 10%город. До этого владел машинами марки АУДИ,БМВ,ФОЛЬКСВАГЕН и ОПЕЛЬ ВЕКТРА. Сейчас купил новую Шкоду октавия А7.После первых поездок немного разочарован.После Опеля,Шкода ватная машина.Разве что новая и движок мощнее.Теперь думаю, продавать Опель или оставить.

Привет всем, откатал на своем Опеле почти 3 года и намотал 90 тащь пробега. Тачкой очень доволен так как не ремонтировал ни разу даже лампочки не менял ( к стати Польская сборка ) только расходники по регламенту, проявила себя очень надежной машиной лезет, едет и ползет везде за счет хорошего клиренса по сравнению с одноклассниками и огромный плюс для наших дорого и дворов в зимний период. Разве только расход многоват но тут уж кто как ездит у меня 12 литров по городу но я на тапочек давлю, а у знакомого около 9 он спокойно ездит.Сверчки в Опелях были всегда и эта модель не исключение, стойки крепления ремня ( хруст на неровностях ), у дисплея магнитолы ( треск ) устраняется элементарной проклейкой поролонам и в холодное время треск в заднем стекле причину так и не нашел и забил не болезненно. Подвеска адаптирована для наших дорого ( в Перми их можно сказать нету ), строение проще не придумаешь и по этому там ломаться не чему за то дорогу держит как в копанная как зимой так и летом наверно еще играет роль вес 1 460 000 кг. Колеса большие штатные 17*215 сцепление с покрытием на 5 с +. ЛКП на оцинковке держится не так уверенно как на обычном металле ( к стати кузов оцинкованный ), отпала краска на заднем крыле на пробеге 60 т. не смертельно даже намека на ржавчину не было ездил так 4 месяца. Движек простой ЕССО ТЕСК 1,6 очень надежный обкатанный годами стоял на АСТРЕ Н. В общем машиной очень доволен придираться особо не к чему да и не за чем, за почти 3 года проявила себя надежно, проходимо, уверенно и т.д долго перечислять плюсы. Спасибо за внимание делайте правильные выборы при покупке машин и как говорится ни гвоздя ни жезла пока.

Эксплуатирую 3 года, впечатления самые приятные. Кузов позволяет не париться при перевозке длинномеров и пр. багажа. Управляется легко, дорогу держит изумительно. Отлична эргономика передних кресел (подпор, куча регулировок), хотя ОРС имеет еще более задвинутые сидушки. Электронное зажигание в угоду ЭКО-нормам не позволяет с ходу ощутить себя стритрейсером, и тем не менее 11,5 с/до сотни. В дальней дороге практически не устаешь, в чем Вам поможет круиз. Машина хорошая, денег затраченных на неё не жалко.

Всем привет! Пишу на самом деле отзыв первый раз, так что если что-то не так, то уж извиняйте :-)Взял Астру случайно, хотел брать Аккорда или Мерседес Е 211 рестайл, но случайным образом сел в Астру. Машина сразу понравилась отделкой салона: ничего не скрипит, не люфтит, не болтается, все как надо. Материал отделки тоже хороший, нет множества глянца, который быстро становится весь в отпечатках и разводах, как на БМВ.Практичность ставлю 4 из 5 только по одной причине: мало места в багажнике. У меня маленький ребенок и часто приходилось перевозить коляску, санки, самокаты, места не хватает. Комфорт тоже 4 из 5, так как лично мне при поездках на расстояния более 1000 км приходилось каждые 200 км останавливаться и отдыхать - болела спина. Такого конечно нет на тех же Мерседесах, Фольцах и машинах более высокой ценовой категории. Но это не претензия, так мы понимаем, что авто это C класса.Управляемость - кайф, сказать здесь больше нечего: руль отзывается на малейшие движения, крутится ровно, легко. В управлении ничем не уступает хваленым БМВ, даже той же самой м версии.Надежность авто также порадовала, за 3 года машина не подвела ни разу, не считая детской болячки с термостатом, который поменяли по гарантии - но это уже косяк инженеров GM. Из того, что менялось за 3 года помимо термостата и ТО - это 2 лампочки и все! Машина в плане надежности супер! Поговорка "любое авто со временем становится Опелем" - в одном ряду с бородатыми анекдотами. Опель в настоящее время - показатель надежности. Корейцы, которых так хвалят, к примеру, ломаются в 2 раза чаще.Динамичность - достойная для 1,6. Уступает конечно одноклассникам: Гольфу и Октавии. Но все же: Астра - это не спортивный авто, не будем забывать, даже не смотря на свою внешность :-) По затратам: детали недорогие, ТО стоит разумных денег, единственное, что напрягает - это расход бенза для 1.6 - 13 литров.Сейчас пересяду все таки на Мерседес, но Опель буду помнить - машина достойная. Купил случайно, ни о чем не жалею. За все время одни положительные эмоции! Я выбрал случайно=) НО! Если смотреть в одной ценовой категории, с учетом того, что я ездил и на японцах, и на корейцах, и на европейцах, то АСТРА - точно входит в тройку тех авто, из которых я бы выбирал будущий автомобиль.

Пригнал из Германии в 2010г до сих пор езжу, но собираюсь продавать и купить внедорожник.расход топлива радует , в городе 5-7 литров не более , трасса 5-6, на круизе 5 л. ЕSP работает без отказано и грамотно, положить в занос машину практически не возможно ( кроме сплошной лед или каша ). Эксплуатирую в основном с поздней осени до поздней весны. Долго прогревается салон ( минус). Заводиться всегда без проблем с пол оборота ( даже при -30 ), главное заливать солярку "зима" на Лукойл. В данный момент проехал чуть более 55000, общий пробег 95000 км ( заменил одну ступицу с права, 2-е косточки, расходники каждые 5000 км ) - ВСЕ. Кузов не обрабатывал ( как купил в авто хаусе так и езжу ) следов начала коррозии нет. В снежную зиму определенную проблему доставляют ледяные сугробу, у машины маленький дорожный просвет. Машина не для гонщиков ( туповата )Очень вместительный багажник, симпатичная панель.

Автомобиль максимальной комплектации "Cosmo". 1,8МТ, 140л. с.+ксенон. Долго выбирал автомобиль и выбор пал именно на это авто. Заказывал в "Лаура СПб" с завода, в той комплектации которой хотел. Ждал 3,5 месяца. Все пришло в срок. Сборка Польша + в подарок зимняя резина. Мне понравился авто внешне - большой и комфортный седан, мощный. По сборке особо претензий нет. Проехал я уже 65000. В эксплуатации не прихотлива. Сел - поехал. На дороге чувствую себя уверенно, запаса мощности на обгонах всегда хватает за глаза - это самое главное для меня, безопасность. 4 подушки безопасности тоже придают некую уверенность. Двигатель проверен временем и надежен, ведь это авто разработка 2004 года. Отличный клиренс 160мм - везде проезжал. Вся семья довольна этим авто, еще ни разу не подводил. Огромный багажник позволяет мне ездить на рыбалку с лодкой 2.7 метра и тором 5 л. с. + снасти, реально большой багажник. Может быть шумоизоляция передних арок не очень, шум на 120 +шипах очень напрягает. Кроме расходников масла, фильтры, свечи ничего не менял, кроме ступицы по гарантии. Обслуживаю авто сам, прошел ТО-1и ТО-2. Предпродажная подготовка отвратительная. Гарантия фактически не работает. Надо добиваться ремонта по гарантии всеми способами, но в 99% отказ. Неисправности в результате предпродажной подготовки: 1. Не работал климат -контроль (недозаправлен - дозаправили за 3700 у ОД. Кое как вернул деньги - это на пробеге 5000( авто брал зимой, не проверил кондиционер). 2. Не слито масло в МКПП. Выдавливало масло из сальника. Слили у ОД бесплатно. 3. Неправильная установка держателя провода АБС от ступицы. Перетерся провод и не работал АБС. Неимоверных сил мне пришлось приложить, чтобы по гарантии заменили, даже просто повезло, предлагали за 25000 сделать ремонт с гарантией на год.

Всем привет! Я часто пользуюсь отзывами об интересных мне авто и вот, хочу поделиться своим о личном железном коне. За мой первый отзыв прошу не пинать.))Предыдущее авто – Опель Corsa, маленький и экономичный автомобиль, но свое уже отслужил. При выборе, я побывал на многих тест-драйвах и руководствовался следующими критериями (может, кому покажется бредовыми): седан, ксеноновые фары, электронный ручник. Эти параметры компактно объединены в Opel Astra j sedan. Семья у меня небольшая, так что за просторное заднее место не беспокоился. Вот мои впечатления об авто: передние сидения довольно удобные (пятая точка затекает через 600 км), обилие кнопок центральной панели уже не пугает, передние стойки заметно мешают при поворотах, очень шумные колесные арки. Мощности 1.6-литрового мотора мало, к коробке претензий нет, но тяги на «низах», машине не хватает. Как для своей цены, машина нормальная. Шумоизоляция неплохая (не считая арок), салон комфортный, и в багажник много чего помещается. Подвеска ни чем новым меня не удивила, она энергоемкая и хорошо «переваривает» наши дороги. Еще нужно постараться, чтобы ее пробить. С момента покупки Opel Astra откатал уже 12 500 км, проблем с подвеской, мотором, коробкой – нет. Достоинства Шикарная AFL-оптика, до сих пор радостный хожу! Приятно радует глаза двухцветный салон. Электронный ручник и консоль с ним, дорого смотрится. Есть подогрев руля. Все вышеперечисленные фишки облегчают мне управление, четко выполняя свои функции. Недостатки После пробега в 2000 км, что-то скрипит – сверчок, зараза, завелся.(( Он был вычислил методом тыка и оперативно устранен сервисмэном. Это была секция переднего плафона. Зимой, датчик дождя подглючивает. Омыватель фар работает по настроению: включается через 5 сек при зажатии рычажка, то после пятого нажатия, или совсем может не включиться. На скорости, форсунки стеклоочистителя игнорируют левый нижний угол, поэтому он постоянно сухой. Руль «бьет» при торможении. Это проблема передних тормозных дисков. Чтобы довести машину до ума, хочу обработать арки и днище жидкой шумкой (или как она там), а также ЧИПовку EDS, что добавит мотору 15 л. с. Итого будет, около 130 лошадей. У меня пока все, после ЧИПовки отпишусь.

Купил в декабре 2014 года седан в комплектации космо с учётом бывшей на тот момент скидки за 700 тыс руб, не плохая комплектация, приличный в 165 дорожный просвет, оптимальный мотор, ну и надеюсь что будет нормальное немецкое качество, хотя сборка наша. До этого владел ВАЗами 01,06,07,2110, Рено клио, символ, киа рио, шевроле лачети, Положительные моменты: комфортный салон, не плохая обзорность, вмеру упругая но и все проглатывающая подвеска не дубеющая в морозы как на лачетти, лучший дорожный просвет и подвеска по сравнению с киа, символом и лачетти. хорошие уплотнители дверей, относительно не плохая шумоизоляция. Что не понравилось: на новой машине не активирован БК, что бы потом активировать надо платить деньги 1700 р, считаю, что это наглость диллера, моторный отсек с утётом установленной защиты картера забрызгивается грязью, надо что то думать как закрыть дыры со стороны левого колеса походу от туда и летят брызги при проезде луж, в салоне очень мало места для разных мелочей, но к этому привыкаешь, всего лишь одно гнездо прикуривателя и почему то не отключается при извлечении ключа зажигания, в этом есть плюс но больше минус так как сейчас часто включаешь регистратор и прочие приборы, глючиный замок багажника открывается иногда с одного нажатия иногда со второго да и захлопывать его не за что, постоянно мажешь руки. Ну вот такие первые впечатления, минусов много написал но как будто это всё мелочи, которые ДМ могли бы и устранить без труда, но почему то не хотят? В целом машина нравится, расход по БК в среднем 9 литров на 100 км, но ещё пока обкатка.

Автомобиль покупался в 2012 году. Двигатель 1.6, расход топлива очень экономичен, особенно с ценами на бензин сейчас.Багажник вместительный ( по моему и холодильник туда вместится )), хорошая акустика, музыка долбит наполную. Читает CD- Mp3 диски, жалко что нет климат контроля (но это в нашей комплектации) но кондиционер конечно же присутствует. Летом ездить ненапряжно, затонированные стекла сейчас. Клиренс позволяет ездить по наших дорогах. Автомобиль неплохо держится на дороге (жесткая подвеска). Разгоняется о 170 км/час, дальше боимся :)Автомобиль немецкий, а это конечно же знак качества. Если за автомобилем следить еще и в добавок то вообще можно сказать бессмертный. Механических поломок за 3 года не было, что не странно. Лишь закрашивались царапины, но это уже не важно. Сидеть в автомобиле удобно в любой её части (я как то кого-то попрошу покатать меня в багажнике). На месте водителя регулируется приближенность сиденья к рулю, так само и на месте пассажыра, что бы удобно было сидеть человеку любого роста. На заднем сидении можно спать (не раз спал в дальних дорогах) но немного мешают системы для закреплния ремня безопасности.Автомобиль шикарен ну и относительно доступен в Украине.