1 210+ отзывов о Opel Astra

Столько денег на ремонты , да еще нового ,авто я не тратил никогда ! Начиная с10000т пробега застучала ходовая ,суппорта ,стойки. Потом треснуло лобосое стекло .на 32 т потекли трубки акпп . На 43т воткнул термостат . Все устранили по гарантии . Но прошло 2 года и гарантия закончилась. 68т км . сломалась акпп-140000т .р вытекли задние стойки . Сгорел модуль зажигания . 72000т.км воткнул дроссельный узел . Загудел компрессор кондика . Рассыпались фишки на электрооборудовании. Потек термостат , теплообменик и опять трубки акпп . В общем на ремонты ушло чуть больше 200т р . Еле продал .сейчас , конечно , камри.

Официально сборка АвтоЗАЗ(крупноузловая) 2008г, реально 2007г-Бельгия. с пробегом более 245 т.км проблем не было. Замена расходников на 150т км-амортизаторы,сайлентблоки, колодки По движку - по регламенту менять масло ( с 0 лью 5w30) и ХОРОШИЕ свечи(у меня Денсо) + хороший бензин- проблем не было. Из Запорожья объездил Крым, Карпаты, всю Украину, Карелию и доехал до Белого моря - без проблем, для двоих нормально...

купил годовалую ASTRA J 1.4 TURBO и понял что не ошибся в выборе. Давно хотел что то , что бы подошло и мне и жене, мой стиль это FORESTER а её PEUGEOT. сошлись на приобретении ASTRA. по внешнему виду Современный, притягивающий взгляды авто. Уютный и просторный салон в котором приятно спрятаться и от жары и от холода, климат в машине работает отлично, при этом расход топлива заметен не особо. качество сборки салона приятно удивило, за время эксплуатации никаких проблем ни с автомобилем ни с обслуживающим его дилером не было. На низких оборотах скорость набирает не так быстро как хотелось бы, а так автомобилем ОСТАЛСЯ ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН.

В целом неплохая машинка. При наличии ребенка будет маленькой, багажника хватает только на коляску. Много электроники, круиз-контроль в любых комплектациях.. Динамика без турбины заставляет желать лучшего. Старенький гольф 88года с 70-ю лошадками разгонялся быстрее.

Автомобиль достаточно надежен,за 65000 км плановые ТО, замена 2 лампочек и модуля зажигания. Недавно проверил подвеску износ процентов 30 это с учетом того, что постоянно езжу на рыбалку далеко не по асфальту... Цена-качество оптимальны.

Всем привет! Производство Польша. Проехал на своем авто 7 лет по кузову нареканий нет (ни одной ржавчинки, вздутий и т.д., использую круглый год, стоит на улице), замена только расходников на то. Стиль вождения бережный (торможение коробкой и т.д.), замен по подвеске и других вложений не было (исключение пробил радиатор кондиционера, сам подъехал под газель).

ожидал намного лучшего!опель астра H 1.6 механика

Автомобиль, да, приятен, интересен, симпатичен, но не практичен :(( Присев на его внутреннее убранство, сложно будет потом найти по душе авто.Управляемость авто можно назвать хорошей, реагирует на руль отлично. На поворотах на умеренной скорости 60-80 кмч , как по рельсам., (в зависимости от угла поворота, приходится снижать и до 40 кмч) угол 90 градусов на трассе, все зависит от угла поворота. Маневрировать удобно, габариты авто чувствуются в конце дня после покупки авто, быстро привык :-))) легко привыкаешь и принимаешь его.Расход топлива в городе 8-10л., при достаточно спешной, (а не резвой), езде, что может позволить 1,6л. "Смешанный" цикл 8 л. "Чистая" трасса, при скорости 98-109км/ч расход 6л., при езде на круиз-контроле.Избирателен в топливе :-(, залил 95 бензин на официальной заправе, свечи ушли на замену; машина была на гарантии. Официалы сказали, что пришлось заменить блок, кроме свечей (не верю про блок). ___ разводили. Машина пробежала 60000 заменил передние стойки амортиз. До этого ездил на Киа РИО предпоследнего поколения, пробег ее был 60 000 за 2 года, эксплуатация была жесткая (одна поездка из Урала в Сибирь) весной чего стоила. Думал приеду выплюну всю ходовую. Стойки без потеков даже, жена плакала когда продал. НО РИО был КОРЕЙСКИЙ, а это Россия. Рио жрал топливо все подряд, не зависимо от производителя, да медленнее ехал, но ехал, а не троил :-))) Красив, симпатичен и даже брутален. Но свет клином на нем не сошелся :-)) НЕ БУДУ БОЛЬШЕ БРАТЬ ЕВРОПЕЙЦА. Пусть будет шумнее в салоне авто, но лучше неприхотливее в обслуживании.

в целом, а/м был доволен,надежность оставляет желать лучшего

Когда решили поменять 11 модель жигулей- выбирали между Opel Astra хэчбек, KIA RIO и Хондай х-35. Ездили на тестирование и выбрали Опель. Каждый выбирает под себя, нам этот вариант показался самым удачным. Подвеска упругая, немного жестковата, 140 л/с. Машина смотрится большой, но салон не большой. Багажник вместительный. Мне сначала показалось, что обзор не очень, но это так кажется первое время, надо привыкнуть. Для большой семьи этот автомобиль не подойдет. Ездили вдвоем с ночевкой в другой город, ночевали в машине. Первый раз раздвинули задние сиденья и оказалось, что плоскость не ровная, не очень удобно. Но пока это самое большое разочарование от машины. В остальном она показала себя только с хорошей стороны. Расход бензина небольшой, клиренс не самый низкий, для города отлично, за городом конечно надо поосторожней по ухабам.

Приятный автомобиль за более чем разумные деньги (куплена за 590 т.р. в комплектации Enjoy со всеми допами). Крепкая подвеска и тяговитый мотор с самых низов. Клиренс радует, посмотрим что будет зимой (предыдущий солярис из-за снежной зимы застрял 4 раза за сезон, но по ощущениям астра выше).

Всем доброго дня!Зашел в раздел отзывов и не увидел ни одного об этой замечательной машине - Опель Астра Н 1.8 АКПП, точнее увидел, но либо двигатель был 1.6, либо коробка механика, а хочется рассказать именно про автомат.Итак. Мое знакомство с опелями началось еще в 2002 году, когда родственники купили себе астра G универсал.Машина очень понравилась, но прав тогда не было и о машине только мечтал.Первым опелем у меня была Дэу Эсперо 1996! Да-да - именно опель(по-моему он назывался адмирал). Кузов и салон чуть отличались, а вот вся ходовая, двигатель, и остальные узлы были именно опелевские. Машина вызывала смешанные чувства - купил я ее за копейки, ну и продал тоже. Уж не знаю - за то-ли опель раньше прославился или нет, но кузов был ужасным...за десять лет своего существования у машины прогнили насквозь пороги, низы дверей, края передних и задних арок, крышка багажника, капот, и самое страшное - начали сильно ржаветь передние стаканы. Но. если отбросить ржавчину, то подвеска и двигатель были в идеале...стоял двух-литровый 8-ми клапанный атмосферник. Проблемы с машиной были, но устранялись они быстро и дешево)!Следующая машина была опель вектра Б 1999 года в кузове универсал. Кузов у авто был оцинкованный, поэтому была мелкая ржавчина на пятой двери и всё. Вот с этим авто я намучался. Машина была пригнана из Латвии предыдущим хозяином, двигатель как оказалось, у нее перебирался, но всё равно ел масло, а также оно сачилось из сальника...с машиной были постоянные проблемы, но это оттого, что пробег, судя по документам, найденным после покупки в недрах багажника, составлял не менее 350 тыс км. В 2010 была куплена первая астра Н 1.8 МКПП.Немного о проблемах.Как многие писали на форумах, у машины через год перестали работать кнопки на руле(виной всему так называемый сим-модуль)...замена по гарантии за час времени у официалов. Также в первый год я столкнулся с потерей тяги двигателя...как показала диагностика, некорректно работал датчик положения распредвала, но через неделю он заработал нормально и проблема ушла. За всё время эксплуатации я только заливал бензин и делал ТО раз в 15 тысяч. То - осмотр подвески, замена масла, фильтров и раз в 30 тыс - свечи. Колодки, ходовая и остальные узлы без проблем - ничего никогда не гремело, не стучало и работало в штатном режиме. Вот и всё. В остальном машина радовала.И вот в 2013 пробег у астры перевалил за 80 тыс, хотелось новую машину, с автоматом, ксеноном и желательно полноприводную. Стал искать. Поиски длились долго и в сравнии с астрой ичего не нравилось...вроде гольф хороший, но ДСГ и салон у него не понравился совсем, японцев не рассматривал, шкоды не нравились, а тем временем астра висела на этом сайте в продаже со стоимостью на 200 тыс руб дешевле чем при покупке. И не одного звонка=(!И в один день я случайно забрел в салон опель, и увидел, что данная модель астры(называться она стала ASTRA Family) еще в продаже. передо мной стояла машина точь-в-точь как меня, только с ксеноном, АКПП и со скидкой.Поговорил с менеджером, узнал, можно-ли сдать свою в трейд-ин, обсудили комплектацию и тут-же был заключен договор купли-продажи. Уже чрез неделю я забирал свою новую звездочку.Теперь подробнее о машине.На данный момент пробег 35 тыс. Машина радует. За почти два года, заливаю в машину только бензин и делаю штатное ТО. Машина, кстати, отлично переваривает АИ-92. Все кто будет говорить, что делаю неправильно и надо лить как минимум 95-й, скажу, что и первая астра ела 92-й...с двигателем всё хорошо. На свечах нагара нет, детонации тоже.но Фильтра и свечи меняю сам! На 30 т.к.м. частично поменяно масло в АКПП - так надежнее, хоть и рекомендуется его менять раз в 60 тыс.км.Средний расход топлива в смешанном цикле 9.2, на трассе - смотря как ехать - при крейсерской скорости 90-100, расход около 5-7, при 170(один раз пробывал разогнаться по новой риге) - 14 л./100км. В городе выше 11 никогда не поднимался.Машина очень нравится. Она небольшая, но при этом я сам за собой спокойно усаживаюсь(рост 180), часто ездим на дачу/деревню впятером - всем удобно. Багажник, при том, что он небольшой (480литров), вмещает всегда и всё, но иногда с большим трудом...хочется чтобы был чуть больше, но случая, чтобы что-то не поместилось, еще не было!Эргономика. С эргономикой есть проблемы - всё дело в профиле сидений. Именно в комплектации космо сиденья отличаются по своему профилю от енжой и для меня они не совсем удобны.Единстенный существенный минус - отсутствие мест для мелочевки и подстаканников. В машине нет подстаканников кроме маленького углубления в крышке бардачка!!!! Это очень неудобно!!!Ксенон...могу сравнить свет галогеновых фар на астре с ксеноном. Это как небо и земля....после газоразрядных ламп, ощущение, что галоген не светит вообще!Очень полезная штука - заводской парктроник - раньше думал, что для женщин, но поездив с данной опцией, настолько привык, что следущая машина тоже будет с ним.Двигатель 1.8 и 4-ст АКПП айсин!После такого-же двигателя и механической коробки, ощущения, что машина едет намного динамичнее. Расход у меня с акпп даже меньше чем с механикой. Эластичность намного лучше. Я считаю, что такое сочетание для астры идеально - едет машина очень и очень хорошо, подвеска жесткая, поэтому управляется она тоже отлично!Как минус для девушек - тяжеловатый руль и все передвижения рукоятки АКПП и ручника - хрупокй девушке за рулем тяжело, парням самое то - машина отлично чувствуется!Сейчас задумываюсь о машине побольше(может антара или тигуан), но свою звездочку продавать точно не буду.

Машинка дизельная, очень приятная в обращении, двигатель работает относительно бесшумно. К сожалению ажиотаж вокруг этих машин прошел, эти машинки тихи уходят с авторынка. Не скажу, что это плохо, просто теперь труднее найти качественную машину, а это печально.Большой вам совет! при осмотре машины смотрите на того, кто вам её продает, если видно, что человек привязан к машине, переживает над тем, кому она достанется и ему не все равно, что вы о ней говорите - то знайте это настоящий хозяин, который заботился о ней долгое время, а это значит, что машина прослужит еще вам долго.Кому-то покажется то, что я говорю, бредом. Но для этой машины это важные вещи. На самом деле машина имеет душу. Это ощущается. Да всякие проблемы, но когда ты в нее садишься - ты ощущаешь эту душу. Ее нет в том же Ноте, в той же Альмере. Я не скажу что это плохие машины - это машины для перемещения попы из точки А в точку Б без проблем. Владел каждой по году и они были не новыми - только расходники, но нет души. А в Астре есть. Изначально машина была выбрана из-за подходящей цены и обещанного малого расхода. Позже оказалась что это еще и очень практичная машина, комфорт вполне достойный, на трассе ведет себя уверено. Без сомненья, следующая машина будет этой же марки, быть может большего объема, но класс не сменю. Верно говорят, что та машина в которой есть душа, не просит ремонта. Это именно тот случай, она чувствует твое к ней отношение и если ты в гневе: не передавай его машине, она не сможет это забыть, она впитает всё, а это чревато поломками. Вобщем, если хотите машину для души? Это то что вам нужно.

Астра H 2008 г., универсал, дизель 1.3 литра. Сборка Бохум, немцы молодцы конечно! Брал с рук, очень удачно. Езжу год. Пробег 180000 км. Пока ничего не делал. Расходники только. Все работает! Впечатления:Классная тачка. Мотор- песня, прет как танк. Подвеска норм. Клиренс 165 мм! Управляемость отличная. Расход топлива (без конд-ра): 4.5л. шоссе 110-120 км/час, смешанный 5.5-6л, город- до 7л, 400 грам/час на х/ходу (по компу). Зимой- чуть поболее. ДИЗЕЛЬ !!!!!!!!!! (2-й в собственности). Бензин - забыл уже, что это такое.Единственное НО- заправляться только на проверенных АЗС (Евро 5, не менее!), если, конечно, не хотите попасть на ремонт ТНВД.

Машина Opel Astra GTC, 1,4 турбо, 140 л.с. Машина 2013 г.в., на момент покупкипробег 4000 км. Оговорюсь машина жены, покупалась сугубо для города. В этом ряду рассматривались следующие варианты: бмв 1 (дороже, салон чуть уже, не комфортные сиденья), мерс а (дороже, в остальном все супер, денег не хватило), гольф (необоснованно дороже), киа, хундай (г-но, да еще и дороже если в максималке). А теперь конкретно про машину. Салон сделан нормально, задумка не плохая, лучше чем в других бюджетных авто, но местами гремит пластик и сиденье. Пластик полумягкий, смотрится хорошо. При движении в салоне шумно. В общем салон нужно обязательно перетягивать и шумовать. Сидеть за рулем очень удобно, просто супер, при моем росте в 190, реально очень мало машин где мне удобно сидеть. Сиденья эргономичные с боковой поддержкой. Панель приборов удобная, кнопочки расположены удобно. Классный монитор. Руль регулируется, может быть чуть великоват. Обзор прекрасный. Камера заднего вида все хорошо показывает. Климат контроль работает плохо в автоматическом режиме, не держит постоянную температуру в салоне, постоянно нужно что нибудь подкручивать. Фары ксенон, светят очень хорошо на 5. Машина прекрасно держит дорогу, легко управляется, хорошо входит в повороты. Подвеска достаточно жесткая, не гремит. Мотор г-но. Машина тупая, разгон плохой, для обгона нужен большой запас. В режиме спорт рычит а не едет. Это самый основной недостаток. Ну если разогнаться то все нормально. На 150 км/ч около 3000 оборотов. В общем машина не для гонок. Расход по трассе 9 л (при скорости 120-150 км/ч), в городе 12 л. Коробка передачь дергается на месте. Тормоза очень эффективные. На длинные расстояния комфортно, не устаешь.Выводы: 1. отличное соответствие цены и качества, 2. машина удобна как 2,3 автомобиль в семье.3. авто для городаКупил бы опять? Да купил бы, но с мотором 180 л/с.

Долго ленился написать отзыв. Но поскольку сам иногда их читаю, решил отработать полученную информацию. До Астры были авто: Тойота королла (2 шт. 1985 г. в. и 1990 г. в.) и Ниссан Максима 2002 г. Машину брал новой в 2009 г. Почему выбор пал на неё? Очень понравилась ходовая и тормоза, ощущение полного управления и контроля машиной, неплохая шумоизоляция по сравнению с одноклассниками. В общем автомобиль создавал ощущение наиболее сбалансированного из перепробованных мной ВСЕХ её одноклассников. Мотор 1,6 слабоват, но вкупе с механической коробкой вполне можно ездить, если крутить мотор в звон. Теперь о комплектации: высшая Cosmo без всяких допов оказалась самой оптимальной. Никаких дополнений в виде защиты картера и брызговиков не ставил. В общем автомобиль понравился сразу. Теперь по эксплуатации. Сам я инженер в области машиностроения, поэтому обслуживание и ремонт выполняли слесари под моими указаниями. В квалификации их я не сомневался, но слесарь - не очень понимает в таких вещах как ППР и вообще в процессе ремонта думает не о том, во что это выльется и как лучше будет, а просто выполняет то, что сказали поменять. Пример - потекла манжета на кулисе переключения передач, он увидел, говорит: "Нужно менять". Спрашиваю: "Только её?" - "Да" - "А как же сама кулиса?" она ведь тоже износилась?" - "Ну да!" - "Так если её не поменяем - новая манжета опять протрётся изношенной кулисой?" - "Ну да!".Иду в магазин - кулиса стоит 150 руб., манжета 50, работа 450. Покупаешь всё разом, меняешь и забываешь раз и навсегда. Послушаешь мастера - будешь менять всё два раза, оплачивать это и проклинать качество Опель. Итак, что было из поломок за пять лет:1. Замена блока катушек зажигания (пробег около 60 000), цена - около 6500. Чтобы минимизировать риск поломки - меняйте свечи каждые 20 тыс. В дальнейшем выполнял это указание и ничего не сгорало. 2. Замена колодок передних - каждые 60-80 тыс. (езжу довольно спокойно.) передних дисков 120 тыс. (менял 2 раза).3. Замена ремня ГРМ (пробег 120 000), цена около 7000. попутно поменял помпу, она намного дольше не перехаживает, а при замене ремня меняется на раз. (помпа стоила 2300 руб., работа - 200 руб. поскольку меняли вместе с ремнём). 4. Замена подшипника переднего правого колеса (пробег около 100 000), цена около 7000 с развалом. 5. Первый ремонт ходовой (пробег 120 000), заменил передние рычаги в сборе на китайские за 4600 пара, стойки стабилизаторов по 300 руб. плюс работа 2500. Правда каждый сезон весной я начинаю с регулировки сход-развал и прокатываю диски при замене резины на лето. После ям это позволяет поддерживать ходовку в кондиции и не даёт ей ушатываться. Ходовая в Астре очень крепкая, свесы маленькие, база короткая, а дорожный просвет всего на 1 см. ниже Кашкая. Это позволяет неплохо забираться в бездорожье. 6. Замена лампочек (раз в 3-4 месяца что-нибудь сгорало обязательно). Замена лампы ближнего света через лючок в защите ниши переднего колеса - это "шедевр" немецкой инженерной мысли! Заменить лампу и не "залапать" её всю - нереально!7. Очень быстро умерла родная АКБ - не дожила и до трёх лет.8. При пробеге около 200 000 наступил самый серьёзный ремонт за всё время эксплуатации. Застучала шестерня привода распред. вала (менял обе), потёк передний теплообменник масла и охлаждающей жидкости (меняется куча прокладок). В итоге с попутной мелочёвкой в виде подтекающих трубок всё заняло день ремонта и около 30 000 .9. Примерно тогда же наступил второй ремонт ходовки. С заменой передних рычагов, стоек стабилизаторов, задних резинок (кроме них сзади менять нечего). Вышло 12 000. 10. Сломался привод переднего стеклоподъёмника, Был самостоятельно разобран и отремонтирован с помощью шурупа. В общем если отнестись к ремонту авто с должным пониманием то особых проблем Астра не доставляет, нужно включать мозг и понимать, что если залез в узел, то нужно менять разом то, что имеет равный ресурс. Тогда в ближайшее время проблем не возникнет и нервные клетки будут целее. После 5 лет Опель был заменен на БМВ.

Astra GTC – идеальная женщина: с задором и темпераментом, но послушная и управляемая. Порадовала не только внешним стилем, но и ходовыми качествами! Дорогу держит на отлично, никакого заноса на скорости в поворотах или серпантине, приятно ездит - плавный ход (смело можно сравнить с Mercedes). Звукоизоляция тоже на уровне (по сравнению с маздой 3), кондиционер шпарит, имеется климат-контроль. Музыку слушать не то что приятно, включаю на полную, ничего не модернизировано, музыка родная. Для своих 1,6 л очень резвая! Относительно небольшая, поворотливая, красивая и надежная! Это всё проверено на личном опыте. В общем, опель астра попала в мою коллекцию любимых машин.

Всем добрый день!Осенью 2012 года мной был куплен Опель Астра J 2011 года. Кузов хэтч, темно-серый металлик, АКПП. Авто с тест-драйва дилера с пробегом 4 000км. Комплектация Cosmo. Сборка РоссияКупил случайно. Пришел, посмотрел,дали скидку 70 тыс, прокатился, понравилась, купил. В авто было все, что нужно. После покупки поставил только передние и задние брызговики и купил зимнюю резину.Салон комбинированый, оптика адаптивная, подогрев руля, двухзонный климат, тонировка задняя, пленка бронь на капоте, фарах, туманках, навигация, сигнализация с автозапуском и турботаймером, aux, usb, электроручник, стальная защита картера. Диски 17 ,резина 205/50/17 Бридж Тюранза. Чуть более чем за 2,5 года проехал на авто 70 т.км. Общий пробег авто за период владения 74 т.км. Расход топлива от 8 до 12 литров, в зависимости от эксплуатации. Что делалось: 1. ТО раз в 15 т.км. Масло GM Dexos2 5W 30, фильтр масляный, воздушный, салонный. 2. На 60 т.км. плюсом к этому замена масла в АКПП. 3. Передние колодки на 45 т.км. Задние на 70 т.км. 4. Передние стойки стабилизатора на 70 т.км. 5. Также была замена ламп подсветки номерного знака и 1 лампы правого стоп-сигнала. Из неприятностей: - на пробеге 32 т.км. ехал по городу, борт комп мигнул сообщением "Низкий уровень масла". Доехал до офиса, авто постоял. Вынул щуп, на нем сухо. Долили литр - сухо. Влил еще полтора, чето появилось. Поехал к дилеру, вердикт: детонация двигателя из-за некачественного топлива, лопнули перегородки между кольцами поршней. Случай не гарантийный. Удалось решить вопрос по гарантии. Сделали бесплатно, оплатил только масло и фильтр. По нарядам работы на 30 т.р. Заменили шатуны и поршни, всякие прокладки. - на пробеге 65 т.км. начала крошиться боковина подушки водительского сиденья. Просто на коврике под сиденьем увидел поролон, потом посмотрел, в боковине кусок выкрошился; - на пробеге в 70 т.км. лопнула пластиковая накладка рычага АКПП. Абсолютно дебильный пластик. Ручка продается в сборе с кожухом и накладкой и стоит 12 т.р. Делать не стал. - на пробеге 74 т.км. заметил следующее: износ переднего левого колеса больше чем у остальных. Снял, посмотрел. Износ и внешней и внутренней стороны. Развал в порядке, за давлением в шинах слежу. За авто в целом слежу! В чем дело, так и не понял. Была одна версия: люфт ступичного подшипника, проверять не стал. Из плюсов данного автомобиля: 1. Комплектация. Есть все. Вряд ли в эти деньги у одноклассников есть подобное. 2. Внешний вид. Мне очень нравится. Но здесь на вкус и цвет...3. Адаптивная оптика. Супер. Даже без коментов. 4. Посадка за рулем, лично мне очень комфортно. Проезжали по 1000 км. за день, особо не устаешь. Эргономика тоже ок. Все под рукой, всё удобно. 5. ЛКП: сколов за этот период эксплуатации лично у меня практически нет. Царапин от веток особо тоже. Полную полировку не делал ни разу. 6. Достаточно комфортно на трассе в дальних поездках. Можно ехать 140-150, лично мне комфортно. 7. Нижняя губа бампера. Пишу это в плюс, поскольку так и не смог оторвать ее. 8. Борт компьютер. Напоминания и т.п. лично мне очень нравилось. 9. Качество пластика и отделка салона. Опять, лично мне все нравилось. 10. Работа отопителя зимой. Даже в сильные морозы при поездках на дальние расстояния ставили 23 на климате и в салоне очень тепло. Минусы: 1. Я считаю, что детонация двигателя, это не мой косяк. Это косяк GM. Я субъективно в этом уверен. Это современный двигатель, пусть и турбовый, но современный. Я же не 76 залил и он сдетонировал. За АЗС и бенз я уверен, что там в итоге произошло...вопрос. Благо решилось без оплаты. 2. Провалы в реагировании авто на нажатие педали газа при разных режимах. Это просто нечто. Я привык конечно, но за 2,5 года от этого просто устал. Кто ездит на этих авто, тот поймет. 3. В сильные морозы в районе лобового стекла и крепления внутреннего зеркала дикие скрипы. что это, хрен его знает. 4. Частично выкрошилась подушка переднего сиденья водителя. 5. Идиотские крепление передних ковриков какими то пластиковыми шайбами. 6. Хром пакет на боковинах становится мутным. Полироль по хрому не помогает. 7. Кто придумал эту навигацию с этим штатным диском, тот на ней пусть и ездит. 8. Я не понимаю, почему нет кнопки off на климате? 9. Нестабильный прием радиостанций. Постоянные сбои на некоторых станциях. Общая информация: Авто неплохо разгоняется и неплохо едет. Это ведь не спорткар, это не купешный бмв или мерседес. Городской поток вообще ок. Для этого силового агрегата и турбины неплохо. Провалы это беда. Это просто беда пипец. Наверное с этим люди справляются, но я не вникал. Но когда ты нажимаешь, там пусто, ты давишь и она резко чуть прыгать не начинает, это мне непонятно. По максималке: ездил 200. Комфортная скорость по хорошему шоссе 120-150 вполне комфортно. Шумоизоляция... Меня устраивала. Настройки подвески, вот честно, жестковата. Задние места для пассажиров, на мой взгляд тесновато. Я отодвигаюсь далеко, супруга тоже. При таком раскладе сзади не комфортно. Дизайн авто это плюс. Она сделана людьми, которые хоть немного, но постарались. Немного бы пониже ей ценник, вообще было бы отлично! Читал отзывы про этот авто, и просто офигевал от того, что за такой пробег меняют в ней люди, причем из серьезных вещей. Либо мне просто повезло. Вывод: - авто доставлял радость за весь период эксплуатации; авто ни разу не подвел, за исключением случая с детонацией. Но ни разу не было, чтобы он встал, сломался, на завелся, что то застучало, загорелся чек и т.п. - затраты на эксплуатацию минимальные; но сразу скажу, я слежу за авто, эксплуатирую достаточно бережно. По налогам проходной, по расходу топлива относительно тоже все неплохо; - продается на вторичке очень плохо. Продал с большим трудом в стоимость на 40% ниже от покупочной. Причем все говорили: авто у Вас очень достойный и просто супер, но к сожалению никому не нужный. - я изменил лично для себя многие стереотипы про бренд Опель. Я имею ввиду, то мнение, которое в большинстве сложилось у людей. Изменил в лучшую сторону. Продал авто по причине его замены на другой и наличии возможностей для этого. Всем удачи.

Покупал в декабре 2013 года, у официала Faforit-Motors. Был определенный бюджет, хотел новую модель J, в результате взял H cosmo, установил все допы и ксенон в придачу. В этом году ездил на море. Вообщем, пока, только положительные эмоции. Управляемость приличная, подвеска супер, шумоизоляция достойная (читал отзывы выше кому-то не нравиться), до 110 км/ч едешь как в вакууме, при скорости выше слышно двигатель (это и понятно - автомат 4 -х ступенчатый). Попадали на Кубани под такие дожди, что за 50 метров перед собой ни чего не видно - шумка на крыше то же справляется. Кресла супер, за весь пройденный путь спина в норме осталась. За, почти уже два года, менял лампу задней подсветки номера и противотуманку. Огорчает только сервис. Первое ТО проходил еще делали скидки на работы и расходники, а на втором ТО взяли 300 р. даже за техническую мойку и цены стали выше.

Отличный динамичный автомобиль. Не жалею о покупке, очень четко держит дорогу на высоких скоростях, не говоря уже о низкой скорости. Отличная мультимедиа, хороший качественный звук, удобное управление на руле. За срок использования никаких нареканий не возникло. Отличная шумоизоляция (в салоне как в самолете :-))) Удобный салон, в поездке на дальние расстояния не устаешь, хороший обзор лобового стекла. Оптика позволяет чувствовать себя абсолютно комфортно в темное время суток.Из минусов: долго думал, но за весь срок использования не заметил ничего такого. Все устраивает! Этот авто я выбрал изначально из-за необычного дизайна кузова, но когда прокатился, то полностью убедился, что это именно то, что мне нужно. Рассматривались такие авто, как Мазда 3, Фольксваген Гольф, Опель Корса, Ниссан Тиида, Ниссан Жук, Шевроле Круз. Очень рекомендую автомобиль именно этой марки и модели. Стоит только прокатиться на нем и вы сразу поймете всю разницу и преимущества перед другими авто этого класса и несомненно у вас возникнет непреодолимое желание завладеть именно им. Удачи в выборе!