1 210+ отзывов о Opel Astra

Добрый день,уважаемые посетители auto.ru.Решил вставить свои пять копеек после владения Opel Astra j .Ездил до этого Astra GTC H 2007 г.в Машина покорила своей надежностью,экономичностью и качеством сборки.Поднакопил чуть денег и думаю,а не взять ли мне новую астру,чтобы автомат,турба,чтобы валила как следует,да кожаный салон,да навигацию.Выбирал недолго,как раз у меня в городе была одна такая 2011 год,2 хозяина,пробег 85000 км.Съездил,визуально посмотрел,есть конечно битые элементы,но ничего критичного,вес работает,горит,дует и едет достойно,вобщем- машина понравилась. Договорился на осмотр и диагностику в сервисе.Приехали Машину посмотрели,мои предположения о битых элементах подтвердились,но ничего критичного не выявили.Далее сказали что с турбины чуть подтекает масло,либо ее уже меняли,либо ей пп.ц.Позвонил друзьям,пробили машину по вину,всю историю от оф.дилера скинули.Да турбину меняли на 30 тыс.км,но так же вскрывали мотор меняли поршневую.Меня это чуть смутило,но в тот же момент и обрадовало-значит машине все болячки устранили и она рабочая.Хозяин кивал головой,типа ниче не знаю,брал у друзей может они че и делали.Ладно,сторговались-забрал за 515 тыс.руб было это в 2015 году.Ощущения после того как я ее забрал описать было невозможно.Комфорт,шикарная шумка,хорошая динамика (сразу скажу что никахки 180 л.с там нет,просто хороший турбоподхват) пока ехал по трассе моргал всем и вся чтобы уступили дорогу королю))Радовался я примерно недели 3)) Как-то ехав с семьей из Ашана у меня загорелась информационное табло "Долейте масло" ну думаю всяко бывает,как раз собирался ехать делать большое ТО.Приехал в сервис ,заменил свечи,ремень,ролики ГРМ ,масло,фильтра-все оригинал (примерно 20 тыс.)-на обслуживании никогда не экономлю.Уехал.Через неделю опять "долейте масло".Приезжаю в сервис,говорю вот такая херня,машину продиагностировали,вердикт- замена клапанной крышки (еще+ 10 тыс.) Уехал.Через неделю опять тоже самое "Долейте масло"...Вобщем так началось мое знакомство с масложором опелей и турбовых машин в принципе.Далее были регулярные поездки в разные сервисы,параллельно начались проблемы с турбиной,падала динамика ни с того ,ни с сего. Приговорили машину полному кап.ремонту и замене турбины,причем сказали,что ездить я так могу еще очень долго ,просто лить масло ведрами.Решил этого момента не ждать и продать машину.Новый владелец так же перед покупкой возил в кучу сервисов,никто ничего не мог найти,все говорили что вес ок,машина в идеале.Я так думаю что и я ее взял с такой же проблемой. Вообщем от машины избавился и очень этому рад.Мораль такова: не связывайтесь вы с этими бу турбовыми опелями.На вид машина очень привлекательная,салон удобный,полно ништяков,но моторы живут максимум 90 тыс км и турбины примерно так же.

общее впечатлени красивая дерзкий вид.как молодой парень так и молодой девушке подойдет.но если одно что-то начнет ломаться.то туши свет все по цепочки.когда выключен кондиционер.в компрессоре звук как маятник.и как мне сказали компрессор не разборный.нужно менять компрессор .а он не дешевый.подогрев водительского сидения сдох.наверно внутри сиденья.зимой на морозе пластик трескает .лампочки перегорают вроде по каталогу ставил.короче взял машину 2010 года а ощущение как буд-то взял 1999 года.и еще очень мешают передние стойки слишком толстые обзор закрывает

Универсал взял 5-летний с пробегом 75000. Сборка - Германия. Авто в максималке: Ксенон, климат, кожа (именно кожа т.к. Запах стоит в салоне от кожи до сих пор) + ткань, круиз сам ставил. За 4 года проехал 36000. За это время поменял датчик температуры двигателя, рулевые тяги, косточки стабилизатора поперечной устойчивости,аккумулятор и ремонтировал жгут проводов двигателя (перетерся).

Первая иномарка после ВАЗ 05, 06, 07, 015, Калина ну и на хиундай гетц приходилось поездить, астрочка лучшее из этого ряда. Но машина не однозначная, симбиоз восхищения и недоумения и даже разочарования

И так хотел поделиться своим мнением об Опель Астра 2007 года механика хетчбек. До нее ездил на Фольксваген Гольф 1992 года тоже механика с обьемом 1,8, после нее Дэу Нексия 2011 года 1,5 механика приобретал машину с салона. После на Лексус Рх 300 1999 года.Опель мне достался по обмену на Лексус Рх-300 на котором я ездил буквально месяцев три. Поменялся потому что она стало есть масло, начал дергать коробка ,периодически загораться чек болезнь американцев ( неисправность катализатора на компютерн диагностике). В общем разочаровался в Лексусе подумал что если вложу в него средства потом не продам за эти деньги и ходил в раздумьях менять или делать машину и ездить дальше, тут листал объявление о продаже машин и увидел Опеля. Позвонил мужику договорились о встрече. Приезжаю к нему смотреть машину ему мой Лексус сразу понравился вид у моего Лексуса был свежий. Я посмотрел на его машину вроде ничего такая на вид аккуратная хороший дизайн, присел в нее и как будто сижу на земле было очень низко после паркетника привыкал недели две. Я сказал еще подумаю в общем думал дня три наверно, оценил вложения по своей машине и решил поменяться так как нужны были деньги еще и на кредит. Мужику сказал что машина ест масло, что нужен ремонт это причина его не напугало, он решил меняться в любом случае. Поговорили договорились о сумме доплаты. До этого я купил все сальники кучу всего для ремонта движка, что нужно было менять для устранения этой проблемы в общем потратил много денег, оставалось только договориться с хорошим мотористом на счет ремонта.Эти все запчасти я отдал ему в придачу, зачем они мне думаю. Загнал к другу на Сто, он посмотрел машину везде снизу сверху сказал машина свежая вроде косяков таких грубых не нашел.

Всем привет!Отзывы обычно читаю, но писать ленюсь. Буду исправляться. Пост про ASTRA J Sedan 1.4T 6 AT в комплектации COSMO с дополнительными плюшками в виде ксенона AFL и прочими. К слову, эта астра у меня уже третья по счету (была 1шт H и 2шт. J), поэтому опыт эксплуатации приличный)).Что имеем из позитивного:- Внешний вид. Понимаю, что это субъективно, но считаю астру J очень красивым автомобилем в своем классе.- Неплохой мотор 1,4 турбо. Не спорткар, конечно, но вполне бодрый двигатель, который позволяет вполне комфортно передвигаться в практически любых условиях. Достаточная динамика в городе и на трассе. 1,6T, конечно, веселее, но он гораздо прожорливее и менее интересный по налогам. Атмосферных моторов ей конкретно не хватает. Машина весит без малого 1,5 тонны.- Подвеска. Неплохо глотает крупные "сюрпризы" наших дорог, мелочи тоже особо не замечает. Весьма комфортна на 17-х колесах. При этом машина хорошо рулится, на трассе стоит очень уверенно. Очень приятно, что на руль неровности никак не передаются. Обратил на это внимание, прокатившись на новой элантре. - Свет ксенона с AFL действительно очень хорош. Много про это написано, повторяться не буду.- Машина, в которой не экономили на железе. Массивные двери и пороги, хорошая жесткость кузова. Сколы не ржавеют.- Климат в машине. Прогревается быстро, охлаждается тоже хорошо. Подогрев руля - очень приятная вещь. - Комбинированный кожа (искуственная, есс-но) - ткань хорошо выглядит и легко чистится. Салон выглядит добротно, все подогнано хорошо. Качество пластика хорошее, хотя на панели мягкая только середина. В салоне периодически поселялось пару сверчков, но они были быстро побеждены кусочком маделина. Претензий к организации водительского места у меня лично нет. Все удобно и под рукой. Журналюги в обзорах жалуются на то, что у неё "россыпь кнопок на консоли", но я считаю это очень удобным решением. Причем сильно бОльшая россыпь кнопок в кайене никого не смушает)). Покатавшись на машине пару-тройку дней все кнопки становятся привычными и на своих местах.В астре H у меня включался кондей из меню борткомпьютера, вот это было реально неудобно. И, слава богу, на астре J избавились от нефиксируемых поворотников, как на H-ке. К ним можно привыкнуть, но они все-таки неудобные. Сиденья хорошие, но опциональные AGR, говорят, ещё намного удобнее. Нравится одинаковая высота подлокотника между сиденьями и на двери. В общем за рулем удобно, ничего изменить желания не возникает.Пассажиры тоже на комфорт не жалуются. Впятером далеко ездить не стоит, но это неудобно во всех машинах, в т.ч. и более высоких классов. Конечно, сзади места можно было бы сделать и побольше, но там вполне комфортно. Подвеска на астрах живучая. Из минусов.- Широкие передние стойки. Понятно, что это дань безопасности, но в них легко прячутся пешеходы и приходится крутить головой при поворотах налево.- Комплектации с каждым годом обедняли. Например, в прошлой машине 2011-го года датчики дождя и света, эл. ручник, складывание зеркал кнопкой и т.п. входило в комплектацию космо. На машине 2015 -го года это все есть, но это уже допы к той же космо.- Предыдущая джейка была польской и хетчбэком, но в ней было тише, хотя седан по природе своей обязан быть потише хетча. В это вносит свой вклад установленная штатная резина бриджстоун, которая славится своей шумностью. Шумит как раз из арок, особенно задних. После проклейки их виброй стало гораздо приятнее.- Пластик на передних и задних дверях разный по качеству. Съэкономили. Также съэкономили на нижних уплотнителях порогов на рестайлинговых машинах. До рестайлинга они были и дверные проемы были чище.- Ткань на сидениях до рестайлинга была более качественной.Многие жалуются на автомат. Что может подергиваться с 2-3 и 3-4 - подтверждаю, хотя подергивается не сильно. В общем не критично, учитывая что это автомат, а не вариатор. Вибрации на холостых мне не знакомы.Может мне повезло, что у моя машина из последних партий и большинство косяков автомата уже победили. Знакомый попадал на переборку автомата на пробеге около 60 тысяч, но у него машина из первых партий - 2010 г.Также есть нарекания на качество помпы в двигателе 1,4T. На прошлой моей машине меняли по гарантии на пробеге около 30 тыс.Общее представление о машине хорошее. По цене-качеству все достойно. Посмотрев на одноклассников за похожие деньги опять вернулся к опелю. Позже купить его новым уже не получилось бы. На VW необоснованно завышены цены, Тойота надежна, но сделана из каких-то отходов и скучна внутри и снаружи, к корейцам и форду душа не лежит и т.д)) Есть, конечно, косяки, но кто из автопроизводителей сейчас ими не грешит?!

На ОПЕЛЯХ с 2007 года. Авто покупалось только новое. За эти деньги и КОМПЛЕКТАЦИИ что предлагает ОПЕЛЬ особенно Адаптивное Шасси FlexRide рекомендую если конечно ОПЕЛЬ опять придёт к нам на рынок.До этого у сына была пятидверка у меня типа Английская сборка.Разница есть и большая скажу честно даже двери по другому закрываются да и всякие мелочи это правда.

Добрый день! Хочу рассказать свою историю.Выбор в пользу автомобиля Опель Астра Н был сделан, исходя из следующих соображений:Авто выпускается с 2004 года, по н.в.; Посетил хорошую разборку, запчастей валом, толковый мастер, говорит: Звони, все расскажу, подскажу.Большими деньгами не располагаю, потолок 250000, смотрю объявления, выбор есть. Надо брать!Пересмотрел кучу хлама, нашел ровный автомобиль с незначительными вмятинами, сколами, сломал глаза, крашеных деталей не нашел. Продавец открывает багажник и показывает мне 5 литровую, пустую канистру, смотрю щуп, масло темное средний уровень. - Ага, масло жрет! Продавец не стал отпираться, сказал, что скину цену.Взял за 220000, пробег 140000 км! С учетом того, что знал цену по замене движка, но об этом позже.Поехал! В процессе движения, когда привык к газульке начал ощущать легкие подергивания при движении на постоянной скорости. После заправки загорелся чек, думал, залил бензин плохого качества. Не угадал! Гнал автомобиль из Москвы в Орел. Доехав до места назначения первое, что сделал, проверил уровень масла (ушло на одно деление). - Терпимо! Годок поезжу!Еду к мастеру. По ошибке бедная смесь и подергиваниям, пришли к выводу, что необходима чистка твин-порта. Снимаем, проверяем заслонки, вроде в норме, чистим, грязи валом, ставим, подергивания ушли, чек погас. Примерно через неделю эксплуатации автомобиль не захотел заводиться. Прислушавшись, понял, что бензонасос сильно шумит, ошибок нет. Снимаю бензонасос, кстати, процесс не из легких, крепится ко дну бака 4-мя кронштейнами, советую слить бензин, как можно больше, да и с подушкой заднего сиденья пришлось повозиться. Взял б/у, поставил, завелась. Загорается лампа уровня тормозной жидкости. Загнал на яму. Потек задний тормозной цилиндр (у меня барабаны). Меняем цилиндры, колодки. На другом цилиндре залип один контур. Цилиндры брал от Дэу Нексия. Подходят!За 5000 км. эксплуатации расход масла увеличился до 700 гр. на 500км. Читаю статьи, форумы. Прихожу к выводу, что двигатель Z16HEP (105 л.с.) имеет малый ресурс. Проблемы начинаются еще на гарантийном периоде при пробеге с 70000 км., у всех по разному. Дилер рекомендует менять поршневую группу. Менять шило на мыло не хочу. Мастера порекомендовали установить Z16HER (115 л.с.), указывая на то, что этот двигатель самый удачный, из всей линейки. Из навесного, моего остался только насос кондиционера, вентилятор радиатора также необходимо заменить. Замена двигателя НЕР на HER возможна только на механике, в случае робота, необходимо менять КПП. Динамика разгона, радует! В целом можно сказать, что автомобиль изменился в лучшую сторону. Недостатки заключаются в том, что висит ошибка по сцеплению и ее нельзя скинуть. При запуске на холодную плавают обороты, при холостом ходе ДВС, при прогреве все приходит в норму. Необходимо отметить, что производитель рекомендует прогрев ДВС до 30 град., до начала движения. Попробовали убрать, увеличители обороты на холостом до 800 об/мин, стало лучше, но проблема осталась. Мастера говорят, что с таким вопросом много обращений, но исправить болезнь пока не могут. Итого:220000 авто;1000 чистка твин-порта делал сам;2000 замена колодок, и цилиндров менял сам;2000 бензонасос менял сам;43000 замена ДВС. 150000 км. Едем дальше!

Опель, добротная машина, в меру комфортная. В машине очень много электроники, и это удобно (только если она не выходит из строя). Коробка автомат 4-ступа, тупая, но надежная, переключение довольно быстрое. Двигатель хорошо тянет как со старта так и на трассе при обгонах. Огорчало только что периодически что-либо ломалось и стоимость этих зап.частей довольно высокая, даже если брать не оригинальные зап.части. Покупать надо новый опель. Б/У не советую. Лучше присмотреться к корейским или японским авто.

Opel Astra h Family 1.8 AT 2014 г. хетчбек 5дверей. Куплена в автосалоне Вологда Р-Моторс в июле 2015г за 650тр комплектация Engoy, круиз контроль, климат контроль, серебристый металлик, задние затемненные стекла, парктроник и сигнализация. Это моя первая машина, я только, что получила права и поэтому пишу для таких же новичков как и я. В устройстве машин я полный ноль, умею только руль крутить. При выборе машины главные мои требования были - это цена, клиренс чтобы бордюры не задевать и на дачу ездить, подогрев сидений (люблю когда тепло), хорошие тормоза и подвеска. Проходила несколько тест драйвов: КИА пиканто АТ, рено сандеро степвей механика, фольсфаген поло, солярис тут же отпал, даже я поняла, что не стоит за такие же деньги брать. Может для кого-то это не главное, но при выборе машины, мне нужно чтобы было видно где заканчивается спереди машина (капот прямо) , чтобы удобнее парковаться. Когда я садилась в салоне в киа-рио (капот скошен вниз), то не могла понять как ездить на ней, если ты не понимаешь габариты своей машины, в особенности если ты новичок. Где машина заканчивается? Особенно при парковке во дворе, у меня 2 ряда машин друг на против друга, паркуюсь задом, вроде ничего получается, понимаешь где машина заканчивается. Вот и устаревшая форма машины, зато все удобно. Заглянули в салон случайно, хотела Шевроле Авео хетчбек. Но как только села в мою астрачку, поняла, что мне в ней уютно. Муж уговаривал не брать, опель уходит и т.д. Но я настояла. На этой машине я научилась ездить немного, т.к получение прав не подразумевает умение водить машину. Сколько раз спасал меня клиренс и резиновый ободочек на бампере от бордюров, послушный руль и плавные его повороты, мощный двигатель. А сколько я ям собрала пока разобралась с машиной, ездила на нулевое ТО к офиц. дилерам. Все хорошо, с колесами что-то проверяли. Но самое главное это тормоза!!! Супер, а не тормоза. Для таких водителей как я это спасение. Очень юркая, паркуется удобно. Для такого новичка, как я, было очень важно число оборотов руля, их у меня 1,5. А также на руле видно где "верх", а где "низ". Т.к на машине на которой я училась, не понятно в каком положении у тебя руль, поэтому при парковке я все время путалась. Сейчас я уже не задумываюсь в каком положении у меня руль, а раньше мне мой руль очень помогал при парковке. Переднее левое зеркало мне сначала показалось с трещинкой, хотела уже звонить официалам, но почитала в интеренете и оказалось, что зеркало состоит из двух зеркал для удобства. Официалам все равно позвонила и они подтвердили, так и должно быть. Даже сейчас нахожу маленькие мелочи для удобства в своей астрочке. Насколько она продумана. Режимы снег, спорт и ручное 1. 2. 3. передачи пока не пробовала, мне бы с этим со всем разобраться и привыкнуть, но попробую. PS Зимний режим попробовала, как-то застряла на обочине с сырым снегом (много выпало по дурости заехала), включила его и потихоньку выехала. Дороги у нас плохо убирают, по любой колее проскакиваю из-за клиренса. Расход бензина упал, разобралась с газом и тормозом, до 13л. Руль и тормоза просто песня, это моя первая зима, как водителя. Теперь понимаю как важно иметь послушный руль и тормоза.

Решил все-таки поделиться отзывом, а то что-то не хорошо получается: других людей читаешь, а сам и слова не чиркнешь. Отзыв попытаюсь скомпоновать максимально объективно и правдиво, все как было на самом деле, расхваливать или хаять марку опель не буду. Начнем с самого бренда Опель . Признаюсь честно, марка опель очень специфична, это касается всех машин. В целом скроена не плохо, действительно присутствует дух немецкого автомобиля как в отделке так и в конструкции разных узлов и агрегатов. Все ощущение подрывает некие неприятные мелочи, которые порой раздражают и, порой думаешь , что еще уготовили немецко-американские инженеры от концерна GM.проблемы по гарантииМашина с сюрпризом! сейчас вы поймете о чем я. например, скрипящая балка в механизме ятта. после месяца владения начало что-то скрипеть где-то сзади. Думал что не у меня: как же так это же новая машина! в городе не придавал этому значения-шума много, но когда поехал на дачу по проселочной разбитой дороге то, если честно, было даже стыдно, что передвигаюсь на какой-то старой ржавой телеге, а не на красивой машине купе. проблему устранили по гарантии, просверлив 2 дырки в балке и прогнав смазку под давлением( специфический способ) ,а главное все заняло 25 мин, больше машину оформляли для ремонта: бумажки, мойки… . Какого фига нельзя это было сделать сразу! месяц ждал 2 "специальных" болтика от GM, обычные шестигранные болты с самонарезной резьбой и рез. прокладкой. Второй прикол начался позже, тысяч через 10 000 : скрипящий руль при поворотах- очень раздражает, поверьте. Почему я должен краснеть за "немецких" инженеров!!! Такого не было ни в одной моей машине даже хорошо б\\у! ощущение, что ты едешь на г.... Как решается? никак, просто брызгаем силикончиком на резиновую втулку рулевой. Такая проблема возникает в основном в холодное время года, когда активно работает печка. 25 000 по гарантии меняется шланг акпп- он только салился, но добросовестные официалы сказали, что срочно надо менять. Предложили оставить машину на ночь, и на след день вечером забрать. Были посланы. Люблю смотреть ,что делают с моей машиной. Это частый случай, там с этими шлангами какой-то брак был серийный. Больше всего радуют последствия: этот шланг соед. акпп с радиатором охлаждения , соответственно там создается давление в системе и есть прямая угроза того ,что в прекрасный момент коробка может остаться без жидкости. При проверки жидкости акпп, тоже не все просто, сливная гайка находится под передним колесом, для этого надо его снять или выкрутить колесо до упора. Мастер сказал, что с завода частенько приходят машины с недоливом жидкости, если при откручивании гайки масло подтекает, значит оно в норме. У меня все оказалось хорошо. Задний правый габарит (только половинка) перестал гореть при первом положении, это тогда, когда включены ходовые огни . Когда фары включены все работает хорошо. Мастера официалы лазили с компьютером, искали , искали, только развели руками, ошибок нет. Вообще сервис опель так себе, только масло заменить могут, малограмотные ребята молодые. Вообще не интересуются маркой , на которую работают. не обсуживаетесь у них, только деньги тянут, ищите грамотных ребят. Моменты эксплуатации . плюсы и минусыПроблема- поворот колес. Выносные кулаки типа "спорт" дают о себе знать. Машина имеет действительно очень большой радиус поворота, на тесных парковках очень не удобно. Но есть плюс: передняя подвеска прочная и не скоро убьется. А вот проверять на живучесть вы будите ее часто, из-за специфической подвески под спорт вы будите получать хорошего пинка на разбитой дороге. Особенно больно реагирует на ступени старого и нового асфальта, если влететь на такое покрытие на скорости около 100 км, ждите жесткого удара в передней подвеске . Ощущение такое , как будто пробило колесо до обода- очень жесткий удар! Такое поведение свойственно именно на большой и средней скорости. От повышенной концентрации очень устаешь за рулем на незнакомой дороге. Дорогу держит хорошо, управляется приятно, лишь зимой показалось дискомфортно- руль немного как желе , может из-за резины Калитки широкие и тяжелые, закрываются плохо только в ограниченном пространстве и зимой- 3 уплотнителя! конечно усилие надо приложить , дело привычки пилота. С пассажирами сложнее 95% с первого раза не закроют. Стойки мешают обзору, но не критично, привыкаешь. А вот заднее стекло и окошки маловаты спасает парктроник. Очень удобные сиденья для передних пассажиров: плотные с хорошей боковой поддержкой, поясничный подпор совершенно не нужен, анатомически все хорошо выверено. Единственное, не просто вылезать, особенно в ограниченном пространстве из-за ковшеобразных сидений. Хотя машина –то не для старперов проектировалась, так что лишние телодвижения не помешают. Руль удобный приятный с красивой строчкой . Хотя далеко не кожаный , из-за этого порой скользкий, зато обогрев(!!) выше всяких похвал.Салон в целом уютный и качественный в него так и хочется запрыгнуть , ткань и эко кожа оч. Хорошего качества, цепкая, приятно сидеть. . Пластик добротный только сверху, там где на него падает взор, а на козырьке приборки сэкономили . Что не понравилось, так это подгонка некоторых элементов деталей интерьера и экстерьера: детали с заусенцами как на центральной консоли так и на углах торпеды. Бамперы поставлены не так четко, как хотелось бы, у япов с этим дела лучше. Но это сразу не бросается в глаза, только когда присматриваешься и дотошно ковыряешься. Машина для эгоистов- я и она, все остальные в пролете. Заднее сиденье жесткое и не очень удобное, хотя места разместится для людей около 182 см там хватит, главное ,чтоб никто не страдал клаустрофобией. При загрузке багажника мешает бампер, образующий большой выступ в багажное отделение. Сама форма багажника тяготеет к овальной форме, так что много вещей прямоугольной формы положить не удастся. кстати газовые стойки имеют свойство зимний период сдыхать и не поднимать как следует багажник, приходится помогать рукой, а если сумки? задняя дверь тяжелая. Втулки стабилизаторов в задней подвеске подстукивают на сильном морозе, это ни как не лечится.Про акустическую систему :качество звучания музыки среднее. Здорово, что в базе есть usb и aux.Двигатель + коробка1,4 турбо не ураган, но для города самое то, 200 ньютонов не плохо тянут на старте, потом … уже светофор. По началу прям радовался динамике, потом как обычно- мало. На трассе явно мало именно для затяжных обгонов. Просто дело в том , что машинка своим внешним видом провоцирует как тебя так и тем более других водителей немножко с тобой погонять и тут мы понимаем что, для гонок она не подходит, некая оболочка красивая спортивная и все, если конечно у вас не 1, 6 турбо на механике, тут еще не все плохо. Просто надо ездить нормально и не вые… и четко понимать ,что машина модная , красивая, уютная, молодежная и только внешне спортивная, короче, уступайте левый ряд) коробка, не так плоха, как про нее пишут. Да немного задумчива, резко нажать, секунду может протупить, а может и нет, может повебрировать на светофоре в положении драйв, а может и нет ( тоже бесит такое дело). Кстати вспомнил, когда совсем новая была иногда жестко переключала передачи, потом прошло. Расход 9,-10,5 город, трасса- 6,7- 7,7, в серьезной пробке может и больше.Вообще я не взял бы сейчас 1,4 турбо, все-таки маленький объем сказывается не в положительную сторону ( речь идет об 1 машине на каждый день под разные задачи)если загрузиться с друзьями то тащит оч. Неохотно, в затяжные горки- плохо. После 130 турбина подсдает. Лучший диапазон с низов, двигатель крутить не надо сильно, не поможет. Свои 210 набирает стабильно, хоть и не так быстро, как хотелось бы. На хорошей дороге скорость не чувствуется. И вообще, как я потом узнал вся эта хрень с турбинами для того, чтобы влезть в определенный выброс СО, короче все для европы заточено. Вывод: 2 литровый атмосферник будет лучше и не слушайте никого. у опеля 1,8- у меня такой был в целом хорошо. Масло Оригинал gm 5w30 лил как в предыдущий опель, так и в этот, проблем с двигателем никаких. Только менял его примерно раз в 9000-10000 т/км.Про кузовВсе эти басни про опель- не слушайте никого. Кузов даст фору многим конкурентам по качеству. Металл хороший , краска тоже, только это сказывается на весе машины 1600 кг, думал опечатка, но нет- много все же. Это даже не мое мнение, а мастеров- маляров, благо такие имеются- люди профессионалы своего дела. И Опять про досадную мелочь, но потрепавшую нервы. У машины два вина. Тот, который под стеклом второстепенный, а который прикреплен к стойки с пассажирской стороны, считается главным. Короче он как-то оторвался, только клей остался. Это же документ!! что за отношение gm! на клепки нельзя было посадить. вот оно внимание к мелочам концерна и к потребителям тоже. Благо в птс пробито два вина, только очень мелко. Как итог На машине откатал более 40 000, как в городе так и по трассе. Пробег небольшой, но достаточный для того, чтобы в целом понять машину. При всем выше сказанном вывод таков, Астра очень даже не плоха, она достаточно качественна, неплохие технические и эксплуатационные характеристики ( смотря кто с чего пересядет). Детские проблемы которые я изложил выше нельзя отнести к серьезным поломкам и проблемам. В целом ни одной серьезной поломки и обращения. Немец? Не совсем, очень хочет походить на них, тот кто ездил на немцах меня поймет. Немцы – простота и выверенность линий во всем, немного скучный но лаконичный салон, просто, но со вкусом и большой продуманностью. В опеле есть все же много ненужных понтов и всевозможных рюшечек, дрючечек- это все же свойственно корейцам в первую очередь, ну японцам.. много напускного , чего-то того , что создает иллюзию добротности. Опель это что- то между немцами , корейцами и японцами, может это и неплохо? А на самом деле американец. Все очень просто : машина в меру доступная по сравнению с конкурентами из большой немецкой тройки и человек который не хочет переплачивать за серьезный немецкий бренд, но хочет ездить на современном немецком авто, пускай и америкосовскими корнями ( куда же без них), вполне может остановить свой выбор на марке Опель

Добрый день!Хочу поделится опытом владения данного авто. Про комфорт и ездовые качества писать не буду. Расскажу про надежность моего авто, а конкретно двигателя.Двигатель явно не доработанный, особенно 2010 и 2011 г. Частые проблемы с модулем зажигания, дросселем, расширительного бочка, термостатом, клапанной крышки (перепускной клапан), электромагнитные клапана, турбина крайне маложивучая и сам двигатель с прогарающими поршнями.В частности у меня. Купил авто с пробегом 65000 км (100% оригинал) и сразу столкнулся с проблемой: машина дергается при резком разгоне и свист при сбросе газа. Посидел на форуме, пишут вакуумный ресивер и электромагнитный клапан. Приезжаю в сервис (не дилеры), говорят нет компрессии в 4 цилиндре. Разбираем- прогар четвертого поршня. Меняем, 2 недели без авто. Проблема не ушла-дергается при резком разгоне и свист при сбросе газа. Приезжаю обратно в сервис. День диагностировали, точную проблему не нашли. Назвали несколько возможных причин. Короче ясно, что ничего не ясно.Еду во второй сервис (не дилер). День диагностируют и говорят поменять клапанную крышку (клапан рециркуляции порван). Меняю, проблема не ушла. Отдаю им снова, диагностируют день. В итоге говорят, что все работает, но система в целом не работает.Еду к дилерам. Диагностируют, для начала рекомендуют заменить клапанный ресивер и электромагнитный клапан.Спрашиваю, проблема в них? Отвечают - возможно... Хороший ответ)))Еду домой, нажимаю на газ, а она чих-пых и затроила. Еду в первый сервис, так как дали гарантию на работу. Посмотрели, говорят прогар первого поршня. Меняем, опять две недели.Пока меняли, я решил машину продать. Не для этого покупал, чтобы сервисы кормить, а самому пешком ходить. Стоимость поставил низкую, так что на неделе нашелся покупатель, который загорелся максимальной комплектацией, афл фарами и мощным двигателем. Поехали в сервис на диагностику к этим же дилерам. Посмотрели, и сказали заменить клапанную крышку, которую я поменял две недели назад))) Машину продал и не жалею. Покупателю сказал не гонять, пока проблему не решишь, так как вредно для двигателя.На следущий день звонит и говорит, что машина затроила. Спрашиваю, гонял. В ответ-да. Я как понял, опять у него поршень прогорел, симптомы знакомые. ИТОГ: не советую покупать турбированные двигателя 1,4 и особенно 1,6 и особенно польской сборки 2010 и 2011 годов. Двигателя очень ламучие, сервис по ним никакой в плане грамотной диагностики. В подобных ситуациях лучше менять целиком двигатель, а старый оставлять на запас. Запчасти очень дорогие! Аналогов мало. Кстати коробка автомат тоже маложивучая, отмечают ее ремонт после ста тысяч. В некоторых вариантах и на 30 ломалась.

Покупал у официала в 2008 году, подьской сборки.

Приобрел автомобиль опель астра, внешний вид - классный, резина широкая красивая, скидка - хорошая. Из салона ехал домой как король, люди оборачивались. Во время эксплуатации показал себя хорошо, правда во время обкатки до 10000 подтормаживал и ел бензин. После 10 тысяч, полетел ласточкой. Хорошая шумоизоляция, клиренс лучше чем у форд фокус. Отделка салона хорошая, все мелочи продуманы. Сервис есть даже в моем провинциальном городке. Вобщем автомобиль добротный, свои деньги оправдывает. Всем рекомендую.

Очень хороший машин,для своего сегмента разумеется,все достойно и разумно,могу сравнивать только с фокусом2 и меганом2.Астра на мой взгляд лучше .

Именно так эту машину мой отец называет. В целом, оно так и есть.Чем владел до нее: ВАЗ 2112, Лада Приора, Хендай ГетцКогда приобрел? В 2012 с пробегом 55 тысяч км.Если надумали брать, несколько советов:1) Выкиньте переднюю юбку, первый сугроб с затвердевшим снегом вытащит вам ее при выезде назад.2) Поменяйте все жидкости, свечи и накладки. Тормозная жидкость каким то образом влияет на ряд показателей, кроме торможения, если у вас изитроник. Несвоевременная замена свечей грозит смертью модуля зажигания. Тормозные накладки родные довольно неплохи, машина оттормаживается быстро, но при агрессивной езде недостаточно быстро.3) Не берите изитроник, избавьте себя от проблем, обычный автомат проще в эксплуатации и обслуживании.4) Иногда катайтесь на высоких оборотах, не коптите каналы и фильтра, кнопка "спорт" вам в помощь.В целом меня авто устраивает, свои функции выполняет исправно. В последнее время много езжу по трассе, вождение не то чтобы доставляет удовольствие, но хотя бы не напрягает. Дорогу держит уверенно, в поворотах не кренит, кикдаун срабатывает шустро, на 100 км/ч можно выходить на обгон уверенно. Крейсерская скорость 130-140, зависит от колес, расход при этом около 7 литров.Эргономика салона никудышная, нет места чтобы хоть что-то положить (мобильник, мелочевку и т.п) подстаканник у локтя уходит вглубь, к заднему сиденью, у переднего пассажира он вообще в бардачке, хотя подстаканником назвать его сложно (покажите мне гения который это придумал?!), центральная панель перегружена кучей ненужных кнопок, ботинок правой ноги 43-го размера так и норовит зацепиться за обшивку, потеют лобовое и боковые стекла в сырую погоду. Зимой при обогреве заднего стекла талый снег вроде должен уходить по воотводам, но он замерзает прямо у кромки багажника, который потом проблемно открыть. По поводу места, для задних пассажиров достаточно места, кресло сконструировано грамотно. Передние тоже локтями не бьются. Свет фар неплох. Обзор достаточный. Боковые зеркала большие, но пачкаются в дождливую погоду так, что вообще ничего не видно. А так за свои деньги машина нормальная, менять пока не собираюсь.Удачи на дорогах.

Доброго всем дня! Отзыв пишу первый раз, так что не судите строго) Машину выбирала долго, тк сказать искала ту которая будет радовать каждый день! Зашла в салон Опеля посмотреть GTС трехдверку, понравилась. Но на выходе я увидела Астру и влюбилась в нее с первого взгляда. Даже не думала ни когда, что куплю седан тк всегда нравились хечбеки. До этого ездила на Астре хечбеке. Выбор мой был очевиден, взяла я Опель Астру J 1,6 турбо 180 лошадок, топовой комплектации. Езжу не так давно, всего 8 тысяч накатала, но ни разу еще не пожалела о своем выборе.

Купил новой, на сегодняшний день стоит по гарантии у дилера ремонт двигателя, пробег 55т. До этого только бмв, капризная но МАШИНА.

Я училась ездить на советском автомобили, с коробкой передач «механика», иногда скорость выбивала то 3 то 2. Иногда тормоза отказывали. Не плавное переключение коробки и сцепления сделали свое дело, коробка вышла из строя. Не без помощи, конечно человеческого фактора, меня. Вот так далось мне учение на советской машинке, а машинке- капитальный ремонт. Вскоре после появилась немецкая машина ОреL. Я как сейчас помню, как впервые села за ее руль. Ну, для яркого понимания, это как небо и земля. Коробка передач «автоматическая», экономичный объем двигателя, в салоне тихо, две педали, как ни звучало бы это глупо, кондиционер и много еще всяких опций. Я довольна выбором машины! Комфортно, едешь и отдыхаешь!

Хочу написать свой отзыв, возможно, кому-то будет полезным при выборе авто. В целом - отличный автомобиль! Четыре года служил "верой и правдой". Продал с пробегом 80 т.км. За все время эксплуатации ни разу не подвел. Комфортный салон, удобное расположение приборов и кнопок. За спиной водителя абсолютно спокойно помещается пассажир (колени пассажира не упираются в водительское сиденье). Передние коврики закреплены на клипсах, что очень удобно (не ездят вперед -назад и не попадают под педали как у некоторых авто). Есть бортовой компьютер с минимально необходимым набором опций. Кожаный руль, удобное управление магнитолой (в том числе на руле), регулировка руля по высоте и по вылету. Резина 205/55 r16 и не малый клиренс (что не мало важно для наших дорог) дают возможность комфортно чувствовать себя на дороге. Машина была на газу, расход по городу составлял где-то 10, 5 л, по трассе - 8 (если ехать больше 110 км/ч - больше). Хорошая печка, кондиционер. Немного жестковата, но это большой плюс для движения по трассе (170 идет уверенно). За все время эксплуатации менял только расходники, два рулевые наконечника и два задних амортизатора на 65 т.км. (можно было и не менять держали нормально, но начали "потеть"). Что хотелось бы улучшить: 1) на "низах" двигатель немного "туповат" (но это не критично, за месяц привык); 2) раза три перегорали лампочки в противотуманках; 3) нет места для стаканов. Все эти недостатки не критичны. Смело советую автомобиль к покупке. Сам хочу такую же новую в кузове универсал (но их уже, наверное, не выпускают).