1 210+ отзывов о Opel Astra

Пересел с отечественной, очень доволен. Год эксплуатации и 36 тыс.км - ни разу не подвела и не заставляла беспокоиться. В меру приемистый, в меру экономичный двиг. Больше всего ценю в авто надежность, эта машинка пока удовлетворяет. Эксплуатационные жидкости от ТО к ТО доливать не требовалось ни разу!

Хочу поделиться своими впечатлениями от вождения Астры. Надо сказать, не ожидал.После того, как перепробовал с 97 года ВАЗ, многих американцев (Shevi Lumina. Ford. Dodge Intrepid), которые заколебали поломками, случайно наткнулся в поисках чего-то новенького на Астру. Предложили 1, 8 автомат, версия Cosmo, фаршированную практически по пределу (ABS, ESP, break assist, датчики света, дождя, биксенон, диски 18", борт. компьютер. красная, комбин. салон с сидениями с подогревом, климат-контроль ну и пр. ), взял. Вот уже 8 месяцев (пробег 35000 км) и не нарадуюсь. После проблем с б/у машинами, эта не доставляет хлопот (сгорели лампы на противотуманках). За рулем - каждый день, отматываю по 100-130 км. Заправляюсь 95 м.За рулем - комфортно, габариты радуют, автомобиль юркий, легко меня слушается.Ну а про кнопку Sport - это отдельно. При включении ее авто превращается в болид. легко ускорялся до нужных км, в экстремальных ситуациях покорно меня понимала.Теперь про недостатки. Первое - переключатели поворотов сенсорные, довольно неудобны, т. к нет фиксации поворота, надо привыкнуть.Второе - кнопки компа и муз. центра, дублируемые на руле, непонятным образом работают (меняют свои функции), сигнал пропадает.Третье - сложить горизонтально задние сидения не могу, так бы места для поклажи было бы по-больше.Четвертое - переднее стекло затирается очень быстро, что делать, не знаю. А стоит не слабо (датчик дождя)Пятое - если стоит датчик дождя, то в работе дворников отсутствует прерывистый режим. Не очень хорошо. В целом автомобиль достойный, на каждый день. Соберетесь покупать, думаю, не пожалеете.

После продажи тойоты короллы 2000г. выпуска, долго маялся с выбором авто. Хотелось новую), не потому что намучался с бушной; это был, можно сказать, зов души.... и это стало одним из основных критериев при выборе следующего автомобиля.Выбирал, как и большинство, из одного класса... рассматривал: ФФ2, Хонда Цивик, Опель Астра (хотел хэтч 5-ти дверный), VW Golf, Тойота Королла......Фокуса пару раз брал на прокат, поездил на дачу.... попробовал что он может на трассе, но особых впечатлений он на меня не произвел (может конечно с 2-х литровым мотором он и весёлый, но что то оттолкнуло от этой машины), на Цивик большие очереди, да и наверно всё (даже без малого чуть не решился заказать и терпиливо ждать), но близится дачный сезон!!! времени мало. Гольф отпал сам собой по соотношению цена-качество-комплектация, Королла как то не впечатлила интерьером, да и вариант выбора двигателя не велик (т. е его вообще нет), на Астре тоже катался на прокатной, и запала она в душу, зацепила чем то, но так как прокатные авто не радуют комплектацией, мнение сложилось спорное.....Сделав акцент на опеле (не смотря на все высказывания, касаемо этой марки! ) поехал в салон, протестил машинку с более мощным мотором и окончательно решил остановиться на ней... Ну а теперь ближе к делу.Купил Опель Астра седан в конце марта месяца, 2008 года выпуска, 1, 8 (140 л. с. ), автомат, компл. Cosmo + некоторые допы. Насущную проблему с трескующимися противотуманками решил сразу в салоне, поставив в них ксенон, в главном свете стоит заводской би-ксенон. На данный момент пробег составляет 6 т. км, пока проблем не возникало.. тьфу-тьфу-тьфу (это конечно не тот пробег по которому можно делать серьезные выводы), но всё же это не может не радовать) Катаюсь в основном по городу, расход получается порядка 12 л. на сотню, не совсем мало, но не критично. Сев на это авто, пришлось привыкать к некоторым вещам: типа нефиксирующихся переключателей поворотников, выставлению интервала щеток стеклоочистителя и отсутствию каких либо замочных скважин и кнопочек для открытия на крышке багажника. И кто до сих пор мучается с такими же вопросами, советую почитать ОЧЕНЬ умную книжку, которая прилагается к авто (инструкция по эксплуатации), там вы найдете ответы, на существующие у вас вопросы....В целом машиной очень доволен, радует динамика (не БМВ 330xi конечно), но по городу вполне!, настройки подвески - не жесткая, не мягкая.. меня устраивает, доволен клиренсом (еду смело там где на тойоте еле еле полз), свое место за рулем нашел с помощью 6-ти регулировок водительского сиденья, доволен качеством пластика в салоне, да и в целом внутренним убранством авто, впечатлил размер багажника у седана (по сравнению с хэтчем, там его почти нет), работа климат-контроля устраивает..... На данном этапе нареканий к машине нет, я нашел что искал... мелочи, типа широкой левой стойки и тому подобное не беру в расчет..

Автомобиль оказался, как не странно, очень лёгким и динамичным! Отличные тормоза и управляемость, подвеска конечно жесковатая... но, что можно ожидать от автомобиля заточенного под спорт.Салон отличный - климат, дисплей, мр3, автосвет, датчик дождя и многое другое очень упрощают езду на автомобиле.По поводу коробки - нареканий нет никаких, надо только привыкнуть и едет с ней автомобиль очень резво, лучше чем с автоматом. Плюс там есть спорт-режим, который делает авто неузнаваемым. На момент покупки данного атво я расматривал только б.у. автомобили, которые выше классом. Немецкие в основном, а на новый даже не засматривался.Меня смущал двигатель объемом 1.6 л. и роботизированная КПП, но покатавшись на Корсе и на Фиесте с такими-же коробками решил сделать выбор на Астре.. тем более внешний вид и салон мне безумно понравились!Я себе купил уже БМВ 1-Серии. Но по моми отзывам купили и брат и друг такой автомобиль... все очень довольны!

Не согласен с пословицей "Каждый автомобиль со временем становится "Опель"" Автомобиль надежен как для этого класса. В городе очень юркий из-за своих внешних габаритов и в то же время просторный салон (больше чем, например, в "Октавии" или Ланцере 9). На трасе здорово выручает спорт режим, компенсируя этим 4-х ступенчатую АКПП. Машина быстро и незаметно набирает обороты. Климат-контроль достаточно удобный и простой. Емкий багажник. Ходовая вопросов не вызывает. Очень теплое отношение к этой модели автомобиля, и не только потому что он "первенец". Люби его и он ответит взаимностью. Время от времени надо давать возможность автомобилю проявить свой характер, ведь все-таки 100л.с. под капотом. Рекомендую!

Я не профи и терминологией не владею. Могу описать сугубо женские впечатления от управления этим авто. Дорогу держит классно, разгоняется мгновенно, в управлении легкая и совсем не вредничает. С управлением справляться легко, даже милой даме. Электрический привод на стеклах и зеркалах позволяет управлять этим делом одним наманикюренным пальчиком. О всех благах работающего кондиционер в летний жаркий день даже говорить не стоит. В салоне чувствуешь себя очень комфортно. Летать аккуратно, соблюдать правила движения.

Купил себе Асту 2007 г.в. по ПТС, в феврале 2008 года. Воощем машинка тянет только на 3 балла. Ездил зимой на летней резине МИШЛЕН ЭНЕРДЖИ 205*55*R16, наступила весна и лето. Резина очень шумная. Машинка конечно себя ведет очень неплохо как на асфальте так и на грунтовой дороге. Кондиционер с климатом работают отлично. Подвеска в меру жесткая по сравнению с другими авто. Но это еще полбеды. Проехав на автомобиле 4000 км. вылетел верхний правый передний подшипник стойки, сейчас 7000 км. прийдется менять еще и второй. Купил автомобиль в автосалоне ЛАУРА . Записался на ТО, приехал, ждал 3 часа, хатя был записан на определенное время. Подшипник заказали по гарантии. До сих пор не слуху не духу от автосалона. Так мне на данный момент еще ничего не заменили. Езжу с неисправностями.

незнаю вот увже я пробежал свыше 197600 тысяч и оченьл почувствовавл этот автормобилоь за вс ё время сгорел предохранитель прикуривателя потомиучто я применял для накачвивания шин компресор после уцстановки за место 20 поставил 30 изабыл чтло это такое . это единственная поломка в автьомобиле с 2000 года. не сччяитая проколов шин. Максимальноя скорлость при движении 140 я жыву в молдове , ну мне можна. Т ак немнеоржкуо приксалуюсь . 100 лошадрок под капотом это мизер по сравнению с друшгими машинами,нло довольно резвая. Исамый минимальный расчход топлива. нето чтомой джип на 100 км, 140 литров бензина . Угадай что за джып . Я исегодня чсильро много говорю . Всё спрас ибо за здоговье. Потомучто полдвернулась удача, а здоровье-подвело Ю тьак что пьём за удачу

Почитав отзывы про Астру H решил оставить свой. Машину выбирали для жены вторую в семью. Первая Сузуки Лиана 2007г., седан на ручке, поэтому сравнивать буду с ней. Критерии выбора кузов Хетчбэк, автомат, цена до 450 000 руб., и чтобы обязательно красивая :). Сначала смотрели B-класс: Мицубиши Кольт, Сузуки Свифт, Хонда Джаз, Форд Фиеста, Хендай Гец. Но все они были слишком маленькие, да и внутри как-то все дубово, дешево и архаично, кроме Хонды и Сузуки, но они тоже отпали из-за маленьких багажничков. В общем, я решил увеличить бюджет до 500 тыс. или чуть больше и смотреть С-класс, но на ручке. В поле зрения попали Ниссан Ноут, Мазда3, Шевроле Лачетти, Сузуки SX-4, Форд Фокус и Опель Астра. Везде посидели, посмотрели, пощупали, и жена заявила, что хочет только Астру. Красную 5-ти дверную, на ручке, 1,6л., 115 л.с., не 105, комплектацию ENJOY. Я начал прозванивать салоны на предмет наличия такого авто, и в Сокол-авто менеджер предложил мне такую машину ровно за 500 тыс., но на ИЗЕ. Надо отметить, что ИЗЯ изначально не рассматривался, т.к. многие ругали его за сырость, как на Опеле, так и на других марках. Но жадность возобладала :) и мы поехали на тест-драйв, прокатились и поняли, что ИЗЯ на Опеле вполне достоин для покупки. Оплатили, заказали допы защиту катрета, коврики и брызговики и через 3 дня ; 20 декабря забрали машинку из салона.Первые 2 тыс. машина откровенно тупила, в сравнении с Сузуки Лианой с двигателем 1,6 (106 л.с.) разница по динамике была просто колоссальна. После 2 тыс. машинка разъездилась и сейчас бегает очень резво, хотя ИЗЯ вещь специфичная и требует определенных навыков вождения.Плюсы машины: Офигительный внешний вид глаз не нарадуется. Внутри все тоже очень качественно и эргономично, хотя обшивка сидений и дверей оставляет желать лучшего, у меня в Лиане она как-то подороже выглядит :). Шумоизоляция хорошая, по крайней мере, в сравнении с той же Лианой, - в салоне сильно тише. По надежности тоже никаких нареканий не возникает за 5 месяцев при пробеге в 4 тыс. никаких косяков не вылезало. Самое главное удовольствие от езды. Рулится машина прекрасно, повороты на скорости и резкие перестроения проходит как по рельсам. На скорости 140-150 по трассе держит дорогу очень уверенно, причем еще есть ощутимый запас, я просто быстрее ездить не люблю. Спортивный режим, включающийся кнопкой, доставляет просто бурю удовольствия машина сразу превращается в зверя очень динамично разгоняется, впечатывая водителя в сиденье, двигатель на ИЗЕ раскручивается до 5-6 тыс. оборотов, в общем масса впечатлений очень полезно при обгонах, да и вообще по трассе, когда можно пошалить. Опять же, если Вы фанат ручки, то, пожалуйста, переходите в ручной режим и вперед переключайте джойстиком скорости сами, приэтом педали сцепления нет. Очень радуют тормоза машина тормозится замечательно, все-таки наличие задних дисковых тормозов сказывается на работе тормозов очень заметно, на Лиане задние тормоза барабанные, и машина тормозится похуже. Также радуют такие мелочи как климат-контроль, управление музыкой на руле, поворотники без фиксаторов. В общем, ощущаешь себя в технически совершенной машине, где применено очень много инновационных решений и достижений науки и техники :), Лиана хоть и тоже не устаревший морально автомобиль, но сильно попроще. Расход бензина (АИ-95) около 9,5 литров по городу, уж не знаю много это или мало :). Стоимость нормо-часа у официалов 1200 ., ТО через каждые 15 тыс. или год, ТО-0 нет. Порадовала также стоимость КАСКО в РОСНО застраховал за 7 %.Теперь о минусах: Багажничек откровенно маловат, но это издержи кузова. Обзорность в машине не очень маленькое заднее стекло, маленькие боковые зеркала, в сравнении с ЛИАНОЙ сильно проигрывает, но это лечится панорамным зеркалом, и вообще со временем приспосабливаешься. Основные нарекания к ИЗЕ когда стоишь в пробке, бывает надо быстро перестроиться или втиснуться в дырку, пока ИЗЯ стронет машину, дырка уже бывает занята. ИЗЯ при трогании реагирует на нажатие газа с некоторым опозданием это реально напрягает. При включении КИК-Дауна, ИЗЯ переключается на пониженную передачу и делает это с рывком. Вообще, если предоставить ему переключение передач, то будут рывки, но можно приноровиться делать это самому, в нужный момент чуть отпуская педаль газа, и тогда рывков не будет, обратите внимание, что я говорю о чисто автоматическом режиме. Очень сложная в освоении аудио-система и бортовой компьютер им посвящен огромный талмуд очень много буков и кнопок :). И еще, в комплектации ENJOY бортовой компьютер, почему-то, не выдает данные о расходе топлива, пробеге, среднем расходе и т.д. В ГЕМА-моторс Аминьевка (официальный дилер) мне его перепрошили за 1200 . и он теперь все это показывает :). Гарантия, как у всех европейцев, всего на 2 года у японцев и корейцев на 3.В общем вот так. Выбирайте и покупайте, главное не жидитесь и страхуйте пригодится! Всем удачи на дорогах!

Всем добрый день! Накипело, буду делиться впечатлениями от счастливого обладанием Астра хэтч 1,6 на изитронике 2007 г.в. Машину изначально брал жене. Выбирать особо за 500-600 т.. было не из чего Аурис ждать полгода, на Мазду3 в тот момент заказы вообще дилер не принимал (забастовки на заводе). А тут вроде 1-2 месяца Манагер в салоне так разукрасил изитроник что развесив уши отдали предоплату. Взяли 5ти дверный, т.к. есть ребенок и автокресло в 3х дверку подумали грузить не вариант. На момент написания сего текста машине 1 год и 5 т.км. пробегу. 3000 наездил я, т.к. свою продал и пока перехватился у супруги. Развернуто по основным пунктам:Салон. Сбит в принципе добротно, понравился пластик (для этой ценовой категории), есть пара сверчков, но ничего, терпимо. В машине стоит такая опция регулировка водительского сиденья в 6ти направлениях вата ватой так и не смог настроить под себя (рост у меня 195), спина ноет после 100-150 км по городу не хватает регулировки вперед/назад. Сиденья жесткие, так и норовят тебя вытолкнуть. Если выставить руль как мне удобно для вождения с глаз долой скрываются лягушки поворотников и шкала спидометра после 60 км/ч. Подрулевые переключатели проектировал какой-то недоносок мать его промахиваешься постоянно, моргаешь дальним, вместо того чтобы выключить поворотник постоянно втыкаешь другой как следствие в городе практически перестал ими пользоваться. Кожа на руле с задницы носорога, иначе не скажешь. Около педали газа какая-то пластиковая хрень (сопло воздуховода может) - постоянно цепляешься правой ногой Так что пару раз вовремя газ сбросить не получалось/Подвеска. Жестче чем на субаре у брата. Накуя это бюджетному авто с мотором 1,6? Комфортно только на идеальном асфальте.. Чувствуешь все неровности. Когда покрытие среднее и ниже, всю машину колбасит. Ребенок в автокресле постоянно просыпается, мрак короче. Ну да, повороты можно прописывать побыстрее.Двигатель. Модель старой конструкции выдает с 1,6 литра 105 кобыл, когда Королла с того же объема 125. В мозгах зашита ипанутая программа прогрева двигателя – летом утром трогаешься со стоянки, включена 1я передача.. жмешь на газ, а машина набирает обороты но не едет.. и тут как на 5000 резко изитроник соображает, что надо ехать и происходит удар по коробке.. И такой геморрой происходит первые 15 минут движения (как гласит мануал – пока не прогреется катализатор до рабочей температуры). Такого идиотизма врагу не пожелаешь. КПП. Вообще слезы наворачиваются. Кто считает, что автоматы задумчивые - прокатитесь на изе и все поймете. Переключает передачи этот робот как двоешница в автошколе задержки, перегазовки, тупки в выборе передачи.. Тронуться с места без рывка можно, но тогда (в условиях города) в твой ряд перепрыгнет машин 5 из соседних рядов пока этот тууупппоой эстоооонец плавненько все сделает.. а если трогаешься в горку, даже небольшую – машина откатывается назад и ты чувствуешь себя блондинкой на автодроме. В городском потоке планировать маневры приходится за полгода вперед, про оперативные перестроения в нужный ряд надо забыть, ибо ваша прописка троллейбусный ряд. Но это цветочки.. На трассе при обгоне по встречной дожал 2ю передачу до 6000 оборотов, а 3я не включается!!! Перешел на режим механика - хрен вам а не 3я!! Дальше делаю нейтраль, опять режим автомат.. тупка.. включение передачи.. О! Поехали!! Ура! И все на встречной полосе, посередине обгоняемой фуры!!! Еще пару раз машина заглохла тупо при прямолинейном движении по трассе.. Ладно был не на обгоне, не в повороте и не зимой. Машина сама завелась столкача.. Как вариант конечно можно моцк перепрошить, но это НОВЫЙ авто! Может лучше и безопаснее для людей перепрошить мозги конструкторам GM??Вот какую машину мы купили для жены и ребенка.. Сам в шоке, скорее думаю продавать. И умникам которые пишут ;качество Опель страдало в ледниковом периоде а щас пожелаю не сойтись в лобовой атаке где-нибудь на трассе с любимой семьей.

Неплохой автомобиль для агрессивной езды.Даже 1.4 разгоняется достаточно уверено.Максимум что удалось пока на нём выжать 195 км/ч вместе с пассажиром. В него даже можно влюбиться...

Машина в эксплуатации с 15 февраля. Когда я впервые сел за руль (пересел с ВАЗ 21063 1985г), мне показалось, что я в самолете. Прекрасный автомобиль, придраться буквально не к чему. Все на своем месте, все под рукой. Единственное (но это чистый субъектив) - немного жестковата подвеска, повторюсь это на любителя. Езжу на машине каждый день, бывает подолгу, в основном в городе, но чувства усталости нет, сиденья удобные. В общем, я очень доволен своим выбором, машинка меня не разочаровала, надеюсь так будет и в дальнейшем.

История 2. Поставил на машину \\ защиту картера двигателя метал.;брызговики;коврики резиновые;коврик в багажник; БАР подлокотник;\\в 3х дверке не поставляется\\сделал тонировку.Все советую покупать на рынке! цены намного меньше чем 2хв салоне и самому все это поставить не проблема .Резина Континенталь супер одна из лучших в своем классе\\ Журнал За рулем Апреьский номер2008г \\ ездил за город попал в дождь машина держит дорогу отменно конечно в разумных пределах со скоростью.Сред. расход 8 л при скорости 120 км\\ч чем дальше обкатка машина шустрее отзывается на педаль газа\\ а то была задумчивая\\.Привыкание к новому авто требует времени. О дальнейших общениях с ОПЕЛЬ АСТРА читайте в дальнейших ИСТОРИЯХ

Период владения: 3 месяцаИ так други мои перед покупкой авто очень много читал отзывов и решил на добро ответить добром. Пишу все как есть.И так. До покупки опель астра G выпуска 2003 года двигатель 1.6, 16 клапанный 100л.с. экотель владел фордом орион 90 года, и понятно, пересев с 18-летки на 5-летку был просто в восторге!!! По порядку:-внешний вид ставлю твердую пятерку. Смотрится стильно,чувствуется, что разработчики дизайна с толком отнеслись к своей работе, присутствует какое то благородство немецкое. - внутреннее убранство(комфорт)ну тут конечно машина не бизнес класса а именно машина для народа. Просторная, с большим багажником и откидными задними сиденьями. Покупал прихожую в собранном виде хотел заказать доставку , но в магазине сообщили что ждать до понедельника и предложили самому на машине, восхищения не было предела когда вешалку, 2 шкафчика, зеркало все запихал в машину + жена и багажник и двери были закрыты!!! Супер! лыжи 1,80 без проблем помещаются в салоне. На форде умудрялся через багажник возить 2.7 гипрок здесь видно что влезет тоже, но как то не солидно, да и ремонт в квартире закончил.По поводу отделки салона конечно не бизнес класс, но для такой стоимости на большее расчитывать и не приходится.тканевая обивка сидении, пластик добротный правда один сверчёк под торпедой поселился, точнее в районе "борт. компьютера". сиденья тоже оставляют желать лучшего. Настроить под себя трудно , но спустя 5 дней привык. Хочу отметить хорошую звукоизоляцию. Работы двигателя фактически не слышно, при 4 тысячах это уже довольно повышенные тона, но прибавьте громкость магнитолы и вперед!! Пока больше 150 не ездил, уже как-то не тянет небольшие приключения, но машина довольно резвая по трассе немного пошалить разрешает. Хотя при весе 1200 кг немного туповат при разгоне 1,2, скорости, зато на 5 можно без проблем ехать и 60 км/ч. Что напрягло при покупке - семейство двигателей 1.6. 16 клапанных экотек ненадежные и просто жрут масло. За все время эксплуатации 3 мес накатал 4 тыщ и подлил 100 мл масла и то для проформы а так вроде все нормально,пробег чистый и на момент покупки был 109000. Прежний хозяин говорил что проблем тоже не было, потом где то вычитал, что ненадежные движки выпуска до 98 года. Как сказали на сервисе меняйте качественное и вовремя масло,следите за машиной ну хоть немного и все будет ок!Надежность поставил 4 только из -а того что капризная машина к бензину, пришлось поменять уже кислородный датчик, сказали из-за некачественного бензина, но тут разве уследишь вроде заправляюсь на киришах или шелл, хотя пару раз прищлось и в области лить.Безопасность 4 только из-за того что в моей комплектации поставлена только одна под безопасности, ну сэкономил старый хозяин, что поделать, а так тормоза очень хорошие, дорогу держит просто великолепно, чем выше скорость тем плотнее прижимает машину к асфальту и наливается тяжестью руль.А теперь все таки о минусах. Точнее пока для меня он очень существенный. При покупке скинули за то что на крыле был скол краски, и каково было мое удивление когда после очередной мойки отвалилось еще пару кусочков и именно в области крыльев. Поездив по городу и посмотрев, понял, что это болезнь астрс 2003года. Хоть и писали что лакокрасочное покрытие у опеля стало на высоте - не согласен! Форду 18 лет и только в последние пару лет начали проступать жучки, а тут 5 лет машине и такое!! Случайно зацепил обручальным кольцом по капоту- итог две вмятины на краске. Может из-за того что бельгийская сборка, но вроде слышал что опеля в германии уже не собирают и основная сборка в бельгии.так что теперь вот надо делать что то с крыльями, антигравием что-ли?, не знаю. Будущие покупатели обратите внимание на сей факт! Хотя для кого как, если бы не этот минус машина просто великолепная, и можно плюнуть на это и наслаждаться ездой по нашему красивому городу и не только, и получать удовольствие от управлением такой машины! Всем удачных покупок!Извините за ошибки пишу как могу.

нормальное авто для своих денег, устраивает по большому счету во всем, правда смущает качество зап. частей у офиц. дилеров: то наконечники не кондиция, то ступица с неисправным датчиком АБС

Это мой первый автомобиль. Очень понравился в движении, немного резковат в поворотах и коробка - чувствуется переключения, но это если только на атомате ездить. Не очень понятный в обращении бортовой компьютер (много лишних и невсегда понятных переключений кнопок). Устойчив (чувствуется масса - почти 1300 кг!!!). Неплохой обзор, но дворники могли бы и поближе к раме подходить - приходится иногда и тряпочкой протирать (с учетом ширины передней рамы и границы работы дворника -существенно уменьшается обзор при повороте влево)

Прекрасный автомобиль, в нем сочетаются комфортность, маневренность, стильность и еще много чего приятного, но самое главное...это надежность, испытала так сказать на себе. Попала в аварию, таксист вылетел на нерегулируемом перекресте не пропустив меня. Удар! Потом еще удар уже об дерево! Машина в хлам. Подушки сработали, в салоне продолжает играть музыка. Ноги и руки целы , выбралась я из машины сама. Люди пристегивайтесь ремнями безопасности, берегите себя и тех за кого в ответе, когда вы за рулем!!!!!!! Сама не любила этого делать, но в это утро, все таки пристегнулась, чему очень рада сейчас. Оценщик страховой сообщил, что 80% нам обломится! Купим думается, опять Опель Астра..................отличная машина, ведь главное - безопастность в наше время

опель астра караван - одно из удачных решений конструкторов опеля. не большой, не маленький, не очень выдающийся, но и не уродец. При выборе автомобиля из форд мондео универсал (650 000 .), тойота авенсис универсал (690 000 .)выбор был сделан в пользу опеля (620 000 .), потому что уважаемый зефир главное нужен был современный автомобиль вместительный, семейный и одновременно спортивный, а не чемодан из выше упомянутых. Все уверяли что опель это не тот опель, который жопель. Но увы, чудес видимо не бывает... В первые дни вонь сероводлрода от катализатора в салоне регулярно и до сих пор, при первых заморозках стекла задних фар запотели до весны, и так все три года (негарантийный случай, пока фара полностью не заполнилась водой), также при заморозках и всю зиму скрип рейлингов на крыше, как в телеге несмазанной (усилия сервисменов ни к чему не привели). Любое попадание камешка в кузов превращается в очаг корозии, особенно в задней и нижней части кузова (опять негарантийный случай). Замена помпы через 20 000 км, замена рулевых наконечников и опорных подшипников на каждом ТО (пока на гарантии - терпимо, после влетает в копеечку). Сверчки ремней двигателя не проходят уже полгода, на сервисе все разводят руками (на скорость не влияет), тормоза GM жесткие - скрипят железом по железу. Непонятно как работает система быстрого прогрева салона, так и не почувстовал, хотя заплачено 400 у.е. Про ходовые качества вопросов нет - гоняет и управляется здорово, расход как в книжке...Мелкие недостатки все портят. Жаль. Наверное это мой последний ОПЕЛЬ... Опель астра караван 1.8 мт космо 2005 года., спортивные кресла, низкопрофильная резина, пробег 80 000 км. Привет астроводам

Впечатление очень хорошее, цвет-черный, внешне - просто супер, по ходовым качествам тоже не приходится жаловаться. Приобретены хромированные накладки на зеркала и ручки. Единственное что не очень нравится это провалы при переключении скоростей - но к этому быстро привыкаешь, и поворотник отключается слишком быстро - при малейшем повороте руля.

Мой первый новый авто, поэтому самый лучший. При выборе изначально по типу кузова не хотелось "хэтчбек". Но увидев эту машинку "глаз притянул" именно этот дизайн. Необходимая комлектация есть вся. Нравится что есть и механика, и автомат, спорт и "зима". Вобщем у меня новая игрушка!