1 210+ отзывов о Opel Astra

Машину продаю т.к. куплена новая.Езжу на ней 9 лет. Машиной очень даволен. Расход топлива минимальный около 7л по городу, а по трассе вообще 5л, запчасти очень дешёвые, большой выбор и главное есть в наличии. За время эксплуатации менял расходники и так по мелочам как в любой машине. Очень долго не мог с ней расстаться но жена настояла на продаже т.к. семье нужен авто более вместительное. Машину брал у товарища он на ней проехал 8000км, поэтому я унее практически один хозяин. В авриях машина не была, так лёгкие вмятинки и царапины.Специально её не марафетил, что бы была видна объективность состояния машины. До этого была девятка, митцубиси, ровер. Сам не ожидал, что так повезет с машиной. За все время с учетом замены расходников и резины потратил не более 700баксов!!!! А учитывая ее экономичность то это просто супер. Машина боевая хорошо берет с места, держит трассу, у нее очень хорошая подвеска и двигатель(полный инжектор). Как и любому автомобилю с таким сроком нужно провести профилактику я лично сам в ней ничего не делал, меня все устраивало.Очень хотел взять Антару, но увидя её в живую в салоне понял не то, т.к. она от Каптивы практически ничем не отличается зато цена как на Таугер, а это бред полный. Более добавить нечего. Искрене верю, что новому владельцу машина понравится и он будет ею доволен. Сделать ТО, подмарофетить и ездить в своё удовольствие

Купили 3-х дверный хэтчбэк "Опель-Астра" в 2001году. После ВАЗ 2115 (довольно приличный на то время вариант) разница была впечатляющая - работа двигателя мягкая и тихая, приемистость чудесная, в салоне тихо, тепло и уютно, при движении только мягкое покачивание, расход топлива - 5.5-7 л/100км, по городу в любые щели проскальзывает, по трассе - катит быстро и без надрыва. Проехали не раз по всей Украине - никаких хлопот, в багажнике помещались и лодка, и снасти, и провиант, и вещи, и куча разных разностей. На дачу или перевезти что - задние спинки отбросил и грузи. Багажник приоткрыл - грузи длиномер. Любимец семьи. Внуков на заднее сидение усадили и не страшно, что дверь приоткроют или окно. За все время только одну лампочку габаритную заменили, остальное все родное. Для дома и дачи - трудяга, для города - экономный эстет, для дальних поездок - экспресс. Да, не вседорожник с расходом за 15 литров, но для семьи - находка.

Перед этим авто был Гольф 4. Была в восторге. Гольф 5 не понравился по дизайну пришлось подбирать другую машину. На Астре остановилась пактически сразу. Для своего класса очень удобная, практичная машина. Подходит и мужчинам и женщинам. Очень хороший клиренс (что очень важо для езды за городом). Нет проблем с бардюрами и леж.полицйскими. Шумновата.

купил новую.машина просто супер,проехал уже около 22тыс,и не каких проблем не знаю.единственное неудобство,3 двери,но я сам выбрал именно этот вариант.отличная динамика,двигатель тяговитый,экономичный.отделка салона не может не радовать.относительно не дорогие запчасти.отличная подвеска для наших "прикрасных" дорог.тормоза тоже на высшем уровне.вобщем купил,и некапли непожалел.

Привет всем!!!Почитал отзывы других владельцев и тоже решил написать. Работая в автосалоне официального дилера OPEL я не особо засматривался на Астру. Ну да, интересный дизайн. но не более. Сел в салон и ... полное разочарование. Такое ощущение, что интерьер рубили топором (нет, не по качеству отделки, тут все даже очень на приличном уровне) геометрия панелей мне резала глаз и отталкивала, как покупателя + к этому обивка сидений притягивала любую грязь и ворсилась (это касательно комплектации Enjoy). Но вот появилась Cosmo и тут я заболел этой машиной. Смена ткани сидений, на высококачественную ткань+кожа, преобразили салон, в дверях вместо убогих тряпичных вставок, появились кожанные (ну или высококачественный заменитель). Но больше всего поразили вставки под рояльный лак и прострочка сидений белой ниткой. Я не узнал его, мне стало стыдно, что я так относился к этой машине. Решение о покупке пришло моментально, БЕРУ! На тот момент я был владельцем Шевроле Лачетти 1,6 на автомате, авто довольно хорошее, очень просторный салон, приличная работа подвески и неожиданно отличная работа автоматической коробки передач. Но простовата и не зажигает, машина для тех, кто любит ездить с семьей. Естественно в наличии машин нет, Т.е. есть конечно, но либо дешевые комплектации с маломощными движками, либо дорогие с кучей не нужных мне допов. Вобщем начал искать машину под себя. Параллельно сравнивал Астру с конкурентами, Фокус, Лансер, Гольф и даже Киа Сид. Форд, это конструктор лего-го, в базе практически голая машина, даже если заказывать в максимальной заводской комплектации, у Фокуса 2 подушка безопасности за доплату была, как сейчас не могу сказать. Короче напичкав форд тем, что мне надо видеть в машине сформировалась цена 623т.. это за трехдверку 2,0 АМТ. Далее Лансер, да он хорош по ходовке, захожу в салон, вот он стоит максимальная комплектация с завода + пару опций дилер впихнул в итоге 26500$. Сел за руль и опаньки, а салоне ни одной панели из мягкого пластика. 26500 баксов за это, ну уж нет извините. Гольф, немец на 100%, но дорого, очень дорого. Киа! Хм!!! Если честно то киа смотрел только прайс с комплектацией т.к. смотреть машину уже ехать не хотел. И вот мне повезло, обзвонив 5-7 дилеров (я тогда уже не работал в автосалоне), я по телефону забронировал Астру, приехал посмотрел. База, Cosmo. 1.8 AMT, 5 хэтч, 3-х дверок не было. Есть практически все . что мне нужно, климат, МР3, обогрев сидений+зеркала, ну собственно вы сами знаете , что есть в Cosmo. Вобщем купил я его. Первая поездка меня приятно удивила, упругий, но не тяжелый руль, повеска жестковата, но не черезчур, не вытрясает душу, сиденье это вообще +5 сразу в актив эргономики салона. По началу обзорность насторожила, но потом привык и даже отказался от мысли установки парктроника. После обкатки, начал активнее ездить, кнопка Sport, меняет характер машины очень сильно, нажал и будь аккуратнее с педалькой газа, не так нажал и Астра прыгнет на бампер впереди идущего авто. Картину разгона портят 4 ступенчатый автомат и нормы евро4. Есть один сверчек в салоне, но тут есть одна мысль, как его успокоить. По расходу 12 в городе при средней интенсивности движения. Пока все, надо бежать, но это еще не все, что я хотел написать про Астру.

просто неубиваемый автомомиль, 229000 пробега а сайлентблоки все еще родные.В дороге только раз подвел генератор.Я уже и хотел бы поменять ее на что то, но на чем не ездил в этом класе лучше не нашел. Шкоду октавию даже рядом нельзя ставить. Жалею только что не взял 1,8, при включенном кондиционере я вно нехватает мощи

Не плохой автомобиль, как для немецкого запорожца. А как для нашего потребителя даже очень ничего, есть конечно же плюсы и есть минусы. В целом можно ставить плюс, по сравнению с Шевроле, Деу, Рено, Ситроен, Черри, Вазами и т.п такого же класса. Этот автомобиль для тружеников, для разных фирм, категории людей которым за 40, экономных людей, если вы относитесь к этой категории, автомобиль создан для Вас!
Гонщикам, понтовщикам, мажорам, девушкам и юным парням, этот автомобиль категорически не подходит!

Надёжный автомобиль без претензий. Отлично держит дорогу, при этом имеет довольно комфортную подвеску. Без дополнительной шумоизоляци отлично шумоизолирован. Имеет отличные настройки рулевого управления и подвески. Обладает приёмистым и эластичным двигателем. Не требователен к качеству топлива. Отличные экесплуатационные расходы. Прилично укомплектован. Прост и доступен в обслуживании. На рынке Украины оптимальное соотношение цена - качество в классе "С" автомобилей.

Купили мы этот трехдверный автомобиль в начале сентября, вообще машинка нормальная только эта "изя" немного тупит , даже при спортивном режиме, но динамика разгона намного лучше (в спорт режиме)но все равно долгое зависание при переходе с первой на вторую,(но будем надеятся что все это пройдет спустя еще несколько тысяч км.....)

Проехал 1700 км. Ездил на всех российских марках кроме Оки и Нивы. На импортных: Hyundai Accent; Ford Focus; Hyundai NF; Honda Jazz; Nissan Sunny и Note; Mitsubishi Pajero. Отечественные автомобили существенно проигрывают. Не был не доволен кардинально ни одним из иностранных автомобилей. В отношении Astra могу сказать следующее:Минусы: - скрип передней панели с первых километров; - тяжеловаты двери, нет легкости в закрывании - легкого и благородного хлопка, как например даже в Accent; - передняя панель из гладкого пластика очень чувствительна к грязи, отпечаткам пальцев и т. п., это как чистый стол на кухне, когда он грязный это заметно; - шумномвата, 95% шума - штатные покрышки; - места сзади при росте 185 см. и адекватно настроенном водительском сиденье могло бы быть и немного побольше; - в салоне мало места для мелочей, но начинаю подумывать что это наверно правильно. Рядовой бюргер не нуждается в этом, поскольку в самом захалустном месте Германии есть лифт для инвалидов, плюс в салоне будет чище.Плюсы: - Цепкая хватка за асфальт, что в полной мере ощущаешь при поворотах, расплата за относительно жесткую подвеску. Считаю это правильным и готов с этим мириться в замен на уверенность в поворотах на высоких скоростях; - Удобные кресла, с очень хорошей эргономикой - минимальные физические затраты на сидение в дальних поездках, усталость появляется очень медленно; - Запас мощности при обгонах на высоких скоростях дорогого стоит; - Климат-контроль и магнитола в полном порядке - эффективность и удобство управления устраивает. Немного вдумчивости и все становиться простым, согласен что не для лентяев, но работает все достаточно хорошо; - Достаточно емкий багажник для двух взрослых и двух детей в бесколясочном возрасте; - Беспроблемная парковка в напрочь убитой по этому критерию столице;Чувствуешь себя в добротной, достаточно респектабельной машине. Во всем чувствуется уверенность и непоколебимость, что своиственно немецким машинам, хоть на них и практически не ездил. В противовес поставлю Honda Civic, которая была альтернативой - бесспорные мотор и динамика, футуристичность дизайна, эргономика, но нет вот этой самой дубовой уверенности и респектабельности как в Astra. Видимо все зависит от возраста, привычек, опыта. Весьма крепкий и удачный автомобиль на первый взгляд. Чувствуешь уверенность в потоке, нейтральное/доброе отношение со стороны потока, наконец есть чувство транспортного средства и не более, что я считаю очень хорошо. Для настоящего мастера качество кисти не принципиально.Ничего не могу сказать о надежности, стоимости и качеству эксплуатации - по понятным причинам. В целом оцениваю автомобиль как весьма удачный и дружественный водителям, трезво смотрящим на дорогу без лишней чванливости и "понтов". Поможет и профессионалу и дураку.

Opel Astra h GTC машина создана на новой платформе. Начало старта произвоства 2005г. Машина очень элегантна внеште и консервативна по немецки в салоне. Внешне машина напоминает спортивное купе. с двигателем 1, 8 мшина набрала 140 лашадей. Что вполне нормально на 1400кг. веса. Высокий просвет позволяет уверенно ездить на Украинских дарогах. Но не мешает держаться устойчиво в затяжных поваротах даже на большой скорости (150 км/ч). Салон отделан хорошим пластиком сиденья с хорошой боковой подержкой. не смотря на свой маленькие гобариты спокойно вмещают на задним сидении 3 человек. Багажник довольно вместительный. А если убрать задние сидения в перед то можногрузит все что душе вашей угодно. Хотя вазить на этой машине кирпичи и стойматериалы - просто издевательство. Рулевое управление четкое благодоря електро-гидро усилителя руля. Машина четко слушаеться руля. За 30000 км. на машину небыло ни одного нарикания. Подвеска жеская но не табуретка. Все расходы только связаны с сервестным обслуживанием (ТО, ТО1, ТО2) Очень крассивая и надежная машина.

Очень доволен. Для среднего класса с не очень высоким доходом, идеальный автомобиль. Надежный, простой. Доступные запчасти. Маленький расход топлива, большой багажный отсек, складывающиеся задние сидения, увеличивают его практически вдвое. Очень не плохие ходовые качества. За два года эксплуатации заменялись только расходные запчасти и материалы, такие как тормозные колодки, глушитель, фильтра, масло, антифриз. Была усилена задняя подвеска.

Astra Хэчбек 5 дв. комплектация Cosmo. Коробка МТА. Брал автомобиль а Автоцентр Сити чему я очень рад очень хороший персонал и хорошее обслуживание все разъяснили что в нем к чему. Я проехал на нем только 1000 км. но успел все попробовать и спорт режим и автомат и ручное переключение все работает изумительно. Очень удобные сидения в дороге машина как влитая никаких непредвиденных отклонений. Благодаря тому что машина имеет достаточно высокий просвет никаких проблем с бордюрами нету. Очень порадовал сервис. У меня немного сбоил датчик охлаждения, я отогнал ее на сервис где мне за 1 день поменяли датчик. Большое им за это Спасибо!!! А по поводу того нужно ли ее покупать или нет решать только Вам. Но лично я очень рад тому что ее купил.

В принципе машина не плохая.Вспучилась краска на четырёх дверях из пяти,то есть ржавчина идёт из нутри.

Купил Астру как только они появились в продаже. Сравнивал с Маздой 3. Астра больше по салону и качество материалов отделки "сделали" Мазду. Немец и в африке немец. Катаюсь три года - вопросов нет. Не скрипит не шумит, по ТО цены очень приемлемы. Машиной доволен. Если хотите что-то приемлемое и не тянущее кошелёк, при приличной копановке и езде - Астра - лучшее из того что есть на рынке.

Астра Н, двухлтека, 1,8л, на ручке, 5дверей.Нужен был в первую очередь надежный и незатратный автомобиль, все остальное по остаточному принципу. Смотрел 2-3летние фокусы, мазду3, а также 4-5летние вектру и мондео. Ничего не цепляло, то хозяева мутные, то машина подозрительная и неухоженная, то уже наметились неполадки, с которыми мне придется воевать в ближайшие полгода. Остановился на первом же опеле астра 2006г. Случайно, буквально по дороге, заехал посмотреть, а тут все выглядит хорошо, хозяин приличный и фарш достойный. Взял. Действительно, основное свое предназначение, ездить и не ломаться, она выполняет. Опишу впечатления.Шумоизоляция - вполне, двигатель почти не слышно. Очень приятно, что когда стоит, вообще непонятно, работает двигатель или нет. Но шум от покрышек портит эту идиллию. По шершавому асфальту нада и музыку посильнее и говорить громче, по гладкому - как в мерине - тишина. После смены покрытий, кажется что с машины в 1 момент содрали всю шумку.Внутрянка - зачот, все добротно, мягкий пластик, напичканная консоль. Музыка играет прилично, так и не понял есть ли там саб, но на громкую ухает неплохо, кто знает подскажите. Из минусов - радио плохо ловит, уже в 30км от мкада половину станций не споймаешь. В предыдущем авто была старомодная выдвижная антенна, так ловила москву даже в соседних областях.Вот самое слабое с точки зрения комфорта - это подвеска, деревянная, жестче, чес слово, нигде не видел. На ровной трассе - гут, но на кочках, лежачих полицейских - проверка жесткости всего позвоночника. Не на наши дороги рассчитано.Зато управляемость чумовая, никаких кренов, четкая, предсказуемая траектория, управление достаточно острое, без люфта. Как следствие, руль очень чувствителен, на колее или бугристой дороге будет вырываться из рук, вобщем одной рукой не всегда порулишь. Кстати, в колее колбасит, после предыдущего авто, пускай и пожилого, но Д-класса, это просто раздражает. Та просто падала в колею и ехала в ней, можно было руль бросать, сама в поворот уходила даж.Динамика приличная, хороший подхват уже с 2000оборотов. Из-за этого на 2ой комфортно можно ехать от 10 до 60км/ч, на 3ей от 30 до 80км/ч. Кстати электроника сама постоянно поддерживает обороты, можно педальку бросить, стрелка тахометра опустится до 800обротов, а дальше машина постоянно будет ехать на такой скорости. Тормоза отменные, но надо привыкать, если резко ударить по педали - встает как вкопанная, долго учился мягкому торможению, сейчас даже нравится, очень предсказуемо себя ведет.Фары ксенон - светят волшебно, дальняк тож отменный, видно чуть не за 300м. Корректора фар не нашел, странно, мож автокорректор стоит?Вобщем достойный, несколько педантичный немец. Отменное качество, поведение на дороге, приемлемый внутренний комфорт.Кстати авто достаточно экономичное. В смешанном режиме, когда средняя скорость по компьютеру 30км/ч, расход 9л, по трассе 7л примерно, по мертвому городу 10,5л (когда ср скорость 15-17км/ч). Масло не ест, как пугали некоторые.Но следующую машину все равно буду брать выше классом, уж больно люблю мягкую тихую езду, пускай не такую отточенную как на астре.

Первое впечатление после тест-драйва - сразу принял решение покупать. Хотя до этого тестировал и другие иномарки класса С. После покупки приятных впечатлений прибавилось. Очень комфортная, отлчно управляемая машина, способна не просто возить, а жоставлять удовольствие от вождения. Специально на написал слово драйва, так как гонщиком крутым себя не считаю, но получать кайф от езды оказывается можно и не вдавливая педаль газа в пол паля шины или пуская авто в занос. Астра как раз такая, она может радовать и спокойного водителя и "шумахера". Еще хотел отметить настоящее немецкое качество материалов и сборки. Машинка просто класс!!! Это один из лучших автомобилей!!! Покупайте, и Ваши ожидания будут превзойдены!!!

Приобрел OPEL Astra classic 1.4 twintport. 7 месяцев машине 55000км пробега. Ежю очень много и в любую погоду, пока машина не подводила даже в сложных ситуациях,хоршо держит дорогу,даже без ABS, хотя ето больше зависит от манеры езды и одетых покрышек,цинтробежную силу нихто не отминял и если на всесизонной резине в три часа ночи поворачивать на скорости 120кмчас с Грушевского на Хрещатик то можно услышать визг колес на брущатке и ощутить как машину начинает нести в сторону. Сел я в Opel после Lanosа, конешно намного удобнее,машины просто разные по класу,меньше стал уставать,однако если сравнивать в тойже ценово политике Mitsubishi Lanser, KIA Cherato ,то салон в опеля поменьше, однако он такойже как в Oktavii,skoda имеет огромный багажник,но когда дело доходит до обычной замены воздушного фильтра то на opel он стоит 35грн на рынке, а у KIA стоимость перевалит за 100грн,стоит подумать о разнице. Теперь о надежности: 15000км - полетели заднии амортизаторы(500грн с работой), 45000км - стал шелестеть выжимно подшипник(1300грн с работой),однако боже упоси вас это делать на фирменной СТО,больше пока никаких проблем. Берет Astra в гороцком цыкле 7,5-8л/на 100км бензина, с легкостью по трасе идет 160км/час,больше просто не разгонял, да оно и не нужно,Astra просто хороший городской автомобиль.

У меня это 3 кабриолет. Машина конечно же вышла ОЧЕНЬ красивая. Ближайшие её конкуренты уступают в дизайне заметно. А если рассмотреть покупку с точки зрения цены и гарантии, то лучшей машины и не найти. За год эксплуатации были конечно небольшие технические проблемки, но работники УКРАВТО быстро их ликвидировали, за что им огромное спасибо. Покупайте такую машину и не задумывайтесь, особенно в салоне "Блиц авто" Там самые грамотные менеджеры по продажам.

Автомобиль был куплен как на летний период за 3 месеца эксплуатации была произведена замена ремня ГРМ и натящного ролика, резонатора с глушителем а также индукционной катушки зажигания. Сумаа затрат составила 1400 грн.запчасти преабретались в фирменных магазинах ремонт произодился на СТО. При покупке старого опеля обратить внимания на кузов.