качество сборки, управляемость, простор салона, дизайн кузова, динамика
качество материалов
В целом за год эксплуатации при пробеге 185тыс. подвохов и поломок во время поездок небыло - автомобиль вполне надежен
слабые амортизаторы, слабые опорные подшипники, слабые свечи и неподходящий сплав метала при штамповке поддона картера - все это можно заменить на качественное аналоговое, но при этом потеряете гарантию которую дают на 5 лет, без ограничения пробега
В целом авто удовлетворяет наши запросы.
Хотелось бы, чтобы при сборке авто применяли бы лучшие авмортизаторы, текут уже на 10-15 тысячах, поддон картера надо менять через каждые 10-12 замен масла- на фирменных СТО затягивают пробку(может специально)пистолетом, что приводит к срыву резьбы, и при этом теряется гарантия(так поют все гарантийщики),
вздулась с одной стороны подушка безопасности(замена по гарантии), и хотелось еще, чтобы опорные подшипники делали отдельно от ступиц(в случае шума-меняют вместе со ступицей) если авто брать как для себя(не для работы), то прослужит минимум лет 7-8 без поломок, если для работы, то требуются доработки(перечислены в минусах)
дорожный просвет, качество сборки, стоимость обслуживания, цена
дважды заменил рулевые тяги, эта проблема номер 1, также лопаются туманки сразу после покупки нового авто на второй день, и потом после замены их по гарантии в этот же день, запотевают задние фары, по гарантии менять отказались - это минус
хорошая жесткая подвеска - главное достоинство этого авто, соотношение цена/качество выше чем у конкурентов, за сравнительно небольшие деньги можно купить хорошую комплектацию, отличные тяжелые двери, сразу видно, что какой никакой а немец, недорогое ТО, длинный межсервисный интервал.
вообщем впечатления писал а вот тема бензина действительно интересна. теперь нада поговорить у кого сколько жрет, а жрет реально мой 1,8 -140л.с. с автоматом сейчас при температуре воздуха 0 -1 около 12-12,5 литров что то голодная какая-то астра))) не скажу что я гонщик но конечно люблю на педальку газа давить, но никогда не злоупотребляю, так вот пишите люди неужели тока у меня такой вечно голодный авто, ах да забыл уточнить расход чисто городской с попаданием в час пик и пробки)
динамика, расход топлива
Особых проблем небыло .Была замена диодного моста и щёток в генераторе,стоек стабилизатора и недавно заменил нар. шрузы.А вообще менял только расходники и несколько лампочек.
До Астры ездил на 10-ке . Когда пересел сразу понял что на Русско-советский автопром больше никогда и низачто не сяду.Астрочка очень мягкая машина ,приёмистая ,на разгон не тупит, мотор 1.6 . 8-клапонов работает !!! В салоне не слышно . Передачи включаются мягко , дорогу держит крепко а самое главное топливо начинает кушать после 120км/ч. до этого просто нюхает даже в городе расход при моей немного огрессивной езде непривышает 7,5л а зимой 8,5 на 100км.А по трассе если поправилам и вообще4,5 - 5,2л/100км. Вот проездил ровно 3 года жаль растоваться но решил продать . Всем Астра хороша ( для города) но я часто вызжаю за приделы а там дорог нет одни напровления я ни сторонник убивать машину.Она меня ведь ни разу не подводила.
качество материалов, качество сборки, простор салона, управляемость
Основная проблема за время эксплуатации - выход из строя АКПП на 30000 пробега.Слава богу ,что после долгих споров с диллером коробку поменяли по гарантии. Кому интересно добавлю, что внутри коробки находится радиатор для охлаждения масла. Вот он то и дал течь, в результате чего антифриз пошел в коробку, масло потеряло свои свойства и акпп при сильном нагреве отказывалась работать. Но даже после двух месяцев ожидания ремонта мнение о машине не изменилось и следующую машину буду брать только новую астру.
Эксплуатирую опель астру с 2006 года. До этого была астра с двигателем 1.4. Откровенно слабый двигатель особенно летом с включенным кондиционером. В 2007 приобрел 1.8 акпп в комплектации космо. Машина полностью устраивает и по уровню комфорта и по ходовым качествам. Многие пишут о жесткой подвеске, но не следует забывать об управляемости. Что не устраивает , так это отсутствие дополнительных мест под различную мелочь и подстаканников.
дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, простор салона
Дифлектор распределения воздушных потоко. По гарантии смазали все иработает.
Мне нравиться есть косяки но я считаю что в этой цене это лутшая машина. Салон уютный и очень удобный, хорошие матерьялы в отделки, на мой взгляд более качественные чем у конкурентов. Хороший клиренс скакать по поребрекам можно легко. Пока ни чего нигде негримит все нравиться в целом.
- высокий клиренс и пакет плохие дороги (металлическая защита двигателя) - относительно невысокая стоимость деталей и обслуживания (на 5К и 15К - 1000 грн) - бортовой компьютер
Серьезных недостатков нет, по мелочи: - подогнанность внутрикузовных деталей на 4-, иногда поскрипывает - CD MP3 глючит с русскими наименованиями песен/альбомов, нестандартный форм-фактор - сзади места маловато для рослого человека, багажник мелковат, но для супермаркета вполне достаточно - если руль не кожанный - скользковат - неудобное расположение руля и табло - руль закрывает повороты
Автомобиль входит в 10-ку самых продаваемых в Европе. Конкуренты: Ford Focus, Hyundai i30, VW Golf, Kia Ceed. Автомобиль не предназначен для быстрой езды, комфортная скорость на трассе до 160 км/час. В моей комплектации был двигатель 105л, достаточно для уверенной езды. Через год средний расход держится на уровне 7, 6-7, 8 л/100км. Ход машины мягкий, но не укачивает. Хорошее и экономичное авто для неспешной езды и наших дорог.
Машина в целом производит хорошее впечатление. Для города отличная экономичная машина, но надо сказать, что объем двигателя для трассы маловат, что в дальнейшем вызовет проблемы с двигателем, так как двигатель (напомню, обем которого 1,2 ) вырабатывает себя полностью из-за высоких оборотов, даже на 5 передаче. В плане надежности - соотношение цена-качество оправдывает себя, тем более, если взять во внимание состояние наших дорожных покрытий. Машина не дорогая, но и поломки бывают значительные. При покупке автомобиля обнаружил, что ГУР у нее есть, но он сломан, понадеялся на легкую замену его и невысокую цену, но все оказалось абсолютно наоборот... его стоимость "всего-то" 40.000... Успел поменять главный цилиндр сцепления, зимой в холодную погоду он просто взял и развалился... Позже пришлось перебрать всю подвеску, передние ступицы - это, конечно, не только имеет прямое отношение к качеству сборки автомобиля, но и к состоянию дорог, но тем не менее... А еще позже случилось самое страшное: лопнул выпускной распределительный вал....Вроде бы и не страшно, но проблема, оказалось, зарыта не только в этом: данной запчасти нет нигде, она просто снята с производства и выпускается под другим кодом, а центры по продаже запчастей для иномарок СОВСЕМ не уверены, что под этим другим кодом она подойдет к моей машине, поэтому не хотят брать на себя никаких гарантий.... Как же я могу купить ее, а что с ней делать потом, все-таки ее цена 19.000, мне что потом любоваться на этот распредвал?????????? А еще оказалось, что этот двигатель очень редок, а зпчасти на него не сыщешь днем с огнем...
качественный салон, удобное управление доп функциями на руле. хороший базовый CD проигрыватель. Достаточно просторный салон. Удобная ручка переключения передач.
уводит руль
Авто оставило хорошие впечатления, что не скажешь про сервис на СВТ-Фортуне...При покупке сравнивал с Сеатом Кардобой и Мицубиши Лансер. Опель выиграл по комплектации и внутренней отделке салона (цены практически одинаковы) Походовым качествам скажу так. Машина стартует хорошо, но 1, 4 движка надолго не хватает и разгон на 2-3 передаче уже слабоват
вообщем и целом доволен, есть конечно и маленькие минусы когда стояла жра толи резинка толи хз что скрипела шас не скрипит) видимо на холоде сжалась) дальше писать нечего или просто влом (вообщем и целом доволен, есть конечно и маленькие минусы когда стояла жра толи резинка толи хз что скрипела шас не скрипит) видимо на холоде сжалась)
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, управляемость, цена
Ни с какими...ТЬ-фу ть-фу)))))))
Несмотря на всю свою яркую и броскую индивидуальность. Он прост и нетребователен в управлении, а его салон не наскучит и не примелькается. Посадка – удобная, регулировок хватает, причем как сиденья, так и руля. Центральная консоль не перегружена кнопками, а торпедо, выполненное в едином стиле с капотом, “располовинено” своего рода “килем”. Материалы обивки мягкие и эстетически приятные; особенно радуют панели дверей, обтянутые искусственной кожей и стильно простроченные белыми нитками. В общем, в салоне Opel Astra приятно находиться даже в статике!
Удобные кресла автомобиля настраивают на поездку, полную расслабленности и спокойствия, а мягкие педали и легкий от работы электроусилителя руль снимают с водителя всякую необходимость напрягаться и держаться в тонусе. Только собранная и порой жесткая подвеска при наскоке на ямку напоминает о том, что за рулем нужно быть собранным. И ямы нужно объезжать!!!!!! Собранность и цельность ходовой отлично сказывается в быстрых поворотах отсутствием кренов и быстрой реакции шасси на водительские действия рулем. На высоких скоростях Opel Astra устойчив и цепко держится за дорогу. Очень неплохо для хэтчбека среднего класса в одной из бюджетных версий!
Очень хорошая шумоизоляция, когда едешь 120 такое впечатление что стоишь на месте. По максималке на КАД разгонял ее до 190 км/ч, в принципе можно и выстрее, дорогу держит хорошо. Также не могу не сказать про спорт режим... машина превращается в настоящий болид. Например можно ехать 20 км/ч, при этом на тахомерте будет показывать 5т.об./мин!!! соответственно как только вы нажимаете педать в пол, машина просто выстреливает. Очень большой багажник, около 500л + за счет удлинения базы по сравнения с хэтчбэком, намного комфортнее стало пассажирам сзади.
минусом пока могу назвать непомерный аппетит. По городу авто ест около 16л/100 км!!! Согласитель многовато для авто среднего класса + маленький бак (52л) при таком расходе едва хватает на 3 дня при ежедневном прохождении 90-120 км.
Приобрел авто два месяца назад, седан с двигателем 1.8 (140). За это время наездил чуть более 5 т.км. Примерно на 4 т.км начал глючить замок багажника.. вот в принципе и все пока, остальные агрегаты работают исправно. Дизайн конечно на любителя, салон мне нравится, а внешне не очень. Спросите чего тогда покупал и будете правы. Шел я покупать цивик, но с моим ростом (192) в салоне очень некомфортно + черезчур жесткая подвеска, поэтому и взял то, что можно было взять за эти же деньги. если не пугает расход покупайте, отличное сочетание цена-качество-спортивность.
динамика
облом крепления заднего дворника такое чувство что начал барахлить термостат
неплохо
достаточно жесткая подвеска
мотор хорош, но громкий
ко второй передаче на механике надо привыкать
задняя обзорность слабовата
неплохо
достаточно жесткая подвеска
мотор хорош, но громкий
ко второй передаче на механике надо привыкать
задняя обзорность слабовата
Купил год назад Астрочку 4-х лет от роду германской сборки. Езжу плотно, каждый день, поэтому свое мнение, в принципе, составил.Машина неплохая. Соотношение цена/качество не вызывает нареканий. Теперь по порядку обо всем:На 50 000 пробега загорелся чек. Машина стола дергаться на низких оборотах, при заводке цепляла раза с десятого. Подсел на измену, поехал в сервис . Ребята там интересные. Важно попасть в нужную смену. Одна смена немножко прямолинейно разводит на деньги, вторая делает так как надо и лишнего ничего не впаривает. В общем накрылся клапан какой-то ЕГР. (клапан перепускает, как выяснилось, часть отработанных газов обратно в камеру сгорания непонятно зачем). Отдал за клапан 5 700 целковых, за работу в 5 мин. 1000 рэ (вот мне бы так зарабатывать). Машина излечилась моментально и больше не капризничала.Сервис: Прохожу на Кубинской согласно сервисной книжки (я то знаю в какую смену ездить-:)) Ценник на 55 тыс.пробега составил по моему что-то в районе 9 тыс с расходником (правда перестраховался, поменял ремень ГРМ, так что без него было бы гораздо дешевше.) В общем все разумно.Комфорт: Подвеска, конечно, жестковата. В попу все кочки отдает прилично. Зато отлично держит дорогу! Повороты на скорости пролетает на ура. В востальном все неплохо. Двигатель не шумит, все адекватно.Салон неплохой, даже с тканевой обивкой. Единственное, что раздражает, это черный полированный кожзам (или кожа, не знаю) торпеды. На солнце видно каждую пылинку! Мелочь, а неприятно.Динамика: как парню молодому 101 кобылки явно не хватает. Нормально начинает давить только после 3000 оборотов. Летом кондей съедает (как мне кажется) чуть ли не половину мощности! Если хочется погонять- потей! ну,ничего страшного.Совет любителям: Люди не тонируйте иномарки у наших умельцев! Объясню почему:Сразу после покупки авто я на всех порах ломанулся ее шпиговать музыкой и тонировкой, о чем через неделю пожалел. Когда взял- машина не скрипела, не стучала. Стоило наших архаровцев допустить-все! Разобрали двери, собрали, что-то забыли там- опять разобрали. Короче теперь музон, конечно, долбит (денег не пожалел), зато без музыки что-то скрипит в салоне, трещит в дверях и т.д. Подведу итог: Не знаю за что народ так чморит опеля (хотя, надо заметить, слышу это только от тех у кого или копейка драная или вообще ездит на своих двоих и на трамвае). Машины неплохие. Немец есть немец, не отнимешь.Следующую хочу такую же. Хэтчбэк. 2 литра. Вот так!
качество сборки, простор салона, управляемость
После 20000 заменили по гарантии опорные подшипники. После 40000 застучал опять правый опорый. В остальном никаких нареканий.Пока пробег 43000
отличный выбордля тех кого тошнит от "фокусов". Подвеска на виражах великолепно удерживает авто на дороге. Отделка на высоте.Сидения немного жестковаты.Двигатель резвый но только после 3500.На 30000 колодки были изношены на 40%. Нет датчика температуры двигателя, что немного не привычно.
качество сборки
Каких-то особых проблем не было. Единственное на задней правой двери, нижний порог, резиновая прокладка не туго прилегает,поеду на ТО -обращусь.
Владею авто почти уже год,в принципе все устраивает,единственное иногда бесит изя-дерганный!!! Еще интересно может кто-то знает? по поводу бензина 92, тут попробовал-залил в роде едет нормально, разницы не ощутил! Машина хорошая, сейчас даже видно по количеству опелей на дорогах страны!
динамика, управляемость
Проблемы в нашем регионе с запчастями,родная магнитола оставила желать лучшего!Качество выполнения работ при прохождении ТО,тоже не особо радовали-поэтому от гарантии пришлось отказаться!
Несмотря на низкую подвеску и OPC обвес даже по горам,бездорожью и труднопроходимых местах ведет себя уверенно-не хуже паркетников за эту стоимость,прохождение горных серпантинов на скорости от120 до 180км/ч-оставили лучшие отзывы о управлении среди пассажиров!Перепрограммированный двигатель в S.L.C. клубе,не смотря на автоматическую кпп стартует с дымом из под колес,а время разгона снижено до 6.3 сек.-автомобиль СУПЕР!!!
качество сборки
Замена масла,фильтров,свечей,сцепления,переборка передней подвески=11000 руб. P.S. Машине 15 лет, кто и как ездил неизвестно.
Не мерседес это точно, но для меня отличный авто чтобы ездить. Хороший авто за не большие деньги. Нет проблем с запчастями и ремонтом(запчасти не дороже чем на наши помойки),по надёжности лучше Тазов.Машина не молодёжная, а поэтому есть авто в хорошем состоянии. Расход по городу примерно 8-9 литров,по трассе 6-7 литров(машине 15 лет,по спидометру 225000 км.,71 л.с.)
- немецкое качество - надежность - дешевизна обслуживания - интересный дизайн - резвый
- жесткий - низкая посадка и клиренс - шумноват
Проездил на этом автомобиле 8 лет, с 2000 по 2008. За это время узнал о нем практически все. Считаю, что очень достойная модель. Нет сегодня автомобилей из такого железа, с таким пластиком и велюром в салоне. Кругом сплошная экономия и удешевление. А там еще все качественное. Очень дешев в обслуживании, я даже не знаю можно ли еще хоть какую-то иномарку обслуживать за такие деньги! Еще называл еще машинкой себе на уме, бывает начинает что-то "глючить", едишь ищешь, не можешь понять что....поездишь и все налаживается и так неоднократно и с разыными "симптомами". В целом за 8 лет, не подвела не разу, при самых разных и непростых условиях эксплуатации. Разве что однажды на 14 году жизни отказал родной бензонасос, не выдержал борьбы с нашим топливом. С ЛКП проблем не было, никакой коррозии и это за 14 лет! Езда не очень комфортная, подвеска жесткая, но управляемость хорошая. Двигатель был 1.6., 101 л.с., на трассе разгонялся до 200, 140-150 можно ехать спокойно по нормальной дороге. Расход в городе 8, по трассе удавалось довести до 5, 5. Хотя все конечно зависит от того как ехать.
Частично сказал выше. По соотношению цена-качество, наверное, одно из лучших предложений в классе
Объём 1.4 маловат для любителей взлохматить асфальт на светофоре. В городе расход желательно бы поменьше.
Отъездил ровно год, в основном - Киев и область. Картошку не возил, плуг не цеплял - использовал по назначению - с семьей на дачу или барбекью, ну, и работа. До этого водил Toyota Hiace и Nissan Patrol.
Общее впечатление:
машинка мягкая и послушная, ходовая сделана для наших дорог, салон просторный, обзор достаточный. Ни разу нигде меня не подводила. Проблем с текущим техническим обслуживанием нет, к эксклюзивным моделям Астра не относится, поэтому обслуживают её на любом приличном СТО.
Из поломок - за время эксплуатации перестал гореть левый передний габарит. Порадовал украинский автосервис - прицене за лампочку около 4 грн за её замену пришлось отдать 50 грн (лампочки идут в комплекте по две штуки, снимание и установка акумулятора ещё 10 грн, а без этого до фары не доберешься, ну и человеко-часы набежали на остальное).
Расход летом: на трассе (3 взрослых + 1 ребенок) без кондиционера - 6 - 6, 2 л. По Киеву с его пробками даже не могу сказать. Думаю, в среднем, никак не меньше 9 л. Машину можно брать. Особых дифирамбов петь не буду, но и ругать не за что. Всё, что можно получить за такие деньги владелец получает. Надежно, просто, комфортно - немецкую породу нельзя испортить даже нашей сборкой.
