качество сборки, управляемость, простор салона, дизайн кузова, динамика
качество материалов
- Внешний вид - Отличные материалы отделки - Управляемость - Дёшев в эксплуатации - Хорошее соотношение цена/качество
- Убогая вставка из серебристого пластика - Неудачное месторасположение блока климата - Шумоизолиция могла бы быть и получше - Двигатель любит кушать масло - Так и не вылеченные детские болячки
Собственно купил себе купе Бертоне (2000 г. в. ), владею почти год, отъездил на авто 12 т. км. к моменту написания отзыва.Комплектация: кондиционер, полный электропакет, обогрев зеркал, ЭГУР, штатный ксенон, ABS+TRC, лифты передних сидений, да задний подлокотник.Сразу хочется отметить дизайн выглядит на порядок лучше остальных Астр G, до сих пор не выглядит архаично, как те же Пассаты или пятёрки БМВ тех же годов.В салоне всё отлично мягкие пластики, отличные кресла с ярко выраженной боковой поддержкой, отлично прорисованные белые приборы с чёрными стрелками и "апельсиновой" подсветкой. Места сзади не в пример другим купе, за человеком ростом 180 без проблем сядет ещё такой же, разве что назад залезать неудобно, проём маловат, на переднее сиденье садиться удобно, а вот выходить надо аккуратно, можно испачкаться.В салоне раздражает только убогая вставка из дешёвого серебристого пластика, да и пожалуй неудачное расположение блока управления печки и кондея, магнитолу размера 2din уже не поставишь.Сверчков в салоне нет, ничего не скрепит, не трещит ну и т. д.Багажник очень приличный, позавидуют и многие седаны + спинка заднего сиденья складывается полностью или по частям, можно ещё багажник увеличить.Комфорт автомобиль даёт приличный, шумоизоляция на 4- всё-таки двигатель можно было и получше изолировать, на мелких кочках и волнах никакого дискомфорта не испытываешь, а вот на больших жёсткая подвеска даст вам под зад прилично, посадку найти не проблема для любого водителя, запас хода кресла во всех направлениях очень приличный + руль регулируется как по высоте, так и по вылету, механика работает чётко все передачи там где и должны, ходы рычага короткие.Управляется автомобиль отлично, крены отсутствуют вообще, тормоза отличные, усилие дозировать не проблема, педаль сцепления в меру жёсткая, ход её небольшой, газ жёсткий, дозировать вообще не проблема.В минус можно занести разве что неудачное расположение педалей газа и тормоза, они установлены на разной высоте.По безопасности ничего сказать не могу, ибо в аварии не попадал, скажу только, что тут 4 подушки (водительская, пассажирская и две боковых подушки) + ремни с преднатяжителями на пиропатронах.Двигатель 1.8 довольно резвый, не для гонок конечно, а в городе его хватает за глаза, да и на трассе тоже, расход в городе 10-12 л, трасса 7-8 л.Минусы на мой взгляд коротковата первая передача и конечно любовь кушать масло (2л. на 10 т. км., хотя для Опелей это немного).О надёжности сказать ничего не могу, пока ничего не ломалось.Но могу сказать, что тут очень удачная на мой взгляд конструкция подвески, спереди макферсон, а сзади балка (соответственно ломаться там нечему).Едет авто отлично, управлять им приятно, сюрпризов не выкидывает, прямую держит отменно, в поворотах тоже отлично себя ведёт. Для кого-то подвеска покажется жёстковатой, но это плата за управляемость. Очень достойный вариант. Меня машина устраивает и менять пока не собираюсь.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания
в первую зиму зимой печка плохо работала пока не заставил в сервисе поменять воздушный фильтр в салоне тк по т/о его меняют каждые 30 тыс км а реально надо менять перед каждой зимой или каждые 10 тыс км
Плюсы авто =
+ дизайн - ну просто конфета - мазда-3 просто отдыхает !!! - придраться не к чему - объективно !!!
+ высокая резвость и маневренность - крутые повороты держит как гоночный авто - хоть бы хны !!! - ни крена ни заносов !!! хотя адреналин зашкаливает иногда !!!
+ обслуживание = как советская жигули = 6.500 руб за ТО-45 000 (цена на декабрь 2008г.)
+ дешево ремонт = разбитое ворами водительское стекло отремонтировали в Дженсере Теплый стан за полдня за 3.500 руб !!! вкл. помывку = включено все = работа + само стекло !!!
+ удобный маленький спортивный руль
+ реально тяжелые двери - не пожалели металл и усиление
+ реально оцинкована - поцарапал дверь и сквозь краску проступил цинк - около 2-х месяцев жду ремонта по гарантии и абсолютно не ржавеет как любые япошки неоцинкованные
+ при цвете кузова серебро-металлик практически не заметны царапины - тк проступает оцинковка аналогичного цвета
+ отличная видимость капота при парковке - удобно = сидишь как в джипе а не как шумахер в др авто или как летчик и кроме неба и руля ничего не видишь !!!
+ низкий расход топлива
+ высокий клиренс - выше мазды-3
+ никто не завидует и не ворует
+ серебряный цвет кузова абсолютно не греется в любую жару летом = можно ездить без климат-контроля и кондиционера !!!
Минусы авто =
+ дешевый пластик (хоть и не вонючий как у китайцев) и отделка салона серого цвета
+ низковата крыша если полностью поднять сиденье водителя при росте выше 185 см
+ шумоизоляция салона могла быть лучше
Хороший, уютный, просторный для своего класса салон; качественная отделка, хорошая шумоизоляция; отличная эргономика кресел; удобный руль, отличная управляемость; приятный и немного агресивный внешний вид; практически нет коррозии; действительно не прихотлив к топливу; отличная динамика; отличный клиренс для наших дорог особенно в украинской зборке; задние сиденья складываются по раздельно, что дозволяет перевозить длинные предметы и сидеть пассажирам (кто купит - оценит), багажник очень просторный, есть возможность подсоединять полный електропакет - на всё есть заводская электропроводка ( у меня во всяком случае).
Слабый обзор при повороте налево и езде задом (мешают стойки); при парковке габаритов не видно вообще- нужно долго привыкать их чувствовать; слабая печка; короткие передачи почти как в жигулях на 5-й передаче при оборотах 3000 оборотов скорость всего100 км/ч.
Купил б/у у первого хозяина при 200000км пробега, немецкая зборка, кондиционер, центральный замок, подушка безопасности водителя передние свеклоподъёмники обслуживалась только на опелевском сервисе, масло заливалось только Мобил Формула 1 супер синтетика. Сам уже наъездил 20000 км была только замена масла, глушителя, фильтра, заправка кондиционера, ставил Ланосовские подушки под задние пружины и всё. Машинка очень резвая, особенно на старте- в городе, я думаю, мало равных. По трассе бежит отлично, но при обгоне и при работающем конд. чувствуется, но ненавязчиво недостаток мощности. Но хочу отметить, что в отличии от машин с двигателем 1.6 и выше( там дури хватает) за 20 000 масло не доливал ни разу, вообще (держит один уровень) - напомню общий пробег машины- 2200000 км. Расход топлива определить тяжело, потому что езжу на газу и на бензине, но в общем получается смешаный цикл(60% город, 40% трасса)- 8-9 бензин, 9-10, но не больше даже зимой, газ (особо не экономлю- люблю быстро ездить). Машина очень устойчивая, в меру жёсткая в повороти отлично входит даже на больших скоростях. Однако при полной загрузке частенько на провалах дороги жёсткости пружин не хватает, бьётся отбойниками - машина не для грузов конечно, а может за 9 лет пора и пружины менять(говорят от Ланоса усиленные подходят). Единственное что расстраивает это, на мой взгляд, зимой слабо греет печка дело в конструкции термостата, замена ничего не дала (закрываем радиатор и всё хорошо, сколько той зимы) Цены на запчасти довольно таки умеренные, в сравнении конечно. В общем авто что надо. Берите однозначно, не пожалеете. А недостатки у всех машин есть. Всё что описал в недостатках- так это если уж очень сильно придраться. Плохо про неё могут сказать только обладатели понтових машин за 30 тыс у.е. и выше, напичканых всякой не нужной простому обывателю хр-ю. Хотите понты или платить за крутой автобренд то доставайте в 2-3 раза больше денег.
дорожный просвет
В коробке рассыпался дифференциал, сателитами пробило корпус коробки. Подал в суд, пока на "Дав-авто север" г Чусовой. Послал по электронной почте письмо производителю в начале декабря, всё ещё нет ответа. Наверное все умерли.Кризис.......
Впечатления омрачены отношением диллера ко мне. Машина хорошая, подвеска как раз на наше бездорожье, тёплая, комфортабельная, отлично слушается руля, динамичная не смотря на габариты.Отстояв на морозе t - 23, более 10 часов завелась с полтычка, в отличии от наших машин.
До этого был Opel Kadett 1989 г выпуска, эксплуатировался все зимы , даже при t - 50.
дизайн кузова, качество сборки, стоимость обслуживания
За всё время експлуатации возникла лиш одна проблева: замена фильтра климатконтроля (долго не мог найти, где он вообще находится).
Автомобиль неимоверно прост, есть небольшие недораборки дизайна. Комплектация предостаточная ( не хватает лиш подогрева сидений и задних електростеклоподйомников). С обслуживанием можна справится своими руками (если конечно они не совлем кривые). Вобщем за те деньги что он стоит, большего ожидать не приходится.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость, шумоизоляция
пока все нормально.
У меня 1,6 МКПП в комплектации Enjoy хетчбек. Когда покупал не выбирал.Нужно было срочно, а Астра была в наличии. По началу плевался- движок тупит(отпускаеш пидаль газа а машина клюет носом ,останавливается). По прошествию некоторого времени ок.15000 км понял что не все так плохо,подвеска стала мягче,движок бросил тупить(раскатался).Сравнивал с конкурентами: Лансер -жеский пластик в салоне,отсутствие(полное или частичное) звукоизоляции.Фокус- за такие деньги слишком бедная комплектация.Корола-не нравиться женский дизайн. Что нравится: устойчивость на дороге,климат,дорожный просвет,звукоизоляция,салон. НЕ нравиться: РАБОТА МКПП как ВАЗ-2109,подрулевые пер-ли,движок бы побольше (летом не тянет).
динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость, шумоизоляция
От Шумовиброизоляции на иномарке ждал большего. Потрескивает где-то в районе перчаточного ящика . Серые тканевые вставки на сиденьях хорошо вбирают пыль, после попадания капель дождя остаются разводы, спасает автохимия, чехлы не люблю. Вот, пожалуй, других минусов пока нет.
Машина для семейных людей, выезжающих за город, на дачу, любителей автопутешествий.Внешний облик вполне современный и гармоничный. Внутри просторный и удобный. Материалы отделки кажутся простоватыми, но ,посидев внутри, понимаешь-это немец , все добротно и практично. В городе не провоцирует на участие в светофорных гонках, если держать обороты в пределах 1800-2700 в салоне тихо, уютно, хорошая плавность хода. При желании покрутить двигатель до 4000-5000 можно ехать динамично,но не хочется. По трассе идет словно крейсер, без проблем на 5-й в любую гору, если нет помех. Подвеска энергоемкая, но сзади может потрясти на мелких неровностях. Расход по трассе с климатом до моря примерно 6.5 л. Общее впечатление хорошее!
динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
Больные места: задние арки ,задняя дверь хэтчбека ржа, вот и всё
Купил я как то 2 года назад этот 5-ти дверный хэтчбек с объёмом 1,4, вот прошло время эксплуатации,ездил на ней по колдобинам Центрального Федерального Округа , едет везде по грязи по болоту, по снегу как танк ползет, Да ломается иногда по мелочи , а так надежный аппарат.
Запчасти копейки стоят дешевле 10- х тазиков.
Короче , она как старый танк прет-прет-прет только расходники меняй и смотри за ней побольше)))
дизайн кузова, динамика, стоимость обслуживания, управляемость
Меняли программу на акпп по гарантии
Все в принцпе не плохо , но изитроник задумчивый и неудобный. Нравится внешний дизайн,мотор шустрый .Вообще молодежный автомобиль.Да и еще хотелось поинтересоваться по поводу тюнинга на астру.Модель популярная и распространеная а охота индивидуализировать.
Машина-и рабочая лошадка, и комфортное путешествие, и очень умеренный аппетит и я ему доверяю жизнь свою и своих детей. Езжу уже год. У мужа X5 и мерседес (дизель турбо). В поездку по трассе всегда выберу свою "Астрочку". Маленький ребёнок-в багажник входит и коляска и ползунки и всё-всё. Еду 3-4 часа и отдыхаю. Скорость тоже имеет значение.
Спорт режим.Регулировка руля в двух направлениях.Яркий дизайн внутри салона, при раскладываннии задних сидений получается довольно таки большой и вместительный багажник.
Мало места для пассажиров на заднем сидении. Коробки автомат при энергичном вождении без подключения Спорт режима явно не достаточно или нужно переходить на ручной режим ну к этому нужно привыкать
Довольно таки удачный автомобиль семейства Опель, более подходит для энергичных и уверенных в себе людей, в особенности в красном цвете.Есть в принципе все для получения удовольствия за рулем, в меру жесткая подвестка отзывчивый руль хорошая управляемость.Очень подходит молодой семейной паре которая каким то образом хотела бы выделятся из общей массы автомобилей .Недорогая в обслуживаннии.Совсем не малый клиренс, можно позволить выехать на природу.Удобно управление магнитолой и бортовым компьютером на руле. Шикарный вариант если рассматривать его как первый автомобиль.Особенно в гордских условиях Как и любой автомобиль этот авто любит хорошее бережно отношение к нему и тогда он станет вашим надежным другом.
качество сборки, стоимость обслуживания, цена
На 302 000 км потекла печка под коврик водителя - сменил уплотнительные кольца.Из неполадок - ВСЕ ! Больше проблем пока не было - машина в состоянии пройти ещё 300 000км. Расходники, такие как шаровые опоры,рул.наконечники,стойки стабилизатороа,фильтры,лампочки,предохранители - по мере износа или надобности.Ремни,ролики,помпа -через 120 000 км замена, но через 40 000 - ревизия обязательна. ВЫВОД : Если будет следующий автомобиль, то это будет только "ОПЕЛЬ"! ! !
Цена - качество -лучше быть не может! во всяком случае - я не знаю! Ходовка - простая и крайне НАДЕЖНАЯ ! Двигатель 1,8 бензин - надежнейший, если не лезть в "мозги" и в нужное время делать "ревизию" навесному оборудованию: генератор, стартер, компрессор кондиционера,бензонасос,маслонасос, фильтры, впрыск. При пробеге 310 000км - масло заливаю только при замене и до следующей замены. Работает только на 92-м бензине! 95-й даже не нюхала. Масло только полусинтетика ZIC- корейское 10W40. Замена через 6 - 8 тыс.км., а не по инструкции! Почернело - меняй, не дорого ! В 10 раз лучше для двигателя три раза сменить корейскую полусинтетику - чем один раз сменить "Shell", да и дешевле!
Заменил оба рулевых наконечника(наши дороги)и термостат(думаю время пришло).Переодически меняю масло и фильтра.Пару раз спускало колесо,помогли на шиномонтажке.Молодцы ребята. шкхйуцшкйщцушкхйщушцкйхзцщушкхйзщцушкхйзщуцшкхйщшкйщукшйщкшйщшукщшйхцущшкхйщзуцшкйхзщцушкхйзщшухкщйшуцщкшйущшкхйзщуцкшйхщзцушкйхзщцушкйщзушкйхщзшукхзщшуцхкщзшйхцущкшйхзщуцкшщзуцшкщйхзщцушкхйзщшукйзщшуцкзйщшукйхщзшкйхзщшкйщкшйщкшйхщшкхйзщшкхйщшкйхзщшкйзщшкущ
Двигатель слабоват для этого кузова,1600см.-75л.сил.Моновпрыск: кузов при полной загрузке-1700кг.В остальном всем доволен.Програма требут налить вады:свои коментарии описал коратко и ясно,машиной доволен,что ещё надо?Продавать не собираюсь(пока).офдылвоафлдоадфлоафоафлоажфдлвоажфдлвоажфдлоафждлвоафждлоафждлоафдлаофоафдыоафдлаофдлаофждлаофдлаофждлаофдлаофдалофалофждаловаловадлофвдлаофдлаалдовадлфвоажфлвоафждлвоафжвлаофжвлдаофждвлаофлдоафждлвоафждлваофжлоафлоафдлоафлдаофдлаофждлоажфдлвоажфдлоаждлфождлваожфдловажфдлоажфдлов
1, экономичность 2, простота технических решений 3, большой салон и багажник
1, качество нашей сборки, особенно меня огорчила оббивка сидений 2, слабая приемистость
Машина отличная, надежная и хорошо подготовленна для наших дорог. Приятно что удалось достичь задеклариванного расхода топлива за городом, а именно 5, 2л на 100 км. Правда при соблюдении таких условий - трасса Киев - Одесса, скорость 90 км/ч, в машине четыре человека багаж в пределах 50 кг. бензин премиум и естественно с выключенным кондиционером. Управляемость супер. Я доволен и всем рекомендую. Топливо только премиум, причем никаких компромисов в этом вопросе.
Любиь свое авто!
качество сборки, стоимость обслуживания
Первая проблема обнаружилась сразу после покупки - VIN код не совпадал с кодом в ПТС (такая проблема была у целой партии Opel Astra, завезённых в то время в Россию). Пришлось ехать обратно в салон и переоформлять ПТС. Дальше, проездили около полутора лет и горя не знали, но потом случилась досадная неприятность - прогорела прокладка головки блока цилиндров, как выяснилось, эта проблема возникала из-за плохого теплообмена у четвёртого цилиндра - вообще, это довольно распространённая проблема у двигателей GM тех лет. Отремонтировали машину у официалов, после чего она проездила ещё неделю, и неприятность повторилась снова. Как оказалось - у официалов не нашлось оригинальной прокладки, и они просто залили герметиком. Пришлось им всё переделывать за свой счёт. В остальном, с данным автомобилем, за всё время эксплуатации, случалось 4 ДТП, причём всегда машину таранили в зад на светофорах.
Автомобиль Opel Astra 1.6 был куплен новым в автосалоне, в центре Москвы. Прослужил нам верой и правдой 3 года.
Для такой машинки очень неплохое, информативное рулевое управление, хорошая приёмистость двигателя и не большой расход топлива. Машинка очень не прихотлива к топливу и вполне нормально проглатывала 92 бензин, собственно под него и была заточена. За рулём удобно сидеть как миниатюрной девушке, так и рослому водителю. Приборы читаются хорошо, шумоизоляция вполне удовлетворительна для машины такой ценовой категории. Хоть в ней и не было ABS, но тормоза работали очень качественно. Головной свет (галоген) эффективно освещает дорогу, не требуя модернизации (замены на ксенон).
Автомобиль действительно очень экономичный (практически во всех смыслах) и прослеживается это во многом, т.к. видно, что данное авто проектировалось на широкую массу потребителей. Все расходники всегда есть в наличии в автомагазинах. Демократичная резина R13 (как на ТАЗики) стоит очень не дорого. Вообще - очень хороший автомобиль для езды по городу, как первая машина и для обучения вождению.
Маневренность, резвость, устойчивость. Даже при скорости 90 км/ч попал в лужу-случайно получилось машину не унесло, держалась очень славно и быстро вышел с этого момента. Комфорт для среднего класса автомобиля+++
Пока не обнаруживал , слава богу.
Добрый день.
До этого был Opel Omega 77г. седан.2, 0
Купил свой автомобиль Astra Classic 1, 6 ( выпуск 2007) объем с полной комплектацией.
Ходовая сделана под наши дороги.
Очень доволен.Я всегда буду поддерживать немецкого производителя.
Так как он обдумывает каждый шаг моделирования авто.
Все просто и доступно но с маленькими хитростями. Покупайте авто не пожалеете.
Желательно 1, 6 если вы хотите получить удовольствие
Так как 1, 4 слабоват, сам испытывал при тест драйве
качество сборки, управляемость
Все те кто "хаит" "изю" наверное в жизни видели и ездили на более лучших коробках и из-за этого они могут утверждать что "изя" г...... старый убитый гедравлический автомат на порядок выше (если у него "кик" или o/d есть)
Машинка нормальная, но на дороге ее может натянуть даже ваз 2114)))))))но это так к слову об изи туповатая коробка лучше механика или старый добрый автомат. При переключении скоростей теряется примерно две секунды (и это в спорт режиме)....................................................................
Бойкий мотор, отличная подвеска, удобный салон, хорошая коробка
предвзятое мнение по поводу опелей
Когда выбирал автомобиль даже не знал о существовании турбовой астры. Да и вообще не думал о покупке опеля, потому как слышал нелестные отзывы, да и поговорки просто так не появляются, из серии: "любая машина когда-нибудь становится опелем". А хотелось себе прикупить именно быструю машинку, чтобы всегда был запас мощности под ногой. Достаточно долго ломал себе голову, и остановил свой выбор на Фольксвагене гольф 4, с двигателем 1,8 турбо. Все ее хвалят, бодрый моторчик, хорошая подвеска и т.д. и т.п. Съездил посмотрел несколько вариантов, покатался, честно скажу не впечатлило. Ничего особенного. Продолжал ломать голову, что купить. И тут один мой хороший знакомый позвонил, сказал у них появилась интересная машинка, опель астра h, 2004г.в., пятидверный хетчбек. Поехал посмотреть, выглядит пристойно, достаточно объемный салон, гораздо больше чем в гольфе, 170л.с., удобные сиденья с выраженной боковой поддержкой, кстати отличаются от сидушек обычных, не турбовых астр, 6-ступенчатая коробка передач, по-мне ходы несколько великоваты, но зато переключается четко. Когда прокатился - понял, то, что надо. Движка тянет почти с холостых оборотов, для города очень удобно, заглохнуть трудно. С 2тыс. оборотов максимальный крутящий момент(260н/м), тянет оч хорошо и уверенно почти до отсечки. Кстати в отличии от обычных астр, на турбовой стоит приспортивленная подвеска. Есть кнопка спорт на панели, если нажать изменяется отклик на педаль газа, становится очень резкий, возрастает усилие на руле, и становится жестче подвеска, в поворотах почти перестает крениться. По поводу качества ничего не могу сказать плохого, то ли про опельки зря так плохо отзываются, то ли на последних моделях начали бороться с недугами, завоевывать потребителей. В общем я очень доволен машинкой, есть в ней что-то.
очень не плохой авто,уверенно держит дорогу ,даже на скорости,хорошая подвеска и что самое главное неукачивает при езде,как в японках.единственная проблема с которой сталкнулась-немогу выбрать зимнию резину,мож кто посоветует что?и еще по сравнению с 8-кой -низкая подвеска.стараюсь ездить аккуратно.и не видно края бампера,что затрудняет иногда парковку
Устраивает ВСЁ!!! НЕ понимаю тех кто хаит изи-троник и подрулевые переключатели поворотов.
По моему, многова-то кушает бензина. В городе с трудом 10 л получается.
По дурацки отоброжается информация о МР3 файле, за такие деньги магнитола на порядок круче должна быть!!!
Заднее стекло и номер пачкаеются моментально.... ужас, но это у всех подобных машин гольф класса.
