1 210+ отзывов о Opel Astra

Впечатление супер. Скоростная маневренная экономная.Средний расход 8.8 (по городу 90%)
Хороший салон, климат,шумка. Хорошая подвеска. В общем я очень доволен.
За такие деньги лучше не найти. Друг купил такую тоже не нарадуется.
У меня стаж водительский большой, на разных приходилось ездить, но немецкие автомобили
всегда нравились больше.

В своё время отзывы автовладельцев именного с этого сайта помогли сделать удачный выбор - надеюсь и мой пост хоть немного пошатнёт ложный стереотип про то, что "любая иномарка рано или поздно становится Опелем". Не знаю, может с другими моделями этой марки и есть проблемы - у своей Астры за весь год обладания нашёл одни сплошные плюсы. По содержанию - абсолютно не затратна - стоимость запчастей на уровне ВАЗа а то и ниже попадается, проблем с покупкой абсолютно никаких, зато поломки единичны и это уже естественный износ детали. Позже сравнил стоимость те же деталей с японцами-сверстниками цена где то раза в 2-3 ниже.По ходовке - даёт много баллов вперёд по сравнию с многими новыми корейцами и сверстниками япошками.Зимой при -35 заводилась без проблем. Расход по бензину 10 город, межгород 6-7 литров. Кондёр плюс литр где то.Случилось оказаться в Казахстане без 92го бензина -пришлось заливать вперемешку 76ой и остатки 92 го - машина на удивление отлично ехала на такой смеси 200 км.Вкратце всё. Машиной доволен - если у кого небольшой бюджет -крайне рекомендую не боятся и брать подержанный Опель нежели наши новые ВАЗЫ - которых лично у меня за 10 лет было штук 5.

Очень добротный немецкий автомобиль. С М5 средний расход зимой 8.6, летом 8.3 (70% город). Кода надо (разгон, обгон и т.д.) очень шустрый автомобиль, устойчивый, очень неплохо держит повороты, в том числе и быстрые. Из недостатков- для кожаных сидений не хватает изменяемого поясничного подпора, жесткая летняя штатная резина (). Не считая мелких проблем - машина хорошая. Стаж вождения большой, машин разных было много-есть с чем сравнить.

даже садясь в опель понимаешь, это немец, в своем классе очень не плох конкурентов не много. Но недостатков полно, не богатые комплетации, очень плохая ауди система, непонятно где 140 л/с с автоматом их не чуствуешь, не погоняешь. Самое печальное частые поломки и не по мелочи!!!

Для тех, кого интересуют цены на з.ч. Владею Астрой с её рождения (2007 г.в., 1.6) Сейчас пробег 107000 км. За 2 года было поменяно:1. рулевые тяги-2 шт. одна-12 тыс.2. рулевая рейка-1 шт. 31 тыс.3. комплект подшипника ступицы колеса-3 шт. один-14 тыс. (на новый Pajero-4.8 тыс (немецкий неоригинал))4. модуль зажигания-1 шт. один-13 тыс.5. модуль управления заслонкой-1 шт. 44 тыс.6. опорные подшипники-2 шт. один 2.4 тыс.7. штатное бортовое аудиоустройство(с компьютером)-1 шт. один 32 тыс. (покупать не стал-поставил Алпайн)8. капот (полотно)-1 шт. 16 тыс.9. дверь водителя-1 шт. 37 тыс. (мерс S класс-41 тыс....)10. заднее правое крыло-1 шт. 20 тыс.11. зад. бампер-1 шт. 20 тыс.Катаюсь аккуратно, размеренно (красивая машина должна ездить красиво). В ямы и люки не разу не попадал... И по закону подлости, сколько машину не береги её всё равно кто-нибудь обновит... Так всё время и получалось... Всё менялось по гарантии на дилерском сервисе или по страховке... Все з.ч. оригинал GM. Неоригинал стоит в 1.5 раза дешевле. Да, и у Астр постоянные болезни-это пункты 1,2,3,4,6 и обязательно запотевание фар... (проверено знакомыми Астра-владельцами)Для сравнения... У близкого друга X5... Все аналогичгные з.ч. стоят в 1.5-3 раза дешевле. Но у него BMW, а у меня Opel. Сейчас гарантия прошла, в связи с этим продаю, чтобы не работать на него. А так машина хорошая...

цена соответствует качеству. Эта машына хорошо справляется в городских условиях за счет большого клиренса не приходится боятся что бампером заденеш бардюр, за счет хорошей маневрености легко в пробках можна перестроится из одного ряда в другой, в кривых хорошо держыт дорогу и приэтом не нужно сбрасывать аксилератор. купив этот автомобиль вы будете очень довольны автомобилем.

Мой водительский стаж насчитывает 24 года! То есть с 11 лет я уже зажигал на жигули ваз 21063! В то время мне казалось,что это супер машина! На самом деле так оно и было,шестёрка долгое время в советском союзе считалась королевой дорог! Затем катался на волге газ 24,брата была,потом на УАЗе Кубанце,потом опять на ту же шоху сел,после неё купили новую семёрку жигулей,затем пересел на поддержанную Тойоту Короллу филдер,правый руль.И в общем то не собирался менять её годика три.Но с грядущим кризисом и не понятками с деньгами решил поменять старую машину на новую.Долго выбирал.Поход начинал по автосалонам с Опелей.Самое забавное что в итоге взял таки Опель.Мне нужен был только универсал.Был на тесте в КИА СИД СВ,показалась жёсткой.После ходовой Тойоты,тяжело было выбрать такую же мягкую на мой взгляд,комфортную машину.Шевроле лачети не устроил так как механика.А я уже настолько отвык от неё,и поэтому искал только автомат.Не робот.Робот это издевательство над водителем.Жутко не понравилось.Чем на роботе уж лучше на механике ездить,там хоть обоснованы провалы при разгонах.Стереотип якобы Опель в Германии как Запорожец в Союзе,меня не убедил. Опель Астра,очень хорошая машина.Не хочу сказать что безупречная.Есть свои недостатки,но они настолько мелочны,что в общем то их не замечаешь.Просто в Тойоте например были свои прелести,но не было таких как в Астре.И наоборот.Но по ходовым качествам и по шумке,меня очень даже удовлетворила Астра! Новая,есть новая. Пока обкатал,было нудно конечно,нельзя было давать жазу по началу.Но сейчас она зверь.Разгонял по трассе до 200 км в час.Идёт легко.Оптика очень удобная.Можно регулировать по высоте освещения фар.Тормоза суперовские.Музыка вполне достойная,как музыкант говорю.О багажном отсеке вообще молчу,а если сиденья сложить так вообще можно жить там!Климат сказка,вообще не паришься над тем остужать или согревать салон,задал температуру и всё тут.У меня комплектация Космо.Отделка внутри качественная.Приятная на ощупь.В общем планирую покататься на ней от 3 до 5 лет!Лишь бы всё было хорошо,чего и вам желаю!

Приветствую читателей данного отзыва!Это мой первый автомобиль(До этого ездил на родительских Форд фокус 1 и Волга ГАЗ-21). Выбирал себе авто с месяц, при этом опель не рассматривал вообще. Просто случаем подвернулось объявление: 1.6 (100 л.с.), автомат, abc, кондей и.т.п. Пробег 67 тыс.2003 год,в эксплуатации с 2004,обслуживалась и покупалась у официального дилера. Эксплуатировалась девушкой.Перед покупкой сделал диагностику.Необходима замена рычагов стабилизатора и заднюю левую ступицу. Скинув цену на ремонт и запчасти взял сей аппарат.Первый месяц была эйфория от обладания этим авто, но затем:На 68 тыс. умер аккумулятор. Но сам был виноват слушал музыку минут 10. А дело было на глухой даче и в поисках источника энергии проклял все!Далее начало что-то свистеть, стучать, машина жесткая как блин.На 70 тыс.запел ремень ГРМ. Поменял ремень, ролики и помпу. Ну и все расходники заодно.На 72 тыс. поменял все амортизаторы, заднюю правую ступицу,передние диски с колодками, проточил задние барабаны и заменил колодки.И о чудо машина ожила! А изменилась до неузнаваемости!Единственное что ест немного масла (узнал в интернете что для данного двигателя это норма). Не стабильно держит обороты на холостых и цокает клапанами пока не прогреется. В причине разбираться не стал.Расход по городу литров 12-14 на сотню. При желании можно и в 10 укладываться.Накатал 8 тыс. после всех ремонтов, вполне доволен.Всем удачи!

1,6i, 5 дв. хэтчбек. Машиной в целом я доволен. Покупка получилась удачной - ГУР, послушное сцепление и надежные тормоза. Водительское место эргономично устроено - все приборы доступны, общий обзор просматривается неплохо, особенно заднее стекло. Конечно в этой модели ещё нет многих опций, которыми оборудованы более поздние выпуски Астры. Но от этого машина хуже не стала. Стоит отметить заднее пассажирское место - оно не только свободно вмещает троих взрослых человек, но и при росте 1, 8 метра ноги сидящих не упираются в передние сиденья. Нет границ моей благодарности багажнику! Чего только он уже не перевозил. От детской коляски зимой, стиральной машины на 6 кг. и до 1,5 метрового холодильника. При разложенном заднем сиденье.Цена на запчасти не дороже, а кое где и дешевле отечественных собратьев. Главное, всегда быть готовым к началу нового сезона. Почему выбрал именно эту машину - искал недорогую, компактную иномарку. Так же обращал внимание на VW Golf.Скажу так, машина чисто народная. Минимум головной боли и максимум надежного и простого обращения с ней. Если и буду менять, то на модель схожего класса.

итакдолго и мучительно, как и многие в принципе, выбирал я авто. читал кучу отзывов, в том числе и на авто.ру, в итоге спустя несколько месяцев выбор встал между гольфом и астрой. машину изначально подбирал маленький и юркий хетчбек. катался в гольфе, ну не понравился он мне, все там не под меня как то, а в астру сел, и не захотел вылезать :)салон прост, но очень удобен! эргономика кресел великолепна! при долгих поездках спина совершенно не затекает, как например в маздах. на приборной панели все под рукой. качество пластика недешевое, что для иномарки гольф-класса очень приятно.подвеска жесткая (у меня 3-дверный хетчбек ), на проселочной дороге все чувствуешь своей дорогой частью тела, ну а на асфальте повороты держит отлично, благо сиденья с хорошей боковой поддержкой.ну и наконец хочу развеять сомнения по поводу качества! "каждая машина становится опелем"... пфф! вы сначала поинтересуйтесь у владельцев про качество сборки! да, была в свое время неудачная модель - адмирал называлась, если не ошибаюсь, вот с нее то и поговорка пошла. а повторять за всеми - это, извините, выглядишь, как баран. за всю эксплуатацию (помимо расходников) заменил всего лишь генератор, т.к. предыдущая владелица под капот ни разу наверное не заглядывала! цены смехотворны! дешевле 10-ого семейства автоВАЗа.конечно, пока не попробуешь - не поверишь, но мой вам совет: берите, не прогадаете!

Многословен не буду, Opel Astra универсал надежный и выносливый автомобиль. Друг большой семьи. Был случай, приехали мы с другом в Одессу на три дня и решили ночевать в машине. Передние сиденья подали в перед, разложили второй ряд сидений (получилась ровная площадка), кинули матрац и улеглись. Я был очень удивлен, при росте 180 см ноги в крышку багажника не упирались и спали мы с большим комфортом как убитые всю ночь. Не пейте водку за рулем или перед тем как сесть за руль!!!

Шумоизоляция нормалная,большой багажник.В общем я доволен,ест немного 6,5 литров,вес машины 1420 кг,вместительная,как говорится все для рибалки и отдиха,в салоне мотор не сильно слышно,ехал с друзями пока им не сказал 4то ето дизель они сразу и не поняли,пока холодний слишно,тарахтит немного.

Когда покупал не выбирал . Нужна очень была машина такого класса . Очень нрвится дизаин. Доволен двигателем но не нравится откровенно тупой робот. Следующий автомобиль будет только на ручке. Очень крепкий кузов осенью догнал ТАЗ2107 у него ушла вся задняя часть + повело 2 лонжерона. А у меня царапины на бампере и решетке радиатора и все . Вообщем очень хороший автомобиль даже расматриваю Астру следующего поколения какзамену.

2008 год. Прошло уже полгода, как я искал себе автомобиль. Хотелось что-нибудь редкого и не дорогого. Рассматривал даже Порше. Но решил посмотреть Астру-купе. Машина запала мне в душу, начал искать . Купешки зараза дорогие, нашел альтернативу 3 дверный хэтчбек. Наткнулся на объявление Астра 1.8 (125 л. с. ). Позвонил. Поехал смотреть... "любовь с первого взгляда". Машина 2002 г. в идеальнейшем состоянии. 2 дня как была из Германии пригнана, салон Рекаро, очень удобные сидения с кучей регулировок, 4 подушки, кожаный руль, управление музыкой на руле, белые шкалы приборов, литые диски, кондиционер, электрозеркала с подогревом. Было все кроме подогрева сидений и круиз-контроля. Салон стоял от Астры-купе "Бертоне". Прокатился и не раздумывая взял.Поменял сразу масло, ремень ГРМ и ролики. Динамика автомобиля меня не просто впечатлила, а поразила. Я любитель быстрой скорости. Зимой по дороге встретился мне на дороге Volvo XC90 3.2 (238 л. с. ) джип. Cам работаю в автосалоне Вольво, знаю, что на всех Вольво стоит ограничитель по скорости 210 км/ч не зависимо от двигателя. Вот я и решил проверить максимальную скорость, там тоже видать сидел любитель скорости. До 180 км/ч Вольво была впереди, потом у нее движек начал уже тупо разгоняться. В итоге на Вольво до ограничителя дошел (210), я на своей астре разогнал примерно 221 км/ч, в то время как по документам у нее всего 205 км/ч максималка! Средний расход топлива у меня 6.5 л. при скорости 110-130 км/ч кушает 5 л. Это реально! Засекал неоднократно. Очень экономична. 1.8 125 л. с. Очень хвалят, плохо отзываются об 1.6 и 1.8 116 л. с, масла много едят. На своей я на 10000 км доливаю всего 200-300 грамм масла. Сейчас у меня пробег 135000 абсолютно никаких проблем. Запчасти все доступны и недорогие. За год эксплуатации поменял только датчик лямбда-зонд (практически у всех Опелей это болезнь), радиатор кондиционера (камнем на дороге пробил) и модуль зажигания. Это все. Поменял штатную музыку, поставил сабвуфер, виброшумоизоляцию дверей сделал, ксенон, заказал из Германии решетку радиатора спортивную, поставил реснички. Затонировал. Машина приобрела вид. Как говорится ничего лишнего. Дорожный просвет позволяет заехать на стандартный бордюр не цепляя ничем. На 92 бензине ездит без проблем. Одним словом автомобиль отличный. Нисколько не жалею в своем выборе. Следующую хочу взять такую же только кабриолет. Приобретайте этот автомобиль, не пожалеете. Машина просто сказка!

2008 год. Прошло уже полгода, как я искал себе автомобиль. Хотелось что-нибудь редкого и не дорогого. Рассматривал даже порше. Но вот на авто.ру решил посмотреть астру-купе. Машина запала мне в душу. начал искать.Купешки зараза дорогие,нашел альтернативу 3 дверный хэтчбек.наткнулся на объявление астра 1.8 (125 л.с.). позвонил. поехал смотреть."любовь с первого взгляда". Машина 2002г. в идеальнейшем состоянии. 2 дня как была из германии пригнана, салон рекаро, очень удобные сидения с кучей регулировок, 4 подушки, кожаный руль, управление музыкой на руле, белые шкалы приборов, литые диски, кондиционер, электрозеркала с подогревом. было все кроме подогрева сидений и круиз-контроля. салон стоял от астры-купе "бертоне". прокатился и не раздумывая взял. поменял сразу масло, ремень грм ролики. динамика автомобиля меня не просто впечатлила, а поразила. я любитель быстрой скорости. зимой по дороге в встретился мне на дороге volv0 xc90 3.2 (238 л.с.) джип. сам работаю в автосалоне вольво, знаю, что на всех вольво стоит ограничитель по скорости 210 км/ч не зависимо от двигателя. вот я и решил проверить максимальную скорость, там тоже видать сидел любитель скорости. до 180км/ч вольво была впереди, потом у нее движек начал уже тупо разгоняться. в итоге на вольво до ограничителя дошел (210), я на своей астре разогнал примерно 221 км/ч, в то время как по документам у нее всего 205км/ч максималка!!!!! средний расход топлива у меня 6.5 л.при скорости 110-130 км/ч кушает 5 л.это реально! засекал неоднократно. очень экономична. 1.8 125 л.с. очень хвалят, плохо отзываются об 1.6 и 1.8 116 л.с, масла много едят. на своей я на 10000 км доливаю всего 200-300грамм масла. сейчас у меня пробег 135000 абсолютно никаких проблем. запчасти все доступны и недорогие. за год эксплуатации поменял только датчик лямбда-зонд (практически у всех опелей это болезнь), радиатор кондиционера (камнем на дороге пробил) и модуль зажигания. Это все. Поменял штатную музыку, поставил сабвуфер, виброшумоизоляцию дверей сделал, ксенон, заказал из германии решетку радиатора спортивную, поставил реснички. затонировал. машина приобрела вид. как говорится ничего лишнего. дорожный просвет позволяет заехать на стандартный бордюр не цепляя ничем. на 92 бензине ездит без проблем. одним словом автомобиль отличный. нисколько не жалею в своем выборе. следующую хочу взять такую же только кабриолет. приобретайте этот автомобиль, не пожалеете. машина просто сказка!

Эксплуатирую в северных условиях заводил -42 градуса, температуру наружнего воздуха ниже 42 не показывает, слабовата передняя ходовочка, цены на оригинальные запчасти очень даже существенные.
+ Выносливая , высокий дорожный просвет, хороший дизайн, хорошая грузоподъемность проверено :)
- Не продумана дверь багажника снегу столько набъется что когда открываешь такой хруст и чистить не удобно, резинку на капоте сразу надо менять от девятки, очень грязный двигатель как еще ромашки не растут, шумоизоляция не очень, после -28 очень долго надо салон прогревать, если где то стоишь температура сразу падает двигателя и в салоне становится холодно, очень сильно закидывает заднее стекло, аэродинамику не досчитали,споилер задний заказывать не стал, сказали мало помогает. И эти задние двери вымораживают, надо два раза хлопнуть что бы закрылись. Козырьки солнце защитные не очень если пассажирское сиденье без регулировки по высоте, то без очков ни как
Вообщем из-за мелочей начинает портится впечатление

Отличная машина, с неплохим дорожным просветом, в меру жесткая, в моей комплектации Enjoy есть все необходимое. Мне очень нравится не смотря на срок эксплуатации - 1,5 года. Мотор уже прикатался, поэтому очень динамичен, хотя и не очень мощный, всего 105 лошадей. Нравится задняя подвеска, которая вроде и балка, а управляется как независимая. Внешний вид авто просто супер, реальный прорыв производителя по дизайну.

По моему мнению лучший автомобиль своего класса и ценовой ниши в сочетании "цена-качество" (с достойной комплектацией). Рассматривал VW Гольф и Джетта - хороши, но дороже, Мазда 3 также дороже и подвеска слишком жесткая. Форд - дешевле, но отделка салона явно уступает и главное дилеры Форда оборзели своим отношением к покупателю. Тойота Аурис и Королла немного дороже, но дороже в обслуживании и для покупаталя в салонах (нашего региона) выбор необходимой комплектации очень ограничен.Опель Астра является для меня именно золотой серединой по показателям: динамика, управляемость, комфорт, салон, багажник, ТО и соответственно по цене за это всё. После попадания в аварию оцениваю безопасность на высшем уровне и при этом лишние подушки не стреляют...Коробка передач роботизированная, очень удобна и практична (в других подобных моделях не встречал). Удобна передняя резиновая шторка на бампере, достойный дорожный просвет. При всем этом здесь нет датчика на омывающую жидкость, не хватает подстаканников и ниши для очков. Еще из недостатков стоит отметить, что при двигателе 1, 6 литра и включенном кондиционере сильно падает динамика. Да, безусловно покупать такой автомобиль стоит и это выгодно в сегодняшней ситуации. Следующий автомобиль я возьму тойже модели, но буду рассматривать двигатель 1,8 литра (т.к. на движке 1,6 литра заметно падение динамики при включении кондиционера, но это проблема практически всех одноклассников). Однако говорят, что могут поднять транспортный налог на лошадиные силы...

Машина 6-я по счету. Предыдущие автомобили - КИА, Ауди, БМВ, Мицубиши. В течении последних 6-ти лет покупаю исключительно новые автомобили у ОД. Эксплуатирую не более 2-2, 5 лет. Опель куплен в КМ/Ч, новым. Впечатления о автосалоне - не лучшее, но и не хуже, чем у других. Масса некомпетентных девиц, которые пытаются выговорить "регулировка фаз газораспределения" с выражением глаз одуревшего пингвина, а уж о том, чтобы ответить на конкретные вопросы речи нет вообще. Мне повезло, попался менеджер Вячеслав, который не стал темнить и прямо сказал, что его задача - продать машину. Доставили в срок, доп. услуг не навязывали, выдали авто четко, даже бензина лишних пяток литров долили по просьбе. Постановка на учет в МРЭО-2 г. Дмитрова заняла порядка 4 часов без использования "телефонного права".В эксплуатации машинка неприхотлива, на данный момент пробег 36, 5 тыс. км. Из постоянных "глюков" - уже в четвертый раз забивается форсунка омывателя заднего стекла. Скрипов особых не отмечал, все в пределах ценовой категории, рулится прилично, кренов больших нет, по зиме идет спокойно, не рыскает, стекла не затираются, краска на кузове цела (с ужасом вспоминаю Мицубиши на которой через 12 тыс. км. весь капот был в сколах весьма немаленьких размеров).Эксплуатация машины ежедневная 50/50 - город-трасса. Средний расход топлива по компьютеру 8, 2 литра, по замерам бака на данный момент порядка 9, 3 литров на 100 км. Хлопот машинка пока не доставляет, со своей работой справляется неплохо, чувствуется немецкий подход в дизайне и контроль сборки - зазорчики в кузове ровные. Все открывается-закрывается нормально. Из негатива - быстро пачкается заднее стекло, плоховатый обзор назад, довольно массивные передние стойки, на морозе выше 17 градусов замерзает замок багажника (сам виноват - накануне помыл машину).Динамика на ручке достаточная для такого объема двигателя. Тот народ, который пишет о "задушенных экологией лошадях", просто не читал мануал по машине и не обращал внимания на характеристики двигателя (макс. крутящий момент достигается на 4000 об. ). Если уж так хочется стартовать со светофора, подкиньте оборотов, моторчик довольно весело раскручивается и вполне сносно держит динамику. Передаточные числа подобраны не самым лучшим образом, особенно 1 передача, зато 3-4 просто сказка. Сама коробка весьма средняя, слабовата четкость включения передач, первая утром включается с большим трудом. На 5-й передаче можно спокойно ехать, начиная с 60-ти км/час. Расположение педального узла вызывает определенные нарекания, глубоко утоплена педаль сцепления и вынесенный тормоз. Музыка неплохая, штатные 7 колонок работают, ничего не пищит, не рычит. Масло не ест, проверяю каждую неделю, жидкости все в норме. ТО прохожу в КМ/Ч-Химки, ничего экстраординарного не заметил - пригнал - оформил - отдал - забрал. Кроме положенного по регламенту ТО ничего не делали, цены обычные для данного уровня авто, доп. услуги не навязывают, в случае сомнений звонят и согласовывают. Мастера в сервисе еще что-то понимают, слесаря с большим трудом. Нормальный автомобиль для своего класса, оправдывает деньги, которые стоит, не создает лишней головной боли. Рекомендую тем, кто накатался на изделиях российского автопрома и устал кормить моторы объемом более 2-х литров.

Проехал 25000 км. существенных замечаний нет, перегорел предохранитель прошлой зимой на обмыв стекла-1грн. и все нормально.Ездил в Карпаты (750 км. за день), устает спина, если была регулировка поясничной поддержки-было б намного лучше.Зимой расход увеличелся до 7, 8л. при смешаном режиме, летом около 7, 2л. Багажник маловат, но при нужде заднюю спинку можно разложить. В городе при теперешних заторах удобно лавировать а также парковаться. На трасе на большую скорость можно не расчитывать, максимум 170км/час с расходом 17л. Для города- один из лучших!