1 210+ отзывов о Opel Astra

искал машину по деньгам с большим багажником экономичную и чтобы позом нецыпляла пробег на сегодня 78000 смотрел еше рено меган но както неподуше пришлась да и продать потом тяжело салон как салон неплохо но и не кожа а вобще комфортно а вот тут все в норме подвеска отличная жену иногда укачивает неточто киа сид табуретка как по лезвию если и резину хор. поставить есть один недостаток руль тянит при трогани с места (зимой) разгон тяжеловат мал двс хочу 2.5л но вполне хватает по трасе как прогрееш прет отлично за 78000 км менял свечи один раз масло само сабой стойки поперечной устойчивости калодки одна лампа ближнего света и все по городу 10.5(лето) 11.5(зима) трасса 7-8 лью только аи-95 и при этом газа нежалею но и в порбках нестаю цена качество конечно да (наврядли найдеш лучше сарай что надо и несамнивайся ) только небери полуавтомат говорят ненадежная и ремонт дорог (машина неплохая но всегда есть к чему стремица теперь моя мечта опель инсигния универсал)

В ночной тишине слышно как гниет опель))))Езжу каждый день, но в основном по городу (СПб). Машина хорошая, но с подъе...м. Немцы создали простенькую и ,в принципе, надежную машину. Ходовые качества - на 5 баллов. 140 лошадок вполне хватает и для рывка на перекрестке, и завершения обгона, можно и подрезать зазевавшегося товарища, влезть в поток, резко выйти из него в поворот, развернуться с ручничком. Вообщем все то, что так иногда необходимо для поднятия настроения за рулем. На ходовых характеристиках хорошее впечатление заканчивается.Остальное мед с ложкой дегтя. Где-нибудь, что-нибудь по мелочи да и найдется.Обзорность не ахти. Боковые зеркала не даеют полный обзор, остается внушительная мертвая зона ( особенно это заметно по нашей погоде). Заднее стеко ( а на 3-х дв.- особенно) тоже достаточно ограничивает видимость. Жаль тех, кто впервые садится за руль машины - они просто не чувствуют габаритов. (хотя они позволяют в потоке многое, причем на любой скорости). Комфортное сиживание за рулем в течение длительного времени возможно только в мегаполисе, когда постоянно на что-то отвлекаешься, разговариваешь по тел., то и дело паркуешься и т.д..На дальние расстояния- сиденья не удобны так, что затекает не только спина, но и ж..па, начинает побаливать поясница (а подпоясничника то нет, даже в фокусе есть).И главное - нет подстаканников и вообще нет плоского места в салоне. Некуда поставить не то что стакан или булку америкосовской жратвы положить, но и даже какую-нибудь бумагу подписать и поставить печать становится каким-то акробатический этюдом. Нет места ни для мелочи, ни для нормального возлежания телефона, ни для ручки.(((Маловат багажник, хотя машина предназначенная для необремененной молодежи не предполагает сумок, пакетов, лопат и грабель. Музыкальное сопровождение обычное , ничего примечательного. Штатных басов вообще не наблюдается. Тоже не порядок для молодежной тачки. ( Надеюсь, хоть в ОРС по другому)).В остальном - хотя что можно еще придумать. Ах да , подвеска - шумновата и жесковата. Но для меня это больше плюс - чувствуешь автомобиль. А то сядут в корабль и по волнам, вокруг ничего не видят...пид...ы.По ценам - для такого класса и вообще ОПЕЛЯ - дороговато. За деньги не трясусь, но за сломавшийся задний дворник ( моторчик), кстати, почему он вообще сломался(!!!), дилеры просили 10-ку. Экзистеры - 6-ку. Летом вообще снял его и затычку поставил. Комлект ГРМ - 7000 ( в Опелевском магазине), глушитель+резонатор ( спрашивал для интереса, пока ничего не сломалось) - 12000. Колодки - где то в районе 2000 ( точно не помню, может меньше) за передние и на 500 р. меньше за задние. Маслянный фильтр - 380 . Петерегорела лампа бл.света - копейки, поменять минуту ( удобно сделано, не спорю).Расход по трассе около 8-ми . В городе 10, но получается так редко, т.к. покрутить не против - 12-14 л. Не много, но и не мало. Бак маловат, приходится частенько за бензом заезжать.Накатал за 8 месяцев 30 тыс. - нареканий в надежности агрегатов нет. И еще: приятно видеть за рулем астр более-менее воспитанных людей, не чурающихся пропусканием в пробке машин ( сам в этом вопросе не так хорошо воспитан), а особенно прелестных девушек!!!!С астрой расстанусь скоро, решил пересесть на полный привод (и дизель ).Всем удачи на дорогах)))

Пишу о машине знакомого: выбирали одновременно - пересмотрели весь С класс и в итоге - он запал на Астру трёхдверную и купил её.
Мне сиё творение не понравилось - оценка именно моя.
В итоге я купил другого представителя С класса из европы.
Деньги уплатили практически одни и теже - в районе 550000р - он чуть меньше я чуть больше - разница буквально около 10000р.
Комплектация в основном одинаковая климат, электропакет полный, только у меня свет автоматический и датчик дождя, а у него нет.
Но....
Опель - защита картера - плати ещё 45000, коврики - доплати 30000 и т.д.
У меня - ковры, брызговики, защита днища от бампера до бампера - всё бесплатно.
Итого - он доплатил за всё что мне положили бесплатно - как раз почти всю разницу в стоимости!!!!

Теперь ездим и ...
У меня - два ТО и всё. За рулём заснуть можно - ни ям на дороге, ни шума в салоне. двигатель до 3000 оборотов вообще не слышно. резину слышно только шипованую зимой на асфальте.
Он - за полтора года - 4 ремонта по гарантии....
Жопотряс ещё тот - мнение его - после 1.5 лет эксплуатации - в сравнении с его же оценкой моего авто.
Туп до нельзя - пока подумает что ему на газ нажали уже все уехали со светофора. Шум в салоне - страшнее только в ТАЗах и китайцах.

Короче Опель это не немец - это кореец - причём не самый лучший. А вот стоит на 100000 дороже...
Вопрос - за что??
Нет дизайн конечно у трехдверного хетча спортивный, но вот всё остальное...
Ну не стоит он этих денег.

Вкратце - отличная машина за свои деньги. Надежность на уровне, внешний вид - отлично. Отделка салона хороша (если сравнивать с одноклассниками). Рулится хорошо. Тяга с двигателем 1.6 (116 лошадок) есть, но в пустой машине Теперь подробнее... За полтора года проехал 55 тысяч, за все время только одна поломка - температурный датчик двигателя. И проблема многих современных машин - зацарапается лобовое стекло По поводу отделки салона - каждому свое, но я при покупке сидел в машинах этого класса разных производителей. Опель оказался наиболее приятным и уютным. Говорят что пластик торпеды дубовый, не правда, он достаточно мягкий, пальцем продавливается достаточно легко. Потолок в версии космо обшит приятной тканью, сиденья - комбинированные ткань/кожзам оказались на удивление приятны и летом и зимой (изначально хотел вообще только тряпочные сидения). Подсветка приборов отличная, дисплей на своем месте - не засвечивает ночью и нормально читаем днем. Магнитола - отличная (правда звук штатных колонок не очень). Руль в космо очень приятный, расстраивает только отсутствие подогрева. Климат-контроль работает нормально. Надо только своевременно менять салонный фильтр. Рулится машина хорошо, все повороты держит на отлично, не смотря на заднюю балку. На скорости за 140 позволяет делать довольно резкие движения рулем . Подвеска глотает неровности хорошо, машина не прыгает на них по дороге. По колее едет не очень хорошо. Тормоза - отменные, полная уверенность что всегда успею затормозить Большой клиренс позволяет чувствовать себя уверенно там, где все ползут на брюхе. Мощности двигателя 1.6 для спокойной езды - за глаза, по трассе обгонять - нормально, надо только обороты выше 3500 держать. Далее про вместимость - она обалденная. Влезает все. Не, не так. Влезает ВООБЩЕ ВСЁ. Детские коляски, кроватки, стульчики и песочницы. Сумки в огромном количестве... Влезает мебель для кухни, столешницы 2.70 см (крышка багажника закрылась!) и диваны. За 1.5 года не не встретилось то что не влезает =)

Неделю назад приобрел Astr\'у седан. Давно хотел машина очень нравилась) Заказал оплатил приехал забирать, вроде бы всё отлично новый авто никаких проблем не должно было бы возникнуть. Температура на улице была около 20 градусов + солнце в машине стало жарко включил климат режим АС как положено), начал поступать еле еле холодный воздух, но в машине прохладнее не становилось. После того как с меня сошло 7 потов решил остановится и разобраться. Прочел инструкцию сделал все как описано, ноль эмоций жара продолжала давить) Позвонил сразу же в сервис, начали объяснять так же как и написано в инструкции, но ничего не добились предложили мне подъехать через 3 недели в сервис и посмотреть, что у меня случилось. Я начал грешить на то что просто забыли его заправить. Я решил их не дожидатся и позвонил своему знакомому, который занимается заправкой "кондёров". Приезжаю к нему подключаем прибор и вот внимание))) для работы климат системы необходимо давление от 15 до 20 атм. вместо этого мы увидили что у меня 32!!!!!!!!!!!! Стрелка прибора легла на МАКСИМУМ.По словам человека который измерял давление механики перезаправили около 160г. охлаждающей жидкости, что являлось уже критическим показателем в результате чего при езде с таким кол-вом жидкости у меня навернулась бы вся климат система через 2 дня)!! спустили давление и тут же пошел холодный воздух все стало работать нормально. Не особо приятно было это видеть я надеялся что новый авто и никаких проблем не будет, но похоже что сборка дала о себе знать. И механики чуть чуть перестарались с заправкой климата. Больше вроде ничего пока странного не замечал) Автомобиль очень нравится, что взял не пожалел, но напряг с климатом огорчил. Советую при покупке не повторить моей ошибки и проверить все на месте)

Про покупку. В 2007 году искал себе первую машину. Бюджет был около 135000 . Сначала выбор пал на 3 гольф, но после обзвона по нескольким объявлениям желание купить гольф как-то плавно перешло в желание купить астру :), о чем ни разу не пожалел. Купил первую же посмотренную Астру. Пятидверка, 95 год, 1.6 моновпрыск, автомат. Никакой электрики по салону, без кондиционера. Почти сразу поменял масло в двигателе, масло в коробке, фильтры всякие :), ремень генератора и ремень ГРМ. Также сервсмен посоветовал поменять прокладку поддона. Короче, не считая прокладки поддона, просто профилактика. Про ДТП. Так я ездил год, раз в 10 тысяч меняя масло и фильтры, пока не попал в аварию. Дитя гор выехало на красный на своём ведре модели 2108. Удар пришелся в переднее левое крыло и водительскую дверь, сработали 2 подушки. Большой привет умникам, утверждающим, что пирозаряд в подушках портится за 7-9 лет и на старой машине точно не сработает. На мне ни царапины, пассажиры тоже целы. Водительскую дверь заблокировало, но она не прогнулась в салон ни на сантиметр (в ней нехилая такая трубка для жесткости установлена)! Когда гайцы закончили с замерами и зарисовкой ДТП, мы начали растаскимвать машины. Моя - завелась и поехала, ТАЗ - толкали впятером, его весь переклинило и согнуло, одно колесо зажало крылом. В результате ДТП мне пришлось менять дверь, крыло, капот, фары, решетку радиатора, рамку радитора, рычаг подвески, стойку с повортным кулаком, лобовое стекло, торпеду (пассажирская подушка, выстреливая порвала торпеду), вытягивать кузов (может еще чего было, сейчас плохо помню), итого на 88 тысяч (ОСАГО покрыло, правда только через суд.). И всё. Машина далее ездила как новая, никуда не ведет, руль не бьёт, ничего не ломается. ТАЗ, скорее всего ушел в утиль. Теперь про надежность. За 40 тысяч км из проблем было: 1. Перестала работать подсветка в салоне. Оказалось окислился контакт на датчике открытия двери. За 500 нашли и исправили в ближайшем сервисе. 2. Перегорел глушитель. Замена задней части обошлась в 2200 вместе с работой. 3. Начала подглючивать сигнализация. Задние двери отпираются/запираются когда как: неделю работают, неделю нет :). Не сильно парит, но надо разобраться будет. Всё!!! Это за 2.5 года! Я первый кину камень в человека, говорящего, что опель не машина, типа ломается часто. Про коррозию. Вообще ничего. Только на водительской двери небольшие пятнышки по краю. Я ей часто бьюсь об забор, когда открываю. У многих астры подгнивают, в том числе в Германии видел много ржавых астр (там, кстати Астра F чуть ли не каждый десятый автомобиль). Но меня как-то не коснулось. Про эксплуатацию. У меня иногда побаливала поясница от водительского сидения. Отдал в ателье, там за 2000 перенабили поясничный подпор. Стало получше, хотя тоже не фонтан. Этим летом ездили на море (3300км в два конца). После 13 часов за рулём - я как огурчик. Ехали двумя машинами, вторая Nexia. Водитель и пассажиры в Нексии уставали ощутимо сильнее. Расход по трассе Несия - 6л (АИ92), Астра - 7.5 (АИ95), ехали 130-140 км/ч. Видимо, причина в автомате, моновпрыске и возрасте. По городу у меня выходит 9-9.5 при довольно активной езде. Меня устраивает. Про вместительность. Спереди всё нормально, нареканий не вызывает. Хочется отдельно рассказать про задние сидения. Сзади весьма просторно и комфортно. Я сам сажусь за собой (рост 175см) и от коленок до переднего сидения еще сантиметров 10-15 остается!. Такого в недорогих машинах гольф класса я не видел. 3 человека садятся запросто. Багажник довольно просторный. У меня там в основном собака ездит. Как-то я купил кухню в Икее, а о доставке не подумал. Пришлось запихать целую кухню в белную Астру. А это 8 шкафов, мойка, столешница 2.5м, куча фурнитуры и решеток всяких. Машина была забита под завязку (реально от пола до потолка), но дверца багажника закрылась. И 2 человека село (считая меня). Повторюсь. Столешница 2.5м! Встала в упор от лобового стекла до дверцы багажника, но влезла! Я считаю - круто. Про АКПП. Автомат - вещь! В многочасовых пробках я устаю меньше, чем на мкпп (месяц поездил на той самой Нексии). Проблем пока не доставляет. Итого. Блин, супер! За 5 килобаксов получаете надежную машину, по комфорту значительно лучше нексии и прочих ланосов. Внешний вид совсем не плох. Не чувствуешь себя в старом драндулете. Продавать пока не собираюсь. Но хочется купить в семью вторую машину, скорее всего это будет Blazer.

Свой Опель я приобрел с пробегом 58 000 км. Пригнан из германии, приобретался в авто салоне. Покупал я его для девушки, поскольку сам ездил на тот момент на киа-спортадж 1. При осмотре автомобиля особых дефектов не выявлено кроме крашенной крышки багажника на глаз не заметно, но опытные маляры определят. В целом автомобиль был очень в хорошем состояние. Сразу поменял все жидкости, фильтра, приводные ремни, включая ГРМ. Больше по авто докопаться было не к чему кроме пары лампочек в габаритах и лампы ближнего света фар. (горят с завидной периодичностью из-за электра- усилителя руля). Оговорюсь что это мой не первый Опель начинал я с кадета потом была вектра А, в общем я не считаю что каждый автомобиль со временем превращается в Опель Просто каждый автомобиль имеет свои плюсы и минусы самое главное чтобы минусов не было значительно больше чем плюсов и затраты на устранение минусов были по возможности минимизированы и не вызывали перманентной аллергии. По салону - материалы отделки и интерьера салона не плохие, не шумит, не гремит сиденья достаточно удобные приборы информативные, передняя стойка лобового стекла слегка ухудшает обзор По кузову - достаточно не плохо смотрится, и обработан и покрашен гораздо лучше, чем предыдущие модели, но без дополнительных брызговиков пескоструит арки даже на стандартной резине. Эргономика тоже не плохая на высоких скоростях парусности почти нет. Двигатель - шумноват на переходах, но в разумных пределах. При нормальном масле заводится в любой мороз, но в плане динамики принимать начинает нормально после 3000 об. Расход- просто порадовал, город от 7 до 9 литров в зависимости от стиля езды. Трасса от 6до8 литров тоже зависит от стиля. Проводил, эксперимент, на трассе при скорости 100-120 км/ч и плавном разгоне на 500 км сожрал 5.2 литра/100 Подвеска - для такого класса автомобиля вполне достойная не раскачивает, не пробивает крен в поворотах минимальный. Тормоза – тоже со своей задачей справляются нормально. Трансмиссия - в норме, коробка передач работает четко. По эксплуатации: Да большую часть времени на ней ездила девушка, стиль вождения у нее еще тот, ямы мы не объезжаем принципиально, « а зачем?» рельсы и поребрики, тоже не помеха для езды, если что-то стучит, то ладно, лишь бы до дому доехала, колеса придумали не для того чтоб на них смотреть, а чтобы ездить. И.т.д. поэтому я не упоминаю ни локеры ни зеркала ни бампера ни прочею атрибутику авто. За весь срок эксплуатации общий пробег составил 160000 км, мой пробег составил 102000км. Поменяно (кроме колодок масла антифриза фильтров, и.т.д. я имею в виду расходные материалы) тормозные суппорта 3 шт. заклинили 2 передних один задний, не дешевое удовольствие, подшипники ступицы передних колес, стойки стабилизатора,(замена раз в пол года), стойки амортизаторные по кругу с пружинами, трос ручника, мотор печки, мотор стеклоочистителя с трапецией, резинки глушителя, датчик коленвала, высоковольтные провода. Самый дорогостоящий и не предвиденный ремонт произошло по моей вине, при замене всех приводных ремней на 60000км я в запарке не проконтролировал, что поменяли в сервисе, а они, (парнокопытные) не поменяли помпу… итог: помпа загрохотала, девушка в своем рвении быстрей доехать домой загнула все 16 клапанов. Вывод: машина не плохая для своего класса, и своих денег, даже при неаккуратной эксплуатации, живет долго, особенно подвеска, да, кстати, 160000км мотор масла не ел совсем, а вот кондей приходилось заправлять 1 раз в год, и если сравнивать по эксплуатации девушкой пассата Б-3 и астры, на пассате я из сервиса не вылезал.

купил машину польстившись на красивый дизайн трехдверки, в сочетании с неплохими материалами отделки. Пока не пожалел - внутри полное ощущение германии :) Машина неплохо управляется, но как плата весьма жесткая подвеска, правда довольно энергоемкая в основном не допускающая пробоев что несомненно плюс. Движок мог бы быть и получше расход в пробках с кондиционером до 13 литров, и задемпфированная педаль газа - очень часто бывает такая ситуация нерегулируемый перекресток тебе нужно его побыстрее проскочить, первая, педаль в пол - машина стоит. Подумав с секунду устремляется вперед - небезопасно иногда секунда решает многое, вообще машина оживает только после 3500 оборотов. Как резюме: машина стоящая своих денег с неплохой динамикой, управляемостью, высоким клиренсом -165, хорошими материалами отделки - лучше только ФАГ и премиум, и агрессивным внешним видом. из недостатков - марка опель обладает негативным имиджем из за качества, к сожалению зачастую оправданным.

Прекрасная машина для города. Экономный расход топлива, небольшие габариты и вес дают хорошую динамику, не смотря, на малый объём двигателя. На трассе способна идти 170 км/ч. Жёсткая подвеска даёт хорошую устойчивость и не укачивает пассажиров на наших ухабистых дорогах. Если необходима машина для 1-2-х человек - это отличный вариант.

Приобрел Астру универсал после четырех лет эксплуатации ВАЗ 2109. С первых же минут езды влюбился в машину.
Управляемость очень хорошая, авто отлично спроэктировано вообще не требует привыкания к себе. Все органы управления очень удобно распложены.
На хорошей дороге вести Астру одно удовольствие, на просьолках немного гремит и жестковата. Клиренс меньше чем у "девятки" но это ощущается только на о-о-очень разбитых дорогах.
Большого опыта в ремонте Астры у меня нет (я не против его вообще не приобретать).
Автомобиль очень вместительный. При покупке даного автомобиля с пробегом главное внимание следует уделить состоянию кузова: арки колес, крышка багажника, дверные проемы и нижняя внутренняя часть дверок.
А вообще рекомендую. Очень шустрый, удобный вместительный автомобиль. На мой взгляд на порядок лучше ВАЗ 2109(08) по всем параметрам.

Машина супер. Раньше скептически относился к Опелям, потом попался Кадет и я понял как ошибался. При пробеге 256 тыс мотор шепчет, масла ни грамма не брал, и намека на аммортизацию, правда масло лил хорошее полусинтетику и обязательно добавлял присадку "Ремол-2" Прекрасный автомобиль. Потом Вектра 1, 8 1991 года. Никаких претензий. Сейчас Астра 1, 6 моноинжектор 98 года. Очень удобный и комфортный автомобиль. Запчпстей море, вся ходовая, тормозная сист - тот же Ланос, правда до сих пор ходовая вся родная кроме одного наконечника рулевой тяги, тормозных колодок и фильтров ничего не менял Кто купит - не пожалеет.

Всем привет! Захотелось поделиться своими впечатлениями о своем авто.Итак, машину ,брал новую в июле 2008года,на данный момент пробег 28 тыс/км., 490000руб. Приценивался к нескольким авто, но остановился все таки на Astre, на руках была пятихатка. Скажу что дизайн отличный, стильный салон (для авто в своем классе).Авто очень доволен, движки в городе вполне хватает, если ехать на дольняк то советую конечно по мощнее двигло. За период владения ни каких проблем не было, очень надежный друг. Расход не большой, в городе 8,5 л., по трассе 5-6 л. Ездил в крым, на полном баке(50 л.) проезжал 780-800км при скорости 120-140 км/ч (попробуйте сказать что это не экономично).Из минусов, если их вообще можно считать этакими то они не значительны: не много подскрипывает поясничный упор (если прислушаться),крышка багажника тоже скрипит на неровностях(это регулируется руками, кто без рукий то к дилерам)вот и все минусы...почитайте про Focusы вот там минусы.P.S. идеальных машин за такие деньги-нету, были бы бабосы взял бы такуюже, но 1.8 Всем удачи на дорогах!

День добрый! Постараюсь быть кратким! Авто куплено 2007 г. (сейчас пробег 31 т.км.) в минимальной комплектации с опциями муз mp3+7 колонок, кож. руль, управление музыкой с руля. Двигатель 1.4, колеса 15. Сборка Германия.По двигателю, сразу скажу ожидать от 1.4 не стоит совершенно ничего, это просто городской вариант с хорошей экономией топлива. По трассе передвигаюсь не стесняясь 120-140 км.ч, просто иногда туповато обгоняет фуры. Но этот двигатель точно не ущербный в основном для водителя, но конечно 1.6 получше (золотая середина).ЛКП достаточное качественное, точно лучше, чем у мазды, хонды. Это точно!Подвеска простенькая и поэтому не навязчиво отбивает все подряд и водитель это все чувствует, но надежная (задняя балка только бывает подводит). Подвеска по жесткости относительно средняя (больше жесткая, чем мягкая) Машина достаточно управляема и не плохо проходит повороты, крены не значительные!Салон у Асты (перевод: звезда) приятен глазу и достаточно качественный (пластик) для этого класса, но на 2 год эксплуатации появились сверчки (борюсь по мере возможности, 2 победил в ремнях и приборной доске). А грохота пластика думаю не будет!Шумка достойна этого класса, у япошек будет хуже!P/S в основном машина не плохая (советую если брать новую до 550 т.), хотя есть свои косяки, как и у любой другой авто. Я купил ее за 483 т.. Более 550 я б не заплатил не за одну машину в этом классе!!! Не советую переплачивать!!!!Перестала на холодную заводиться с первого раза, дилер не отвечает на этот вопрос (не знают короче). Кто знает ответ по проблеме, рад буду принять помощь! По трассе реально 5-6 л. расход.Советую штатную резину менять!!!После гарантии не посещать сервис дилера! Проходил два ТО в разных городах ну просто ужас, не соблюдение стандартов и не реальные цены (дорого)!Удачи всем на дорогах!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Для меня-это первая иномарка, поэтому особо сравнить не с чем. При выборе анализировал по соотношению цена-качество. Варианты были : Королла, Аурис,Ланцер,Киа серато, рио,Лачетти,Хонда Аккорд,Цивик.Японцы отпали по причине вычурности и при сравнении комплектаций они дороже. Шеврале - отзывы очень противоположные. Киа просто не понравился.
В целом впечатления очень хорошие. Все сделано качественно, дизайн отличный. На данный момент никаких проблем нет. Расход топлива - по городу 9 литров.(Заправляю только 95-й). Тормоза - просто супер, по началу клевал носом пока не привык. Хочу отметить - этот двигатель не для гончиков, задумчивый слегка, особенно при трогании.При работающем кондиционере сильно теряет мощность, приходится добавлять обороты.Зимой при -30 заводился без проблем. Только вот двери приходилось сильно хлопать,чтобы закрыть - резинки замерзают. В салоне все строго по немецки - ничего лишнего, все на месте.
Посадка -достаточно высокая, по сравнению с ВАЗ 2114(держал до этого) кажется, что выше, т.к. там ,где 14я задевала днищем, на Астре прохожу без проблем, хотя может быть это связано с жесткостью подвески.
Кресла удобные,хорошая бокавая поддержка, не нравиться только подголовник-расположен так,что голова на него не ложится. Нормальная штатная иузыка.Багажник конечно маленький,но нам хватает. Сльно царапается заднее стекло.
Страховка оказалась намного дешевле, чем на короллу.(из-за угонов) Первое ТО - 7000 руб с заменой фильтра салона.
В общем нисколько не жалею, что купил этот авто.

Привет всем!Покатался на своем Опельке 2 месяца и решил написать отзыв, тем более, что не нашел тут на авто.ру ни одного по этой модификации Астры H. К решению о покупке именно Астры 2.0 турбо пришел после долгих раздумий. После поисков в инете отмел WRX (2003 год и старше)и MPS: у WRX не устраивал год, а у MPS - величина налога. Всегда за имеющиеся деньги хочется больше, но трезво поразмыслив можно прийти к некоторым компромиссам и не разочароваться (ИМХО). Итак в Астрах 2.0 турбо привлекал год выпуска (2007 укладывался в имеющуюся сумму), небольшой пробег, внешность, ну и довольно мощный мотор (200 сил, 262 ньютона на метр крутящего момента). Нашел экземпляр 2007 года с пробегом 45000, приехал, прокатился пассажиром, динамика вроде как впечатлила,как и всё остальное. На следующий день решил брать. После покупки сразу сделал ТО у официалов и поменял передние колодки на новые оригинальные (старые отходили 45000. Совсем неплохо). Спустя 2 месяца можно сказать, что машиной доволен, о покупке не жалею. Динамика очень даже хорошая (наверное, если не сравнивать с WRX или даже OPC, но я на них не ездил ни разу, поэтому просто рассказываю по своим ощущениям),мне пока хватает, тем более что сейчас к машине привык и ехать получается динамичней, чем в первые недели после покупки. Самый главный плюс у этой машинки состоит в том, что мощный мотор сочетается с очень комфортной и довольно мягкой подвеской (чуть-чуть жестче, чем на моей прошлой Астре G), дискомфорта при езде нет никакого, ямы отрабатывает хорошо и "в спину" неровности не передает. Вместе с тем такая подвеска в сочетании с передним приводом являются и минусом: при "ударном" разгоне морду задирает и машина начинает рыскать по дороге, если в том месте где разгоняешься дорога неровная и с колеями, то машину буквально бросает в сторону (иногда на обгоняемого). Поездив месяц, теперь привык и при обгонах газ в пол не давлю и обычно рысканье не возникает.Движок тянет с 2000 об/м на любой передаче, по Мкаду ничего не стоит ехать динамично с частными перестроениями, ускорениями и обходами машин не раскручивая мотор больше 3000-3500. При разгоне с места и, скажем, до 100 км/ ч машина для своих 200 сил подтупливает, разгон занимает секунд 8 реальных без ESP, но пока меня это не особо заботит, брал ведь не для драга и не для сфетофорных гонок. Её конек - это быстрые резкие маневры в потоке, быстрый обгон, это она делает без сомнения на пятерку. Динамика зависит от погоды (иногда немного тупит, иногда удивляет еще более мощным чем обычно разгоном) и от количества пассажиров в салоне: двум и более пассажирам уже не получается показать все возможности движка. Коробка работает отлично. Ну, о динамике и подвеске немного поведал, теперь об остальном, которое не отличается от атмосферных Астр и потому буду краток. Посадка очень удобная, кресла комфортные (мой рост 187 см.).Климат работает хорошо. Много всяких приятных мелочей, например, можно сделать так, чтобы фары выключались не сразу после того как заглушили мотор, а некоторое время подсвечивали путь уходящему домой водителю. Поменять щетки для меня была целая проблема (больше часа времени)- на редкость нелепый механизм крепления щеток. На прошлой астре я менял щетки за минуту. Непонятно, зачем было такое городить.Резюмируя, можно сказать, что Астра GTC турбо - отличный вариант, если хочется машину быструю, свежую, красивую, а денег на авто не так много , да и конский налог платить не хочется. Следующей машиной будет или OPC или , если получится и решусь - STI. OPC из-за кредита доверия к Опелю (езжу на них уже 3 года, пока только радуют), а STI из-за того, что это уже совсем другой уровень.Всем удачи.

первая иномарка, очень даже не жалею. За все время ни раза не ломалась проблем не было ни с чем, очень экономичная!!! масло не расходует, отличные тормоза, в салон при разложенных задних сидениях помещается большой груз,если не для гонок то двигателя хватает советую всем покупать. Например в пензенской области очень распространенная машина.

Купил машину в Атлант-Лахта. Ни кому не советую обращаться туда на сервис (он просто ужасен). На данный момент машинка пробежала 21 тыс. км. Комплектация Cosmo. Двигаль 1.6л 115 лошадок, коробка изитроник. Как уже писалось предыдущими авторами коробка конечно не подарок, довольно сильно дергается но если приноровиться то в принципе не плохо. После адаптации стало гораздо лучше очень рекомендую делать хотя бы раз в год. Машинка очень удобная для города небольшая и довольно шустрая. До этого была Mitsubishi Carisma очень хорошая машинка но не такая маневренная как эта. Хотя руль хотелось бы и по острее. Конечно задний парктроник большой плюс так как заднее окошко очень маленькое. Штатная резина стояла 16 поставил 17 машина стала конечно гораздо жестче а задним пассажирам и вовсе неприятно.Интерьер машины за эти деньги считаю очень достойным. Багажник конечно не блещет объемом но эта машина и не для этих целей.Часто езжу за город. Могу сказать что конечно она для этого не особо подходит. Очень низкий дорожный просвет. Несколько раз довольно сильно цеплял бампером и днищем. Не знаю чтобы было если бы не защита.Сразу после покупки машины обнаружил что в багажнике где лежит запаска 20 см. воды. 2 месяца ездил в сервис с этой проблемой пока они не догадались в чем причина. Вода заливалась под бампером через две вентиляционные заглушки. После за год вообще проблем не было. Конечно краска по качеству не самая лучшая капот весь в маленьких сколах. Но думаю у других машин не особо лучше.После года эксплуатации начались проблемы с электрикой: зимой залипает подрулевой переключатель поворота (приходится включать по два раза), стал отказывать сигнал, изитроник зависает на 2-3 передачах. После обращения в сервис перепрошили сим модуль сигнал заработал, изитроник стал работать гораздо лучше. Однако через неделю сигнал опять отключился. Вот снова записался на сервис.В общем машинка очень неплохая яркая молодежная особенно в таком кузове. Правда на парковке конечно дверями не размахнешь. Но это конечно расплата за дизайн. В общем весьма достойный автомобиль.

У меня ASTRA OTGF69 1.4 TWINPORT. Не хватает 6 передачи когда идешь по трассе. В место кондиционера лучше бы климат-контроль. При включении кондиционера машина чуть ли не останавливается. На подъеме даже выключаю к-р,чтобы быстрее выехать на подъем. Большой расход в городском цикле (9,8), на трассе нормально - 6,1. Передние стойки широкие, иногда мешают обзорности. Масло не угорает, хотя в легенде написано 0,1л на 1000 км. За первые 15000 не долил ни грамма.

за полтора года эксплуатации проблем никаких, удачный автомобиль, комфортный и экономичный, хорошо подготовлен под наши дороги, довольно просторный салон и отличный внешний дизайн, машиной остался доволен-продаю потому что родился третий ребенок и стало тесновато, если ведешь активный отдых( рыбалка, выезды на природу и т.д.) когда покупал это машину меньше всего интересовался чьим-то мнением, самостоятельно собрал информацию и определил, что это авто стоит тех денег, которые за него просят

За год владения этим автомобилем мне не хочется его продать. Устраивает достаточно комфортная посадка, вместительный багажник, приличный дорожный просвет, плотная подвеска, скромный расход топлива. По трассе идет отлично, немного валкий в быстрых поворотах. В городских пробках с включенным климат-контролем тупит, в штатных режимах едет нормально, вообще поведение автомобиля не располагает к светофорным гонкам. Хороший автомобиль для большой семьи, поездок за город.