1 210+ отзывов о Opel Astra

Машинка просто замечательная, 4 года прослужил бесперебойно аккумулятор. Очень экономичная. Каталась с детьми по лесу, по песку, ни разу не подвела, везде выезжала. Единственное чего очень мне не хватало так это стеклоподъемников, хотябы передних сидений и регулировки внешних зеркал поближе к водительскому месту. Машинка замчательная, я очень ей довольна.

Машинка была куплена в 2000г. в АВТОХАУСЕ (НЕМКА), купил я ее на весне 2009 за нещастных 7 тыс. у.е. Что можно сказать о данном аппарате: на трассе очень устойчивая для своих не больших габоритов, расход топлива 5-6 л. на сотню (при езде до 110), после 170 км. в час начинает жрать бензин как корова, динамика разгона для городского цикла (1, 4) очень слабенькая, при включеном кондере НЕ ЕДИТ (ВООБЩЕ). Что касаеться ремонта ходовой и вообще обслуживания то за 20 тис. эксплуатации поменяно 1 рычаг, 1 шаровая (передок весь родной БЫЛ), промывка топливной системы, поменял все расходники (все ремни, ролики, свечи) по цене с работой все вышло не более 3 тыс. грн. Хорошая машина за такие денюжжки, НЕМЕЦ ЕСТЬ НЕМЕЦ.

Вечер добрый господа любители опелей-астрочек!!!!! Решил поделиться своим отзывом, до опеля рулил пежом 307, остался не доволен слил пежо.. Думал брать тойоту -кароллу или опель астра, сделал тест-драйв той и другой модели,остановился на астре. заказал астру 31 декабря-пришла 27 июня, комплектация космо 1,8-140 тараканов пробежала моя ласточка уже почти 7000штук доволен нареканий не каких нет тьфу тьфу....всё лето гонял с климатом прёт дай дороги,сверчков ни каких нет народ пишет что есть у себя не замечал, да и не хотелось бы их слышать, единственное плохо закрывается водительская дверь, приходиться сильнее толкать её, это всё чепуха, поеду к дилеру отрегулируют замки. машина в общем своим классом хороша, отдал за неё 660 штук, стоит доп.оборуд.Би-ксенон кстати очень хорошо светит, качественно, передний подлокотник, задние-электро стекло подъёмники,водительское сидение регулируется в 6-ти положениях удобно как на диване сидишь не устаёшь!!! стоят датчики света-дождя хорошая вещь. Машиной доволен!!!!! летом думаю брать астру купе тоже только в комплектации космо, но на автомате любители астр что скажете отпишите кто что думает?????????? Седана отдам бате он тоже доволен!!!!!! Всем водителям доброй, благополучной дороги!!!!!!

Выбирал авто из следующего списка: Хонда Сивик, Митцубиши Лансер 10, ФольксВаген Джетта, Форд Мондео и Опель Астра. Рассматривал исключительно седаны по цене до 600т.р. Изначально хотел брать Сивик б/у 2-3 летний, но т.к. брал авто в кредит получилось так, что дешевле будет взять новый авто, чем б/у (условия кредита). По порядку: Хонда Сивик 4D - во всем авто хорош, особенно космическим салоном, движком и коробкой, внешним видом... но, на этом его плюсы закончились. А теперь посмотрим правде в глаза. Жесткая спортивная подвеска и маленький дорожный просвет - для хорошей ровной Японской дороги может и нормально, на таком спокойно не поездишь, а если за город ехать?... Цены на зап.части и обслуживае не радуют. но это все мелочи, самым большим разочарованием была новость о том, что 4D c 2008 года выпускают только в Турции :((( И тут сразу посыпались отзывы владельцев: задние пружины не родные, лакокрасочное покрытие ну просто никакое (это если верить отзывам опять же), но видел я своими глазами как сзади в Сивике сели 2 девушки (по 60кг) и машина просела так, что аж плакать хотелось...В общем, Турция - сразу нет. Митцубиши Лансер 10 - ну здесь и говорить нечего, авто заточили под Россию, японцы хорошо считают деньги и знают где их взять. Лансер Х подняли повыше, сделали жесткий дешевый пластик, низколитражный мотор и попытались выжать из него все что можно. Но к мотору претензий нет, работает как часики. А вот интерьеру (да и по экстерьеру), шумоизоляции откровенно говоря Лансер не впечатляет. ФольксВаген Джетта - тоже хороший аппарат, но дорогой. Я даже не стал браться за подсчет что было бы дороже обслуживать Джетту или Сивик... Да и внешний вид опять же, чисто субъективно, не очень. Форд Мондео - недорогой в обслуживании, хороший по качеству автомобиль, хороший конкурент Опелю Астра, но это все только по предыдущему кузову. В последнем кузове машина уже на убирается в ценовой диапазон 600т.р., больше скажу, в 700 не убирается. Поэтому ничего сказать не могу по нему. Опель Астра H - сначала авто не понравился немного "неклассическим" внешним видом. Открыл дверь-сел, первое впечатление-сидение удобное, места до руля много, пришлось пододвигаться и вытягивать руль на себя (у меня рост 180см.), друг (рост 190) сел сзади за мной, ему тоже было удобно. На панели все на месте. отличная эргономика и продуманный дизайн. Единственный недостаток (уже из опыта владения 2 месяца) - кнопка спорт-режима я считаю д.б. на коробке передач, а не рядом с кнопками открывания багажника и запирания дверей :))) Просвет большой (по ощущениям больше 160см, хотя не помню сколько по паспорту). Панель мягкая, приятная на ощупь, все приборы на месте, а регулировки интуитивно понятны и просты. Долго искал ручку открывания капота (явно сделано для того, чтобы не лазили лишний раз). Когда открыли багажник невольно донеслось Вах... т.к. места там действительно много (самый большой багажник в своем классе 490л.)-поправьте меня, если я не прав. Сложенные задние сидения образуют ровную поверхность с багажником, поэтому места становится еще больше. По АКПП: спорт-режим, зимний режим, все как у других, коробка не тупит, не дергается, НО 4 передачи для современной авто как-то мало :((( Заводской подогрев сидений греет не сразу, минуты 3-4 пятую точку поморозишь. Зато подогрев заднего стекла и зеркал просто мгновенный (от зеркал аж пар идет). У вентилятора 8 скоростей (Куда? Что ж не 10?). Еще дверь водительская плохо закрывается, приходится хлопать. Поеду к дилеру пущай регулируют замки. В недавние морозы -30 заводилась хорошо (не с первого "тычка" как любят хвалиться флудеры, но заводилась). Шумоизоляция отличная для своего класса, движок шумноват (субъективно), но звук приятный, магнитолу не заглушает. Резюме: Машина отличная, стоит своих денег, небольшие недоработки по вине наших сборщиков компенсируются достоинствами автомобиля, тем более, что "ложку дегтя" можно и в Мерседесе найти. Удачного выбора тем, кто еще не определился с автомобилем; не гвоздя не жезла тем, кто уже ездит на Опеле Астра. Всем пока.

Оправдал мои надежды , даже более того ! Все устраивает полностью , но чуть тесноват . Ходовые качества супер , одним словом немцы ! Бывает туповатый разгон при включеном климате в высокую жару , а в остальном просто супер ! По сравнению с Маздой 3 просвет больше .

я выберал между опелем и маздой 3 я не пожелел что зделал такой выбор в мазде шумаизоляции нет немцам в этом деле уважуха машина по управлямости на пять балов я если чесно не ожидал от этой машинки таких качаств да в сзади удобства отсутствует не реально там ездить зимой ноги замерзают,ну насчет двигателя у меня притензий нет,для такой маленькой машинки 140лошадок в полне хватает даже с автомат,впринцепи я доволен машинкой,а так подизайну конечно нужно заморочиться с машинкой,если хототе посмотрите на фотках машинка есть.

Опель подбирали для жены . До этого она покаталась подряд на двух Пежо 206. Кстати пыжики за 45 и 65 т.км соответственно, кто бы что ни говорил, не подводили совсем, за исключением датчика температуры на последнем. Считаю его честным авто за свои деньги, и каким то веселым, таким, эмоциональным. Но время идет и она решила перейти к следующему классу, в числе прочего , кроме Опеля рассматривались как вариант Форд Фокус и Мазда 3, все исключительно хэтчбеки, ибо седан в таком размере авто мы не считаем красивыми авто( никому не навязываю это мнение, на вкус и цвет все фломастеры разные) Мазда отсеялась довольно быстро, по качеству салона, шумоизоляции она никак не играет в одной лиге с Фордом и Опелем, хотя издалека кажется, что выглядит он более красивым.В то славное время на все эти драндулеты были доолгие очереди и я выбирал естесвенно среди б\\у , но с маленьким побегом. Месяц, представляете, месяц был потрачен на то чтобы сделать вроде простую вещь- найти практически новый автомобиль. Практически все машины с теми или другими дефектами кузова, мятые и царапанные диски, грязный салон и это при пробегах до 10 т.км- как так народ издевается над собственными машинами не понимаю.Так или иначе быстрее чем Форд нашелся Опель, довольно случайно, у оф. дилера, по цене выше рынка, не совсем подходящий нам цвет, но с пробегом всего 4500, причем с настоящим. Комплектация Космо, это значит , что все минимально необходимое уже есть: климат, CD MP3, самые красивые в тот момент диски, комбинированный салон, правда Опель преподносит сюрприз-вместо кожи использует дермантин, псевдоспортивные сиденья с подлокотником, отделка салона накладками под алюминий, мультируль, трипкомп, не было только ксенона. Первое ощущение после Пежо это конечно более солидный ход машины, потяжелее все ж будет, но лежачие полицейские пыжики проходили поплавнее. Справедливости ради скажу, что через пару тыс. км. подвеска пообжалась и стала помягче, но только Фокус все равно ощутимо плавнее, работа подвески прослушивается прим. одинаково. Если заводские шины поменять, шумоизоляцию можно признать достаточной для этого класса, та же Мазда будет явно шумнее, не в обиду, все субъективно. Всегда странноватым мне казался руль с электроусилителем, усилия на нем какие то не слишком настоящие, но полагаю основную масса из целевой аудитории в этом классе не заметят этого. Озадачила какая то склонность к заносу задней оси. Тот же пыжик отлично скользит всеми четырьмя, проваливаясь в занос только при провокации. Псевдоспортивные сиденья несколько жестковатые по мне, из за боковых валиков не очень удобно садиться и покидать кресло. На длинных перегонах после нескольких часов езды начинаешь поневоле ерзать, при этом у меня всего 46 размер.Автомат, кстати надо брать по возможности именно 1.8 двиг с гидромеханическим автоматом, а не 1.6 на роботе, ибо робот это глюки и рывки, оно вам надо? Так вот автомат по ходу древний как мамонт, четырехдиапазонный, явно ощущается смена передач, ну прям как в том же Пыжике, автомат Фокуса работает значительно плавнее, хоть и такой же древний. Думаю это все просто не слишком тщательное отношение к настройкам в Опель АГ, а зря, ведь эти мелочи и шероховатости далее мы называем одним простым словом- КАЧЕСТВО , или если хотите породистость машины, да да и в этом классе есть породистые машины. Пример тому Ауди А3, что сейчас взяли жене вместо Астры, это просто другой уровень всего за что ни возьмись и при этом не настолько он дороже, насколько лучше. Это совсем не значит что Астра плохой автомобиль, наоборот очень неплохой, но вопросики остаются: ребят, вы никогда не видели пусть старых, но плавных АКПП- Фокус тому пример, или никогда не было сидений чуть поудобнее, да и с такими маленькими зеркалами даже у вас в Германии не удобно. Побрюзжал, просто ездил на множестве разных машин самых разных классов и все эти мелочи-немелочи явно мне видны.Зато вот двигатель, даже 125 сильный и даже с этим автоматом считаю очень неплохим и разумным выбором по отдаче, экономичности и такому немаловажному для меня параметру как звук его работы. В том же Туареге 3.2 он гудит как старый пылесос и достучаться до него педалью газа получается не сразу (тихо-тихо лично мое субъективное мнение, без обид) Хорошие внятные тормоза, в том смысле, что всегда знаешь когда и через сколько остановишься, ну и достаточно мощные.Довольно хороший свет обычных не ксеноновых фар. Кстати может это не всем важно, но очень приятный звук закрывания дверей, я вот очень критично к этому отношусь и считаю это опять же признаком породы, ну очень уж люблю машины как таковые и, полагаю, неплохо в них разбираюсь. Некоторые производители между прочим тратят на звук дверей неслабые деньги. Дворники, те что с завода по крайней мере паршивенькие, шумят и быстро изнашиваются Лучшие дворники, что я встречал- это совершенно обычные доисторического вида на моем старом Прадо 95, но это оригинал Тойота, два года уже и при этом совершенно бесшумно и начисто очищают стекло за один-два взмаха, лично для меня это очень важно. Еще есть у Астры такой косячок- не любит колейность, руль начинает вырываться, и вообще на него приходит слишком много вибраций с дороги, считаю это лишним даже у БМВ, хоть они оправдываются что все это ради управляемости, правда у многих спортивных машин, т.е настоящих для соревнований руль почти совсем развязан от вибраций, сохраняя при этом информативную связь с дорогой. Из гражданских машин-пример та же Ауди А3- невосприимчива к колее, руль без вибраций, но с отличной информативностью.Очень хорошо в Астре то что боковые стекла и зеркала почти не забрызгиваются грязью, в отличие кстати от наверное почти всего семейства Ауди последних моделей. Тот же Q7 за полчаса мокрой грязной дороги за городом и вы едете без боковых зеркал и почти ничего не видно в боковые стекла , крайне неприятно, на А3 симптомы очень похожие...Вот замороченность управления климатом, в частности кондеем, когда вынужден нажимать несколько кнопок, лезть в какие то дурацкие меню, никому не нужные, попенял бы. Климатит весьма средненько, прогревается не слишком быстро, кондей работает без запаса. Вообще не понимаю, что за мода такая простые вещи надуманно делать непротыми. В иных машинах даже радио на другую волну просто так не перестроишь... бред еще только об этом за рулем не думал. Или когда включаешь дворники а они только через секунду начинают шевелиться, а жидкость плещется столько сколько считает автомобиль а не продолжительность нажатия рычажка. Ну вы понимаете все происходит не тогда когда и как МНЕ надо, а как машина считает нужным, строго не в тот же момент, а ... попозже. ЗАЧЕМ? Такая же беда у многих с реакцией на газ ( ну это по экологии) а у особо выдающихся даже на тормоз. Извините просто наболелоПриборы в Астре... ну на любителя, глаз не задерживается, отсутствие датчика температуры считаю минус.Про надежность сказать особо нечего. Сейчас пробег 77 т .км. Ездили на нем и на восток и на запад от Москвы до 1000 км. в одну сторону, сами понимаете очень разные были дороги. В 45 т. км. проехали около 20 км по грейдеру со щебенкой в калужской области по пути в Николо-Ленивец, кто не был, обязательно будьте там, вот и я понял, что надо проверять подвеску. Заранее думал на рулевые тяги, говорят они на Астре слабые, так и вышло. А вот раньше на тех же Астрах, другого поколения чтобы убить подвеску, надо было постараться. Но мы с женой как раз стараемся поаккуратней относиться к машине. По гарантии думал поменять задние амыы- один отпотел маслицем, фиг там, на втором году они не гарантийные. До сих пор выглядит так же и отлично работает, вообще сейчас проверял всю подвеску, готовясь поменять и рычаги и рулевые, но приговор себе подписали лишь стойки стабилизатора, гремевшие последние несколько тысяч, теперь вновь тишина, причем если не ошибаюсь это первая их замена, если это так , то подвеска считаю достаточно крепкая, сейчас так особо никто не делает, вот так то.Многие говорили, что затирается стекло, но это тоже сейчас нормально для всех машин, ну так вы не жалейте жидкости под дворники то, и уж точно не надо на современных машинах тереть ими по сухому, тем более грязному стеклу. Короче наше стекло менять нет ни малейшей нужды, пробег повторю 77 тыковОдин раз стало выдавливать масло из фильтра, тут надо винить не машину, а скорее руки или фильтр ( обслуживал в профильном центре Опель под метромостом, все как бы оригинал, раньше претензий не было)Еще короче- кроме этого ничего не ломалось, да и это не поломки даже, а всему свое время и среда обитания накладывает отпечаточек. Эта же среда обитания помогла появлению скола краски на пятой двери и почему то на крыше у стекла. Рыжий налет есть, но вроде не расходится.Так что ничего плохого не скажу про Опель, довольно приличный авто на все случаи жизни, достаточно надежный, если к нему относиться как к СВОЕЙ машине, купленной за свои заработанные деньги и уж точно не издеваться над ним, сейчас это еще переносят машины с надписью Land Cruiser, думаю больше никто. Правда 100 ка служебная, где куча разных водителей, в хвост игриву, с пробегом уже за 200 т.км- поменяли только нижние рычаги и то еще бы походили и лампы в фарах и больше НИЧЕГО И НИКОГДА, даже предохранители с завода, мега машина, там правда тоже есть несколько нюансиков, но это наша машина -мечта. Вернувшись к Астре, можно еще вспомнить про большой клиренс, не очень дорогое обслуживание, хотя Форд подешевле будет. Сиденья вроде есть другие , не спортивные, щетки просто взять хороший неоригинал, наверное, даже на шипах машина тише , чем на заводской резине, можно поменять, с А3 та же история сейчас, этот Бриджстоун делают точно не из каучука. А можно если есть желание и средства сразу взять одноклассника Ауди А3 и разом избавиться от всего. Самые простые сиденья очень удобны, плавность хода, бесшумность работы подвески выше всяких похвал, в отличие пневмы на тех же Мерседес 220 или Q7 да да это правда, хоть и удивительно. Еще больше я удивлялся, когда менял резину и увидел, что вся подвеска абсолютно стальная, а не алюминиевая, как я думал и даже шаровые сьемные!! Оказывается простыми дедовскими способами можно достичь впечатляющих результатов и даже на руль не приходят не нужные вибрации. А ведь я немало поездил на разных БМВ, сравнить есть с чем. Это вселяет уверенность на не очень дорогую эксплуатацию. Климат на порядок лучше климатит и опять же создает меньше шума, быстрый прогрев зимой в отличие от Астры , очень хорошие зеркала, виден бордюр при парковке, считаю это очень удобным, невероятно красивые приборы и вообще вся передняя панель, хороши и ксеноновые фары. А 7 ступенчатый робот DSG даже в паре с мотором 1.6 в 102 лошади просто сказка: всегда вовремя и совсем незаметно меняет передачи, кстати по данным завода на ручке расход топлива больше, чем на DSG. А еще посоветовал бы открыть для себя класс минивэнов. Удобство посадки, простор, обзорность намного лучше. Я вот дошел до того, что мне совсем неинтересны легковые машины, ну это так...Ну и напоследок, если кто еще читает. Слушайте, народ, садясь за руль, извините, мозги тоже берите с собой, а.Ведь машин полно, уже нельзя как в старые добрые времена, когда и пробок то почти не было, позволять себе такие рискованные маневры, кругом слишком много настоящих живых людей. И ничего с вашей крутизной и пафосом не произойдет, если вы уступите другому человеку дорогу, а если вы сами лезете перестраиваться, поворотник включите, ведь пешком, без машины вы наверное не пихаете других людей, а просите пройти. Попробуйте прямо завтра, должно понравиться .Всем удачи!

Первым чем заинтриговал Opel, это отделкой салона, строгий интерьер с великолепными материалами сразу вызвали доверие! Внешний облик тоже оставил положительные впечатления, потом был тест-драйв и покупка! Хочу отметить, что я не ошибся с выбором машины, за наезженное мной время в машине появился только один сверчек, в районе бардачка и возникает он исключительно в морозную погоду при довольно-таки низкой температуре, при прогреве салона он исчезает и ничего не мешает мне наслаждаться комфортной подвеской и очень тяговитым двигателем! Почему я пишу наслаждаться? Да потому что с таким мотором машина при нажатии в пол педали газа за очень короткое время набирает 200 км/ч, а подвеска глотает все выбоины дороги без какой-либо натуги отдавая по ушам отдаленным и глухим "бум", почти нет никакого шелеста, раздражаещего и утомляешего, в подкрылках! Есть размеренная и солидная езда! Пластик приятно выглядит и очень мягкий, за почти 2-а года эксплуатации нигде не вытерся, все как новое. Педали сцепления и газа более жесткие, если сравнивать с японскими машинами, но что нравиться, это короткоходность педали сцепления, интуитивно понимаешь и быстро привыкаешь к ним.... коробка передач очень четкая, в то же время все включается мягко, без надрыва... единствнный минус, это то, что включая заднюю необходимо выдерживать паузу с выжатым сцеплением 3 сек., или сначала 1-ю, а потом заднюю) Рулевое управление очень четкое, ГУР дозирован так, что не наливается непомерной тяжестью при наборе скорости, это хорошо при маневрах (объезд препядствий), но в колее не очень! Недавно было -28, завелась с первого раза правдо тяжело как-то, но мороз не слабый! Долго отогревается лобовуха при таких температурах, а так все нормально! Перечислять все полезные функции нет смысла, но их предостаточно, это выберет для себя каждый сам, благо доп. опций в этой машине валом, можно заказать под себя все что угодно...

Брал новой , в 2007 , не читал про нее ни отзывов ни тестов , просто пришел в салон , увидел и взял , очень уж в душу запала ). Взял черного цвета GTC с панорамой на ручке 140 л.с.и с черной лакированной панелью в комплектации Космо .Кайфую можно сказать по сей день) До неё был Борик WV. На сегодняшний день пробег 85 000 км, я считаю нормальный пробег чтобы что то можно было сказать о машине . Вот что я могу сказать кратко :За все время эксплуатации не поменял ни одной запчасти , при чем я не из аккуратных водителей, собираю полицейские , колодцы ,ямочки, в общем подвеска на мой взгляд по надежности ого-го !!!Движок кручу по полной по поводу и без повода , работает ровно тянет для него отлично, правдо летом при включенном климаке потери по мощности были по началу, поставил нулевик потери пропали,тянет как при выключенном климаке. Расход конечно от манеры езды зависит ,скажем так по трассе до деревни 680 км - бак, по городу литров 11-12, покрутить до 6000 - 15 кушает, на обгон можно выходить смело, вытягивает моментально . Зимой в марозы заводится с пол оборота, прогревается быстро, печка -"Ташкент" Радует качество отделки салона- все мягко ни каких сверчков (хотя я читал тут что есть сверчки у некоторых). На счет задних мест, так ент кому как кто говорит :классно удобно а кто головой упирается в потолок )). Кстати у ситрика сидушки передние намного удобнее откидываются нежели здесь ( завидую ;) ). Первая панорама затиралась от щеток слава богу попал камень по трассе, поменял по "каске" 1.5 года езжу ни каких потертостей , наверно та же ситуация что и с пртивотуманками - первые лопались поменял по гарантии перестали лопаться . В целом машина за такие деньги полностью себя стоит и даже больше . Конечно машина молодежная, не дачный вариант чтобы багажник вмещал все для сада и огорода ;) и не семейная чтобы по 5 человек забиваться , 4 чела вполне комфортно себя в ней чувствуют .На счет безопасности ни чего сказать не могу слава богу ни куда не влетал .Кстати порадовал контингент который ездит на ентой машине - стоишь на аварийках , по любому астравод остановится и поинтересуется не нужна ли помощь ,ездя на других авто такого не замечал ;)

Здравствуйте! Хочу поделиться с вами впечатлениями об этой замечательной машине. Будучи далеко не самым умным человеком, приобрел Опель астра GTC в октябре 2008 года, двигатель 1,8 на механике, на 18 катках и изменяемыми характеристиками подвески. Если честно не ожидал что буду настолько огорчен : ( Первые 2 месяца ездил довольно таки спокойно, типа обкатывал, но как то никаких особых изменений не замечал, ну и решил притопить и обломался, как бы помягче сказат..отстой, причем полный, двигатель на низах еле тянет, на верхах только рычит и не более, коробка это вообще полный ужас, дырки между передачами, очень длинный ряд, сближены только 4 и 5-я передачи и ужасный скрежет при включении задней передачи, если не подождать секунд 10. Салон.ну на любителя, эта гробовая консоль с кучей кнопок и абсолютно архаичным интерфейсом. Сидушки говно, неудобные, регулировки мало чем помогают, после долгой дороги не встать не сесть, спина просто разваливается по частям, качество подгонки далеко не идеальное, идеалы конечно у всех разные, но все же не очень. Подвеска тоже ничего особенного, не понимаю почему нельзя было сделать заднюю независимую, да вроде жесткая и дорогу держит, но если начинаешь вваливать в поворот с чуть большей скоростью, все зад уходит и начинает подпрыгивать, а мощей то не хватает чтоб выходить, опять же тыкать на передачу выше. Еще одна вещь по подвеске, если берете с изменяемыми характеристиками, то придется привыкнуть к стукам, а они будут !!!))) Еще пара минусов- рулевое стучит, электроника часто хандрит(особенно глюк сигнала, магнитолы и кнопок на руле) Теперь самое интересное: на 4000км полетела шестерня привода распредвала (было не только у меня), потом полетел жгут проводов ABS, летом после продолжительной работы кондиционера, последний начинает издавать непонятные звуки. Расход у машинки средний около 10-12, что может не очень понравиться при таких скоростных характеристиках. Проездил я на ней 1,2 года, из них радовался месяца 2, в остальном приятного мало.Что покупать решаете вы и даже если решитесь на покупку Опеля обязательно пройдите тест-драйва на точно такой же машине, какую хотите брать!!!! Удачи всем :)

мой второй дом на колесах-люблю активный отдых,загрузился по самое не хочу и вперед ,подальше от города.отдыхаешь в машине в полный рост.двигатель 1.6 чуть слабоват,но для спокойной езды пойдет.Салон чистится очень легко,портативный пылесос -лучший друг после рыбалки.

Mашиной доволен, езжу уже год - поломок нет. Эргономика на высоте.
Мощности двигателя хватаеит. Рекомендую.

""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""

У меня максимальная комплектация даного екземпляра.Ни разу не подвел, ни в лесу, ни в горах, ни в дальних поездках.За 90000 км. пробега поменял лишь тормозные колодки и пыльник, появился скрип передних стоек , на станции сказали , что свое они откатали-буду менять на 100000 тыс.Експлуатировалась в разных условиях , через два года появились сверчки по всему салону, особенно громко разговаривает 5 дверь. отличный авто за свои деньги для повседневной езды !

Всем привет.. А какое может быть впечатление от новой иномарки.... Конечно после нашего автопрома просто супер. Мне нравится в ней все... А главное вместимость, поэтому и выбирал кузов Универсал. Я рыбак, и мне ного чего требуется уложить в машину, когда я еду рыбачить за 1000 км. И лодку ПВХ и мотор и палатки и вещи... Так при всем при этом еще и в паре едим, так что вещей на двоих. Я сам был в шоке, когда мы ее загрузили и все влезло. Немного напрягает, что расход бензина не соответствует паспорту. Но я и никогда по паспорту не ездил. Если на свитофоре - то первый, если трасса, то все должны быть сзади.... Так что мой расход всегда на максимуме. А в остально - доволен и я и моя семья.

Как сейчас помню муки выбора авто летом 2006. Читал, рыл в сети, ездил на тест драйвы... Выбирал машину исходя из следующих критериев: не слишком длительное ожидание, интересный дизайн, не слишком дорогое обслуживание, не бешено дорогое КАСКО, сил от 120, машина для перевозки меня одного иногда с подружкой и в основном по городу, автомат, не пользуется популярностью у угонщиков, так чтобы можно было оставить без проблем почти в любом месте города, чтоб не занимала места на парковке, т.е. вероятнее всего хэтч. Выбирал из: Хонда Сивик седан, Ситроен С4 купе, Гольф 5. Хонду ждать было долго, около полугода, когда с коллегой (она тоже искала машину) приехал к дилеру Хонды, менеджеры курили бамбук и ковырялись пальцем в носу, поскольку машина продавала себя сама, был бешено ажиотажный спрос. Сразу захотел ее о чем и сообщил менеджеру, но продажники почесывая зад без всяких эмоций сказали: "Да, конечно, мы вас понимаем, но очередь на полгода или 9 мес.". Тестдрайв даже не предложили и все так же почесываясь отошли в сторонку и положили на нас с коллегой вместе. У дилера Ситроена на Пироговской меня обхаживали, машинка С4 купе 180 лс на коже понравилась, была в наличии, ждать не надо, но недели через 2 меня подвозила знакомая девочка на С4 купе с пробегом около 50 000 км и на мой бедный зад передавались все колдобины, ямки и швы, кузов скрипел от вибраций, подвеска бухала и от Ситрика пришлось отказаться. Гольф отпал сам по себе из-за цены. В итоге покупая машину отцу заехали в опель, на энергетиков. Он хотел самый недорогой вариант и на стоянке как раз оказалось две корсы в минималке, движок 1.0 но ему на пенсии и после советского авто этого было достаточно. А пока я вносил задаток и оформлял документы и ждал, очень учтивый и внимательный менеджер (Анатолий, спасибо Вам большое!) обратил мое внимание на Астру 1,8 которая стояла в салоне. Показал ее всю, рассказал про стоимости всех ТО и примерных ценах на з/ч, гарантии и т.д. На тесте машины с автоматом не было, но я в общем уже созрел и внесенный залог за корсу разбили на две машины. В течении 5 минут мне нашли еще не зарезервированную машину в той комплектации которую я хочу, 1.8, космо, на автомате, красную (отцу тоже красную взяли )))) из ближайших поставок, с доставкой в течение месяца и возможностью подержать ее на стоянке в салоне еще около месяца (надо было дождаться одобрения кредита, т.к. на новой работе работал только 2 месяца). В итоге я получил то что хотел ))) По эксплуатации: гарантийная замена противотуманок, треснули месяца через 3, это была общая беда, делали почти на всех Астрах. Через полтора года начала странно дергаться коробка, особенно при резких разгонах, потом в один прекрасный день машина перестала держать обороты, еле до дома доехал. Довез до сервиса, благо на Ваське Прагматика открылась, рядом было. Они мне сообщили, что по технологической причине в коробку попала охлаждайка из охлаждающей системы коробки, это заводской брак, готовы менять по гарантии. Оставил им машину, через 4 недели посли долгой ругани, звонков в европейский Джи Эм и объяснений с ними, машину я получил... Практически - в том же виде, в котором отдавал, коробка продолжала дергать, обороты правда движок держал. В итоге отзвонился на Энергетиков, привез им и после 3 недель ожидания с постоянными звонками их менеджеров мне (а не наоборот, что приятно) забрал машину. Перекурил с механиком когда забирал, выяснил, что дефект частый, на многих, если не на всех машинах это рано или поздно происходит, коробка была разобрана, почищена и поставлена обратно, один фрикцион заменен и мне дают гарантию полгода от выдачи машины, что все будет тип топ. На вопрос, почему коробку поставили не новую, мне развели руками, но после переписки с европейским Опелем и поиска на форумах в Европе выяснил, что коробки отдельно они не производят и для всех машин их только чинят и ставят обратно, так что расслабился. Прошло 1,5 года все ок, работает как часы. Машина мне нравится, подвеска в меру жесткая, достаточно хорошо и уверенно проходит все неровности дороги, энергоемкая, на кузов ничего не передает до сих пор, хотя пробег уже 45 тык. Несколько раз пробивал, конечно, но попадая в очень здоровые ямы. Подвеску недавно смотрел, все ок. Бензина ест умеренно, по расходомеру около 11,5 но я практчески постоянно передвигаюсь по городу, для мотора 1.8 на автомате считаю эти цифра приемлемыми, особенно учитывая летом кондей, на трассе около 7,5 -8 если не бросаться постоянно в обгоны а ехать достаточно ровно. Популярностью у угонщиков и пионеров не пользуется, КАСКО вменяемое, доп. систем никаких не ставил, только штатный иммобилайзер. Что касается минусов: есть сверчки по салону, особенно зимой, пропадают почти полностью когда салон прогреется, сиденья не очень удобные в дальних поездках, спина подзатекает, но это может быть просто мои анатомические особенности + остеохондроз. На трассе хотелось бы 5-ю скорость, ее не хватает на этой коробке. Еще на достаточно резких поворотах, особенно если дорога не очень ровная, подпрыгивает и немного ведет зад, но это по всей видимости из-за того что хэтч. Да, еще возил пьяную компанию подружек, после этого в последнем положении заклинило салазки пассажирского сиденья, официалы попросили 22 к за работу, я пока забил, хотя если сажаешь кого-то назад, влезать/вылезать человеку очень неудобно. Неудобно расположена пепельница, в самом углу панели, между регулировкой кондея и ручкой коробки. Нет подлокотника, а те что есть в салоне как допы убоги до безобразия (( В целом, машина оправдала мои ожидания, что радует. Цена была вполне приемлемой

Ну что сказать - автомобиль просто супер ! Практически никаких отрицательных эмоций у меня не вызвал. Экономичный, тяговитый, салон - просто резиновый (перевозил в нём 2 шкафа одновременно). Неприхотлив к топливу. По трассе идёт прекрасно ! Даже на скорости в 160 можно рулить одной рукой. Мягкость хода - хорошая ! Звукоизоляция - отличная (мотора практически не слышно). покупайте, не пожалеете ! отличный семейный автомобиль

Машинка стоит своих денег.
Тяговитый мотор, хорошая управляемость. Прекрасно держит дорогу при 130 (на финских автотстрадах).
Конечно не хватает 6 передачи, так как обороты под 4000, зато сохраняется есть запас для обгона.
У нас на КАДе разгонялся до 150, но там столько кочек, что больше просто побоялся

Сносная шумоизоляция, Удобные сиденья, вместительный багажник.

Купил этот автомобиль в декабре 2006 года, был пригнан из Германии и я оказался первым владельцем . Брал с пробегом 92 тыс км, состояние было идеальное. В общем за эти деньги (порядка 11к $) ничего интересного на тот момент не было, пришлось взять опель. И не пожалел. Очень удобный и приятный авто, отличный салон для этого класса автомобилей, небольшие размеры - для города большой плюс, на дороге ведет себя прекрасно - для 101 силы едет вполне бодро (но это если до 120 кмч и без пассажиров), управляемость на уровне. За все время было несколько поломок, причем с коробкой вообще не характерная для этой модели. Подвеска неубиваемая, за 3 года умерли только передние стойки. Когда меняли - до кучи заменили тяги, шаровые и тп, так вот все было в рабочем состоянии, можно было стойки заменить и забыть. В заднюю подвеску не лазил. Кузов и ЛКП до сих пор в отличном состоянии. Есть пара сколов и царапин, никакого намека на ржавчину. По салону никаких скрипов. По электрике никаких глюков. Сейчас у машины пробег почти 140 тыс (за 3 года), за все время вложения - ремонт генератора - 2500 р - ремонт коробки передач (22000 р - 11000 вал и 11 работа) - ремонт рулевой рейки - 10000 р - колодки диски и прочие масла, тысяч 15-20, не считал - ремонт гофры (с бордюра съезжал и зацепил) - 2000 - ремонт генератора снова (замена якоря) - 5000 р. - передняя подвеска - 10000 Вот вроде и все. За почти 50 тыс пробега и 3 года затраты 71500, т.е. по ~23 тыс в год. Считаю более чем нормальной цифрой для 10 летнего авто. При этом с коробкой, рейкой и генератором откровенно не повезло, знаю много людей с аналогичными автомобилями примерно этого года и у них этих проблем не было. Сейчас подбираю машину в пределах 40к неспешно, парадокс, но опель как то устраивает и продавать его не спешу.

Приобрел Opel не так давно, выбирал, м/у несколькими автомобилями, Toyota Corolla - Honda Civic - Opel Astra. Выбор пал на Opel и нисколько не жалею, давольно вместителен, огромный багажник, отличный пластик, ходовые качества, сочитание цены и качества получилось!!! Единственное не нравится, отвратительная работа, роботизированной коробки....

Автомобиль представляет собой разумный компромис.Достаточно просторный, багажник просто огромный,релинги-увезешь полдома, высокий клиренс, плотная подвеска для наших дорог, хороший средний расход, удобный климат-контроль, штатной музыки хватает. Соотношение цена-качество, пожалуй, лучшее в данном классе.Разгон плавный, плохо едет на низах(по грунтовке в грязь на штатной резине лучше не ездить-засядешь), зато по трассе и по городу при спокойной езде ехать очень приятно. Мотор до 3000 об. не докучает шумом, но при 4000 об. ощутимо рычит. По трассе идет хорошо, неровности глотает, раскачек на пологих волнах нет, но в поворотах валкий, не хватает информативности руля,склонен к заносу задней оси, также из-за широких шин рыскает, попадая в колею.Шумоизоляция салона посредственная, после трассовых поездок появились сверчки.Кроме того на плохом покрытии шум от шин здорово прорывается в салон.Тканевая обивка сидений вбирает всю пыль и после попадания капель воды остаются стойкие разводы, также трудно отмывается пластик на дверях. Вообще салон довольно строгий и аскетичный, но приборная панель с ее желтой подсветкой мне очень нравится, также нравятся нефиксируемые подрулевые переключатели, вначале только пришлось привыкнуть.Посадка за рулем не очень удобная, несмотря на широкий диапазон регулировок сиденья и руля, оптималное положение так и не нашел, в дальних поездках устают спина и плечи(рост 185 см).На заднем диване троим взрослым тесновато, сам за собой усядешься, но ногам бы места хотелось побольше.
В целом автомобиль оправдывает свое предназначение: перемещаться семьей по городу и на дачу с кучей скарба велосипедами и т.п., две поездки к морю также выдержал на отлично.