1 210+ отзывов о Opel Astra

астра просто супер.завелась при -36 с первого раза,машина без подогрева.проблем пока никаких.управляемость на высоте,также как и тормоза.единственное на руле ,где эмблемка,неплохобы сделать дисплей в виде фар.когда завёл машину они загораются-в экономическом режиме зеленоватым цветом а при нагрузках красным.

Товарищи! хочу поделиться с вами своим ужасом, который наконец-то закончился. Я купила две недели назад у официального дилера опель Астру 5дв хэтчбэк 1,8 АТ 2009г со скидкой. Их в городе уже не было, поэтому я поехала за ней в соседний город. от дома 150 км. Купила машину за наличные, застраховала, выехали из салона, через 5 км машина закипела!!! я чуть не умерла от страха и негодования. вызвали по тех поддержке эвакуатор, прождали его больше часа, это воскресенье, пробок нет, машин мало! притащили обратно в салон. сдали в рем зону и уехали ни с чем. Потом у меня настал еще больший ужас. денег нет ни копейки, машины нет, ездить на работу не на чем, а своим ходом не добраться, просто катастрофа. звонила в салон каждый день, кормили обещаниями, что делают диагностику, и все будет скоро ок, сделаем Вам подарки и скидку. Когда я позвонила самому мастеру, он сказал ,что подозрение на головку блока цилиндров. Это же движок!!!! на следующий день в третий раз уже я поехала, подавать заявление на возврат. Слава Богу, там оказались очень вменяемые лица, все приняли, договорились о возврате денег в полном объеме наличными, даже за страховку, но денег в кассе не было. мы уехали. через три дня после выходных мне опять позвонили, приезжайте. мы опять поехали за 150 км, и наконец-то забрали полную сумму. На этом мое сотрудничество компанией Дженерал Моторс и маркой опель закончилось навсегда. очень жаль, что у них такое ОТК. теперь никто из моих коллег, друзей, знакомых и приятелей не купит их машину. теперь я покупаю КИА СИД.

Машиной доволен,просто семейное авто хоть на дачу,хоть на юг при таком багажнике.
Зимой -29 заводится без проблем,проходимость тоже на должном уровне
Расход зимой по городу 11 л, на трассе 7,5л.
Есть минус потеют задние фары.
На 30 000 км зашумели ступици пер. колес,виноват наверное сам на скорости перелетел яму.
Передни и задние колодки поменять самому не удалось,ну жен спец.ключ. Менял в автосервисе.
Летом при включеном климат-контроле машина тупит.
Эксплуатирую зимой и летом на спидометре уже 63 000 км. Зимняя резина импортная-липучка


А в целом машина хорошая.

Купил машину сразу после Нового года, с полной комплектацией - 24 000 USD. Поставил зимнюю резину, по городу ездил каждый день. Отзывы только положительные, зима знаете какая была. Перебрал всех одноклассников, Astra H Sedan - самая достойная! По критериям цена-качество-комфорт. Никаких сверчков в салоне нет, сужу по дорогам за зиму раздолбаным напрочь. Может потому, что сборка не наша. В салоне сказали Германия, я не верю, скорее всего Польша. За рулем с 85 года, машины меняю почти ежегодно, поверьте если в эту машину сесть с закрытыми глазами, сразу чувствуешь что немец. А эти ребята машины делать умеют. В отзывах писали, что ездили на охоту и рыбалку, легко могу это представить. Крепкая полуспортивная подвеска, хороший клиренс, машина не плавает как холодец. Может кто подскажет, как будет себя вести 17-ти дюймовая 205-я резина, хотя на табличке крышки бензобака она указана, я ни у кого не видел. Внешний вид станет намного жестче и брутальней. Единственное что не нравится, это фары зализаные на капот, дань мультяшной моде типа Nissan Tiida или Note, хотя это исправимо, в интернете видел накладки на фары спец. для этой модели, подбираются по цвету кузова. За эти деньги, машина ZER GOOT! РЕКОМЕНДУЮ!!!

Хороший автомобиль по дизайну сгубили жадные поляки и беспечные бразильцы, 31 мая 2009 г. я подал Продавцу ООО «КМ/Ч»-Химки», являющимся дилером Импортера ООО «Дженерал Моторз СНГ» жалобу на появление круглого пятна ржавчины на багажнике (10 см справа и 20 см вниз) от эмблемы Опель-Астра Седан КОСМО гаражного хранения, в аварии не был, VIN WOL0AHL698G118838, ПТС 77ТХ№358496 (Договор 08/05/09-003-O от 09.05.08 г. с ООО «КМ/Ч»-Химки).
Случай признан гарантийным: или заводской брак, или мне продан битый после урагана в апреле 2008 г. автомобиль, так как эмблема «Опель» тоже заржавела и зимой плохо закрывался багажник.
До настоящего времени автомобиль не отремонтирован и ржавчина распространяется далее. Согласно статьи 20 Закона РФ «О защите прав потребителей» от 07.02.1999 г. №2300-1 срок устранения недостатков товара составляет не более 45 дней.

Всем привет! Катаюсь на Караванчике (1,8 Энджой, механика) третий год...Каждый день. Можно сказать , что машина рабочая...постоянно подзагружена. Трасса/город=50/50. Нравится: Ходовые качества. Не жесткая , не мягкая. То, что надо...на 120 000 поменял передние аммортизаторы. Каяба. Стало еще лучше. На трассе как вкопаный. Шумоизоляция. Не Мерседес , конечно, но и не всякие Фордо-Мазды... Расход бенза. 10-11 литров для динамичной езды на 1300 кг железа- очень даже неплохо. Вместимость. Высокий дорожный просвет. О бордюрах не думаю. Иногда зря...:) 16-й радиус в базе и штатная резина. Только сейчас приходится менять ее. Тормоза отличные. Правда, пользуюсь редко, колодки и диски еще не менял, но уже пора. Оптика отличная. Без ксенона жить можно. Кресла удобные. Обогрев сидений- вообще незаменимая вещь. Как я раньше без него ездил?Не нравится: Пластик салона. Хоть и мягкий , но маркий и легко царапается...быстро теряет приличный вид. Дисплей бортового компа. Бред.Трудно было русифицировать? Понимать-понимаешь, но осадок на душе остается......Цвет подсветки и шрифта- очень спорно. Выскакивающие предупреждения о скользкой дороге уже бесят. Свист ветра через щели в уплотнителе на дверях. Портит впечатление о хорошей шумке. Куча мелких косяков и поломок(см.ниже) Дорогие запчасти.(см.ниже) Затертое лобовое стекло.Поломки. Оговорюсь сразу - к официалам ездил(240 км) только на первые два ТО . Потом чинился по-местости. Может это и послужило причиной некоторых поломок . А может и нет...:) Итак: 10 000-20 000 пропал сигнал клаксона, привод и обогрев зеркал, омыватель лобового стекла. Обошлось заменой предохранителей, а клаксон ожил сам. где-то на 60-70 000 поменял передние ступицы. загудела одна, через 2000- другая. за пару отдал 19 000( не оригинал)...плюс работа(не помню сколько). Сейчас опять начинает гудеть правая. Дороги...мать их... забыл когда последний раз корректно работала заслонка печки(или как там правильно называется). иногда нереально направить потоки воздуха на запотевшее стекло. 110 000 накрылся бензонасос. Каюсь, сам виноват. Частенько бенз непонятно какой заливал, и многовато ездил на последних литрах...Не знал, неуч, что бензонасос этого очень не любит. За неоригинал попросили 19 000 р. Решил сэкономить. нашел схемку "залипухи" и воплотил ее в жизнь. Обошлось все в 4000 р. Только теперь , почему-то , уровень оплива не всегда верно показывает. к 120 000 приболела передняя правая стойка. Поменял обе передние+опорные подшипники.( см. выше). Странно, но к 130 000 опорные подшипники опять требуют замены. Фуфло подсунули? Что можно сказать в итоге? Если будут деньги , то возьму опять Астру, но в новом кузове, или Зафиру .

Диферамбы петь не буду! Он стоит своих денег! Проехал уже почти 2000 км, до этого катался много (имел в собственности) на предыдущих Астрах!
Уже могу рассказать немного об автомобиле. На пороге весна и не могу не сказать об аэродинамике задней части автомобиля- заднее стекло постоянно загрязняется! Из-за этого приходиться "увеличивать" расход жидкости для стекол. Астра G на той же дороге не заставляет тебя обращать внимание на чистоту заднего стекла - оно у нее всегда чистое. Почемуто мне кажеться маленьким внутрисалонное зеркало заднего вида, хочется немного побольше, но на зад вид в него хороший (опять же если дворники поработали)! Отдельно хочу сказать про магнитолу CD400 - звук какой-то "глухой"! Стандартным настройками исправить ситуацию пока не удалось, а ковыряться в эквалайзере времени пока не нашел! Очень понравилась подвеска, особенно машина хорошо себя ведет на разбитой после зимы дороге. И звукоизоляция от лишних шумов приличная. Приятная не напрягающая подсветка приборов, особенно хорошо выглядит в ночи при включении зажигания - стрелки спидометра и тахометра красиво описывают круги и возвращаются в начальное положение. Не совсем доволен пространством для ног заднего пассажира - особенно для того кто садиться за таким водителем как я! При моем росте 185 см - там его остается мало! Но это продолжаться я думаю будет не долго, так как скоро машина перейдет к жене, а она сидит "ближе к рулю"! Очень удобный электромеханический ручной тормоз, пользоваться удобно! Про двигатель писать ничего не буду- кто хочет "ракету", тот пускай ее и покупает! Я может и взял бы движок помощнее, но он был под заказ (И в связи с изменениями таможенного законодательства в РБ попадал под другую "таможню"), а моя машина уже стояла в салоне. Но и 1,6 для "размеренной" езды по городу хватает!

Всем желаю доброго вечера! Отзыв пойдёт о моём втором автомобиле.Им стал Opel Astra GTC H 1.8 автомат 140 л.с. (3-х дв.) 2007 года выпуска. Летом 2007 года я решил поменять Шеви-ниву(04г) на новую доступную иномарку. Моё предпочтение колебалось между mazda-3, toyota-yaris и opel-astra. При выборе авто, я ставил перед ним следующие задачи: безопасность, качество отделки салона,достойный внешний вид и обязательно хорошую устойчивость на трассе, так как часто езжу к родственникам . О последней могу говорить с восторгом очень долго! Эта красотка мало того, что идёт 200кмч, ведет себя абсолютно управляемо, так еще и просит больше скорости! Весной 2008 года ехал в крым по симферопольской трассе, после Харькова открылся новый участок идеально гладкой дороги(что не характерно для Украинских дорог) промежутком в 200км. На скорости 215кмч в прямом смысле открывал окна, чтобы "почувствовать" скорость (честно говоря начал грешить на спидометр, что мол неправильно скорость показывает) ) Тогда я впервые почувствовал настоящий спортивный характер небольшого городского автомобиля с объёмом 1.8л Коробка автомат работает хорошо. Переключает скорость именно в тот момент когда это нужно. А если хочется немного адреналина- включайте спорт режим и качественная интенсивная езда вам обеспечена. Если не хватает места в багажнике-сложите задние спинки и возите стиральные машинки, плазмы и даже межкомнатные двери. Скажу откровенно, хотел написать только хорошие слова о любимом авто, но на прошлой неделе обнаружил, что не работает омыватель заднего стекла. Существует мнение о плохой обзорности заднего стекла, это так! Но стоит определится, что мы в него рассматриваем!? сзади едущий автомобиль видно хорошо и расстояние до него определяется нормально. А вот на стоянке супермаркета или ещё где нибудь в оживлённом месте, видно только ноги, а чтобы понять блондинка это или брюнетка придётся развернуть голову или выйти из авто, в таких случаях стоит определится, что нам нужно от заднего стекла. В целом автомобилем очень доволен. Покупал в ТЦ Кунцево в сентябре 2007 года Всем спасибо за внимание!

Opel Astra 1.8 АКПП, 125 л.с., 2005 г.в. 5 дв. хетчбек. Всем доброго времени суток! Я часто читаю отзывы владельцев (кстати огромное спасибо за информацию), вот и решил, что обязан тоже написать свой отзыв о муках выбора. Поскольку он у меня первый, буду очень рад оценкам и обсуждениям. Итак, по порядку. До этого ездил на ВАЗ 21099, 2109, отцовской Астре G, Мицубиси Галант. 1,5 года назад наконец то продал свой праворукий Галант 1998г.в.(2,0 АКПП). Владел им 1 год. Вспоминаю со слезами, хотя думаю, что дело было в моем экземпляре и возрасте авто(когда покупал, пожадничал на более свежую 2,5 V6). Но рассказ не об этом. Передо мной встал выбор, что дальше. Мои требования были следующие: цена:400-450 т.р., год не старше2003, АКПП, дв. не менее1,8, климат-контроль, комплектация максимально возможная. После продолжительного анализа рынка я выделил следующие варианты: Ауди А4 2,0АТ; Фольксваген Бора 2,0 АТ, Опель Астра G 1,8АТ, Мицубиши галант 2,5 V6 АТ. Плюсы и минусы каждого: Ауди: +: Классный дизайн, немецкое качество, да вообще-Ауди!!!!! -: За эти деньги машина была бы уставшая, маленький клиренс, дорогое обслуживание. Фольксваген бора: +: немецкое качество, не дорогое обслуживание. -: меня все отговаривали, обосновывая что дизайн для старперов. Астра G: +: Дизайн, обслуживание, надежность, за эти деньги-комплектация супер и еще останутся деньги. -: Эта машина будет максимум 2003 г.в. и очень быстро потеряет рыночную стоимость. Галант 2,5 V6 комплектация Eleganse(кто знает): +: Офигенный дизайн, мощность, люк, кожа, рожа и т.п. -: отсутствие шумоизоляции, дороговизна обслуживания, японское "качество". Астру Н я изначально не рассматривал, дизайн не нравился, но потом решил присмотреться. И вот увидел ее - комплектацию COSMO: комбинированная кожа, климат, штатная музыка МР3 с управлением на руле, очень крассивые родные диски, а самое главное ЧЕРНАЯ ОПТИКА С ЗАВОДСКИМ КСЕНОНОМ. Она совершенно меняет дизайн этого авто, он становится спортивным, агрессивным!!!!!!!(с белой оптикой астры мне до сих пор не нравятся). Почитал отзывы на авто.ру и принял окончательный выбор. Искал тоже через сати в нашем городе очень скудный рынок авто. Через 2 месяца нашел ее в столице: черная, 3,5 года от роду, чистый немец, пробег 48000 км, ухоженный салон (телка ездила), подлокотник, омыватель фар и все то, что я уже описал. Купил. Вот прошло 1,5 года и 23000км, могу уже какие-то выводы делать. Плюсы: Высокий клиренс, нигде не чиркаю. Неплохая динамика, плюс есть кнопочка СПОРТ. Отличные тормоза. Умная и отзывчивая АКПП. Климат работает без косяков. Неплохой обогрев сидений(3 уровня) Немецкая вибро и шумоизоляция. По трассе едешь 180 км в час и не чувствуешь скорости. Точный руль, в повороты заходишь как на спорткаре. Музыка, для штатной играет очень даже прилично, а к управлению на руле моментально привыкаешь, очень удобно. Обивка сидений очень практичная: сзади и по краям-кожа(не пачкается), а спина и .опа на ткани(зимой не холодно, а летом не жарко). За 1,5 года никаких серьезных поломок, тьфу, тьфу... И еще раз, 16-е литье-супер и очень красивая оптика с омывателями. Есть конечно и минусы: Плохая шумоизоляция арок (слышен гул колес). Низкое качество стекол, на лобовом и заднем стекле потертости от щеток, хотя щетки и родные хорошие, я поменял на Bosh Aerotwin (кстати, рекомендую). Тут сэкономили опелевцы. Омыватель заднего стекла постоянно не работает, забивается грязью форсунка - причина форма кузова. Отсутствие заднего подлокотника. Отсутствие в панели ниши для мелочевки - это просто бесит. Долбанное ЕВРО -4 мешает красиво стартануть. Невозможность установки сигнализации с автозапуском (точно говорю). Вот так, а в целом я ни разу не пожалел о своем выборе. Имхо, оптимальное сочетание цены и качества. Надеюсь мой отзыв поможет кому нибудь, только жалко что с 2008 их стали делать в стране. Ну все, надеюсь на комментарии и обсуждения моего первого отзыва.

Хороший, на удивление, НАДЕЖНЫЙ тазик.
Пробежал уже 51 т.км. Стиль езды - беспокойный :) - газ, тормоз.
Хорошая подвеска, отличная управляемость.
Клиренс - в своем классе высокий (на дачу, где нет дорог, по лесу, канавам - легко!).
Шутка: Вы Outleder XL или Rav 4 сзади видели? моя выше сзади смотрится. Если нет в комплектации, обязательно установите круиз-контроль (ручку поворотника поменять, перепрошить).
Датчики парковки в зад желательно установить.
Брать машину с штатной магнитолой не обязательно.
Подлокотник Irmsher или Armster лучше не ставить - место забирает, 2 и 4 передачу не очень комфортно включать БЫСТРО на механике.

Брали с салона. Кроме туповатой педали газа(псле 4000 об/мин проходит) недостатков не вижу.Огромный багажник, свет суппер, тормоза как надо, просторный(по сравнению с 10 кой) салон, качество отделки салона 5+(по сравнению с хундай, лансер и тд и тп), За свою стоимость лучше не видела.

Кузов хэтчбек 3 двери. Красиво, да вот не всегда удобно. Отзыв напишу в сравнении с авто до этого, а именно мазда 3. Машину купил почти новую - год она простояла в салоне и после покупки на ней ездила женщина полтора года. Состояние авто было прекрасное - на кузове ни одной царапины, единственный минус - была течь радиатора, но на покупку шел сознательно, так как других минусов не было. После покупки вложил еще около 30 т.р. - зимняя резина + диси, а также защита двигателя, замена расходников и проклейка задней оптики (запотевает на морозе). В сравнении с маздой - на высоте шумоизоляция. Панель приборов приятна и лаконична, нет "сверчков", как в мазде. Что удивляет - это странность комплектации - при почти полном наборе опций, в т.ч. нужных и не нужных (датчики дождя и света),нет подогрева сидений, а в Тюмени - это минус. В мазде был более удобен климат и посадка, особенно сидения. Я с трудом нахожу настройки для спины, хотя комплекция у меня средняя. Однако общее впечатление - положительное, ездовой комфорт на более высоком уровне, хотя надо привыкнуть к "тупой" электронной педали газа. Что касается вместительности, то тут не все гладко. При частой поездке на лыжные прогулки приходится складывать задние сидения, да и то не хватает места. В плане надежности, особых проблем я не успел испытать, чего не скажешь о мазде (менял подшипник ступицы, выжимной диск сцепления, полетели привода), запчасти не дешевые, а с фирменным сервисом лучше не связываться - безумно дорого, а вопрос качества остается открытым. На машине установлена блокировка КПП, что снижает риск угона, но у меня возник вопрос о дополнительной установке сигнализации с автозапуском, причем, больше для комфорта. Из походов по установочным центрам выяснил, что лучший выбор - пандора, в ней уже встроен блок обхода бортового компьютера и нет прецендентов взлома ее кода, при этом самый полный набор функций, однако кусается цена - около 15-17 тысяч с установкой, плюс товарищ сказал, что немецкие машины такие штуки не любят вообще, так что я в раздумьях. Головной свет достаточен, все рассказывают, что головная боль этой машины противотуманные фары, так как они очень быстро лопаются, как вариант - ставить ксенон, он не греет стекло фары.
В итоге машинной доволен. Для человека не имеющего семьи вполне достойный вариант, простой в эксплуатации, при этом превосходящий аналогичные авто японского производства по качеству шумоизоляции и материалов отделки панели. В остальном на любителя.

Выбирал машину себе очень долго, искал 3-летку подержанную с надежным автоматом. Читал много отзывов, катался на выбранных авто, но все было не то. В финале выбора отбросил Альмеру, Элантру и еще кого то. И вот я стал обладателем немца Опель Астра G. В немецких машинах до 2004 года был заложен главный принцип - супернадежность и благодаря чему - долговечность. В машине нравится абсолютно все. Подвеска что то среднее между мягкой Ауди и жесткой Гольфа. Шумоизоляция отличная, закрываю двери и внешний мир отключается. На скорости 100 км/ч можно разговаривать шёпотом. Кондиционер со своей задачей справляется, можно устроить холодильник в салоне :) Печка зимой это что то! В дальних поездках ездил в майке зимой, очень жарко. Бардачки в Астрах самые большие и продуманные, спокойно убираются документы А4. Даже новые джипы от Рено и Ниссан не могут таким похвастаться. По посадке: кресло отрегулировал 1 раз и все, больше его не дергал, рост 186, потолок высоко. За мной спокойно размещаются на заднем сидении 3 взрослых человека, ноги не сжимаются (попробуйте сесть назад в Акценте за таким рослым парнем). Багажник обычный седан - покупки из магазина все влезают. Теперь по надежности: менять нужно все по регламенту, ни одной случайно поломки! Цены на запчасти очень низкие, даже на оригинал, в наличии всегда есть, так что смысла нет ставить неоригинал. АКПП - только замена масла и все.. больше ничего не требует, само собой обращаться нужно с ней бережно. Движок - в салоне слышишь его только после 140 км/ч, но не раздражает совершенно. 100 лошадей справляются со своей задачей. Кому мало - включайте режим "спорт" и гоняйте :) Расход: по трассе всего 6,2 литра 95-го, по городу 10 литров, если + кондей то 11 литров, а если еще и + режим "спорт" то все 14 литров. Вполне экономичный вариант!! Опять же налоги. В ПТС всем пишут 100 лошадей, а это значит, что налог на нее - минимальный. В прошлом году продал свою ласточку со слезами на глазах. Пересел на подержанный Ауди А6, отзыв потом напишу.. он будет резко отрицательный.

Решил оставить отзыв о машинке. Астра седан была приобретена осенью 2008 года в автосалоне Гема Опель. До этой машины эксплуатировались (в порядке убывания) : Хендэ соната, опель вектра Б 1,8, мазда МХ5 1,6, митсу каризма 1,6, джип чероки 4л., паджео 2 3,5л и куча ведер типа 2108 и т.п.(страшно вспомнить))))))Так вот, после сонаты в комплектации 2,0 на коже с митцувским мотором о 136 конях на акпп, при всех достоинствах такой комплектации -захотелось чего нибудь такого, чтобы было НОВОЕ (первая в жизни новая машина), не ломалось ( ну типа гарантия),с более удобными сиденьями (по высоте), не жрущее 17 (или25 как чероки)))литров на сотню и при этом не едущее, при этом задачи тратить больше 700 штук на машину не было. Считаю что есть много других задач по жизни,чем отваливать миллион за авто.Ну пока я бедный конечно... С подружкой прикинули и решили что мне нужен С-класс. Новый. Слово НОВЫЙ было главным. Выбор вобщем то был не велик: Сивик - машина красивая(седан). Это все. Тест драйва хватило,чтобы начать плеваться от махровых(!!!!!!) сидений, тонкого как жесть металла и трещащего салона с деревянным пластиком. И этого надо ждать ГОД!? Еслиб не год -взял бы! ну и клиренс конечно, и мотор тянет тока не верхах (по ощущениям)(( Мазда 3. Просто не стоит таких денег. 2 литра на акпп тогда тока вышла и стоила в районе 850 штук на полном фарше. Пассат или Камри стоили около 950. Вопрос закрылся. (После поездки на Матрешке 2,0 спорт автомат осталось странное ощущение. такой красивый авто с таким красивым салоном и мощным моторчиком на ощупь и по ощущениям - картонная коробка. ) Машина на заказ. Очередь. Форд Фокус - ФФ2 2,0 акпп просто никакой. Ни с маздой ни с сивиком ни с чем то другим - не стоит в одном ряду. Вроде все есть - но как то простовато.и магнитолка аляповатая,и салон простецкий. Цена была 682 000 .Что вобщем то не мало.Машина на заказ. Очередь. Еще был претендент - Лансер . Тестил 1,8 вариатор. Все более менее, тем более митцу уважаю. Так сложилось много было с митцу по жизни встреч)) НО гудение вариатор а меня оттолкнуло. Тем более не понятно,что это ваще за штука- вариатор. Хорошо это или плохо? И вот после всех этих поездок по салонам разачарованые ехали домой - ибо ничего так и не выбрали. (кСта - Лансер тоже на заказ....) У всего есть плюсы и минусы. И вот по дороге заприметили Гема на аминьевке - и заехали. Народу -нет, машин полно в наличии. Присмотрелся к Опель Астра Седан. Прокатился. Мотор не плох, тянет нормально, акпп 4 ступени - терпимо конечно. Дизайн - немецкий -сдержанный - то есть не бросается в глаза, но если присматриваться - находишь все больше преимуществ с каждым разом. Цена? Цена по акции была. И составляла 602 т.р.за машину в комплектации Энджой с климатом, акпп, 140 л.с.,и некоторыми другими мелочами, что на самом деле было меньше чем у ВСЕХ одноклассников. Цвет на выбор - около шести машин было в наличии разных цветов. Выбрал метро - сине-фиолетовый металлик. В салоне потребовали задаток ( ну хоть какой нибудь задаток))) - мы вывернули карманы и оставили 800 С тех пор прошло уже почти 2 года. Машина пробежала 30 000 км. Ни поломок, ни намеков на них нет. Подвеска упругая (в упрек мазде 3) - на неровностях не гремит. Мотор тянет , коробка переключает. С места до 100 разгон конечно не спортивный, но на уровне (мешает длинная акпп). После 50 км-ч - обгоняет по разгону Х5 3,0 .Что приятно. Рулится неплохо - не кренится - подвеска очень плотная если не жесткая. Минус- отсутствие четкого ноля на руле (электроусилитель). По качеству проблем нет - пластик мягкий, не гремит вообще. Руль в коже. Все собрано нормально, НО : экономия и тут берет свое - потолок сделан хлипко, обшивка дверей тоже. От моего локтя (я - 183 см, 85 кг) вмятина появилась на подлокотнике. Больше недостатков не замечал. По городу - очень даже универсальный авто. Я сам не из богатой семьи, потому считаю главным достоинством - сочетание цены и качества. Думаю что у опель-астры в этом смысле лучший показатель. И вот еще: у астры -лучшие в классе тормоза. Просто супер тормоза. Ни у кого таких нет в такой ценовой категории... Из затрат: расход 11,2 л-с, тонировка 4 000, ТО1 -6000, колодки передние - 1200 (неориг). Все. ЗЫ: Поехал на первое ТО в Гема-Опель. А вместо Гема-Опель - Гема-БМВ))))))) И все делают вид, что опеля там и не было((( Теперь обслуживаюсь в ОПЕЛЬ-КУНЦЕВО. Вот как бывает с дилерами...

Доброго дня всем астроводам. Прикупил астру седан 1.8 о ста сороках конях на мешалке (по VIN польской сборки) в декабре минувшего года. Брал в Лауре, чего всем рекомендую не делать. Отношение к клиенту, надо сказать, там просто скотское. Машину брал по акции со скидкой. Помимо кормлений завтраками (отдали мне ее вместо 31 декабря (по договору) аж 17 января), сперли, заразы, домкрат с балонником. Резину вместо обещанной Нокиан поставили корейское га..но Йокогама. Резина дрянь полная, не берите ее. Как и все нормальные люди, месяц мучился с выбором авто. Критерии: седан до 700 тысяч. Выбор тут, в принципе, как у всех: Мазда 3, Октавия new, Хендай элантра, Киа сид, Хонда Цивик, Опель Астра, Шевроле Круз. Почему не: - Мазда 3. Нормальное авто, всем нравится, но у мужиков на работе уже 3 штуки, поэтому отпала. - Октавия. Новая октавия - это совершенно другой авто. Интерьер, качество отделки, шумка, пластик, все на уровне. Но ценник в 750 т.р. база за 1.8, мягко говоря отпугнул, плюс сборка отечественная. - Хендай элантра. Ничего особенного, ужасный передок (чисто субъективно, ни на что не претендую), жесткий пластик в салоне. Киа Сид. С виду вроде ничего. У пары знакомых есть такие, ребята недовольны, машина постоянно просит денег. И опять калининградская сборка. - Хонда цивик. Заглядывался на нее целый год, глотал слюни, до тех пор пока не накопил денег и не стал ездить по тест-драйвам. Экстерьер очень красивый, придраться не к чему. Внутри космолет, зачетно, но пластик ужасно жесткий и гремит абсолютно у всех. Подвеска табуреточная, только для хороших дорог. Плюс клиренс 140 мм и неоправданно дорогое обслуживание + ставки по каско. Круз. Авто в целом очень даже ничего. Дизайн прикольный, подвеска изумительная. Но к моменту накопления мной необходимой суммы все корейские варианты, завезенные в салоны, разобрали, а нашей сборки и покраски брать не захотелось (двигло и коробка там, если не ошибаюсь, от Лачетти) Опель астра. До приобретения мной данного авто, ездил на отечественных 9-ках, на 14-й. Потом была астра седан в предыдущем кузове (см. в соответствующем разделе "Ездить можно"). В принципе, она и подтолкнула меня еще раз сесть за руль Опеля. Мои впечатления от новой астры: Салон. Мягкий пластик торпеды. Все подогнано на совесть, зазоров нету. Салон достаточно аскетичный, ничего вызывающего, все под рукой, ничего лишнего, лично меня все устраивает. Руль удобно лежит в руке, регулируется и по вылету и по наклону. Нефиксируемые поворотники лично мне понравились. Легое касание и 3-х сигналов для перестроения вполне хватает, после 3-х выключается сам. БЕСИТ управление дворниками. Протер стекло один раз одним касанием без щелчка (как на предудыщей астре) и думаешь вроде все.Нет, мля, он живет своей жизнью, включается сам с непонятным интервалом, наверное из-за датчика дождя. Если я что-то делаю не так, please, подскажите. Взял кондиционер вместо климата, целеноправленно. На климате (у батьки такая-же) ну ОЧЕНЬ мудреное управление. Выставить что-то, не отвлекаясь от дороги, фактически нереально. Экстерьер. На мой взгляд классический седан, мне нравится. Динамика. Пока выше 3-х тысяч не крутил (т.к. обкатка), но стадо 140 коников чувствуется, подхват после 2,5 тысяч очень приличный. Плюс катался с корешем на такой же летом, мне понравилось. Расход начался с 14 литров, сейчас 1200 км, жрет 11,2. Меньше думаю не будет. Но за подкапотную дурь я готов платить, люблю погонять на пустой дороге. Подвеска. Жестковато, врать не буду. Не цивик, конечно, но и не митсу галант, который плывет как корабль по любым ямам (катался на новом галанте,авто супер, но в свои 27 на галант еще не заработал))). Многие называют подвеску собранной, не могу не согласиться, повороты проходит отлично, крены минимальны. Рулится отлично. В целом меня все устраивает. Пока доволен.

Искали машину долго пуресмотрели все в данной ценовой категории.Опель изначально даже не рассматривался.Посмотрели от нечего делать и сразу купили.Рекомендую.За три месяца эксплуатации проехали 32000км. заменили термостат и(заодно) ГРМ с роликами.-32 заводится легко.И это автомобиль 2003года. Салон тихий.Ездил на разных авто (сейчас у меня три авто) больше езжу на Астре . АСТРА G достойный автомобиль .

Всем добрый день!Надеюсь мой отзыв поможет кому-то в выборе авто. Покупал автомобиль осенью 2008 года. До этого был ВАЗ 2106 и ВАЗ 2114. Полгода ждал Фокус, в последний месяц все-таки передумал и купил Опель. Авто обошелся мне в 560 тыс (компл Энжой + парктроник, доп. сигналка, брызговики и защита), фокус в аналогичной комплектации получался дороже (форд к тому времени уже начали поднимать цены, а Опель был в наличии, по фиксированной цене). На сегодня пробег составляет 17 000, ездить приходится немного.Начну с минусов, пожалуй: сейчас что-то гремит в руле (нет времени пока доехать до сервиса), сверчок в районе задней полки, замок багажника в сырую погоду постоянно подглючивает, машина при полной загрузке и включенном климате не тянет, приходится раскручивать до 4-х тысяч, чтобы переключиться на следующую передачу. Переключатели поворотников мягко говоря требуют привыкания, сейчас приспособился все нормально. Зимой плохо закрывается водительская дверь.Теперь положительные эмоции))) Все выше перечисленные минусы меня мало напрягают. Съездил осенью в Крым - 3000км туда-обратно, к машине нареканий никаких (климат не включал! :)). Для меня двигателя 1.6 с механикой хватает, ущербным на дороге себя не чувствую. С автоматом скорее всего будут напряги, лучше брать 1.8. Средний расход 10 литров по городу, по трассе - 8 - 8,5 при скорости не более 120км/час. Нормальное ускорение начинается с 2500, так что при резком обгоне необходимо это учитывать, и лучше на всякий случай переключиться на передачу пониже. Дорогу машина держит хорошо. По подвеске - меня устраивает, от пассажиров нареканий тоже не слышал. Зимой заводилась и прогревалась без проблем. Подогрев сидений в трех положениях - очень приятная штука).Прошел первое ТО. Обошлось 4400. Замена масла и диагностика. Остался год гарантии, так что еще на одно ТО к официалам съезжу, думаю потом буду сам ковыряться.В целом машиной доволен, пока менять не думаю, поднабираю лучше денег пару лет и куплю паркетник.Спасибо за внимание. Всем удачи на дорогах и помните: луче быть в 10 дома, чем в 9 в морге!

Покупал как подарок жене на Мытищинском рынке. В 2004 году за 10300 зеленых. Брал с осторожностью, помня об издевательствах о марке. У самого тогда была Ауди 80 в Б4 кузове-самолет... Выбрал максимальную комплектацию:кожаный салон,люк,подогрев сидений, кондей, мультируль, электрозеркала с подогревом, сд-ченджер на 6 дисков, в бардачке, механика, 2 подушки.Правда движок одновальный 1.6 но простой 75 лошадей.Все работало и работает по сей день. Ржавчины нет и в помине. Хорошая оцинковка. Конечно это больше городской авто.На трассе с Ауди не сравнишь.Но зато -просторный салон. Сзади очень просторно,Кузов -хэтчбек. Приличный багажник. Задние сиденья складываються по отдельности. Очень нравиться что заднее стекло всегда чистое. Плюс есть щетка. Очень дешевый сервис и зч.кушает от 7 до 10. Из недостатков. Кушает масло и слабое место термостат. Хватает оригинала на 2 года и замена. Тормоза везде дисковые. Короче я понял что все кто ругает опель никогда его не имели... По соотношению цена -качество просто супер... Добротный немец. Себе недавно купил новую Джетту в 2008 году. Правда автомат. Но большой разницы не ощущаю. Разве что по управляемости. Но это уже другая история... Короче, советую всем Опель-не пожалеете. Лучше многих новых авто. Удачи всем.

Выбирал между лансером,сивиком,королой и 3-й маздой.Бог отвёл от короллы.Лансер ждать не хотелось....И.Т.Д. Предложили АСТРУ Седан(их в салонах ещё не было).Решил рискнуть.Брал готовую комплектацию,какая шла с завода.Меня устраивало.В общем всё остальное читайте в других отзывах.Не хочу повторяться.Считаю - повезло! Аппарат - зверь!!! ипошкам - с...я!!!!!!

Машину брал на 20000т.км. Целиком и полностью доволен, расход минимальный, т.о. доступное, единственное что делал - замок зажигания и багажника (начал подклинивать ключ). Объёма дв. маловато, но после 3000об. ведёт себя довольно резво, хотя обычно по городу больше 2500 не даю. В салоне тихо, сверчков нет. Выбирал между , , французом, , и , , корейцем, , но мимо него пройти не смог, о чём ни чуть не жалею. по соотношению цена-качество да и ещё раз да.