1 210+ отзывов о Opel Astra

Давно ждал обновления свой любимой машинки и, наконец-то, купил. Отличный выбор не только по соотношению цена/качество, но и по динамическим характеристикам. Остался очень доволен. Посмотрим, как будет в длительной эксплуатации. Пока исключительно положительные эмоции. Салон - высший класс! Кажется, что сидишь в машине более высокого уровня. Астрик рулит! Подвеска информативаная, прекрасно отрабатывает все неровности. В меру жесткая, в меру мягкая. Мне нравится. Управляемость - выше всяких похвал. На 180 км/ч машина уверенно держит дорогу, на поворотах практически не кренится. Настоящая "зажигалка"! Особенно в спорт-режиме. Пока сложно сказать, но прошлое поколение в эксплуатации было весьма надежным. Надеюсь, и новый автомобиль не подведет. На самом деле сильно зависит от манеры езды. У меня в городе жрет где-то десятку. По трассе, соответственно, меньше. Идеально! Просто идеально. Один из немногих автомобилей, который не переоценен. Всё уже рассказал. Впечатления самые отличные, по сути за вменяемые деньги приобретаешь автомобиль более высокого класса.

Регулировки водительского кресла и руля позволяют поместиться за рулем высокому человеку,мой рост 190 см .На шоссе машина устойчивая,трамвайные рельсы и неровности на асфальте нужно проезжать помедленнее,подвеска передняя жесткая.Багажник в моей модели Опеля вместительный.По работе загрузил машину книгами,по весу 500 кг,довез без проблем,машина несильно просела.Двигателя 1.6 хватает для спокойной езды,он достаточно тяговитый,но для динамичной езды его нехватает,Пежо с мотором 1.6 с места разгоняется быстрее.Поэтому лучше покупать с мотором 1.8. Вообще машина довольно надежная,заводилась зимой в -30 нормально,летом в жару кондиционер хорошо работаетно задних пассажиров неохлаждает.Плохо ездить подачным грунтовым дорогам,подвеска жесткая и машина чиркает защитой картера и юбкой бампера по неровностям.Зимой надо газовать аккуратно,буксует на галоледе,нет антипробуксовочной системы.

для семи из 4 р-х человек машина ничё вместима багажник хоть спи в неом бегает нормально для путишествие даже ничего и полатки не надо только задние амортизаторы слобовата 350кг и села говорят есть какието усиленые пружины надо попробовать

Итак, Астра была куплена в мае 2010 года на замену любимому Хендэ Гетц. Пробег на момент покупки был 32500, состояние по результатам проверки у официалов - идеальное. Помимо Хендэ, много ездил на втором фокусе и Хонде Цивик 5Д, с ними всеми и буду сравнивать. Экстерьер: Лично мне машина внешне очень нравится. По сути, внешний вид и стал причиной выбора именно этой машины т.к. по другим параметрам она примерно такая же, как и любой другой гольф-класс этого уровня. Машина красивая, на больших дисках, и цвет хороший. Причем пятидверная версия не нравится вообще. Интерьер, эргономика, шумка: Вот тут начинаются проблемы ). Во первых, неудобные ручки откидывания передних сидений. Для того чтобы откинуть сиденье ручку нужно тянуть вверх, а потом вбок. Причем с достаточным усилием. Для примера в Форд Фиесте тянуть нужно сразу на себя и отъезжают сиденья гораздо легче. Второй косяк - поворотники. Когда включается поворот поворотник не остается в "положении поворота", а возвращается в среднее положение. Получается, что на ощупь не определишь, включен поворотник или нет. При этом при громкой музыке его не слышно. Приходится отвлекаться от дороги, смотреть, включен поворотник или нет. В остальном с эргономикой все ок, все на месте. Такая система поворотник изрядно раздражает всех, кто ездил за рулем моей астры. Что касается материалов салона, все прилично и для этого класса авто выглядит хорошо. Только вот "кожа" в салоне - на самом деле не кожа, а кожзам. С другой стороны, моей машине два года и этот "кожзам" выглядит как новый. Посадка нареканий не вызывает, сиденья регулируются в двух плоскостях. Ездил , по 10 часов за рулем, спина не болела. Сзади места достаточно, примерно как в Фокусе. Мой рост - 187 см., и при этом я, сидя сзади, не упираюсь коленками в спинку переднего сиденья. Багажник нормального размера, плюс задние сиденья складываются. Большой недостаток машины, по моему мнению, шумоизоляция. После Гетца я ожидал, что будет лучше. Но, субъективно, что оказалось хуже! Хуже чем в Гетце. Двигатель шумоизолирован в принципе сносно и вот днище...может дело еще и в шумной родной резине, но все равно. При скорости выше 100 км. нужно повышать голос, чтобы собеседник тебя услышал. Друзья говорят, что на там же Цивике и Фокусе так же, но мне кажется, что Астра в этом смысле хуже. Обзорность нормальная. Друзья жалуются что заднее стекло очень маленькое, но я паркуюсь задом без проблем. Двигатель, подвеска. Клиренс у машины сильно выше, чем у одноклассников, и это очень удобно. Очень приятно не цеплять защитой бордюры и колдобины во дворе. По моему, за три месяца езды на машине я вообще ни разу ничего не зацепил. С другой стороны это, наверное, отражается на управляемости, но т.к. я не гонщик, мне все равно )). Динамика машины в порядке, едет нормально, паспортные 10 сек до сотни, думаю, показывает. Если сравнивать с Цивиком, Цивик едет при тех же паспортных показателях как-то "собранней", плавней. Вообще, в управлении имхо Цивик приятней. Обслуживание: На момент покупки пробег был 32500 км, предыдущий хозяин ничего помимо планового ТО не делал. На 37000 я еще раз посмотрел подвеску - все в порядке. Коробка и двигатель тоже. Но: после месяца эксплуатации три старте появился неприятных треск, по звуку похожий на трещетку. В сервисе долго не могли понять в чем дело, потом сказали, что похоже разболтался один из роликов ГРМ. Т.е. там разболталась какая-то пружина и ремень ГРМ первые несколько кругов вращения по роликам "встает на место", а пока встает - "хлопает" по роликам, отсюда и звук. Сказали, что не критично, ездить можно, но лучше поменять комплект роликов, что стоит порядка 4 тыс. за материал и 600 . работа у неофициалов. Расход бензина по компьютеру - 8,7 литров 95го на сотню. При этом, субъективно, ест побольше. Езжу в основном по трассе, в пробках стою редко.

Всем привет! Хочу поделиться впечатлениями о своей первой машине - Opel Astra G 1.6 (16 клапанов) 2003 г. Машину брал с пробегом 69 тыс. у первого хозяина за 13 300 $. Понравилась внешне, не битая, нормальный движок, сервисная книга. Одним словом, нет слов - одни эмоции!На данный момент накатал 15 тыс. За это время, кроме масел и фильтров, заменил один инжектор (причем остальные 3 шт работают отлично, наверное, сказался брак), аккумулятор, опору стабилизатора правую. И все!Расход по трассе 6-7 л при скорости 100-120 км/ч. Недавно поставил рекорд. В машине 4 человека + 60 кг в багажнике при стабильной скорости 100-120 км/ч расход составил 5.95 л/100 км – ехал рано утром без кондера. Проверял так, заправляю полный бак под самую крышку, сбиваю суточный пробег на 0.0 и поехал. Потом снова, полный бак под самую крышку. Бензоколонка показывает литры, спидометр пробег. Разделил и получил результат. Знакомые не верят. Говорят, что нереальный расход. Но мне ведь самому интересно знать настоящий расход! По городу 8-9 л, в зависимости от загруженности дорог и манеры езды. Зимой при прогревах, пробках расход доходил до 12 литров.Заправляю исключительно 92-й на проверенных заправках. Расходом и темпом движения я полностью доволен. При 1.6 не ощущаю недостатка в мощности, т. к. машинка легкая и после 3 тыс. оборотов уверенно «топчет» свои километры. До сих пор не могу понять, сколько берет масла. Настолько мизерное потребление. Претензий к двигателю нет. Все по паспорту, как и задумано.Ходовыми качествами доволен. На грунтовке, «снежной каше» проблем не было. Я не говорю что это «Джип», но, при разумном вождении можно нормально ехать по плохой дороге. На трассе больше 160 км/ч не разгонялся. В принципе авто довольно уверенно держит трассу. Хотя в определенные моменты (виражи, крутые повороты) ощущается недостаточная курсовая устойчивость. Думаю что это еще определяется тем что машина легкая, база средняя. Поэтому не нужно от Oпеля вымогать качеств БМВ или Субару. Все имеет свою цену и качество.Очень доволен качеством кузова и покраски. Убедился, что кузов оцинкован на совесть. Поцарапал крыло, проездил всю зиму, ни единой ржавчинки. Обесшумка достойная, если еще самому приложить руки будет «космос». Только делаем поправку на резину. Если шумная резина, так и Порше Кайен шуметь будет. На Порше ездил и знаю, что говорю.Салон выполнен добротно. Пластик торпедо, ткань на сидушках качественная. Пластик плотный, в меру мягкий. «Сверчок» только один иногда под лобовым стеклом. Я сравнивал в плане салона Тойоту (Корола, Авенсис), Сузуки Гранд Витара, Митсубиси Ланцер (9, 10), Митсубиси Оутлендер и XL, Хонда Сивик. И пришел к выводу: дизайн, электроника без вопросов. Есть, что выбрать и чем полюбоваться. Но! Пластик на японцах, как яичная скорлупа, тоненький, отсюда и шумы, вибрации и т. д. Тканевые салоны просто убогие. Кожа красивая, но какая она тоненькая! Качество уступает немцам.Единственное, что мне не нравится в салоне Опеля - форма сидений. Я не могу сказать, что при длительных поездках чувствую себя комфортно. Боковые поддержки корпуса передних сидение просто не функционируют. Я ростом 1, 80 м, вес 70 кг. В машине не тесно! Но я не чувствую уверенной посадки. Ездил на БМВ 1994 г. 520i в 34 кузове, посадка отличная. Думаю, что выпуская машину в 2003г. могли сиденья сделать и получше.P. S. Данным авто доволен. Цена соответствует качеству. Хочу в принципе оставить и не продавать. Обслуга недорогая, машина добротная. Opel Astra 1.6 (2003 г.)

Начнем.САЛОН:Очень удобен и практичен.Пару раз заедал механизм откидывания сидений (за 1,5 года не существенно).Появление сверчков не напрягает, но они иногда есть.По моему мнению панель приборов в классическом стиле удобна (но для людей выше 190 прячется за баранку).Регулировки сидений оптимальны Регулировка руля поможет нестандартным людям (как я руки коротки а ноги длинные) устроиться комфортноШтатные коврики протираются быстро (меняем пока грязь не забила ворс ковра) Сиденья не напрягали, но серпантины требуют лучшей боковой поддержки.Обзор задний плоховат (но что туда смотреть, НАДО СМОТРЕТЬ ВПЕРЕД !!!) при парковке парктроник помогает ( НО ПОМНИТЕ,- ЕСЛИ СТОЯТ БРЫЗГОВИКИ ЗАДНИЕ ИХ МОЖНО ОТОРВАТЬ О БОРДЮР КОТОРЫЙ ПАРК НЕ УВИДИТ, ЕСЛИ ОНЫХ НЕТ ТО ПРИБЛИЖЕНИЕ К БАМПЕРУ ОТРАБАТЫВАЕТ).ОООчень мешает салонное зеркало заднего вида при динамичной езде в городе (перекрестки) и серпантин. При попытке посмотреть за правый поворот нужно пригибаться у невысокликов (люди ниже 170) таких проблем не будет, за исключением посадки. В ОООПЕ КОЛ (распространена у девушек и водителей стажем менее 2 мес.)Неудобен механизм регулировки наклона спинки кресла (В ТОЙТАХ их у меня было три и в БМВ Е34 их было две все делалось мгновенно), а тут барашек надо крутить конечно возраст уже не тот ( о чем это я ах дела давно минувших дней ), но вдруг кому на заметку разложить сиденье не быстро.Трансформер салона не плохой, для купе даже супер (возил планки по 4м. с открытым багажником. Сидя на заднем сиденье слегка касаюсь потолка (НАПОМНЮ РОСТ 194), т.е. нормальный человек комфортно поедет, даже сидя за мной.. О потолке все просто- теплоизоляция плохая, дождь барабанит сильно (но те кто с руками, А ГЛАВНОЕ С НАЛИЧИЕМ ВРЕМЕНИ проклеивают все что можно), на сайтах море фоток и описаний. Тормоза хороши, диски не ведет (у многих авто вело при моей агрессивной езде), информативны и при низкопрофильной резине очень эффективны. Резина низкопрофильная (жестковато, но информативно, и вся уже в грыжах- ОЛИМПИЙСКАЯ СТРОЙКА !!!!). Покупая авто новым или не очень.. сразу выбрасывайте штатные щетки стеклоочистителя (дворники) они жесткие и зацарапают нежное стекло быстро Отдельное спасибо за всякие мелочи- подсветка из зеркала (как в АУДИ) можно не зажигая фонарь все видеть в районе селектора КПП, при долой стоянке с открытой дверью гасит салонный свет (АКБ спасен ни раз), при открытии дверей с брелка горят габариты (очень безопасно на неосвещенной трассе при посадке в авто), брелок с откидным ключом (больше понт, но удобство тоже), лифт на потолочных ручках (у папки на аутлендере дилерском за миллион денег не было )))) вы поймете, если кто то отпустит ручку без лифта, в момент когда вы перестраиваетесь в ту сторону, где отпустят ручку ))), кармашки хорошие в задних крыльях (дверей то нет), дизайн дверей и ручек. ВСЕ уровни жидкостей включая омыватель стекла проверяются датчиками и сообщение о низком уровне на монитор бортового ПК (вспомнив аскетичных японцев у них нет такого). Есть круиз контроль и кнопки для handsfree на руле, баранка ну очень приятная Переключения передач как на старой доброй бешке четко и приятно (посидел скажем x-trail с механикой и понял разницу). ДАТЧИК СВЕТА И ДОЖДЯ отрабатывают хорошо (очень актуально в Сочи при езде по туннелям).Только сеточки динамиков- дешевенько смотрятся. Звук магнитолы хороший. MP3 читает (ну денег машина не великих стоит).Панель приборов- по моему лаконична, на новой АСТРЕ хуже- уклон цифр как ШКОДЕ и подсветка как елка новогодняя (СУГУБО МОЕ МНЕНИЕ).Шум в салоне при движении по ровным дорогам в норме, но не в идеале (хуже чем в BMW, но лучше чем старом АУТЕ), сильный акустический резонанс при открытых окнах (наблюдалось на всех машинах, но на разных скоростях).Кондей слабоват и зашумел подшипник компрессора на 20-й тысяче (хитро,,,опые гарантийщики заболтали оставить на след ТО, в акте не отразили, след.) ТО было уже вне рамок гарантии. (ЛАУРА-тоже внесла ложечку дегтя в нашу бочку любви с Опель). Так и не понял климат контроль есть или нет.. странно регулировка работает)), очень серьезный косяк- после выключения зажигания печка пускает горячий воздух в салон после пуска двигателя (на 3-5 сек) но при нашей жаре это заметно Еще лампа давления масла после пуска гаснет через 2-4 секунды (меня как бывшего профи напрягает), коль уж о движке тогда 1,6 XEP кушает если рвать 7-8 литров, в максимуме по городу 10,5 (заливаю хороший 95-й ) мне не очень на низах очень часто побрякивания в движке при езде внатяг (если есть компенсаторы то дело в них, т.к. давление масла не подкачивается электрически) и вообще тронуться на крутом подъеме без поджарки сцепления не возможно, но вина в передаточном числе первой передачи- была бы пониже все бы ок (если б у бабушки), а так выход один едем по прямой и на горках палим диск сцепления (уже наблюдается вибрация при трогании с места скоро диск под замену). Наблюдается мурлыканье в коробке (для обладателей от ВАЗ 2108- до наших дней этот звук знаком с детства авто), подшипник первичного выла видимо не претерпел изменений конструкции и на OPEL. Радует процедура замены лампы в фарах и поворотниках (меня поимут хозяева КАМРИ в 30-м кузове), в опеле в арках колес лючки там можно лампы достать опасно быстро!!! (и в ваше отсутствие тоже так что передние колесики на парковке ставим всегда прямо.ОЧЕНЬ ВАЖНО как на фольцах и большинстве немцев двери тяжеловаты и открываются рывками (ОСТОРОЖНО НА ТЕСНЫХ ПАРКОВКАХ и ГАРАЖАХ), придержите за ручку дверцу до полного открывания возможно этой проблемы нет на 5-ти дверных не GTC моделях. Ручки на дверях удобные, но как на всех машинах (с ручками таких конструкций) бояться печаток, длинных ногтей, ключей в руках и прочих врагов лакокраски (лакокраска отличная, но сам лак слабоват- быстро появились мелкие царапины от моек). Не протирайте на сухую фонари и фары (там уже давно не стекло и быстро царапается претензия к большинству современных авто), можно поставить защиту фар, но на любителя - видокОбшивка в багажнике плохая магкая и дешевая полка багажника хороша (на контрастах).Подвеска в меру жесткая (даже зад мягковат при полной загрузке), рулится авто прекрасно постукивает что то спереди, похоже на линки стабилизатора или наконечники рулевой рейки (пока не сильно напрягает). Ценник на расходники (если брать не оригинал) очень даже приемлемый, межсервисный пробег велик, но жалею тачку и меняю все раз 10000 км., сервисные сообщения гасятся нажатием комбинации клавиш (ну кроме чек энджин конечно). Фильтр топливный по заверениям бегает 80 тыс. (слабо верю собираюсь на 50 тыс. Сменить) находиться в каркасе топливного насоса, в бензобаке.

Всем привет! Мне 26 лет Решил написать отзыв о своём авто OPEL ASTRA H 5d двигатель 1,4 (90 л.с) цвет чёрный, МКП Владею с 01.08.2007 года пробег 49000 км До этого был OPEL ASTRA G 1.6 универсал (первый авто) Выбор авто: - Нужна была машина для езды работа-дача-дом (иногда выезд на природу) - Средств 500000 - Хотелось новую машину - Двигатель 1,4 вполне устраивал - Понравился внешний вид и высокий клиренс Характеристики и замечания: 1.Расход топлива в городе 10 литров, по трассе 100 км/ч 7 литров (заливаю АИ95) 2.С включённым кондиционером явно тормозит (особенно заметно в городе). 3.Управляемость очень хорошая, дорогу держит уверенно (по колее не рыскает). 4.Комфортная скорость до 140 км/ч (максимум сам разгонялся до 170 км/ч). 5.Лакокрасочное покрытие легко царапается об кусты, хотя до сих пор нет сколов на капоте (может просто везёт). 6.Юбка переднего бампера цепляется за поребрики. 7.Брызговики из пластика при неосторожной парковке, задние легко можно отломать. 8. Из-за юбки постоянно грязный двигатель. 9.Подвеска умеренно жёсткая. 10.Шумоизоляция слабовата. 11.Достаточно высокий клиренс 12.Интерьер достаточно хороший, всё под рукой. - Музыка средняя - Не фиксируемые переключатели очень удобные - Сиденья на любителя (у меня устаёт спина на длинных расстояниях рост 184см) - Обзорность нормальная - Задние зеркала замечательные (всё видно) - Задним пассажиром места хватает - Вместительный багажник - Очень большой бардачок - После 2х лет появились скрипы в салоне (не значительные – не достают) - Зимой проблем с заводом нет в -30 без проблем (быстро прогревается) Затраты: ТО1-4500 – Лаура Озерки ТО2-10500 - Лаура Озерки За данное время из поломок: 1.Пропал сигнал, устранили на сервисе с 2го раза, не могли найти причину (хотя это болезнь авто) вышел из строя кабель сим модуля, заменили по гарантии за 2 часа в Лауре Озерки. Вывод: Хорошая машинка, я доволен Огорчает комплектация, когда брал авто нельзя было взять двигатель 1,4 с комплектацией Enjoy или Cosmo (как сейчас не знаю). Ну вот наверно и всё Спасибо за внимание.

Ну в общем всем привет !!! Вот и я счастливый обладатель Опеля решил высказать все плюсы и минусы данного аппарата.... У меня Астра G 1999 г.в автомат комплектация comfort.... Брал машинку у девушки.... Понадеялся на аккуратное общение ее бывшей владелицы.... Крайне расстроило то, что как бы она не любила своего друга наши доблестные автослесари ей постоянно пудрили мозги..... Это и явилось своеобразной проверкой данного авто..... все расходники кроме колодок не менялись вообще.... не говоря уже о фильтре салона..... К сожалению машина не ребенок, сам не скажет, что болит...а проводить НОРМАЛЬНОЕ ТО надо было!!! Состояние при покупке... слюнявая прокладка клапанной крышки.... жидкостями, ремни, ролики.... залитые маслом свечные колодцы, забитый воздухоприемник у печки, убитые стойки стабилизаторов, лысая резина.... У меня такое впечатление сложилось, что когда она с конвеера вышла то обслуживалась только в Швейцарии - откуда попала . Скажу одно - аппарат не убиваем !!! В сравнение подходит тока с Фольксваген Пассат..подвеска мягкая но дорогу держит идеально....ни стучит ни дребезжит..... двигатель x18xe1 - 1.8 литра на высоких оборотах очень приемистый.... работает без надрывов..... Говорят самый надежный Движок - 1.8 ))) Все прежние косяки в нем устранены))) Кучу удовольствия получаешь когда включаешь спорт режим на трассе.... - просто чудо!!! Маневренность идеальная... Не хватает только веса для устойчивости на больших скоростях - попытки сноса зада .....Система EСP очень даже к месту. Сидел и за рулем таких же Опелей только с двигателем 1.6 и ручной коробкой.... - не расстроился, только порадовался, потому что коробка очень мягкая а приемистость не хуже моей))). У Астра Н 1.6, с автоматом она почему то хуже, не знаю, то ли машина тяжелей, то ли автомат иной - не разбирался. Про оцинкованные кузова... Что-то не так с новыми Опелями в плане оцинковки... знакомые один и второй взяли Опеля Астры Н один в 2006 второй в 2007 в декабре ...так у второго ржавчина полезла от сколов мелких ....а у первого сколы остаются как есть... оба хранят машины во дворе ....- условия те же .... то ли перестали нормально оцинковку делать то ли заменяют ее какой то обработкой металла... Моей машине почти 10 лет а сколы краски как есть так и есть ничего не ржавеет ...)))) Кузовов - оцинковка.... - без комментариев... кондиционер.. не климат конечно, но чем проще сами понимаете.... надежнее - всего одна кнопка, хотя думаю если возьму потом климат и влюблюсь в него. Места за рулем предостаточно ...за руль хоть толстяк залезет.... хоть 2-х метровое верзило - без проблем .... на задних сидениях терпимо .... Автомобиль достаточно просторный... хоть с виду и малышком кажется. Салон аккуратен и эргономичен... ничего лишнего и не нужного. На задних дверях правда стоят ручные стекло подъемники - так ведь ими почти никто не пользуется, зачем там электро...Вся приборка - яркая и классического вида - без лишних ЖК... только пробег, но смотрится очень красиво. Тормоза - цепкие. До нее пятнашка была... так если сравнивать, то на ней вообще хрен знает что, а не тормоза были - разница небо и земля. Хоть и не плохие тазики сегодня делают - но больше авто не куплю!!! Для девчонок данное авто наверно идеально, сколько у меня подружек - владельцев Пежо, Рено, Ситроян... и прочего добра не было - все просто продали это г. и ездят на Астре, у каких денег поболее то Астру Н потянули.... Поломки за 2 года эксплуатации... стартер, ну брал когда ее уже слышал посторонние шумы так и знал на что иду. Я автолюбитель со стажем и решил сам поменять стартер и это все реально, короче сломал патрубок системы охлаждения из-за того, что поленился почитать литературу - верхний болт откручивают снизу машины, грустно было ...... и тут не был растрен в цене - 700 р и все проблемы решены. Совет: доверьте ремонт авто знающим спецам, но не дилерам, например у бывших сотрудников дилерских сервисов - 70 % экономии бюджета. А если все таки хотите к дилерам, то сначала найдите среди них знакомых...:) Не рекламы ради!!! Это просто моя личная точка зрения.... 1-й год ... Поменял: - группа ГРМ с роликами и водяной насос - 7000 р с работой; - реактивную тягу правой передней стойки - 500 р с работой; - брызговики - сам поставил; - лампочки приборки,салона и торпеды - сам поменял - 100 р; - все фильтра кроме маслянных - сам(на сервисе тоже можно - копейки); ; - патрубок системы охлаждения (пластиковый)- 700 вместе с установкой; - противотуманки в передний бампер - 1800 р (сам поставил); 2 год прошел: - замена прокладки клапанной крышки ( 900 р - оригинал); - замена масла + фильтр (1600); - замена прокладки вставки маслянного фильтра(250 р); - стартер (переборка) - 2700+ 300 установка А теперь самое главное - Недостатки... их не много... - слишком неудобно расположен бачок с жидкостью электроусилителя руля; - слабые брызговики - оторвал один при первом насте, - очень трудно поменять лампочки в торпеде (когда перегорают); - слабый возвратный механизм ремней безопасности; - слабые реактивные тяги передней подвески (хватает при плохих дорогах примерно на 60 тыс - но это мелочи) - маленький бачок омывателя стекла....все! пока ни чего больше не обнаружил, а машинке 10 лет. Случай на дороге.... Под Новый год 2008.. ездил на ней во Владимир.... трасса лед+снег, местами асфальт - ближе к Владимиру была но машина была послушна - конечно на зимней резине, и не 130 км/ч а просто 80-100 км/ч)и без заносов и юзов, При обгоне грузовика увидел медленно моргающую стрелку "Объезд" (выезд на одну из полос встречного движения....) ремонт дороги... обогнал грузовик и тут такое дело ..... на спидометре 80 км/ч... с лева поджала другая машина ...... впереди два отбойника один бетонный второй пластмассовый .....тормоза .... реакция слабая ....ЛЁД...АБС работала четко .... но путь сокращался мгновенно...доли секунд .за блоками вроде пусто...- принимаю решение объезд их по обочине и продолжение торможения за ними ...моя машина четко послушалась при работающем АБС руля и совершила маневр объезда .... чуть зацепив краем правого колеса наст обочины ....не сильный удар ....уводит в лево на металлический отбойник....руль максимум вправо.... - полная остановка ... Мне сказали со стороны - Каскадеры отдыхали .... ребята ехали за мной на Тойоте "Селике" и офигевали от увиденного ....Итог происшествия - разбито об наст- брызговик задний, противотуманка передняя, подкрылок передний....спущено бескамерное переднее колесо .... Походу моя реакция и управляемость авто спасли жизнь ....а честно думается - "мне просто повезло".... В общем вот так, изучил машину довольно таки глубоко ... как в эксплуатации так и в ремонте...написал повесть, спасибо тем кто дочитал ...будут вопросы - звоните 8-926-154-02-79 в чем разбираюсь помогу (Алексей)

Всем привет!Мне 26 летРешил написать отзыв о своём автоOPEL ASTRA H 5d двигатель 1,4 (90 л.с) цвет чёрный, МКПВладею с 01.08.2007 года пробег 49000 кмДо этого был OPEL ASTRA G 1.6 универсал (первый авто)Выбор авто:- Нужна была машина для езды работа-дача-дом (иногда выезд на природу)- Средств 500000руб- Хотелось новую машину- Двигатель 1,4 вполне устраивал- Понравился внешний вид и высокий клиренсХарактеристики и замечания:1.Расход топлива в городе 10 литров, по трассе 100 км/ч 7 литров (заливаю АИ95)2.С включённым кондиционером явно тормозит (особенно заметно в городе).3.Управляемость очень хорошая, дорогу держит уверенно (по колее не рыскает).4.Комфортная скорость до 140 км/ч (максимум сам разгонялся до 170 км/ч).5.Лакокрасочное покрытие легко царапается об кусты, хотя до сих пор нет сколов на капоте (может просто везёт).6.Юбка переднего бампера цепляется за поребрики.7.Брызговики из пластика при неосторожной парковке, задние легко можно отломать.8. Из-за юбки постоянно грязный двигатель.9.Подвеска умеренно жёсткая.10.Шумоизоляция слабовата.11.Достаточно высокий клиренс12.Интерьер достаточно хороший, всё под рукой.- Музыка средняя- Не фиксируемые переключатели очень удобные- Сиденья на любителя (у меня устаёт спина на длинных расстояниях рост 184см)- Обзорность нормальная- Задние зеркала замечательные (всё видно)- Задним пассажиром места хватает- Вместительный багажник- Очень большой бардачок- После 2х лет появились скрипы в салоне (не значительные не достают) - Зимой проблем с заводом нет в -30 без проблем (быстро прогревается)Затраты: ТО1-4500 Лаура Озерки ТО2-10500 - Лаура ОзеркиЗа данное время из поломок:1.Пропал сигнал, устранили на сервисе с 2го раза, не могли найти причину (хотя это болезнь авто) вышел из строя кабель сим модуля, заменили по гарантии за 2 часа в Лауре Озерки.Вывод:Хорошая машинка, я доволен Огорчает комплектация, когда брал авто нельзя было взять двигатель 1,4 с комплектацией Enjoy или Cosmo (как сейчас не знаю).Ну вот наверно и всёСпасибо за внимание.

Купил машину в августе 2007 года,очень доволен авто,т.к работаю строителем в подмосковье,за 3 года эксплуатации полностью проверил авто по бездорожью,лесным дорогам,возил цемент,стройматериалы.Вывод-машина при пробеге почти 200000 км,подвеска неубиваемая,(все ТО проходил в сервисе все удивлялись )проблем никаких не было.

Всем здрасти. Владею опелем около 3-х месяцев, 1.6(115 л.с.) МКПП. до меня с нуля ездил отец. Хоть многие и говорят, что опеля не отличаются надежностью, за все это время московской эксплуатации один раз перегорел предохранитель моторчика подачи воды на стекло, и все! очень надеюсь, что дальше эта тенденция продолжится). управляемость очень радует, дугу прописывает отлично. подвеска для гольф класса в меру жесткая, естественно если бы она была очень мягкая, не о какой хорошей управляемости не могло бы быть и речи). Поначалу искал GTC, но так получилось, что отдали мне 5-ти дверку. только сейчас начал понимать, что внешне она тоже очень ничего. Все бы хорошо если бы не экологи и их Евро-4! До опеля была 9-ка. Так ее 68 лошадей примерно до 80 разгоняли ощутимо быстрее, чем 115 лошадей астры...а если еще включить кондей, трогание в горку превращается в сжигание сцепления. Вот сейчас думаю про чип-тюнинг, если кто с ним сталкивался, пожалуйста посоветуйте)

в общем то авто не плохое ,салон вместительный,ездить на нём одно удовольствие.

Купил пригнанную с японии с пробегом 73000км и возрастом около 6 лет, кузов универсал. Отвладел ей 3 с лишним года и продал с целью покупки новой. Сразу напишу про расходы, поломки. Есть несколько типичных астровских болячек, с которыми и мне пришлось столкнуться. Сломался задний электростеклоподъемник: ненадежная пластиковая втулка лопается, трос соскакивает и зажевывается. Мой случай оказался неремонтопригодным, поэтому нашел за 3тыс БУ (новый стоит в неск раз дороже) и сам поставил (не сложно), дополнительно обмазав слабую втулку поксиполом для большей прочности. Перестал мести один из дворников: пластиковая шаровая за долгие годы изнашивается, выскакивает и больше не держится. Можно было купить новую тягу (по слухам продается отдельно и стоит в р-не 700, хотя многие это отрицали). Сделал просто и надежно: вынул всю трапецию, почистил, смазал маслом, собрал, насверлил отверстие после шаровой и загнал туда винт, чтобы тяга не выскакивала - это навечно :) Печка начала дуть только на 4 скорости: снова известный факт - выходит из строя реостат печки (иногда его можно починить руками). Просто поменял на сервисе (дороговат, в р-не 1500 новый, БУ 700). Из болячек всё. Накрылся кондей. Думал, только заправить - нет. Накрылась муфта (сказали, что собственно кроме неё в нем ничего не ломается). Новая в р-не 7000, а я поставил БУ (не помню сколько, раз в полтора два дешевле). К слову, весь компрессор кондея БУ стоит 6-8 тыс - не дорого в принципе для кондея. Ещё заставлял напрягаться автомат. Не очень он ровно переключался. Когда едешь плавно - всё ровно. С газом, подинамичнее переключает не всегда ровно, случались легкие рывочки. При этом масло быстро темнело и за 60 тыщ я его менял раза 3. Симптомы очень плохие для АКПП, особенно цвет масла. Однако, как ни странно, шли годы, а автомат работал и работал, ничто не ухудшалось, только масло насыщенно коричневое. Показывал на сервисе - тоже никто не сказал, что всё плохо... В общем, для себя подытожил, что, возможно мне достался подсаженый автомат, но при этом коробка очень надежная (есть опыт, плюс много читал слышал: темнит масло и неровно переключает - всё, скоро кирдык, а ремонт АКПП - готовь 30 штук минимум). Ещё потом кто-то из покупателей сказал "говорят, у них автомат неубиваемый". Да и на форуме астраводов сообщение про поломку АКПП - большая редкость. Извините, что так много про автомат: наболевшее, на предыдущей машине автомат ломался два раза - очень много денег в трубу ушло. Вот и всё. Остальное - расходники. Диски, колодки, фильтра.. Отдельно хочется сказать про надежность подвески. За 3 года по подвеске менял по минимуму, почти ничего не ломалось. Очень надежная и стоит всё недорого. А эксплуатировал машину я порой очень жестко (первые года 1.5-2) :) Вваливал, педаль в пол, от случая к случаю всё из неё выжимал (195км/ч она едет), сильно грел автомат. И ничего. В универсале шумновато, есть некоторый гул. Да, не приятно бывает по мостам ездить и подпрыгивать на швах уже на 110. Но в ней простая подвеска, сзади балка, смещенный центр тяжести - ибо универсал. Машина не для динамичной, спокойной езды. Но сам двигатель 1.8 - очень резвый. В общем 1.8 АКПП - отличный вариант: и не сильный расход и хорошая динамика (кстати болячка 1.6 - жрут масло, 1.8 - никаких доливов). С японии пришла без сверчков и скрипов, но в городе уже через полгода начала поскрипывать - ничего не поделаешь. Теперь резюмирую. Машина отличная и очень надежная. Есть болячки, но они мелочные. Цены на запчасти не высокие, всё доступно и не дорого для иномарки. Да, поскрипывает, да, стоит сделать дополнительную шумоизоляцию (с ней будет очень хорошо), но сами же понимаете какой класс у машины - всё за свои деньги и она их отбивает с лихвой. Внешний вид 5- для 2000 года среди прочих выглядит более актуально Безопасность 5 - не знаю, что написать :) Надежность 5 - факт, всё остальное - частные случаи Комфорт 4, Ходовые качества 4 - на скорости на неровностях иногда бывает страшновато, но это просто класс машины и простая подвеска для этого класса. А я теперь хочу что-то потяжелее, с более сложной подвеской, классом повыше, не универсал. Вспоминаю свой сааб9000 - вот удовольствие на дороге (но сколько денег сожрал). Планирую теперь взять Хонду Аккорд Type-S на автомате. Всем удачи, Astra G - отличная машина! :)

Короче, парни, у меня Астра-Н седан автомат 1,8 2008 года с пробегом в 115000 км. Могу дохрена чего хорошего и плохого про нее нарассказывать. До этого ездил на VW Bora 2000 года, но это уже прошлый век, не будем вспоминать...Покупал с новья у дилера, после того как прокатился на новой Астре у товарища и был впечатлён тишиной в салоне и большим пространством у задних пассажиров.По-началу, все было здорово - и внешний вид мне очень нравился и динамика, цепкость, шумоизоляция, в общем я кайфовал... Кайфовал я год с небольшим - проехал тыщ 70 и тут началось - из под задней планки попёрла ржавчина - сняли, посмотрели - отвалился под ней в 3-х местах 3 куска краски и начали ржаветь - планка натерла, покрасили (еще дверь по низу водительскую тоже почему-то отвалилась) через полгода ржавчина попёрла вновь - дилерские работяги проложили по всей длине резиновую прокладку и покрасили заново, вроде бы пока не цветёт. Краска действительно отваливается, особенно на черных цветах, но бывало и на светлых - но это как говорят только на седанах.Нынешней зимой при таянии льдов где-то я чиркнул днищем и у меня слегка замялся патрубок охлаждения АКПП. Я не придал этому значение, а зря... Перегрел Автомат, ремонт с заменой радиатора... Договорился с дилером, но все равно дорого.По запчастям - 2 раза менял правую стойку (на 60 и на 100 т. км), опорники передние сначала левый, потом правый, рулевой карданчик, замок задней левой двери, проводку задней правой двери, после 100000 завыли 2 передних ступичных подшипника (неоригинал 5400 SKF за 1 шт.), менял сам, зато потом сбрасывал у дилера ошибку АБС. Вроде бы немного, но всё это стоит дороговато... А еще у меня руль облез... Но говорят, что только у меня. Пришлось снимать и кожей обшивать в ателье (был пластмассовый).А так машина хорошая, по деньгам. Единственное расстраивает качество покраски... И сверчки начались... Но вроде бы можно самому проклеить в этих местах, только руки не доходят... Еще автомат 4-х ступенчатый, скорости очень длинные. В горку со светофора любая классика тебя выдернет, но вот если с 80 км/ч разгоняться (например при обгоне), то прёт недурном до 130 на 2-й передаче... На 3-й до 190 :))) Сзади места до фига, но сидушки раскладываются неудобно, не параллельно полу, Двиган масло не хавает, цепной привод ГРМ радует, обзорность посредственная, руль очень четкий, штатная резина Continental PC 2 - самое то. Подвеска жестковатая, но в меру. Ездил на юг (1600 км) - за 1 присест, сиделка не устала (сидушки обычные). Короче, выводы я свои сделал - Опель я больше не возьму, а Вы делайте сами.

Дорогие,господа.Вот второйт у меня новый Opel.Специально покупал базовую модель.И делал сам все под себя.Нужно только вкличить фантазию,и этот авто становится совершенно иным.Очень,удобный,экономный.В зиму проблем нет.Это мое видение и мой коментарий,прошу понять меня правильно.Для такой цены он реальный. Буду рад поделится,всем чем знаю.В любое время.

Никогда не рассматривали автомобили Opel как претендента на покупку.была определенная сумма денег- это было решающим фактором.
Новая Королла и Форд фокус просто не нравились.
Решение брать Астру пришло сразу,как только увидели. Понравился большой дорожный просвет,что очень немаловажно для нашего бездорожья,вместительный багажник.
именно у седана пространство для ног задних пассажиров достаточно большое по сравнению с хетчбеком-длиннее база.В салоне добротная отделка,все под рукой ,особенно порадовала регулировка руля в трех направлениях и коробка изитроник.Очень удобно в городе ездить на автомате, а по трассе на механике в режиме Sport, автомобиль как влитой держится на трассе.Хотя возникает такое ощущение,что не хватает шестой передачи.Купили машину зимой,на стоянке заводилась с первого раза в минус 25 и безо всякого подзавода.
Сразу при обкатке возникла проблема с распределением потока теплого воздуха в салоне-поставишь на ноги ,а дует на стекло.Обратились в сервис,там сказали , что бывают заедания в работе заслонок.Вообще если честно печка не нравится,машина стоит-печка дует холодным,поехали-вот тогда и греемся.Это в условиях нашей зимы большой минус.
Других проблем пока не было,кроме замка багажника,который открывается и закрывается с 10-го раза ,но это уже видимо брак и будет устранятся по гарантии.
Вообще Астра седан очень солидно выглядит,особенно черного цвета,при цене в пределах 600-650тр самое правильное решение!

Опель Астра универсал неплохой вместительный экономичный комфортный одним словом не замарачуюсь ни вчем с ним,вот только в песок зарывается сразу как прозивал натяг с газом.В целом я нисколько не жалею он отличный в частном секторе то-что надо настоящим сельским мужикам.С уважением к читателю Александр!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Архитектура и дизайн экстерьера и интерьера Astra G мне нравится. Всё очень практично и достаточно качественно.
Не хватало бы регулироки руля и задних подголовников, но такой комплектации (у машин сделанных в Запорожье) вообще не было.
Отмечу довольно жёсткую подвеску, поэтому рекомендую сразу же заменить штатные шины Dunlop - они излишне жёсткие. С шинами Vredestein Hi Track подвеска стала более комфортной, практически такой же как на Goodyear Ultragrip 500 (это мой зимний комплект).
Рычаг коробки передач немного туговат, но двигается чётко - мне нравится. Отмечу одну характерную особенность работы КПП: когда машина находится в медленном движении и есть необходимость перейти со второй передачи на первую, коробка не хочет включать первую передачу. Ощущение не очень комфортное особенно при езде в городской тянучке под горку. Не советую втыкать передачу насильно! Рекомендую: или совершить кратковременную остановку и включить первую передачу, или в движении, переведя рычаг в нейтральное положение, сделать перегазовку (кратковременно нажать педаль газа до 2000) и во время падении оборотов включить первую передачу. И в первом и во втором случае передача включается чётко.
В остальном машина достаточно крепкая и надёжная. Пользуюсь ею практически каждый день и в лютые зимние морозы (а ведь были морозы до -27) и в летнюю жару, доводилось пару раз отправляться в длительные отпускные путешествия по Украине. Объёма двигателя полностью хватает для нормальной, полноценной езды и по городу и за городом. Я отношу себя к водителям со спокойным стилем вождения. В период "беспредела" на дорогах города (до введения новых шртафов) доводилось пару раз разгонять машину до 140км/ч, так как казалось, что медленнее 100 км/ч ездили только трамваи. Да, по прямой на такой скорости дорогу она держит изо всех сил, но из-за недостаточного веса её кидает на неровностях и она охотно ловит колею. Выручает по-немецки чёткое рулевое управление. Принимая во внимание качество наших дорог и скудную комплектацию по безопасности (осутствие АБС, неговоря уже о ESP, только 1 подушка водителя, задние барабанные тормоза) не рекомендую "самовыражаться" или излишне спешить, а придерживаться допустимого скоросного режима. Кроме того сзади - полузависимая балка, а не многорычажка и поэтому на скорости в крутом повороте заднюю часть машины может "переставить" (этакий момент невесомости). Вывод: это машина будет надёжным другом спокойному водителю, которого не раздражает разгон до 100км/ч за 12, 5секунд с выключенным кондиционером.
При работающем кондиционере к работе двигателя добавляется лёгкое жужжание ремня кондиционера (это особенно ощущается при вдижении в городе, но раздражать может только нервных) и для сохранения динамики движения в городском потоке надо давить сильнее на педаль газа. При переключении на повышенную передачу стараюсь не допускать падения оборотов двигателя ниже 2000 - слышал откуда-то такую рекомендацию. Хотя двигатель тяговитый и позваляет медленно разгонять машину с холостых оборотов на горизонтальном участке дороге со 2 передачи. Под горку начинает уверенно тянуть только с 2500.
Из поломок: датчик положения коленвала вышел из строя где-то на 50000. На 45000 заметил небольшую теч антифриза на завольцовке радиатора охлаждения двигателя. Сначала доливал антифриз, а потом заменил радиатор на новый. На 75000 заменили подушки передних амартизаторов, хотя никогда по кочкам не летал и всегда стараюсь проезжать неровности аккуратно. Эти поломки ничуть не уменьшили приятное впечатление от машины в целом.
Что касается стоимости обслуживания, то на официальном СТО стоимость планового ТО было всегда в районном эквиваленте 200у.е. (включая все плановые работы, стоимость масла и всех фильтров). Пока качеством работ я доволен это для меня приемлемо.
Хочу отметить излишне жёсткие оригинальные брызговики неудачной формы. Заднии брызговики чаще всего могут поламаться при съезде с бровок (благо клиренса хватает для любых житейских ситуаций в пределах разумного). Также у брызговиков есть характерная особенность накапливать и удерживать снег, который со временем обледенивает и под своей тяжестью может сорвать брызговик с креплений. Совет: очищайте брызговики после каждой поездки зимой.
Да, ещё стараюсь заливать бензин только на самых лучших столичных заправках, соответствующий нормам Евро 4 или Евро 5, так как слышал, что при использовании некачественного бензина может образовываться нагар на клапанах.
Насчёт расхода отмечу, что в зависимости от интенсивности загруженности наших дорог, времени года и режима эксплуатации он колеблется от 8 до 13 л на 100км. Считаю это допустимым, так как живу в городе с самым большим количеством машин на душу населения в Украине. если вы цените немецкое качество, во всех своих проявлениях, выбираете машину для спокойной, уверенной езды и вам нужен вместительный багажник - это самое то, что вам нужно

Opel Astra H, седан, 1.8 АТ, Enjoy, купили мы ее в январе 2009 года, в то время я работал менеджером в автосалоне, поэтому машина досталась по очень хорошей цене 535 000 . (при цене клиенту 615 000) До этого ездил на Ford Focus, все ВАЗЫ и Москвич, на разных иномарках. Как только жена увидела Астру сразу дала ей имя Звездочка . Астра по сравнению с Фокусом длинная, но узкая, сзади места гораздо больше, а меньшая ширина как раз удобна для города. Машина достаточно высокая, клиренс 165 мм, достаточно что бы залезать на бордюры (изредка). Понравилось качество салона, хорошие материалы, шумоизоляция лучше чем у Фокуса, Мазды3, Хонды Сивик. Двигатель 1.8 (140 л.с.) хорош, но в купе с устаревшим 4 диапазонным автоматом достаточно прожорлив. Расход 12 л.- 15 л. (если не экономить конечно). Кнопочка SPORT создаёт иллюзию что машина разгоняется быстрее, в прочем и действительно немного быстрее. Хочу отметить очень качественное лакокрасочное покрытие, большой багажник и сзади просторно. Что не понравилось, так это подвеска. В повороты входит отлично, но плавности хода и комфорта мало, так же хочу отметить что сиденья на любителя я так и не смог полностью комфортно устроиться, хотя через 2 месяца привык. При покупки автомобиля до 2008 года выпуска, надо обязательно смотреть номер радиатора АКПП, если партия радиатора ранняя, то велик риск повреждения АКПП из-за эмульсии. Дилеры меняли радиаторы на гарантийных машинах по акции. Astra H сделана очень качественно, это один из не многих не дорогих современных автомобилей который сделан для длительной эксплуатации, тут нет сомнений что через 4 года, любой болт нормально открутится (так- как возраст модели уже почтенный и автомобиль изучен) Жалко что мне не удалось долго проездить на этой замечательной машине, всего 7 месяцев, после чего был вынужден продать из- за финансовых проблем, но надеюсь что новой владелице «Звездочка» будет приносить радость

Как только села за руль этой чудесной машины, сразу поняла, что она моя машина, удобные сидения , расположения руля, который можно отрегулировать под себя, зеркала, датчик дождя, и щетки не царапают стекло и много много всего еще можно написать.На машине езжу уже больше 2 лет, за время пока она находилась на гарантийном обслуживании, поменяли замок багажника (механическое повреждение, возможно заводской брак) и модуль сигнала.На станции заменили бесплатно ввиду гарантийного обслуживания.В целом прекрасный автомобиль, никаких вопросов не возникало и если учесть что я езжу на ней 365 дней в году, преодолевала и длинные расстояния и неровную дорогу, машина выдержала все и радует меня по сей день.Я живу в Сибири и морозы зимой у нас бывают за 30 градусов, машинка чувствует себя прекрасно, правда я позаботилась о ней и поставила на нее отопитель Webasto-)))) Такая замечательная штука!!!!Касаемо скоростного режима, при объеме двигателя 1, 6 л мне хватает и скорости и маневренности-))
Немного бесит мнение других автолюбителей касаемо марки Opel, в большинстве своем слышу обидные слова, но я так пологаю их слова больше от зависти-)))) СОВЕТУЮ!!!!!!