1 210+ отзывов о Opel Astra

Автомобилем очень доволен. За три года эксплуатации (ежесуточно и весь год) никаких нареканий. Пуск двигателя в любую погоду уверенный, даже зимой при -30 С. Подвеска жестковата, я бы даже сказал "спортивная", но управляемость в связи с этим прекрасна - уверенно входишь в любой поворот практически не притормаживая. Большой багажник, возможна установка системы кркпления грузов (Flex Orgahizer) - очень удобная и полезная вещь. Порадовала проходимость автомобиля зимой, конечно по снежной целине на ней не поедешь, но по нечищенным городским улицам и трассе идет уверенно. По крайней мере за время эксплуатации буксировка ни разу не требовалась по сравнению с предыдущими авто (правда отечественными). Полезная кнопочка "зимний режим", позволяющая уверенно трогаться даже по голому льду. Очень радует климат-контроль - за три года практически не открывал окон - в салоне поддерживается необходимый микроклтмат, а во влажную и дождливую погоду эффективно удаляет влагу - отличное средство от запотевания стекол.

Всем доброго времени суток.Сей отзыв посвящается дизельной версии Каравана.И так преступим: пригнал в Марте 2009 из Бельгии с пробегом 69 тыс км(при этом переплатил 1.5 тыс евро за пробег) 2006 г.в, завод изготовитель Бохум Германия, двигатель Z 13DTH 90 л.сил, колёса R16 205/55, 6 МКПП, круиз контроль, климат контроль, датчики (света, дождя) охлаждаемый перчаточный ящик (летом здорово выручал) 8 подушек безопасности, бортовой компьютер следит фактически за всем,сразу заменил все фильтра и жидкости по кругу, первый ремонт на 90 тыс.км-правая рулевая тяга+наконечник (заменил обе тяги + наконечники), второй ремонт 98 тыс.км- задний левый амортик (заменил оба),последний ремонт на 118тыс.км при поездке в Крым накрылся правый подшипник передней стойки (заменил подшипники,опоры + стойки) опоры и стойки были ещё живые, ВСЁ!!! теперь по движку: своевременное обслуживание (замена фильтров и масла) особо стоит отметить топливный фильтр (50тыс.км рекомендованная замена) менял каждые 30тыс.км,заправлялся (включая дальняк ) только NESTE,SHEL на баке можно проехать от 800 до 1250 км. ПЛЮСЫ: экономичность, надёжность (довезла из Крыма с разззздолбаным подшипником при этом особо на ходовых качествах не отразилось), интервал ТО через 50тыс.км, цепной привод ГРМ (срок службы 250 тыс.км), управляемость, вместимость, тормозная система, штатное освещение,дорожный просвет.МИНУСЫ: слабоват движок (при полной загрузке особенно при обгоне)не достаточно регулировок сиденья водителя(на мой взгляд при моём росте 190см)маленький бачок для омывайки лоб.стекла, очень чувствителен к коллейности,своеобразно включается кондей на климатической установке,отсутствие штатной навигации и ( АКПП при таком объеме двигателя). Машиной доволен на 90%,если честно эта модель изменила отношение к марке OPEL только в лучшую сторону,через неделю жду из Европы Опель Вектру Караван только в полном фарше на автомате 150лошадок и конечно же ДИЗЕЛЬ.P.S. За отзыв строго не судите не писатель!!!ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГАХ!!!

Про первые впечатления об авто уже давно писал. Там были в основном эмоции о внешнем виде, удобстве и многое другое, что сразу замечаешь, когда покупаешь новое авто. Сейчас напишу уже более спокойно об эксплуатации за 3 года и 90 тыс пробега. Скажу одно - машина очень надежная. Никогда я не задумывался о том стоит ли ехать на машине или нет. Езжу много. В основном по городу, каждые выходные в любую погоду по области. Серьезная поломка только одна - ремонт по гарантии радиатора и АКПП (это болезнь авто до 2008 г.в.), про которую все знают и сервисмены никогда не сопротивляются ремонту. В остальном, как говориться, сел и поехал. Из поломок: лампа ксенона к сожалению сдохла уже после гарантийного срока на пробеге 60 тыс. Езжу всегда с ближним. От 2 до 6 тыс. (оригинал у дилера). Лампа в ПТФ и один габарит - не в счет, это нормально. Я меня была комплектация с 17" мягкими спортивными колесами. Для наших дорог - это АД. За 2 года эксплуатации сменил 3 покрышки от пробитых на ямах на скорости на шоссе, порезанных от трамвайных рельсов и т.п. Устал, бросил все и поставил штатные 16". Проблемы решились разом. Но, конечно, жизнь стала скучнее. Езжу активно, а на широких низкопрофильных катках была просто умопомрачительная управляемость. Но за все нужно платить, все мелкие неровности и ямки отдавались на кузов. Что привело на одной из ям к сильному удару по кузову, который расколол опору двигателя, сделанную из алюминиевого сплава. Добрался до сервиса своим ходом, заменили по гарантии. По ремонту хочу выразить огромное удовольствие хорошо налаженной логистической системой. Любую, даже редкую запчасть, привозят с центрального склада ДжиЭм в городе за 1-3 дня. Цены на ремонт даже у дилеров адекватные. Но если найти неофициалов, то можно еще скинуть. Максимально отдавал 17 000 за замену всех тормозных дисков, колодок, замену лампочек и плановый ТО на 80 000. Дает знать активная езда и автомат. Через 3 года на сопряжении заднего крыла и бампера откололась краска. Посмотрел и поговорил с другими владельцами - это болезнь. Не нравится: тупая старая АКПП. Для активного вождения не подходит, при спокойной не замечаешь. А на спорт режиме двигатель работает "на пределе", слышать такие звуки неприятно, стараешься сразу отключить его. Ужасный задний обзор. Наклон передних стоек мешает при поворотах, приходится кивать головой и туловищем, что бы быть уверенным. Амбразура 3-й двери в первые месяцы эксплуатации привела к царапанию бампера и отрыву брызговиков... это при стаже вождения 10 лет. Поэтому установку парк-троника в больших городах полезна даже водителям-мужчинам. Кстати, не советую вообще ставить жесткие задние брызговики. Они цепляют за поребрики при съезде и царапают бампер. Оригинальные стеклоочистители царапают лобовое стекло. 2 раза менял, слава богу камни били и оплачивала страховая. А всего то надо было поменять сами стеклоочистители на неоригинал, хоть они и живут в 2 раза меньше. Нечетко работающие системы откидывания передних сидений. С рождения то откидываться не хочет, то отъезжать, то возвращаться. Если на АКПП ездить активно, то расход в городском режиме 14 литров на сотню - не предел. При спокойном разгоне и езде по правилам 10,5-11 л. Нравится: Начну с малого - сенсорные подрулевые переключатели. Эх... ну почему на новой астре они вернули классику. Когда привыкаешь - так удобно! Конечно дизайн. Машина уже 6 лет на рынке, вышло новое поколение, а она все еще выглядит достойно и привлекательно. Перфорированный кожаный пухлый руль ОРС - это сказка. Очень советую брать такую опцию. Лучше не видел ни на Лексусах ни на Мерседесах :) Клиренс и свесы. Часто езжу по лесным дорогам и почти никогда не цеплялся. А на переднем бампере резиновый предохранитель. Хорошая проходимость. За 3 зимы ни разу не застревал. Даже в прошлую очень снежную. Климатическая установка. Даже на более дорогих машинах до сих пор не везде есть такая удачная система климат-контроля с распределением воздуха, контролем активности солнечных лучей и т.п. В целом - надежность. Я забыл что такое наука о контактах, машина не видела троса, эвакуатора и никогда не отказывалась заводится ни в какие морозы (с первого оборота при -30 С). Хорошо разогнали до 140 лошадей вполне заслуживающий смены двигатель. Машинка очень уверенно ведет себя в городском потоке и на магистрали. Но гонщикам не советую АКПП. Все указанные минусы (чисто мое мнение) присутствуют в любой марке любого производителя. Поэтому я считаю Астру лучшем автомобилем своего класса (с одной поправкой - максимальная комплектация :) ). Пришла пора менять на большее количество дверей, в виду рождения ребенка, а не хочется. Уж больно складный автомобиль получился у Джи Эм. ПС: до сих пор жалею, что не взял в качестве опции панорамное лобовое стекло. Такого нет ни у одного автомобиля. Пежо, мерседесы, субары и т.п. даже рядом не стоят с ощущением езды в кабриолете у GTC с панорамкой.

Первое впечатление о машине у меня были самые высокие.Отличный дизайн, объем салона, объем багажника. На трассе машина хорошо ведет себя. Но после года эксплуатации возникли проблемы.

Добрый день, страна. В моих руках это не первая иномарка (занимался автоперегоном в лихие 95-98, в основном Фольксвагены), но в силу нехороших обстоятельств с 1998 по 2007 эксплуатировал отцовский ВАЗ-21061 (воспоминания самые теплые - ни разу не подвела). Потом был ВАЗ 21124 (без комментариев).Наконец на семейном совете было принято единогласное решение - иномарка (обязательно универсал). Выбор модели был доверен мне и начался месяц мучительных поисков. Рассматривались Митсубиши Лансер, Форд Фокус, а также правый руль. Мне лично приглянулся Опель Астра Караван. Сам я, в силу разных причин, не мог поехать за машиной за бугор (принципиально авто должно было быть без пробега по РФ). В итоге машина была найдена по объявлению в другом конце нашего плодородного края. Поехали, посмотрели, прокатились. Диагностика была ручная - на предмет убитости дверных петель, потертости сидений, педалей и т. д. В общем автомобиль был куплен, застрахован и... мы поехали домой, по прибытии на место умудрились (дело было в 16-00, в ГАИ почти не осталось людей) получить номера. Так мы стали счастливыми обладателями красного Каравана 2002 г. в. из Германии, без пробега по РФ. Теперь о механических буднях. Кондиционер оказался без фреона, но диагностика вакуумом утечек не обнаружила и он был заправлен благополучно за 1800 р. Через месяц обнаружился стук в передней подвеске, который был лично мной установлен - маленькая реактивная тяга с двумя наконечниками, которая связывала переднюю стойку (амортизатор) со стабилизатором. Стучал один из двух наконечников (токарь - 150 р. ). Да, перед этим были заменены - ремень ГРМ, ролики, свечи - 6000 р. А также масло и фильтры. На 5-й тысяче я умудрился пробить масляный поддон, который оказался из алюминиевого сплава. Полчаса ушло на поиски буксировочной проушины (спасибо сотовой связи и перегонщику нашей Астры - Ромка, привет! ). Через 4 часа машина была на ходу (800 р. аргоная сварка и работа по снятию и установке поддона на место + вынужденная замена масла).Клиренс у моей Астры маловат, это факт. Однажды на море оставили радио, включенным примерно на 7 часов, а когда засобирались домой, то выяснилось, что аккумулятор сел. Проблему решили быстро, но попутно выяснилось, что клеммы на моей батарее зеркально противоположны обычным. По приезду была куплена новая батарея, но старая продолжает исправно крутить стартер по сей день.В остальном машина радует - хорошей управляемостью, тяговитым мотором, умеренным (для ее объема) аппетитом, при скорости 110 км/ч - 7.5 л, по городу в пределах 10 л (если давить на гашетку умеренно и не раскручивать двигатель выше 3000 оборотов. ) Позабавила фишка – радио играет тем громче, чем выше скорость и наоборот. Двигатель позволяет ехать на 5-ой передаче уже с 70 км/ч не напрягаясь. Кормлю 92-м, кушает, не возмущается пока.Салон простоват, но он соответствует моим представлениям о минимализме внутри машины. Нравится одним словом. Из необязательных изысков позволил себе литые диски на разборе – 6000 р. и тонировку – 1800 р.Раздражает только один момент - после заводки двигателя через пару секунд автоматически включается ближний свет фар, что по месту необязательно, поэтому переключаюсь на габариты и вот так передвигаюсь. Вот в принципе и все.На данный момент требуется авто чуть больших размеров, чем Астра, проголосовали за Зафиру из Германии, без пробега по РФ. а пока машина выставлена на продажу здесь. Знающие люди подсказали, что лучше сгонять на рынок (еще не пробовал). С уважением ко всем Опелеводам России - Сергей.

Привет всем, хочу рассказать об ASTRE J недавно продал свой 5 гольф, не раздумывая решил приобрести 6, и когда уже собирался заказывать ко мне приехал дядя, он в Германии живет, приехал на новой АСТРЕ у них она продается уже больше года, когда увидел это авто,и проехал в нем, люди!!! Какой нахрен гольф, машина прет, правда у него 2литра турбо дизель, у нас дизеля не продают, 6ст автомат работает идеально ровно без рывков, не уступая фольцовскому DSG. Шумка и акустика супер, особенно порадовала подсветка салона и 9режимный ксенон, аналогов ему нет, подвеска отличная глотает все, в поворотах ведет себя идеально, тормоза 5 баллов, короче заказал себе 1.6turbo с автоматом в Cosmo с навигацией и ксеноном обошлось в 870000т.р в этой машинке есть все, а тот же гольф в такой комплектации под лям стоит, нахрена платить за бренд

Привет всем, хочу рассказать об ASTRE J недавно продал свой 5 гольф, не раздумывая решил приобрести 6, и когда уже собирался заказывать ко мне приехал дядя, он в Германии живет, приехал на новой АСТРЕ у них она продается уже больше года, когда увидел это авто,и проехал в нем, люди!!! Какой нахрен гольф, машина прет, правда у него 2литра турбо дизель, у нас дизеля не продают, 6ст автомат работает идеально ровно без рывков, не уступая фольцовскому DSG. Шумка и акустика супер, особенно порадовала подсветка салона и 9режимный ксенон, аналогов ему нет, подвеска отличная глотает все, в поворотах ведет себя идеально, тормоза 5 баллов, короче заказал себе 1.6turbo с автоматом в Cosmo с навигацией и ксеноном обошлось в 870000т.р в этой машинке есть все, а тот же гольф в такой комплектации под лям стоит, нахрена платить за бренд

Владеем машиной с сентября 2005 года. На то время по внешнему и внутреннему дизайну машина показалась довольно выразительной. По цене была дешевле конкурентов. В Украине Опель считается отечественным автомобилем - откуда и цена. Машина хетчбэк., 1,6, 16 клапанов, механика.В общем отзыв о машине положительный. До Опеля было несколько автомобилей. В каждом есть свои плюсы и минусы. Нет машин абсолютно хороших или абсолютно плохих. Не понимаю автовладельцев, настроенных очень фанатично - или к тому же еще и агрессивно по отношению к своему авто или к авто других марок. Среда автопрома очень конкурентная, и каждый чем-то старается привлечь покупателей - кто ценой, кто качеством.Автомобиль прошел 92 тысячи. Ездил в любую погоду и по любым дорогам. Так сложилось, что из пяти лет полтора года машина не эксплуатировалась, стояла на улице, что не совсем хорошо отразилось на авто - она должна ездить каждый день. Все остальное время не стояла ни дня. Особенно интенсивно эксплуатировалась в последнюю зиму. Зима была очень снежной и морозной. Постараюсь описать все плюсы и минусы автомобиля.Многие пишут о плохом качестве покраски. У меня этой проблемы нет. Автомобиль поцарапали (довольно глубоко)вандалы. В местах царапин уже два года нет никаких признаков ржавчины. Все остальное покрытие без повреждений. Возле колесных арок, где обмерзает, никаких дефектов, в отличии от Форд Фьюжен, где краска после зимы просто слезла.Относительно плюсов - это мое мнение, сформированное на основании эксплуатации этого и других авто. Попрошу не исходить по поводу качества Опель и так дальше.1. Авто хорошо управляемое. Отлично держит дорогу до 150 км в час. Если больше - ведет себя неуверенно. На 170 км ощущаешь, что автомобиль "плывет" по дороге. Больше не ездил - особо негде, но в общем супер.2. Отлично входит в повороты - хорошо слушается руль, отлично ведет себя при обгоне.3. Довольно приличный клиренс, больше чем у многих седанов. Это четко ощутил в последнюю зиму.4. На зимней резине довольно проходимый. Зимой очень редко заносило, практически не буксовал. Толкали только один раз за всю зиму, и то ехала жена. Остановилась на зеркальном льду, вместо того чтобы проскочить его на скорости.5. Довольно приятная подвеска - достаточно мягкая, без лишних стуков.6. В целом неплохой климат.7. Большое внутренне пространство, просторный салон и багажник - довольно вместительный автомобиль.8. Достаточно надежная электроника, за 5 лет никаких глюков. Нормально работает компьютер, правда не совсем точно меряет остаток топлива в пересчете на километраж.9. Неплохой дизайн - авто выглядит довольно динамично.10. Надежный двигатель. Практически никогда не заглядываю под капот, наливаю только омыватель. Между ТО масло никогда не проверяю. Один раз проверил - в норме, больше не смотрю.11. Автомобиль экономичный. Средний расход меньше 9 литров. Почти все время в городе.12. Запускается в любую погоду при любом морозе.Относительно минусов. Они связаны в первую очередь с конструктивными недоработками, плохим качеством узлов или качеством сборки. Все претензии практически связаны с выходом из строя узлов или агрегатов. В общем машина сюрпризов не преподносила. Один раз загорелась лампочка чек, оказалось - сгорела катушка и автомобиль начал троить. На сервисе сказали - болезнь. Все остальное на ТО.А так все по порядку:1. Через несколько дней после покупки появился довольно резкий стук сзади. С каждым днем усиливался. Приехали на сервис, сказали дилеру, еще две недели не прошло - забирайте свой автомобиль и возвращайте деньги. Они забегались -оказалось, что на украинской сборке забыли прикрутить бак.2. Затем сломался включатель стеклоочистителей. Внутри дефект, заменили по гарантии.3. От воды из луж и снега полопали противотуманки. Заводской брак. При попадании на раскаленное стекло воды оно начинает трескаться. Пока устранили в производстве, еще раз пришлось заменить. Сейчас уже не трескаются.4. Замена каких-то поворотных подшипников и втулок в передней подвеске. Сильно поржавели, от стояния на улице 1,5 года. Кроме этого поржавели тормозные диски и накрылся аккумулятор. Но это не связано с качеством авто.5. Как уже писал катушка. Не работал один цилиндр. Замена - стало все нормально.6. Самое неприятное. Рулевые тяги выхаживают не больше 30 000 - 40 000 км. Нужно менять. Заменил уже дважды. Это достает. Всем известный брак, но производитель не чешится.7. Рассыпался радиатор кондиционера, травил кондиционер в месте прокладки. Заменил радиатор на б/у, устранил течь, заправил, теперь зверски холодит.8. Очень быстро изнашиваются стеклоочистители. Заменил 2 или 3 раза. Опять нормально не вытирают.Теперь не о поломках9. Не очень четко включаются передачи.10. В салоне нет места для стаканов и мало места для всяких мелких вещей.В общем машину покупать можно. Много положительных характеристик. Из Опеля думал взять Инсигнию. Но она очень сложная. Боюсь поломок и клиренс маловат, низкие пороги, подвеска жестковата, ожидал большего комфорта при езде.На что рекомендуете поменять? Автомобиль уже просится на замену.

когда увидел машину просто оболдел. с предыдущей астрой рядом не стоит.диски на 17 резина 215 дутый кузов, приехал в гаи
ставить на учет народ оборачивается что за тачка? даже минты на посту оглядываются. начнем по порядку. ездил на море, дорогу и
в повороты входит отлично, шумка на уровне, отделка салона супер пластик на дверях и на панели мягкий сделано все качественно.
музыка играет просто супер для штатной магнитолы, ездил на королле и на церато намного хуже и качество отделки салона дешовое.
двигатель экономичный , немного туповат при климате . так что советую брать немчуру качество и цена реальная для данной машины.

В принципе машинка хорошая, просто подвеска жесткая нервирует на плохих дорогах. а так всё супер плюс ещё балон с газовым оборудованием установил, просто супер никаких претензии. а так покупайте опель супер тачка для простого народа. а так накопить пару десятку тысяч долларов и можно даже себе мерседес позволить. не понимаю почему люди балдеют от порш кайена ведь опель тоже машина.

Салют всем автовладельцам, а так же тем кто скоро им станет!!! Владею OPEL ASTRA J (2010 года) уже 2 месяца. Польской сборки,ещё раз подчёркиваю ЕВРОПЕЕЦ.Т о что пишут в инете, то что авто "умер" на второй день, это ШУШАРСКАЯ сборка.У меня на этом заводе работает друг,так он мне сразу сказал,что НЕ БЕРИ нашу.Только через ГОД будет нормальная сборка.И так намотано 5500 км. Сие авто приобрёл случайно, когда проходя мимо дилерского автоценра решил зайти посмотреть ЕЁ своими глазами. Когда увидел,первое что бросилось в глаза это конечно оригинальный дизайн. Салон напоминает её старшую сестру, т.е INSIGNIYA. Сев в салон автомобиля он мне сразу понравился хорошим пластиком и качественной сборкой. Сижу, любуюсь и знаю, что данная АСТРА только под заказ и будет ТОЛЬКО осенью, немного разочаровался, птмчто захотел её сразу приобрести. Тут подходит менеджер и говорит, что есть одна машина в наличии, привезли её сегодня, тот кто купит, тот и станет первым обладателем НОВОЙ астрочки. Я обрадовался,не раздумывая, приобретаю в комплектации ENJOY 1.6 МТ хэтчбек+ шли уже некоторые опции от COSMO, такие как подогрев руля, двузонный климат-контроль, круиз контроль, и ещё куча приятных мелочей. Скажу сразу, что за такие деньги (670 т.р) в такой комплектации авто НАВЕРНОЕ (кроме ФОКУСА) не найти. Астрочка довольно шустрая, 115 кобыл вполне хватает. Просторный салон. Приятная красная подсветка приборов. Багажник....4 покрышки вполне вмещаются.Бензин 95. Резина штатная GODYEAR 17". Расход 6-8 литров. Шумоизоляция достойная, музыка радует. Тормоза на 5 баллов.Подвеска на манёвренность на УРА, тот кто видел рекламные ролики оценят. По КАД езжу каждый день, многие чуть ли не на бампер "садятся" автомобилем, что бы рассмотреть авто. Для себя узнавал,что если заказать АСТРУ сейчас, то придёт уже Шушарской сборки и только через 6 месяцев. Вот...пока вроде бы нечего писать. Плохого ничего не могу сообщить об авто. Время покажет,а пока продолжаю наматывать километры по нашим дорогам. Можно вопросы в личку! Пишите! P.S. Работаю у дилера MAZDA в отделе сервиса, на новом авто даже нет заводского антикора. до этого работал 4 года с GM. Астра мне понравилась изначально, так что не трудно догадаться, почему я взял ОПЕЛЬ. Поверьте,мазда на бал ниже по сравнению с ОПЕЛЬ. (по качеству ходовой, материалов). Пожалуй единственное на МАЗДА это хороший двигатель.

Пользуюсь автомобилем с 2009 года автомобилем доволен. За время эксплуатации вопросов к технической части авто не возникало. Двигателя объемом 1.6 вполне хватаем. Негативное высказывание отдельных товарищей в целом в адрес марки opel есть безосновательным, данное говорят те люди кто на этих машинах не ездил . Отличная маневренность. Достаточно удобное расположение приборов и кнопок управления. Советую брать.

Приветствую, дамы и господа! Ну таки сподобился написать отзыв о своей машинке. Знаю, что всем все известно давно, но чего-то захотелось своими буковками засветится. Итак: Астра G седан 1,6 16 клапанная 100,64 л.с. по паспорту (отдельное извращение, попадаю по ОСАГО в категорию от 100 до 120 л.с., что дороже ) на механике, 2004 года выпуска, комплектация "комфорт", пробег 90 тысяч, брал с пробегом 47 тыс. Машина покупалась б/у в 2007 году. не битая, не крашеная - у знакомых. Машиной в общем доволен, не буду кричать, что лучше всех, комфотрней мерса, что бумеров со светофора делаю. Мощности движка - маловато, но для спокойной езды хватает, любит обороты выше 3000. Разгонял до 187 км/ч , по ГПС, спидометр врет километров на 7-10. По порядку: - Двигатель 1,6 - Z16XE - самый капризный из всех. Жрет масло 300-500 гр. на 1000 км., однако выхлоп чистый, масло тоже светленькое. Это болезнь этих движков. За время эксплуатации с движком не делал ничего, кроме положенных замен масла, свечей, фильтров. Масложёр лечится, но это уже называется почти кап ремонтом, так что поступаю методом "работает ...ну и не мешай, пусть себе работает" - Коробка механика - пережила двух женщин, учившихся на ней водить, и сцепление кстати тоже. Иногда бывают проблемы со включением первой на ходу, но очень редко, на диагностике причину не выявили. - подвеска - мягкая, но дорогу держит, однако в силу особенностей класса ТС расслабятся не дает, все отдается в копчик, особенно стыки на мостах. на 80 тысячах с чем-то для интереса диагностировал - замена тяг стабилизатора. все. остальное нормально, правда езжу аккуратно. - Кузов, ну сколы есть. остальное отлично. Штатный свет плоховато. - внутри. наверное одно из самых важных для водителя. Ездил довольно много на А6 того же года. конечно разные классы очень ощущаются. Но в общем не плохо, пластик мягкий, кнопочки нажимаются, все подсвечено. Долго не знал как включать свет в салоне=))), панель приборов скучновата, белая интереснее смотрится. Музыка не штатная, поэтому ничего не могу сказать.Места мне хватает (рост 187, вес 90), пассажирам сзади тесновато конечно.багажник достаточно вместительный.Большой бардачок, две полки, на обе формат А4 ложится с запасом. если сложить задние сидения сплю в полный рост. Шумка - есть, но можно и получше было бы сделать, после 3500 шумно становится Затраты за три года (масло и фильтры не счет) - замена ремня и роликов ГРМ - 3500 комплект, менял сам. В сервисах работа от 2000 до 5000 р. - замена дисков барабанов и колодок, общая сумма с работой - 10 000 р. - заправил кондей - 800 . почти халява. Больше ничего не делал, кроме ремонта внешнего: - замена лобового стекла - 5500 всего. Треснуло из-за кривых ручек. Менял дворник, отпустил, железом щелкнуло по стеклу. образовался скол, а потом постоял на бордюре и расползалось на все стекло. - новая летняя резина обошлась в 10500 с работой. - не заметил столбик, прилично задел заднюю правую дверь. выравнивание + покраска 7 тысяч. - зимой добаловался с ручником - результат еще один столбик (есп конечно не хватает), и замена фары 1500 р. слегка поцарапан бампер -зашлифовал. Все. знаю, что надоел, а посему заканчиваю. Машину покупал в 2007 за 330000 сейчас они продаются от 270 до 350 т.р. не думайте что рекламирую, свою пока продавать не собираюсь. Вывод: машина удачная, проблем с ней не было ни одной, движок слабоват, комфорт для своего класса достаточный. Рабочая лошадка, бегает себе и бегает.

При выборе нового авто руководствовалась следующим: должен быть среднего класса, ценой до 550 000 руб., среднего размера, не очень дорогим в эксплуатации и обслуживании, в нём обязательно должны быть климат-контроль (под кондиционером ребенок постоянно простужался), подогрев передних сидений и боковых зеркал (в силу климата места моего проживания), заднее сиденье должно складываться таким образом, чтобы при необходимости я могла вывезти на дачу пол-дома, детей и родственников. Кроме того, авто должно быть изящным снаружи и не "отдавать дешевкой" в салоне.Обошла все автосалоны Тюмени, "посидела-потрогала" все автомобили, которые соответствовали этим минимальным требованиям. Все желаемые  качества я нашла в Опель Астра комплектации Энджой 5-дверный хэчбек. Среди автомобилей-одноклассников в нём удачно сочетаются  цена, качество и внешний вид. Эксплуатирую свой цветочек 1, 5 года и очень довольна!Единственная проблема, с которой я столкнулась-установка сигнализации с автозапуском. Хотела установить её помимо штатной. Во-первых, не каждая сигнализация подходит, плюс необходим модуль согласования и цена на установку, по-моему, зашкаливает 12-15 т.р. (автоэлектрики ссылаются на служную электросистему авто, но могут и врать...)ТО можно пройти вообще на любой СТО, без проблем и недорого.

Приветствую, дамы и господа! Ну таки сподобился написать отзыв о своей машинке. Знаю, что всем все известно давно, но чего-то захотелось своими буковками засветится.Итак: Астра G седан 1,6 16 клапанная 100,64 л.с. по паспорту (отдельное извращение, попадаю по ОСАГО в категорию от 100 до 120 л.с., что дороже ) на механике, 2004 года выпуска, комплектация "комфорт", пробег 90 тысяч, брал с пробегом 47 тыс.Машина покупалась б/у в 2007 году. не битая, не крашеная - у знакомых. Машиной в общем доволен, не буду кричать, что лучше всех, комфотрней мерса, что бумеров со светофора делаю. Мощности движка - маловато, но для спокойной езды хватает, любит обороты выше 3000. Разгонял до 187 км/ч , по ГПС, спидометр врет километров на 7-10. По порядку: - Двигатель 1,6 - Z16XE - самый капризный из всех. Жрет масло 300-500 гр. на 1000 км., однако выхлоп чистый, масло тоже светленькое. Это болезнь этих движков. За время эксплуатации с движком не делал ничего, кроме положенных замен масла, свечей, фильтров. Масложёр лечится, но это уже называется почти кап ремонтом, так что поступаю методом "работает ...ну и не мешай, пусть себе работает"- Коробка механика - пережила двух женщин, учившихся на ней водить, и сцепление кстати тоже. Иногда бывают проблемы со включением первой на ходу, но очень редко, на диагностике причину не выявили.- подвеска - мягкая, но дорогу держит, однако в силу особенностей класса ТС расслабятся не дает, все отдается в копчик, особенно стыки на мостах. на 80 тысячах с чем-то для интереса диагностировал - замена тяг стабилизатора. все. остальное нормально, правда езжу аккуратно.- Кузов, ну сколы есть. остальное отлично. Штатный свет плоховато.- внутри. наверное одно из самых важных для водителя. Ездил довольно много на А6 того же года. конечно разные классы очень ощущаются. Но в общем не плохо, пластик мягкий, кнопочки нажимаются, все подсвечено. Долго не знал как включать свет в салоне=))), панель приборов скучновата, белая интереснее смотрится. Музыка не штатная, поэтому ничего не могу сказать.Места мне хватает (рост 187, вес 90), пассажирам сзади тесновато конечно.багажник достаточно вместительный.Большой бардачок, две полки, на обе формат А4 ложится с запасом. если сложить задние сидения сплю в полный рост. Шумка - есть, но можно и получше было бы сделать, после 3500 шумно становится Затраты за три года (масло и фильтры не счет) - замена ремня и роликов ГРМ - 3500 комплект, менял сам. В сервисах работа от 2000 до 5000 р. - замена дисков барабанов и колодок, общая сумма с работой - 10 000 р.- заправил кондей - 800 руб. почти халява. Больше ничего не делал, кроме ремонта внешнего: - замена лобового стекла - 5500 всего. Треснуло из-за кривых ручек. Менял дворник, отпустил, железом щелкнуло по стеклу. образовался скол, а потом постоял на бордюре и расползалось на все стекло. - новая летняя резина обошлась в 10500 с работой.- не заметил столбик, прилично задел заднюю правую дверь. выравнивание + покраска 7 тысяч.- зимой добаловался с ручником - результат еще один столбик (есп конечно не хватает), и замена фары 1500 р. слегка поцарапан бампер -зашлифовал.Все. знаю, что надоел, а посему заканчиваю. Машину покупал в 2007 за 330000 сейчас они продаются от 270 до 350 т.р.не думайте что рекламирую, свою пока продавать не собираюсь. Вывод: машина удачная, проблем с ней не было ни одной, движок слабоват, комфорт для своего класса достаточный. Рабочая лошадка, бегает себе и бегает.

Срочно нужна была машина. Пришел в салон и взял то, что было в наличии. О выборе не жалею, напротив, считаю, что с машинкой мне повезло. Во-первых, внешний вид спустя 2 года продолжает радовать. Иногда идешь из магазина и видишь - во дворе у подъезда сидит твоя черная кошка... или из окна здания смотришь вниз на улицу и думаешь, что за бодрый аппарат такой? Ба, да это же моя хозяина дожидается! Ездил раза четыре в отпуск за 2,5 тыс км. от дома и обратно... сутками в дороге. Мурлычит движок, с такими фарами не страшна никакая темень, минуем неторопясь разбомбленные направления Лен.области и гребаные Лоухи... никаких нареканий. Два раза попадал в капитальную жопу, когда переметало дорогу и приходилось ночевать в машине с 23 до 6 утра пока не отрывала спецтехника... экстрим)) Поначалу боялся за панорамное стекло. Как оказалось, оно намного прочнее обычных лобовух. У знакомого такая же машина и ему прилетел камень по центру. От вибрации и микроперекосов кузова пошла большая трешина сантиметров 25-30. Он охренел, когда мы ехали вместе и мне прилетел булыжник из-под микрача почти с куриное яйцо... я тоже аж пригнулся) На стекле, сцуко, вышел небольшой скол - вот и всё. Короче, грех жаловаться, по-совести. Когда покупал трехдверку, был один и моя девушка. Сейчас поженились и нас уже четверо) Двух дверей перестало хватать и подумываю о чем-то побольше. Скорей всего буду копить на Инсигнию, не разочарован я в Опеле. Но если бы выпустили такой кака моя Астра аппарат с четырьмя дверьми - было бы идеально. В новой посидел, оглядел... ни хрена нет никакой изюминки. Так, вылизанное нечто. Самое главное, жене очень машина нравится. Поначалу она бредила джипами, но сейчас отговаривает от покупки новой машины. Привыкли к внушительным дверям и виду как из аэроплана) В другие машины садишься - крылышком хлоп, и хочется раздвинуть козырёк...

Владел авто с 2006 по 2008 год . Опель астра G 1.8 . По паспорту было 115 л.с ,но на ТО сказали что на самом деле 125 л,с.Не знаю правда или нет,да и вообще по фигу,все равно машинка шустрая.За два года эксплуатации проблем не было.Только перед продажей поменял шрусы, на правом порвался пыльник на наружней гранате и она захрустела, поменял оба на всякий случай. Авто удобный, юркий, тихий! Запчасти немного дороже жигулей, кузовщина правда не знаю, не довелось с этим столкнуться, слава богу! Очень понравился багажный отсек (авто хетчбек). Он большой, а если сложить сиденье, то вообще супер. Удобно в авто все. Минус один-низкая машинка. На проселке цепляла днищем. На автомобильчике была вебасто мокрая, авто из германии, коробка автомат (зимний, спортивный режим, блокировка диф.в гору по льду легко, сосед на ниве был в шоке когда увидел. В общем кто думает брать или не брать, БЕРИТЕ НЕ ПОЖАЛЕЕТЕ. ТАЧКА КЛАСС. Сейчас передвигаюсь на фольксваген тигуан, дизель.

Опель я приобрел с пробегом 52500 км. Авто из Германии, приобретался в автосалоне. Куплен был для своей девушки.При осмотре автомобиля особых дефектов выявлено не было, кроме крашеной крышки багажника на глаз не заметно, но опытные маляры определят. В целом автомобиль был очень в хорошем состояние. Сразу поменял все жидкости, фильтра, приводные ремни, включая ГРМ. Больше по авто докопаться было не к чему кроме пары лампочек в габаритах и лампы ближнего света фар (горят с завидной периодичностью из-за электро-усилителя руля). Материалы отделки и интерьера салона не плохие, не шумит, не гремит сиденья достаточно удобные приборы информативные, передняя стойка лобового стекла слегка ухудшает обзор Подвеска - для такого класса автомобиля вполне достойная не раскачивает, не пробивает крен в поворотах минимальный.Тормоза – тоже со своей задачей справляются нормально.Трансмиссия - в норме, коробка передач работает четко. Двигатель - шумноват на переходах, но в разумных пределах. При нормальном масле заводится в любой мороз, но в плане динамики принимать начинает нормально после 3000 об. За весь срок эксплуатации общий пробег составил 160000 км, мой пробег составил 101000 км.Поменяно (кроме колодок масла антифриза фильтров, и.т.д. я имею в виду расходные материалы) тормозные суппорта 3 шт. заклинили 2 передних один задний, не дешевое удовольствие, подшипники ступицы передних колес, стойки стабилизатора,(замена раз в пол года), стойки амортизаторные по кругу с пружинами, трос ручника, мотор печки, мотор стеклоочистителя с трапецией, резинки глушителя, датчик коленвала, высоковольтные провода. Самый дорогостоящий и не предвиденный ремонт произошло по моей вине, при замене всех приводных ремней на 60000 км я в запарке не проконтролировал, что поменяли в сервисе, а они не поменяли помпу… итог: помпа загрохотала, девушка в своем рвении быстрей доехать домой загнула все 16 клапанов. Город от 7 до 9 литров в зависимости от стиля езды. Трасса от 6 до 8 литров тоже зависит от стиля. На трассе при скорости 100-120 км/ч и плавном разгоне на 500 км сожрал 5.2 литра/100 Машина не плохая для своего класса, и своих денег, даже при неаккуратной эксплуатации, живет долго, особенно подвеска. Да, кстати, 160000 км мотор масла не ел совсем, а вот кондей приходилось заправлять 1 раз в год, и если сравнивать по эксплуатации девушкой пассата Б-3 и астры, на Пассате я из сервиса не вылезал.

После продажи Опель Астра турбо я отпрaвился в поиски другого авто, смотрел Mercedes – Benz C - Klasse, BMW 3ку, AUDI А4, OPEL VECTRA , MAZDA 6, за 10к евро можно было взять 3 - ку или ц-шку, бензин или дизель пофигу, но пробеги у них далеко за 100 тыщ и пустые как погремушки, мазду 6-ку мне посоветовали не брать т.к. там вроде одни косяки у них с электроникой и япинской надёжности там не найдти да и не продать её патом, хотел машину классом выше астры, все они чем-то хороши , НО было одно НО! , машина должна была быть не старше 2004г. ксенон, парктроник, подогрев пятой точки, патом получилось так что нужна обязательно 5 дверка...ну и не дороже 10к евро, кредит брать отказывался т.к. молод и есть еще на кое что потратится. Можно было еще повыбирать но машина нужна была срочно, после новогодних праздников был приобретён опять же OPEL ASTRA 1.6 мкпп, 2004 г. чёрного цвета в комплектации ELEGANCE за 7к евро и пробег 69тыщ с копейками, брал с рук у деда 1932г-!!!! рождения, дед взял себе новую ASTRA J а эту дилеру отдавать не хотел поэтому продал мне. Сей авто отличается от моей турбо по комплектации тем что нет кожи, нет спорт подвески и спорткнопки на панели, нет навигатора, и задний бампер немного другой т.к. на турбе стоял спорт с глушаком и нет датчика давления в шинах, последнее мне не надо, некогда не пользовался. Экстерьер авто мне нравится интерьер тоже, вот только там ящичков и подстакаников можно даже не искать их в этой астре НЕТ! даже мобилу или портмонэ некуда положить, ТУТ я должен сказать спасибо ЯПОНЦАМ за их плоские мобилы которые помещяются в пепельнецу ;) сиденье в этой модели у меня стариковские, т.к. старый хозяин заказывал её под себя, кресла широкие с тёплым велюром и подогревом, зимой очень приятно садится в тёплый салон ранним холодным утром, вставки на панели под дерево для этой машины не идут, это моё ИМХО Подвеска для меня после турбо мягкая но довольно устойчивая на поворотах, нареканий к ней нет. Но есле сравнить с турбо, так турбо на скорости после 200км/ч как будто прижималась к асфальту и скорость не напрягала и можно было давить вплоть до 250 - 260 км/ч и не испытывать дискомфорт, зато по ямам турбо не любила ездить а эта прёт по городу и глатает все ямки без проблем. Конечно после турбы 1.6 не едет ;) но теперь привык и этого достаточно максималка ~210 км/ч по спидаку, по GPS 197, очень не хило для 1.6 но и обороты я вам скажу почти все 6500 при этих 210 С машиной идёт полноценная запаска 205/65/16 и инструмент. Так вот резину зимнию я ставил сам и когда доставал домкрат увидел что его оттуда еще НЕ РАЗУ не доставали! вот дедуля следил за машиной, каждие пол года ТО у ОД с заменой масло и ВСЕХ фильтров! сервисная книжка на 69тыщ пробега почти полная! вот толь последний год он не чего не далал и так она мне досталась. теперь буду катаццо только масло проверять и в следующий раз я под неё загляну при 100 тыщ есле же конечно не чего не случится ;) типо продажи по весне и покупки опят же турбовой астры но теперь будет ASTRA J 2010 г. авто т.к. эту я взял очень дешего и могу поставит в инет и она уйдёт как миниму за 8к евро, т.к. комплектация хороша и редка и они у дилеров 2004г. до 10 - 11к евро доходят, конечно можно взять пустышку за 11-12к евро полугодовалую с Z16XER но их както народ недолюбливает и предпочитает Z16XEP итп. Первое что скажу, 1.6 , 105 лошадок мкпп ей вполне хватает для передвижениа по городу, трассе и автобану. Расход составил за последние 3500км!!! за полтора месяца в основном теперь по городу 8,8л/100км и это при очень резвой езде, конечно после турбы 1.6 не едет ;) но теперь привык и этого достаточно максималка ~210 км/ч по спидаку. В основном машиной доволен до лето поезжу на ней патом посмотрим, хочу опять турбо ;) думаю турбоводилы меня поймут ;)

Автомобиль покупался 3-ех летним, до меня владельцем была женщина. Машина покупалась с пробегом 44000 км. за это время по словам бывшего владельца делалось только ТО. После покупки машины сразу поменял масло, колодки, фильтра свечи (приятно обрадовали цены на расходники). Покупал фильтра в АТЦ , фильтр салона угольный, воздушный и масляный все вместе обошлось в 900 оригинал.) Фильтра и свечи поменял сам что в совокупности заняло не больше 30 минут, еще 30 на замену колодок. Проехал на ней 11000 км (купил в августе 2009). Средний расход по компьютеру составил 9,1 л/100км. Машина в простой комплектации, так что особо к ней придираться не стоит. В целом машиной доволен. Для города самое оно. Единственное, можно мотор с большим объемом, но это уже кому как нравится. Для перемещения из пункта А в пункт В она меня полностью устраивает. Салон довольно эргономичен: при моем рост 187 см проблем не возникает, даже при поездках на заднем сиденье. В пробках ощущается как дергается коробка (все-таки робот он и есть робот). Очень много заморочек с бортовым компьютером, можно подключить (активировать) при помощи диагноста ТЕСН2 различные очень полезные функции (такие как "дорога до дома", "скандинавский пакет", персонализация). При езде по гравию возникает такое ощущение, что подвеска как то уж очень сильно стучит (проехал ради интереса на 2-ух таких же машинах, все тоже самое). Мое мнение, что машина полностью соответствует своей цене.