1 210+ отзывов о Opel Astra

Был, есть и буду приверженец Адаму Опель - концерн GM, особенно дизельные модификации (конкретно двигатели IZUZU). По дальним расстояниям, сельским дорогам, потреблению горючего - нет равных, возможно если только фольксвагеновский 1,9 ТДИ. Подвеска - зер гут, Фольксваген и рядом не стоял. Опций, в отличии от японок, конечно мало. Но меньше наворотов - меньше ломается. Следующая - будет только Zafira.

всем привет!когда купил опель в салоне после лачети разница в лучшуу сторону.хороший разгон умеренный расход топлива ,в обшем можно ездить.

Всем привет машина у меня уже 2, 5 годабрал новую, с минимальной комплект. По боьшому счёту проблем нет никаких, поставил доп оборудывание на фирменом сервесе(сигнал, тонировка музон 8 динамиков, перелние стекло подёмники обошлись почти 5, 500гр) С сервеса спрыгнул, накрутка там почти 200%, начиная от масла заканчивая фильтрами( с базар. ценами сверял) масло 5w-30 там впаривают за 350 гр, а я на рынке купил за 240гр, остальное тождешевле. Короче сказать могу одно салон скрыпит, в разное время в разных местах(укр зборка), для высоких людей не идеал но лучше на ети деньги неет, движок нужно крутить тогда он нормаль несёт крутиь выше 3000об авто на твёрдую 4 что ооочень хорошо, жаль их новых нет уже сняли, а бу ну нужно посвижеее да кстати движка 1, 6 мощнее но и прихотливей, и менее надёжней 1, 4 екотек респект

Господа, раз уж я работаю в автосалоне, торгующем марками Chevrolet и Opel, то попробую рассказать вам о продаваемых нами автомобилях. Рассказывать постараюсь честно, обо всех плюсах и минусах. Мне просто самому интересно. Итак, первая жертва: Opel Asta J. Автомобиль приковывает к себе дизайном и только дизайном. Это как раз тот автомобиль, который берут по принципу "нравится-не нравится". Машина хороша со всех сторон, особенно хорошо вышли фары и в целом передок: есть и новизна, и узнаваемость марки. Из-за этого дизайна многие покупатели не замечают качественных изменений в салоне: они им уже не важны. А зря. Хоть салон и красив и удобен, в нём куча минусов, а именно: 1. Жёсткий пластик повсюду. Везде, куда ни ткни, жёстко и гулко. Но ничего не трясётся и не скрипит. Качество сборки на высоте. 2. Это вот самое ощущение "объёмности, эргономичности", когда салон тебя окружает и всё под рукой - оно, конечно, хорошо, но первое, что я делаю, садясь в салон - это больно бьюсь коленом о выпирающую часть передней панели. Когда закрываешь дверь - оно, конечно, красиво и удобно. Но только не тогда, когда садишься. 3. Кнопки. Кнопки на моём самсунге, кажется, сделаны из более качественного пластика. Тут они совершенно бесфактурные, просто выпукло-голые. Не айс. Но есть и плюсы. 1. Сиденья, особенно после предыдущей астры, очень удобные и больше не выталкивают моё субтильное тельце (75 кг при 185 см роста) наружу. Сиденья можно настроить полностью под себя, ничего не будет ныть и уставать. Проверено. 2. Чёткая подсветка всего и вся. И днём, и в темноте, все кнопочки и ручечки видно - не заблудишься. Дисплей бортового компьютера тоже показывает чётко при любой температуре. Не тормозит. 3. Места много. и в ногах пассажира, и над головой, и в ногах задних пассажиров, и в плечах. Единственное место, где тесновато - в головах задних пассажиров. Ну этим сегодня никого не удивишь, все новые машины - сплошь покатые типа фастбэки ;-) Поехали. Двигателя, понятное дело, на холостых почти не слышно. Почти. Потому что когда холдно (ниже -10), вибрации и шум весьма ощутимые, но терпимые. При прогреве (оооочень медленном на холостых оборотах и довольно быстром на ходу) полностью исчезают. Сцепление работает туговато. Нет той бессмысленной лёгкости, как на недорогих корейцах. Работу сцепления чётко и информативно ощущаешь левой ногой. Ход педали в самый раз: не большой, и не маленький; есть и зона свободного хода вначале, и свободный ход после смыкания диска с корзиной. Тут все бегали и хвалили новые турбовые двигатели на Астре. Не пойму. Нет в этом движке ничего такого, чем бы он отличался от толпы одноклассников. Тяга и обороты - один-в-один старый опелевский 1,8-литровик с теми же 140 пони. Крутится не охотно, особенно поле 4000 оборотов. До 2000 оборотов не едет ВООБЩЕ. То есть оптимальная зона пользования двигателем - от 2 до 4 тысяч оборотв в минуту. Для неспешного передвижения по городу - в самы раз. Спокойно, уверенно, достойно. Но вот любителей похвалиться шильдиком "турбо" на задней части автомобиля ничем порадовать не смогу. Не зажигалочка. И, ощущается мне, что 180-сильный 1,6-литровый двигатель по характеру такой же. Трасформация салона и прочие фкусняшки: сиденья задние складываются полностью и вровень с полом. Багажник сам по себе широкий и плоский, не сказать что бы он был глубоким. Оно и понятно: под полом - полнормазмерная запаска. Мелких ёмкостей достаточно: есть куда положить телефон, приладить навигатор, да и банку колы со стаканом кофе из МакДака всегда есть куда поставить. ИТОГ. Новый Опель Астра - очень удобный автомобиль для человека, который ценит стиль и дизайн, новые технологии и не хочет переплачивать за раскрученный бренд и "приобщение к истории". На сэкономленные деньги он лучше дозакажет климат-контроль и адаптивный ксеноновый свет. Идеальный вариант для маршрута "дом-работ, работ-дом, к_тёще_на_блины" Любителям скорости и активных перемещений можно особо не беспокоиться.

Всем привет! Решил поделиться своей радостью приобретения первого автомобиля. Коротко о себе: меня зовут Кирилл, 24 года, живу , работаю Управляющим салона связи одного из сотовых операторов. Машину хотел наверно лет с 18 и точно поставил перед собой цель – купить машину до 25 лет! И вот время начало поджимать… уже до 25-ти оставалось 5 мес., а мечта все не собиралась исполняться! )) И вот в один из прекрасных майских дней сидя на работе, в очередной раз на сайте авто.ру, я решил, что хватит пускать слюни на картинки, надо идти и брать кредит (накопить все как-то не получалось ))) За один день собрал все документы, отдал в банк, и о чудо… через полторы недели мне перезвонил мой менеджер из банка и сказал, что мне кредит одобрили и я могу приходить за деньгами. Тут же нашел человека, который поедет со мной : в его задачи входило посмотреть начинку машины (он сам механик) и перегнать мне ее в Смоленск. Все происходило с неимоверной скоростью и определиться с машиной, которую я бы хотел – не успел. Решил: приеду, увижу, влюблюсь и куплю! Так и получилось! День для покупки я выбрал конечно ОЧЕНЬ «подходящий» - 12 июня… весь центр перекрыт. В общем, решили ехать в АТЦ «». В 10-00 – мы возле автосалона. Когда я зашел, подумал: «боже, что я здесь делаю???» Bentley, Maybach, Porsche… а у меня в кармане 350 000 (и замете, не иностранной валюты)! Нуу, делать нечего, надо двигаться вперед и искать то, что мне надо, стараясь аккуратно обходить машины с табличками «руками не трогать». Сорока- минутный марафон подходил к концу, а подходящей машины так и нашлось!  Мы уже собирались возвращаться домой. И тут Сергей увидел едущий Опель Астра с мойки на парковку. Он буквально побежал за ним. А мы с его женой пошли смотреть Хаммер на 24 дюймовых дисках!!! )))) Сергей подбежал к нам и сказал, что нашел то, что мне нужно. Подходим к машине. Выглядит не плохо (хотя, за 5 лет сидя на авто.ру я ни разу не рассматривал Опель в качестве своей машины). 1.6, АКПП, 2004 г.в., пробег 110000 км. 100 л.с., цвет- темно-фиолетовый металлик, тонирована, но не наглухо, литые диски R15, хорошая резина, полноразмерная запаска, салон чистый, кондей, магнитола Panasonic". Сел, сразу подстроил сидение под себя… удобно! Заявленная цена – 340000… Сергей минут за 15 сторговался до 320000. Тут подходит хозяйка машины (она же сотрудник данного салона): очень симпатичная девушка, кстати! )) ну и вроде как соглашается на 320000… пока они отошли в свой офис, я счастливый делаю рассылку ммс своим друзьям, «вот, так сказать, моя машинка»… смотрим, суета какая-то начинается в офисе. Подходим, а нам говорят, «знаете, машина только пришла на продажу первый день, конечная цена на нее еще не определена, и за 320000 мы вам ее продавать не будем». После 15-минутных неудачных переговоров на машине появился ценник 355500 (( я расстроился и мы ушли… в нескольких метрах стоял похожий Опель, только седан, серебристый металлик, без тонировки, без дисков, и т.д. отдавали нам его за 310000. Посидел в нем и понял, что хочу именно тот, темно-фиолетовый, 3-х дверный, пусть и за 355500 …Сергей сказал, что больше к «этим ….» не пойдет и я пошел один. И о чудо!!! После моей фразы: «ребят, мне реально понравилась эта машина и я хочу ездить именно на ней, но у меня есть только 320000», Катя (владелица машины),сказала, «ладно, забирай»!!!!! Я думал, что моей радости не будет предела!!! ))) Ну и начался процесс оформления документов, который занял около часа! С Катей договорились, что в следующий мой приезд в Москву она мне отдаст еще одну магнитолу. И вот спустя 5 часов я уже был на СВОЕЙ машине у родителей в загородном доме. Им машина очень понравилась, все в один голос твердили, что она мне очень подходит! И самое главное, что я в ней себя чувствовал очень хорошо! На следующий день поехал к Сергею в мастерскую поменять расходники. Вот что поменял: 1) ремень зубчатый – 550р, 2) ролик натяжителя – 1200 + 700, 3) фильтр масленый – 200р, 4) фильтр воздушный – 450р., 5) масло залил Genetal Motors псинтетика – 1200, ну и рамку под номера купил Opel – 300 р. Еще хочу дефлекторы поставить на двери. Защиту картера нужно установить, брызговики нужны. Ну вот пока и все! Езжу по городу без проблем. Очень маневренная, комфортная машина. Шумоизоляция конечно хромает (потом сделаю, кстати), не сказал бы, что жесткая! Ездил часто на мазде 3 своих друзей – вот она для меня жесткая! Очень рад, что купил именно 3-х дверный хетчбек, а не тот седан за 310000. Реально, не был бы рад покупки. А так – прихожу на стоянку – и радуюсь! Заливаю, кстати, 95, на ЛУКОЙЛе или РОСНЕФТе. Расход где-то 10-11 на сотню! Аааа, чуть не забыл!!! С Катей нам все-таки пришлось еще раз встретиться! Мне в салоне при оформлении документов не поставили в ПТС печать! И как следствие, не мог зарегистрироваться в ГАИ! Но теперь все позади! Печать в ПТС стоит, Катя, как и обещала, отдала вторую магнитолу и тех.осмотр, кстати (нужно будет только переоформить его). Теперь я счастливый обладатель транспортного средства под названием Опель Астра с «красивым» и гордым гос. номером 857!!! ))))) Что будет дальше – посмотрим! Пока езда доставляет только удовольствие!!!! Всем спасибо за уделенное время на прочтение моего отзыва! Сорри, если очень длинно получилось – издержки гуманитарного образования! ))) P.S. а до дня рождения еще 4 мес. – так что план выполнен!! )))

Ну что сказать, машину эту я приобрел недавно, не сказать, что я старательно выбирал марку и модель, но волею случая это оказалась она. Конечно "встречают по одежке"! Экстерьер меня приятно обрадовал, внутри конечно скромнее, чем хотелось, но в чем я убеждаюсь каждый раз все больше и больше: чем проще - тем надежнее, а это именно то, что мы хотим от нашего "друга" (надеюсь что выразил общее мнение).При покупке пробег составлял без малого 120 тыс. км, сразу погнал на сервис. Заменили ремень ГРМ (думаю что оправдано), масло, фильтры (масло, топливо), колодки. Машина довольно резвая, но разгонятся на ней выше 160 не пытался (как-то уж слишком громко работает движок) - страшновато. Общее впечатление хорошее. В салоне можно негромко беседовать во время движения (скорость движения не важна), кондиционер 5 баллов, тормоза вообще 5+, подушки безопасности не испытывал. Вот освещение приборов почетче бы, но это уже придирки, коробка механическая, передачи включаются четко, я бы добавил "интеллектуально" (машина как бы привыкает к стилю вождения), но боюсь, что это мое субьективное мнение. Вот "движок" бы помощнее, хотя это на любителя.Новые впечатления позже, спасибо...

Машинка великолепная! Недостатков автомобиля в комплектации Cosmo практически нет. Приемистая, но переключение скоростей получается замедленным. Это происходит из-за того, что обороты двигателя падают медленно и, чтобы не угробить синхронизаторы КПП, нельзя торопиться. За это время автомобили с менее мощными двигателями уходят вперёд. Мощность особенно чувствуется на высших передачах. Теперь о салоне. На панели приборов очень не хватает указателя температуры ОЖ, залезать в меню и включать режим тестирования, чтобы увидеть температуру, очень долго. Музыка неплоха, но уже хочется иметь разъёмы USB и слот для карт памяти. Подлокотник между передними сиденьями в любом положении закрывает держатель бутылок. Ёмкостей для хранения мелочей и так катастрофически не хватает - в маленькую коробочку в подлокотнике помещается только мобильник, в "бардачке" нет ящика, только две полочки. Несмотря на... Astra мне нравится.

Здравствуйте, дорогие астроводы! Хочу также поделиться историей приобретения и владения этой чудесной машинки.Удачно продав свою 8-ку, твёрдо решил брать иномарку. Почитал отзывы и, прикинув по деньгам, решил брать Астру и почему-то именно универсал (мне кажется хэтчи и седаны данной модели страшноваты). Мне 23 и если бы кто-нибудь год назад мне сказал, что у меня будет универсал - ни за что бы не поверил: ).Хотел ехать в город, т. к. у нас вариантов было мало, да и цены приличные, на сайте нашел пару вариантов, но вдруг "О ЧУДО!!! " Через пару дней прямо ко мне подъезжает Астра Универсал и из неё выходит дедушка, закрывает, идёт по делам... Я походил вокруг - вроде ничего, вернулся хозяин и тут состоялся разговор о продаже данного представителя немецкого автопрома. Короче пропускаю неделю уговоров, но итог в мою пользу - Астра теперь моя. После Жигулёнка - конечно нечто внушительное, маленький нюанс - на Опелях часто ржавеет номер двигателя, так что не удивляйтесь, если в птс и в паспорте уже вклейка с фото после экспертизы, ну да ладно поставил на учёт без проблем...Эйфория продолжалась 3дня. 4-й день владения - на светофоре стрелочка температуры "положила" красную зону - у меня естественно лёгкая паника - кипю, товарищи! Кое-как доехав до сервиса (благо рядом с домом), так и не смог услышать от мастера-фломастера что-то внятное... Патрубки расширены и горячие-антифриз по ним бегает... Отчего тогда кипит? Тут посыпались предположения, что это каналы между головой и блоком засорены, что может это крольчатку на помпе обрезало... я даже всего и не вспомню. Поставил я её на прикол на неделю и уехал в город: ). Всё оказалось просто - взял и купил термостат (200) - думаю, май на дворе, лето впереди - всё равно поменять лучше, заодно антифриз залил зелёный - какой надо (был красный в системе по словам бывшего хозяина), купил грм (400 ), ролики не стал, старые ещё хорошие были - за работу 2000;.Через месяц стала уходить томозуха - я судорожно осмотрел колёса - сухо! Пролез, прощупал - ничего, нигде, оказалось штуцер сцепления (оно гидравлическое, оказывается на 8-ке всё проще). Сказали горе-мастера, что выжимной подшипник. Я как цену узнал, чуть плохо не стало - 5500 и это у друга без накруток - приехал на сервис - оказалось подшипник не тот (на Астре G 3 вида коробок - F-13, 16 и 21). Да и вообще это не подшипник, иначе бы сцепление пропало вовсе - это штуцер подтекает: внутри него есть маленькая резиночка и весь сыр-бор из-за неё. Поехал искать этот штуцер. Итог: отдельно не продаётся, а с резиновыми шлангами и ещё какими-то прибамбасами - 3500;. Плюнул на это дело и заказал б/у - 1000. Поставил - всё равно миллиграммы, но подтекает - сам ещё вот какая хитрость оказалась - помимо этой резиночки штуцер одевается на горловину выжимного подшипника, который находится в коробке, и на горловине выжимного есть маленький пластиковый фиксатор, и у этого долбаного фиксатора оторвался один лепесток и именно из-за этого осталась микротечь. Подливаю тормозуху раз в месяц буквально 40-50 мл, ну эта мелочь не влияет ни на ход, ни на работу КПП. Ещё через месяц после пуска двигателя от стартера оставался шум пару секунд - бендикс не отскакивал - поехал к электрику - сняли... оказался стартер уже неродной (китайский) и уже в предсмертных конвульсиях. Итог: новый стартер - 3000 с работой и ещё гарантия (из-за специфики работы у меня много пусков - в день до 30-ти(! ), так что я был готов к этому). Езжу радуюсь... как где-то через 2мес. загорается лампочка аккумулятора и пропадает гидроусилитель - я не знал, что думать: ремни на месте и крутятся,потом торкнуло(! ) веди на этой модели ЭЛЕКТРО-гидроусилитель. Всё понятно, по протаренной стёжке к электрику - сняли генератор, оказалось не всё так плохо... Перебрали - заработал. Всё удовольствие - 2000 (причём заменили почти всё! ). Из основных поломок наверное всё, да и то они были в первые 2-3мес. как раз в жару 30-35 градусов, зима не остудила горячий пыл Астры - заводилась в минус 25 без проблем. Испугала немного эмульсия на крышке залива масла и стенках клапанной крышки, но бывалые сказали, что это от перепада температур. На морозе заскрипела передняя стойка, но она ещё летом была ушатана по подвеске. К слову, очень практичная машинка - у меня даже шаровые родные стоят и не издают характерных звуков: ), а ей уже 12-й год. Говорят пружины сзади слабоваты, но у меня пока не было проблем - короче по подвеске не делал НИЧЕГО! А намотал 20000 км за 9мес. эксплуатации, к тому же дороги у нас яма на яме.Салон простой, но панель из МЯГКОГО пластика - особо ничего не гремит, раздражают иногда поскрипыванием дверные замки, а вернее проушины, но это явление временного характера. Сиденья удобные, но не хватает боковой поддержки, есть лифты, чем ниже седло, тем больше ощущения уюта: ). Хочется отметить великолепную вместительность этого маленького универсальчика: задние сиденья складываются и образуют абсолютно ровную площадку - возил двухкамерный холодильник, ездил на отдых - спал в полный рост! Одним словом - практично! Больше у меня седанов и хэтчей не будет, решено! Ещё одна неприятная деталь - стал иногда включаться сам собой дальний свет (при включенном ближнем) - стрекозу придётся менять, мотор у меня 8-миклапанный, нефорсированный - всего 75 лошадок, но я эту машину не для гонок брал.Из недостатков хочу сказать ещё о том, что частенько загорается "чек" на панели приборов. На диагностике бортовик показал на клапан выпуска отработавших газов, кот. находится прям под инжектором. Сняли, почистили - загорается теперь реже, в основном тогда, когда с высоких оборотов кидаешь нейтралку (это вообще не рекомендуется делать).В общем скажу, что авто полностью стоит своих денег. Не пожалел ни разу, даже когда были вышеперечисленные неприятности - для 1999 года выпуска она очень неплохо оснащена: АБС, кондиционер, 4 подушки, дисковые тормоза по кругу, полностью оцинкованый кузов, противотуманки, электрозеркала и подогревы содений, есть даже парктроник - за 200000 неплохой вариант на мой взгляд.На будущее хочу взять Зафиру или Митсубиши Шариот - заболел минивенами.:)

Добрый вечер! Хочу написать отзыв о моей астре. И так опель астра караван, год выпуска 2002, двигатель 1,8 инжектор125лошадей, коробка автомат,10 подушек безопасности (полный пакет короче). Машину покупал в 2004г в германии с пробегом 22тыс км, на данный момент пробег 140 тыс,хочу добавить машина в идеальном состоянии,работает всё! За всё время эксплуатации из поломок,перегорела 1 раз лампочка в противотуманке, порвался ремень генератора и на 130 тыс умерли задние амортизаторы. При замене амортизаторов (3тыс пара, менял сам) было принято решение заодно поменять и ходовую(хотя она бала в неплохом состоянии, вроде как заодно) цена замены у местного кулибина 5 тыс с работой, гарантия 40тыс пробега. Ну конечно расходники.А теперь о машине, хотя стоит автомат машина очень юркая, быстро набирает разгон,со светофора уходит-(десятки отдыхают) но только до 120 км в час после 120 разгон тупой.Расход топлива трасса эконом режим 6-6,5 (реальный) город 9-11л. Бензин лью только 92.Машина не разу не была у офицалов. В салоне за всё время не было не одного сверчка,запаска родная не разу не ставленая. Кондиционер справляется на все 100! При эксплуатации в жару 45с при затяжном подъёме, с работающим кондиционером машина показала себя очень хорошо.При морозе до 30с заводится с пол оборота (холоднее у нас не бывает) Очень хорошая штатная музыка,отличный свет фар (особенно на дальнем) никакой ксеон не нужен. Нет ни одного ржавого пятнышка. Глушителя в таком состояние как буто только с завода. Масло вобще не жрёт от замены до замены вобще не доливаю. Проходимость с хорошей резиной абалденная. А теперь о плохом. Зимой очень долго греется двигатель,очень плохая шумоизоляция салона, жесткая подвеска,низкая посадка машины,на скорости свыше140 км не очень хорошо держит трассу (как наша 10ка) но может это зависит от резины. До астры у меня был старый мерин то ли 83 то ли 85 года и опель омега караван.98г.Астру сними не сравнить она им прогрывает во всём, кроме расхода топлива. Хочу дать совет. Если у вас есть омега в хорошем состояние не вздумайте менять её на астру. Ну вот и всё,а так машинка очень,очень даже не плохая особенно для городской эксплуатации.

Прежде чем купить авто прошел тест-драйв на королле,елантре нью,вообщем по ходовке разницы никакой нет,а вот салон и литье самые лучшие показались в астре.В королле салон бедный, в елантре мах комплектация дороже,а если так, зачем переплачивать.Мнение ,что Опель это москвич ,только ведь москвич немецкий.Со временем научился пользоваться всеми функциями правильно.Пожалел что не взял зимний пакет и подогрев для задних пассажиров. Советую всем страна у нас зимняя.

Тем, кто присматривается к покупке opel. До этого владел mazda 3 2.0 AT, машина неплохая, брал в большей степени из-за надёжности, за два года наездил 60 000, поменял 4 раза лампочку ближнего света, но утомил жесткий пластик, жесткая подвеска и отсутствие шумоизоляции. Приобрел в начале октября одну из первых Астр, сейчас пробег 6000 км. Претензий по качеству сборки нет, правда, на второй месяц пару раз подглючивал блок климата - кнопки регулировок становились не активны, после перезавода двигателя всё приходило в норму, далее такого не возникало. Комплектация Cosmo 1.6 Turbо, альтернативных вариантов с мощным двигателем и 6ст. коробкой за 800т. не нашёл. В сравнении с маздой 3, обыгрывает её по всем параметрам, кроме обзорности. Подвеска комфортная, но бес потери управляемости, на руль не передаётся вибрация, изменяемое усилие и обратная связь даёт хорошее понимание о дороге и движении машины. Мощности двигателя хватает, чтобы дать фору любому 2х литровому атмосфернику. Расход по городе в активном режиме 13,5л., пробовал ездить спокойно, выходило около 12,5л., в общем, стараться экономить смысла нет, по трассе с применением круиз контроля 7,8 -8л. О клиренсе никакой информации не нашёл, но по опыту, выигрывает у мазды ощутимо. Через месяц эксплуатации обратил внимание на отсутствие омывателя фар, был удивлен, однако это положительно сказалось на расходе омывающей жидкости, незамерзайку залил недавно второй раз за зиму! Подводя промежуточный итог, скажу, что деньги потраченные на смену авто 100% себя оправдали.

Была куплена в конце апреля сего года в Германии. Особых проблем не доставила. Откатался почти 30 тыс.км. Впечатления только хорошие. Для машины 9 лет от роду очень хрошо сохранилась. Сбитая подвеска малость жестковата, но для наших широт это не плохо, потому как до этого был у меня Citroen ZX 1,9D 1996г.в. он был помягче но ездить приходилось на много аккуратнее, чтобы подвеска не уходила в "пробой". Постоянно езжу далеко, в долгой дороге не устаешь, так что с эргономикой все в порядке. Расходники все меняю самостоятельно включая ремень ГРМ (замена ремня ГМ заняла примерно 1-1,5 часа). Обслуживать очень просто - все доступно и просто меняется. Смутило только отсутствие круиза, но данная порблема просто разрешается имея в кармане лишних ~80 американских президентов. Летом средний расход (город+трасса) около 5 литров что не может не радовать, зимой немногим больше. При -19 градусах завелась без проблем, пока больших морозов не было. Всобщем пока получаю удавольствие! И всем желаю того же!
Из минусов могу отметить только особенность данного двигателя (Y17DT) - в мороз долго греется.

С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ 2011 ГОДОМ!!!! Всем удачи на дорогах!

Ездили на ней от Москвы до Алтая , единственная проблема в +30 на улице стандартный мишлен начинает закипать (паленой резиной пахнет) в следствии чего был прокол на ровном месте, поменяли запаску ( очень помогло что там не докатка а нормальная запаска ), кнопка спорт очень помогала при обгоне 3-х вместе идущих фур.
Если говорить про город расход летом 9,4 , зимой 11,8 , по трасе без спорта 5 литров 95-го по датчику. Несколько раз попадал в глубокие ямы так что сильно гнулись стальные диски, тфу тфу но подвеска живая до сих пор. В принципе авто на 4+, ей бы еще чуток побольше клиренса и вообще можно ставить 5.
Заводится в -30 нормально.

Машинку взял не за "богатство", а за "красоту". Ну очень нравится мне как выглядит трехдверный вариант в черном металлике. Интерьер тоже порадовал - при покупке сравнивал и с Мазда 3 и с Фокусами. Выбрал комплектацию Enjoy - потому что в комплектации Cosmo остаются отпечатки пальцев на глянцевых вставках панели.А вот о том, что не прошел тест-драйв - жалею. Мне кажется, что это серьезно повлияло бы на выбор и красота отошла бы на второй план.Тут много пишут про управляемость, остроту руля, четкость подвески - я с этим согласен и почти трехгодичный опыт эксплуатации это подтверждает.НО - едва отъехав от салона на новой машине, чуть не попал в ДТП. Причина - совершенно загадочная и непредсказуемая работа педалей газа и сцепления. Я до сих пор с трудом представляю, в какой точке начинает брать сцепление. А обороты она прибавляет и убавляет с 2-3 секундной задержкой! Абсолютно типичная ситуация - педаль газа полностью отпущена, выжимаешь сцепление - и обороты взлетают ; ))Говорят так работает электронная педаль газа. Может быть для АКПП это и нормально - но в механике раздражает. Для того чтобы нормально стартовать без рывков и динамично - требуется держать обороты 3000-4000 и уже манипулировать сцеплением - иначе двигатель захлебнется. Ни одна моя машина так себя не вела.О себе - за рулем 20 лет. Водил и Москвич 2140, и ГАЗ-53, и ТАЗы - шестерку и восьмерку, и Ауди 80. Тестировал МиниКупер. Последний автомобиль VW Passat B3 - вот это воистину неубиваемая машина! И очень четкая. Опелевских вольностей с газом-сцеплением себе не позволяет.Мораль отсюда такая - без тест-драйва ни одну машину больше не возьму.;)

Хороший авто по вполне приемлемой цене. Движок немного слабоват, но выручает кнопка спорт и автомобиль становится более динамичным, не теряя своей экономичности. Робот немного тупит, но в режиме спокойной езды вполне комфортен. Пока средний расход около 8,5л. при динамичной езде. 16 колеса работают как катки, машина ведет себя очень уверенно. короткие свесы и 16 радиус позволяют легко пробираться по лесным дорогам там, где, например, форд фокус не проедет.
Хорошая оптика. Рабочее место водителя вполне комфортно и удобно в плане эргономики. Удобный и вместительный багажник.
Не много жестковата подвеска, но комплектация спорт и подразумевает изменения в сторону спортивности и собранности автомобиля.

Только что приехал с теста автомобиля Астры New. Машина очень интересная. Внешне очень симпатичный кузов, салон на 5+, хороший фактурный пластик, шумоизоляция неплохая, плавность хода тоже на уровне. НО!!! Одно единственное НО!!! Машина с атмосферным 1.6 (115л. с) НЕ ЕДЕТ!!! Автомат путается в своих 6 передачах! Прогнозировать переключения передач очень сложно!!! Я уже оттормаживаться начинаю, а двигатель Opel Astra еще несколько секунд ревет на повышенных. Для передвижения в городском потоке может и хватит, но для более активной езды и дальних поездок по трассам - нет. По динамике автомобиль Opel Astra не понравился ни мне, ни моей жене (менеджер салона с нами был полностью согласен!!). Сейчас у жены машина Ниссан Ноут 1.6 АКПП (начинаем потихоньку присматривать ему замену) - он по динамике конечно ураган, по сравнению с Opel Astra. Так что лично для нас если Астра, то 1.6 Turbo (хватило бы и 1.4 Turbo, но они только на ручке). Всем удачи в поисках своего автомобиля.

Вот решился на отзыв, буду краток машина не в топе, брал какие в салон заказывают, т.к. под себя если делать ждать около 4 месяцев. Машинка обошлась мне в 720к + каска 60 дороговато вышло но уже решили что точно берем и взяли. Пару тысяч типа обкатка сильно на газ не жал привыкал к машине выбирал положение поудобнее, сейчас накатал 5тыс км по машине скажу следующее: не едет как ожидал, есть один маленький сверчок который на морозе начинает петь и то если не дует печка и не слушаю музыку(такого не бывает в принципе, но этого гада я услышал) машинка кстати польской сборки, хорошо это или плохо не знаю т.к. на нашей сборке я не ездил. Пластик не самого лучшего качества есть в салоне и помягче а есть совсем дубовый. Да еще забыл сказать у меня автомат так что претензии по разгону идут именно от туда, и возможно еще кое что а именно РАСХОД ТОПЛИВА В 12 ЛИТРОВ!!!!!!!!!!! и это при 116 л.с. 1.6 л. Как не пытался сократить его больше чем на 11.6 он не упал при этом я совсем как старпер начал ездить в конечном итоге забил на расход стал ездить по комфорту сейчас 12.1 кушает.

Предисловие: 2 дня уже прошло с момента, как моя лучшая подруга уехала к другой... Невосполнимая утрата ((( Немного о себе, чтобы не было комментариев из серии:ооо, да, блондинка, да, что она понимает в машинах и т д..и т п ( я - брюнетка,если что...) Стаж вождения 5 лет, детей нет, есть муж, работа и любимая собака. Машины выбираю исходя из следующих приоритетов: Дизайн авто снаружи; надежность автомобиля; качественный и комфортный салон; двигатель для более-менее резвой езды; АКПП, Начинала свою историю автолюбителя с 9-ки. После года безаварийной езды стала счастливой обладательницей Opel Corsa D 1,2 90 лошадок на роботе. При том, что ожидала я машину Suzuki Swift на механике, но в этот момент вышла новая модель корсы. Когда я села в эту машину и на тест-драйве поездила на роботе сразу приобрела именно такой автомобиль. Качество отделки салона, плавность хода и ооочень примлемая на тот момент цена сделали своё дело. Через 1,5 года заработала на безумно красивый, на мой взгляд, ам: Opel Astra GTC 1,6 116 лошадок. Хочу отметить что при написании отзыва не обнаружила мою модификацию. С 2007 года в этом модельном ряду произашел рестайлинг, и двигатель 1,6 выдает 116 лошадей. РОБОТизированная коробка. Комплектация Космо + бортовой компьютер, Защита картерадвигателя, Задний парктроник, Тонировка. С Корсой не было никаких проблем,поэтому не думала , брала такую же коробку. Обычный автомат ставился только на 140 лошадей и стоимость была на порядок выше. Отъездила 65 000 км, ровно 3 года. В основном по городу, дальше 160 км не выезжала. Но, периодически, муж на моей красотке забирался на охоту по ухабам, ямам , грязи и т д. Могу сказать, что умение водить явлется более важным фактором, а не качество проходимости автомобиля. Ни разу мы нигде не застряли. Теперь о качестве авто. Прошла 4 ТО , меняли только расходники. Ни разу вообще ничего не глюкануло! Единственное , что кроме масла, фильтров, колодок и свечей, меняли противотуманки. При том, что как только меняли, после первой же кочки опять перегорали. Знающие люди скзали,что у кого ксенон этой проблемы нет. У нас это была самая большая проблема)) Дай Бог каждой машине иметь только такую проблему. Оценила безопасность и ходовые качества не по максимуму по следующий причине. Зимой очень сложно ездить из-за отсутствия ESP. Реально очень опасно, однажды меня все-таки раскрутило на дороге. Хорошо, что обошлось без жертв и повреждений. Конечно, это относится и к моему опыту вождения, но все-таки дорогу в снег держит плохо. Плюс мои дискишины R17 21545 тоже усугубляли ситуацию. Когда продавала автомобиль, потенциальные покупатели не могли поверить, что мы шумку дополнительную не прокладывали . А я уже привыкла к такой шумоизоляции. Прошлая зима стала настоящим испытаниям для всех машин. При любом морозе заводилась сразу. Так что теперь я приобретаю новый Opel Astra J ( правда уже 180 лошадей, потому что сборка польская)). Стала приверженцем этой марки. Может, если смогу заработать больше, то приобрету другого класса немецкий автомобиль, но в ценовой политике 500 000 - 1000000 , считаю что Opel лучший ДЛЯ МЕНЯ автомобиль. Сразу дополню отзыв отступлением. Не пишите, что после 60 000 она и начнет сыпаться. Родители мужа отъездили больше 4-ех лет на Астре H 5-ти дверной, продали с пробегом 115 000 км. У них тоже никогда ничего не ломалось, хотя эксплуатация этого Авто была гораздо экстремальнее. Постоянные выезды за город по нашим прекрасным дорогам. После 70 000 меняли задние амортизаторы , рулевые наконечники и тяги. Когда было 90 000 хотели поменять ремень ГРМ, но оказалось,что в этой модификации цепь, следовательно нет необходимости). Так что приобретаю в семье фактически 4-ый опель и уверенна, что будет он меня радовать не меньше. Любите свой автомобиль и он ответит Вам взаимностью! PS даже покупка нового авто пока не радует... Не думала, что буду плакать, когда моя ласточка укатит прочь без меня....

купил астру по необходимости, срочно нужна была замена, в наличии были только астры, до этого никаких симпатий не питал......но за время эксплуатации авто все больше и больше начинает нравиться за неприхотливость, большой для такого авто клиренс, удобный и практичный салон (cosmo). Скачу по привычке после Шнивы по бордюрам, ни разу еще не чиркнул...., к ЛКП пока претензий нет

Купил Опеля не так давно,хотя выбирал очень долго.До него ездил на Тойоте Каролле 2007г.хотелось что то побольше и по мощнее и после долгих раздумий мне понравилась Инсигния.Вообщем заказал Инсигнию дождался,поехал забирать,и просто случайно Астра и Инсигния стояли вместе рядышком. Обе Космо Черные и мне Астра понравилась гораздо больше.Цена вопроса была примерно одинакова Астра 860400 Инсигния 920000р. Но в Астре турбо кожа и весь остальной фарш в полном наборе.Короче я взял Астру и еще не разу не пожалел.Про двигатель говорить не буду и так ясно просто зверь,что касается салона то я просто в восторге,особенно после короллы. Думалось что будет жестковата повеска но на удивление не могу сказать что это так машина достаточно мягка насколько это возможно на таких катках.В общем я доволен хотя бы тем что ТО не через 10т.и не по 12-15тыс.как нам Тойоте.Единственное что удивило что брызговики это опция? И конечно зад постоянно грязный и нет функции открывания багажника из салона.Но это наверное все.