1 210+ отзывов о Opel Astra

Выбирал между Хонда Цивик седан, но сборка турции насторожила, да и кузов сделан как будто из "фольги".В декабре 2008г. купил Астру 1.8 GTCна автомате с панорамой , собственно говоря , на неё я и повёлся! Наслаждался панорамными видами, приличной динамикой и каменными тормозами. Через месяц полетел датчик АБС, ждал его месяц, в это время из-за него чуть не лишился тачки, еле оттормозился. Но это мелочи. Дальше больше! Примерно к 10 000 км, начало подгорать масло в коробке, еще чуть поездил и коробка начала тупить. При начале движения все нормально, как только все разогреется, начинается тупка, то задняя не включается, то едет до 3 передачи, далее только накручивает обороты и не едет, спасался мануалом.Приехал к дилеру, они конечно сразу начали отмазываться, мол это ваша вина! После недолгих препирательств и парочки аргументов, забрали машину на экспертизу. В это время я встретил своего знакомого, у него точно такая же машина была и проблема ему знакома, меняли АКПП без вопросов.Прошел месяц,позвонил приемщик и сказал, что тачка в порядке, типа масло поменяли и датчик оборотов в коробке и она поехала. Я приехал за машиной, радостно сел и как всегда тапку в пол. Не проехал и 15000 км, опять старая песня. Еду к дилеру, попросил приемщика прокатиться со мной, чтобы он убедился. В общем отдал машину, только написал претензию на имя начальника сервисной службы и попросил заменить АКПП.АКПП менять отказались, сказали починим еще раз, кризис в разгаре.Говорю: "Х... с вами, чините, бодаться будем после!"Кинул им ключи и уехал, машину в замен мне не дали.Опять поменяли датчик оборотов в коробке и масло. После этого решил продать машину. В ощем с АКПП лучше не брать,а в остальном все нормально. :-)

Очень нравится. надёжен в эксплуатации.Особенно по той дороге,когда я еду летом на работу ,там одни ухабы.В салоне просторно. Одно лишь не очень нравится, что скупо- бедно отделка внутри салона. могли бы что-нибудь поинтереснее сделать.Я НОВИЧОК ЕЗЖУ С МАЯ 2010 . ЗАБЫВАЛА СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЬ,НО СЕЙЧАС ЭТОГО НЕ БЫВАЕТ. МНЕ НРАВИТСЯ . ЧТО ОНА МЕНЯ НЕ ПОДВЕЛА И НЕ ГЛОХЛА В ПУТИ. ЕЗДИЛА И ПО ГОРАМ И РАНДЫКА ,И ВЕЗДЕ НОРМАЛЬНО ПРОЕЗЖАЛА.ОЧЕНЬ БОЛЬШОЙ БАГАЖНИК. МОЖНО МНОГО ОВОЩЕЙ И ФРУКТОВ ПЕРЕВОЗИТЬ ИЗ САДА. ЧТО Я ДЕЛАЛА ЛЕТОМ. В ЖАРКУЮ ПОГОДУ ЧАСТО ВКЛЮЧАЛА КОНДИЦИОНЕР. ТАК ЗДОРОВО ЕХАТЬ В ЖАРУ В ХОЛОДОЧКЕ ДА ЕЩЁ ПОД ПРЕКРАНУЮ МУЗЫКУ. ОЧЕНЬ ПРИЯТНО. ЧТО МЫ КУПИЛИ ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ.

Купил Астру в период начала кризиса взамен ВАЗ - 21104. Это моя первая иномарка, поэтому сразу произвело впечатление удобство расположения всяких переключателей, ручек и т.д. Удобные поддерживающие кресла с микролифтом и регулировкой спины. Радует высокая подвеска - бед проблем преодолеваю ухабы и канавы как в городе, так и по просёлкам. До этой машины недолюбливал хэтчбеки, но когда "лёгким движением руки" спинки задних сидений складываются, образуя громадный багажник, понял преимущество этого кузова. Теперь о минусах : немного портит впечатление пластик панелей - можно было и побогаче его сделать. Первые 2-3 тысячи км двигатель тупил на разгоне, но потом видимо притёрся и все 115 лошадок вполне справляются со своими обязаностями. И главный минус - цена. 525000 (на 2008г.) - всё таки дороговато. А на 2010г. цена на такую же модель (правда с немного изменённым кузовом) переваливает за 670000р.! Это всё таки дорого.

Замечательный, надежный, экономичный, недорогой в обслуживании автомобиль, для спокойной езды. Но слишком, на мой взгляд, "женский" - за рулем Астры моя дочь смотрится более органично!Для трассы двигатель, конечно, слабоват, но его экономичность в условиях нынешней зимы, с ее бесконечными снегопадами и соответствующими пробками, просто радует. Как впрочем и жарким летом с постоянно включенным кондиционером.

Всем привет. Ездим на астре уже почти год, решил поделиться некоторыми впечатлениями-возможно это кому-то поможет сделать свой выбор. В прошлую морозную зиму дизельный внедорожник с системой питания CR(common rail) утомил своим нежеланием заводиться при температурах ниже 23, решили перейти на бензин. Астра Н Караван, 1.8, ат, космо. Едет вполне-подвеска плотная, не пробивает на ямках, по грунтовкам можно держать нормальную скорость, конечно большие ямы прожевать не получится, клиренс вроде 17см.В колеях цепляет, но умеючи можно застрять далеко. По асфальту вполне адекватные реакции, тормозит, рулится. На зимней резине стало болтать при перестроении в асфальтовых колеях-мягкая боковина, резина данлопSP1. Мотор в принципе достаточный для городского использования(один хрен нигде не разгонишься), но на трассе все прелести евро4 ощущаются сполна-давит его евра на низах, никакие вращатели фаз не спасают.Груженый вещами на трассе-все обгоны газ в пол-только тогда можно быстро завершить обгон, ну и автомат вносит свою лепту в задумчивость. Кстати оказался вполне адекватный, логичный, не дергает, есть кнопочка спорт(пробовал два раза), это когда на каждой передачи крутит до 5-6т.об. и все передачи с блокировкой гидротрансформатора(а может и наоборот не блокируется, фиг знает, кароче ездить в этом режиме по городу не возможно) Застревает как все легковушки, в снегу большее значение имеет резина а не клиренс, но в принципе если с разгона то запарковаться удается и в сугробы-главное потом колею накатать чтобы утром выехать. Салон отторжения не вызывает, единственно что реально бесит-неудобные сиденья-верх спины ни во что не упирается, быстро устает позвоночник, музыка играет через 7 динамиков-вроде слышно, сзади места маловато, вообще машина четырехместная для некрупных людей. Багажник прямоугольный, но жене его удается забить под потолок при выездах в деревню, в общем маловат. На 6ткм потекли сальники распредвалов-заменили по гарантии. Жрет по городу 14-15 литров, по трассе при скорости 100кмч, особо без резких обгонах удавалось достичь расхода 7.5 литров, обычно где-то 8. Печка очень слабая, греть начинает через 10 минут движения более менее, нормально греет через пол часа. В общем ездить можно, бывают машины и хуже, но бывают и лучше :)

Купил новую астру J. Комплектация энджой.Салон супер.Раздельный климат,подогрев сидений.8 аэрбэгов.Шумоизоляция на высоте.Даже круиз-контроль стоит.Автомобиль очень нравится.Когда гнал из Москвы,был за рулем 18 часов,усталости никакой не почувствовал,трассу держит великолепно.Машина соотвествует цена-качество.Немцы опять на высоте.

машина хорошая, но негатива тоже достаточно. то что заводиться при любом морозе это реально ни разу не подвела без прогрева и теплого гаража эксплуатировал всю зиму. замерзание переключателей поворотов имеет место. двери закрываються не так как холодильник факт особенно на морозе!!!! шумиха слабовато но для токого класс норма. подвеска жесткая радует но на 35000 начала побрякивать на проселочной дороге или при медленной езде в раскачку. управляемость оставляет желать лучшего на дороге приходиться ловить.Расход топлива реальный но на обкатке подъедала, но это стиль езды. задержка газа нервировала привык. Сейчас перепрограмировал на евро 2 педаль газа без задержек улучшилась динамика но увеличился расход так что выбирайте либо динамика либо топливо!!!!!расход на трассе 7 литров, город 9,5. это не компьютер а личный опыт. Все ТО проходил на станции дорого все расходники по цене завышены процентов на 20. Между ТО масло не подъедает.

Всем привет.Ездим на астре уже почти год, решил поделиться некоторыми впечатлениями-возможно это кому-то поможет сделать свой выбор.В прошлую морозную зиму дизельный внедорожник с системой питания CR(common rail) утомил своим нежеланием заводиться при температурах ниже 23, решили перейти на бензин.Астра Н Караван, 1.8, ат, космо.Едет вполне-подвеска плотная, не пробивает на ямках, по грунтовкам можно держать нормальную скорость, конечно большие ямы прожевать не получится, клиренс вроде 17см.В колеях цепляет, но умеючи можно застрять далеко. По асфальту вполне адекватные реакции, тормозит, рулится. На зимней резине стало болтать при перестроении в асфальтовых колеях-мягкая боковина, резина данлопSP1. Мотор в принципе достаточный для городского использования(один хрен нигде не разгонишься), но на трассе все прелести евро4 ощущаются сполна-давит его евра на низах, никакие вращатели фаз не спасают.Груженый вещами на трассе-все обгоны газ в пол-только тогда можно быстро завершить обгон, ну и автомат вносит свою лепту в задумчивость. Кстати оказался вполне адекватный, логичный, не дергает, есть кнопочка спорт(пробовал два раза), это когда на каждой передачи крутит до 5-6т.об. и все передачи с блокировкой гидротрансформатора(а может и наоборот не блокируется, фиг знает, кароче ездить в этом режиме по городу не возможно)Застревает как все легковушки, в снегу большее значение имеет резина а не клиренс, но в принципе если с разгона то запарковаться удается и в сугробы-главное потом колею накатать чтобы утром выехать.Салон отторжения не вызывает, единственно что реально бесит-неудобные сиденья-верх спины ни во что не упирается, быстро устает позвоночник, музыка играет через 7 динамиков-вроде слышно, сзади места маловато, вообще машина четырехместная для некрупных людей.Багажник прямоугольный, но жене его удается забить под потолок при выездах в деревню, в общем маловат.На 6ткм потекли сальники распредвалов-заменили по гарантии.Жрет по городу 14-15 литров, по трассе при скорости 100кмч, особо без резких обгонах удавалось достичь расхода 7.5 литров, обычно где-то 8.Печка очень слабая, греть начинает через 10 минут движения более менее, нормально греет через пол часа.В общем ездить можно, бывают машины и хуже, но бывают и лучше :)

Opel Astra J, 1,6 турбо, 180л.с., 6-ти ступенчатый автомат, комплектация максимальная (космо), сборка . Пробег 5 т.км.Автомобиль куплен в сентябре 2010г, за 795 т.р. Вообще-то присматривался к небольшим паркетникам, протестировал все, больше всего понравился Тигуан (всё равно куплю), поэтому свой выбор остановил на нём. Но семейный бюджет в связи с покупной недвижимости, оказался урезан, поэтому стал выбирать из автомобилей гольф класса. Умом понимал, что как раз Гольф лучший выбор, но отпугнула цена (по-моему около 900 т.р. за максимальную комплектацию) и более слабые двигатели по сравнению с Астрой. Задумывался о Фокусе, в районе 700 т.р. за максимум, было очень заманчиво. Но Астра стоила ненамного дороже, при этом не создавала как Фокус впечатления дешёвки и была более современна технически, уже не говоря про гораздо более приятный интерьер и внешний вид. Других одноклассников типа Королы, Киа Сид, Элантры и т.п. не рассматривал, так как на всех поездил и остался не в восторге. Поэтому начитавшись отзывов, пошёл тестировать Астру. На тест-драйве была машина на автомате, но с обычным двигателем 1,6, 115 л.с. Машина оставила самые приятные впечатления, за исключением слабого двигателя. Поэтому заказал с турбо, цвет черный, срок поставки определили март 2011г. Через месяц наведался к дилеру, предложили такую же отказную машину, но серого цвета, через три дня она была моя. На тот момент считаю, машина имела лучшее отношение цена-качество. Сейчас уже можно поспорить, знаю о повышении отпускной цены на 50 т.р., а за 845 т.р. можно уже подумать о чём-то другом.Первые впечатления: подвеска СУПЕР. С одной стороны она достаточно мягкая (при том, что диски стоят на 17 дюймов), но и упругая, машина не раскачивается и подвеска не пробивается. Для меня золотая середина. Реально кажется, что дороги стали лучше, поверьте есть с чем сравнить.Второе впечатление: отличная шумоизоляция. Когда делал техосмотр, гаишник, который сверял номер кузова, при сверке подозвал второго и удивленно ему показывал, какой толстый слой шумоизоляции проложен на полу а.м..Третье – адекватная работа раздельного климат контроля в летних условиях (почему только в летних, напишу ниже), Температуру поддерживает стабильно, при этом не шумит и потоки распределяет незаметно.Четвёртое – конечно же, двигатель. Сразу было неплохо, сейчас после обкатки, всё просто отлично.Пятое – дизайн, на кус и цвет конечно товарища нет, но дизайн последней Астры нравиться подавляющему большинству.Шестое – достойный дорожный просвет, сейчас в заснеженных дворах, никаких проблем.Плюсов ещё много, но главные я перечислил. Самое важное это минусы, я считаю, что данные отзывы важны тем, что подталкивают человека к определённому выбору и даже если выбор не идеален, а идеального в жизни ничего не бывает, то надо знать к чему быть готовым, не покупать так сказать кота в мешке.Начну с наиболее значимых для меня лично:1. В машине не хватает места для мелких вещей, в бардачок с трудом укладывается пару перчаток, всё остальное при наличии переднего пассажира, приходится складывать на заднее сиденье.2. Автомат, хоть и 6-ти скоростной, но работает не оптимально, присутствуют небольшие толчки, есть задумчивость в некоторых режимах.3. Большой расход топлива, по компьютеру сейчас показывает в среднем 13,2 литра на сотню (езжу 80% город). Считаю, что это несколько великовато.4. Не очень хороший приём радиостанций (магнитола CD400)5. Зимой при автоматическом режиме работы климат-контроля присутствует запотевание стёкол, поэтому перешёл на ручной режим, но и это помогает ненамного.6. Штатный ближний свет не очень хороший, по отзывам опциональный ксенон великолепен, наверное, так специально сделали, чтобы люди его больше заказывали, я к сожалению протупил, не заказав его.7. Огорчает отсутствие такой опции как без ключевой доступ и запуск а.м.. Вот за что бы, я не задумываясь, доплатил. Два моих предыдущий а.м. были с такими ключами и уже разбаловали меня, к хорошему быстро привыкаешь.8. Затронула меня, судя по форуму, проблема многих владельцев новых Астр, небольшой стук задней подвески, который очень огорчает на фоне общей тишины салона. Причины называют разные, но мне на сервисе вынесли вердикт: амортизатор под замену. Пока ещё жду поставки амортизатора, посмотрим, что будет после замены.Ну вот, минусов оказалось больше чем плюсов, но для меня плюсы значительно перевешивают, когда покупал а.м., знал о большинстве минусов и был к ним готов. И поэтому задавая себе вопрос задним числом отвечаю – если бы сейчас был сентябрь 2010 года, купил бы всё равно Астру, а если был позволили финансы то Тигуан (всё равно куплю…, а может Туарег?...).Извините, фото нету.

оставляю второй отзыв . к стукам подвески , стрекотанию клапана абсорбера добавились сверчки в салоне . хотя салон очень качественный . ну если даже машины классом выше скрипят . при выезде , после ночной стоянки ,был шокирован скрипом руля . даже на вазе такого не было .прогрелось - норма . при -27 на поворотах шумят гранаты - мёрзнет смазка , как на лансере 9 . в общем сказал бы не зимняя машина . но отменная печка , правда левое колено не греет . заводится и аккумулятор в морозы не чахнет . хотя не подзаряжал . места в заде всётаки маловато . ну это я придераюсь . тут с товарищем на фокусе проехал - ну весь исскрипелся бедный - ХОРОШО НЕ КУПИЛ . Опелёк смотрится отменно . шумка на высоте .

Скажу честно- очень добротный автомобиль. Динамика радует, нравится как движек ревет) Хорошие тормоза, четкая работа абс. Надо сказать, что машина очень устойчивая к заносам. Удивляет как хорошо астра пробирается по достаточно глубокому снегу.
Внутри очень уютно, материалы отделки отличные, экстерьер на 5. Не хватает подстаканников, точнее их вообще нет, после установки подлокотника(за это скинул балл за эргономику) А так все ок , климат удобный, магнитола тоже.
Если буду менять, то только на машину классом выше...а в этом классе ее не променяю ни на кого, даже на бмв 1...

Тойота Королла, Опель Астра нью, Пежо 308 и др. в этом классе.Купил 1 февраля 2011 года белого цвета, двиг. 1.8 литра, 4 ст. автомат, климат, круиз и др. Пробежал 700 км, пока тьфу-тьфу!!! Все устраивает. Буду писать через каждые пять тысяч.Плюсы: Мощный двигатель вкупе с 4 ст. автоматом, расход по городу 10 л, считаю в пределах, климат тоже хорош. Пока одни плюсы!Минусы: Внутри салонное зеркало установлено низковато, правое зеркало тоже нужно было устанавливать с изломом как левое, есть мертвая зона. Пока все.Планирую кататься до тех пор, пока не понравится другая!

Приобрел в июне 2010 года. Брал новую. Сборка Польша. Пробежал 20 тысяч. Турбину брать побоялся, т.к. машину брал на долго, а после гарантии заморочек не хочется с ремонтом. Моя первая машина. По динамике разгона ставлю твердую 4 ку. В потоке чувствуешь себя нормально. Едет хорошо. По скорости выжимаю обычно 110-140, если позволяет поток. На скорости при проезде стыков и прочих неровновней дорогу держит отлично. Из поломок ничего страшного не было. На морозе глючил сигнал водителя о непристегнутом ремне - отключался. В -20 схватывает с пол оборота движка. Хотя иногда постояв нескольно дней, бывало с 5-7, но редко. Жопа грязнится очень быстро. Впрочем наверное как и у всех хетчев. Лучше брать ксенон. Багажник вместительный. Влезает скажем пара коробок витухи, перф и шуруповерт в ящиках, насос, тушах и еще можно по мелочи распихать. На первой движок колбасит, как писали, но это проходит, как привыкнешь к сцеплению. При полной загрузке багажа и с пассажиром динамика похуже. Появился скол на капоте, до грунта, а в остальном по ЛКП все нормально. ЛКП оч легко царапается. Проехав один раз мимо небольшого кустарника остались хорошие царапины вдоль кузова. После неск. моек подзатерлись. Почти не видно. Металл крыльев и прочего мягкий. Если присесть жопой на капот слегка мне кажется будет хорошая вмятина). Ехав однажды по мкаду, снег упал на скорости на капот, остались оч. малозаметные вмятины. Но это наверное на всех машинах так. Чтобы пешеходу помягче было при встрече с ним. Появились сверчки в обоих стойках, и в подсветке та что посередине. Тормозит великолепно. Абс есп и прочяя хрень работает отлично. Летом так и не удалось заставить включится абску. Климат отличнейший. Но мне показался шумным. Задним пассажирам комфортно по отзывам. Но единственное но - сиденье твердое сзади. Пластик сзади попроще на дверях. Музыка хорошая. Туповат ридер DVD. Не видит песен в папках. Только если все в куче и в корне. Сиденья спереди удобные. Если будете брать берите комбинированные с улучшенной боковой поддержкой. Они круче чем просто тряпошные.Движок тарахтит нормально. КПП механика пятиступка нормальная. По расходам:сейчас зимой ест 10 литров в городе.летом было где то 10.2ТО-1 - примерно 7000. Фильтр салона, масляный, масло в движке + работа. В целом я очень доволен. За 650 тысяч ничего лучше не нашел, кроме октавии новой. Но не понравилась их политика впаривания опций пакетами.

Всем привет.Не буду долго описывать про машину - она вполне хорошая за такие деньги.Досталась мне с пробегом 40000 - за 5 месяцев накатал еще 30000 - итого сейчас пробег всего 70000 км.Расскажу про поломки так как считаю это самой важной информацией:На 50 000 (переходил с 3 передачи на нейтраль) - коробка механика заклинила на нейтральном положении как штык - при этом КПП отсалась как бы на 3 передаче. Доехал на 3 передаче по пробкам в ясенево - в Дженсер - там все исправили за приличные деньги.Эта проблема повторялась еще пару раз потом - но оказалась чиниться банально просто на месте за 1 минуту. Я со злости стуклул КПП ногой в сторону 5 передачи и она как будто встала на место. - Проверил - заработало! Чудеса! Да и только - может какая муфта слетает или еще что-нибудь. Повторялось потом еще 1 раз. На 65 000 загудел правый подш. ступицы - так и не успел поменять - уже на нем 5000 км. отьездил на гудящем.И Друзья - какие-то косяки с электрикой часто бывают - жму например на гудок - вместо этого прибавляется громкость у магнитолы.По этому вопросу в сервис не обращался - иногда достаточно просто перезапустить движок - или на след. день само проходит.Машиной в Целом очень доволен.P.S. Езжу только на механике - у знакомого такая же Астра 2008 тока на Автомате - ему КПП уже меняли по гарантии на пробеге 46000 - как так!!!

Наконец прочитав все отзывы про опель астру GTC решил оставить свой вклад.Начну наверное с самого главного, почему я выбрал этот автомобиль. Сразу предупреждаю - этот отзыв будет интересен тем кто еще не определился с выбором авто. Если честно то выбирал пол года , ездил на тест-драйвы, читал отзывы, сравнивал цены и понятия не имел, какой же авто мне подходит. Уточню, что самое главное было конечно удобства водителя, т. к рост у меня почти два метра и очень часто вынужден ездить в Финляндию к родственникам, а там дороги очень скучные, поэтому от моей Киа спектра ,спина и нога болела постоянно. Кроме прочих условий было обязательное наличие круиз контроля при механической коробке.Т.к до этого у меня был довольно просторный седан, если сравнивать с машинами этой ценовой категории, менять хотелось на что-то похожее. Пройдя тест - драйвы в Мазде 3(бесило не возможность выбора - только 1.6 на 105 лошадок), Хонде Цивик 4d (машина вне конкуренции но цена завышена), Митсубиси лансер(у двух друзей, не хотелось повторятся), Ниссане Алмера(по салону на много хуже моей спектры), Гольф 6(уж слишком маленькая для меня, да же жене с ростом в 175см было в притык), КИА (Сид и Серато New) , Форд Мондео и Субару Импреза , про последний могу сказать - УЖАС как в телеге, кто не верит может сам съездить на тест-драйв, теперь я понимаю почему при сравнительной не дороговизне машины (650 тыс) их так мало в городе. Короче остановился на мондео 1.6 МТ при наличии там круиза, кондея и подогрева передних сидений. Вышел он мне в чуть более 700 тыс , без КАСКО оформления и т.д. и т.п. Уже собрался брать, как узнал, что ждать его надо 4 месяца (и это еще не факт). И тут мне заявляет жена, что ей нужен только купе, т.к. детей пока нет и покупать большую машину ни имеет смысла. Я сразу подумал о КИА проСид, во первых за 600 тыс там уже есть все, во вторых она есть в наличии, ну а в третьих у меня была КИА гораздо худшего уровня и за 3 года ни каких нареканий вообще не было (кроме неудобства сидений). И тут опять уже собрались брать, даже заплатил деньги за бронь, как случайным образом проезжал мимо салона GM ( ни когда так ни делайте когда уже приняли решения купить автомобиль) . Естественно геморрой с возвратом в КИА, но со скрипом отдали. В общем не об этом, почему же именно Опель1. Внешний вид ; в автосалоне он просто суппер смотрелся.2. Просторный салон место больше чем в КИА , даже сзади, хотя меньше багажник.3. Клиренс 175 мм(не считая резиновую юбку спереди), это прям как в наших жигулях4. Удобство в управлении , сел и поехал, как в родной5. Самое главное цена 600 тыс. Круиз, климат, датчики дождя, подогрев сидений, бортовик и еще много чего.Покупал машину в марте 2010 года откатал 17000. За это время сгорел прикуриватель (25р. Стоит предохранитель) и датчик уровня охлаждающей житкости (сделали по гарантии), появилось масло на крышке ремня грм, долил в финке и там же сказали что надо какой-то клапан менять, сделал по гарантии. Из недостатков могу отметить плохую изоляцию днища, неудобное включение поворотников, жестковата подвеска, а также большое кол-во грязи под капотом уже через месяц. Недостатки и плюсы 3-х дверок перечислять не буду. Плюсов которые появились в процессе - масса, по мимо выше перечисленных это конечно тормоза (плавные и в то же время машина встает колом при нажатии – «в пол»), очень умный бортовик предупреждает буквально обо всем да же о скользкой дороге, удобный руль и управление (гидро-электро), очень резвая при скромном движке, хороший пластик за все время эсплуатации ни одного сверчка.И напоследок! После двух недель покупки машины -мне стало казаться что она у меня уже лет 5. Недостаток это или плю решайте сами. Удачной покупки.

Автомобилем доволен, за время эксплуатации ни одного разочарования. Подвеска в меру жёсткая, зато для наших дорог оптимально.
Машина чистый немец, за нашу сборку ничего сказать не могу. свечи поменял только на 45000км, АКБ родной состояние идеальное.
Расход по трассе до 120км укладывается в 7л/100, по городу примерно 12л. Хотелось бы более большой багажник и мало мест под мелочь.

У меня комплектация Cosmo, трехдверный хэчбек, коробка робот 1.6. Очень симпатичная машинка как снаружи, так и в салоне.За два года эксплуатации один раз накрылся датчик охлаждающей жидкости, и один раз моторчик салонного вентилятора (начал жужжать). Все поменяли по гарантии.Множество опций, типа круиз-контроль, биксенон, омыватель фар, датчик света, датчик дождя. Нотификации о низком уровне омывайки, охлаждающей жидкости, неработающей лампочке в фаре. За такие деньги очень даже неплохо.Но до сих пор не пойму, как можно было придумать робот без антипробуксовочной системы. Можно запросто застрять в небольшом сугробе или в песке (там где на обычном автомате нормально проедешь). К тому же зимой на светофоре приходится ждать секунды две пока колеса пробуксуют или медленно-медленно трогаться.Робот вообще туповат. Особенно когда съезжаешь с второстепенной на главную и нужно быстро "проскочить" - жмешь на газ, а она думает - очень некомфортно.На ТО делали оптимизацию робота, говорят, что по мере износа сцепления, его надо корректировать. Однако, это ничего не дало. Робот по-прежнему тупит.Плохой задний обзор.Большие двери, иногда на парковке приходится вылезать через пассажирскую дверь.:) Но это наверное уже на любителя.Чтобы поменять лампочку в фаре, нужно откручивать пол бампера и снимать фару - очень не рационально. И самостоятельно этим понятное дело заниматься не будешь. В общем мой вам совет: если надумаете брать, то либо ручку, либо с автоматом. Не берите робот. В начале его туповатость компенсируется радостью от покупки нового красивого авто, но к хорошему, как известно, быстро привыкаешь, и через пару лет вы, скорее всего, решите его поменять, а может быть и раньше.

Авто очень приличное. В городе потребляет 9,0-9,5 литров. двигатель хоть и не большой по кубатуре но вполне тяговитый для города и ближней области. Климат в жару работает отменно, температура всегда такая какую хочешь в дождь стекла не потеют. ТО не слишком дорогое, цены на страховку не кусаются, а транспортный налог как у ВАЗиков. Багажник немножко маловат для дачи, а так сойдет. Музыка приличная 7 динамиков. Круиз играшка хорошая но бесполезная. Клиренс 175 сантов!!! Если нужен надежный экономичный городской автомобиль Берите не пожалеете!!!

Отличный авто! Очень довольна. Брала в салоне новый, купе.За два с лишним года проблем не было никаких. Зимой в мороз за -30 заводилась без проблем. Опель сейчас заметно наверстал в качестве! Режим Спорт меня очень порадовал, расход по трасе не превышает 6 л. При выборе авто конечно учла и безопасность при аварии. Это мой второй Опель, первая была Корса. Попала на ней в аварию, лобовое столкновение с джипом, морда вся в смятку, а салон даже не повело, только подушки сработали. Поэтому опять выбрала Опель.

Уходя рано утром на работу я ещё и не предпологал,что вернусь с работы уже на своём автомобиле (опель -астра универсал 1994 года с пробегом 200000 км).Всегда хотелось более или менее комфортный автомобиль,универсал-это то ,что надо.За время эксплуатации к автомобилю никаких притензий у меня не было,все неприятности в основном по моей вине и не опытности.За 90000 тыс км -поменял правую шаровую и левый наконечник,передние колодки и трос сцепления.Наверное нужно сказать огромное спасибо предыдущему хозяину за бережное отношение к машине.Кузов практически живой полность ,немного подгнили задние арки-но немного сварочных работ и обработки кузова,поставили всё на свои места.Да ,вот рулевая рейка уже тоже напрашивается на замену.По совету своего соседа поехал в сервис на реставрацию-её хватило на 2 дня и опять стук,не надо выбрасывать деньги на ветер надо было купить новую,как советуют (бывалые).По дороге стал глохнуть двигатель,пропала тяга,после короткой стоянки завожусь еду-но не долго опять пропадает тяга и двигатель вот-вот заглохнет на 5 предаче скорость 40 км/ч-было жестоко с моей стороны.Причина оказалась до боли простой,в баке забилась сеточка топливного насоса...Система отопления какая-то вялая температура двигателя зимой выше 70-80 не поднимается,задние пассажиры (замерзают).В общем машиной доволей наверное потому,что это моя первая иномарка...Германия-рулит.. сарай хороший, места предостаточно-если сравнивать с очечественными автомобилями ,сравнивать не с чем... Я доволен автомобилем,по правде говоря появилось горячее желание увидеть себя за рулём опель-зафира OPC 2.2 Турбо...